SQL spojení: 1 (25), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 18.5.2024 20:40:01
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
Žlutá ČZ175/477
[Bohouš]
(4.2.2018 12:15:47)
Příspěvků:
9
, poslední:
6.2.2018 8:45:56
65569.
Barvy a lakování
Jaký odstín měla čz 1758/477 když byla černožlutá? A žluté byly blatníky, nádrž světlo, kastlíky.? A nebo ještě něco? (podsedlové plechy, kryt řetězu atd...) A bylaa 125/476 taky ve žluté variantě? popřípadě kdyby byla nějaká detailnější fotka. Tady sice fotka žluté je, ale ta zrovna nemá podsedlové plechy.
Přidat příspěvek
Nedávno sem to tu taky řešil. Udělal sem ji nakonec do RAL 1028 melounově žlutá. Barva je v reálu krásná, ale je to malinko jiny než origo. Taková sytější a jasnější než origo. A asi více do tmava nebo do oranžova bych řekl. Mám to teda v komaxitu, tak nevím, jestli to má na odstín nějaký větší vliv. Kdyžtak můžu dát foto, kdyby byl zájem. Jinak barevnost dílů přesně jak píše Westfan.
[Klon]
(6.2.2018 8:45:56)
ČSN 6632 je niekde medzi RAL 1006 a RAL 1028, je trošku o stupeň inde každá, ale najbližšie k originálu je tá 1028.
[gargamel]
(5.2.2018 10:03:03)
RAL 1007 je velmi podobná. Originál je něco mezi RAL 1028 a RAL 1007
[Jawák]
(4.2.2018 20:36:25)
Není to tak dávno co se to tady UŽ řešilo - nejblíž k té melounové žluté má RAL 1028.
[skvarek]
(4.2.2018 18:06:23)
Ano, žluté se dělaly obě kubatury, jak 476, tak i 477. Žlutá byla nádrž, kastlíky a blatníky. Rám, kryt řetězu, podsedlák a světlo byly černé.
[Westfan634]
(4.2.2018 15:51:49)
A nevíš číslo RAL?
[Bohouš]
(4.2.2018 13:51:55)
melounová žlutá
[krf]
(4.2.2018 13:13:03)
Samozžejmě 175/477
[Bohouš]
(4.2.2018 12:23:00)
Samozžejmě 175/477
[Bohouš]
(4.2.2018 12:16:28)
JAWA 250/353 kývačka
[Bohouš]
(14.1.2018 13:21:04)
Příspěvků:
12
, poslední:
16.7.2018 17:58:05
65471.
Veteráni
Renovoval jsem kývačku. Nádrž neměla chromovou ale jen lakovanou. Všichni mysleůi že to někdo ošidil a přelakoval chrom. Nádrž šla na opískování. Po opískování byla nádrž jen šedivá. Pokud má nádrž chromy tak je nejdřív poměděná a pak chromovaná. Po opískování zůstane nádrž ne šedivá ale jakoby zlatá (měď) To znamená že nádrž chromovaná níkdy nebyla. V seznamu náhradních dílů jsem našel toto
1. 616-2618 353-39-100 nádrž palivová lakovaná
1a. 616-2614 353-39-100 nádrž palovová chromovaná
Čili byly dvě varianty chromovaná nádrž a lakovaná nádrž. Ale nikde jsem nenaašel nějaké oficiální zmínky či fotky které by to potvrzovaly. Nevíte někdo kde to najít?
Jinak nádrž jsem nechromoval, nechal jsem ji lakovanou tak jak bylaa.
Přidat příspěvek
Mám jednu původně "lidovku" taky a protože ji chci renovovat do origo stavu a pátrám, dostal jsem se na toto vlákno. Ta moje je kývačka 250/353 z 1958 v.č. rámu 353-063920 a protože je to rodinné stříbro mám celkem v paměti postupné dobové úpravy. Před cca 20ti lety jsem ji horlivě předělával na červenou s chromovanou nádrží, ale právě protože to je moc běžné a šlo spíše o laickou renovaci, chci se teď vrátit k chudé verzi jak byla z výroby. Šlo o černo/šedou variantu, není ale pravda že by neměla chromované ráfky a výfuky (rybiny) jak píše někdo níže. Na ráfkách akorát byl černý proužek přesně jak se píše na "sudetenjawa". Co mě ale mate na fotkách lidovek tam je u jedné rám šedý a u druhé rám černý, resp. modrý. Obě přitom vypadají jako měly originální fabrický lak..neví někdo víc??
[jb_ji]
(16.7.2018 17:58:05)
Delalo se to, sam mam jednu doma po dedovi. Rok vyroby 1959. Nadrz lakovali celou sedou barvou a na to pak strikli pruh cervene. Nekde mam i puvodni uctenku.
[Hans]
(19.1.2018 20:03:41)
Ty vado tu knihu mám, ale asi jsem nečetl dost pozorně, budu to muset projít znovu.
[Bohouš]
(16.1.2018 18:08:33)
heh, no vidíš a ono to bylo už o 3 roky dřív..
app.. cena byla ale stejná jak u plně nachromované verze.
Všechno jsem se dočetl v této zajímavé knize.. :
https://knihy.
abz.cz/prodej/
jawa-cz-motocy
kly-narodni-ra
dy-1954-1959
[klick]
(15.1.2018 19:35:52)
bylo to zrovna v letech, kdy se na chvíli sloučila ČZ s Jawou (roky 57-59) měsíce přesně nevim. V té době se vyrábělo vícero barevných kombinací.. Do Jawa-ČZ 175 to byla kombinace podobná pozdější panelce pro Kanadu --tedy malých kýchaček a větší obsahy pak jak kluci píšou.
Hlavně to ale bylo tím, že v té době byl nedostatech chromu na trhu (nedostatek pro sověta bych spíš řekl) no a tak vznikly verze lidovek. Ne, že by se nedělaly v těch letech také v chromu, protože 350 měla chrom klasicky všude( a to i modro-šedá), kdežto 250 a níže (jiné barevné varianty, než červená) neměly barvu ani na ráfkách, výfucích..
[klick]
(15.1.2018 19:31:57)
Dělaly se takové ty chromové kapky, když byl chrom méně kvalitní. A mohlo se klidně stát, že se i celá lakovala, pokud byl stav nádrže k nepokovení. Ovšem nejspíš to nebylo běžné, jinak by se o tom více vědělo.
[longr]
(15.1.2018 13:52:15)
Nekde sem cet ze se lakovaly zmetky. Kdyz to neslo kvuli nejakymu kazu pochromovat, tak se foukla cela do laku, tzn. cela cervena.
[Davy_]
(15.1.2018 10:39:46)
Np dvoubarevný kombinace samozřejmě znám. Ale tahle byla originál celá červená.
[Bohouš]
(15.1.2018 8:49:07)
Westfan: Mas pravdu, ale ambassador i normandie jsou natolik proflaknute ze kdyby tazatel mel na mysli tuhle motorku, urcite by to uz davno vygooglil.
[Krizoň IV.]
(14.1.2018 17:32:52)
Krizoň IV: Nemusely to být vysloveně jen lidovky.
Vyráběly se skutečně obě varianty, většinou byly nádrže chromované, ale např. u některých exportních dvoubarevných verzí (Normandie - modrá a šedivá, nebo Ambassador - černá a šedá) byly boky nádrže originál z továrny lakované.
[Westfan634]
(14.1.2018 15:27:34)
Jo, existovalo to, takzvana lidovka. Videl jsem to na vlastni oci, absolutne puvodni 250ka kejva v super patinovem stavu s nadrzi lakovanou po stranach do sedivostribrne
[Krizoň IV.]
(14.1.2018 14:59:47)
http://sudetenjawa.wz.cz/dilna.htm
[holdas]
(14.1.2018 14:09:51)
Rám do komaxitu?
[Bohouš]
(16.8.2017 11:24:54)
Příspěvků:
9
, poslední:
18.8.2017 9:23:59
64911.
Veteráni
CHtěl bych rám motorky udělat komaxitem. Je potřeba nějak zakrýt závity a krk řízení nebo je to jedno. Kdysi se celé rámy namáčely do vany s barvou tak byly vlastně taky celé zabarvené.
Přidat příspěvek
Podle sebe soudím tebe, že?
[Banjokid]
(18.8.2017 9:23:59)
V americe je tak akorat velkej bordel
[gepin npk]
(17.8.2017 15:45:14)
Bohouš: tos mi připomněl starý vtip, jak do magazinu přijde novinka na trhu: SLONÍ KONZERVY! Chlap si ji radostně dotáhne domů, otevře, těší se na lančmít a nic. Úplně prázdná. Vrátí se do obchodu a prodavač si ji tak prohlíží a povidá mu: To víte, slon je velké zvíře. Někdo dostane nohu, někdo zase kus chobotu, akorát na vás zbyla díra do prdele!
Pardon za OT, ale už ti dostatečně poradili jiní :-)
[Jiřík]
(17.8.2017 9:12:30)
Americký uši jsou velký :)
[70CB750]
(16.8.2017 18:33:27)
Do závitů natočím starý šrouby a ostatní věci, co nemaj bejt zalakovaný omototám důkladně textilní páskou (textilní proto, že komax se peče cca 2 hodiny při zhruba 200°C). Misky řízení viz Ota jsem zakryl dvěma kolečky plechu stáhnutými skrz krk rámu závitovou tyčí. I přes tato opatření se pak po lakování z rámu vysypalo nezanedbatelné množství abrasiva z tryskání před lakováním. Rám (nebo obecně cokoliv ke komaxitování) je dobré důkladně umýt a odmastit včetně dutin - jinak mastnota vlivem tepla při zapékání prášku vyleze z dutiny ven a dělá to neplechu (typicky kolem uložení čepu kyvky).
[T. A. Jawettsson]
(16.8.2017 14:58:19)
No to špunty do uší asi ne to by musely být pro slona průměr krku je 5cm
[Bohouš]
(16.8.2017 14:50:53)
Hmm, komaxit je powder coating, tak spunty asi ne.
Omlouvam se, jazykova bariera :)
[70CB750]
(16.8.2017 14:37:21)
Ja davam do otvoru spunty do usi, je to rychly a levny.
[70CB750]
(16.8.2017 14:35:27)
Minimálně závity zakrýt musíš, pokud je nechceš znovu protahovat závitníky či závitovými očky. Do otvorů se závity je ideální našroubovat staré šrouby a na závitové tyčky našroubovat matice nebo je omotat lakýrnickou páskou.
Pokud nezakryješ krk řízení, budeš muset před montáží misek patrně odškrábnout z vnitřní strany barvu.
[Ota]
(16.8.2017 12:21:27)
Klíček ČZ 175/477 Aprilia
[Bohouš]
(11.8.2017 15:52:12)
Příspěvků:
2
, poslední:
14.8.2017 9:55:58
64891.
Veteráni
Asi to patří spíš do burzy, ale tam nic není a asi tam nikdo nechodí tak to dávám sem
https://aukro.cz/klicek-cz-175-477-aprilia-6912017002
https://aukro.cz/klicek-cz-175-477-aprilia-6912017041
TAk kdyby měl někdo zájem....
Přidat příspěvek
ale ocenuju, že si to sem hodil až o půl hodiny pozdějc, než si to fláknul na aukro:))
[Mates]
(14.8.2017 9:55:58)
a pokus o to dát to do burzy byl?, tak ho tam nabídni za určitou cenu, lidi co to shánej na Aukru jsou pořád.
[Mates]
(14.8.2017 9:54:43)
Přeplavování karburátoru u ČZ 1745/477
[Bohouš]
(30.7.2017 18:30:39)
Příspěvků:
3
, poslední:
31.7.2017 7:11:53
64843.
Veteráni
Včera se mi při vyjížďce cca 50km stalo že kdykoliv jsem zastavil měl jsem pod karburátorem loužičku benzínu. Nemůžu přijít na to proč. Nevíte někdo? Připadlo mi že by snad zůstaaval vyset plovák jako se sytičem ale to by se zas asi dusilo ne?
Přidat příspěvek
Netěsnost jehlového ventilu, zavírajícího benzín (viz Ota) nebo děravý plovák. Nevím, zda by ucpaný odvzdušnění nádrže tlakem přepralo na tom kuželu plovák a tlačilo při tom hice výparama benál do karbu víc než třeba. Ale pokud benzín zavřeš po zastavení, nemělo by téct nic a na plovák a kužel na něm koukni.
[Verdom]
(31.7.2017 7:11:53)
nejspíš máš spodní část plováku mimo střed v plovákový komoře.
[etovar.cz]
(30.7.2017 22:18:08)
Nemáš nějakej bordel v jehlovým ventilu?
[Ota]
(30.7.2017 21:51:47)
Chemické čištění hliníku
[Bohouš]
(14.6.2017 9:07:18)
Příspěvků:
21
, poslední:
18.6.2017 10:41:38
64648.
Veteráni
Nemáte někdo zkušenosti s chemickým čištěním hliníku? Jak se to dělá a zda se to dá udělat v domácích podmínkách? Viděl jsem na netu tuto firmua dost se mi to líbí. Jen bych potřeboval jen pár drobností tak se mi to nechce posílat a hlavně na to 2 měsíce čekat
http://www.chemickelesteni.cz
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Včera jsem se zasmál na burze v Drahotuších, jeden dědek předvádí zázrak s ustřiženým kouskem rouna á 10,-kč za 3cm. V kovomatu stálo pár korum asi za 0,5m. Čistící zázrak předváděl i v Březolupech a Nivnici.
[ventil]
(18.6.2017 10:41:38)
Mosazný kartáč má měkké štětiny, pomosazený ocelák je tvrdý jak sviňa. Dělají to proto, že to hezky vypadá a nerezne.
[longr]
(17.6.2017 8:02:13)
S ocelovou vlnou se dá udělat celkem čistý povrch i z dost mizernýho. Používám na hůř dostupný místa namotání vlny na dřevěnou modelářskou špejli (cca 3x8mm) Ale je to drbačka. ;)
http://verdom.
rajce.idnes.cz
/Panelka_z_Tit
anicu/#P110069
2.jpg
[Verdom]
(16.6.2017 7:06:11)
LK: máš to pěkný, dělám to taky tak. Ojel jsem jemnou vatou jednu komplet celou patinovku a prokoukla. Brusnou vatu jsem koupil v obyčejném kovomatu a vidím, že spoustě lidí došlo jak to dělat jednoduše a doma. Ocelák tvářící se jako mosaz a mosazný kartáč mám taky, rozdíl pozná i učeň.
[ventil]
(15.6.2017 17:55:01)
Nevím, jakého povrchu chceš dosáhnout, ale já se svojí představě nejvíc přiblížil brusnejma rounama jaký maj na motoustí...
Výsledek je zde:
http://www.rajce.net/f1114796269
[LK]
(15.6.2017 17:05:01)
Dávat takový peníze za to, že v ám to omelou železnejma kuličkama?
[Kubas]
(15.6.2017 12:46:55)
Jak říka kamarád. Na leštění je nejlepší ocelová vlna, rouno a lidský sádlo. O něj příjdeš, když se do toho pustíš. ;)
[Verdom]
(15.6.2017 10:15:32)
Přesně tak, když čtu to složení, tak bych to doma teda nezkoušel, kam to potom vylejt? Radši zůstanu u odmašťovačů wapky a ruční práce.
[Sukin]
(15.6.2017 10:03:16)
U koncentrované kyseliny fosforečné (H3PO4) je to 85%.
Jinak další možnosti z netu pro odvážné.
Za sebe jen asi tolik. Mám se moc rád na to to zkoušet. ;)
LEŠTĚNÍ KOVŮ CHEMICKÝM A ELETROLYTICKÝM ZPŮSOBEM V LÁZNÍCH
Kovy lze leštit také chemickým způsobem, a to pouhým ponořením do speciálních lázní bez použití elektrického proudu. V menším měřítku se pro tyto lázně použijí laboratorní skleněné nebo porcelánové kádinky nebo vaničky. Větší vany se zhotovují ze speciálních ocelí(např. AKV - extra S)
58. Leštící lázeň
* 920 g kyseliny fosforečné koncentrované
* 60 g kyseliny dusičné koncentrované
* 20 g dusičnanu sodného
* 1 g síranu nebo dusičnanu měďnatého
* 0,1 g smáčedla(Syntapon CP nebo Neokal)
Pracovní teplota lázně je 90 až 100 stupňů Celsia.
Při leštění, které probíhá asi 1/2 až 4 minuty, se vyvíjí značné množství dusivých a jedovatých výparů. Proto je nutné připojit k vanámučinné odsávací zařízení nebo provádět leštění v digestoři.
Velmi dokonale se kovové součásti leští elektrolytickým způsobem ve speciální lázni pomocí elektrického proudu. Používá se stejnosměrný proud a leštěné předměty se zavěšují do lázně jako anody.
59. Leštění oceli, železa a jeho slitin
Do skleněné, kameninové nebo porcelánové nádoby se připraví tato lázeň:
* 300 ml kyseliny sírov koncentrované
* 600 ml kyseliny fosforečné koncentrované
* 100 ml vody
Teplota lázně se udržuje na 70 stupních Celsia, hustota proudu na 60 až 70 A/dm2 při stejnosměrném napětí max. 15V. Leštění trvá 1 až 5 minut. Vyleštěné součásti se po vyjmutí z lázně opláchnou tekoucí vodou, ponoří se do 10% roztoku uhličitanu sodného a znovu se opláchnou tekoucí vodou. Nakonec se osuší proudem teplého vzduchu. Katody jsou z olova nebo z titanového pásu.
60. Univerzální leštící lázeň
V této lázni se kromě ocelových a železných předmětů mohou leštit i předměty chromové, kadmiové, olověné, kobaltové, hliníkové apod.
Lázeň se připraví tak, že se 185 ml kyseliny chloristé za stálého míchání a chlazení po částech přilévá do 765 ml anhydridu kyseliny octové. Teplota nesmí přestoupit 30 stupňů Celsia; hotová lázeň se nechá 24 hodin stát.
Nejvyšší pracovní teplota lázně je 30 stupňu Celsia, hustota proudu je 4,5 až 12 A/dm2 při napětí 50V. Leštění je ukončeno po 10 až 12 minutách. V čerstvé lázni se doporučuje vyleštit předem několik předmětů z hliníku; po částečném nasycení roztoku hliníkem je možné již spolehlivě leštit ostatní kovy.
61. Leštící lázeň pro nerezavějící oceli
Velmi osvědčená lázeň pro leštění součástí z nerezavějící oceli má toto složení:
* 370 ml kyseliny fosforečné koncentrované
* 560 ml glycerinu
* 70 ml vody
Pracovní teplota lázně je 100 až 120 stupňů Celsia, hustota proudu je 80 až 160 A/dm2. Povrch se vyleští během 5 až 10 minut. Katody jsou z nerezové oceli, maximální stejnosměrné napětí je do 15V.
62. Leštící lázeň pro měď a její slitiny
* 1000 ml vody
* 10 g kyseliny sírové koncentrované
* 12,5 g kyseliny octové
* 12,5 g oxidu chromového
* 37,5 g dvojchromanu sodného
Pracovní teplota lázně je 60 až 75 stupňů Celsia, hustota proudu je 25 až 50 A/dm2. Katody jsou z nerezové oceli nebo titanového pásu, krátkodobě lze použít i olověné nebo železné.
[Verdom]
(15.6.2017 10:03:08)
Leopold: Jedná se o koncentrované kyseliny. U různých kyselin se tímto pojmem označují různě vysoké koncentrace. Maximální koncentrace kyseliny chlorovodíkové je 40% chlorovodíku v 1 dm3, víc chlorovodíku se ve vodě za běžných teplot nerozpustí. U H2SO4 je to 96-98%, u HNO3 asi 68%. Je to celkem smrtící koktejl. ;)
[Verdom]
(15.6.2017 9:51:47)
[Verdom]>složení roztoku vypadá zajímavě,ale kolikaprocentní kyseliny se mají použít?
[Leopold Makumba]
(15.6.2017 9:08:21)
Rassel - a koupil sis určitě mosazný kartáč ? Nemáš náhodou tenhle, nebo podobný oceláč ?
https://www.zbozi.cz/vyrobek/extol-craft-1848-sada-kartacu/
[ronda502]
(15.6.2017 8:39:03)
Chemicky leštěný hliník je asi nejblíže originálu.
Není to lesk (pokud se to potom nevezme na leštičku) a i velmi poškozený povrch se očistí. Nevýhodou je cena a to, že to nejde dělat doma s ohledem na výpary, složení a teplotu lázně žíraviny. Resp. asi jde, ale tady je lepší nechat někoho vydělat. ;) Jinak co se týče složení, tak jedno z možných:
lestici roztok:
kyselina fosforecna – 6,5 hmotnostnich dilu
kyselina sirova – 2,5 hm. d.
kyselina dusicna – 1 hm. dil
dusicnan mednaty – 1,2 gramu na litr
teplota (95-105)°C
doba ponoru: cca 15-20 sekund, dle typu vyrobku
Po aplikaci nutno opakovane dukladne opakovane oplachnout.
Rozhodne bych ale doporucil to delat ve spolupraci s nekym, kdo na to ma zarizeni a je z oboru chemie.
z webu
http://povrchovauprava.cz/
[Verdom]
(15.6.2017 6:05:38)
pro doplnění nabídky :
http://www.cistenihliniku.cz/
osobně a dle zkušenosti se mi víc líbí práce od Aleše Krejčího viz výše....všechny plochy pro ložiska perfektně zašpuntované...co nemá být není zkurvené, a výsledek není tak lesklý a vypadá a nepřirozený.
Používám to na zčernalé odlitky ze kterých bych to jinak nedostal.
Nikoho neprotěžuji, pouze to každý z těchto dvou pánů dělá trošku jinak.
[malejmisa]
(14.6.2017 21:30:06)
Nechal jsem si od nich vyleštit kryt karburátoru, který byl opravdu hodně "olezlý" a výsledkem je povrch srovnatelný s povrchem karterů, které nikdy nijak leštěné nebyly. Takže za mě spokojenost, samozřejmě neručím, že to vždy dopadne takto...
[Tomas]
(14.6.2017 21:15:50)
Docela by mě zajímal ten váš mosaznej kartáč. Co jsem si koupil mosaznej kartáč tak byli štětiny ostré jak u oceláku a do hliníku to dělalo škrábance.
[Rassel]
(14.6.2017 20:19:00)
Rouno a ruce používám roky, někdy prostě nějaký ten šrám při renovaci přiznávám, ta chemie bude na první pohled po nějaké konzervaci určitě chvíli pěkná, ale když vidím ty super vyleštěné kývačky a péroše ala psí gule na motorkářích je to k zblití.
[ventil]
(14.6.2017 19:39:00)
Pokud je to výjimečně :) jawadotaz a chceš to využít na díly z motorky tak můžu jen potvrdit co už kluci pode mnou (obzvlášť když píšeš že to jsou drobnosti) a trošku se nad tím zapotit ručně :). Já používám tzv. brusné rouno - ať se daří
[skvarek]
(14.6.2017 17:42:43)
Já taky všechno pucuju ručně, mám rád takovou tu zašlost-nelesk.
[longr]
(14.6.2017 17:21:06)
Pokud jsou to jen drobnosti, doporučuju to vyčistit hezky ručo fučo pomocí mosazného kartáče a jemné drátěnky, resp. ocelové vlny.
[Ota]
(14.6.2017 16:17:51)
Padáky na kývačku
[Bohouš]
(31.5.2017 20:29:08)
Příspěvků:
17
, poslední:
5.6.2017 14:00:50
64583.
Veteráni
Nevíte náhodou někdo zda na JAWA 250/353 kývačka existovaly padáky něco jako byly na 634?
Přidat příspěvek
Jak pise ota, Indie, Pakistan atp, tam jsou tyhle padaky v mode. Vozilo se to i sem.
[Davy_]
(5.6.2017 14:00:50)
Nedělaly se náhodou tyhle vaše "rozrážeče klokanů" v Turecku nebo v Indii? Mám pocit, že jsem na nějakých fotkách z těhle zemí takový padací rámy na jawkách viděl.
[Ota]
(4.6.2017 9:11:11)
Ten rozrážeč klokanů je suprovej, dá se někde sehnat?
[Majkl250]
(2.6.2017 19:50:28)
Verdom: To není obyčejná hadice od sprchy, to je hydraulické ovládání. Jen tedy nevím, jak řeší hydraulikou převod vysokého napětí ke svíčkám. Že by supravodivá kapalina nebo tak něco? :)
[longr]
(2.6.2017 13:41:45)
Marek2003: Rozrážeč klokanů jsem poprvé viděl na Martinově fotkách z Německa:
http://ed250.r
ajce.idnes.cz/
11_Jawatreffen
_2010_am_Perla
ser_TURM_-_sra
z_pratel_motoc
yklu_Jawa_-_Ne
mecko./#PA1006
26.JPG
Od té doby jsem ho potkal párkrát i v Čechách. Dokonce i v takovém stavu, že vypadal jako nějaká původní výroba. Jinak pokus o podobný je i na této motorce u které si majitel spletl bowden s hadicí od sprchy. ;)
http://ed250.r
ajce.idnes.cz/
Podzimni_Jawas
raz_Vogtland%2
C_Perlas_Nemec
ko/#PA090083.j
pg
[Verdom]
(2.6.2017 11:22:50)
Oto, zrovna ten jawackej padak se rizene zdeformuje tak ze umi primacknout nohu k horkymu motoru a motorka se stejne orve. Je to udelany z papiru. Padaky na kejvacku jsou problem z toho duvodu kterej popisuje maspe. Mam udelany ze silnosteny trubky podobnej tvar jako jsou klasicky na 638 a vejs. Doleje mam chyceny pres silentbloky ke trem sroubum drzaku motoru (kdyz tam nebyly silentbloky, tak ty padaky praskaly diky vibracim). Nahore to poradne chytit nejde, jen objimkou na trubku ramu. Stejne po kazdym vetsim padu ty ramy musim rovnat a dost casto i varit praskliny. Ram motorky se mi este nezdeformoval.
[Davy_]
(2.6.2017 8:40:07)
maspe: Jenže ty při motogymkhaně máš na padáky specifický požadavky:-) Standardní padací rám má při náhodným pádu motorky (se kterým se rozhodně nepočítá jako s běžnou událostí) ochránit motorku před poškozením a popř. jejího řidiče před přimáčknutím motorkou k silnici. Že se při tom padák zdeformuje, je věc vedlejší. Ostatně je lepší, aby se ohnul padák a pohltil tím energii nárazu, než aby padák vydržel a ohnul se o něj rám motorky.
[Ota]
(2.6.2017 8:14:27)
ladis: o 634 padáku své zkušenosti. Moje někdejší travelka ležela tak 50x mám v rozsahu rychlostí 0-55km/h. Nejdelší rýha padákem byla cca 18m. Jednou se musel vařit dohromady. Akorát u toho z kanady máš mnohem větší páku na uložení. U 634 máš dole průběžnou trubku a šířku úchytu na motorce cca 20 cm. Na Kanadě máš trubku přivařenou na držák motoru (tedy páku půlku průměru trubky vzhledem ke zbytku padáku) a nahoře to drží za rám (tam jsem rozlámal i ten z travelky při menších rychlostech). Takže za mne ten kanadí bude fungovat tak maximálně 3 pády při rychlosti do 20 km/h. Pak se to uložení zdeformuje, nebo rozpadne. Je to jen pro pády ze stojánku.
[maspe]
(1.6.2017 22:44:30)
Maspe: Jestli se to týká těch 634, tak nemohu úplně souhlasit. Položil jsem kejvu před pár lety cca ve 40 na bok, padák zbrousil dobře 10m asfaltu a celkem to vydrželo. Trochu se přiohnul, ale žádná tragédie, nic, co by se nedalo srovnat kladivem :) Jak jsou na tom ty kanadský, to ovšem nevím.
[ladis]
(1.6.2017 19:17:29)
Marek 2003: Jenze tohle neni original jawararytapane, ale je to implantovany padak z nejaky Hondy co jsem slysel.
[Krizoň IV.]
(1.6.2017 17:37:55)
osobně se mi nejvíce líbí "rozražeč klokanů" origo se semtam dá ještě sehnat.
http://www.jawamania.info/Files/moto/186249/P1020836.JPG
[Marek2003]
(1.6.2017 14:53:19)
a ochrání to leda při pádu ze stojánku vzhledem k uožené a páce.
[maspe]
(1.6.2017 7:12:46)
Jdou tam bez problému z 634. Akorát se na ně musí vyrobit 2 držáky z plechového vinglu na dolní a objímka na horní uchycení. V případě zájmu nafotím.
[ladis]
(31.5.2017 23:07:18)
HMM to je docela dobrý, budu o tom uvažovat.
[Bohouš]
(31.5.2017 21:23:58)
Jo, to jsou padaci ramy z Kanady, ty existovaly. To co linkoval klick je co ja vim z vojandy, ne ze sportky.
[Krizoň IV.]
(31.5.2017 21:22:00)
http://www.jaw
amarkt.cz/cz/p
adaci-ramy-250
-350-kyvacka-p
anelka-chrom
[auuu]
(31.5.2017 21:03:08)
ne, ale jde tam dát toto
http://klick.rajce.idnes.cz/Klasterka/#IMG_1605.jpg
Dával se na sportky
[klick]
(31.5.2017 20:44:32)
Přihlášení stavby moto
[Bohouš]
(22.5.2017 9:19:24)
Příspěvků:
21
, poslední:
24.5.2017 13:24:30
64524.
Veteráni
Mám teoretický dotaz... Když bych postavil z dílů motorku (JAWA nebo ČZ) Jsem schopen jí nějakým způsobem přihlásit? Nedá se to nějka přihlásit jako stavba? Viděl jsem zpoustu různých stvaeb motorek(většinou sice HD) které byly vyrobeny individálně a byly normálně na značkách.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Jinak přihlásit jde přestavba, pokud tam máš jednu konstrukční změnu. Tedy třeba rozměr kol. Nebo motor. více změn nejde. A musí to mít platné doklady.
Bez dokladů můžeš postavit leccos, ale musí to splňovat nové předpisy.
[longr]
(24.5.2017 13:24:30)
Udělal jsme si z vraku 559 califa. Papíry jsem měl už na sebe v depozitu ještě před focením. Teď jsem s hotovou mašinou dojel na STK, udělal technickou na měsíc se závadami (kola, barva), známka nevylepena - nebylo na co. Na úřadě paní vše zapsala (kola na povolení z Jawy), vydala mi doklady, s těma na STK, půjčili mi tam oboustranku, já nalepil značku, oni znovu vyfotili, nalepili známku a jezdím. Půl dne a cca litr v pr... ale je hotovo.
[longr]
(23.5.2017 12:01:23)
Pajka:s mongolama souhlas
Angeliczek: Mongolsko = jistá obec na Slovácku :)
[ventil]
(22.5.2017 22:54:06)
Ventil: Do Mongolska nejezdím, tam jsou kreténi a vystojíš si tam pěknou řadu.
Jednu přestavbu zrovna řeším, schvalovací protokol změn (jiný motor a alternativní rozměry pneu) sice mám, ale motorka je v depozitu a psaná na původního majitele. Jenže ji už mám předělanou a kvůli technické na to cpat jiné vidlice s kolama a převařovat držáky motoru, nechcu. Mimo Mongolsko to ale prý problém nebude...
[Pajka]
(22.5.2017 22:00:01)
A co koupit doklady z nějaký Zetky?????????,
[monty]
(22.5.2017 18:31:28)
Cca před rokem byly na Aukru a řešilo se to i tady, papíry na homemade i s motorkou za 20tis. Bylo potřeba dodržet jen rozměr kol a kubaturu.
[jawa.velorex]
(22.5.2017 15:59:53)
Krizoň: A co přihlásit to v Holandsku a dovézt to sem jako dovoz. Je to v rámci unie, tak třebas by to prošlo. Ale nikdy jsem ty převody a dovozy u motorek nedělal, tak nevím.
[Verdom]
(22.5.2017 14:09:46)
Verdom: Provozovat to na zahranicnich znackach muzes, ale je to draha sranda co se pojisteni tyce. Zminoval jsem to dole. V UK cokoli starsiho nez 1960 nemusi na STK, ale poviny ruceni vyjde na 4 tisice rocne, na peraka nebo kejvacku ... takze s tim sice muzes jezdit, ale za par let te t o vyjde draz nez vyridit doklady a udelat dovoz.
[Krizoň IV.]
(22.5.2017 13:55:51)
ventil: Jakože v Mongolsku jsou se stavbama v Mongolsku stejně někompromisní? :O
[Angeliczek]
(22.5.2017 13:53:45)
A co přes Holandsko? Tam prý motorky na pravidelnou STK ani nejezdí a při přihlašování různých staveb jsou třebas u kafáčů prý velmi tolerantní.
[Verdom]
(22.5.2017 13:39:49)
Prihlasit vlastni stavbu vychazelo pred cca 15ti lety na zhruba 80 000,-, ted to bude asi vic. S dvoutaktem nemas sanci, musis splnit normy a ten cvajtakt neprojde emisema. Bohuzel na emise nelze udelit vyjimku. Pak este na brzdy, EMC a tusim osvetleni.
[Davy_]
(22.5.2017 12:53:08)
Bohous: Pokud to nebude nejaka custom stavba, ale vesmes seriova motorka, akorat v ne-veteran povrchovce, tak to prihlasis pres zahranici. Jsou zeme EU kde ti bez kecu tohle postavi na papiry aniz bys k tomu mel doklady, a pak udelas dovoz do CR. Akorat potrebujes platny odhlaseny cislo ramu.
[Krizoň IV.]
(22.5.2017 12:42:53)
Pajka: není to tak dávno co jsem se u toho pobavil, na to forum už nechodím. V pátek jsem byl v Mongolsku (to znáš) na stk a jezdit tam s nějakou stavbou je ztráta času.
[ventil]
(22.5.2017 12:35:25)
Nebo z toho udělat třeba rikšu.
[Bohouš]
(22.5.2017 11:47:43)
Ono by se to dalo postavit a jezdit kolem komína bez papírů, ale na to jsem asi dost připosranej.¨
[Bohouš]
(22.5.2017 11:44:31)
No ona to zvláštní stavba nebude, Jen mi po renovaci ČZ175/477 zbyde spousta dílů, v podstatě kromě sedlasvětla a kastlíků celá motorka. Jen motor mám navíc 125. Tak jsem si říkal že bych nedělal "veterána" ale kola a výfuk hodil do černého komaxitu, nádrž udělal třeba oranžovou atd.prostě takovej barevnej tuning a to na vetrána nepřihlásím.
[Bohouš]
(22.5.2017 11:43:04)
Kubo: jenze ty jsi zakladni konstrukcni prvky nemenil. Kola stejne, pneu stejna, ram stejny. Kdyz to prezenu tak si jen vymenil prislusenstvi.
Predpokladam, ze Bohous chce zlegalizovat ty 17" kola na jawe )=>>
[Havlis]
(22.5.2017 10:58:12)
jestli je to něco z jawy, tak bych šel cestou dvou motorek na jedněch číslech. Na technickou jezdit se seriovkou a pak přehodit značku....
Já třeba postavil něco jako Califa, bylo to na papírech 638 a na technický to bez jakýkoli protekce to prošlo.
http://psychop
ath-racing.raj
ce.idnes.cz/Ja
wa_350_-_638_C
alifornian%2C_
1992%2C_renova
ce_brezen_2017
/
[Kuba z Neve]
(22.5.2017 10:24:22)
Tak ono jsou v podstate tri rezimy, jak muze byt motorovy vozidlo zavedeny do registru:
- seriove vyrabeny stroj, kde veskerou homologaci resi vyrobce. Uzivatel si to koupi (at uz novy, nebo jako ojetinu) a nic neresi
- stavebnice stroje s homologaci, kdy si covek koupi stavebnici, postavi si to doma, nicmene papirovani ma vyreseny od vyrobce/dodavatele. Nekdy jde o komplet novou stavebnici na novych notach, jindy je to reseny jako oficialni a predem schvalena prestavba serioveho vozidla - bezne se takhle legalizovaly roadstery na papirech seriovych skodovek
- individualni stavba, kdy je potreba splnit vsechny potrebne vyhlasky, narizeni a musi to projit homologacnim procesem. To neni lacina zalezitost, takze pro bezny homestavby ve stylu kalifornie to asi nikdo resit nebude, ale pro stroj v hodnote pres pul mega, proc ne.
[Sim]
(22.5.2017 10:20:05)
Bohouš: Nastiň svoji vizi přestavby.
Ventil: Neposlal bys odkaz na tu diskuzi?
[Pajka]
(22.5.2017 10:02:03)
ČZ 125/477 A ČZ 125/488
[Bohouš]
(17.5.2017 20:58:05)
Příspěvků:
3
, poslední:
18.5.2017 10:49:53
64488.
Veteráni
Je nějaký rozdíl mezi motorem ČZ 125/476 a ČZ 125/488? Jedná se mi hlavně o uchycení do rámu. Mám rám čz 175/477 a mám možnost koupit motor 125/488 bude tam motor sedět?
Přidat příspěvek
2 týdny zpět jsem se na záměnu motorů psal, poslali mě s tím do háje.
[Bakoun]
(18.5.2017 10:49:53)
Rozměrově jsou ty motory úplně stejný. Hlavní rozdíl je v systému mazání hlavních ložisek klikovky (488 směsí, 476 olejem z převodovky), pak můžou být podle roku výroby další kosmetické změny (dřív chladicí žebra válce přerušovaná, později bez přerušení; drobné změny v tvaru žeber na hlavě; během výroby navýšený výkony dynama).
Ale pozor, problém může bejt na technický - nebude sedět typ motoru a nedávno tu myslím někdo psal, že povolení ze Strakonic nedostaneš - byť ty motory jsou skoro stejné. Prověř to ještě, musel bys případně "renovovat" číslo motoru...
[Peterson]
(17.5.2017 23:19:09)
ano ,bude to pasovat
[monty]
(17.5.2017 22:50:09)
světlo ČZ175/477
[Bohouš]
(8.5.2017 9:30:20)
Příspěvků:
3
, poslední:
8.5.2017 21:49:26
64433.
Veteráni
Může mi někdo popsat nebo poslat fotku jak vypadá spodek světla u ČZ175/477. Je tam otvor na kabely a náhon tachometru. Tam by měla být asi nějaká průchodka. a já nmůžu nikde přijít na to jaká. Otvor je obdelníková se zaoblenými rohy o velikosti cca 2x8cm.
Přidat příspěvek
Otvory tam majú byť tri o priemere cca 25mm, máš nejakú kutilskú úpravu presne ako píše T. A. Jawettsson.
[gargamel]
(8.5.2017 21:49:26)
Nejspíš jde o světlo po zásahu kutila domácího jak píše monty. Originál má tři kruhové díry průměru 25mm v jedné řadě - zleva pro svazek přepínače světel, pro náhon tachometru a pro svazek jdoucí pod nádrž. V dírách jsou samozřejmě gumové průchodky.
[T. A. Jawettsson]
(8.5.2017 20:30:58)
Tak to máte asi zprasený. Myslím,že tam mají být tři malý díry průměr 20 vedle sebe.
[monty]
(8.5.2017 14:24:11)
Barva čezet
[Bohouš]
(27.4.2017 19:32:39)
Příspěvků:
1
, poslední:
27.11.2017 16:59:37
64392.
Barvy a lakování
Zajímalo by mně jaké barvy měly čzety před válkou. Viděl jsem černé a kombinace červená bílá. Skůtr se dělal modrozelený - bílý a červenobílý. Budu renovovat ČZ 175/477 všechny barevné kombinace jsou hnusný (čwrná/šedivvá, žlutá/černá, modrá/černá, červená šedivá atd). Nebudu jí dělat do muzea ale pro sebe. Líbila by se mi kombicnace červená bílá jako byly předválečné. a byly opravdu bílé nebo to byla spíš slonová kost? Kombinace kterou mám je červeno šedá ale ta šedá je fakt hnusná Nějaký názor? +
Přidat příspěvek
https://www.youtube.com/watch?v=tez2_1BX7lU
[Klouzec]
(27.11.2017 16:59:37)
Kývačka a zobrazení zařazené rychlosti.
[Bohouš]
(25.4.2017 21:05:38)
Příspěvků:
32
, poslední:
28.4.2017 10:25:33
64388.
Veteráni
Jen takový čistě teoretický dotaz, dalo by se na kývačku namontovat takový to udělátko co zobrazuje zařazenou rychlost?
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
ronda502: Nic Ti nešvindlovalo, kontrolka neutrálu u Jaw svítí jen u zařazeného neutrálu mezi jedničkou a dvojkou.
[Westfan634]
(28.4.2017 10:25:33)
Mezi 3 a 4 je neznačený neutrál, když byl člověk šikovný dokázal dát neutrál i mezi 2 a 3 :-)
[k2j89]
(28.4.2017 9:54:49)
Milos634 - já už si to nějak nevybavuju, ale mám pocit, že mezi trojkou a čtyřkou sice byl neutrál, ale snad bez rozsvícení kontrolky. Nebo mi to jen švindlovalo ?
[ronda502]
(28.4.2017 9:22:35)
Ahoj. V A Radiu vyšel článek a návod na toto zobrazení zařazení rychlosti.Je to řešeno sofverově tedy žádný přímý kontakt v motoru ani jinde.Snímač je na zadní rozetě a je bezkontaktní.Je to od 4-6 kvaltů. Ale není to zrovna pro začátečníky.Pokud by někdo měl zájem napište SZ, pošlu vám to oskenovaný na majl.
Myslím že je tam i kontakt na autora.
[honzi]
(28.4.2017 7:56:23)
Zaujímavé. Chcel by som vidieť ako by sa to chovalo pri zaradení neutrálu medzi 3 a 4. Asi by ho zobralo ako 4 kvalt a 4 potom ako 5. No a hneď na Jawe máte odblokovaný tajný 5 kvalt :D
[Milos634]
(27.4.2017 22:51:23)
[Ronda502] > Jo dik, tim se to zda jasny. Tady jeste jedno video. V case 1:30 je to dobre videt, zvladnul to esteticky o neco lepe.
https://www.youtube.com/watch?v=TbMXkz6Icrs
Oba se shoduji, ze kalibrace nic moc a evidentne to bez najekeho raminka na radicku nepujde. No co, muj starej dobrej fazer tim esteticky neutrpi ... jdu objednat.
[Ondyyy]
(27.4.2017 22:26:02)
Ondyyy - na tomhle videu to má dost primitivně a nevzhledně nabastlený, třeba se mi to povede krapet líp učesat...
https://www.youtube.com/watch?v=NyaAIGhclO4
[ronda502]
(27.4.2017 17:33:58)
[Ronda502] > Jo davat za GiPro 2500 nechci, tohle asi zkusim objednat. Koukam na popis, pokud to ma napojeni na neutral tak asi dokaze neutral nepocitat a kalibrovat podle nej polohu. Jak budou ale pripojene ty senzory shift up / down? Chapu dobre ze na bloku motoru mam nalepeny senzory s kablikama a na radicce nejaky magnet?
[Ondyyy]
(27.4.2017 17:21:59)
A jestli je jednička nahoře nebo dole je jedno, záleží jak se dají snímače.
S GiPro je to jenom podobné tím zobrazovačem. Tohle je jen primitivní hračka se dvěma snímačema a magnetem. GiPro pracuje s rychlostí a otáčkama motoru. Na Motorkářích má pár lidí i tuhle srandu a prý to funguje. Tak uvidím. Nejvejš vyhodím tři stovky, možná usetřím dva tisíce :-)
[ronda502]
(27.4.2017 16:37:07)
podle toho jak se na kývačce často řadí by stačily školní ručičkové papírové hodiny a hodiny 5-12 odstřihnout :-D
[krf]
(27.4.2017 16:36:38)
Ondyyy, Jad - co jsem tak pochopil, tak kablík od kontrolky neutrálu by to celé měl "kalibrovat". Takže překlopení páky by chaos udělalo, ale vzápětí by se to zas srovnalo.
[ronda502]
(27.4.2017 16:33:10)
Teda za předpokladu řazení jedničky dolů, opačně to ukáže jen místo neutrálu jedničku:-)
[Jad]
(27.4.2017 14:42:39)
Co jsem tak pochopil z popisu funkce toho ukazatele z odkazu maspeho, na Jawě bude ukazovat hned po startu trojku: překlopení páky dozadu - 2., vrácení zpátky po startu - 3. A když to nedejbože chcípne a start se bude muset opakovat, je tam osmička a ani jste se nerozjeli:-) Já teda ani nějak nepotřebuju vědět, jaký kvalt tam mám. Buď to netáhne, tak podřadím, nebo to moc točí a zařadím výš. Při zastavení na křižovatkách beztak sešlapu kvalty až dolů a řadím neutrál z jedničky.
[Jad]
(27.4.2017 14:40:01)
Kromě koupě origa by šlo vyrobit kontaktnici a naroubovat ji místo neutrálového čidla. Já osobně bych se na to ale vyprd. Spousta drbačky relativně pro nic. Kvalty si pamatuju (Tedy pokud se nesvezu na něčem lepším a pak občas marně hledám pětku).
[longr]
(27.4.2017 14:10:42)
[Bohouš] > pokud chces kyvacku s ukazatelem zarazenyho kvaltu, sezen si 351 nebo 352, ty to mely uz z fabriky.
[Sim]
(27.4.2017 12:40:30)
Ronda, Maspe : Ten v Maspeho odkazu. Je to neco jako Gipro , pujde na FZS 600 Fazer? Pripadne co doporucujete na Fazera pokud s tim mate zkusenosti?
[Ondyyy]
(27.4.2017 11:14:49)
Bohouš: Pokud bys chtěl do kývačky bastlit komplet péráckej mechanismus i se spínačkou, tak budeš muset upravit nádrž, protože FJ pérácká spínačka je moc hluboká (má v sobě integrovanou zapalovací cívku) a tak jí nenapasuješ do kejvačkový nádrže, aniž bys tu nádrž upravil.
[Ota]
(27.4.2017 7:52:28)
A jo, do kelu... :-)) Ještě že se jindy tlemím jinejm, když dají odkaz do svýho mejlu - a teď sám udělám totéž.
Dík za napravení.
[ronda502]
(26.4.2017 23:50:14)
ronda502: je super dát odkaz do svojí objednávky, dáš k tomu i přihlašovací údaje?
https://www.al
iexpress.com/i
tem/Red-LED-Un
iversal-Digita
l-Gear-Indicat
or-Motorcycle-
Display-Shift-
Lever-Sensor-M
otorbike-Acces
sories/3268036
7360.html
[maspe]
(26.4.2017 23:42:54)
A nebo, pokud ti nevadí neoriginalita, dá se nějak více nebo méně nenápadně nabastlit tohle udělátko
https://www.al
iexpress.com/s
napshot/0.html
?orderId=83517
318817460&prod
uctId=32680367
360
Jak už někdo podotknul, je to spíš pro rejže (právě mám objednaný, na cestě), ale tomu, kdo má rád kontrolky, budíky a číslíčka to radost taky udělá. Na jiný motorce mám ukazatel integrovanej přímo v budíku a je to docela fajn věc.
[ronda502]
(26.4.2017 21:01:38)
Sedlo "kytara" na kývačku JAWA 250/353
[Bohouš]
(23.4.2017 20:57:21)
Příspěvků:
17
, poslední:
26.4.2017 8:58:00
64378.
všechno ostatní
Dodělal jsem kompletní renovacci kývačky. Bylo na ní sedlo lavice, sice v pěkném stavu, ale originál je kytara. Tak jsem si objednal českou výrobu sedlo kytara. Sedlo přišlo a je velice pěkné. Přes sedlo je mezi řidičem a spolujezdcem takový úzký koženkový pásek. Ten u sedla sice byl ale nenainstalovaný. nevíte jak tam ten pásek patří a jak je uchycen?
Přidat příspěvek
Ano, stejným způsobem - tedy rozebíratelným volnějším nýtovým spojem je řešen pásek i na novějších strojích, jako je 634 a 639, který mám doma.
[Ota]
(26.4.2017 8:58:00)
klick: ano, takhle nějak to má vypadat, palec hore :)
[T. A. Jawettsson]
(25.4.2017 20:45:03)
http://klick.rajce.idnes.cz/250_-_353/#DSCN1554.jpg
[klick]
(25.4.2017 19:25:36)
Vsak po burzach se pohybuje spousta prekupniku s ruznymi kvalitami... Zalezi na kazdym, kolik je ochoten investovat, tomu pak odpovida kvalita...
[vladab]
(25.4.2017 17:32:35)
vladab: tyhle repliky vypadají docela dobře, ale na burze jsem viděl pár naprostých hrůz zřejmě turecko.
[Sukin]
(25.4.2017 7:30:48)
Mám kytaru na ročníku 56, bez pásku. S replikou jsem spokojen, můžu jen doporučit tohoto čalouníka
http://www.veteran-sedla.cz/
, jezdí do Chotusic.
[vladab]
(24.4.2017 18:28:46)
sam559: K replikám asi jen tolik. Člověku je až teskno, že ty lidi neštve to dělat tak hanebný a přitom by stačilo tak málo k tomu, aby to za něco stálo. ;) Jinak protipolem je nechat si udělat sedlo třebas u Reků. Tam je to kvalita, ale musí se holt zaplatit.
http://www.veteran-calounictvi.cz/
[Verdom]
(24.4.2017 14:03:36)
Zdarec, pásek je skutečně koženkou obšitý pásek s pevností na tah a je to pro spolujezdce, kdyby se bál dotknout řidiče:-) Je tam origo jen zasunutý do plechu, aby se dal vyndat např. při údržbě sedla nebo při montáži krycího - voděodolného potahu. Nýty a šrouby dnešních sedel jsou jen ulehčení a zlevnění práce. Jinak to sedlo z jawacz-dily.cz od Verdoma z rána - provedení uchycení koženky+přesah, je neskutečnej hnus...Na plechu taky chybí ,,větrací,, otvor(y), což není zanedbatelná závada. Vzduch při nasednutí nemá kudy utéct.pic sam559
[sam559]
(24.4.2017 13:43:47)
Také jsem tam měl takový šroub s matkou a osazením. U 354. A nebyla to koženka, ale kůže.
[domino1973]
(24.4.2017 12:16:27)
Měl jsem i v replikovém všitý popruh. A k přichycení jsem se setkal s nýtem natvrdo a nebo šroubem s půlkulatou hlavou a plohou matkou zajištěnou důlčikem a s osazením, které zapadalo do otvoru v sedle, ale pravda, mohla to být lidová tvořivost. Každopádně replikové plechy otvor už nemívají.
http://shop.ja
wacz-dily.cz/j
awa-c788/plech
-sedla-kytara-
jawa-kyvacka-i
3834/
tak se to nýtuje natvrdo.
[Verdom]
(24.4.2017 12:04:02)
Jak píše T.A.Jawettsson... Patří tam nýty s osazením, tvar díry v plechu sedla napoví... Ještě doplním, že originální pásek není jen "stočená" koženka, ale vevnitř je všitý pásek z materiálu jako jsou dnes třeba popruhy na batohu - tj. nejde to přetrhnout, i kdyby se na to člověk věšel - což u samotné koženky (nekvalitní replika) si nejsem jistý... Tak bacha na to, kdyby se ze to někde chtěl držet za jízdy...
[Peterson]
(24.4.2017 11:33:31)
Tedy nechci se hádat, ale na hranatý zetce 47x mám origo pásek do plechu sedla jen nasunutý - pásek má délku "tak akorát" a na koncích nýty s osazením, které těsně projde kulatou částí výřezu v plechu sedla (řeč je o originálu, ne o replice plechu), ale tou zúženou částí výřezu již ne. Mírné předpětí pásku způsobuje, že tento při běžné manipulaci a tahání za něj zůstane k sedlu přichycen jak má. Obrázek za tisíc slov
https://www.bazos.cz/img/3/836/71696836.jpg?t=1492326685
. Tedy žádné šrouby či nýty, to je lidová tvořivost, potažmo šlendrián výrobců replik.
[T. A. Jawettsson]
(24.4.2017 11:16:14)
Poslal jsem ti dotaz ohledně sedadla. Díky
[jelenl]
(24.4.2017 10:11:23)
Na starých ano. Na nových se nejčastěji vyvrtá díra a nýtovacíma kleštěma se to tam přinýtuje.
[Verdom]
(24.4.2017 9:22:43)
ZA obrázky moc děkuji, ten pásek je teda přišroubovanej?
[Bohouš]
(24.4.2017 9:11:49)
Jinak ten pásek přidělej pořádně. Aby se neurval, když se za něj někdo chytne. ;)
[Verdom]
(24.4.2017 7:28:10)
Tady pár obrázků, snad ti pomůžou.
https://www.bazos.cz/img/2/982/72914982.jpg
http://shop.jawacz-dily.cz/data/product/2872_3705.jpg
[Verdom]
(24.4.2017 7:02:18)
ČZ 175/477 levá schránka bez olejového čerpadla
[Bohouš]
(6.4.2017 18:11:51)
Příspěvků:
3
, poslední:
7.4.2017 8:32:31
64310.
Veteráni
Zjistil jsem že existuje u ČZ 175/477 varianta bez olejového čerpadla. Víko motoru bez čerpadla jsem našel, ale kaslík na levou stranu a ne nádržku na olej jsem nenašel. Nevěděl by někdo kde schránku místo nádržky sehnat?
Přidat příspěvek
Jak píše maspe, schránek jsou dva základní typy - ten z výlisku na olejovou nádržku má dokonce i prolis v místě olejoznaku. Pak se ještě může lišit spodní úchyt kastlíku - buď je na airboxu dole nálitek se závitem M6, nebo nanýtovaný třmínek z plechu, do nejž zapadne plechový pásek na spodku kastlíku jako tady
http://img.mot
ofotky.cz/uplo
ad/images/foru
m/2014/50/2614
13_175erven.jp
g
Takže prvně koukni na airbox, na jaký typ úchytu je připraven (taky možná ani na jeden, pokud tam původně byla nádržka) a pak hledej v inzerci či na burzách, myslím, že zrovna tohle seženeš relativně snadno.
[T. A. Jawettsson]
(7.4.2017 8:32:31)
Já budu mít
[Kubas]
(7.4.2017 8:18:37)
inzerce, burzy, my je máme momentálně vyprodané. I těch levých existují dva typy - jeden je klasika zrcadlový obraz pravého a druhý je klasický kastlík, akorát ten vnější plech je z výlisku pro oilmasterovou schránku, tedy má vpředu schůdek, kde se pak dělalo víčko.
[maspe]
(7.4.2017 7:34:52)
STK a zrcátka na ČZ
[Bohouš]
(30.3.2017 17:34:41)
Příspěvků:
9
, poslední:
31.3.2017 9:17:28
64271.
Veteráni
Budu dělat technickou na ČZ 175/477, je v původním stavu ale chybí zrcátka. Musí mít takhle straá motorka obě zrcátka a nebo stačí na levou stranu?
Blinkry mít nemusí to vím. Musí svítit a nesmí z ní téct olej. Musí splňovat ještě něco?
Přidat příspěvek
Ota: Je to tak. Mám některá slova zažitá v jiném rodě, až mi přijde nepřizozené vyslovit / napsat je v tom správném:-) Viz. právě ten/to datum, nebo to/ta káně apod. Uznávám, že je to asi horší, kazit jazyk záměrně, než z neznalosti...:-)
[Jad]
(31.3.2017 9:17:28)
Jad:To datum... sorry za malé jazykové okénko:-)
[Ota]
(30.3.2017 23:18:31)
Zrcátka viz strana 115 dané příručky.
[Pettr335]
(30.3.2017 23:08:13)
Taky bacha na velikost zrcátka, bylo mi na STK řečeno že nesmí být menší než 80 mm.
[jawa354]
(30.3.2017 22:46:29)
Taky bacha na velikost zrcátka, bylo mi na STK řečeno že nesmí být menší než 80 mm.
[jawa354]
(30.3.2017 22:15:07)
Stačí levý. Obě až od roku snad 1980 ,nebo tak nějak. Rozhodně později než blinkry.
[monty]
(30.3.2017 20:20:57)
Tu je:
http://www.valkyrieriders.cz/imgs/stkpdf.pdf
[Jad]
(30.3.2017 19:34:33)
Ta přiručka je někde k dispozici?
[Bohouš]
(30.3.2017 19:04:21)
Levé zrcátko musí být vždycky, pravé až od určitého roku výroby. Ten datum mi jednou ríkal technik na STK, ale už si to nepamatuju. V té příručce pro policajty o neschválených úpravách je napsáno, že pravé zrcátko musí být od 1.7.1995. Hlavně aby seděly čísla - to budou fotit, hákliví bývají na kryt řetězu, rozměry pneumatik, někde chtějí vidět lékárničku.
[Jad]
(30.3.2017 18:08:24)
Zrcátka - kývačka
[Bohouš]
(29.3.2017 20:30:28)
Příspěvků:
14
, poslední:
30.3.2017 20:13:32
64263.
Veteráni
Renovuji kývačku 250/353. doporučil by jste někdo jaká zrcátka a kde je koupit? Na netu jich je samozřejmě mraky. Ale nějak si neumím poradit jaká vybrat aby byla co nejpodobnějsí originálním nebo nejlépe úplně stejná.
Jo a ještě mě příští zimu čeká renovace ČZ 175/477 .... stejný dotaz
Přidat příspěvek
a jinak v těch zrcátkách do konce řidítek mám spíš problém s tím, že v určitých otáčkách dost vibrují, ale s odrazem ruky teda ne
[LK]
(30.3.2017 20:13:32)
jak jsem psal, jde o to co chceš,,, pro mě jsou ty novodobý zrcátka na těhle motorkách jak pěst na oko a můžou mít tvar a povrchovou úpravu jakou chtějí,,, že je v nich možná líp vidět, než ve starých, nepopírám...
[LK]
(30.3.2017 20:11:43)
Ja dal na kejvu dva lichobeznikovy velorexe. Dokud jsem tam mel riditka s hrazdou, s dirama na zrcatka v uchyceni pacek, bylo to vpohode. Pak jsem zkusil vratit klasicky rovny, zrcatka dal na objimku, a v tom vidim leda tak svoje rameno.
[Krizoň IV.]
(30.3.2017 10:34:56)
Viz ventil, ale dá se koupit docela pěkný chromovaný kulatý, dal jsem ho na ČZ - fotky mám v datech. Obě vypadají dobře a je s nima i něco vidět, takový to ohnutý nad rukojeť je úplně k hovnu, v tom vidím akorát svojí ruku. To kulatý jsem koupil v e-shopu, akorát teď nemůžu najít toho prodejce.
[chlup]
(30.3.2017 8:12:30)
Já buď renovuju starý originály nebo dám repliku do říditek, černé plasty určitě ne tak to dobře promysli, mraky vhodných jsem nikde neviděl.
[ventil]
(30.3.2017 7:38:21)
jak píše monty, povinné zrcátko přišlo až později, takže bych dal něco hezky stylovýho do řídítka, vzhledem ke kývačce spíš kulatý
[Marlboro]
(29.3.2017 22:03:16)
A jaké na ČZ 471?. Novou jsem v 76 koupil s hnusným jedním Velorexovým a ještě v šede barvě- ani hliník to nebyl. Mám v montážích páček otvory na M10-tyčka se závitem kulaté/hranaté? A nějaký reference na značku? Thx.
[dadajan]
(29.3.2017 21:30:55)
třeba styl cafe racer aneb 60 a 70 léta čssr do bok§ řidítek?
http://static.
webshopapp.com
/shops/038604/
files/01466654
3/oldskool-chr
ome-bar-end-ca
fe-racer-mirro
r.jpg
jsou v chromu, naše byla myslím v hliníku
[mais]
(29.3.2017 21:19:56)
Dokonce jsem ho někde vloni koupil v replice a docela je povedené k původnímu. Ale vidět toho moc není.
[dadajan]
(29.3.2017 21:18:30)
Já mám na kývačce dlouhé lichoběžníkové tykadlo z fichtla a je v tom kulový vidět. Ostatní tvrdí, že pokud se zrovna nechceš za jízdy malovat nebo holit, tak ta do řídítek jsou lepší.
[JZ]
(29.3.2017 21:17:23)
Zrcátko do řidítek se mi líb, ale musím to ještě promyslet.í
[Bohouš]
(29.3.2017 21:08:53)
Záleží co chceš. Pro mě je třeba nejpřijatelnější, sehnat starý Al zrcátko do konce řidítek a zrenovovat ho.
[LK]
(29.3.2017 21:05:55)
Vidíš to mněnenapadlo. A máš asi pravdu.
[Bohouš]
(29.3.2017 21:04:10)
žádný ORIGINÁL nebyly, tehdy motorky neměly zrcátka vůbec. Mně logickou uvahou vychází kulatý a chromovaný, černý čtvercový na veteránu vypadá blbě.
[monty]
(29.3.2017 20:58:07)
Jawa 25/353 šrouby na uchycení motoru
[Bohouš]
(25.1.2017 9:33:49)
Příspěvků:
31
, poslední:
30.1.2017 14:39:57
63933.
Veteráni
Potřeboval bych poradit kde sehnat (teda jestli to vůbec jde) šrouby na uchycení motoru. Rozměr je 8x1x45 tzn. jemný závit,ALE hlava je 14 (normálně 13) + matku M8 se 14 hlavou. nejlépe v pozinku nebo nerezu. Nepovedlo se mi to nikde najít. Existuje to vůbec?
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Borci díkec. Gufero sem neměl na stole, jen sem vygooglil a chybně. Mea culpa,..
[Dolin]
(30.1.2017 14:39:57)
Dnes, ve 14:35 jsem tam telefonoval, mají je skladem, pán ještě říkal, že jsou do šavlí na Jawy, takže asi ta paní odpovídala na ten Tvůj nesprávný rozměr.
[holdas]
(26.1.2017 14:37:58)
Jinak, ta gufera jsou 32x39x8, foto vpravo:
http://ariocar
pus.rajce.idne
s.cz/Repase_pr
edni_prevlecne
_matice/#P6050
064.jpg
[holdas]
(26.1.2017 14:30:17)
Doline, já je tam kupoval před 3 lety a to je měli.
[holdas]
(26.1.2017 14:26:35)
Holdas dnes odpověděli :
Ing. Eva Halbichová - HRK Services, s.r.o. <halbichova@hrkservices.cz>
9:11
komu: mně
Zdravím vás pane Doležale,
poptáváná gufera bohužel nejsme schopni nabídnout.
Příjemný den,
Ing. Eva Halbichová
Jednatelka
[Dolin]
(26.1.2017 9:18:56)
Dolin:
http://www.loziskahrk.cz/
Brno Dornych
[holdas]
(25.1.2017 20:55:37)
Sorry ale 100 kč za šroub to je jen nechutný vývar výrobce. Já na 14 kách netrvám takže všechny nerez hlavu, zabrousit a kde mají být s jemným stoupáním tak koupím bez povrchovky nápis obrousím a nechat pozinkovat.Protože s jemným stoupáním a zinkem jsem u nás nesehnal.
[Sukin]
(25.1.2017 17:18:20)
Atypické...
[Ondrero]
(25.1.2017 16:21:53)
Já jsem atypycké šrouby pro kamaráda veteránistu dělal.
14 a 12 hlavy a jemné závity.
Výrobní čas z 6 hrané tyče byl cca 52 vteřin.
Přejet průměr, očkem závit a upíchnout.
Bylo to na CNCčku s automatyckým podáváním.
Takže stačilo nahodit tyč a 2 hodiny to samo jelo.
Vyrobeno 60 šroubků za hodinu cca podle délky.
Výrobní cena byla 4 koruny materiál na kus a výrobní cena 11 korun při 700kč na CNC hodinu.
Takže oficiální cena by byla 15 korun.
Já to samozřejmě dělal na noční, takže cenovka pro kámoše 10 korun za kus. A on dál prodával za 30 korun.
Super kšeft.
Pak si kupte šroubek za 100kč někde na burze :D
[Ondrero]
(25.1.2017 16:18:57)
Krizoň IV: Jo, to je fakt. Někdo se u veteránů spokojí s novými šrouby a jiný trvá i na původním 50 let starém vzduchu v pneumatikách:-)
[Ota]
(25.1.2017 15:59:31)
Od slováků bych koupil korbáček nebo pařeničku, i jiné mléčné výrobky či pochutiny ale šrouby :D
[Klouzec]
(25.1.2017 15:53:30)
PS: Nemůžu najít link na prodej těch gufer 30x39x8 co pasují do předních matek kluzáků. Jsou to takové atypy, kdysi jsme objednal šest, ale už to nemůžu najít. Kdyby jste věděli tak předem děkuji.
[Dolin]
(25.1.2017 15:06:57)
Jinak od pánů ze slovenska jsem koupil za 75Kč jeden šroub na startovačku,..po mírném, opravdu mírném dotažení rukou uletěla hlava!!! Tak sem si objednal tu "sedmičku " z netu tovární ve větším množství a drží! Ono není umění prodat, je umění udělat něco co funguje.
[Dolin]
(25.1.2017 14:53:10)
Doporučuju koupit zde:
http://motomic
halec.cz/index
.php?route=pro
duct/product&p
ath=59_64&prod
uct_id=223
[caue125]
(25.1.2017 14:12:08)
chlup: Z tvýho předchozího příspěvku to úplně nevyplívá, že nejde o cenu. Na mojí jawě jsem měl dva stržený a dva byly se středním stoupáním, tak jsem vzal všech 6 a mam jistotu, že budou v držet a hlavy nebudou orvaný.
[Vesnican]
(25.1.2017 13:16:33)
Šroby vyrábí Slováci a pak někdo ze Slavičína ale cosik to stojí, dat tam obyčejný šroub není zase taková tragedie....
[ventil]
(25.1.2017 13:03:41)
Hosi, uvedomte si ze ve svete veteranu je skutecne hodne subjektivni zda to za ty penize stoji. Nekomu je u prdele ze ma srouby s pevnosti na hlave, nekdo pevnost zabrusuje, a nekdo proste trva na tom ze to ma mit 14ky hlavy. Stejne tak jako nekomu prijde naprosto na palici dat desitky tisic za starou motorku kdyz za ty prachy ma rejzi. Je to kazdeho rozhodnuti, zda da stovku za sroub ktery tam patri, nebo zda tam da levnejsi alternativu, ktera po technicke strance vyhovuje, ale nepatri tam.
Jedine o cem by se dala vest diskuze je zda se to pri predpokladanem objemu prodeju da prodavat levnejs nez za stovku. Kdyz vezmu v uvahu ze minimalne 10 minut vyrobou sroubu stravi, k tomu cena materialu, amortizace soustruhu, cas straveny na burze .. neprijde mi to jako prehnana cena.
[Krizoň IV.]
(25.1.2017 12:49:26)
dadajan: Nemusí být na držácích motoru nutně šrouby s jemným stoupáním. Na hranatých jawách také nejsou a nikdy se mi motor v rámu nepovolil.
Vesnican: Jako sorry, ale dát stovku za jeden šroub mi přijde fakt jako úlet. Neřeknu, kdyby to byl nějakej speciální šroub, jehož alternativu neseženeš. Ale když je to v podstatě obyčejnej šroub, akorát s jinou hlavou, tak bych to za něj taky nedal.
[Ota]
(25.1.2017 12:38:50)
Vesnican . - Ježíš vůbec nejde o cenu, ale proč někde někoho otravovat a nechat je vyrábět nebo shánět po inzercích, když zrovna tyhle atypy - jako matky ze stupaček, zátky tlumičů ... atd. stačí očistit, někdy i pozinkovat a slouží dál. Pozinkování mám hotové ten den, co to do galvanovny dovezu. Jediný šrouby, který jsem si musel nechat vyrobit, byly ty velký do ráfků z prasete 502, protože to jsou fakt atypy včetně atyp matic a dva mi chyběly.
Kupuju obyč. pozinky a nerezy, závity nelepím, spec. pevnostní šrouby nepoužívám a žádnej šroub M6-8 se mi nikde ani nestřihnul ani nepřetrhnul, vždyť je to všechno předimenzovaný. Jaká by to musela být síla, aby se M8 držící motor v rámu střihnuly nebo přetrhly ,vám už se to někdy někomu na Jawce nebo ČZ stalo ?
[chlup]
(25.1.2017 12:34:50)
chlup: Můžeš mi prosímtě říct, kolik je výrobní cena takovýho šroubu, abys nepošel hlady?
[Vesnican]
(25.1.2017 12:15:56)
Tlumičový olej
[Bohouš]
(17.12.2016 13:55:17)
Příspěvků:
11
, poslední:
21.12.2016 16:13:17
63792.
Oleje, mazání ...
Jaký olej a kolik do předních vidlic na 250 kývačku?
Přidat příspěvek
Prcfol: tak proč sem chodíš?
[Bakoun]
(21.12.2016 16:13:17)
[Jer250]Kliku si dělám sám,ale když to napíšu,tak mě tady "odborníci" roztrhají na kusy.Tenhle server slouží jenom malé partičce lidí,kteří mají patent na rozum a nikoho mezi sebe jen tak nevezmou.Stačí si zajít na diskusy a přesvědčit se.
[Pucfol]
(20.12.2016 14:38:21)
ventil: ono je to takové vděčné téma. Když se tu zeptáš jak nebo kde nechat vyvážit kliku, dotaz zůstane dole bez odpovědi, když se zeptáš na poměr oleje do benzínu, tak má nějak každej potřebu si k tomu něco napsat...to mluví za všechno, chybu nehledej u tazatele, ale u lidí co na to odpovídají.
[Jer250]
(20.12.2016 12:44:54)
D nejmenovaný hrdino - vyliž si prdel!
[Klouzec]
(20.12.2016 11:42:24)
Klouzka se asi zastanu, ten tlumičový mix se tu sere furt dokola i když to zkoušel taky. Bylo by třeba udělat pořádek s opakovanýma dotazama případně na takové nýmandy nereagovat.
[ventil]
(19.12.2016 19:27:56)
Kolikátej je to debilni dotaz nebo reakce od Klouzka tento týden 150x ?
[D]
(19.12.2016 7:56:37)
kolikátej je to dotaz na tlumičovej olej tento týden 15x ?
[Klouzec]
(18.12.2016 11:03:20)
Zkuste přímo do strejdy gůgla zadat třeba: množství oleje tlumiče jawa site:jawamania.info a tohle:
https://www.go
ogle.cz/search
?q=mno%C5%BEst
v%C3%AD+oleje+
tlumi%C4%8De+j
awa+site%3Ajaw
amania.info&ie
=utf-8&oe=utf-
8&client=firef
ox-b-ab&gfe_rd
=cr&ei=K1pWWIg
v49_yB-u5uYgO
vám to vyplivne.
Z toho už se dá vycházet, ne? ;) Zdejší hledání moc účinné není.
[longr]
(18.12.2016 10:44:08)
150ml, 2:1 tlumičák motorák. Jako ono tady neco najít pomocí vyhledávacího okna a klíčových slov neni uplne ok.. kolikrát marná snaha. A nemyslím si že bych byl levej. Vím že to téma tady je, ale JM nechce najít :-)
[LubošPardubice]
(18.12.2016 5:58:58)
Borci kolikrát to tady zase bude....
[ventil]
(17.12.2016 21:30:48)
Dával jsem 150 ml 10W40 motoráku a tlumí dobře.
[holdas]
(17.12.2016 21:04:40)
Díly na kývačku jiné než české (Turecko, TWN a pod)
[Bohouš]
(5.12.2016 11:59:20)
Příspěvků:
7
, poslední:
7.12.2016 11:11:57
63726.
Informace
Renovuji jawu 250/353 některé díly jsou opravdu špatné nebo by jejich renovace byla drahá. Je rozumné pořídit repliky třeba z Turecka, Indie a podobně?
Jedná se mi např o zadní tlumiče nebo ráfky.
Občas v eshopech mjí napsané třeba zadní tlumiče repasované ale ve skutečnosti je nemají.
Přidat příspěvek
dily koupis v mual moto v brne na bohunicke.
[kocourcerny]
(7.12.2016 11:11:57)
Ano v Rosicích jsem je v lete ještě viděl
[ventil]
(5.12.2016 17:03:26)
MPS moto rosice
[Klouzec]
(5.12.2016 15:01:43)
Do jaké firmy? Nějaký název nebo kontakt?
[Bohouš]
(5.12.2016 14:55:26)
Já jsme volal do té firmy u Brna co od nich tlumiče koupili, mají ještě klasické kývačkové v červené barvě za 1200 pár.
[Sukin]
(5.12.2016 14:48:55)
Dostaly se ke mně zvěsti že prý Zbrojovka Březnice bude opět vyrábět tlumiče, co je na tom pravdy netuším.
[Klouzec]
(5.12.2016 14:30:39)
Indické ráfky Mandap. Jestli myslíš zadní tlumiče pérování, tak není složité si je repasovat sám a za pár korun. Ale pokud na to necítíš nebo jsou totálně KO a nebo je vůbec nemáš, dají se koupit české, repasované na burzách. Pravidelně potkávám chlápka na burze ve Zloníně, co je nabízí tuším za 600,- a bere i staré výměnou. Jinak replika dílů, která se mi osvědčila byl karburátor Pacco.
[jawa.velorex]
(5.12.2016 13:54:45)
Seznam náhradních dílů na Jawa 250/353 kývačka
[Bohouš]
(20.11.2016 10:45:27)
Příspěvků:
10
, poslední:
24.11.2016 8:27:18
63661.
Informace
Měl bych dotaz potřeboval bych seznam náhradních dílů na kývačku. V sekci Technika je sice odkaz, ale tam jen rozkreslení bez popisu.Ten seznam, pokud vím tak ten seznam existuje tak že naa jedné mstránce je tabulka se seznamem příslušné sekce a na druhé je to rozkresleno. Nemáte to někdo náhodou. Na CZ175/477 to mám ale na kývačku to nemohu sehnat.
Kdyžtak na email bpohludka@seznam.cz
Díky
Přidat příspěvek
Zatím nejsou, žel mám jen jedny ruky :D
[Dolin]
(24.11.2016 8:27:18)
Dolin: Tam, kde nejde rozkliknout downoland, ten manuál není k dispozici, nebo pouze nefunguje odkaz? Dost věcí by se mi u konkrétních roků hodilo...
[LK]
(23.11.2016 17:45:38)
Něco málo katalogů mám ke stažení teda
http://www.dol
in.estranky.cz
/clanky/renova
ce-motocyklu-j
awa/publikace-
jawa-cz.html
[Dolin]
(23.11.2016 14:18:44)
ja se moc omlouvam za kvalitu, sesa byl uveden v provozu kdy hosting byl tak drahej ze sem se za kazdych 100mb dat hroutil,,tak jsem vse orezaval na kvalite aby se to tam vse veslo,je tam holt prez 10 tis nejruznejsich obrazku :-),, kdyz se drak zaregistruje, tak po prihlaseni to jde stahnou jednorazove,, nekde je super kvalita, nekde nic moc,, fakt sorac
[SESA]
(21.11.2016 20:13:00)
Moc děkuju, to je super.
[Bohouš]
(20.11.2016 14:12:47)
V tom pripade zkus jawarmaniaka. Tam to sice nestahnes najednou, ale zato je to citelny.
http://jawarma
niak.wz.cz/ke_
stazeni/katalo
gy/Jawa/katalo
gy_Jawa_250-35
3_+_350-354/ka
talogy_Jawa_ky
vacka.html
A kdyz uz tam budes, procti si stranku s rozdily ve vyrobe velkych kyvacek - bude se ti to hodit.
[Krizoň IV.]
(20.11.2016 14:03:01)
Děkuji za obě reakce Potřeboval bych 250/353 r.v.1957.NA tom odkazu co píše Aleš tak ten seznam tamje, ale jsem asi pitomej, nedá se stáhnout jen jako obrázek po obrázku ale bohužel v tak špatném rozlišení že to po stažení není čitelné
[Bohouš]
(20.11.2016 13:53:50)
Děkuji za obě reakce Potřeboval bych 250/353 r.v.1957.NA tom odkazu co píše Aleš tak ten seznam tamje, ale jsem asi pitomej, nedá se stáhnout jen jako obrázek po obrázku ale bohužel v tak špatném rozlišení že to po stažení není čitelné
[Bohouš]
(20.11.2016 13:49:23)
Na jakou kejvu to shanis ? 03 nebo 04 ? Ty katalogy existujou dva.
[Krizoň IV.]
(20.11.2016 12:42:57)
Koukni se tady
http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=5
[Aleš353]
(20.11.2016 12:17:56)
Novější
Starší
1
2