SQL spojení: 1 (42), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 2.5.2024 9:22:47
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
Regler
[damian]
(6.3.2014 14:24:49)
Příspěvků:
3
, poslední:
6.3.2014 19:57:49
56661.
Elektro
Ahoj mám taký problém s motorom čz 175 skúter že zle dobíja a reglere na to
sú buď drahé alebo nezohnatelné ,tak ma napadlo či by sa nedal tam prirobiť regler z auta keď to je 12 V ,že by ostal aj starý kvôli štarteru možno ma napadla blbosť preto sa pýtam keby sa da poradte ako.Dik
Přidat příspěvek
šlo, ale musíš řešit relé starteru.
[jawarmaniak]
(6.3.2014 19:57:49)
porozmýšľam nad tím ale dalo by sa to prepojiť aj s tím reglerom z auta ?
[damian]
(6.3.2014 18:12:23)
A proč tak složitě?
http://www.sku
trklub.cz/inde
x.php?option=c
om_content&vie
w=article&id=2
67:elektronick
y-regulator-dy
nama&catid=36:
radyatipy&Item
id=65
[jawarmaniak]
(6.3.2014 15:45:48)
Simson
[damian]
(23.3.2013 9:59:44)
Příspěvků:
4
, poslední:
24.3.2013 10:43:57
52889.
Elektro
Ahoj našiel by sa tu niekto kto má schopnú schému zapojenia elektriky na simsona lebo ja mam ale 5 ale neviznám sa ani z jednej kabeláž mám novú ale schému neposlali dik
Přidat příspěvek
verdom: veškeré složitosti a problémy simsoňácké elektriky pocházejí z toho, že je rozdělená do 3 různých okruhů, které jsou navzájem propojené kostrou vedenou kabely. Ty navíc často po letech nekostří nebo kostří blbě. Pak to vypadá jak výbuch v atomové elektrárně, ale ve skutečnosti je to poměrně jednoduché, jenom se to musí umět prokouknout. Když to dala i taková elektrolama jako je moje maličkost... Jinak naprosto k dokonalosti dovedená schémata jsou tady:
http://www.moser-bs.de/Simson/simson.html
, to od Jakuby je jenom scan z dílenské příručky.
[ladis]
(24.3.2013 10:43:57)
v odkazu jak píše verdom v sekci servis-elektricke schemata velmi pěkně zpracovane
[caryfuuk]
(23.3.2013 12:19:17)
http://www.simsonviglu.cz/phpBB/phpBB3/
poptej se tady. Mockrat mi poradili. Je tam i nejake stahovani. Simson je elektricky orloj. Zbytecne prekombinovany.
[verdom]
(23.3.2013 12:07:20)
typů simsonů je vícero,
http://www.motoservis-jakuba.cz/elektricke-schema-simson/
najdi podle tohjo, co mas za vybavu
[krf]
(23.3.2013 11:36:48)
Polyuretanová farba
[damian]
(24.10.2012 23:13:01)
Příspěvků:
20
, poslední:
27.10.2012 23:24:54
51344.
Barvy a lakování
Ahoj teraz som nastriekal pioniera s polyuretanom 2x základ biela 1x vrchná modra/čierna ked som striekal bola farba pekna leskla no teraz ostala taká matná a vrchná sa dá nechtom odlupnut. čiernu streknem ešte raz uvidím čo to spraví ale tu modru neviem nastriekal na to nejaký lak ? alebo to rozleštit s tempom neviem prosím poradte mi
Přidat příspěvek
klasická červenohnědá základovka. dělal jsem jednu vrstvu a na jiné motorce 2 a vypadalo to úplně stejně. ale dá se to.
[rybňa]
(27.10.2012 23:24:54)
ak si pozries cely ten album s 592, tak je tam niekolko fotiek, fotených s ineho fotaku a za ineho osvetlenia, a na kazdej je ta farba ina
[Velorex]
(27.10.2012 20:40:56)
vela záleží na podklade, nakolko táto farba (cervená) strasne blbo kryje, a tiez zálezí na svetle prostredia, tu panelku mam na bielom zaklade a vrch sa striekal asi 4-5 vrstiev,,,no a myslím že sa celkom podobala,,,,ak máš tmavý podklad, dost to ovplyvní vrcný odtien
[Velorex]
(27.10.2012 20:36:31)
Velorex: je ale škoda, že polyur. 8850 od chemolaku moc neodpovídá. barva je spíš trochu do fialova. nemáš zkušenost s 8851? možná by byla tmavší.
ideální odstín je syntetika 8850 od colorlaku, ale polyuretan v tomhle odstínu bohužel nemíchají.
[rybňa]
(27.10.2012 14:34:37)
http://www.che
molak.sk/index
.php?www=catal
og_detail&id_i
tem=206
normalne sa vyrába, v rôznych odtieňoch aj priamo 8850
[Velorex]
(27.10.2012 8:21:37)
Velorex: sem tam jeste jo, ale jawa odstin uz spise ne. U nas maji jen bilou a cernou.
[verdom]
(26.10.2012 22:47:05)
verdom: celox sa kúpiť dá
[Velorex]
(26.10.2012 14:00:36)
Potvrzuju malejmíšu - správně namichaný akryl s nejlevnějším tužidlem se běžně stříká při +12, víc v trutnovské dílně není, včera jsem tam byl, stříkala se křídla i trup.
[jstefajn]
(26.10.2012 7:58:55)
TAk stříkat v tomhle venku, tak to by mě opravdu ani nenapadlo. Kdyby se prodával CELOX, tak ten i při minimální vlhkost úplně zbělel. Ano polyurethan dokáže být pěkně lesklý, ten velorexův nástřik to potvrzuje, není sice takový jako akryl, ale požád je dobrý. Pokud si nedodržel postup, minimálně tak jak je psán na plechovce, tak se s tím nedá nic moc dělat. Některé věci se prostě ošidit nedají.
[verdom]
(26.10.2012 6:01:35)
Přesně, jak píše malejmisa - vlhkost, rosa. Lakoval sem (v letě)střechu trabanta ve 3h odpoledne, v 6 byla barva na dotek dokonale suchá, ale ráno bylo nemilé překvapení - celá plocha matná. Takže šmirgl a napodruhé sem lakoval v poledne. :-)
Lesklý polyuretan se vcelku vyrovná lesku akrylátu a blíží se i jeho kvalitě. Podle mě je to dobrá alternmativa. ;-) Jinak na pixle je psáno: "finálních vlastností dosahuje nátěr po 10ti dnech".
[rybňa]
(25.10.2012 19:44:25)
Damian: odpověděl sis sám...zmatnělo to kvůli vlhkosti a zimě a pokud si to nechal takhle čerstvý do rána venku tak to bude křehký jako prase...ono je rozdíl 10 stupňů v suché dílně nebo venku v tomto počasí...a aji tak je 10 málo, možná tak s rychlým tužidlem
[malejmisa]
(25.10.2012 18:50:04)
Mat dělá vlhkost vzduchu a loupání asi orosení mezi nástřiky. Tohle te´d venku není počasí na stříkání, je moc velká vlhkost vzduchu a zima, takže to dlouho schne.
[smradzjzd]
(25.10.2012 17:33:45)
Nejlepší je kouknout se co na obalu píše výrobce. 5-10 se mi zdá málo.
[Jer250]
(25.10.2012 16:55:29)
idem to teraz striekať s tou ciernou vonku je 10 C takze na večer by som to mal schovať do garaže ?
[damian]
(25.10.2012 15:42:57)
jawarmaniak: 24h na polyuretan je málo, a hodne málo hlavne na farbu od chemolaku. Riadnu tvrdosť majú moje nástreky po týždni, možno menej, neviem to presne odhadnúť pretože cez týžden som mimo dom.
S polyuretanom mam velmi dobré skusenosti, ale používam komplet podklady od chemolaku + vrch. Raz som použil základ syntetiku, a aj tam to drží poriadne.
Damian: nechaj to riadne stvrdnúť,, cca 5 dní, a už potom do toho ani ten klinec nedostaneš,, aku značku si použil? Pre vysoký lesk používam ešte lak, ktorý striekam najneskôr do jedného dňa,,,lak tiež chráni farbu pred blednutím
verdom: toto je čisto čistý polyuretan chemolak
http://velorex1.rajce.idnes.cz/Jawamania/#IMGP4702.jpg
http://velorex
1.rajce.idnes.
cz/JAWA_250_ty
p_592/#Vl_do_N
95537.jpg
[Velorex]
(25.10.2012 15:12:12)
Polyuretan dosahuje plné tvrdosti do 24h. V chladném počasí do 48h. Pokud je měkký, tak nebyl poměr dodržený, nebo (pokud píšeš o rose) to přešlo mrazem nebo teplotou v okolí 0 a pak je to jasný... Musíš dodržet minimální teplotu při aplikaci. Běžně kolem 5-10 stupňů, ale záleží na výrobci tužidla.
[jawarmaniak]
(25.10.2012 14:14:59)
pomer tužidla som dodržal može to byt tym že som to nechal vonku a padala na to rosa tu čiernu ešte prestriekam a uvidim ale farba sa neda ze odlupnt ale ked prebehnem po tom napr. klincom prederem sa až do zakladu može este časom stvrdnuť viac ?
[damian]
(25.10.2012 14:03:37)
je polyuretan a polyuretan. některé jsou lesklé na pohledovky, jiné se vyznačují vyšší odolností a menším leskem na takové ty věci, co nemusí vypadat, ale musí vydržet..
[jawarmaniak]
(25.10.2012 13:03:19)
Polyuretanka není tak lesklá, jako akrylka. Používám jí na stavební techniku a tam, kde se do toho sem tam bouchne, protože je celkem odolná nárazům. Vyleštit asi jde, ale do vysokého lesku si myslím, že ne. Navíc pokud zjistíš, že jí nerozleštíš a vezmeš jí tempem, už to lakem přes nejde, bo to asi neodmastíš a stahuje to kola jak voda na mastným. Loupat by se neměla, jak píše jawarmaniak, Pokud to jde dolu, orvi to a znova. A pokud chceš lesk, tak určitě dvousložku akrylát. Bohužel, ta cena je dost nad litr za litr no :(
[verdom]
(25.10.2012 10:01:48)
"vrchná sa dá nechtom odlupnut" Dle mého jsi nedodržel technologický postup. Nejspíš poměr tužidla a pigmentu. Lakem to nestříkej, stejně by to slezlo. Pokud to nedrží, tak sundat a repete.
[jawarmaniak]
(25.10.2012 9:52:18)
Spínačka
[damian]
(25.7.2012 10:21:48)
Příspěvků:
11
, poslední:
26.7.2012 10:57:39
50197.
Informace
Dobrý den chcem dat do pioniera Bošákovu skrinku len neviem ako ju spravne zapojit aby išlo zapinanie,vypinanie,svetla,truba...keby mi niekto poradi na ake čisla mam to zapojit dik
Přidat příspěvek
z477: to nepopíram, taky to bylo na fichtlu, tenkrat sem s tim byl na vsi nejvetsi frajer mezi fichtlari. Jinak souhlasim s jawarmaniakem, pokud to clovek nechce mit jako "dobovou upravu" tak je to dneska mimo misu, je spousta levnejsich, jednodussich a funkcnejsich reseni.
[Medas]
(26.7.2012 10:57:39)
jawarmaniak: kdyby hřebík..dokonce i tvrdší klacík udělá stejnou službu. Vyzkoušeno v praxi, jednou jsem v supermarketu ztratil bošák..dodnes vzpomínám na udivené pohledy, když jsem po obrácení všech kapes naruby za současného nadávání ulomil vhodnou větvičku ze stromu na parkovišti, vetknul ji do spínačky a odjel :D
Medas: jj, to jde, ale chcípáš to pak přerušením drátu a nikoliv ukostřením (což bylo v mém případě - vape - nepoužitelné).
[z477]
(26.7.2012 10:21:28)
Damian: a proč by to nešlo? Dyť tech pár drátů, co jsou na fichtlovi můžeš zapojit podle libosti. Stačí použít hlavu a trochu se zamyslet, co se při jednotlivých polohách spolu propojuje a odpojuje... Jinak nechápu bastlení bošárny. Dřív to pochopím - nic jiného nebylo, ale dnes? Stačí ti hřebík a odjedeš s tím. Takže bošárna nepředstavuje žádnou bezpečnostní překážku pro zloděje. Takže postrádám smysl celého snažení...
[jawarmaniak]
(26.7.2012 10:08:01)
Mel sem to na svym prvnim fichtlu, coz uz je nejakech 17-let, takze uz si to moc nepamatuju, ale fungovalo to myslim normalne, vytazenej bosak-chcipnuto, zastrcenej bosak zapnuto, svetla otacenim. Jeste jsem asi zapomnel napsat, ze chcipani nebylo na kostru, ale prerusoval jsem jeden drat od indukcky,pouzil jsem 30-54 pro zapalko, a druhou 30 pro napajeni svetel. Jestli si vzpomenu,tak se na to vecer doma kouknu.
[Medas]
(26.7.2012 7:57:22)
Medas: to co popisuješ sice lze, ale není to ono (chcípá se pak otočením do polohy 2 nebo zasunutím klíčku, což se mi hrubě nelíbilo). Já to vyřešil takto
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=197793
&nodeid=250922
- miniaturním spínačem s přepínacím kontaktem připevněným na bošárnu. Původní funkce je zachovaná bez zásahu uvnitř spínačky.
damian: nejsmysluplnější řešení ti radí jawarmaniak
[z477]
(25.7.2012 17:46:02)
sorry pomylil som sa iba 0 1 2
[damian]
(25.7.2012 17:43:37)
A nedalo by sa to spraviť bez prerábania tak že 0 -vypatá 2- jazda cez den 3-jazda v noci . abez klučika to nepojde ?
[damian]
(25.7.2012 17:41:19)
Vyprdni se na bastlení bošárny, která je velká, jako kráva. Kup si raději tohle:
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/spinaci_skrinka.html
Dal jsem si to na mustangy a naprosto bez problému. Má to 3 polohy, takže funkce původní spínačky byly zachované...
Viz:
http://jawarmaniak.wz.cz/motorky/mustang/str6.html
[jawarmaniak]
(25.7.2012 17:35:26)
Medas > dokazes si vzpomenout na to, ktery kontakt to je, pri pohledu na tu spinacku zespodu?
http://www.sta
rtery-alternat
ory.cz/fotocac
he/bigadd/osta
tni/spinaci%20
skrinka%20BOSC
H%20konektor.j
pg
Na indukcku vede vyvod 15 ... ale furt mi nejde do hlavy, jak bys chtel ten signal invertovat.
[Sim]
(25.7.2012 16:16:32)
Dela se to tak, ze rozeberes klasiku bosarnu, prefiknes propojovaci mustek mezi dvema svorkama 30, a pak jednu tu svorku 30 ve spojeni s jeste jednim kontaktem (z hlavy nevim cislo) pouzijes na chcipani, je to jednoduchy, staci rozebrat tu bosch skrinku,podumat, a das to.
[Medas]
(25.7.2012 14:39:09)
Pionyr, CZ 150 C nebo zapalovani Vape (a dalsi alternatorova zapalovani na stejnem principu) se chcipaji ukostrenim prislusneho vyvodu indukcky. Zatimco kyvacky, panelky, 634 a dalsi maji zapalovani bateriove, ktere se chcipa odpojenim napajeciho dratu.
Proto treba spinacka na bosch klicek z J-Cz 125/351 funguje na opacnem principu, nez klasicka bosch spinacka na novejsich kejvackach. Na pionyra bys prave potreboval tu spinacku z CZ150C nebo kejvacek 351/352, jenze tu tam nemas kam dat.
Pokud tam das tu klasickou kejvackovou, nejde to zapojit tak, aby ovladani zapalovani fungovalo spravne.
[Sim]
(25.7.2012 13:45:56)
Leštenie
[damian]
(8.5.2012 21:49:39)
Příspěvků:
3
, poslední:
10.5.2012 8:04:48
48988.
Informace
Ahoj dnes som leštil kartre do lesku,len sa bojím aby nezačali korodovať preto sa pýtam či vy keď leštiťe karte aj ich niečim natieraťe ?Existuje niečo na zakonzervovanie hliniku alebo sa nemusim bať že skoroduju ?
Přidat příspěvek
Lze to i ošetřit pastou nebo voskem, co je na karosérie u aut.
Jako je TEMPO, FIX1 atd. Asi čím kvalitnější, tím déle by mohla vydržet chránit před povětrnostními vlivy..
[verdom]
(10.5.2012 8:04:48)
Taky to můžes nastříkat silikonovým olejem.
[Ota]
(9.5.2012 9:12:47)
Doporucuje se to liznout Lojem uzavre pory a celkove se to uhladi. Jinak ja mam tedk anovou pastu ktera uz sama o sobe chrani kov.
[mfence]
(8.5.2012 22:56:21)
cukanie
[damian]
(21.11.2011 22:45:01)
Příspěvků:
1
, poslední:
22.11.2011 16:30:49
46738.
Informace
ahoj kamaratovi som robil GO motora na pionieri - krúžky, všetky ložiska ,gufera .... ma najazdene volakych 200 km a zacalo mu znicoho take cukanie až škrkanie najviac na 1 a trochu na 2 na 3 neni pocuť nič a ked ide na jedna pomaly trha retaz tak sa napina a povoluje a to sa opakuje tak sme dali dole retaz a kolečko som otáčal chvilu ide lahko potom cuk a je tam vtedy taka vôla robi to iba na jednom mieste poradte co to môže byt?
Přidat příspěvek
i na neutral? třeba ohnutá hřídel převodovky, nesmíte to kluci stavět na zadní :-D
[krf]
(22.11.2011 16:30:49)
lakovanie
[damian]
(22.7.2011 21:48:06)
Příspěvků:
7
, poslední:
23.7.2011 23:31:01
44910.
Barvy a lakování
Ahoj prosím o radu teraz striekam nádrž na cz 175 už je v základe chcem ju mať to čo malo byť pochromované bude biele a zvyšok bude čierny ale neviem ako to mám nasteriekať ci najskôr z bielou alebo s čiernou a ako ďaleko od toho stredného pásu má začať to biele dik
Přidat příspěvek
ďakujem za rady ale stále neviem aký široký je ten stredný pás farby ? a potrebujem to do zajtra dik
[damian]
(23.7.2011 23:31:01)
Napřed bíou a pak černou. Jinak by se ti špatně oblepovaly boky páskou - páska by se ti furt stáčela do boků.
[JardaB]
(23.7.2011 21:11:16)
ale aký široký ma byt ten stred ? Alebo nemohli by ste niekto odmerať koniec a začiatok nádrže to by som spojil už s páskou dik
[damian]
(23.7.2011 10:03:17)
Muzes tak i tak, tedy bud cele bile a pak cernou, je vyhoda,ze to oblepujes jen jednou, nebo pruhy, ale to je vic prace s oblepovanim, zase je vyhoda, ze pod linkou nebude schod z jedne vrstvy barvy. Je to na tobe. Ale pokazde nech barvu poradne vytvrdnout, aby ti ji olep neposkodil.
[verdom]
(23.7.2011 8:01:24)
môžes to nastriekat ako chces,,,,,,,ale najlepsie bude zacat bielov,,,nechat to vyschnúť a potom pokračovať ako na pochromovanej nardzi, teda oblepiť a strieknuť stred
[Velorex]
(22.7.2011 23:14:04)
a nemôžem to nastriekať iba polku bielu a polku čiernu
[damian]
(22.7.2011 22:30:23)
vždycky se začíná tím, co je světlejší a končí tím co lépe kryje...
[krf]
(22.7.2011 22:15:47)
Olovo
[damian]
(12.6.2011 21:19:40)
Příspěvků:
21
, poslední:
16.6.2011 22:10:39
44248.
Oleje, mazání ...
ahoj mam taky dotaz kamrat si bol kupiť benzín na pumpe do banbasky a predavačka sa ho pýtala že do čoho to kupuje a on ze do pioniera tak mu dala flasku olova ze sa už prestal predávat olovnatý benzín-pokiaľ viem aspoň 3 roky sa už nepredáva,on si dava tuším 200 ml na 5L je to dobre ci zle?Ja s olovnatým benzínom nemám žiadne skúsenosti davál sa tušim do starých aut aby tesnil sedla.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Proč mi podsouváš, že leju Velfobin do benzínu? Já jen popisoval, co je Velfobin a používal jsem ho preventivně před zimou, než se začal benzín "vylepšovat" lihem. Teďkom už to nemá cenu. Nejvíc vody se dostane do benzínu "vylepšením" u pumpy. Navíc líh není za normálních podmínek nikdy 100%, ale jen 96%, protože tvoří s vodou azeotropní směs, takže destilací vznikne právě max. 96% líh. Takže už s přídavkem lihu tam vlastně dávají v rafinérii vodu.
S tou korozní odolností - životnost aut je počítána na 6 - 8 let, na to jsou stavěny protikorozní ochrany. Dají se zlepšit, ale to není v zájmu automobilek, moc dlouho by to vydrželo. Suříkové základní barvy zatím nebyly překonány z hlediska korozní odolnosti, to samé je u chromátových vrstvách na zinku, ty staré s 6+ chromem jsou nepřekonané novými přípravky ve jménu "ekologie". Kdyby se použily pro nosné části karosérie a tam, kde jsou dutivy, pozinkované plechy s následným ošetřením, v ceně by se to projevilo max.5%, životnost i 4x delší, ale to není smyslem výroby aut.
[holdas]
(16.6.2011 22:10:39)
no vidíš, kam až jsme se dostali. Hovoříme o olovu a jsme u povrchových úprav. Do toho ti kecat nebudu, ale proč leješ velfobin do nádrže? Protože ti naváže zkondenzovanou vodu. Proč ti ji nenaváže líh, kterej tam už je? Protože už jeho wasrtáhnoucí schopnost je vyčerpaná v okamžiku, kdy to leješ do nádrže. Kde se tam voda vzala? Zkondenzovala tam dýcháním nádrže. Když už mluvíme o zkušenostech, tak já zase patnáct let auta zkouším na úrovni "kulatý razítko". Když tak se můžeme učit lítat navzájem, mně povrchové úpravy celkem zajímají, ale u nás jde všechno potenciálně reznoucího cestou kataforéza, prášek a vodou ředitelné svivnstvo.
[Kosťa]
(16.6.2011 14:03:56)
My, co máme nádrže ošetřené proti korozi toto neřešíme. Co myslíš, že je Vefobin proti zamrzání vody v benzínu ? Obyčejný líh, naváže na sebe vodu a ta nemrzne, nebo už jsi viděl zamrzlou kořalku na mrazáku? Jinak v nádrži koroduje hlavně povrch, který tvoří rozhraní kapalina - vzduch = kyslík potřebný k oxidaci (rezavění). Profesně nějaký pátek (asi 30 let) dělám do povrchovek proti korozi, takže neuč orla lítat. Já mám vylité nádrže speciálním zinksilikátovým prostředkem, korozní odolnost 100 mikronové vrstvy cca 10 x vyšší než 100 mikronů žárového zinku, zkoušeno v solné mlze.
[holdas]
(16.6.2011 0:02:26)
Chválím ti znalosti fyziky. Zkušenosti trochu chybí, ale to se dožene. Nekondenzuje pochopitelně vzduch ani dusík z něj, ale voda ze vzduchu, a to kdykoli při překročení rosného bodu - což může být i při +10°C, jak ukazuje ranní rosa. A jak se mění teplota a objem vzduchu v nádrži (viz stavová rovnice plynů), nádrž dýchá, vzduch se vyměňuje a nádrž nasává novou vzdušná vlhkost. Ne moc, ale cyklicky to stačí, kór když už líh nasál něco v cisternách - ve skladu, při přeprave, na čerpačce. Nejlíp se to projeví když na podzim začne mrznout (zamrzlá palivová potrubí osobáků), ale to my už máme kočičky uskladněné. Nicméně na korozi nádrže to stačí - nebo myslíš, že nádrž zevnitř rezne díky benzinu?
[Kosťa]
(15.6.2011 10:43:22)
Ty máš v garáži pod -190°C, že ti v nádrži kondenzuje vzduch? Já měl svoji Kyvku přes zimu v nevytápěné garáži s necelou půlkou nádrže, kterou jsem na jaře vyjel a nic zvláštního jsem nepozoroval.
[holdas]
(14.6.2011 21:52:42)
No vidíš :-)) ale pokud není nádrž plná, divil by ses, kolik vzdušné vlhkosti nbere při dýchání (ráno ohřev, večer chladnutí). Vynásob to 300 cykly ročně (250, 350, 364... jak kdo jezdí nebo nejezdí) , a máš slušný objem nadýchaného vzduchu a z něho zkondenzovaného vzduchu. Proto se doporučuje skladovat motorku s plnou nádrží (benzinu, ne vzduchu) a v místnosti se stálou teplotou. Kdo z nás to dělá? Já u Housera, protože stojí ve vytápěné pracovně nad literaturou, ostatní stojí s plnou nádrží v garážích.
[Kosťa]
(14.6.2011 19:22:26)
[Kosťa] - hydrofobní = nesmáčivý, líh je hygroskopický = natahuje do sebe vzdušnou vlhkost. přes malou 1 mm dírku v nádrži té vody tolik nenabere.
[holdas]
(13.6.2011 21:40:21)
No jo, ale to byl benzin, kterej je furt v oběhu. Líh je hydrofobní, táhne wasser, takže u našich historických strojů, které zhusta vyjedou dvě nádrže za sezónu, je v tém víc vody než lihu. Navíc, nevšimli jste si, jak nové benzíny žerou těsnění? Já musel vyměnit těsnění pod víčkem nádrže (originál 1965) za korek - najednou vybobtnalo a bylo po ňom. Vivat zemědělci!
[Kosťa]
(13.6.2011 21:06:48)
ladis: jezdilo, protože samotnej benzín měl málo oktanů a lihem se číslo zvyšovalo.
[vencac]
(13.6.2011 20:24:41)
Pragolin? :P
[Jer 250]
(13.6.2011 17:28:01)
Tak nevím, zkušenější mne kdyžtak opraví, ale nejezdilo se za první republiky na lihobenzín vcelku běžně?
[ladis]
(13.6.2011 15:04:42)
"Méně lihu - kup si knihu!"
[charlie.vlcak]
(13.6.2011 9:06:14)
Já na naturál taky lítám pravidelně se třema motorkama a jedním autem a vše OK. Ale všechny jsou v pořádku. Možná že vyšší OČ v kombinaci s neidentifikovatelnou příměsí lihu, kvalitou levných benzinek a nějakou to malou netěsností a slabým magnetem problémy způsobit nakonec může. Absencí tetraetylolova to nebude, stejně se už pár let nedávalo ani do speciálu - už dávno se tam míchalo to, co si teď musíš koupit extra v pixličce.
[Kosťa]
(13.6.2011 8:18:08)
Na natural 95 sesp. optimal95 od Eurooilu jezdím obě svoje 350 i 20ku. Bez problémů. Dokonce jím krmím i T805ku (jedině u ní míchám aditiva). Podle mě to jede ve všech případech líp jak na speciál.
[radek1]
(13.6.2011 7:11:36)
Skoro bych si myslel, že si nic neplete, prostě jí někdo řekl, že do starejch strojů patří támhle to z regálu. Kór jestli byla blonďatá. Ale kupodivu asi nejakej problém bude i u dvoutaktů, pár aerovkářů se dalo slyšet, že jim to na naturál stávkuje a příznaky stejný - za tepla nestartuje ani za boha a za jízdy divně málo kouří. V sobotu mi to říkal i jeden wartburgář, že techničák OK a naturál KO, ale on je tak trochu baron Prášil, takže si tím nejsem úplně jistý. Nakolik je to olovem a nakolik lihem... těžko říct.
[Kosťa]
(13.6.2011 5:37:39)
To sou zvonky, olovo z flašky v poměru 1:25 :-)))
[smradzjzd]
(13.6.2011 0:03:24)
Buď měla obchodního ducha, nebo si holt plete M2T s olovem...
[ladis]
(12.6.2011 22:33:55)
Přesně tak jak říkáš,do fichtla je to nesmysl.Ale paní prodavačka má obchodního ducha a prostě to umí PRODAT :o)
[daveho]
(12.6.2011 21:48:22)
a tiež je zaujimavý ten pomer miesania,,,,to co som si kupil ja mam 250ml na 250l benzinu
[Velorex]
(12.6.2011 21:47:40)
Natož do fichtla když jezdí i na techničák :)
[Šídlo]
(12.6.2011 21:45:40)
Zapalovanie
[damian]
(30.5.2011 20:59:29)
Příspěvků:
2
, poslední:
30.5.2011 21:34:06
43985.
Elektro
Kamarát mi doniesol 250 že mu nedobíja ma tam obyčajný regler 45W asi shorel alebo co merali sme ho a nic kupil teda 75W ce aby som mu to vymenil da sa to na 45W zapalovanie 75W regler bude to fungovat ? ked ano poslite mi niekto schemu
Přidat příspěvek
http://www.jawamania.info/Files/tech/179771/rele.jpg
[maspe]
(30.5.2011 21:34:06)
odpojis povodny regler,
ak ten 75W ma vzadu odpor, mozes vyhodit aj tu cievočku na statore,
uhlík, a jedna strana vinutia statora je spojená dokopy, to pripojíš na
D na regleri
druhá strana vinutia statora sa pripojí na M
kontrolka ide medzi D a 15/54
na svorku B pripojíš PRIAMO baterku
nakoniec by som dodal, ze regler nema prečo zhorieť,,,chyba môže byť niekde inde a novy regler to nemusí vyriešiť
[Velorex]
(30.5.2011 21:24:36)
lanko
[damian]
(30.4.2011 15:54:20)
Příspěvků:
11
, poslední:
1.5.2011 21:11:31
43470.
Informace
Cawte chcem si vyrobit lanko na cz 175 -športové riaditká, ale neviem dlžku bowdenu a lanka dik
Přidat příspěvek
*vy
[maspe]
(1.5.2011 21:11:31)
blbci, by neznáte nástroj na rozprašování pylu? Kocour jako člověk z medového průmyslu ho jistě používá denně. :-)
[maspe]
(1.5.2011 21:04:44)
Vomi: :D :D
[JAWA-ceZetak]
(1.5.2011 15:14:18)
pylník :D
[Vomi]
(1.5.2011 10:33:23)
Tak zrovna spolkové bych řešil. Když je dlouhé tak ho zkrat . Možností je víc flexa majzlík bruska pylník nebo kleště.
[kocourluk]
(30.4.2011 21:55:22)
máš motorku? vieš kadial má ísť? tak ho tam ponaťahuj, a to čo zostane odstrihni. Je to také ťažké?
[Velorex]
(30.4.2011 21:55:12)
ja som kupil motorku a uz tam nebolo a nemam doma žiadne stare po ruke ja som kúpil najdlhšie lanko ake mali a neviem teraz kolko s neho odrezat a ake dlhé bovdeny vyrobiť
[damian]
(30.4.2011 21:39:49)
si to bud změř, nebo si kup k zadní brzdá na babetu, dá se jako spojkový krásně použít
[Marlboro]
(30.4.2011 19:31:33)
je dlhe asi ako lanko na bicykli na zadnej brzde mam ho tam a sedi dobre
[sharkon2]
(30.4.2011 17:27:54)
tak proč si to nezměříš?
[Jenda.592_BSM30+]
(30.4.2011 17:05:38)
sorry zabudol som napisat ze spojkove
[damian]
(30.4.2011 15:55:28)
šipka
[damian]
(25.4.2011 15:23:51)
Příspěvků:
3
, poslední:
25.4.2011 22:48:42
43368.
Informace
Cus nedavno som robil go motora na 555 kamaratovi daval novy piest a sipku dole k vyfuku bol som toho ze na vsetkych jawach /CZ maju byt sipky k vyfuku ale vcera som rozobral na mojej 555 motor a sipka bola volako sikmo a smerom hore ten jeho motor som prehopával a normalne isiel ako ma byt sipka na 555?
Přidat příspěvek
Na mém fantastickém Tatranu 125 jsem měl na pístu dokonce blbě zámky, takže zámky kroužků byly v kanálech. Motor byl kupodivu OK, měl najeto 4600 km. Jak píše Ota, šipka není směrodatná. Čau.
[OREL]
(25.4.2011 22:48:42)
Šipka k výfuku by sice měla být, ale u některých znamenitých zahraničních výrobků se občas stává, že je vyražená špatně. Takže si zkontroluj, zda ti zámky kroužků nevycházejí do kanálů a podle toho nasaď píst.
[Ota]
(25.4.2011 16:35:21)
dej ho tak, aby zámek na prvnim kroužku byl nahoře (šipka by měla být k výfuku)
[lk]
(25.4.2011 16:21:16)
vypinač
[damian]
(18.3.2011 21:58:04)
Příspěvků:
4
, poslední:
19.3.2011 21:19:35
42703.
Informace
Ahoj na svojej 250 559 mam rychlopal z 638 a na tom je ten vypinač chcel som si ho zapojiť su tam 2 káble obidva čierne jeden som dal na kostru a druhý na indučku na 1 iskru nedavalo na tom zapate a na vypatom dávalo skúšal som aj prehodiť káble neviem ako to zapojiť v scheme na 638 sa nevyznam dik
Přidat příspěvek
uz som to zapojil funguje to dik
[damian]
(19.3.2011 21:19:35)
jo. bude to fungovat stejně jako na jawce 638. chcípnout to půjde jak klíčkem, tak chcípákem.
[Míra 354/MT11]
(19.3.2011 11:25:59)
a ked to takto zapojim bude sa to dat a vypnúť tak ze vytiaknem klúčik ?
[damian]
(19.3.2011 10:34:50)
zapojíš to tak, že na od cívky odpojíš svorku 15. tu připoj na jeden drát vypínače, a druhej drát připoj zas na cívku na svorku 15 a je to. vypínač přerušuje proud vedoucí do cívky.
[Míra 354/MT11]
(18.3.2011 23:09:24)
Hlava
[damian]
(5.3.2011 14:13:35)
Příspěvků:
19
, poslední:
6.3.2011 20:30:20
42450.
Nejede nebo nestartuje
Ahoj mám jeden problém na 250 559 ktorý potrebujem rýchlo vyriešiť podfukuje mi hlavu s novým tesnením a dobre zatiahnutu hlavu dokonca tak že nejde motorka naštartovať ked som dal dole hlavu bola cela aj valec od oleja okolo dosadzacej plochy- pred zimu som strekol inekciu oleja do motora .Je to asi tým že som menil valec a hlava ostala pôvodná predtým to vobec nerobilo neviem ako to mám vyriešiť 2 tesnenia? nejaký hermetik alebo ako sa to volá ? dik pomôžte mi
Přidat příspěvek
lukáš, damian : ani hovno kluci,dělám to tak fakt dlouho a musim zaťukat,vše ok,taky jsem nevěřil,ale kdo nevidí,nevěří. jo je to obyč těsnící papír co se dává mezi kartery.
[zeyvel]
(6.3.2011 20:30:20)
dobrá robota,spravil som to tesnenie z klingeritu nejaký azbestový namazal vazelínou a zložil hned som to otestoval nabehal 2 km a nikde žiadny olej super diky za vaše rady
[damian]
(6.3.2011 19:08:09)
až to vystřihneš tak to těsnění pomalu zapalovačem vyžíháš, stačí to ohřát tak, až hliník začne měnit vzhled, když je to lehce načervenalý. krásně pak změkne.
[Míra 354/MT11]
(6.3.2011 14:46:44)
míra:co mám vyžíhat na tom viečku ?
[damian]
(6.3.2011 13:29:12)
damian: pokud by to nevyšlo, tak sehnat víčko na 4l zavařovací sklenici a vystřihnout, nakonec vyžíhat třeba zapalovačem a musí držet.
[Míra 354/MT11]
(6.3.2011 12:19:56)
krf: už mám hlavu dole poobede vyrobím to tesnenie z klingeritu a vyskúšam to zložit
[damian]
(6.3.2011 11:55:02)
sundat hlavu, už se stalo, že člověk skřípne ten hlinikovej/klingeritovej kroužek šejdrem a funí to jak krava
[krf]
(5.3.2011 23:11:18)
Lukáš Jawa 350/634 :ja si to tiež myslím asi klasicky papier co sa dava medzi karte to nevydrží ale taky šedý klingerit by mohol nie ?
[damian]
(5.3.2011 22:45:26)
zeyvel: Mastný papír ti pod hlavama vydrží jo? Nepropálí se to?
[Lukáš Jawa 350/634]
(5.3.2011 22:31:53)
dik za rady zabrúsiť to mi hovoria všetci ale ja to mám 100km vo výbruse a nece sa mi dávať dole valec skôr ten papier ale aký mam doma rôzne tesniace papiere klasický ten zelený alebo klinberit....
[damian]
(5.3.2011 21:22:21)
Mě to taky nikdy nefoukalo, jen jednou u 350 a to bylo tím že jsem to nedotáhl :D
[klouzek-ZNK]
(5.3.2011 21:02:57)
mam všechny motory jenom zabroušený brusnou pastou a pak dotažený na plochu namazanou olejem a nikdy mi to nefoukalo
[kombajn21]
(5.3.2011 18:21:30)
hele mě to s hliníkem foukalo,s papírem mi to nefouká.papír omazat vazelínou,dávám do pod válec i hlavu a pokaždý cajk.
[zeyvel]
(5.3.2011 18:13:53)
klouzek-ZNK: vživotě sem snad na žádným jawím motoru těsnění neměl, všechny hlavy mám zabroušený :-)
[Míra 354/MT11]
(5.3.2011 18:05:50)
Mira: ale nápad to nejní špatnej ne ?
[klouzek-ZNK]
(5.3.2011 17:30:42)
klouzek-ZNK: lepší je brusná pasta. a 1600 je moc jemný. tak 400 je akorát.
[Míra 354/MT11]
(5.3.2011 17:24:24)
co vzít 1600 brusný papír a zalapovat dosedací plochu přímo na válec ? Třebas z obou stran - jen myšlenka :)
[klouzek-ZNK]
(5.3.2011 17:09:14)
Taky mito foukalo trochu is hliník těsněním a pomohlo mi těsnění na motory
[S330]
(5.3.2011 16:47:26)
to ti nepomohl ani ten hlinikovej krouzek k dotesneni?? taky se nekdy stane kdyz se hlava moc dorve ze se zkrouti
[Twinson]
(5.3.2011 15:09:17)
Ložiská
[damian]
(13.2.2011 20:29:57)
Příspěvků:
14
, poslední:
14.2.2011 22:08:48
42111.
Informace
Ahoj chcem sa iba opýtať na 250tke som robil go motora- výbrus... na kľuku som dal nové ložiská ale tie s timy plastovými krytkami ale tie som dal dole a tu vazelínu dal preč a v prevodovke som nechal tie staré mohli mať nejakých 2000 km teraz je ale 100 km v zábehu a neviem či som to urobil dobre s timi ložiskami bojím sa aby sa mi tam niečo nepokazilo ked som tolko do nej vrazil dik
Přidat příspěvek
Tak dik
[damian]
(14.2.2011 22:08:48)
To víš že jo, min 10000km
[smradzjzd]
(14.2.2011 20:22:34)
sorry vydržia
[damian]
(14.2.2011 20:03:50)
smradzjzd: Vysržia aspom 1000 km ?
[damian]
(14.2.2011 20:03:28)
vydrží tak tipuju celkem 91245325 otáček
[smradzjzd]
(14.2.2011 16:28:37)
ja som tam dal 6305 2RS majú ich aj na MOTOREN.sk ja som ich mal zadarmo takže kolko mi vydržia ? Ja tam mam novú ojnicu aj výbrus tak sa bojím
[damian]
(14.2.2011 14:39:57)
Normálne ložisko sa mi kuslo cca1500 km po GO,- zničený karter,uloženie ložiska sa už nedalo opraviť,určite nikdy viac obyčajné ložisko na kluku nedám.
[miník]
(14.2.2011 12:52:58)
no jelikož tolerance normálního a C3 ložiska se lehce překrývají (to mi bylo řečeno při nákupu ložisek), tak je možné, že budeš mít jedno C3 a jedno normální a budou mít obě stejnou vůli
[maspe]
(14.2.2011 9:22:50)
Pokud si vydloubnul z ložiska ty krytky, tak jsi z něj udělal normální ložisko. Podle mě jsi tu vazelínu ani nemusel vymývat - vymyla by se provozem sama.
[Ota]
(14.2.2011 7:55:56)
damian: na počtu a rozměru kuliček ani nezáleží hlavní je aby ložiska byli 6305 C3 nebo C36.
Trigger: ono se nemusí stát vúbec nic, ale může se stát to že se ti ložisko pěkně kousne a protočí se v domečku pak tam vnzika vůle která se postupem zvětší,což ma za následek zničení klikovky.
[Jefo]
(14.2.2011 0:08:16)
O kolik méně vydrží na klice normální ložiska versus C3?
[Trigger]
(13.2.2011 23:03:22)
a ništ sa nestane také tie zakrytované lebo majú o niečo menšie guličky
[damian]
(13.2.2011 22:26:31)
Ma kluku je potrebné dať s toleranciou C3,v prevodovke mne osobne vydržali vždy minimálne dvakrát tolko ako na kluke.
[miník]
(13.2.2011 21:50:33)
tieto stroje nejazdili desatisice km,,,tak ak maju iba 2000 za sebou, tak sa neboj, a jazdi
[Velorex]
(13.2.2011 21:45:05)
výstružníky
[damian]
(3.2.2011 14:32:32)
Příspěvků:
5
, poslední:
4.2.2011 10:13:42
41926.
Informace
mám možnosť zohnať výstružniky potreboval by som ale presne veľkosti jedna sa na pioniera na ojničny čap a púzdra teleskopov ? na ten čap je tuším 14 ? dik
Přidat příspěvek
Milan: Ti, co pouzivaji ojnici s vrskem na jehlach, s timhle problemy nemaji .) Minimalne u ojnic, co sem zatim mel (vyrobce CKR i WM). Jinak cep je skutecne 14.1, jak psali kluci dole...
[Bakoun]
(4.2.2011 10:13:42)
Hlade,nejen za to. V Povážské udělali ještě jednu "lapku". V rámci úspor bylo při výrobě ojnic zavedeno opracování ok ojnic až po nalisování bronzového pouzdra tzn. souosost ok není na ojnici bez pouzdra zajištěna a při výměně pouzdra je porušena. Doufám, že jsem to napsal srozumitelně a kdo tomu rozumí,ví o čem mluvím.
[Milan(OHC)]
(4.2.2011 9:44:37)
klikař: jo, 14,1 za což by měl přijít nějakej konstruktér pověsit za koule do průvanu :D
[Hlade]
(4.2.2011 6:09:56)
není 14 ale 14,1!!!
[klikař]
(3.2.2011 17:48:57)
Pístní čep je buďto 10 (starší), nebo 14 (novější). Pouzdra teleskopů jsou 22 (u prvních pařezů 21,8). Pouzdra převodovky 11 (alespoň u 550 to tak mám, u pio by to ale mělo být si myslím stejné). Ty pouzdra teleskopů a převodovky se vystružují na H8 toho rozměru.
[Lukáš Jawa 350/634]
(3.2.2011 17:31:07)
nádrž
[damian]
(7.1.2011 22:49:21)
Příspěvků:
1
, poslední:
28.1.2011 11:09:13
41492.
Informace
ahoj kedysi sa tu písalo o nádrži ktorá sa vyrábala ako náhradný diel a dnes som ju tu uvidel no neni pekná
http://motocykle.bazos.sk/inzerat/6127472/Nadrz-CZ.php
Přidat příspěvek
Už není aktuální...
[Lapis]
(28.1.2011 11:09:13)
ojnica
[damian]
(18.12.2010 15:59:20)
Příspěvků:
2
, poslední:
19.12.2010 22:22:59
41246.
Informace
na moju 250 som kúpil ojnicu cez net chcel som s bronz. púzdrom ale poslali s ihličkami že už im došli tak som namontoval takú robil to odborník lisovanie aj centrovanie.nikdy som nevidel 250 s ihličkovým púzrdom tak neviem či tam nemajú ísť nejaké podložky aby to púzdro sa neviťahovalo s oka ojnice nejaký ten milimeter keď je namontovany piest
Přidat příspěvek
sak ja ich nechcem vyťahovať len keť ten cely domček sa posúva v oku ojnice o 2 mm do strán
[damian]
(19.12.2010 22:22:59)
ahoj tyhle ojnice se davaji myslim tedka ve vetsine pripadech nic tam nedavej nech tam jen ty jehlicky v tom domecku
[Twinson]
(19.12.2010 10:17:13)
shell
[damian]
(2.10.2010 10:49:35)
Příspěvků:
15
, poslední:
5.10.2010 20:25:50
40232.
Oleje, mazání ...
V jednom dotaze som sa pýtal či môžem zabiehať jawa 250 559 na ihličkách - 6 výbrus s olejom shell avance vsx povedal mi jeden človek že sa s tým bude dlho zabiehať je to pravda aj keď áno tak ako dlho ?
Přidat příspěvek
ten olej neni nahodu syntetika ?
[damian]
(5.10.2010 20:25:50)
U nas nastali tiez problemy s dodavkou tohto oleja. Kupujem ho v Honde Zilina -Je lacnejsi ako na Shell -ke. Predajca mi tiez povedal,ze Shell ma nejake problemy s distribuciou a za je to len prechodny stav.Takze uvidime.
[Vendeta]
(4.10.2010 6:38:03)
Mi zase kdosi říkal, že mají jen problémy s dodávkou tušímže z DE. Je to ale JPP, takže těžko soudit. Ale dvakrát už jsem bral poslední lahvičku z regálu
damian: Zas bych to tak nehrotil, lij to tam ve správných poměrech a klidně to na co chceš jezdit. Neznamená to ale, že jak si jednou vybereš olej tak na to musíš jezdit do smrti a při změně musíš dekarbonovat motor. Když není Shell, liju co mají tam kde se nacházím, když jsem měl po výplatě tak Valvoline, když před tak i motorák :-) Liší se akorát v kouřivosti a zanášení. Umažeš to ale každým. Takže jestli je ti sympatický Shell tak si ho kup a jezdi, hlavně nedávej homeopatické poměry 1:100 apod. :-)
[Lukáš Jawa 350/634]
(3.10.2010 22:29:10)
Ani u nás na Slovensku ho už niet , koncom leta som kúpil 5 litrov kvôli zábehu dalšej 250 , a už dva týždne som ho nevidel na žiadnej Shell-ke a predajcovia mi povedali to isté ,vraj sa už nevyrába. Treba pozrieť na internete cez shopy , možno ešte niekde na skladoch bude.....
[Jozef-Mt]
(3.10.2010 21:48:29)
Jak je to s tím olejem SHELL ADVANCE SX - u nás na benzince Shell mě říkali, že už se přestal vyrábět ...a už ho nemají. Nevíte o tom něco víc zda je to pravda ???
[CABAN]
(3.10.2010 21:20:56)
Zajížděl bych jí minimálně do 2500 km i déle. Sám to tak dělám. Motor jezdí na dobrý olej, má účinný mikrofiltr, takže opotřebení/přizpůsobení dílů je pomalejší. Dříve (a v příručkách) uváděných 1500 km platilo pro motory bez filtru (pouze se sítem), kdy opotřebení dílů je mnohem větší a oleje neměly takové mazací schopnosti. Zajíždění (ať už čehokoliv) se rozhodně nevyplácí uchvátat.
[Petr250/353]
(3.10.2010 17:09:13)
S volným výbrusem jsem zajížděl necelých 650km, pak už jsem motor moc nešetřil, ale nechal jsem hoodně bohatou směs pro jistotu...
[Borderer]
(3.10.2010 12:35:54)
ja zabieham 1000-1500km
[Vendeta]
(3.10.2010 10:53:20)
zajířdím 800-1200km
[kokoška]
(3.10.2010 10:43:26)
tak ja to teda zabehnem na ten shell a potom ako dlho ju mám zabiehat ?
[damian]
(3.10.2010 10:04:36)
Najlepsie je ako pise Dadmen a Bakoun, aj ked nic nepokazíš, ked budes zabiehat na minerál, je to uz na Tebe ako sa rozhodnes.Akurát ak to budes zabiehat na mineral a potom budes chciet prejst na polosyntetiku budes musiet dekarbonovat.
[Vendeta]
(2.10.2010 17:58:50)
Presne jak rika Deadman, zabihej na olej, na ktery hodlas jezdit po zabehu...
[Bakoun]
(2.10.2010 17:43:37)
Ideální je zajíždět na ten olej, na kteréj budeš jezdit i potom. Nějakou sračkou si tam jen naděláš velký vůle kde nejsou potřeba. Pokud chceš zajet rychleji, nech si udělat volnější výbrus.
[Deadman]
(2.10.2010 14:54:11)
Obecně se na polosyntetiku zabíhá dýl. O plný syntetice ani nemluvě. Ideální je zajet to na minerál. Třeba Shell Advance SX postačí.
[Borderer]
(2.10.2010 13:18:25)
Ja pouzivam u vsetkych svojich moto vylucne tento olej. Nie je to syntetika ako to tam niekto spomenul ale je to polosyntetika. Zabieham na nom CZ175/470 a je to uplne bez problemov.Zabieham klasicky ako keby na minerale.
[Vendeta]
(2.10.2010 13:15:21)
vybrus
[damian]
(30.9.2010 20:53:23)
Příspěvků:
14
, poslední:
2.10.2010 18:23:35
40213.
Oleje, mazání ...
včera mi prišiel valec po výbruse všetko v porádku len v kanálikoch je sivý prach a trochu aj vo vnútri ja by som to prešiel techichkým benzínom môžem? a ešte či mám zraziť hrany na kanálikoch ?Druhá otázka minule som sa tu pýtal že aký ojej poradili ste mi shell advance sx neska som bol na pumpe mali iba shell advance sxt tak som zobral ten je to dobrý do jawa 250? a aký pomer mam dať pri zabiehavaní výbrusu keď tam mam ihličkové púzdro ?
Přidat příspěvek
damian: To by mělo jít
[Hlade]
(2.10.2010 18:23:35)
tak teda nemám zabiehat tým olejom a tie hrany možem sbrúsiť pilníkom na pílu?
[damian]
(2.10.2010 10:11:35)
Pri zrážani hrán na krúžkoch ho stačí fakt iba jemne "líznuť" za mokra na jemnom brúsnom kameni, ručne! Ja to tak robievam na Babetty a je to OK a krásne sa zabehnú.
[Milos634]
(1.10.2010 13:27:49)
bušek:když si necháš udělatvýbrus od někoho slušnějšího třeba havelky tak ti to při předání dycky připomene..
[buchtic]
(1.10.2010 9:02:19)
A také se eliminuje hlučnost při přechodu kroužků přes hrany kanálů.
[Banjokid]
(1.10.2010 7:04:49)
bušek: Když jsou hrany kanálů i kroužky ostré, v otáčkách se může stát, že hrana kanálu se zakousne do kroužku a prostě kanál ho "sežere" a je průser. Už se mi to stalo na ČZ (vinou vypadnutého zámku) a moc příjemné to není. Při zakulacení hran kanálů (popř. lehce kroužků) se tohle eliminuje.
[Mr. Freeze]
(30.9.2010 23:46:42)
můžu se zeptat proč je dobré ty hrany srážet? mě už prošlo rukama výbrusů a výbrusů a nikdy jsem je neshážel,ted jak tot k čtu mi to připadá že jsem vše udělal špatně
[bušek]
(30.9.2010 23:42:28)
kocour šmirgl na na prsty trochu posolichas hhrany vejfuckovýho a sacího kanálu vyfoukáš vzduchem a za 10 minut nemáš co dělat..
[buchtic]
(30.9.2010 22:46:00)
prachu se zbav kanály sraž . Teď mě napadá proč oni ty hrany nedělají rovnou když to brousí? Jsou to přeci jen odborníci vybavení taky by mohli mít a jestli by si za to řekli o něco víc tak by to snad každý pochopil. Každý tady radí srazit hrany (myšleno hrany prez které běhají kroužky) . Zatím sem nový vybrus neměl tak mě to taky zajímá.
[kocourluk]
(30.9.2010 21:46:43)
#1 za sup nahoru sa tu striela, #2 samozrejme mozes ho prejst technickym, musi to byt ciste :), #3 nemas nahodou na mysli VSX? to je synteticky olej, zabeh s nim bude trvat dlhsie, kedze sa menej opotrebuva valec...dobry je, priam az vyborny, ale na zabeh by som osobne pouzil m2t alebo ten SX...ale aj ja vidim ze ho nikde nemaju, skus kupit na slovnaftke arol 2t to bude ok :)
[mihal]
(30.9.2010 21:44:36)
Jemnym jehlovym pilníkem zlehka sraž hrany a válec pořádně vypláchni benzínem ze všech stran.
[Hlade]
(30.9.2010 21:41:43)
dobre ja sa pýtal ale na ten valec
[damian]
(30.9.2010 21:35:38)
Zase ze zajíždění nedělej vědu, maž 1:25 až 1:30 a jezdi s citem, tedy ani ne jako slimák ani ne jako prase.
[xyzž]
(30.9.2010 21:06:43)
potom to je jawa 250 599
[damian]
(30.9.2010 20:59:56)
zabehavanie
[damian]
(18.9.2010 23:11:57)
Příspěvků:
5
, poslední:
20.9.2010 12:33:09
39992.
Oleje, mazání ...
ochvíľu začnem zabehávať jawu 250 panelku tak sa pýtam ako ?
Je tam 4 výbrus nový piest krúžky ložiská a ojničná sada a čap piestny na ihličkách ,vyšlo ma to dosť ,tak to chcem dobre zabehnúť,na M2T zabehávať nechcem chcem niečo kvalitné a nie moc drahé a aký pomer pri zabiehaní a po zabiehaní a kolko zabiehat a ako mat nastavení karburátor=ihla,trysky pomer vzduchu,smes a všetko potrebné k tomu
dik
Přidat příspěvek
Šroubek volnoběhu bys měl mít při záběhu povole cca. 2 1/4 otáčky, jehlu na 2. zářezu shora - viz str. 37
http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=101
[Ota]
(20.9.2010 12:33:09)
a ako mam mat nastavenu tu trysku vzduchu
[damian]
(19.9.2010 21:28:53)
asi v karburatori de inde :D na šupatku
[damian]
(19.9.2010 21:24:03)
chci se zeptat kde najdu tu jehlu hledal jsem ale nikde nenašel pod čím je schovaná ?
[fanda]
(19.9.2010 21:00:54)
Do těhle motorů je dobrý Mogul TS (TSF) nejen na záběh. Nestojí moc a je to výkonný minerál (JASO FC, API FC). Jinak první dvě nádrže (cca 500 až 600 km) bych ředil 1:25, pak nějakou dobu ředil 1:33 (do cca 2000 km) a pak bych jezdil max. do 1:40. Ikdyž máš nahoře na ojnici jehly, tenhle motor vyžaduje přesto více oleje. Míň než 1:40 bych tam nedával. Jinak při záběhu se hlavní tryska nemění, pouze zvedni jehlu na 4. zářez odzhora. Kritických je prvních 500 km, motor se nesmí zbytečně přetěžovat (nejezdit ve dvou, maximální rychlostí apod.) To ale neznamená, že ho nemůžeš občas vytáčet.
[Petr250/353]
(19.9.2010 10:51:43)
Novější
Starší
1
2