SQL spojení: 1 (7), 0,031 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.4.2024 17:26:40
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
Kryt řetězu Jawa 250/579 švéd
[StanleyAT]
(31.12.2022 16:27:18)
Příspěvků:
9
, poslední:
26.1.2023 18:14:25
70537.
Informace
Ahoj, demontoval jsem na švédu kryt řetězu, protože v něm řetěz hlasitě drhne. Místo drhnutí jsem našel. Je to v horní půlce krytu, téměř hned na kraji směrem od sekundáru za takovou jakoby zástěrkou. Má to tam být řešené nějakou gumou proti vydírání která tam třeba chybí? Navíc na druhé straně u rozety, jsou sevřené plechové packy. Nemá tam také být nějaká guma? Foto krytu zde:
https://www.mo
torkari.cz/pro
fil/?uid=14745
3&act=galerie-
detail&gallery
=18626
Díky
Přidat příspěvek
Tak zdá se, že vyřešeno. Na horní půlce krytu, v přední části u kolečka jak je nasunutá ta guma co se opírá v tom plechovém nástavci, tak jsem ji vypodložil ještě kouskem silnější gumy. Tím jsem změnil o trochu rovinu krytu, takže řetěz už nedrhne. Sekundár zůstal 14z.
[StanleyAT]
(26.1.2023 18:14:25)
Mám tam teď 14 zubové. Tak že bych vyzkoušel 15 zubové a uvidělo by se jestli by to pomohlo.
[StanleyAT]
(3.1.2023 11:27:29)
Na lepidlo ji určitě dávat nebudu. Zkusil bych ji přinýtovat. Nevím, jestli by o zub větší kolečko pomohlo, jestli by to stačilo na zmenšení průvěsu. Hodlám stejně kupovat nové, tak jedině to vyzkoušet.
[StanleyAT]
(3.1.2023 11:24:28)
Těch různých půlek jsem si vůbec nevšiml. Teď koukám na obrázek krytu na etovaru a Kuba má recht. Na vkládání gumy bacha, musela by být hodně pevně připevněná. Jen nějaké lepidlo nestačí, jinak se ti urve a jak ji to někam namotá, budeš mít škody přinejmenším na motrce, ne-li na zdraví. Vodítka v krytu kývaček držely nýtky skrz.
[longr]
(3.1.2023 11:00:24)
Tak ono i švédů bylo více typů, ale je fakt, že sem měl v ruce už několik krytů, který byly takhle vydřený. Já bych tam dal o zub větší kolečko a to problém vyřeší :D
[Kuba z Neve]
(2.1.2023 20:31:31)
No také mě to překvapilo, že to nesedí. Ale nenapadá mě, z čeho jiného by to mohlo být. Na tom ale tak nesejde. Chci hlavně zabránit dalšímu vydírání od řetězu. Napadlo mě, že vnitřkem od předu do zadu natáhnu pás gumy a nějak přichytím. To by mohlo být funkční.
[StanleyAT]
(2.1.2023 20:25:02)
do tý sevřený packy vzadu má zapadávat spodní díl krytu, nikoliv guma
[Kuba z Neve]
(2.1.2023 20:08:52)
máš kryt z půlek, který k sobě nepasují.
[Kuba z Neve]
(2.1.2023 20:07:36)
Kývačky a panelky vepředu gumová vodítka mají. Vnitřek krytu libeňáka nebo Švéda jsem neviděl. Zásadní je mít správně napnutý řetěz. Jakmile není, kryt o tom dá hned vědět.
[longr]
(31.12.2022 20:43:51)
Vůle pístního čepu v pístu J350/639
[StanleyAT]
(1.1.2022 13:31:07)
Příspěvků:
17
, poslední:
10.1.2022 15:30:27
68955.
Informace
Ahoj, sundal jsem oba válce na 350/639 převážně z důvodu špatného těsnění pod nimi. Při čištění pístů a drážek kroužků od karbonu jsem si všiml, že když kývám na ojnici s jedním pístem, tak se místo otáčení jehliček v oku ojnice točí pístní čep v pístu. Druhý píst se točí pěkně na jehličkách. Když jsem vzal kleště s opačným rozevíráním a na zkoušku jimi pootočil čepem v tom pístu, tak se točil i s jehličkama. Ale prostě to vypadá že jehličky mají větší odpor než vůle uložení čepu v pístu. To je asi nejspíš na výměnu pístu a čepu že? Nebo minimálně sundání pístu a kontrolu jehliček? Díky
Přidat příspěvek
Vomi, Longr: díky!
[jc3]
(10.1.2022 15:30:27)
Pokud se dobře pamatuju, byli to schopni objednat nebo dodat v brněnské Mateze. Snad by to uměla i podnikovka ZKL nebo HRK na Dornychu.
[longr]
(5.1.2022 14:09:38)
JC3: Byl to kamenné krám v Plzni. Vybral jsem z katalogu a objednal. Zkusím ten katalog najít, ale moc šancí tomu nedávám, je to už pár let. Krám je zde:
https://www.edb.cz/firma-305789-kompas-rollo-plzen
[Vomi]
(5.1.2022 13:38:43)
Vomi: kde přesně jsi je objednával?
Běžně prodávané netříděné jehly jsou v toleranci 0-10um.
[jc3]
(4.1.2022 1:06:33)
Sypané jehly se dají koupit v různých tolerancích. Není to běžná věc, kterou by měli v každé ložiskárně v nabídce, ale dají se objednat. Dělají se v tolerancích +0, -2, -4 mikrometry nebo do plusu? už si nepamatuju. Určitě je dělá výrobce ložisek IKO, od nich jsem je jednou kupoval. Možná by to vyřešily jiné jehly, ale těžko říct.
[Vomi]
(3.1.2022 18:02:24)
Pokud nejsou válce vylítaný, není třeba řešit výbrus. Je to jen na výměnu čepu anebo čepu i s pístem. Anebo to nech být a řeš to, až to začne být hlučné.
[Ota]
(3.1.2022 11:33:48)
Můžeš zkusit vyměnit písty a čepy - ale jak píše Longr, jezdit to bude i tak. Předchozím příspěvkem jsem chtěl říct, že v nějakém procentu případů to nemusí dojít k očekávanému výsledku...
[jc3]
(3.1.2022 0:30:29)
Jezdit to bude, nebál bych se toho. Do generálky to vydrží.
[longr]
(2.1.2022 20:13:40)
Ano mám sypané jehly. Ono to tak na to vypadá, že bývalý majitel co nechával dělat výbrusy, namontoval novou pístní sadu, ale jehličky a oko ojnice zůstalo původní a nesedlo si to. Takže se pístní čep v pístu začal protáčet. Otázka je co to bude časem dělat. Jezdím spíš kochačky, žádné honění. Tak snad to ještě něco najede do celkové GO.
[StanleyAT]
(2.1.2022 17:50:21)
Máš sypané jehly, ne klec, že? U sypaných jehel se při ne zcela vhodné toleranci stane, že se trochu dřou
[longr]
(2.1.2022 17:31:57)
Právě tohoto se obávám. Že dnes kvůli absenci rozměrového třídění jednotlivých komponentů bych to nemusel poskládat se správnýma vůlema. Kdybych koupil nový píst s čepem, tak kdo ví jak bude vycházet vůle v oku ojnice...Takže abych to ještě víc nezhoršil. Když už tak to udělat komplet (pístní sada, výbrus, klika). To už by byla jistota.
[StanleyAT]
(2.1.2022 16:57:17)
Zabýval jsem se stejným problémem na jaře. To, že to studené zvoní, není podle mě pístním čepem a pístem. Ohřátím se díra v pístu ještě zvětší. Kdyby se to mohlo otáčet v pístu, nebylo by potřeba bronzové pouzdro nebo jehly v ojnici. Podle mě je opotřebený píst. Problém je, že dříve se třídily oka ojnic, pístní čepy, písty, jehly. Dnes z toho jednoduše neseženeš nic. Když koupíš pístní sadu, tak nový čep pístní nepůjde do nového pístu suvně bez nahřátí. Bohužel nový pístní čep může být v oku ojnice příliš těsný - tak to bylo v mém případě. Nakonec jsem nový pístní čep nepoužil - vybral jsem starý pístní čep, kdy vůle v ojnici byla pocitově ok a do pístu čep nešel suvně. Ideální řešení to není, ale nechtěl jsem měnit repasovanou ojnici za novou...
[jc3]
(2.1.2022 14:09:12)
Ok, nebudu do toho teda drbat. Díky
[StanleyAT]
(2.1.2022 13:46:13)
Tak sesadit zpátky. Jen můj poznatek, ale už se to tu taky řešilo. Pod válce si dělám těsnění z těsnícího papíru. Měl jsem dva druhy zelené a černé, ani jedno nesedělo. Pořádně zkontroluj jestli v hlavách nejsou dvě těsnění na sobě. Už jsem to taky na jednom motoru řešil. Měl jsem to očistěné a skoro jsem to přehlédnul.
[lahvac]
(1.1.2022 15:43:17)
Vím že o volném uložení čepu v pístu u motorů na jehličkách se zmiňuje Dočkal v knize jako o běžném stavu. Takže asi to není na závadu.
[StanleyAT]
(1.1.2022 15:41:37)
Problém s motorem nebyl. Jezdí dobře a nijak zvlášť nezvoní. Válce jsou po 1. výbrusu od bývalého majitele. Kolik mají ale najeto nevím. Takže výbrus dělat nechci. To až někdy při případné kompletní GO. Sundával jsem ty válce hlavně kvůli tomu přetěsnění a odkarbonování.
[StanleyAT]
(1.1.2022 15:35:26)
Máš volné pisty na čepu. To mám taky. Studené to zvoní. Jak se to ohřeje tak to ztichne. Pod válcema to rosí skoro každému. Už to moc neřeším. Jestli je to na výbrus tak nové písty a čepy. Když ne tak bych možná dal jen nové kroužky a dojezdil to. Byl s tím motorem problém než si to rozhodil, nebo jen rosil pod válcema?
[lahvac]
(1.1.2022 15:02:21)
Zadní tlumiče Jawa 350/639
[StanleyAT]
(20.12.2019 14:08:08)
Příspěvků:
8
, poslední:
26.12.2019 18:31:15
67399.
Informace
Zdar, vlastním dvě jawy 350/639. Obě jsou rok výroby 1990. Jedna má zadní tlumiče s venkovní pružinou. Ty vím že se dávaly origo. Druhá má tlumiče zakryté plastem a nev��m jestli se také montovaly ve fabrice nebo jsou už měněné (druhovýroby)? Popřípadě které se vám zdají lepší? Foto v odkazu:
http://www.mot
orkari.cz/uplo
ad/images/gale
rie/usr_galeri
e/4/16226/1720
87_tlumice.jpg
Díky
Přidat příspěvek
Oplastovany jsem vidaval na 638.
[Endy]
(26.12.2019 18:31:15)
Nejspíš to vypadá že budou opravdu z typu 634-7. Origo na 639 asi nemají být... Shodou okolností kámoš má na 634 zase s tou otevřenou pružinou tak asi uděláme výměnu... Díky
[StanleyAT]
(24.12.2019 14:44:36)
Oplastované mám na 638-0
[nunici]
(24.12.2019 9:43:44)
Honza (Js): Ty oplastovaný tlumiče se dávaly z výroby na J 634-7.
[Ota]
(24.12.2019 9:37:14)
Krizoň: Podívej se na fotku pořádně. Nahoře jsou závity podstatně hustší než dole, takže jsou progresivní. Ty s plastovými kryty se na nic origo nedávali. Zbrojovka Březnice je prodávala jako náhradu za starý s plechovými kryty.
[Honza (Js)]
(23.12.2019 22:39:35)
Ty odkryty cerny se sice montovaly z vyroby, ale progresivni. Podle fotky mi prijde ze ty mas linarni. Kde se vzaly, to netusim, mozna nejak pozustala pruzina z konopnice ? Tam se ale vetsinou davaly chromovany.
Ty zakrytovany maji znatelne kratsi pruzinu a mam pocit ze jsou z CZ. Kryte se davaly na 634, ale skladaly se horem pres vyndavaci plechove pulmesice, tohle nejsou tlumice z 634.
[Krizoň IV.]
(23.12.2019 10:11:06)
Nedávaly se ty kryté naposledy na první 634? Tenkrát ovšem s plechovým krytem, místo plastového. Ty nekryté jsou hezčí jen do doby, než orezne pružina:-) Měl jsem na motorkách všechny zmíněné typy, osobně mám nejradši ty s plastovým krytem, nevrže to jako občas ty plechové.
[Jad]
(21.12.2019 17:51:46)
Kryté, pokud vím, se dávaly z počátku výroby. Jinak fungují stejně, otevřené jsou hezčí, kryté zase teoreticky méně trpí na necistoty.
[Maspe]
(21.12.2019 16:06:40)
Nový karburátor Jawa 350/639
[StanleyAT]
(19.8.2018 13:18:24)
Příspěvků:
21
, poslední:
21.8.2018 16:16:17
66269.
Informace
Zdarec, měl sem na jawě 639 origo starý karburátor. Startování za studena se sytičem, za tepla bez. S tím problém nebyl. Ale kvůli cukání při brzdění motorem
sem na doporučení koupil nový karburátor z Týnce. Namontoval sem ho, seřídil a cukání zmizelo. Teď jawa jede opravdu krásně to musím uznat. Nicméně sem vypozoroval změny při startování. Za studena se sytičem - v pořádku. Ale za tepla když vypnu motor a třeba za 15 minut zase startuju tak musím dát znovu sytič, jinak nechytne. Po nastartování ho ihned vypnu a pokračuju v jízdě. Jako problém který by mě vyloženě vadil to není. Motorka jede jinak skvěle, svíčky cihlové, spotřeba okolo 4L. Neměl někdo z vás stejný problém a má smysl to vůbec hrotit? Díky
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
zkušenost s vylágrovaným pístkem sytiče se mi zdá přitažená za vlasy, ale budiž, nehádám se. Až se dostanu na sklad, tak je prohlídnu včetně komplet motoru co byl cca 35 let pod uhlím. Pro tukany: nehádám se a nemám problém (zatím) s funkční rarYtou.
[ventil]
(21.8.2018 16:16:17)
Výhoda sytiče je v tom, že při správném zacházení s ním motor neuleješ. Zkrátka teplej či poloteplej motor startuju vždy bez sytiče, a pokud nechytne, tak zapnu sytič a ihned po nastartování ho opět vypnu.
[Ota]
(21.8.2018 7:56:38)
Ideální stav. Tak bych to chtěl taky. Po 15 min. je to na sytic obvykle ještě moc teplé a ulejva se to, bez sytice moc studené a nejde nastartovat. Čili startuj se syticem a neres to, od toho tam je.
[Aleš T.]
(20.8.2018 21:06:17)
Ventil: Jenze tvych par karbu pod stolem neni reseni pro nikoho dalsiho kdo dava dokupy panelku se syticem, a stejne tak to nebylo reseni pro nikoho v minulosti kdo vylagroval sytic, a potreboval zprovoznit motorku aby mohl jezdit, timpadem provrtal vicko karbu aby mohl preplavovat.
[Krizoň IV.]
(20.8.2018 18:06:26)
Krizoň IV: mám pár náhradních karbů, jako ke každému stroji pod ponkem. Myslím, že problém byl spíše v uživatelský jak v konstrukci. Na 559 ročně dám pár jen stovek km a chci ji mít v origo top stavu, proto nebudu zatracovat sytič, který mě funguje i když není problém přejít na variantu bez. Stejný sytič je tuším i na nějakém praseti? Jinak jsem narážel to na tlučení cupákem do plováku.
[ventil]
(20.8.2018 13:31:34)
Na panelce mám sytič. Bez mála 40 000Km a sytič nezlobí. A to ten karbec nebyl nový. Nedělal bych si s tím hlavu.
[ED250]
(20.8.2018 13:26:02)
ventil: Jenze origo sytic je zmrsena nedoresena konstrukce, casem se vyjede pistek v karburatoru, prestane tesnit, propousti porad, a uz to neseridis.
Zajimalo by me zda se nekdo pustil do uprav pistku, tak aby to nejezdilo hlinik na hlinik, ale tesnilo to treba O krouzkem.
Mam na prodej panelku se syticem, a porad se nejak nemuzu rozhodnout zda ji prodat, nebo si ji nechat a zrestaurovat i s tim syticem ... a prave omezena zivotnost sytice me od toho odrazuje.
[Krizoň IV.]
(20.8.2018 13:08:43)
Zrenovoval jsem panelku, dal origo karbec i ovládání sytiče a dlouho jsem hledal kryt karburace bez dovrtané dírky na cupák. Světe div se, origo provedení se sytičem i bez cupáku funguje v létě, v zimě i bez tlučení do plováku. Start dle manuálu, ale proč by ho někdo četl.
[ventil]
(20.8.2018 11:11:13)
při slově cupovat se mi otvírá kudla v kapse :D včera jsem byl na veteránsrazu 33 stupňů a borci tam ,,cupovali,, jak datlové o sto šest, chudáci motocykly... skákali na tom 10x a pak vesele roztlačovali, to je legrace ty rituály teda pozorovat :D
[Klouzec]
(20.8.2018 10:45:23)
Jde právě o to, že nestihne dotéct benzín a on musí sytičem směs obohatit. Jindy je zase problém s tím, že člověk otevře benzín, cupne plovákovce a na teplém motoru je v tu ranu problém. Chce to zkrátka vědět, že při zavřeném kohoutu v plovákovce není benzín-odpařil se a chvilku počkat nebo cupovat s rozmyslem. To je povětšinou onen problém vlažných startů. A ohledně toho, že se to přechlastá při otevřeném- klasicky nedovírá jehla plováku...
[00]
(20.8.2018 8:45:48)
Hladinu jsem kontroloval. Oproti původnímu karburátoru je trošičku výš, ale je to v rámci tolerance +- 1mm dle návodu tady na jawamanii.
[StanleyAT]
(20.8.2018 7:22:53)
Mám taky no name Jawa nový karbec JAWA. Seřídil jsem ho a šlape jak hodinky. Moto jede od spodu a spotřeba kolem 4L/100Km. Stejný "problém" mám taky, ale nijak ho neřeším. Zvykneš si. Hlavně, jak Jawa funguje.
[Zety]
(20.8.2018 7:10:13)
Jak si predstavujes ze by se mohl motor uchlastat pri otevrenem kohoutku ?
Kohoutek se zavira protoze pri delsim stani motorky se ti vypari benzin z plovakovky, klesne hladina, otevre se jehlovy ventil, benzin dotece, a to se opakuje az do okamziku kdy mas prazdnou nadrz a karburator uplne zaneseny olejem, ktery se neodpari.
Nejak nevidim jak by melo pomoct nechat otevreny kohoutek behem stani, resp jaky rozdil je v tom kdyz k takove motorce prijdu, otevru benzin, pockam nez se naplni plovakovka, a jedu.
Serizoval jsi na tom karburatoru JAWA hladinu ? Moje zkusenost je takova ze hladina byla u noveho karbu z fabriky uplne mimo, karburator vubec nezavrel ventil, musel jsem ji seridit. Pokud jsi to neudelal, tak to muze byt ono. Moc nizka hladina ktera nestaci na start, ale na samotnou jizdu uz ano.
[Krizoň IV.]
(19.8.2018 23:44:20)
Ze zvyku vždy a všude po zastavení kohoutek zavírám. Vyzkouším ho teda nechat otevřený jestli se to ale zase neuchlastá. Ta volnoběžná směs mě také napadla. Uvidím. Díky chlapci
[StanleyAT]
(19.8.2018 22:29:39)
Jestli po zastavení zavřeš kohoutek tak je to ono. Zkus po zastavení opravdu prohřátého motoru kohoutek nechat otevřený a sedni a sleduj co dělá palivo v přívodní hadičce. Uvidíš bubliny. Plovákovka odpařuje palivo, při zavřeném kohoutu nedotéká. Pokud necháš kohout otevřený, měl bys nastartovat napoprvé.
[00]
(19.8.2018 21:58:46)
Treba trochu obohatiť voľnobežnú zmes
[Milos634]
(19.8.2018 21:55:46)
Motor má najeto zhruba 15 000 km od GO (klika, výbrusy, ložiska, spojka). Začalo to dělat po té výměně karburátoru. Zjistil sem to když sme jeli s partou na jawách po Čechách. Při čekání u krajnice na opozdilce, třeba 5 minut - start v pořádku na poprvé. Ale při pauze na benzince třeba 20 minut - už to chtělo sytič. Ale jinak funguje spolehlivě.
[StanleyAT]
(19.8.2018 21:30:09)
Na JAWA karburator jsem presel loni, nic takoveho nepozoruju a ani jsem neslysel ze by nekdo mel stejny problem.
Osobne by mi to nedalo a resil bych to, jako prvni krok vyzkouset jiny JAWA karburator, pokud se to bude chovat stejne, hledal bych problem v motoru. V jakem stavu mas motor ?
[Krizoň IV.]
(19.8.2018 19:50:33)
No řešit to nebudu. Prostě si zvyknu ten sytič pravidelně zapínat. Ale stejně jediné možné vysvětlení mě napadá že se benzín z motoru po zastavení nějak odpaří a potom tomu musím pomoct tím sytičem nebo nevím... Vím že u Jawy by mohlo být vždycky hůř proto do toho nebudu drbat.
[StanleyAT]
(19.8.2018 17:24:27)
Já bych to nehrotil a jezdil. Bud rád že v Jawy půlhodince nastartuješ a nemusíš roztlačovat. Startovací rituál jsi jinak nemusel měnit? Tenhle karbec s nápisem Jawa mam taky a tohoto jsem si nevšiml.
[PB]
(19.8.2018 16:52:28)
Novější
Starší
1