SQL spojení: 1 (22), 0,078 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 6.5.2024 7:11:48
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
Jawa kývačka - ochranný rám pod motor
[Bohouš]
(15.10.2018 9:18:14)
Příspěvků:
8
, poslední:
18.10.2018 12:08:01
66428.
Veteráni
Ahoj narazil jsem na internetu u různých prodejců na ochranný rám pod motor u kývaček.
Asi jsem to nikdy neviděl. Nemáte někdo fotku jak to na moto vypadá?
Ten produkt je třeba tady.
https://www.mo
toren.sk/ochra
nny-ram-motora
-chrom---jawac
z-350-e5342
Přidat příspěvek
Nákres rámu pod revma na Califa nemám, ale fotky jsem si dal do dat. Mohu nafotit i sundaný v novém laku, ale oměřovat ho nebudu.
[chlup]
(18.10.2018 12:08:01)
Neměl by někdo nákres jak vypadá rám na VB Californiana, ten pod revmáčem?
[Kubas]
(17.10.2018 16:40:42)
A aby při pádu tak snadno neohnul/neutrhl trubku, na které je přišroubována stupačka
[Peterson]
(15.10.2018 16:35:17)
Super, moc děkuji. a k čemu to bylo dobré?
[Bohouš]
(15.10.2018 14:55:14)
Bohouš: Aby voják neurval koleno výfuku o pařez, až pojede s depeší k veliteli do první linie.
[Jad]
(15.10.2018 14:49:58)
Super, moc děkuji. a k čemu to bylo dobré?
[Bohouš]
(15.10.2018 14:36:38)
Detail foto u mně v datech.
[chlup]
(15.10.2018 10:47:27)
https://forum.
valka.cz/attac
hments/1058/JA
WA__350_typ_36
0_03_____www.e
urooldtimers.c
om.jpg
https://forum.
valka.cz/attac
hments/1058/JA
WA_350_typ_360
__03__1966____
www.mujweb.atl
as.cz.jpg
https://img12.
rajce.idnes.cz
/d1203/5/5649/
5649360_6edd2f
97b3b0a67ce6dc
92062e75aad2/i
mages/PB011457
.jpg
[dawid]
(15.10.2018 9:56:52)
Chromování Hostivice
[Bohouš]
(1.4.2018 16:20:28)
Příspěvků:
11
, poslední:
3.4.2018 18:22:31
65779.
Veteráni
Narazil jsem na firmu STS Hostivice, která má v popisu že dělají chromování. Máte s nimi někdo zkušenost?
Přidat příspěvek
Ehh blbě ten profil na YOUTUBE je Pavel Hudecek :)
[bartoň]
(3.4.2018 18:22:31)
Jestli se chceš něco dozvědět o chromování, tak jdi na youtube, a tam vyhledej profil Petr Hudeček.
A pak už jen můžeš čerpat vědomosti nejen o chromování, ale i jiných úprav povrchů, případně i oprav děr v nádržích a pod.
[bartoň]
(3.4.2018 18:21:50)
Defakto je to barvení zinkové vrstvy, transpatentní, do modra, žlutozlaté, černé, olivové(khaki).
[holdas]
(2.4.2018 19:35:12)
Chromátování je pozinkování prostě. Modrý nebo žlutý.
[monty]
(2.4.2018 19:35:03)
Jo a jak vypadá chromátování?
[Bohouš]
(2.4.2018 18:28:56)
Aha taak to jseem pitomej popletl jsem si to. Blbě jsem to přečetl je to fakt chromátování..... Ale každopádně dobrej typ na to zinkování. Taky potřebuji něco pozinkovat. A ta sychlost je super.
[Bohouš]
(2.4.2018 18:28:02)
V Hostivicích určitě nechromují, jezdím tam tak 2x do měsíce. Historickou zinkovnu tam obsluhuje jedna důchodkyně a dvě mladý kočky. Příjemný, milý,rychlý a za pár korun. Když tam něco dám ráno, tak je nazinkováno po obědě, při nejhorším druhý den. Prostě palec nahoru.
[Petan69]
(2.4.2018 18:24:59)
Bohouši, to si pleteš s chromátováním, které se provádí na galvanickém zinku.
[Milan(OHC)]
(2.4.2018 14:41:57)
Když se koukneš do té záložky zinkování tak tam mají že dělají chromování modré a žluté
[Bohouš]
(2.4.2018 12:57:08)
asi to byla STS Chvojkovice-Brod
[ventil]
(2.4.2018 7:52:03)
http://www.stspraha.cz/galvanicke-zinkovani.php
Já to v popisu nenašel, nespletl sis to s tim chromátováním?
[Kuba z Neve]
(1.4.2018 22:33:54)
Polskaá firma www.4jawa.cz
[Bohouš]
(27.3.2018 10:45:43)
Příspěvků:
1
, poslední:
28.3.2018 18:02:44
65756.
Veteráni
Máte někdo zkušenost s firmou
www.4jawa.cz
jsou to poláci a nabízejí renovované a nachromované nádrže na kývačky. Jak je to s kvalitou?
Přidat příspěvek
Nedává mi smysl kupovat nachromovanou nádrž s pochybným původem za sedm litrů, když komplet nachromování, včetně pořízení nové bandy, vyjde na cca 5, maximálně 6.
[JZ]
(28.3.2018 18:02:44)
Proč nefungují stránky cezetmania.info?
[Bohouš]
(26.3.2018 21:12:03)
Příspěvků:
8
, poslední:
31.3.2018 11:11:40
65754.
Informace
Proč nefungují stránky cezetmania.info? Neví někdo?
Přidat příspěvek
Škoda, bylo tam spousta manuálů a katalogů na jednom místě :(
[Bakoun]
(31.3.2018 11:11:40)
Ted o čz nezjistiš nic ,ze vše odsud je vykradeno ajeto na servru kde neni zaplaceno a on uz to platit nebude
[gepin]
(30.3.2018 18:53:12)
tady něco smrdí.... to je karma
[krf]
(30.3.2018 12:30:32)
to je tzv Honza kejklačka!
[Klouzec]
(29.3.2018 22:50:31)
Takže vše vykradene odsud asi zmizne v zatraceni
[gepin]
(29.3.2018 19:22:09)
Karma.
[charlie.vlcak]
(29.3.2018 11:18:20)
nebo konečně boží spravedlnost :-)
[xTas]
(28.3.2018 23:13:12)
Že by nezaplacený hosting?
[elevator]
(28.3.2018 16:50:25)
ČZ 350/472 barevné varianty
[Bohouš]
(26.3.2018 21:04:56)
Příspěvků:
1
, poslední:
9.4.2018 10:12:46
65753.
Veteráni
Jaké barevné varianty měla čz 350/472?
Popřípadě čísla barev?
Teď nefungují stránky čezeetmania.info.
Přidat příspěvek
Kdyžtak sorry za šup nahoru, ale Čezetmania už funguje.
[Bakoun]
(9.4.2018 10:12:46)
Zátky předníchtlumičů ČZ 125/476
[Bohouš]
(4.3.2018 15:05:10)
Příspěvků:
1
, poslední:
12.3.2018 23:10:36
65666.
Veteráni
Nemáte někdo doma horní šrouby předních tlumičů na výše uvedený motocykl?
Případně kde je koupit? Už to googluju dvě hodiny a nemůžu na ně nikde narazit.
Přidat příspěvek
Zkus tady :
http://www.ceskemotocykly.eu/
[dadajan]
(12.3.2018 23:10:36)
Technická dokumentace jawa čz?
[Bohouš]
(2.3.2018 19:34:52)
Příspěvků:
8
, poslední:
8.3.2018 13:25:18
65661.
Veteráni
Nevíte, daly by se někde sehnat technické výkresy k českým motocyklům jawa a čz? Nemyslím seznam náhradních dílů, myslím skutečně strojírenské technicé výkresy. Nějaká technická knihovna třeba...... nebo nějaký archiv jawy čz? a jsou vůbec ke zveřejnění?
Přidat příspěvek
A co začít u strejdy gůgla? Obrázky - hledat "výkresy jawa", pár výkresů tam k nalezení je.
Pak ještě měl v CAD nakreslenou kejvu jawarmaniak. web grabcad.com
[Tom_72]
(8.3.2018 13:25:18)
Jen tak v rychlosti jsem na to mrknul. Nevím jak tady, ale když jsem třeba potřeboval nějaké doposud nedigitalizované matriky, tak jsem vznesl do archivu požadavek a oni to zpracovali. Prostě to chce se zeptat a domluvit se.
[čz175/450]
(3.3.2018 11:20:55)
Pěkný, ale do nezpracovanýho fondu je těžký se dostat.
[grošák]
(3.3.2018 10:38:16)
http://badatelna.eu/fond/6549/?q=Jawa
[čz175/450]
(3.3.2018 9:06:58)
http://badatelna.eu/fond/164534/?q=Jawa
[čz175/450]
(3.3.2018 9:06:18)
Možná by to nebyl až takový problém, třeba zde:
http://badatelna.eu/fond/6647/?q=Jawa
[čz175/450]
(3.3.2018 8:57:33)
příjde mi to taky jako utopie
[krf]
(3.3.2018 6:43:38)
Osobní odhad - bez šance.
[maspe]
(2.3.2018 22:38:58)
ČZ 125/476 řetězové kolečko - počet zubů
[Bohouš]
(25.2.2018 19:17:21)
Příspěvků:
14
, poslední:
28.2.2018 19:29:37
65656.
Veteráni
Jak moc velký vliv má počet zubů. Literatura uvádí 14-18. Samozřejmě chápu že čím menší kolečko tím to pojede pomaleji a bude to mít větší sílu. Ale jak moc je to znát , nikdy jssem s tímto nelaaboroval.
Díky
Přidat příspěvek
Ja mám 15 zubové a je to OK. Predtým som mal 17 z a bolo to lenivé. Záleží, či budeš jazdiť po rovine alebo v kopcovitom teréne (ako ja po Orave). A či sám, alebo vo dvojici.
[MV]
(28.2.2018 19:29:37)
Sportka (350/361) by měla mít 15z. Zdá se mi to ale dost do pomala, zkusím někdy 16z.
[Banjokid]
(28.2.2018 7:58:56)
Nevíte jaký je doporučený počet zubů u 350 sportky 19 kola?
Objednal jsem 17 zubů tak nevím.
[Petan69]
(27.2.2018 20:08:08)
Bakoun: dekuji za upozorneni, je to tak, toto mi uplne uniklo...
[Jeník]
(27.2.2018 15:34:14)
No, já sem zase toho názoru, že je lepší 16z kolečko. Ten motor je slabej, ale zkušenosti z podhůří Krkonoš a Jizerek jsou takové, že ten motor je až tak slabej, že ty dva zuby to nezachránily. Stejně většinou, když přišel pořádnej kopec, se muselo řadit za tři, kterou to ale umělo točit na obě kolečka do bezvědomí. Takže výsledku sem to radši rval na trojku 70 km/h, než cca 60km/h u 14z.
Ale měl sem dobře zajetej motor po repasi a **26 karburátor, takže se mu líbilo v otáčkách.
[Borderer]
(27.2.2018 1:01:24)
Snad nevadí když přidám dotaz, nezkoušel jste někdo 13z. nebo 14z. kolečko u panelky nebo kývačky?
[Soška]
(26.2.2018 19:46:52)
Trošku OTP, ale přijde mi, že Jeník počítá s převodovkou s 12zub. předlohou (jako měly 634) místo 13 zubů u 638+.
Schválně jsem si udělal podobné grafy jako má na stránkách a opravdu odpovídají použití převodovky z 634. Dokonce i v článku o pětikvaltu:
http://jenikovo.wz.cz/zajimavosti/tipy_jawa_11.htm
udává převodové poměry 3.16, 1.88, 1,33 a 1 jako u 634.
638+ má 2.92, 1.73, 1.23 a 1.
Nejlíp je to vidět u grafu 16z sekund. kolečka. S 634 převodovkou vychází 40km/h na 5511 ot/min (počítal jsem stejný obvod kola jako Jeník 2020 mm), tedy stejně jako na jeníkových grafech. S 638 převodovkou na 5076 ot/min.
[Bakoun]
(26.2.2018 15:37:04)
V roce 2001 sem na zkoušku dal na 477 dopředu kolečko ze Sportky jawy a jelo to do kopce jedna a dva až po rovině 3 a v pořádných otáčkách 4 a to už byla rychlost slušná.Jelikož je to 17 let tak nevim jestli 120 ,kde předtim to tolik jet nechtělo
[gepin]
(26.2.2018 15:15:15)
pro inspiraci :
http://jenikovo.wz.cz/upravy/37.htm
[Jarda0022]
(26.2.2018 11:30:31)
Jo, rozeta 52 z..
[kriz]
(25.2.2018 21:33:51)
A rozeta 52?
[Bohouš]
(25.2.2018 21:28:32)
Moc díky, to jsem potřeboval slyšet... Dám tedy 14
[Bohouš]
(25.2.2018 21:21:49)
477 má mít 16 zubů, 476 14. Větším kolečkem větší rychlost nedosáhneš, spíš naopak. Protože ten motor nemá moc síly. Takže bych zůstal u té 14ky. I na 175/487 jezdím 15zubé kolečko a maximálka je zhruba stejná jako jako se 16 zuby, ale je o poznání živější.
[Bakoun]
(25.2.2018 20:27:59)
Spočti, nic těžkýho.
Někde mám tabulku, 1 zub cca 4-5 km/h.
[Venca_n]
(25.2.2018 19:42:06)
Karburátor čz 125/476
[Bohouš]
(22.2.2018 20:49:07)
Příspěvků:
3
, poslední:
23.2.2018 21:30:55
65647.
Veteráni
Jaký kaarburátor patří do čz 175/476? Podle manuálu 2924SBD, podle prodejců na netu 2759, nebo 2836. tak jak to je správně?
Přidat příspěvek
2924SBD, 2924SBDb 2758, osobne jazdím 2924SBDb 2835 zo 488, na oko rovnaký, HT88 VT50 2.výbrus a ide to super.
[gargamel]
(23.2.2018 21:30:55)
2924SBD, difuzor 24mm. Karburatory 2759 a 2836 patri na 175mu CZ 477 ci 487 a maji difuzor 26mm.
[Ondyyy]
(22.2.2018 22:12:31)
Manuál sice nemám, ale dobová literatura rovněž uvádí Jikov 2924 SBD
[pmr]
(22.2.2018 21:12:14)
ČZ 175//477 kyvka a krk řízení?
12x
[Bohouš]
(21.2.2018 17:56:45)
Příspěvků:
6
, poslední:
2.3.2018 19:44:51
65640.
Veteráni
Nemáte někdo rozresleno jak vypadá složení osy kyvné vidlice a složení krku řízení?
Seznam dílů samozřejmě mám. Ale tam jsou v popisu dost nekonkrétní informace. Např kroužek atd nevím jaký kroužek, Okroužek nebo nějaká podložka a tak. Ideální by byly podrobné fotky nebo popis.
Díky To samé u krku řízení je tam několik matica různých podložek. v jakém pořadí to má být složeno? Za radu děkuji
Přidat příspěvek
Moc děkuji za bezvadný fotky, to jsem přesně potřeboval, kdybych to nejdřív rozebíral tak bych věděl, ale dělám to z jednotlivých dílů tak je to trochu složitějsí. Nemáš ještě nějaké "instruktážní" fotogalerie?
[Bohouš]
(2.3.2018 19:44:51)
T. A. Jawettsson: tohle info mi bohatě stačí. Díky
[Bakoun]
(28.2.2018 13:50:50)
Bakoun: fotku ve slozenym stavu zel nemam. Obnaselo to zavolat buchticovi, odvezt mu ram a po par tydnech si ho zase vyzvednout :)
A jelikoz jsou kuzeliky o neco vyssi nez puvodni misky s kulickami, tak jeste vyrobu distancnich krouzku mezi drzaky svetla a spodni bryle (nabyde to asi o 4-5mm, z hlavy nevim). Z toho plyne nutnost spodni matici bryly trochu utocit a horni uzavrenou vyrobit novou atypickou, neb krk rizeni se zavitem navareny na spodnich brylich je o tech 4-5mm kratsi, priklad nepovedene matice + rozmerovy nacrt zde
https://z477.rajce.idnes.cz/nastenka/
. Tot vse, jinak po sezone (5 tis km) absolutni spokojenost.
PS sorry za cestinu bez diakritiky, jsem v rajchu a pisu z germanske klavesnice.
[T. A. Jawettsson]
(27.2.2018 16:58:55)
A nemáš někde fotku ve složeným stavu?
[Bakoun]
(27.2.2018 12:48:50)
T. A. Jawettsson: Co to přesně obnášelo u ČZ?
[Bakoun]
(27.2.2018 12:48:21)
Mrkni na
https://z477.rajce.idnes.cz/kyvka_plus_krk_cz_477/
a pokud něco nebude jasné, ptej se. Krk je předělaný na kuželíky od buchtice.
[T. A. Jawettsson]
(26.2.2018 20:34:08)
JAWA 350/634 barva
[Bohouš]
(14.2.2018 21:25:32)
Příspěvků:
3
, poslední:
21.2.2018 7:50:06
65612.
Veteráni
Dá se někde najít jaké odstíny se dělaly na JAWA 350/634 po celou dobu její výroby?
Přidat příspěvek
Viděl bych to na to, pozadat někoho kdo to umí vytisknout, určitě ve svém okolí někoho najdeš.
[Standa2]
(21.2.2018 7:50:06)
Mohu dotaz? Nejsem znalý práce s PC, jak tu příručku od Sesy stáhnu? Jd emi jen prohlížení. Děkuji
[Dolin]
(20.2.2018 11:49:48)
Najdeš to v dílenské příručce, kterou stáhneš třeba zde:
http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=6
Akorát tam není zahrnutá červená metalíza, která se dávala na J 634-7-02.
[Ota]
(19.2.2018 7:52:42)
Žlutá ČZ175/477
[Bohouš]
(4.2.2018 12:15:47)
Příspěvků:
9
, poslední:
6.2.2018 8:45:56
65569.
Barvy a lakování
Jaký odstín měla čz 1758/477 když byla černožlutá? A žluté byly blatníky, nádrž světlo, kastlíky.? A nebo ještě něco? (podsedlové plechy, kryt řetězu atd...) A bylaa 125/476 taky ve žluté variantě? popřípadě kdyby byla nějaká detailnější fotka. Tady sice fotka žluté je, ale ta zrovna nemá podsedlové plechy.
Přidat příspěvek
Nedávno sem to tu taky řešil. Udělal sem ji nakonec do RAL 1028 melounově žlutá. Barva je v reálu krásná, ale je to malinko jiny než origo. Taková sytější a jasnější než origo. A asi více do tmava nebo do oranžova bych řekl. Mám to teda v komaxitu, tak nevím, jestli to má na odstín nějaký větší vliv. Kdyžtak můžu dát foto, kdyby byl zájem. Jinak barevnost dílů přesně jak píše Westfan.
[Klon]
(6.2.2018 8:45:56)
ČSN 6632 je niekde medzi RAL 1006 a RAL 1028, je trošku o stupeň inde každá, ale najbližšie k originálu je tá 1028.
[gargamel]
(5.2.2018 10:03:03)
RAL 1007 je velmi podobná. Originál je něco mezi RAL 1028 a RAL 1007
[Jawák]
(4.2.2018 20:36:25)
Není to tak dávno co se to tady UŽ řešilo - nejblíž k té melounové žluté má RAL 1028.
[skvarek]
(4.2.2018 18:06:23)
Ano, žluté se dělaly obě kubatury, jak 476, tak i 477. Žlutá byla nádrž, kastlíky a blatníky. Rám, kryt řetězu, podsedlák a světlo byly černé.
[Westfan634]
(4.2.2018 15:51:49)
A nevíš číslo RAL?
[Bohouš]
(4.2.2018 13:51:55)
melounová žlutá
[krf]
(4.2.2018 13:13:03)
Samozžejmě 175/477
[Bohouš]
(4.2.2018 12:23:00)
Samozžejmě 175/477
[Bohouš]
(4.2.2018 12:16:28)
JAWA 250/353 kývačka
[Bohouš]
(14.1.2018 13:21:04)
Příspěvků:
12
, poslední:
16.7.2018 17:58:05
65471.
Veteráni
Renovoval jsem kývačku. Nádrž neměla chromovou ale jen lakovanou. Všichni mysleůi že to někdo ošidil a přelakoval chrom. Nádrž šla na opískování. Po opískování byla nádrž jen šedivá. Pokud má nádrž chromy tak je nejdřív poměděná a pak chromovaná. Po opískování zůstane nádrž ne šedivá ale jakoby zlatá (měď) To znamená že nádrž chromovaná níkdy nebyla. V seznamu náhradních dílů jsem našel toto
1. 616-2618 353-39-100 nádrž palivová lakovaná
1a. 616-2614 353-39-100 nádrž palovová chromovaná
Čili byly dvě varianty chromovaná nádrž a lakovaná nádrž. Ale nikde jsem nenaašel nějaké oficiální zmínky či fotky které by to potvrzovaly. Nevíte někdo kde to najít?
Jinak nádrž jsem nechromoval, nechal jsem ji lakovanou tak jak bylaa.
Přidat příspěvek
Mám jednu původně "lidovku" taky a protože ji chci renovovat do origo stavu a pátrám, dostal jsem se na toto vlákno. Ta moje je kývačka 250/353 z 1958 v.č. rámu 353-063920 a protože je to rodinné stříbro mám celkem v paměti postupné dobové úpravy. Před cca 20ti lety jsem ji horlivě předělával na červenou s chromovanou nádrží, ale právě protože to je moc běžné a šlo spíše o laickou renovaci, chci se teď vrátit k chudé verzi jak byla z výroby. Šlo o černo/šedou variantu, není ale pravda že by neměla chromované ráfky a výfuky (rybiny) jak píše někdo níže. Na ráfkách akorát byl černý proužek přesně jak se píše na "sudetenjawa". Co mě ale mate na fotkách lidovek tam je u jedné rám šedý a u druhé rám černý, resp. modrý. Obě přitom vypadají jako měly originální fabrický lak..neví někdo víc??
[jb_ji]
(16.7.2018 17:58:05)
Delalo se to, sam mam jednu doma po dedovi. Rok vyroby 1959. Nadrz lakovali celou sedou barvou a na to pak strikli pruh cervene. Nekde mam i puvodni uctenku.
[Hans]
(19.1.2018 20:03:41)
Ty vado tu knihu mám, ale asi jsem nečetl dost pozorně, budu to muset projít znovu.
[Bohouš]
(16.1.2018 18:08:33)
heh, no vidíš a ono to bylo už o 3 roky dřív..
app.. cena byla ale stejná jak u plně nachromované verze.
Všechno jsem se dočetl v této zajímavé knize.. :
https://knihy.
abz.cz/prodej/
jawa-cz-motocy
kly-narodni-ra
dy-1954-1959
[klick]
(15.1.2018 19:35:52)
bylo to zrovna v letech, kdy se na chvíli sloučila ČZ s Jawou (roky 57-59) měsíce přesně nevim. V té době se vyrábělo vícero barevných kombinací.. Do Jawa-ČZ 175 to byla kombinace podobná pozdější panelce pro Kanadu --tedy malých kýchaček a větší obsahy pak jak kluci píšou.
Hlavně to ale bylo tím, že v té době byl nedostatech chromu na trhu (nedostatek pro sověta bych spíš řekl) no a tak vznikly verze lidovek. Ne, že by se nedělaly v těch letech také v chromu, protože 350 měla chrom klasicky všude( a to i modro-šedá), kdežto 250 a níže (jiné barevné varianty, než červená) neměly barvu ani na ráfkách, výfucích..
[klick]
(15.1.2018 19:31:57)
Dělaly se takové ty chromové kapky, když byl chrom méně kvalitní. A mohlo se klidně stát, že se i celá lakovala, pokud byl stav nádrže k nepokovení. Ovšem nejspíš to nebylo běžné, jinak by se o tom více vědělo.
[longr]
(15.1.2018 13:52:15)
Nekde sem cet ze se lakovaly zmetky. Kdyz to neslo kvuli nejakymu kazu pochromovat, tak se foukla cela do laku, tzn. cela cervena.
[Davy_]
(15.1.2018 10:39:46)
Np dvoubarevný kombinace samozřejmě znám. Ale tahle byla originál celá červená.
[Bohouš]
(15.1.2018 8:49:07)
Westfan: Mas pravdu, ale ambassador i normandie jsou natolik proflaknute ze kdyby tazatel mel na mysli tuhle motorku, urcite by to uz davno vygooglil.
[Krizoň IV.]
(14.1.2018 17:32:52)
Krizoň IV: Nemusely to být vysloveně jen lidovky.
Vyráběly se skutečně obě varianty, většinou byly nádrže chromované, ale např. u některých exportních dvoubarevných verzí (Normandie - modrá a šedivá, nebo Ambassador - černá a šedá) byly boky nádrže originál z továrny lakované.
[Westfan634]
(14.1.2018 15:27:34)
Jo, existovalo to, takzvana lidovka. Videl jsem to na vlastni oci, absolutne puvodni 250ka kejva v super patinovem stavu s nadrzi lakovanou po stranach do sedivostribrne
[Krizoň IV.]
(14.1.2018 14:59:47)
http://sudetenjawa.wz.cz/dilna.htm
[holdas]
(14.1.2018 14:09:51)
Rám do komaxitu?
[Bohouš]
(16.8.2017 11:24:54)
Příspěvků:
9
, poslední:
18.8.2017 9:23:59
64911.
Veteráni
CHtěl bych rám motorky udělat komaxitem. Je potřeba nějak zakrýt závity a krk řízení nebo je to jedno. Kdysi se celé rámy namáčely do vany s barvou tak byly vlastně taky celé zabarvené.
Přidat příspěvek
Podle sebe soudím tebe, že?
[Banjokid]
(18.8.2017 9:23:59)
V americe je tak akorat velkej bordel
[gepin npk]
(17.8.2017 15:45:14)
Bohouš: tos mi připomněl starý vtip, jak do magazinu přijde novinka na trhu: SLONÍ KONZERVY! Chlap si ji radostně dotáhne domů, otevře, těší se na lančmít a nic. Úplně prázdná. Vrátí se do obchodu a prodavač si ji tak prohlíží a povidá mu: To víte, slon je velké zvíře. Někdo dostane nohu, někdo zase kus chobotu, akorát na vás zbyla díra do prdele!
Pardon za OT, ale už ti dostatečně poradili jiní :-)
[Jiřík]
(17.8.2017 9:12:30)
Americký uši jsou velký :)
[70CB750]
(16.8.2017 18:33:27)
Do závitů natočím starý šrouby a ostatní věci, co nemaj bejt zalakovaný omototám důkladně textilní páskou (textilní proto, že komax se peče cca 2 hodiny při zhruba 200°C). Misky řízení viz Ota jsem zakryl dvěma kolečky plechu stáhnutými skrz krk rámu závitovou tyčí. I přes tato opatření se pak po lakování z rámu vysypalo nezanedbatelné množství abrasiva z tryskání před lakováním. Rám (nebo obecně cokoliv ke komaxitování) je dobré důkladně umýt a odmastit včetně dutin - jinak mastnota vlivem tepla při zapékání prášku vyleze z dutiny ven a dělá to neplechu (typicky kolem uložení čepu kyvky).
[T. A. Jawettsson]
(16.8.2017 14:58:19)
No to špunty do uší asi ne to by musely být pro slona průměr krku je 5cm
[Bohouš]
(16.8.2017 14:50:53)
Hmm, komaxit je powder coating, tak spunty asi ne.
Omlouvam se, jazykova bariera :)
[70CB750]
(16.8.2017 14:37:21)
Ja davam do otvoru spunty do usi, je to rychly a levny.
[70CB750]
(16.8.2017 14:35:27)
Minimálně závity zakrýt musíš, pokud je nechceš znovu protahovat závitníky či závitovými očky. Do otvorů se závity je ideální našroubovat staré šrouby a na závitové tyčky našroubovat matice nebo je omotat lakýrnickou páskou.
Pokud nezakryješ krk řízení, budeš muset před montáží misek patrně odškrábnout z vnitřní strany barvu.
[Ota]
(16.8.2017 12:21:27)
Klíček ČZ 175/477 Aprilia
[Bohouš]
(11.8.2017 15:52:12)
Příspěvků:
2
, poslední:
14.8.2017 9:55:58
64891.
Veteráni
Asi to patří spíš do burzy, ale tam nic není a asi tam nikdo nechodí tak to dávám sem
https://aukro.cz/klicek-cz-175-477-aprilia-6912017002
https://aukro.cz/klicek-cz-175-477-aprilia-6912017041
TAk kdyby měl někdo zájem....
Přidat příspěvek
ale ocenuju, že si to sem hodil až o půl hodiny pozdějc, než si to fláknul na aukro:))
[Mates]
(14.8.2017 9:55:58)
a pokus o to dát to do burzy byl?, tak ho tam nabídni za určitou cenu, lidi co to shánej na Aukru jsou pořád.
[Mates]
(14.8.2017 9:54:43)
Přeplavování karburátoru u ČZ 1745/477
[Bohouš]
(30.7.2017 18:30:39)
Příspěvků:
3
, poslední:
31.7.2017 7:11:53
64843.
Veteráni
Včera se mi při vyjížďce cca 50km stalo že kdykoliv jsem zastavil měl jsem pod karburátorem loužičku benzínu. Nemůžu přijít na to proč. Nevíte někdo? Připadlo mi že by snad zůstaaval vyset plovák jako se sytičem ale to by se zas asi dusilo ne?
Přidat příspěvek
Netěsnost jehlového ventilu, zavírajícího benzín (viz Ota) nebo děravý plovák. Nevím, zda by ucpaný odvzdušnění nádrže tlakem přepralo na tom kuželu plovák a tlačilo při tom hice výparama benál do karbu víc než třeba. Ale pokud benzín zavřeš po zastavení, nemělo by téct nic a na plovák a kužel na něm koukni.
[Verdom]
(31.7.2017 7:11:53)
nejspíš máš spodní část plováku mimo střed v plovákový komoře.
[etovar.cz]
(30.7.2017 22:18:08)
Nemáš nějakej bordel v jehlovým ventilu?
[Ota]
(30.7.2017 21:51:47)
Chemické čištění hliníku
[Bohouš]
(14.6.2017 9:07:18)
Příspěvků:
21
, poslední:
18.6.2017 10:41:38
64648.
Veteráni
Nemáte někdo zkušenosti s chemickým čištěním hliníku? Jak se to dělá a zda se to dá udělat v domácích podmínkách? Viděl jsem na netu tuto firmua dost se mi to líbí. Jen bych potřeboval jen pár drobností tak se mi to nechce posílat a hlavně na to 2 měsíce čekat
http://www.chemickelesteni.cz
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Včera jsem se zasmál na burze v Drahotuších, jeden dědek předvádí zázrak s ustřiženým kouskem rouna á 10,-kč za 3cm. V kovomatu stálo pár korum asi za 0,5m. Čistící zázrak předváděl i v Březolupech a Nivnici.
[ventil]
(18.6.2017 10:41:38)
Mosazný kartáč má měkké štětiny, pomosazený ocelák je tvrdý jak sviňa. Dělají to proto, že to hezky vypadá a nerezne.
[longr]
(17.6.2017 8:02:13)
S ocelovou vlnou se dá udělat celkem čistý povrch i z dost mizernýho. Používám na hůř dostupný místa namotání vlny na dřevěnou modelářskou špejli (cca 3x8mm) Ale je to drbačka. ;)
http://verdom.
rajce.idnes.cz
/Panelka_z_Tit
anicu/#P110069
2.jpg
[Verdom]
(16.6.2017 7:06:11)
LK: máš to pěkný, dělám to taky tak. Ojel jsem jemnou vatou jednu komplet celou patinovku a prokoukla. Brusnou vatu jsem koupil v obyčejném kovomatu a vidím, že spoustě lidí došlo jak to dělat jednoduše a doma. Ocelák tvářící se jako mosaz a mosazný kartáč mám taky, rozdíl pozná i učeň.
[ventil]
(15.6.2017 17:55:01)
Nevím, jakého povrchu chceš dosáhnout, ale já se svojí představě nejvíc přiblížil brusnejma rounama jaký maj na motoustí...
Výsledek je zde:
http://www.rajce.net/f1114796269
[LK]
(15.6.2017 17:05:01)
Dávat takový peníze za to, že v ám to omelou železnejma kuličkama?
[Kubas]
(15.6.2017 12:46:55)
Jak říka kamarád. Na leštění je nejlepší ocelová vlna, rouno a lidský sádlo. O něj příjdeš, když se do toho pustíš. ;)
[Verdom]
(15.6.2017 10:15:32)
Přesně tak, když čtu to složení, tak bych to doma teda nezkoušel, kam to potom vylejt? Radši zůstanu u odmašťovačů wapky a ruční práce.
[Sukin]
(15.6.2017 10:03:16)
U koncentrované kyseliny fosforečné (H3PO4) je to 85%.
Jinak další možnosti z netu pro odvážné.
Za sebe jen asi tolik. Mám se moc rád na to to zkoušet. ;)
LEŠTĚNÍ KOVŮ CHEMICKÝM A ELETROLYTICKÝM ZPŮSOBEM V LÁZNÍCH
Kovy lze leštit také chemickým způsobem, a to pouhým ponořením do speciálních lázní bez použití elektrického proudu. V menším měřítku se pro tyto lázně použijí laboratorní skleněné nebo porcelánové kádinky nebo vaničky. Větší vany se zhotovují ze speciálních ocelí(např. AKV - extra S)
58. Leštící lázeň
* 920 g kyseliny fosforečné koncentrované
* 60 g kyseliny dusičné koncentrované
* 20 g dusičnanu sodného
* 1 g síranu nebo dusičnanu měďnatého
* 0,1 g smáčedla(Syntapon CP nebo Neokal)
Pracovní teplota lázně je 90 až 100 stupňů Celsia.
Při leštění, které probíhá asi 1/2 až 4 minuty, se vyvíjí značné množství dusivých a jedovatých výparů. Proto je nutné připojit k vanámučinné odsávací zařízení nebo provádět leštění v digestoři.
Velmi dokonale se kovové součásti leští elektrolytickým způsobem ve speciální lázni pomocí elektrického proudu. Používá se stejnosměrný proud a leštěné předměty se zavěšují do lázně jako anody.
59. Leštění oceli, železa a jeho slitin
Do skleněné, kameninové nebo porcelánové nádoby se připraví tato lázeň:
* 300 ml kyseliny sírov koncentrované
* 600 ml kyseliny fosforečné koncentrované
* 100 ml vody
Teplota lázně se udržuje na 70 stupních Celsia, hustota proudu na 60 až 70 A/dm2 při stejnosměrném napětí max. 15V. Leštění trvá 1 až 5 minut. Vyleštěné součásti se po vyjmutí z lázně opláchnou tekoucí vodou, ponoří se do 10% roztoku uhličitanu sodného a znovu se opláchnou tekoucí vodou. Nakonec se osuší proudem teplého vzduchu. Katody jsou z olova nebo z titanového pásu.
60. Univerzální leštící lázeň
V této lázni se kromě ocelových a železných předmětů mohou leštit i předměty chromové, kadmiové, olověné, kobaltové, hliníkové apod.
Lázeň se připraví tak, že se 185 ml kyseliny chloristé za stálého míchání a chlazení po částech přilévá do 765 ml anhydridu kyseliny octové. Teplota nesmí přestoupit 30 stupňů Celsia; hotová lázeň se nechá 24 hodin stát.
Nejvyšší pracovní teplota lázně je 30 stupňu Celsia, hustota proudu je 4,5 až 12 A/dm2 při napětí 50V. Leštění je ukončeno po 10 až 12 minutách. V čerstvé lázni se doporučuje vyleštit předem několik předmětů z hliníku; po částečném nasycení roztoku hliníkem je možné již spolehlivě leštit ostatní kovy.
61. Leštící lázeň pro nerezavějící oceli
Velmi osvědčená lázeň pro leštění součástí z nerezavějící oceli má toto složení:
* 370 ml kyseliny fosforečné koncentrované
* 560 ml glycerinu
* 70 ml vody
Pracovní teplota lázně je 100 až 120 stupňů Celsia, hustota proudu je 80 až 160 A/dm2. Povrch se vyleští během 5 až 10 minut. Katody jsou z nerezové oceli, maximální stejnosměrné napětí je do 15V.
62. Leštící lázeň pro měď a její slitiny
* 1000 ml vody
* 10 g kyseliny sírové koncentrované
* 12,5 g kyseliny octové
* 12,5 g oxidu chromového
* 37,5 g dvojchromanu sodného
Pracovní teplota lázně je 60 až 75 stupňů Celsia, hustota proudu je 25 až 50 A/dm2. Katody jsou z nerezové oceli nebo titanového pásu, krátkodobě lze použít i olověné nebo železné.
[Verdom]
(15.6.2017 10:03:08)
Leopold: Jedná se o koncentrované kyseliny. U různých kyselin se tímto pojmem označují různě vysoké koncentrace. Maximální koncentrace kyseliny chlorovodíkové je 40% chlorovodíku v 1 dm3, víc chlorovodíku se ve vodě za běžných teplot nerozpustí. U H2SO4 je to 96-98%, u HNO3 asi 68%. Je to celkem smrtící koktejl. ;)
[Verdom]
(15.6.2017 9:51:47)
[Verdom]>složení roztoku vypadá zajímavě,ale kolikaprocentní kyseliny se mají použít?
[Leopold Makumba]
(15.6.2017 9:08:21)
Rassel - a koupil sis určitě mosazný kartáč ? Nemáš náhodou tenhle, nebo podobný oceláč ?
https://www.zbozi.cz/vyrobek/extol-craft-1848-sada-kartacu/
[ronda502]
(15.6.2017 8:39:03)
Chemicky leštěný hliník je asi nejblíže originálu.
Není to lesk (pokud se to potom nevezme na leštičku) a i velmi poškozený povrch se očistí. Nevýhodou je cena a to, že to nejde dělat doma s ohledem na výpary, složení a teplotu lázně žíraviny. Resp. asi jde, ale tady je lepší nechat někoho vydělat. ;) Jinak co se týče složení, tak jedno z možných:
lestici roztok:
kyselina fosforecna – 6,5 hmotnostnich dilu
kyselina sirova – 2,5 hm. d.
kyselina dusicna – 1 hm. dil
dusicnan mednaty – 1,2 gramu na litr
teplota (95-105)°C
doba ponoru: cca 15-20 sekund, dle typu vyrobku
Po aplikaci nutno opakovane dukladne opakovane oplachnout.
Rozhodne bych ale doporucil to delat ve spolupraci s nekym, kdo na to ma zarizeni a je z oboru chemie.
z webu
http://povrchovauprava.cz/
[Verdom]
(15.6.2017 6:05:38)
pro doplnění nabídky :
http://www.cistenihliniku.cz/
osobně a dle zkušenosti se mi víc líbí práce od Aleše Krejčího viz výše....všechny plochy pro ložiska perfektně zašpuntované...co nemá být není zkurvené, a výsledek není tak lesklý a vypadá a nepřirozený.
Používám to na zčernalé odlitky ze kterých bych to jinak nedostal.
Nikoho neprotěžuji, pouze to každý z těchto dvou pánů dělá trošku jinak.
[malejmisa]
(14.6.2017 21:30:06)
Nechal jsem si od nich vyleštit kryt karburátoru, který byl opravdu hodně "olezlý" a výsledkem je povrch srovnatelný s povrchem karterů, které nikdy nijak leštěné nebyly. Takže za mě spokojenost, samozřejmě neručím, že to vždy dopadne takto...
[Tomas]
(14.6.2017 21:15:50)
Docela by mě zajímal ten váš mosaznej kartáč. Co jsem si koupil mosaznej kartáč tak byli štětiny ostré jak u oceláku a do hliníku to dělalo škrábance.
[Rassel]
(14.6.2017 20:19:00)
Rouno a ruce používám roky, někdy prostě nějaký ten šrám při renovaci přiznávám, ta chemie bude na první pohled po nějaké konzervaci určitě chvíli pěkná, ale když vidím ty super vyleštěné kývačky a péroše ala psí gule na motorkářích je to k zblití.
[ventil]
(14.6.2017 19:39:00)
Pokud je to výjimečně :) jawadotaz a chceš to využít na díly z motorky tak můžu jen potvrdit co už kluci pode mnou (obzvlášť když píšeš že to jsou drobnosti) a trošku se nad tím zapotit ručně :). Já používám tzv. brusné rouno - ať se daří
[skvarek]
(14.6.2017 17:42:43)
Já taky všechno pucuju ručně, mám rád takovou tu zašlost-nelesk.
[longr]
(14.6.2017 17:21:06)
Pokud jsou to jen drobnosti, doporučuju to vyčistit hezky ručo fučo pomocí mosazného kartáče a jemné drátěnky, resp. ocelové vlny.
[Ota]
(14.6.2017 16:17:51)
Padáky na kývačku
[Bohouš]
(31.5.2017 20:29:08)
Příspěvků:
17
, poslední:
5.6.2017 14:00:50
64583.
Veteráni
Nevíte náhodou někdo zda na JAWA 250/353 kývačka existovaly padáky něco jako byly na 634?
Přidat příspěvek
Jak pise ota, Indie, Pakistan atp, tam jsou tyhle padaky v mode. Vozilo se to i sem.
[Davy_]
(5.6.2017 14:00:50)
Nedělaly se náhodou tyhle vaše "rozrážeče klokanů" v Turecku nebo v Indii? Mám pocit, že jsem na nějakých fotkách z těhle zemí takový padací rámy na jawkách viděl.
[Ota]
(4.6.2017 9:11:11)
Ten rozrážeč klokanů je suprovej, dá se někde sehnat?
[Majkl250]
(2.6.2017 19:50:28)
Verdom: To není obyčejná hadice od sprchy, to je hydraulické ovládání. Jen tedy nevím, jak řeší hydraulikou převod vysokého napětí ke svíčkám. Že by supravodivá kapalina nebo tak něco? :)
[longr]
(2.6.2017 13:41:45)
Marek2003: Rozrážeč klokanů jsem poprvé viděl na Martinově fotkách z Německa:
http://ed250.r
ajce.idnes.cz/
11_Jawatreffen
_2010_am_Perla
ser_TURM_-_sra
z_pratel_motoc
yklu_Jawa_-_Ne
mecko./#PA1006
26.JPG
Od té doby jsem ho potkal párkrát i v Čechách. Dokonce i v takovém stavu, že vypadal jako nějaká původní výroba. Jinak pokus o podobný je i na této motorce u které si majitel spletl bowden s hadicí od sprchy. ;)
http://ed250.r
ajce.idnes.cz/
Podzimni_Jawas
raz_Vogtland%2
C_Perlas_Nemec
ko/#PA090083.j
pg
[Verdom]
(2.6.2017 11:22:50)
Oto, zrovna ten jawackej padak se rizene zdeformuje tak ze umi primacknout nohu k horkymu motoru a motorka se stejne orve. Je to udelany z papiru. Padaky na kejvacku jsou problem z toho duvodu kterej popisuje maspe. Mam udelany ze silnosteny trubky podobnej tvar jako jsou klasicky na 638 a vejs. Doleje mam chyceny pres silentbloky ke trem sroubum drzaku motoru (kdyz tam nebyly silentbloky, tak ty padaky praskaly diky vibracim). Nahore to poradne chytit nejde, jen objimkou na trubku ramu. Stejne po kazdym vetsim padu ty ramy musim rovnat a dost casto i varit praskliny. Ram motorky se mi este nezdeformoval.
[Davy_]
(2.6.2017 8:40:07)
maspe: Jenže ty při motogymkhaně máš na padáky specifický požadavky:-) Standardní padací rám má při náhodným pádu motorky (se kterým se rozhodně nepočítá jako s běžnou událostí) ochránit motorku před poškozením a popř. jejího řidiče před přimáčknutím motorkou k silnici. Že se při tom padák zdeformuje, je věc vedlejší. Ostatně je lepší, aby se ohnul padák a pohltil tím energii nárazu, než aby padák vydržel a ohnul se o něj rám motorky.
[Ota]
(2.6.2017 8:14:27)
ladis: o 634 padáku své zkušenosti. Moje někdejší travelka ležela tak 50x mám v rozsahu rychlostí 0-55km/h. Nejdelší rýha padákem byla cca 18m. Jednou se musel vařit dohromady. Akorát u toho z kanady máš mnohem větší páku na uložení. U 634 máš dole průběžnou trubku a šířku úchytu na motorce cca 20 cm. Na Kanadě máš trubku přivařenou na držák motoru (tedy páku půlku průměru trubky vzhledem ke zbytku padáku) a nahoře to drží za rám (tam jsem rozlámal i ten z travelky při menších rychlostech). Takže za mne ten kanadí bude fungovat tak maximálně 3 pády při rychlosti do 20 km/h. Pak se to uložení zdeformuje, nebo rozpadne. Je to jen pro pády ze stojánku.
[maspe]
(1.6.2017 22:44:30)
Maspe: Jestli se to týká těch 634, tak nemohu úplně souhlasit. Položil jsem kejvu před pár lety cca ve 40 na bok, padák zbrousil dobře 10m asfaltu a celkem to vydrželo. Trochu se přiohnul, ale žádná tragédie, nic, co by se nedalo srovnat kladivem :) Jak jsou na tom ty kanadský, to ovšem nevím.
[ladis]
(1.6.2017 19:17:29)
Marek 2003: Jenze tohle neni original jawararytapane, ale je to implantovany padak z nejaky Hondy co jsem slysel.
[Krizoň IV.]
(1.6.2017 17:37:55)
osobně se mi nejvíce líbí "rozražeč klokanů" origo se semtam dá ještě sehnat.
http://www.jawamania.info/Files/moto/186249/P1020836.JPG
[Marek2003]
(1.6.2017 14:53:19)
a ochrání to leda při pádu ze stojánku vzhledem k uožené a páce.
[maspe]
(1.6.2017 7:12:46)
Jdou tam bez problému z 634. Akorát se na ně musí vyrobit 2 držáky z plechového vinglu na dolní a objímka na horní uchycení. V případě zájmu nafotím.
[ladis]
(31.5.2017 23:07:18)
HMM to je docela dobrý, budu o tom uvažovat.
[Bohouš]
(31.5.2017 21:23:58)
Jo, to jsou padaci ramy z Kanady, ty existovaly. To co linkoval klick je co ja vim z vojandy, ne ze sportky.
[Krizoň IV.]
(31.5.2017 21:22:00)
http://www.jaw
amarkt.cz/cz/p
adaci-ramy-250
-350-kyvacka-p
anelka-chrom
[auuu]
(31.5.2017 21:03:08)
ne, ale jde tam dát toto
http://klick.rajce.idnes.cz/Klasterka/#IMG_1605.jpg
Dával se na sportky
[klick]
(31.5.2017 20:44:32)
Přihlášení stavby moto
[Bohouš]
(22.5.2017 9:19:24)
Příspěvků:
21
, poslední:
24.5.2017 13:24:30
64524.
Veteráni
Mám teoretický dotaz... Když bych postavil z dílů motorku (JAWA nebo ČZ) Jsem schopen jí nějakým způsobem přihlásit? Nedá se to nějka přihlásit jako stavba? Viděl jsem zpoustu různých stvaeb motorek(většinou sice HD) které byly vyrobeny individálně a byly normálně na značkách.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Jinak přihlásit jde přestavba, pokud tam máš jednu konstrukční změnu. Tedy třeba rozměr kol. Nebo motor. více změn nejde. A musí to mít platné doklady.
Bez dokladů můžeš postavit leccos, ale musí to splňovat nové předpisy.
[longr]
(24.5.2017 13:24:30)
Udělal jsme si z vraku 559 califa. Papíry jsem měl už na sebe v depozitu ještě před focením. Teď jsem s hotovou mašinou dojel na STK, udělal technickou na měsíc se závadami (kola, barva), známka nevylepena - nebylo na co. Na úřadě paní vše zapsala (kola na povolení z Jawy), vydala mi doklady, s těma na STK, půjčili mi tam oboustranku, já nalepil značku, oni znovu vyfotili, nalepili známku a jezdím. Půl dne a cca litr v pr... ale je hotovo.
[longr]
(23.5.2017 12:01:23)
Pajka:s mongolama souhlas
Angeliczek: Mongolsko = jistá obec na Slovácku :)
[ventil]
(22.5.2017 22:54:06)
Ventil: Do Mongolska nejezdím, tam jsou kreténi a vystojíš si tam pěknou řadu.
Jednu přestavbu zrovna řeším, schvalovací protokol změn (jiný motor a alternativní rozměry pneu) sice mám, ale motorka je v depozitu a psaná na původního majitele. Jenže ji už mám předělanou a kvůli technické na to cpat jiné vidlice s kolama a převařovat držáky motoru, nechcu. Mimo Mongolsko to ale prý problém nebude...
[Pajka]
(22.5.2017 22:00:01)
A co koupit doklady z nějaký Zetky?????????,
[monty]
(22.5.2017 18:31:28)
Cca před rokem byly na Aukru a řešilo se to i tady, papíry na homemade i s motorkou za 20tis. Bylo potřeba dodržet jen rozměr kol a kubaturu.
[jawa.velorex]
(22.5.2017 15:59:53)
Krizoň: A co přihlásit to v Holandsku a dovézt to sem jako dovoz. Je to v rámci unie, tak třebas by to prošlo. Ale nikdy jsem ty převody a dovozy u motorek nedělal, tak nevím.
[Verdom]
(22.5.2017 14:09:46)
Verdom: Provozovat to na zahranicnich znackach muzes, ale je to draha sranda co se pojisteni tyce. Zminoval jsem to dole. V UK cokoli starsiho nez 1960 nemusi na STK, ale poviny ruceni vyjde na 4 tisice rocne, na peraka nebo kejvacku ... takze s tim sice muzes jezdit, ale za par let te t o vyjde draz nez vyridit doklady a udelat dovoz.
[Krizoň IV.]
(22.5.2017 13:55:51)
ventil: Jakože v Mongolsku jsou se stavbama v Mongolsku stejně někompromisní? :O
[Angeliczek]
(22.5.2017 13:53:45)
A co přes Holandsko? Tam prý motorky na pravidelnou STK ani nejezdí a při přihlašování různých staveb jsou třebas u kafáčů prý velmi tolerantní.
[Verdom]
(22.5.2017 13:39:49)
Prihlasit vlastni stavbu vychazelo pred cca 15ti lety na zhruba 80 000,-, ted to bude asi vic. S dvoutaktem nemas sanci, musis splnit normy a ten cvajtakt neprojde emisema. Bohuzel na emise nelze udelit vyjimku. Pak este na brzdy, EMC a tusim osvetleni.
[Davy_]
(22.5.2017 12:53:08)
Bohous: Pokud to nebude nejaka custom stavba, ale vesmes seriova motorka, akorat v ne-veteran povrchovce, tak to prihlasis pres zahranici. Jsou zeme EU kde ti bez kecu tohle postavi na papiry aniz bys k tomu mel doklady, a pak udelas dovoz do CR. Akorat potrebujes platny odhlaseny cislo ramu.
[Krizoň IV.]
(22.5.2017 12:42:53)
Pajka: není to tak dávno co jsem se u toho pobavil, na to forum už nechodím. V pátek jsem byl v Mongolsku (to znáš) na stk a jezdit tam s nějakou stavbou je ztráta času.
[ventil]
(22.5.2017 12:35:25)
Nebo z toho udělat třeba rikšu.
[Bohouš]
(22.5.2017 11:47:43)
Ono by se to dalo postavit a jezdit kolem komína bez papírů, ale na to jsem asi dost připosranej.¨
[Bohouš]
(22.5.2017 11:44:31)
No ona to zvláštní stavba nebude, Jen mi po renovaci ČZ175/477 zbyde spousta dílů, v podstatě kromě sedlasvětla a kastlíků celá motorka. Jen motor mám navíc 125. Tak jsem si říkal že bych nedělal "veterána" ale kola a výfuk hodil do černého komaxitu, nádrž udělal třeba oranžovou atd.prostě takovej barevnej tuning a to na vetrána nepřihlásím.
[Bohouš]
(22.5.2017 11:43:04)
Kubo: jenze ty jsi zakladni konstrukcni prvky nemenil. Kola stejne, pneu stejna, ram stejny. Kdyz to prezenu tak si jen vymenil prislusenstvi.
Predpokladam, ze Bohous chce zlegalizovat ty 17" kola na jawe )=>>
[Havlis]
(22.5.2017 10:58:12)
jestli je to něco z jawy, tak bych šel cestou dvou motorek na jedněch číslech. Na technickou jezdit se seriovkou a pak přehodit značku....
Já třeba postavil něco jako Califa, bylo to na papírech 638 a na technický to bez jakýkoli protekce to prošlo.
http://psychop
ath-racing.raj
ce.idnes.cz/Ja
wa_350_-_638_C
alifornian%2C_
1992%2C_renova
ce_brezen_2017
/
[Kuba z Neve]
(22.5.2017 10:24:22)
Tak ono jsou v podstate tri rezimy, jak muze byt motorovy vozidlo zavedeny do registru:
- seriove vyrabeny stroj, kde veskerou homologaci resi vyrobce. Uzivatel si to koupi (at uz novy, nebo jako ojetinu) a nic neresi
- stavebnice stroje s homologaci, kdy si covek koupi stavebnici, postavi si to doma, nicmene papirovani ma vyreseny od vyrobce/dodavatele. Nekdy jde o komplet novou stavebnici na novych notach, jindy je to reseny jako oficialni a predem schvalena prestavba serioveho vozidla - bezne se takhle legalizovaly roadstery na papirech seriovych skodovek
- individualni stavba, kdy je potreba splnit vsechny potrebne vyhlasky, narizeni a musi to projit homologacnim procesem. To neni lacina zalezitost, takze pro bezny homestavby ve stylu kalifornie to asi nikdo resit nebude, ale pro stroj v hodnote pres pul mega, proc ne.
[Sim]
(22.5.2017 10:20:05)
Bohouš: Nastiň svoji vizi přestavby.
Ventil: Neposlal bys odkaz na tu diskuzi?
[Pajka]
(22.5.2017 10:02:03)
ČZ 125/477 A ČZ 125/488
[Bohouš]
(17.5.2017 20:58:05)
Příspěvků:
3
, poslední:
18.5.2017 10:49:53
64488.
Veteráni
Je nějaký rozdíl mezi motorem ČZ 125/476 a ČZ 125/488? Jedná se mi hlavně o uchycení do rámu. Mám rám čz 175/477 a mám možnost koupit motor 125/488 bude tam motor sedět?
Přidat příspěvek
2 týdny zpět jsem se na záměnu motorů psal, poslali mě s tím do háje.
[Bakoun]
(18.5.2017 10:49:53)
Rozměrově jsou ty motory úplně stejný. Hlavní rozdíl je v systému mazání hlavních ložisek klikovky (488 směsí, 476 olejem z převodovky), pak můžou být podle roku výroby další kosmetické změny (dřív chladicí žebra válce přerušovaná, později bez přerušení; drobné změny v tvaru žeber na hlavě; během výroby navýšený výkony dynama).
Ale pozor, problém může bejt na technický - nebude sedět typ motoru a nedávno tu myslím někdo psal, že povolení ze Strakonic nedostaneš - byť ty motory jsou skoro stejné. Prověř to ještě, musel bys případně "renovovat" číslo motoru...
[Peterson]
(17.5.2017 23:19:09)
ano ,bude to pasovat
[monty]
(17.5.2017 22:50:09)
Novější
Starší
1
2