Dotazy uživatele

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Novější StaršíDotazů na stránku:
Příspěvků k dotazu:
1

Jawa 350/639 motor do ramu - pripajanie periferii

[Rebuild2](1.2.2021 10:20:44)

Příspěvků: 1, poslední: 28.1.2022 8:37:4468371.Tuning a přestavby

Ahojme,

mozno to niekomu pomoze, ide tu o nahodenie motora do ramu, pripajanie na periferie a start:

- kontrola vzduchoveho filtra
- vymena VN kablov a fajky,
- guma medzi airboxom a karburatorom,
- nove nohavice sek. retaze,
- montaz alternatora,
- cistenie ventilu nadrze,
- tipy od sledovatela ohladne odhrdzenia nadrze a vylepsenia ventilu nadrze,
- vymena brzdovej kvapaliny,
- olej do prevodovky,
- studeny start + zvuk motora (nie prvy).

Su tam citatelnejsie titulky:

https://youtu.be/hsPSgqwjlmk

Nie je to sice dotaz, no celkovo myslim, ze v kontexte poradne to ma hodnotu.

Krasny den prajem

Přidat příspěvek

... ahojme! [Venca_n] (28.1.2022 8:37:44)

Jawa 350/639 montaz motora - chyby?

[Rebuild2](4.1.2021 7:26:09)

Příspěvků: 14, poslední: 5.1.2021 23:16:4168287.Tuning a přestavby

Krasny novy rok vsetkym,

prikladam video z uplnej montaze motora 350/639. Viem, ze som urobil kopu chyb, je to aj v titulkach, rad by som vedel postrehy naozaj skusenych ohladne spravnych postupov. Popisal som vsetko co som robil aj ako by som robil inak, t.j. spravne, no aj tak myslim, ze su postupy, ktore tam nie su.

Tu to je: https://youtu.be/cd8mbGSeOOg

Predpokladam, ze Vase pripomienky a kludne aj osra kritika ostanu pre ostatnych dobrym ponaucenim.

Dakujem za trpezlivost

P.S.: Ospravedlnujem sa vsetkym, ktori by toto mohli povazovat za menej vhodny prispevok.

Přidat příspěvek

Dobry postreh - tiez som si to vsimol len som na to zabudol.
ten stredny tiel tam ma ist tesne.

Uprimne, ja by som ten motor znova rozobral a tesnenie vyhodil, skontroloval dosadacie plochy a dal tam len tmel.
Navyse, ak som dobre pozeral video - to tesnenie si nenatrel ziadnum tmelom - obavam sa ci ti nebude tiect. [Boco] (5.1.2021 23:16:41)

Ještě takový detail. Středový dílek který je pod válcema a rozděluje přepouštěcí kanály. Všiml jsem si že je v těch karterech dosti volný (zřejmě právě kvůli tomu že jsi použil to papírové těsnění) Pokud ten dílek má v karterech vůli tak tím jak se v klikovém prostoru střídá tlak a podtlak tak tento dílek má tendenci kmitat ze strany na stranu. Z počátku ho nově těsnění pod válcema podrží ale časem si to vychodí cestu a začne se to hýbat. Tím jak to ssebou bude mlátit o kartery ze strany na stranu tak se bude vůle toho dílku zvětšovat až jednoho dne to začne totálně nesnesitelně mlátit. Potom lidi řeší že se něco stalo ve válcích nebo na klikovce, rozdělávají motor ale přitom je to jenom taková prkotina. Řeším to bud tak že shora dílku provrtám díru až do středového uložení. Do středového uložení závit M5 a zápustným šroubem dílek přitáhnu ke středovému uložení. Dílek i velmi lehce potřu tenkou vrstvičkou silikonu aby skrz něj neprofukovalo. šroubek potom zamáznu tekutým kovem do roviny. Musí se na to ale myslet při další rozborce motoru :D Pak řešení pro mě takové elegantnější je koupit dílek nový. Který ale nikdy nebude pasovat tak je nutno ho přímo na své kartery zpasovat a slícovat. S tím těsněním mezi karterama které je široké minimálně 0,4mm mám ale pocit že bude kvedlat i nový dílek [BooCheer] (5.1.2021 17:11:14)

@Marlboro, mozem v pripade potreby pouzit Tvoje udaje na dalsie zverejnenie za predpokladu zachovania Tvojho autorskeho nicku? [Rebuild2] (5.1.2021 14:02:17)

jasne mozes, ale su to ovela skusenejsi ludia na fore ako ja ;) [Boco] (5.1.2021 13:41:17)

Velmi pekne dakujem za prispevok Boco, dal si si namahu a ja to skutocne ocenujem. Mozem Tvoje skusenosti v pripade potreby zverejnit aj inde samozrejme so zachovanim Tvojho autorskeho Nicku? [Rebuild2] (5.1.2021 13:27:34)

Ahoj

prajem podobne vsetko dobre v Novom Roku 2021!

V prvom rade, obdiv robit taketo video, hlavne ak skladanie motora nerobis rutinne, lebo tocenie videa odvadza pozornost od sustredenia na skladanie motora samotneho.

V zivote som raz pomahal pred vela rokmi skladat 634 motor inak mam skusenost s Perakmi/Kyvackami, ale pricip je rovnaky, tak moje poznamky berte s rezervou

K tvojemu postupu co ma napada narychlo z mojich skusenosti:
- ja by som najprv skontroloval kartre (rovinnost), pripadne opravit (napr na videu som videl prasknuty drziak motora - dal by som ho zavarit
- vyhnut sa tesneniam medzi kartrami ak sa da - ak tam predtym nebolo nedavat, ak bolo spozorniet a riesit preco tam bolo. Podla ludi ktori maju s Jawami bohate skusenosti Jawa tesnenia z vyroby nedavala resp len vynimocne. Tesnenia su urcene hlavne ak treba brusit bloky z nejakeho dovodu a treba obruseny material/nerovnosti kompenzovat tesnenim by sedeli rozmery na prevodovku atd. Treba si uvedomit ze v minulosti sa kartre tesnili Hermetikom, ktory nebol bohvie co - nedovoloval velke nerovnosti, tak tesnenie bola barlicka na tieto problemy
- pred skladanim na 100% vymedzit prevodovku - tu uz treba mat jasno ci pojde tesnenie alebo nie. Neviem ako u tohoto motora ale na kyvackach/perakoch je to hlavne axialna vola predlohy a nasledne kontrola radenia (poloha koliesok a vidliciek)
- pouzivat teplo, nie kladivo a nasilie - teplovzusna pistol je prd, ta hreje malo (alebo az velmi prehreje lokalne) ale NESTACI to... treba ruru alebo nieco vacsie kde sa blok poriadne cely prehreje
- celo loziska (stredny "labyrint") - VELKY POZOR ak sa dava replika, najpv dosledne zmerat ci ma spravny rozmer (na trhu su prilis velke na peraky/kyvacky napriklad), zlicovat mazacie diery vopred... Blok musi byt poriadne prehriaty, inak rychlo chladne a stane sa to co sa stalo tebe - labyrint sa kusne.
- ako tu pisal Malboro, radiacu hriadel s nohavickami davat az po zlozeni katrtov, zbytocne zavadzia pri manipulacii
- primarny prevod - ak je 100% original asi bude OK, ale ak nemas istotu, preverit rovinnost (kolecko na kluke vs spojkovy kos), ak treba podlozit spojk. kos. S tymto som mal problem na niektorych motoroch. Dalej poriadne dotiahnut kos aj kolecko - prislo mi to malo podla videa, normalne sa pouziva zaistovac spojkoveho kosa aby sa to mohlo riadne dotiahnut, kos aj kolecko
- ak si mal kluku po GO je divne ze ojnice neboli vyuhlovane - toto naserie - neviem co by som robil ja, mozno to co ty, mozno znova rozoberal a reklamacia, ale zase strata casu..
- valce/tesnenie, sanie/tesnenie - treba vyskusat vopred nasucho, bez piestov, prisiel by si na to ze najprv treba valce nechat povolene a az po nasadeni sania dotiahnut.

vseobecne - akonahle treba davat nejaku repliku/neorig diel, VELMI spozorniet a v principe ocakavat vzdy problemy (vacsinou su, nesedia rozmery, nieco treba dobrusit, opracovat atd...)

nechap to ako kritiku, naopak, pouc sa zo svojich chyb a rad inych, je super ze sa tomu venujes, pomoze to inym. Ja som sa vela naucil na vlastnych chybach ked este nebol internet ani dnesne moznosti tak to bola komplikovanejsia cesta ;)

vela stastnych km s poskladanym motorom! [Boco] (5.1.2021 0:36:57)

Zvazit to treba, suhlasim a aj som zvazil, dnes by som asi zvazil dva krat a hodilo by to iny vysledok. No ale je to tam a aj pre poucenie. Ved aj preto sa to vola Lab a tema sa nepouziva nazov ako na to ... [Rebuild2] (4.1.2021 18:01:19)

Ano, znám to a rozumím ti. Všechno je naplánovaný a mělo by jít hladce, najednou se objeví zádrhel, který může znamenat, že všechno je potřeba udělat od začátku. Jde to ale jednoduše vyřešit, třeba kladivem, flexou...
Je potřeba zvážit, zda má tato časová úspora smysl a nedojde k poškození. [pračlověk] (4.1.2021 17:46:19)

praclovek - v podstate mas pravdu, no to mas tak, robis robis a nevyjde to, tak ked uz nemas cas a nervy, dorobis to ako sa da... samozrejme video som z toho chcel mat od sameho zaciatku, tak som aspon napisal ako si myslim, ze by to malo byt. Napriek tomu si tazko predstavujem, ze bz to tam proste padlo... [Rebuild2] (4.1.2021 17:30:03)

Proč dělat video, kde je hned na začátku napsaný, že tak se to dělat nemá?
Proč ho neudělat tak, jak se to dělat má, přečíst si dílenskou příručku?
Přírubu kaburátoru je potřeba nasazovat na válec s povolenými hlavami, tak se srovnají válce, pak se do toho nemusí klepat.
A co ta úprava vybroušení středového čela flexou? A co tak vyzkoušet vymezovací kroužek před nasazením gufera a upravit, než do něho začnu sypat karborundovej prach a kovový piliny?
A úhlování ojnice tímto způsobem se nepodepíše na životnosti ojničního ložiska? Proč nebyla klika již řádně vyúhlována? [pračlověk] (4.1.2021 17:18:10)

Dakujem za tipy Marlboro.
Kuba z Neve, nahrieval som to teplovzdusnou pistolou, ale proste ten stred sa tam sprajcol a neveim si predstavit ako by som kluku tak rychlo vrazil do bloku, aby nenastala predcasna tepelna vymena medzi stredom kluky a blokom a nezadrhlo sa to tak ako na videu. To bol moj hlavny problem. [Rebuild2] (4.1.2021 17:09:25)

Video jsem zkouknul jen zběžně, že bys dělal něco vyloženě blbě se říct nedá, takže jen pár drobných rad.
1. udělej si rámeček, na který položíš motor na bok - skládá se to o dost lépe.
2. Kartery s ložisky stačí řádně nahřát, kliku do mrazáku dávat nemusíš, zbytečně se ti pak uvnitř vytvoří vlhkost z "námrazy"
3. U 638 motoru můžeš dát na kliku písty už před tím, něž jí vložíš do karteru. Sice je jedno, kdy to uděláš, ale na volný klice se písty nasazují lépe.
4. Ložisko kliky v levém karteru, které není zajištěno segerovkou proti posuvu se při vkládání kliky může povysunout a gufero tam následně nedostaneš. Segerovka je až před guferem. Ideální je udělat si kroužek o výšce gufera a ten zajistit segerovkou, po montáži kliky ho vyměnit za gufero.
5. Řadící hřídel s kalhotkama a západkama dávám až po tom, co mám kartery u sebe, nehrozí, že si ji při zavírání motoru vytlačíš karterem, pokud se ti hřídel v díře šprajcne.
6. Než začneš utahovat šrouby (kartery už u sebe), zaklepni středící kolík v zadní části motoru [Marlboro] (4.1.2021 16:17:34)

Proč to děláš za studena??? [Kuba z Neve] (4.1.2021 12:49:33)

Jawa 350/639 vkladanie vyplni kartrov

[Rebuild2](30.11.2020 15:09:10)

Příspěvků: 7, poslední: 4.12.2020 22:18:5568225.Tuning a přestavby

Ahojme,

nizsie prikladam video z montaze vyplni do motora 350/639, ktore vyvazia stratu objemu na sportovej kluke a zachovaju spodnu kompresiu.
https://youtu.be/EN0mwc6PQFw

Pekny den prajem

Přidat příspěvek

Neřeš diskusi, dávej odkazy na videa dál. Vždycky tě někdo bude pomlouvat, nečekej vděk. [Street Punk] (4.12.2020 22:18:55)

Ano máš pravdu P=úhlovárychlostxMk a dále P= 2PíMkf/60. Setrvačník ve spalovacím motoru slouží k uchování energie, která je potřebná pro překonání pasivních odporů motoru při sání, kompresi a výfuku spalin, a zároveň se využívá ke zrovnoměrnění chodu spalovacího motoru. Pokud upravíš setrvačník posune se ti třeba max kroutící moment do jiného pásma otáček. A tak v praxi při měření můžeš mít při velkých otáčkách velký kroutící moment, ale třeba taky ne. Další věc je taky to dokázat využít, je něco jinýho mít 6 kvalt převodovku pěkně jdoucí za sebou a nebo 4 kvalt ala Jawa. Musíš to pak tahat přes spojku a často přeřazovat.
Jawa Bitrak není zrovna velká hitparáda, na klice jsou vidět dodatečné tovární úpravy. Podívej se třeba na setrvačníky které jsou dodatečně vyloženy plastem.
Když už tam dal to video čekal jsem, že nám poví více podrobností a ne že to ide pekne. [Jakub PB] (3.12.2020 21:00:28)

Jakub PB:odkedy má zotrvačník vplyv na krútiaci moment motora?Že by to zabudli vo výkonovej charakteristike?Jawa bitrak mala tiež frezované kluky ale nie po celej šírke zotrvačníkov. [jumbo] (3.12.2020 8:28:04)

No ak to vadi, tak to nebudem davat samozrejme. Aku platformu myslis. Ono pod prvym videom boli prispevky ako postupovat inak a lepsie. Z toho by mohli ostatni uzivatelia cerpat znalosti pre svoje potreby.

Ja som dufal v tvarovu vazbu samozrejme, ale to nevyslo. Kluka aj vyplne su robene na zakazku, takze ako je vyvazena, sa ma nepytaj :) Ale ide pekne. Odsustruzit zotrvacniky je prave ta najlepsia moznost, ked ide o skutocne znizenie momentu zotrvacnosti. Pretoze je to prave druha mocnina polomeru valca, ktora ma najvacsi vplyv na velkost momentu. Tak istotne spodna kompresia klesla, lebo vypln nekopiruje tvar klukovky a teda tam hore pod valcom chyba vyplnovy objem. Ale prax ukazuje, ze beznemu pouzitiu to nevadi. Takze vrtanie dier do origo kklukovky urcite neznizi moment natolko ako tato uprava. Samozrejme vrtat do kartra je dost hruby zasah, no ale ako inak to upevnit, lisovat to tam nebudem, moyno nejaky klin/poistne pero, jo to by slo. Ale tak to nebolo myslene. [Rebuild2] (2.12.2020 11:58:35)

Jakub, když to bude v této míře dělat každý, tak z toho tady bude facebook, což si myslím tato (jawamanie) v dnešní době dost jedinečná oaza klidu na internetu, nezaslouží. [maspe] (1.12.2020 23:35:53)

Proč ne má radost.
Jde to udělat i bez vrtání díry durch karter. Chce to jen trochu se zamyslet. Pokud si nekdo dá už tu práci a vytočí pěknou výpln tak je lepší to nepáčit, ale zvolit správný rozměr. Odfrézovat setrvačníky taky není to nejlepší řešení, ČZ to sice používala a spousta lidí tam pak vracela setrváky kulaté s odvrtaným mat. Když už děláš video, mohl by jsi natočit jak jsi vyvážil kliku a na kolik procent :) spočítat změnu spodní komprese, určitě klesla. Po té by jsi měl modifikovat přepouštěcí kanály aby směs šla více řízeně s menším tlakem. To že motor jde lépe do otáček neznamená takový přínos, ba naopak může jít dolů kroutící moment. [Jakub PB] (1.12.2020 22:04:05)

Dotaz, máš v plánu tady každý jeden krok prezentovat zakládáním dotazu, který není dotazem? Na to je lepší platforma než poradna zde na fóru. [maspe] (1.12.2020 19:46:58)

Jawa 350/639 vybratie kluky a porovnanie so sportovou

[Rebuild2](16.11.2020 18:46:47)

Příspěvků: 11, poslední: 20.11.2020 20:36:2368192.Tuning a přestavby

Ahojme,

nizsie prikladam video z demontaze kluky motora 350/639 ako aj porovnanie seriovej kluky so sportovou. Porovnanie zacina v druhej polovici.
https://youtu.be/af3CbkHq6Qg

Ide o hobby, brat s rezervou prosim. A mozno sa nasledne v diskusii niekto aj pouci ako sa to robi spravne. Neviem.

Kazdopadne pekny vecer prajem

Přidat příspěvek

Tady mam par fotek pro zajimavost: https://bakoun.rajce.idnes.cz/Klika-CZ [Bakoun] (20.11.2020 20:36:23)

Klukova skrina dostane vyplne bey toho to nejde. S valcami sa tu nerobi nic okrem vybrusu, takze casovanie ostava a spolu s tym aj charakter a zvuk motoru. Len je tu ta spomenuta vyhoda, ze motor pojde lahsie do otacok, bude sa lepsie drzat s okolitou premavkou, spotreba rovnaka, resp. podla plynu. Aky to ma zmysel - financne ziadny, ta klukovka je draha. Ide len o radost z jazdy. Co sa tyka videa, neda sa to dat do jedneho pre objem dat, ide o seriu videi az kym masina pobezi, mozno preto nedava jedno samotne video zmysel.

Koho to zaujima, od vybratia motora az po toto posledne sa da vidiet tu: https://www.youtube.com/playlist?list=PL7RIF2zCsun5hVU6tgUtSsjHRJ60sHHhd [Rebuild2] (19.11.2020 17:00:49)

Je tu nekdo kdo by dokazal udelat odlehcenou kliku na 250/471? Potreboval bych na experiment dve takove kliky.
Pripadne udelat odlehcenou kliku 638 s malym zdvyhem? [Havlis] (19.11.2020 9:53:25)

Ta klika je odlehcena klika od TKMoto, s klikou sli do klikoveho prostory i hlinikove podkovy na zmenseni mrtveho prostoru. Vyrzne to zmeni charakter motoru na rozjedy je to o dost zivejsi. Neroztacim takove sertvacne hmoty. Tezka klika ma vyhodu na dalnici, kdyz to rozjedu uschovam dost energie do setrvacniku kliky a kdyz prijde kopec, tak to vylitna jako by nic. Jenze to v dnesnim provozu uz moc neni a vzdycky se najde deb.., kvuli kteremu musim pod kopcem pribrzdit a pak s tezkou klitou to roztahnout do kopce to je peklo, protoze pak ty setrvacny hmoty jsou proti me.
Origo klika je z meho pohledu zhovadile tezka, dneska uz malo kdy nastane situace ze nebrzdim a jedu si ustalenou rychlosti a prijde kopec ten to vylitne jako nic s tou tezkou klikou.
S lehkou klikou se mi jezdilo na Jawce lip jak z tezkou i pri cestovani ve dvou. Ztracel jsem jen v pripade na dalnici v prvni pulce kopce druha pulka uz jsem mel navrh. Pak jsem upravil na 10ty vybrus a rozsiril do stran jeste vyfukovy kanal a tim jsem dosahl i vetsiho kroutaku ve spodu a tim eliminoval nevyhodu lehke kliky.
Celkove pak ten motor byl vyrazne lepsi na jezdeni jak seriovka. Smysl to melo, ale penize to stalo mozna az moc. [Havlis] (19.11.2020 9:51:02)

*250/471 [Bakoun] (19.11.2020 0:08:17)

S tim, ze je ta uprava k nicemu, nesouhlasim. Mam lehkou kliku na dvou motorech. CZ 250/472 a 350/472, jedna od TKmoto, druha ve spolupraci s Frikulinem, klikarem a par dalsima blaznama. O vykonu to neni, spodni komprese je s vyplnema +- minus stejna. Ale ten motor ztrati tu svoji traktorovitost, kdyz blbe zaradim a skoci mi tam neutral, nemusim cekat hodinu na srovnani otacek a pocitove je ten motor ostrejsi a zivejsi. Kdyz jsem kdysi koupil 471, tak jsem byl po 487 celkem zklamany, ze je takova tezkopadna, po utoceni se to zlepsilo. Na cestovani je asi lepsi tezka, ale na blbnuti ta lehka. I seriovy motor (pocitove) ozije. Ze by to tocilo vic, to asi nepozoruju. Motor je na volnobeh nervoznejsi, volnobezny otacky vic reaguji na ruzny tepelny podminky. Musim mit volnobeh o neco vetsi. Rozjezdy jsou o neco narocnejsi. S tou tezkou klikou proste pustim spojku a nejak se to rozjede vzdycky. Vicemene potvrzuju to, co kdysi napsal Jenik na strankach. A vetsi prinos jsem videl na ty 250, 350 (472, 634)je obecne takovy traktor, ze tam bych se na to priste klidne vyprdnul. Ale ta 250 jeste v kombinaci s 13z. predlohou a prevrtanyma valcema docela funguje a hodi se to k sobe. [Bakoun] (19.11.2020 0:06:42)

lehká klika - dole se neděje vůbec nic, jde líp do otáček, jde točit dál, dokud stíhá zbytek. Milánek, Havlis, čondra, psychopath racing a další by mohli referovat co s tím motorem jde dělat a jestli to má cenu :-)

Co mám informace, tak bez dalších úprav to je vlastně úprava dost k ničemu. A pak přestane stíhat další díl a další a ....
Spodní komprese - musí se dávat podkova do kliky. [maspe] (17.11.2020 21:04:45)

Ve videu je na 5min uvedeno pár výhod (pružnější motor, lehčí roztáčení a že časování zůstane bez změny) a co spodní komprese, když jsi takhle utočil setrvačníky klikovky? [jelenl] (17.11.2020 20:50:39)

Jaká je výhoda polovičního momentu setrvačnosti klikovky? Jak se změní momentová charakteristika motoru? [pračlověk] (17.11.2020 17:27:45)

pointa? [maspe] (17.11.2020 14:10:24)

Jawa 350/639 polenie motora

[Rebuild2](12.11.2020 15:10:00)

Příspěvků: 8, poslední: 16.11.2020 16:25:0968185.Tuning a přestavby

Ahojme,

nizsie prikladam video z polenia motora 350/639. ci to je dobre neviem, teda skor na pobavenie.
Polenie zacina v case po 4:30.

https://youtu.be/JyEWsRYEy28

Pekny den prajem

Přidat příspěvek

A japa dám to válečkový ložisko bez nahřívání? A co středový čelo? Nebo to už jsou tak vyčvachtaný bloky, že tam čelo vpadne zastudena? A když teda mám již z dřívější doby válečkový ložisko, předpokládám, že motor je složenej tak, že zase vydrží pár desítek tisíc nebo se už při skládání počítá s tím, že se to ve vedlejším městě rozsype a proto je s sebou potřeba vozit stahováky, vazelínu, tmel, atd? [pračlověk] (16.11.2020 16:25:09)

pračlovek: dáš válečkové ložisko a nic nahřívat nemusíš ;) [JAWA-ceZetak] (16.11.2020 16:02:07)

V lese asi táborák. Já byl kdysi svědkem opravy fichtla v kempu. Tam posloužil plynový kempink vařič a kus plechu, na který se položil karter. Šlo to chlapcům náramně. [Jad] (16.11.2020 10:48:43)

Když se kuchá motor na poli či v lese, jak se potom složí zpět bez nahřívání? To se rozdělá táborák? [pračlověk] (16.11.2020 10:14:31)

Tak jako prase to je... Ale kdo kdy něco nezkurvyl. Sem měl stahovák z nějakého plocháče a autopásu. Vešlo se to do kapsy a dala se s tím lousknout třiapůle uprostřed lesa:-) [kocourluk] (16.11.2020 1:45:32)

Kdyby ten trouba nejdřív vyrazil centrážní kolík, šlo by mu to rozpůlit bez páčení šroubovákem v zadní části. Ten kolík tam drží fest - mohl takhle zkroutit blok! No a řezání toho kolíčku na klice je kapitola sama pro sebe... [Ota] (13.11.2020 18:54:27)

Hrabat do kliky takhle flexou fuj! Pres kolicek krouzek mi sel vzdy bez problemu. Pokud se kolicek vysunul tak to uz pak musi jit i klestema ven nebo zatuknout zpet. [Havlis] (13.11.2020 9:18:04)

Oceňuji výrobu skutečně univerzálního stahováku.
Někdy však neškodí přečíst si příručku, v dnešní době není ji problém sehnat. Odpadlo by tak páčení bloků šroubovákem a vysypání jehel z ložiska pístního čepu. Bylo nutné řezat ten kolík? Nejdříve bych se ho pokusil vytáhnout - zbrousit mu plošky tak, aby šel chytit kleštěmi. [pračlověk] (12.11.2020 23:44:36)

Novější Starší1