SQL spojení: 1 (22), 0,062 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 4.5.2024 19:21:48

Dotazy uživatele

Motorky|Data|Práva
Zobrazit seznam
Dotazy|Inzeráty|Cestopisy
Novější StaršíDotazů na stránku: 
Příspěvků k dotazu: 
1 2 3 
Tlumiče Vrchota [xoffroad](13.2.2024 11:27:23)
Příspěvků: 1, poslední: 19.2.2024 21:52:1371008.Informace
Ahoj.
Údajně by měl být v okolí Jindřichova Hradce jakýsi pan Vrchota, který se zabývá servisem a opravou tlumičů...nemáte někdo kontakt a případně nějaké vlastní zkušenosti? Na netu se mi nepodařilo nic najít :-/
Díky Moc
Přidat příspěvek

Nějaké (vesměs pozitivní) reference k panu Vrchotovi jsou v tomto tématu: https://www.motorkari.cz/tema/?t=65174 [Čezet-rider] (19.2.2024 21:52:13)
Regulátor napětí [xoffroad](28.10.2023 22:12:00)
Příspěvků: 10, poslední: 29.10.2023 14:36:4070915.Elektro
Zdarec. Dotaz ohledně regulátoru...z dynama mám výstup max.18V. Regulátor AEV 6V/75W 0361. Po připojení regulátoru klesne napětí dynama na 3V a na výstupu z regulátoru 1V. Nejsem elektrikář:-/ Co to jeee???
Přidat příspěvek

Všimni si i poznámky v aplikačním listu:" Při aplikaci regulátoru je nutné brát na vědomí, že regulátor není chráněný proti přepólování a v síti vozidla musí být vždy zapojený akumulátor s mínusovým pólem na kostře." Při zapínání a vypínání spotřebičů, ale i při činnosti zapalování vznikají napětové špičky, které akumulátor spolehlivě pochytá ale samotný regulátor bez připojenáho akumulátoru můžou poškodit(pokud nepoužiješ nějakou jinou ochranu). [El Fag] (29.10.2023 14:36:40)
Jasný...máš pravdu:-) Díííky [xoffroad] (29.10.2023 0:23:07)
Po připojení regulátoru nemůžeš mít uhlík zkratovaný s cívkou,vývod uhlíku(D) má svůj kontakt na regulátoru a vývod cívky buzení(F nebo M) má také svůj kontakt na regulátoru.Pokud necháš vývod uhlíku a vývod cívky spojené tak regulace nemůže fungovat.Pokud dynamo dává plné napětí při spojených vývodech buzení a uhlíku musíš použít 361A, pokud dynamo dává plné napětí na uhlíku při vývodu buzení spojeném s kostrou tak musíš použít 361.Oba typy jsou pro - na kostře. [El Fag] (29.10.2023 0:21:22)
Všimni si na schématech rozdílného připojení budící cívky ve schématu dynama. [El Fag] (29.10.2023 0:10:08)
Máš špatný typ regulátoru, správný je tento https://eshop.aev.cz/pdf/0361a.pdf [El Fag] (29.10.2023 0:08:15)
Upřesnění: 18V přímo na dynamu-uhlík ve zkratu s cívkou proti kostře. Po připojení regulátoru=3V na dynamu-uhlík ve zkratu s cívkou proti kostře a na výstupu 51 z regulátoru 1V. [xoffroad] (29.10.2023 0:02:07)
Regulátor fungl nový. Baterku nemám. Měřím zkratovaný D a M proti kostře dle návodu k dynamu LUCAS. [xoffroad] (28.10.2023 23:36:38)
Předpokládám, že to máš zapojený takhle https://eshop.aev.cz/pdf/0361.pdf Evidentně to máš zapojený bez baterky, 18V ti to dává když připojíš M na kostru?pokud ti to dává 18V s M v luftě, je to špatně.Dává ti to opravdu na kostře - a na D +? Pokud ti dobře měří měřák tak si ověř zda nemáš přepolované dynamo, pokud ne, připoj baterku(- na kostru) a měř znova.Nebo je regulátor po smrti. [El Fag] (28.10.2023 23:11:22)
A není zde nějaký elektrikář? [xoffroad] (28.10.2023 22:50:03)
závada, řekl bych... Najít elektrikáře [maspe] (28.10.2023 22:40:24)
HM 50 CRE na 90 válec [xoffroad](23.10.2023 6:39:14)
Příspěvků: 3, poslední: 16.11.2023 19:59:3870908.všechno ostatní
Ahoj.
Mladýmu už byla 50 málo a tak jsme koupili sadu na 90ccm = válec, píst, karbec, těsnění. A mám dotaz ohledně nastavení...spodek to má dobrej střed taky ale nejde nám naladit vršek toho kdy se ten 2T splaší a má valit. S časováním jiskry se hejbat nedá, takže asi jedině karbec a tam už si taky nějak nevim rady :-/ Máte někdo typ jakou trysku (v sadě máme od 75 do 110), zářez jehly a bohatost???
Díky
Přidat příspěvek

Zdarec. Původní nstsvení ns 50ce - jehla na druhém zářezu z hora. Tryska 90. Karbec stejnej WM Motor AY56024.
Díky [xoffroad] (16.11.2023 19:59:38)
Jakou trysku to mělo ve starém karbu pro padesátku a kde byla jehla? O kolik je větší difuzor? Těžko se dá tipovat, ale aspoň pro představu, možná se bude aspoň odhadnout, kde začít. [longr] (12.11.2023 19:54:08)
Omlouvám se, ale musim to šoupnout nahoru a poprosit znovu o nějakou radu. Mladej chce krosit a chtěl bych to nějak poladit. Naštěstí má píchnuto tak mám trochu času. Díky [xoffroad] (10.11.2023 22:31:00)
Yamaha YZ 490 - 2t - r.v.1983 [xoffroad](22.9.2023 17:06:09)
Příspěvků: 6, poslední: 25.9.2023 12:44:0170861.Nejede nebo nestartuje
Zdar kluciii.
Mám dotaz ohledně výše uvedeného stroje. Je to cvajtaktní stará kroska, která jede jako šlak, ale bohužel jen chvíli . Nastartuju, zahřeju, ujedu cca.3km a plyn si dělá co chce až to nakonec chcípne :-( Když pak startuju tak střílí do vejfucku a když chytne tak vůbec nejde za plynem (za studena, nebo po ohřátí přidám trochu plyn a krásně drží otáčky). Jakmile to ale po těch pár km chcípne tak když se mi ji podaří nastartovat tak když přidám plyn tak otáčky lítaj nahoru dolu.
Nějaké nápady kde by mohl být problém??? Mohlo by to dělat gufero pod zapalkem, který po zahřátí přestane těsnit???
Díky za rady
Přidat příspěvek

Gratuluji! Mít v současné době takto velký 2T a jezdit na něm...palec nahoru! Já měl mj. KX500 1991, ale musela jít bohužel pryč, protože prachy.
K problému:
kontrola těsnosti klikové skříně (nový orig gufera samozřejmostí, jestli je jejich stav neznámý)
kontrola těsnosti tria skříň-válec-hlava,
kontrola stavu gumové přechodky válec-karb, (povrchové praskliny nevadí, ale hlubší můžou vadit)
kontrola karbu-dokonalá čistota je samozřejmost, stav šoupěte, jeho vůle, kontrola těsnosti horního víka karbu, kontrola správného otryskování (můžeš mít problém sehnat tovární info..)
vzduchový filtr, 100% průchodnost a čistota je samozřejmostí, nikdy motor neladit bez filtru vzduchu!

Tedy, hledal bych jakoukoliv netěsnost, za tepla se ti to ochuzuje..Je to 40 let starej dinosaurus a na tratích dostala svoje. Oprav si jí, poznáš jí!

Brutálním 2T ZDAR!! [sam559] (25.9.2023 12:44:01)
Vzhledem k tomu, že lítají otáčky i na volnoběh, bude to spíš falešný vzduch než elektrika. Viz maspe. [longr] (23.9.2023 15:15:21)
Tohle mi dělala vysokonapěťová cívka. Ujelo to 3km a pak jsem čekal do druhého dne.. [grošák] (23.9.2023 12:29:59)
Případně kombinace obojího. Užil jsem si na Simsonu SR a bylo to k uzoufání. Gufero je prkotina, ale jestli to má podobně geniální elektriku jako dederón, tak potéš koště. [ladis] (23.9.2023 9:13:08)
Jak u ní vypadá zapalování? Nemůže to být načatá zapalovací cívka či jiný komponent, kterému se "přestaly líbit" vyšší teploty? [Tomas] (22.9.2023 23:48:37)
V zakladu bych vzal startsprej, cistic na brzdy nebo neco takovyho a zkusil tesnost celeho sani a pripadne toho gufera. Zacal bych na prechodu karb-klapka-skrin. [maspe] (22.9.2023 21:54:41)
Baterie [xoffroad](16.3.2023 10:03:36)
Příspěvků: 14, poslední: 18.3.2023 13:50:4470634.Elektro
Zdravim.
Nevěděl by jste někdo kde sehnat bezúdržbovou co nejmenší 12V/12Ah baterii, kterou je možné instalovat v poloze ležmo, případně zda nemáte s nějakou takovou baterií zkušenost?
Díky
Přidat příspěvek

Má to dekompresor, takže big je v nároku na baterku mnohem menší zlo, než se může na první úsudek zdát. Když je zbytek v cajku, nahodí ho i baterka, co má za sebou dvanáct let. Takže bych se menší baterie zase tak nebál. Problém jsou zimní nebo pak jarní starty po dlouhé odstávce. [pavelEC300] (18.3.2023 13:50:44)
Ja mam na bigu 750 12v14Ah 190A startuju v pohode.Stejne to nemuzes tocit jak skodovku.Bacha na volnobezku a startovaci soukoli. [Jakub] (17.3.2023 22:42:04)
Je to brutálně velkej jednoválec, osobně bych se bál dát tam něco menšího, aby to utočil. Zkušenosti ale nemám. [grošák] (17.3.2023 17:21:56)
Na Biga je 12V/12Ah a 210A :-o myslíte že když bych vzal něco s menšíma Ampérama že by to bylo v pohodě? [xoffroad] (17.3.2023 13:57:29)
Petan69: Věřím. Kamarád zas přísahá na ty Scorpiony ale mně to jednou stačilo. [70CB750] (17.3.2023 13:41:35)
Kamarád parkuje motorku v chodbě v RD. V noci se vzbudil a z čeho je ten smrad https://petan125.rajce.idnes.cz/li-fe-po/1581555243 [Petan69] (17.3.2023 12:45:22)
[70CB750] Čau, ona Motobatt u vás a u nás bude asi rozdíl, já moc dobrý zkušenosti asi s 5ti kusy nemám. [Petan69] (17.3.2023 12:37:45)
Jednoznacne li-fe-po baterku, vybrat nejmensi co zvladne vyzadovane proudy. [Krizoň IV.] (17.3.2023 11:46:39)
Mám to do přestavby DR750Big, takže startér je nutností (kdyby byla nakopávačka tak to neřešim :-)) a samozřejmě potřebuju co nejmenší rozměr :-/ [xoffroad] (17.3.2023 10:00:52)
Použivám baterky motobatt. Mají čtyři kontakty a až na tu barvu fakt skvělý. Měl jsem jednu Scorpion nebo tak nějak a nevydržela tak dlouho jako Motobatt. Jezdím celoročně. [70CB750] (17.3.2023 9:54:18)
já mám v Kawě menší bakterii kvůli jinému centrálnímu tlumiči s nádobkou. Je to nějaká čína Skyrich (a co dnes není) a je boží, točí jak zběsilá a přes zimu na ní házím bobek :-) [No_-_name] (17.3.2023 9:48:55)
Ja bych sel do lifepo baterie. Nepsal jsi do jake motorky to mas a jestli potrebujes napajet i starter. Ja dal do Cagivy Planet kam puvodne patri koncencni 9ah baterie misto toho lifepo 1.6Ah a nejen ze nic nevazi a nezabira skoro zadny misto, ale funguje naprosto spolehlive a se starterem toci jako nic. [mickael] (16.3.2023 21:19:55)
To že baterka bude ležet zužuje výběr na gelové a ty AGM, které jsou naplněné už z výroby. AGM aktivované při prodeji nelze položit.
Při omezeném rozměru bych se neřídil ani tak kapacitou jako spíš potřebným startovacím proudem, který musí baterka dodat. [Tomáš S.] (16.3.2023 20:47:53)
Ahoj,záleží na rozměru,a použití.Sice mě tu utlučou, ale používám v motorce kvůli startéru tuhle gelovku https://www.czc.cz/goowei-energy-otl14-12-vrla-gel-12v-14ah/317390/produkt už dva roky, a spokojenost. Dá se provozovat s náklonem 90° , takže ležmo, i stojmo. Musel jsem si vyrobit teda celej novej držák na baterku, ale paráda :-) [Michi] (16.3.2023 19:53:23)
Stadion S11 - karbec z fichtla [xoffroad](4.10.2022 6:38:50)
Příspěvků: 12, poslední: 11.10.2022 12:40:1170421.všechno ostatní
Ahoj kucííí:-)
Neměl by jste někdo karbec z fichtla s přechodkou na Stádlera S11? Mladej se do něj nějak zakoukal chtěl by na něm jezdit na ryby. Stádler jezdí, ale není to vono, protože je nějak rozhašenej karbec (vajíčko).
Díky
Přidat příspěvek

Nedávná zkušenost: Chlapík si nechal vyčistit zacpaný karbec v ultrazvuku a po namontování to prostě nejelo, bylo to furt ulité. Pak vyměnil trysku za menší a rázem to šlo. Tryska totiž byla trochu vyžraná, jako vyleptaná kyselinou. [longr] (11.10.2022 12:40:11)
Na čertu nebo jak se tiller řekne česky jsem se roky sral s karburátorem. Furt to nějak blblo a nastartovat to byla hrozná onanie a pak to třeba chcíplo po půl hodině a už se to nedalo nahodit. Jsem míval pravičku jak Ahnold.

Letos jsem se nasral a koupil za pár šupů novej karbec - nějakou čínu - a motor jede jak raped ape. Někdy je jetej karburátor už nepoužitelnej. [70CB750] (6.10.2022 1:59:37)
Já jsem si dal karbec SHA 14 na babettu. Je to čína, kopie dellorta, funguje dobře a stála asi 4 kila. K tomu koupit nebo udělat redukci a je. Pokud je člověk šikovný a trpělivý, vyrobí to i ručně z jednoho kusu, u stadiona to jde vcelku snadno. Viz ED250, ten se s tím pěkně hrál. [longr] (5.10.2022 9:49:21)
https://www.wish.com/product/60ada8b60816805972e6c117?from_ad=goog_shopping&_display_country_code=CZ&_force_currency_code=CZK&pid=googleadwords_int&c=17685765974&ad_cid=60ada8b60816805972e6c117&ad_cc=CZ&ad_lang=CS&ad_curr=CZK&ad_price=592.00&campaign_id=17685765974&retargeting=true&exclude_install=true&gclid=CjwKCAjws--ZBhAXEiwAv-RNL4FCCqjDD1OJrui9pFZf6fVp9FSv-wQkznNYEojUj0LViZJ53cU6AhoCqDAQAvD_BwE&share=web [ED250] (5.10.2022 7:17:57)
Ta příruba je na dvě věci. Stadion má hranatý vstup do válce. Ostrým přechodem z kulatého na hranatý dojde k velkému víření směsi... To se neslučuje s dobrým laděním. Chce to udělat z masivu a pěkně vypilovat. Hrál jsem si s tím teď půl soboty. Mám tam 17 Bing a motor upravený dvoukanál. http://www.jawamania.info/Files/users/6423/IMG_20221002_192339.jpg [ED250] (5.10.2022 7:16:54)
A ten karbec DellOrto 19 AD se dá nahradit i jiným DellOrtem s difuzorem 19??? Ten s označením AD se mi nedaří najít...našel jsem s označením DS... [xoffroad] (5.10.2022 6:45:53)
https://www.stadion-tuning.cz/Duralova-priruba-karburatoru-Dell-Orto-19-AD-d1117.htm [Pierre] (4.10.2022 16:24:05)
Co se vydat touto cestou ? [Pierre] (4.10.2022 16:23:58)
xoffroad: Tak co ja vim tak cena kompletni pojizdny S11 se dneska pohybuje hodne nad 20 tisici. Ale hlavne mi teda prijde priserny masochismus na to cpat karbec z pionyra, kdyz uz to ladit tak nejakym slusnym karbem, ne ? [Krizoň IV.] (4.10.2022 15:26:02)
:-o tak to bude mladej jezdit na kole :-D tahle přechodka by zvedla cenu Stádlera o 100% :-D [xoffroad] (4.10.2022 13:28:00)
tady máš motivaci https://www.stadion-tuning.cz/Kolinko-pro-karburator-Pionyr-na-Stadiona-nerez-Profi-1ks-d302.htm [ED250] (4.10.2022 7:12:59)
Omlouvám se za "šup nahoru" ale jsem pod tlakem mladýho :-) [xoffroad] (4.10.2022 6:39:59)
Potah sedla kytara [xoffroad](27.7.2022 10:34:55)
Příspěvků: 3, poslední: 28.7.2022 10:51:5070303.Informace
Ahoj.
Nemáte někdo doporučení kde a od koho koupit kvalitní potah na sedlo 353 (kytara)?
Díky
Přidat příspěvek

Já též. [Jenda.592] (28.7.2022 10:51:50)
Doporučuji pana Jirčíka. [čezeta-rider] (27.7.2022 22:30:38)
odnést čalouníkovi (rekovi, jirčík či jiní). Kupovaný potah nikdy nebude tak kvalitní a když tak je velká šance je nebude sedět (jsou různé molitany) a bude stát půl ceny sedla. [maspe] (27.7.2022 11:56:24)
Co to kurva ...??? [xoffroad](7.7.2022 8:36:41)
Příspěvků: 5, poslední: 6.2.2024 10:44:1770269.Elektro
Zdarec borci.
Měl bych dotaz na odborníky přes elektriku...mám 353 předělanou na zapalování z babety. Jezdim na ní takhle bez problému už pěkných pár let a teď najednou se stalo následující...
Start v pohodě...sednu...1-2-3-4...2km a chcíp a je bez jiskry. Proběhla standardní kontrola zapalování a výměna všech běžných dílů (svíčka, fajfka, VN kabel,atd.) včetně tyristorového zapalování...jiskra na světě. Start...jdu si vzít helmu a zavřít garáž a...chcíp...jiskra nikde!
Nakonec jsem po všech možných pokusech zjistil, že když odpojím kostru z tyristorového zapalování, tak to valí bez problému. Nenapadá vás někoho co se po takové době mohlo stát???
Díky
Přidat příspěvek

Are you an individual businessman or a business organisation that wishes to expand in business ??, we offer financial instrument such as BGs, SBLCs,MTNs, LCs, CDs and others on lease and sales at a rate of 4%+2% of the face value and reasonable condition from a genuine provider. You are at liberty to engage our leased facilities into trade programs as well as in signatory project(s) such as Aviation, Agriculture, Petroleum, Telecommunication and any other project(s) etc.

Contact : Mr. Richard Chadwich
Contact Email: ribellodasilver01.finance@gmail.com
Whatsapp # : +380 50 591 6795


With our financial/bank instrument you can establish line of credit with your bank and/or secure loan for your projects in which our bank instrument will serve collateral in your bank to fund your project.

We deliver with time and precision as set forth in the agreement. Our terms and Conditions are reasonable and we work directly with issuing bank lease providers, this instrument can be monetized on your behalf for upto 100% funding. Intermediaries/Consultants/Brokers are welcome to bring their clients and are 100% protected. In complete confidence, we will work together for the benefits of all parties involved.

All relevant business information will be provided upon request.

BROKERS ARE WELCOME & 100% PROTECTED!!!

If Interested kindly contact me via

Email:~ ribellodasilver01.finance@gmail.com

serious enquiry only. [Richard Chadwic] (6.2.2024 10:44:17)
Rychlá a rychlá půjčka a investice
Dobrý den, jsem fyzická osoba nabízející půjčky po celé ČR. Mít kapitál, který bude použit na poskytování krátkodobých a dlouhodobých půjček mezi jednotlivci v rozmezí od 40000 Kč do 8000000 Kč všem vážným lidem, kteří to skutečně potřebují, je úroková sazba 2 % zdarma ročně Poskytuji půjčky Financial, Home půjčka, investiční půjčka, půjčka na auto, osobní půjčka. Jsem připraven uspokojit své zákazníky maximálně do 1 dnů od obdržení vašeho formuláře žádosti.
Email: eva4747@email.cz [Pujcka] (1.2.2024 11:05:27)
Ak tam máš komplet zapaľovanie z Babetty, tak zmeraj odpory podľa týchto dvoch obrázkov

http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=270444&nodeid=270445 [Milos634] (8.7.2022 12:43:54)
Díky za tip...mrknu na to. [xoffroad] (8.7.2022 6:47:47)
Nevím,jestli to tím může být.Ale několikrát jsem opravil zapalko v Bembetě tím,že jsem přenýtoval(doklepnul) nýtek ve spouštěcí cívce(v tom hliníkovým kroužku statorovým) Ten nýtek dělá kostru spouštěcí cívky zapalování. [monty] (7.7.2022 23:37:39)
Caterpillar [xoffroad](16.2.2022 18:41:39)
Příspěvků: 6, poslední: 18.2.2022 8:32:2970035.všechno ostatní
Zdarec borci.
Najde se tady nějaký specialista na "zemědělskou" techniku??? Jedná se o 4-válcový nakladač Caterpillar z roku 85 :-) Vcelku spolehlivě fungoval, ale pak najednou nejde nastartovat :-o Motor točí, nafta teče, vstřiky vstřikujou, žhavení žhaví, při startování jde z komínku kouř ... ale prostě nechytne???!!!
Odvzdušněný to je. Před startem to přes pumpičku pořádně "nacupuju". Dřív nebyl problém, ale najednou nic a už nevím co bych mohl ještě zkusit.
Díky
Přidat příspěvek

V dieselech se moc nevyznám, ale nemáš rozhozený počátek vstřiku? Nebo není zaseklý přesuvník vstřiku? Zkontroloval bych to nejdřív kapilárou a pak případně stroboskopem. [-] (18.2.2022 8:32:29)
Díky moc za rady a určitě z toho ještě něco zkusím. Před nějakým časem se rozsypal a jel jenom na dva válce...ale jel. Takže se dělal menší repas na dvou válcích...ventily, sedla, těsnění pod hlavu, atd. Pak šlapal jak hodinky, i když se mu sem tam muselo pomoct benzínem do filtru nebo sání. Teď sice na benzín v sání "běží" ale na naftu se nechytne, což před tim vždycky hned chytlo. [xoffroad] (17.2.2022 18:18:43)
Zdarec, máš při startu plný plyn? Má to na čerpadle čudl - obohacovač? Pokud ano, máš ho smáčklej-zasunutej? Pokud máš traktor venku nebo ve stodole, nynější střídání teplot způsobuje kondenzaci - vnější i vnitřní. Možná máš někde v naftovým systému vodu. Radím tedy čerpadlo vypustit, na přívod z nádrže dát trychtýř, všechno napustit novou naftou-třeba i Vervou a zkusit start. Pokud nechytí (zkus delší dobu), odmontovat vstřiky a otočit starterem, jestli všechny rozprašujou plus minus stejně. Pokud ne, dej vstřiky na repas=nový trysky + seřízení otev. tlaku. Pokud se starty ani po tomto nespraví, dej do díry po vstřiku tlakoměr a změř tlaky na válcích, měl by bejt +-30bar, 3MPa na všech válcích. Pokud máš výrazně méně, pod 20 bar na nějakým válci, může ti utíkat tlak u pístu nebo na ventilech a to už asi, podle povahy dotazu, je mimo Tvé schopnosti...Taky je možnost, že bude vstřikovací čerpadlo v háji, resp. že někde dává víc, jinde míń...Těch možností je dost, na druhou stranu tyhle motory musí chytit a běžet na 2 válce a na 100let starou naftu, takže v Tvém případě to bude nějaká pitomost..A na startovací sprej zapomeň, způsobuje brutální namáhání mechaniky motoru a ještě za studena. Motor v cajku chytí i v minus 20C bez těchle kravin, které motoru zásadně škodí.zdar sam559 [sam559] (17.2.2022 8:52:15)
Přidavač paliva na start je v pořádku? Má to dobrý kompresní tlaky? [Ota] (17.2.2022 8:47:18)
Takhle mi loni v zimě blbnul traktor Kubota. Nakonec jsem vyměnil naftu v nádrži za čerstvou a chytnul.

Ale od posledního startu do nestartu to bylo tak dva tejdny. [70CB750] (17.2.2022 2:43:24)
My u Desty kdysi zkoušeli startovací sprej. Chytla jen se sprejem, problém byl ve vstřikovacím čerpadle -muselo na repas [nunici] (16.2.2022 23:42:18)
Pístní kroužky [xoffroad](30.11.2021 18:21:11)
Příspěvků: 9, poslední: 6.12.2021 11:10:2968917.všechno ostatní
Zdarec.
Jak to vidíte vy???
Píst pro 3 pístní kroužky - dole je skládaný stírací kroužek; uprostřed s ostrými hranami; nahoře se sraženými hranami.
Záleží hodně na pozici dvou horních kroužků?
Díky
Přidat příspěvek

Ano sražený nahoře, ještě mívají z vrchní strany značku. Kroužky při montáži natočit zámky o 120 stupňů od sebe a nedávat zámek ve směru jízdy. To je počáteční pozice, ale provozem se kroužky stejně jako ventily otáčí. [Sukin] (6.12.2021 11:10:29)
Jad: trochu som hľadal a v jednej starej knihe som našiel že keď je hrana zaoblená, tak sa zlepšuje mazanie (obr. 5.42e). Musí tam zostať tenká olejová vrstva, nemôže to zotierať úplne :) https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1517712338 [Milos634] (5.12.2021 11:36:35)
Milos634: Nebyla by v tom případě logika spíš opačná? Nějaký olej propustí stírací kroužek, něco málo by se mělo dostat i zkrz prostřední k namazání horního a ten už by to měl zavřít, ať se olej nedostává do spalovacího prostoru? Ale nevim, taky by mě zajímalo, jak to ve skutečnosti je:-) [Jad] (4.12.2021 17:31:28)
Nechcem kecať, ale tuším že v jednej starej knihe som videl niečo také, že horný krúžok by nemal stierať olej dokonale. Lebo pod ním je už málo oleja. Tie zaoblené plochy k tomu dávajú logiku... [Milos634] (1.12.2021 20:45:31)
On bývá dokonce i se zaoblenou plochou. Je to kvůli přítlaku a spotřebě oleje, ale nemám o tom naštudované. [longr] (1.12.2021 16:00:57)
Pootočení je jasné-cca 120°, jen sem vedl vášnivou debatu s kámošem u piva a docela mně nahlodal :-)ale stál sem si pevně za tím co jste mi potvrdili. Díky

Jen teda ještě dotaz...proč první má sražené hrany a druhý ostré? [xoffroad] (1.12.2021 14:15:12)
Krúžky, ktorých poloha je dôležitá (napr. s úkosom) sú značené (TOP) a montujú sa značkou hore. [josi] (1.12.2021 10:34:56)
První bývá občas se sraženými hranami, druhý s ostrými (spodní část bývá často podsazená). Stírací je jasný. Kroužky je vhodné proti sobě pootočit, aby se spáry mezi konci nepotkávaly. [longr] (1.12.2021 9:48:32)
Předpokládám, že je to čtyřtakt, a že polohy zámků kroužků nejsou dány zajišťovacími kolíčky. Před nedávnem zde o tom probíhala poměrně rozsáhlá debata s tím, že dílenské příručky snad na Škodovku doporučovaly zámky jednotlivých kroužků vůči sobě pootočit o určitý přesně předepsaný úhel. Nicméně z debaty vyplynulo, že je to celkem jedno, protože provozem se kroužky obvykle v drážce pootočí. Takže je akorát nemontuj zámkama pod sebe, aby směs nemohla snadno profukovat pod píst. [Ota] (1.12.2021 8:38:48)
POMOC s karburátorem [xoffroad](26.11.2021 19:39:06)
Příspěvků: 4, poslední: 27.11.2021 23:07:4468911.všechno ostatní
Zdarec.
Neni tady nějakej odborník na karburátory???

Nasadil jsem karbec z Beneli Sei 900 na Royal Enfield 350 WD/CO a ...
- s otevřeným sáním na sitič nastartuje, ale bez sytiče chcípne
- zaslepený sání gumou s malým otvorem startuje bez sytiče ale nedrží volnoběh
- zaslepený sání gumou s malým otvorem startuje bez sytiče a při zacpání otvoru A drží volnoběh (viz foto: https://xr650r.rajce.idnes.cz/Karbec_Beneli_900/1516859395 )

A teď ten hlavní dotaz ... k čemu/od čeho jsou ty otvory A, B, C??? Pozice D je sytič.

Díky moc za rady ;-)
Přidat příspěvek

Narýchlo som našiel tento popis, možno tam nájdeš odpovede 😉 https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.vortex-rok.com/gestione/allegati_news_campionati/88_40.pdf&ved=2ahUKEwjv_5qqxrn0AhXbwQIHHbN7CbEQFnoECBQQAQ&usg=AOvVaw3B9PgmdIY21gMVrbjs4iZT [Boco] (27.11.2021 23:07:44)
Pochybuju. Musis si o tom neco precist. Nebo mit kliku.
Hele, zacni prirubama. A koukni, jestli to nema prisavani vzduchu k podtlaku kohoutu. Jestli jo, hledal bych tam. Jestli ne, zacal bych zakladnim studiem. Bohuzel. [Xxx] (27.11.2021 22:35:33)
Moc dík za pomoc ... teď už to snad naladim :-) [xoffroad] (27.11.2021 18:18:15)
Obvyklé uspořádání klasického karbu je toto:
A-vzdušník volnoběhu. Společně se šroubem volnoběhu a vol. tryskou tvoří volnoběžný systém.
B-korekční vzduch. Kanálek vede k ústí jehlové trysky a při malém otevření šoupátka a vysokém podtlaku ochuzuje směs.
C-vzdušník sytiče. Funguje jen při otevřeném sytiči. [Tomáš S.] (27.11.2021 10:13:16)
Dotaz [xoffroad](25.10.2021 9:44:53)
Příspěvků: 9, poslední: 30.10.2021 14:08:2968874.Informace
Zdarec.
Nemáte někdo kontakt na toho típka co jezdí (nebo aspoň jezdil) do Chotusic na burzu a zajišťoval nabuzení magneta? Popřípadě zda ještě jezdí, jelikož má být 6.11. burza v Chotusicích a potřeboval bych jeho služby, tak abych nejel vymrznout zbytečně :-o
Díky
Přidat příspěvek

Tomáš S díky. Již se v tom popelím. Jó, starý dědkové, klobouk dolů. Když se tak dívám, jak to měli vše složitě vymakané, tak se nedivím, že byli paf z našeho pérovce. Krásná doba. Měj se. [Orel] (30.10.2021 14:08:29)
Orel: Abys neumřel blbej, říká se tomu maglito, do vyhledávače zadej "maglitas lucas". Je to kříženec dynama s komutátorem a buzeným permanentním magnetem. Navíc je v magnetickém okruhu naroubovaná VN zapalovací cívka. [Tomáš S.] (29.10.2021 22:03:51)
To[xoffroad], nechci umřít blbej a tak jsem si hledal dynamo Lucas s magnetem, a jaksi jsem pohořel. Nemáš o tom (či kdokoliv) nějaké moudro ? Že se u dynam laškuje se zbytkovým magnetismem, to známe, že se to dodnes používá u malých motorgenerátorů, vyrábějících 220 brňavejch, taky. Děkuji. [Orel] (29.10.2021 20:26:34)
Típek už mi dělal několik magnet a všechny v pohodě jen teď potřebuju řešit dynamo Lucas který je mrtvý jelikož magnet uprostřed tý cívky nemagnetuje. Zvládne to típek taky udělat? Nebo jak tohle pořešit? [xoffroad] (29.10.2021 13:58:26)
Zesílit (nabudit) magnet není zase taková prdel jak to vidíte na burze. Správně by se měl nejprve přebudit a následně zeslabit správným magnetickým tokem podle druhu magnetické slitiny. Pak zůstává magnetismus na optimální síle po dlouhou dobu. [Tomáš S.] (27.10.2021 22:00:14)
To mi připomíná vzpomínku, jak mi pán nabudil v Chotuskách magnet na Stadiona. Hrdě jsem si ho donesl domů a namontoval. Jak moped chytil, na zdi se objevil jen modrý záblesk stroboskopu a žárovky byly černý.. :-)) Časem se to ustálilo. [ED250] (27.10.2021 17:21:15)
Díky [xoffroad] (26.10.2021 7:31:42)
Oprava - pan Urbánek mob. 602430524 [Milan(OHC)] (25.10.2021 14:24:50)
Pan Urbánek,magnety@centrum.cz, mob. 60243524, případně v Plzni pan Mulač, www.mulac.cz , mob. 733123863 [Milan(OHC)] (25.10.2021 14:22:43)
Zalomený šroub...odleptání??? [xoffroad](24.9.2021 21:09:05)
Příspěvků: 5, poslední: 29.9.2021 11:40:1168826.všechno ostatní
Zdarec. Kdysi sem tady čet nějaký rady ohledně odleptání ocelového šroubu z hliníkového odlitku. Nemůžu to najít... Nevíte někdo jak na to? Mám zalomenej šroub v hliníkovém koši spojky :-( a odvrtání není možné kvůli tvaru zlomu.
Díky
Přidat příspěvek

Jo to funguje dobře. Já sem provrtal nějaký plastový víčko a přilepil to k k tý díře silikonem. Do víčka kyselinu... [Kretén Martin] (29.9.2021 11:40:11)
Kaselina dusičná. [holdas] (25.9.2021 20:28:45)
Moc díky :-) [xoffroad] (25.9.2021 20:04:05)
Návod níže funguje. Odleptával jsem tak předminulý týden dva šrouby. [Honza (Js)] (25.9.2021 19:01:08)
http://www.k1400.cz/clanky/radime/odleptani/zalomeneho_sroubu.php [sliz] (25.9.2021 7:43:51)
Pařez 550 - karbec 2912 [xoffroad](16.8.2021 8:09:03)
Příspěvků: 3, poslední: 19.8.2021 9:27:2468759.Nejede nebo nestartuje
Zdarec.
Jak se dá (nedá) ladit bohatost u karbecu 2912 na pařezu 550??? Střed plynu má propad kdy to zaškytá a pak až se to chytne. Řešil jsem to tady před pár týdny a rada zněla jasně...posunout jehlu...ale u tohodle karbecu není posuvná jehla :-o Dá se to nějak ladit?
Přidat příspěvek

No někdo mohl třeba čistit trysku drátem a zvětšit průměr. Nebo může být děravý plovák. Další věc může být těžký plovák po nešikovném pokusu jej zaletovat, jestli byl někdy přeletovávaný. Pak je tu ještě stav drátěnky ve filtru. No a neškodí zkontrolovat čistotu výfuku. [-] (19.8.2021 9:27:24)
Ten jakoby sytič je klasickej cupák jako u fichtla, akorát se nemačká ale tahá se za něj = 3x zataháš a valíš :-) Těsnění je tam nový. Fakt vůbec nevim jak tohle ladit :-/ [xoffroad] (18.8.2021 13:03:36)
Ten karbec neznám, ale podle nákresu je tam něco jako sytič pro start. Těsní to dobře v uzavřeném stavu? [-] (18.8.2021 10:28:06)
Jawa 550 [xoffroad](26.7.2021 13:40:10)
Příspěvků: 4, poslední: 27.7.2021 19:40:2168734.Informace
Zdarec.
O víkendu jsme s pantátou u piva a prasete ladili pařízka...nechytal na šlápnutí...po nastavení předstihu, odtrhu a výměny svíčky už nebyl problém. Ale nastal jiný problém...začátek plynu v pohodě, vršek taky pěkně do otáček, ale střed plynu cukal. Prostě nejde plynule od spodu do vrchu. Uprostřed se jakoby přidusí, zakucká a pak se chytne ten vršek a dobrý. Nevíte čím by to mohlo být?
Díky
Přidat příspěvek

Zkrátka jehlu utopit o jeden zářez do emulzní trubice. [JZ] (27.7.2021 19:40:21)
Ota to má napsaný dobře, jehlu o zářez níž, tedy pojistku jehly (plíšek) o zářez výš. V obou případech se jehla sníží. [pračlověk] (27.7.2021 8:04:04)
Samozřejmě o zářez výš, aby byla směs chudší, pokud by dal o zářez níž, vysunul by jehlu nahoru a směs byla bohatší, ale může to taky zkusit. [HonzaBK] (27.7.2021 7:18:15)
Nejspíš moc bohatá směs v přechodovým režimu karbu. Zkusil bych dát jehlu o zářez níž. [Ota] (26.7.2021 20:19:48)
Karburátor z 2T na 4T??? [xoffroad](5.5.2021 6:10:53)
Příspěvků: 12, poslední: 8.5.2021 19:46:4068580.Informace
Zdarec.
Mám dotaz ohledně použití karburátoru z 2T 350ccm na 4T 350ccm ... je nějaký zásadní rozdíl v nastavení karburátoru? Průměr difuzoru je stejný.
Díky
Přidat příspěvek

Mám zkušenost s Mikuni VM. Chce to pro 2T (má i jiné označení, jinak vypadá totožně) jinak to nejde doštelovat ke spokojenosti pokročilého uživatele. Jako i s tím 4T to jezdí, ale je to kompromis ve všech ohledech - za mě nepoužitelné. Bude asi opravdu rozdíl v té emulzní trubici, mikuni jich má mraky a dělí se na 2 typy, takže asi 4T a 2T [Vomi] (8.5.2021 19:46:40)
Petr: jak jsem psal tělo je stejne liši se jen střeva a zrovna to Vm funguje s dvoutaktni emulzni tribici na volnobeh dost blbě. [Sukin] (6.5.2021 16:09:04)
Jak je potom možné, že některé karburátory jdou na 4T i na 2 T
příklad mikuni řady VM [PETR] (6.5.2021 14:51:34)
zkušenost z praxe - na BMW R25 jsem se nedomluvil s orogo BINGEM, tak dostal karbec z Kejvačky, a jezdí jak vítr.10x [monty] (5.5.2021 20:54:29)
Jak předřečníci pravili, tělo bývá stejné, emulzní trubice jiné. 2T emulzní má v sobě méně dírek a hrana výstupu bývá obvykle v difusoru výše. 4T emulzní je naopak děravá jak cedník a bývá i nižší. Odlišný bývá ještě úhel šoupátka (jeho přední hrana), který řídí bohatost při prvotním otevření plynu. Jen z hlavy už nevím, jestli tupější či ostřejší náběh se používá pro 2T či 4T. Ale to už je vesměs piplání se v detailech, podobně jako sklon jehly. Hlavní jsou ty emulzní trubice. [Stíví] (5.5.2021 18:37:46)
Z vlastní zkušenosti s karburátory Mikuni a Amal. Tělo karbce je shodné, ale střeva a to především emulzní trubice je pro 2T a 4T dost rozdílná. [Sukin] (5.5.2021 13:58:23)
Minimalne bude rozdiel v tom ze 2t bez klapky saje razovo. V prvom momente je tam vyssi podtlak ktory potom klesa. 4t saje plynule pohybom piestu nadol. Je tam pravdepodobne nizsi podtlak ktory je rovnomerny pocas celeho taktu. [Velorex] (5.5.2021 13:27:15)
Krizoň IV. - OK zle som sa vyjadril...v ideálnom prípade by to bolo jedno. Ale 2T bez klapky napríklad tlačí v určitých otáčkach zmes naspať do sania...sú tam rôzne "anomálie" ako pri 2T tak pri 4T. To čo dokonale fungovalo na 350 4T, nebude hneď dokonale fungovať na 350 2T bez potreby to doladiť [Milos634] (5.5.2021 13:22:25)
Dle mých poznatků bude hlavní rozdíl v emulzní trubici. Jsou trubice které jsou určeny pouze pro 2T, pouze pro 4T a pak jsou trubice univerzální pro 2T i 4T které ale u některých 2T nemusí dobře fungovat. Ladil jsem takto dellorto na Jawě 350 a s emulzní trubicí univerzální ani 4T to prostě nefungovalo jak má. Při ustálené rychlosti kdy je směs řízena jehlou motor nehorázně škubal. Vyžadovalo to čistě dvoutaktní trubici [BooCheer] (5.5.2021 11:43:33)
Milos634: A to si jako predstavujes jak, ze by to melo mit vliv na velikost trysky ? Tryska je urcena mnozstvim vzduchu ktere motor nasaje, tak aby se idealne dosahlo stechiometrickeho pomeru smesi, nikoli tim jak casto saje. [Krizoň IV.] (5.5.2021 10:19:12)
Budú tam minimálne iné trysky už len z princípu, že jednovalec 2T nasáva každú otáčku a 4T každú druhú otáčku. [Milos634] (5.5.2021 10:02:32)
Zalezi na konkretnim karburatoru, zda byl vyvinuty jako 2t i 4t. Vim ze v 70 letech se resilo ze karburatory Amal ktere byly puvodne vyvinute jako "2T i 4T" proste na 4T Triumphu poradne nefungovaly a musely se konstrucne predelavat. [Krizoň IV.] (5.5.2021 9:55:37)
Označení vejfucku [xoffroad](12.3.2021 6:56:08)
Příspěvků: 14, poslední: 15.3.2021 11:48:5168480.Informace
Zdarec.
Nevěděl by jste někdo, co všechno musí mít za označení vejfuck aby do toho na TK moc rejpali? Vím že tam musí být v rámečku malý e + nějaký číslo (e13). Záleží na tom čísle? Liší se nějak označení pro různé značky motorek? Díky
Přidat příspěvek

První registrace 1989. První registrace v ČR 1994. Tak to nechám bejt a nechám se překvapit na technický :-) [xoffroad] (15.3.2021 11:48:51)
maspe: právě, že jsme před pár lety pživezl motorku z roku 58 a jediné co jsem musel řešit bylo tacho v mílích a doplnění zrcátka. [Sukin] (15.3.2021 7:19:47)
Sukin- znamenalo by to, že jakoukoliv jawu i prasivku že zahraničí nedovezes, protože neudělaš technickou. [maspe] (14.3.2021 19:17:55)
Třeba u náš vyráběné Pragovky ED250 měli označení už v roce 1998 a to na výkonové části výfuku, tak i na tlumivce a dokonce i na tlumiči sání.. [ED250] (14.3.2021 7:26:16)
Neviem ako v CZ, ale u nás sa jedná nie o rok výroby, ani nie o rok prvého prihlásenia, ale o rok typového schválenia vozidla. Riešili nedávno pioniera na ministerstve. Rok výroby bol po povinnom schválení brzdového svetla, ale typové schválenie vozidla bolo ešte pred touto nutnosťou. Vysvetľoval to nejaký úradník, bolo to aj na webe, odkaz sa mi hľadať nechce. [passion] (13.3.2021 20:03:59)
Dobrá blbosť...treba bombardovať úrady nech si v tom spravia poriadok. Kvôli tomu že nevedia aký je rozdiel medzi rokom výroby a rokom prihlásenia, nebudem ja chodiť po úradoch a dávať si zapisovať že originál diely sú v poriadku [Milos634] (13.3.2021 19:16:42)
To je blbost, chcete rict, že kdyz teď privezu motorku z roku 60, někdo po mě bude chtít Ečka? [Sukin] (13.3.2021 19:09:39)
Bohužel to berou přesně tak, jak píše Libor. Já si prošel bojem s chybějícími Éčky u Goldwinga 1984, dovoz 2004. Párkrát mi to přes STK prošlo, pak už ani u známých. Musel jsem přes Dekru absolvovat jakousi kontrolu originality, kde mi za cca 3500 vystavili protokol, že zrcátka a světla s DOT nejsou pro evropské silnice nebezpečné, při té příležitosti jsme zapsali všechny možné díly, které nemají E v kolečku a mohlo by se časem požadovat a s tímhle jsem musel na úřad a nechat si to zapsat do výjimek v techničáku. Kdyby to udělali už při dovozové technické, bylo by to OK, ale pokud idiot při dovozovce zaškrtne, že vozidlo plní ustanovení číslo blablabla, není úniku. Jako perličku jsem se dozvěděl, že tento protokol některé úřady do techničáku odmítají zapisovat, u mě to prošlo. Je to cca 4 roky zpět. Jedinou věc nebylo možné takto zlegalizovat a tou jsou červené odrazky na bocích kufrů - ty jsem musel přelepit na žluto/oranžovo, jinak bych byl utracen :o) [Béža] (13.3.2021 17:57:20)
Máte někdo odkaz na znění zákona co to nařizuje?
STK i úřady mají v zákonech guláš, to že na to někoho vyhodili z technické, nic neznamená.
Já jsem musel úřad hnát do správního řízení, když mi nechtěli prodloužit TK na motorce z důvodu jejich vnitřního předpisu, co neměl oporu v zákoně. Dva měsíce is to přehazovali vejš a vejš, než se nějakej jejich právník konečně podíval do zákona a vnitřní předpis zrušil. [Deadman] (13.3.2021 10:44:20)
Libor - takže 638 nemohu z polska dovézt a projít stk protože první registrace v čr by byla 2021 a écko na výfuku nemá. Jsi si jistý svým tvrzením? Vzal bych datum první registrace vozidla, ale ne datum první registrace v čr. Pak vy nešlo dovézt cokoli staršího roku 2002. Vždy je rozhodující to podle čeho to bylo schválené. Povinnost znacit ecky je plošně až od 2001 nebo 2002. Viz prováděcí vyhlášky pro stk. [maspe] (12.3.2021 23:07:45)
Aha...tak to mrknu do techničáku...doufám že tady ta motorka byla včas :-) [xoffroad] (12.3.2021 14:18:33)
Pozor, co se týká uvedeného roku pro nutnost označení, tak se nejedná o rok výroby stroje, ale o rok první registrace v ČR. Takže stroj může bejt starší, ale pokud k nám byl dovezen jako ojetina až např. 2003, tak už to musí mít. Dřív to nikdo neřešil, ale kamoš měl takhle problém s chybějícícm štítkem. [Libor-TR] (12.3.2021 14:05:38)
Takže DR 750 Bigbeat 1989 je v pohodě - Díky [xoffroad] (12.3.2021 13:04:21)
záleží na jak staré motorce. Do roku výroby 2002 to značení není povinné. Jinak musí být Éčko. Číslo by mělo říkal, ve které zemi bylo schválení realizováno. [maspe] (12.3.2021 12:12:22)
LED žárovka 6V [xoffroad](20.1.2021 8:07:22)
Příspěvků: 10, poslední: 24.1.2021 11:22:1368337.všechno ostatní
Zdarec.
Máte někdo zkušenost s 6V LED žárovkama na Jawách?
Přidat příspěvek

Orel: Jo, me je to jasny, ja tim chtel tazateli naznacit ze na trhu se objevuji veci jejimz ucelem neni plnit nejaky ucel co maji v popisku, ale ciste a jenom prodat danou vec s idealne co nejvyssi marzi. Coz je presne pripad LED zarovek do hlavniho svetla. [Krizoň IV.] (24.1.2021 11:22:13)
To [Krizoň IV.] to snad začalo jako hec mladejch vysokoškoláků a nějaká práce na téma Všemocná reklama. Dopadlo to dobře, chlapci za 1, lidi měli filtr na bezpečnou eletriku.
A jinak, tady chlapci objevují kolo při práci s ledkama. Zbytečně. Existuje spousta měničů, které dovedou při vysoké účinnosti zvýšit a stabilizovat napětí. Udělat z 5 až 8 voltů stabilizovaných 12, zívačka. Ten měnič se dá koupit ve formě stavebnice, i pionýr to zmákne. Chce to strýčka Gooooogla. Tak chlapci, ať se daří! [OREL] (23.1.2021 18:15:55)
Boco, já je před lety koupil na burze od Montyho. Sufitky svítí dokonce červeně, tak jsem červenou barvu ze zadního skla setřel a mám čirou optiku.. .-) [ED250] (22.1.2021 11:35:29)
V předním světle se mi s tím nechce experimentovat. Radši právě pošetřím na světlech, kde na rozptylu tolik nesejde, abych mohl mít správnou žárovku vepředu. Ono stejně nejvíc pomůže mít v pořádku parabolu, pak to celkem hezky svítí i s 25W žárovkou. Pokud plánuju jízdu v noci, beru motorku s Vape a 45W, případně 50W žárovkou. [longr] (22.1.2021 10:04:42)
Nabizej taky krabicku do zasuvky ktera garantovne odfiltruje elektrinu z Temelina, a prekvapive se naslo dost Rakusanu co si ji koupilo. [Krizoň IV.] (22.1.2021 9:24:23)
A co do předního světla? Koukal jsem že se taky nabízej. [xoffroad] (22.1.2021 6:32:21)
V kontrolkách mazání je mám taky, ale mám tam někde zakopaného psa, občas svítí jen jedna. Ještě jsem se nedokopal k tomu to předělat. [longr] (21.1.2021 19:04:31)
Já si vyrobil "sdruženou" žárovku do zadního světla. Brzdové je klasická sufitka (do budoucna asi nahradím taky ledkou), koncové je ze čtyř ledek s přiřazenými odpory. Dvě ledky jsou červené a svítí jako koncové, dvě jsou žluté a svítí jako osvětlení RZ. Funguje to výborně. [longr] (21.1.2021 19:03:03)
Toto som riesil pred x rokmi - nikde som ich nevedel zohnat (sufitove na 6V, do zadneho svetla), nakoniec som sa rozhodol si ich "vyrobit" z LED diod ale zase som narazil na problem stabilizacie intenzity vs napajacie napate. Vtedy som nevedel najst vhodne suciastky ktore by pracovali pri takom nizkom napati. Treba si uvedomit ze napatie ja Jawe na volnobehu (ked nedobija) vie klesnut pod 6V velmi lahko a ziarovka by mala stale svietit aspon priblizne rovnako. Biele LED maju typicke napajacie napatie okolo 3V, ak vezmeme do uvahy ze napajacie napatie moze byt cca 5V zostavaju len 2V na regulaciu a stabilizaciu a toto je problem.

Mozete poskytnut viac info kde sa daju kupit 6V LED ziarovky v sucasnoti? [Boco] (21.1.2021 17:41:31)
Mám je v kontrolkách mazání, které svítí nepřetržitě, dále v brzdovce a koncovém světle. Zkušenosti dobré. Svítí více než klasické. [ED250] (21.1.2021 12:16:44)
Suzuki DR 750 Big [xoffroad](30.11.2020 17:56:04)
Příspěvků: 11, poslední: 6.12.2020 13:54:5168226.všechno ostatní
Ahoj. Nevěděl by jste někdo nějakej typ kde sehnat píst na DR 750 Big rok 1989? Nedaří se mi nic moc najít ... ještě jsem teda nepsal přímo panu Suzukimu ... to je až ta poslední možnost. Díky
Přidat příspěvek

Trošku OT, ale tady s těma "youngtimerama" je problém už vcelku. Blbá pružina nakopávačky tři roky zpátky mě na Hondu XL350R stála skoro dvojku, druhovýroba někde z německa. Přitom dle partsdepot byla pár měsíců před tím ještě skladem za pár stovek :-/ [deyva] (6.12.2020 13:54:51)
Super!!! Díky [xoffroad] (4.12.2020 6:13:39)
Koukni na Cmsnl
V holandsku je má
Teď jsem se dival [Sc1971] (3.12.2020 19:30:02)
tak vyměnit vložku? to nemůže bejt takovej problém....... [monty] (2.12.2020 20:44:33)
Je to v riti :-( ani pan Suzuki ho u nás nemůže sehnat. Potřebuju druhý píst, tedy o 0.5mm větší. Dle informací se ještě před půl rokem dal v pohodě sehnat a teď ani houno :-( [xoffroad] (2.12.2020 11:54:53)
https://www.2hmoto.cz/pistni-sady-wiseco/motorcycle/suzuki/750/dr-750-big [Uďa] (1.12.2020 17:57:46)
Díky za typy. Nečekal jsem, že to bude takovej problém :-( ale nakonec jsem to pořešil u pana Suzukiho :-) [xoffroad] (1.12.2020 11:20:57)
https://partsdepot.cz/originalni-dily/motorky/Suzuki/1988/DR750+1988-1989/417473/ ... ale to asi znáš [pračlověk] (1.12.2020 10:22:46)
Ak berieš aj Slovensko ako "u nás", skús tu: http://www.motoservispetra.sk/ [passion] (1.12.2020 8:31:13)
Jasný...jsem špatně napsal dotaz...dá se sehnat někde u nás??? [xoffroad] (1.12.2020 6:27:36)
Např. - a další- 30 sec. na Google: https://www.ricambiscootermoto.it/en/occasions/21108-piston-nude-original-suzuki-dr-750-800-cc-89-93 [.] (1.12.2020 5:28:00)
ČZ 125 T 1949 - nedává jiskru [xoffroad](29.8.2020 19:58:23)
Příspěvků: 9, poslední: 31.8.2020 7:38:1768017.Elektro
Zdarec.
Po pár letech sem se pustil do oživení ČZ125T a za nic z ní nemůžu dostat jiskru :-( Zkoušel jsem už všechno vyměnit (svíčka, cívka, kondik, fajfka) a furt nic. Předstih je nastavenej dobře. Před několika lety jsem na ní jezdil, pak zaparkoval a teď se nechce probudit.
Dělá se na tohle taky nějaký bezkontakt zapalko?
Díky
Přidat příspěvek

Setrvák byl celou dobu nasazenej. Ještě to zkusim dle návodu Zahradníka a kouknu i na to jestli to nelítá jinde. Díky za rady. [xoffroad] (31.8.2020 7:38:17)
Neměl jsi náhodou shozenej setrvák? Ono jak tohle zapalování rozebereš, tak magnety musíš vystlat nějakým plechem, jinak začnou slábnout.
Taky bacha na tu průchodku na vysokonapěťový kabel- pokud máš teda cívku na magnetu. Zkus to zkontrolovat někde v úplný tmě, jestli to nelítá někde mimo. [bartoň] (30.8.2020 14:04:37)
Nejprve nastav vzdálenost elektrod svíčky klidně na 0,4mm a vyzkoušej. Pak seřiď štěrbinu mezi rotorem a pólovými nástavci tak, aby neškrtaly, ale aby štěrbina nebyla zase ani zbytečně velká. Pak seřiď okamžik rozpojení kontaktů podle polohy magnetů a pólových nástavců. Kontakty musí rozepnout v okamžiku, kdy je magnet vůči cívce ve správné poloze. V té chvíli to musí dát jiskru. Jde o to, že mezera mezi magnety musí být pootočena o definovaný kousek dál, než je symetrická poloha vůči pólovým nástavcům. [zahradník] (30.8.2020 11:48:31)
Podle čeho seřizovat ten předstih? Našel jsem hodnoty v originálním manuálu a pak jsem na netu našel jinej způsob měření (dle pozice pólových nástavců a magnetů magneta) a podle něj je ten z manuálu úplně mimo :-( [xoffroad] (29.8.2020 22:05:39)
Zkoušel jsem tři cívky, tak snad nejsou všechny KO:-) Tenkrát když jsem ji zprovoznil tak sem nechal magnety nabudit a jezdila...že by takhle ty magnety zeslábly? [xoffroad] (29.8.2020 21:10:17)
Vyčisti kontakty přerušovače. [artaban] (29.8.2020 20:31:28)
dát zapalko komplet na repas panu Urbánkovi z Velimi.

Bud je cívka KO, nebo uplně slabý magnety. [monty] (29.8.2020 20:30:12)
A nějaká rada jak to zkusit zprovoznit?...než bych koupil VAPE (to je až krajní nouze). Přeci jen bych zrovna tohle chtěl mít v originálu. [xoffroad] (29.8.2020 20:20:18)
VAPE [monty] (29.8.2020 20:11:26)
Novější Starší1 2 3