JM-Objekty uživatele

Ogar 350 350/12 čelo klikovky

[caue125](21.10.2020 15:23:15)

Příspěvků: 1, poslední: 8.12.2020 11:03:4668138.Veteráni

Zdarec, nemáte někdo prosím fotky čela klikovky na ogara? Hledám a nic nemůžu najít. Dnes jsem čistil čelo z mého 12 motoru a všiml jsem si, že je to čelo zřejmě z typu 18, protože tam jsou m8 závity, které ogar nemá. Problém je ten, že ke středovému ložisku vede mazací otvor, jenže ten je zakrytý karterem. Řešit nebo neřešit? Jak to má vyřešený ogar? Děkuji

Přidat příspěvek

Vyřešeno. Nebo spíš nevyřešeno, ale složeno :) [caue125] (8.12.2020 11:03:46)

Jawa 550 ráfky

[caue125](27.4.2020 19:44:27)

Příspěvků: 1, poslední: 3.5.2020 14:15:2467701.Veteráni

Zdravím, nevím jestli můj dotaz bude srozumitelný, ale zkusím se zeptat. Chtěl jsem na 550 přeplést přední kolo, dát tam ráfek z pionýra (šířka stejná 55mm). Strana od bubnu sedla pěkně, ale u druhé strany ty úhly moc neseděly, pak mi došlo, že to ani sedět nemůže, když u té druhé strany je tak velký rozdíl v průmeru, a u pionýra ty díry na nyple jsou směřovaný na stejný průměr bubnu jak nalevo tak na pravo, jestli chápete jak to myslím. V katalogu ND přední a zadní ráfek mají jiné čísla a na první pohled se liší tím, že u předního ráfku, první díra ZA ventilkem je směřovaná doprava. Takže ráfky přední a zadní jsou určitě jiné, ale nikde jsem nenašel, že by někdo ty přední ráfky vyráběl. Řešil jste to někdo? Díky

Přidat příspěvek

vyřešeno [caue125] (3.5.2020 14:15:24)

Ciferník tachometru

[caue125](23.3.2020 16:27:44)

Příspěvků: 18, poslední: 30.3.2020 21:44:4367601.Veteráni

Zdravím, potřeboval bych vyrobit ciferník tachometru na péráka dle předlohy. Nevíte o někom kdo by to dokázal? Díky

Přidat příspěvek

caue125: Tak pokud se vymění pružina a zkalibruje se to, tak to je něco jinýho. Pokud by se ale jenom vyměnila stupnice a budík nechal bez zásahu, ukazovalo by to špatně. [Ota] (30.3.2020 21:44:43)

Tak to nevím, tacho mi dělá pan Weis a nic neříkal, že by to měl bejt problém, podle mě tam je jen jiná pružina, ale nevím to určitě.

Co se týče toho ciferníku, tak zkusím oslovit nějakýho výrobce, klidně si za to připlatím. Reklamka až poslední možnost, podle mě to nevydrží tak dlouho. [caue125] (30.3.2020 16:20:21)

caue125: Ovšem jestli máš tachometr se stupnicí do 160 a ty tam dáš stupnici do 140, čímž vlastně jednotlivý dílky na původní stupnici do 160 roztáhneš, bude ti to ukazovat blbě. [Ota] (30.3.2020 9:20:55)

caue125: Zkus reklamky v okolí [jawarmaniak] (24.3.2020 7:46:52)

http://jawarmaniak.wz.cz/motorky/perak/galerie_renovace/str0113.html [jawarmaniak] (24.3.2020 7:42:38)

Krizoň IV.: I typy 18 měly do 160.. [jawarmaniak] (24.3.2020 7:41:44)

A já si na svoje dávám co se mi líbí,tím to mám jednodušší [nunici] (24.3.2020 6:52:31)

rukavica - pojede to i bez tacho jen nemůžeš kombinovat střeva 160 km/h a ciferník 120 km/h. (-: [nunici] (24.3.2020 6:51:19)

dávali co bylo skladem, jako obvykle né? [rukavica] (24.3.2020 6:31:08) IP:81.161.75.96, CID:324abaf3-bfe0-4ccc-9f8a-ed24a1326b76

Tak jasný, že to pojede, pojede to i bez ciferníku... Ať si každý renovuje motorky jak chce, já se vždy snažím poshánět co nejvíc informací a pak motorku dodělat do posledního detailu.

Do 140 měly tachometry ogary a pak asi krátce pérák s motorem ještě 12, pak typ 18 samozřejmě tacho do 160. Zde je fotka tachometru, který potřebuji https://f.aukro.cz/images/sk6958460890/20a34498-4f2c-4f42-82a7-492c278dad1c [caue125] (23.3.2020 23:06:14)

Samozřějmě 250 ccm Pérák měl tacho do 120. Ale prostě další jiný jsem měl vždycky v ruce do 160,a jen jednou jedinej do 140. [monty] (23.3.2020 20:36:59)

monty: To ze peracky tacho je jiny nez OHC samozrejme vim ... Ale ze by bylo 160, no hadat se nebudu, a vzhledem k tomu ze peracky tacho mam v cechach a tam se dlouho nepodivam, tak se nepresvedcim ... ale ze by to co mam bylo do 160 se mi nezda, to bych si pamatoval, jediny Jawa tacho do 160 co jsem kdy videl bylo v Califu. [Krizoň IV.] (23.3.2020 20:28:08)

Križon-aha -a že jsem za ty roky měl v ruce asi 100ks starejch tacho NA PÉRÁKA (je jinej než na OHC) do 160km,ale jeden jedinej(za 20 let JEDINEJ) tachec na Péráka do 140. Kde je chyba? [monty] (23.3.2020 20:08:49)

Kubas: 160 mely OHC a calify, 350 a 250 mely 140, maly kejvacky 120. [Krizoň IV.] (23.3.2020 19:56:34)

a ono to s takovým nepojede? https://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=7106 [monty] (23.3.2020 18:42:42)

350 měla do 160 ne? [Kubas] (23.3.2020 18:41:25)

Sháním na 350/12 1950 dlouho jsem pátral jaký tachometr tam má být a zřejmě do 140 s logem krizik, mám i fotku původního tachometru. [Caue] (23.3.2020 18:05:00) IP:188.134.214.87, CID:57cf0d92-1fe2-4d80-abbf-e6ba2e2bb24d

Na Péráka snad jakoukoliv verzi stupnice koupíš na Eshopu? [monty] (23.3.2020 17:55:12)

Rovnání rámu

[caue125](7.12.2019 18:36:54)

Příspěvků: 1, poslední: 1.2.2020 10:11:1067382.Informace

Zdravím nemáte někdo tip kdo by srovnal rám na péráka? Nejlepé pardubický kraj, ale není to podmínka. Díky

Přidat příspěvek

Já ho srovnám palici [Klouzek] (1.2.2020 10:11:10)

Dovoz EU

[caue125](30.6.2019 11:58:55)

Příspěvků: 11, poslední: 2.7.2019 13:35:0667074.Informace

Zdravim, mám motorku s PL dokladami a chci to přihlásit u nás, jenže v dokladech je jako VIN napsané č. motoru. Myslíte že je možnost, že se mě to u nás povede přihlásit na VIN jaké má býr tj. číslo rámu?

Přidat příspěvek

JZ píše že to je calyf a pokud máš platnou STK ze státu pocházejícího např německo - tak potřebuješ k tomu úřední překlad a stejně potřebuješ protokoly z STK (pokud to nemá COC list) který stojí na auto 1200,- evidenčka 400,- překlad xxx,- takže lepší udělat komplet dovozovku.. Já bych došel na magistrát a zeptal bych se co s tím, třeba by to šlo nějak udělat s výpisem od výrobce, ale co magistrát to postup. [Klouzec] (2.7.2019 13:35:06)

Chyba - STK ze země původu nestačí - tak jako tak musíš mít protokol o EK... Pardon... [JZ] (2.7.2019 13:15:22)

Co to je za motorku? Pokud je to něco těsně poválečného, tak to skutečně číslo rámu nemusí mít - jen číslo vyražené na motoru a výrobním štítku, stejně jako měly fichtly. Ale pak je potřeba zvolit STK, kde jsou znalí této problematiky.

Případně, pokud má motorka platnou obdobu STK ze země původu, není potřeba absolvovat dovozovou (novela od minulého podzimu). Potom by stačilo přihlásit a případně provést nutné administrativní změny. [JZ] (2.7.2019 13:02:30)

Pokud nebudeš mít na rámu číslo, co je v TP, tak to nepřihlásíš a modli se, aby na toto číslo zde nebyla motorka již evidována. [kriz] (1.7.2019 20:35:31) IP:90.183.39.200, CID:17d87421-7148-4866-8dac-9e8297c945bf

Čisla přerážet nebudu, motorka je v hezkém původnim stavu. Jedině, že bych vyrobil rám s tímto vinkem (pokud už není v čr registrováno) a přihlásil to a pak legální výměna rámu, pokud to ještě v dnešní době lze? Je to calif a chyba se stala už v USA, že v dokladech bylo napsaný Vinko jako číslo motoru. [caue125] (1.7.2019 17:47:22)

bych to přebouchal a je klid [Kuba z Neve] (1.7.2019 12:28:39)

U starsich vehyklu to tak je. Pokud je to cislo co je v kolonce VIN vyrazeno na ramu, tak problem neni. [Havlis] (1.7.2019 11:05:44)

A nebo musi nak zaridit, aby to cislo motoru bylo shodne s tim na ramu, moznosti je povicero... [Wondrisak] (1.7.2019 9:51:57)

Tady nezáleží, jestli je to VIN nebo ne. Pokud nemá číslo rámu zapsáno v TP, tak je stejně v háji. [kriz] (1.7.2019 8:52:54) IP:90.183.39.200, CID:17d87421-7148-4866-8dac-9e8297c945bf

Co je to za motorku? Jestli něco starýho, tak třeba v tý době VIN ještě neexistovalo, v takovém případě se běžně do EU techničáku jako VIN uvádí číslo rámu. Např. u jawy bylo VIN, pokud vím, poprvé použito až u modelu 638. [Ota] (1.7.2019 7:19:00)

Jestli máš jako VIN v polském TP napsáno číslo motoru, tak to těžko přihlásíš. Na dovozové TK ti to neprojde. Měl jsi to zkontrolovat při koupi. Nemáš č. rámu v TP napsáno jako č. motoru? A nepíšeš ani, co je to za motorku. [kriz] (30.6.2019 21:31:11)

Dovoz z EU

[caue125](10.6.2019 15:16:48)

Příspěvků: 8, poslední: 11.6.2019 21:54:4367027.Informace

Zdravím, budu přihlašovat Jawu 362 jako dovoz z EU. Chci se zeptat co to všechno obnáší, co všechno budu potřebovat a kolik to bude stát? Děkuji

Přidat příspěvek

čaue to je divný když já si nechal udělat výpis na N1 a stálo to 1500,- [Klouzec] (11.6.2019 21:54:43)

Asi rok a půl zpátky jsem přihlašoval panelku, taky dovoz, a stačila jim jen origo příručka. [Martin350] (11.6.2019 21:13:28)

Ten výpis z technických údajů maj u nás na dekře za 2200,- kč, tak když seženu ten papír od krafta, tak to snad bude stačit ne? [caue125] (11.6.2019 19:16:28)

Ano přesně jak říkáš, jmenuje se to výpis technických údajů od výrobce, ale to na Dekře je hned když to technik podá tak to druhý den přijde, od Krafta nevím za jak dlouho. [Klouzec] (11.6.2019 13:48:50)

Ten papír z dekry lze právě nahradit papírem od Krafta [jawarmaniak] (11.6.2019 12:37:08)

Jawařmaniak mají na to dle zákona 3 týdny, jinak se udělá dovozová STK a kdyby tam falírovaly nějaký údaje tak ti pokud budeš na Dekře ztotožní s nějakým ZTP je to do druhýho dne ale stojí to 1500,- pak s těma lejstrama na magistrát a na normálním úřadě ti to udělá do druhýho dne většinou a bude to stát jako klasický přihlášení. Cena dovozové STK se liší podle stanice, teď jsem dělal 2x diesel a stálo to 2800,-kč [Klouzec] (11.6.2019 11:36:57)

od doby 5 let zpatky se ceny zmenily. Obecne pocitej ze das 1000 Kc za vypis parametru Kraftovi v Jawe (neni nutne, ale je to s nim jednodussi), dovozovou STK podle ceniku mistni STK (muze byt od 500kc az po dva a pul tisice) a tusim 8 stovek poplatek za prihlaseni a znacku. [Krizoň IV.] (11.6.2019 9:16:05)

Dovoz jsem řešil cca 5 let zpátky. tehdy to bylo 1500 za dovozovou STK a 500 za papírovou válku na úřadě. jestli to tak je i dnes, nevím. Musís zajet na stk a udělat dovozovou STK. S tím zajdeš na magistrát a tam ti vystaví nový TP a značku. Nepočítej, že to bude na počkání. Mají na to myslím 3 dny. Hlavně musíš mít v TP váky na nápravy, jinak s tím buzerují. Je to blbost, ale naši páni úředníci to musí mít... [jawarmaniak] (11.6.2019 8:25:09)

Gufero do čerpadla motorpal

[caue125](30.5.2019 11:13:05)

Příspěvků: 9, poslední: 4.6.2019 10:11:4966998.Informace

Zdravím, nevíte jestli se dá někde sehnat to malý gufero čerpadla na Californiana rozměr 3,5x9x3? Nebo jestli víte o firmě, která by ho vyrobila? Díky

Přidat příspěvek

http://www.wemoto.cz/parts/picture/hl-570912/ [Velorex] (4.6.2019 10:11:49) IP:213.81.137.42, CID:d76b4599-b462-4785-a247-f943f25eb96c

Děkuji moc, zkusím pohledat. [Caue] (2.6.2019 12:25:37) IP:185.19.1.56, CID:8df41cdb-eb93-4541-8a87-428c2821f33c

V cechach jsem to fakt nehledal, na to nemam silu. V zahranici neni problem hledat "oil seal 4x9x3" a najdes.
Konkretne mam vyhlidnuty gufera na anglicky ebay, postovny do cech neco pres stovku.
I to 3.5x9x4 by se sehnal, prvni nahled na googlu me odkazal nekam na aliexpress kde ho maji. [Krizoň IV.] (2.6.2019 10:25:39)

Tak tyčka v tom čerpadle má 4 mm, ale kamarad si nechal v USA vyrábět 3,5x9x3 a prý to je ok. Na zahraniční stránky jsem se nedíval, ale v čechách to asi nesezenu. [Caue] (2.6.2019 8:48:29) IP:185.19.1.56, CID:8df41cdb-eb93-4541-8a87-428c2821f33c

Na internetu ? Netusim kde v CR, ale v zahranici normalne objednas 4x9x3 a sezenes i ten 3.5x9x3 pokud tam teda patri ... Zmer mi presny rozmery, pokud to nepisou na guferu. [Krizoň IV.] (1.6.2019 17:10:52)

A nevíš kde by se dalo sehnat? Už jsem tam dal nějaký starý z jinýho čerpadla, ale abych měl aspoň do zásoby. [caue125] (1.6.2019 16:24:08)

Jin: tazatel se pta prave na to gufero co ho pulka lidi nahrazuje O krouzkem, protoze ne vsude tohle maly gufero maji. Nicmene sehnat se da, a ma vyhodu v tom ze nemusis resit zalepeni O krouzku, a zda to nepotece. [Krizoň IV.] (30.5.2019 12:50:24)

Gufero v každý speciálce s těsněním. Pod tyčku čerpadla dej případně o-kroužek 3x3 myslím. [Jin] (30.5.2019 12:04:12)

3.5x9x3 ???
Podle me to je 4x9x3 a to se normalne da sehnat [Krizoň IV.] (30.5.2019 11:57:07)

Pérák číslo rámu

[caue125](14.9.2017 18:38:47)

Příspěvků: 10, poslední: 16.9.2017 19:10:2365009.Veteráni

Zdar, měl 250 Pérák, ročník 53 nebo 54, číslo rámu naražené ve stylu 11-00000-54, nebo jen 00000-54? Díky

Přidat příspěvek

Nechápu jak to myslíš [caue125] (16.9.2017 19:10:23)

A pak se divíte, že se na testace nadává, no co na to říct? Ano problém je někde jinde. [ventil] (16.9.2017 15:02:54) IP:93.99.96.155, CID:800cd9dd-fe19-4c36-a601-252e6b2223eb

Jen jsem chtěl aby mě pár lidí potvrdilo, jak to má vlastně vypadat. Mě začátek čísla chyběl protože byla na rámu navařená trubka. [caue125] (16.9.2017 14:12:23)

ventil: Tak to jo, overeni toho v jakem stavu je cislo beru jako samozrejmost. [Krizoň IV.] (15.9.2017 20:31:15)

Jen ověření zda není v registru jako živé, odcizené i jeho formát a umístění, ale znova péráky neznám, tak nebudu fabulovat, kecy a námitky? Na STK je slyším dnes a denně u šesti strojů co tam vozím. A taky nevím co mu přesně řekli tak tady nebudu eskalovat něčí dohady o véčkách na *ovno, nikdo vás do nich nenutí, prostě jsou jako alternativa za splnění podmínek k udělení. [ventil] (15.9.2017 16:49:19) IP:37.48.32.179, CID:800cd9dd-fe19-4c36-a601-252e6b2223eb

ventil: Co myslis tim "jit do testace bez overeni v.c." ? To cislo neni treba overovat. Je na ramu. Je citelny. Dokonce sedi s motorem. Na tom NENI co overovat. Od toho to ma byt historicke vozidlo, aby bez kecu a namitek ze "to nema VIN a nesedi to se stitkem a technicakem" prihlasili.

Ale abych z toho nedelal flame, samozrejme nevim co presne kdo rekl pri testaci, ta informace od caue125 je prilis obecna na to aby se dalo na nekoho konkretne nadavat. [Krizoň IV.] (15.9.2017 15:49:41)

Nevysvětlím bo o péroších nic nevím, pokud to otestovali v protokolu v.č. bez 11- tak je protokol asi směrodatný i pro registr HV. Jít do testace bez ověření v.č. je vždy riziko, na registru můžeš zjistit obecnou informaci k oběma formátům i bez vydání osobních údajů. A to není problém nadávání na testace ale přípravy na ni. [ventil] (15.9.2017 15:26:23) IP:37.48.32.27, CID:800cd9dd-fe19-4c36-a601-252e6b2223eb

caue125: A pak se ma clovek divit ze se na testace nadava. Jak muze nekdo delat testaci HV a ani nevedet v jakem formatu se razilo cislo ramu ??? Mam zachovaly puvodni ram rok 54, k nemu odpovidajici kartery, a na ramu je pouze 00xxx-54 (vyrobeno to bylo pravepodobne prvni tyden v roce)
Stitek chybi. Cislo 11 je pouze na motoru, na ramu nikoli.

A ted mi to nekdo z mistnich zastancu zelenych znacek vysvetlete (: [Krizoň IV.] (15.9.2017 14:29:17)

Byl jsem včera na vet. testaci a tam mě řikali, že tam musí být 11-, tak snad s tim nebudu mit problémy při přihlášení. [caue125] (15.9.2017 14:14:29)

Jenom 00xxx-54 [Krizoň IV.] (14.9.2017 20:56:42)

Problém z předním bubnem na péráka

[caue125](3.8.2017 18:04:32)

Příspěvků: 5, poslední: 4.8.2017 18:47:5064858.Informace

Zdar, nezkoušel jste někdy někdo rovnat, třeba nějak na lisu přední buben na péráka? Jeden buben mi chromař stratil, tak sehnal jiný, nachromoval ho, já jsem nalisoval ložiska a zjistil jsem, že buben hází skoro 3mm, nevíte jestli by se s tím dalo něco dělat? Díky za rady

Přidat příspěvek

Aha, nasel jsem si obrazek a uz chapu :)

Diky [70CB750] (4.8.2017 18:47:50)

Předpokládám, že axiálně. Buben na Péráku je snad 3mm plech.
A při lisování dílů zpět stačí nepřemýšlet, a je to zprasený hnedka. [monty] (4.8.2017 17:58:19)

Netyka se mne to, jsem jen zvedavej. Jak to hazi, axialne/radialne? A co na tom rovnat pod lisem?

Diky a sorry ze votravuju :) [70CB750] (4.8.2017 12:46:39)

Ok zkusím to srovnat na lisu [caue125] (3.8.2017 18:36:12)

podložit v lisu, a srovnat - opatrně, s námořnickou rozvahou._14x [monty] (3.8.2017 18:20:26)

Pérák kluzáky, lepení pouzder

[caue125](11.3.2017 18:36:56)

Příspěvků: 1, poslední: 24.3.2017 21:45:3964171.Informace

Zdar nevíte jestli se něčím dají nalepit pouzdra do zadních kluzáků když tam jdou navolno? U předních vidlic mi z jedné vidlice nejde vyšroubovat jedna krátká pružina, nevíte jak na to? Díky

Přidat příspěvek

Pouzdra jsem s tím ještě nezkoušel, ale ložiska a šrouby lepím Loctitem (zelený, velmi pevné spoje). Je otázka jakou tam máš vůli, ale šroub takto zalepený jsem ukroutil a lepené ložisko potřebovalo hodně silné údery.
U hoblovky jsem ložiska válce vymezoval do vymlácených domků Belzonou a na hřídeli tímto lepidlem, funguje. [Jarda.E] (24.3.2017 21:45:39)

Lakovna

[caue125](15.2.2017 18:52:29)

Příspěvků: 15, poslední: 16.2.2017 16:07:2364041.Barvy a lakování

Zdar, nemáte někdo tip na dobrého lakyrníka, který dělá převážně motorky? V okolí Poličky do 100 km, Pardubický kraj, Vysočina, Olomoucký, Jihomoravský kraj. Potřebuji nalakovat péráka, cenu bych si představoval okolo 10 000, s opíkováním, bez linek, plechařina hotová. Díky

Přidat příspěvek

A tobě asi už upadla ruka. [ventil] (16.2.2017 16:07:23)

buchtic: kazdej spravnej veteranista zejmena prece pozna na prvni pohled rozdil mezi rucne delanejma linkama, a linkama delanejma paskou, a to zejmena i po prvni sezone, kdy se okraje tech paskovanejch rozpusti do ztracena (: [Krizoň IV.] (16.2.2017 16:04:42)

koukám že každej správnej veteránista řádně honí u svého nalakovanýho blatníku s ručníma linkama!!! [buchtic] (16.2.2017 15:49:33)

No myslím, že se dá sehnat i lakyrník, který to za 10 udělá v dobré kvalitě, jednoho bych měl, ale zas má až do konce dubna plno. Udělat jen přípravu a pak to dát někam na finální lak, tak to si myslím že se na to každej lakyrník vybodne. Pokud nikoho nenajdu, tak se do toho pustím sám, vybavení mám, pískování ve vedlejší vsi a linkaře mám taky šikovnýho, jen se mi do toho moc nechce. [caue125] (16.2.2017 13:16:09)

Na tom samodomo laku něco bude, velmi šikovnou pan�� na linkování už mám (když jsem viděl olepování na linky u renovátorů chtělo se mi blejt i s linkovačkou se nedostanou do záhybů), šikovného starého motoráře taky, tak obětuju jeden stroj nějak to dopadne a nýmandům už vydělat nedám. [ventil] (16.2.2017 12:21:15)

A uvažte že všechny renovátorské dílny nemají svůj lakovací box, takže to jsou jen zprostředkovatelé a přiražeči, nebo to prostě lakujou taky venku.
Třeba takovej Láník to lakuje v dílně v rohu na podlaze, po vyzrání prach přebrousí dvoutisícovkou, vyleští to a nazdar... olinkuje kolečkem a 15 tisíc korun, takže se to dá udělat pěkně a za rozumnou cenu i doma. [Klouzec] (16.2.2017 11:55:50)

Náklady na takový lakování jsou tak 5500 počítaje i benzín za cesty, protože dneska ti to nikdo neopískuje na počkání. Za 4500 za práci to nikdo dělat A1 v boxu profi nebude, takže 10 tisíc je nereálných..
Já jsem nechával dělat péráka, dovezl jsem si to na písek, foukl jsem si to plničem, vykitoval a lehce obrousil, vrchní fouknutí stálo v profi lakovně 8000,- včetně barvy kvalita A1+, čekal jsem teda na to asi 3 měsíce.
Dneska bych si kdybych šel něco nutně barvit to foukl venku na kozičkách sám, víc by mě to těšilo, navíc krásně lesklý a čistý a za 20 tisíc to má dneska každej druhej, co na pár smítkách. [Klouzec] (16.2.2017 11:49:25)

Taky jsem chtěl mít vše A1+ a cena nebyla hlavní měřítko, 3x jsem si nechal lakovat a vždy jinde po velmi špatných zkušenostech. S poslední mimo ČR jsem celkem spokojený akorát zase výrazně neklapnul termín dokončení. Každá firma se jen vychvaluje sama nebo přes kamarády aby měla práci a ze zákazníka dělají pitomce. [ventil] (16.2.2017 11:38:29)

Sukin: Ale o tom ta diskuze neni. Nikdo tu nezpochybnuje ze doma se za da udelat uchazejici lak a na kejvu nebo peraka staci. Ale caue125 se neptal na to "da se nalakovat perak doma" ale na profika co mu udela lak za 10 tisic. Na takovou otazku je spravna odpoved to co tu zaznelo - za 10 tisic ti to profik neudela. Bud pritlacis dalsi desitku, nebo slevis na pozadavcich na kvalitu a udelas to za ty penize doma svepomoci. [Krizoň IV.] (16.2.2017 11:20:19)

Na druhou stranu je nutné mít na kejvačce lak od profíka z boxu? Znám lidi tady z manie co lakují doma v dílně a kvalita je naprosto dostačující. [Sukin] (16.2.2017 11:16:44) IP:212.11.124.19, CID:9af433d7-0130-4bb1-871d-17eff85b4f2a

Klouzku, ja bych taky chtel peraka nalakovat za desitku, ale to neznamena ze mi to za ty prachy nekdo v 1A kvalite udela. Za ty prachy to proste profik komplet vcetne piskovani a pripravy delat nebude. Bud to odveze nejakymu smudlovi co to bude strikat na dvore, a nebo si caue pripravu udela sam, odveze to akorat na finalni lak, a pak se do desitky vejit muze. [Krizoň IV.] (16.2.2017 11:06:16)

Proto si lakuju sám. Není to ani zdaleka v 1A, ale mám to jen za cenu pískování a matroše. Lakování mě celkem baví a dělám to pro sebe, o to více mě to těší. Na profi lakování zbytečných 15-20 klacků nemám, za ty ušetřené prachy můžu třeba spravovat barák. [longr] (16.2.2017 10:43:41)

K Láníkovi bych to nedával ani za zlatý prase !
čaue125 to chce za 10 i s pískováním, to máte pískování 2000cca, materiál na nástřik 3000cca, nepočítám cesty na písek a pro matroš a za 5000kčs za práci nevim nevim kterej dobrák se s tím bude srát v kvalitě A1, dneska lidi nejsou tak slušný aby jim stačil výdělek 5 tisíc za den práce. [Klouzec] (16.2.2017 10:33:32)

Vynásob si požadovanou cenu dvěma a vítej v tvrdé realitě. Lakýrnické pravidlo praví 1 díl profi lakování včetně přípravy zhruba 2000 Kč. Tady máme 1 rám, 2 blatníky, nádrž, 2 kastlíky, kryt řetězu, vidlice, maska..což je těch 20 tisíc. [T. A. Jawettsson] (16.2.2017 9:58:34)

Asi bude trochu problémem ta cena . Už před 6 lety to za 10K nikdo nechtěl dělat. Pokud akceptuješ cenu vyšší můžu doporučit pana Láníka z Luk nad Jihlavou, zkus se zeptat , za kolik by ti to udělal. Kontakt najdeš na internetu. [kyvmont] (15.2.2017 22:23:40)

Dvoupáka

[caue125](28.1.2017 14:29:09)

Příspěvků: 5, poslední: 5.2.2017 14:54:2463945.Informace

Zdrar, skládám motor na péráka a něco mi tam chybí, nemáte někdo fotku jak vypadají díly č.11, 36, 35, případně jestli se dají někde koupit a k čemu to ubec slouží? Vložka bych řekl že je asi na vymezení segmentu od kulisy, ale na co je ta pružina s podložkou? A dále jaký je rozdíl mezi těsněním č.31 a č.37? 31 se dává mezi víko a startpáku? Mám jen gumový kroužek 32x24x2,5, tak to příde asi hned pod víko. Díky za odpovědi. VIZ. foto http://caue.rajce.idnes.cz/nastenka/#manualy_photos_zoom_4247.jpg

Přidat příspěvek

Pokud to někoho zajímá, tak jsem ještě nahrál fotku, jak jsem to namonec vyřešil, a ještě jsem přidával vymezovací kroužek pod gumový těsnění, protože by byla mezi těsněním a víkem velká mezera. http://caue.rajce.idnes.cz/nastenka/#S5006468.jpg [caue125] (5.2.2017 14:54:24)

no musíš tam přeci dát to aby byl v ose ten segment a věnec na spojkovým koši, ta pružina jen přitlačuje těsnění, pokud máš například replikovou start hřídel tak ta má zápich na to klasický těsnění který má už kejvačka a teoreticky bys tam pružinu nemusel dát, ale já bych jí tam dal protože pak jsou páky dobře vymezený [Klouzec] (29.1.2017 16:23:21)

Mám 1954, nevíte jestli se ta pružiná dá někde sehnat? Taky jsem koukal že u kývaček už zmizela ta trubička a je tam jen pružina a podložka, tak teď nevím co tam mám dát. [caue125] (29.1.2017 16:07:03)

Taky záleží na tom jaký je to rok. Na tvém odkazu na manuál je nejmladší typ - starší tam třeba tu pružinu vůbec nemají. Ať se daří - [skvarek] (29.1.2017 6:54:57)

No díly 11,36,35 jsou trubička kterou vymezuješ polohu segmentu, podložkou vhodné tloušťky si to srovnáš aby byl segment a věnec na koši v ose, no a pružina přitlačuje segment k víku aby právě to těsnění 37 (placatej kroužek) těsnilo. [Klouzec] (28.1.2017 14:50:08)

Převodka pérák

[caue125](25.12.2016 17:02:17)

Příspěvků: 6, poslední: 27.12.2016 12:04:4563817.Informace

Zdar, potřebuju na péráka koupit hlavní hřídel, předlohovou, kola 16 a 17z. a vidličky. Máte někdo tip kde kupovat, nebo kde určitě nekupovat? Dají se sehnat český, indický, turecký a čínský. Díky

Přidat příspěvek

Jestli se ti chce dojet tak v bedně hrabalce něco vylovíme, hlavních hřídelí tam mám asi 20, nějakou předlohu bych taky našel, ale určitě nemám kolečka 16z a 17z nevím, něco si šetřím pro sebe. [Klouzec] (27.12.2016 12:04:45)

Vždycky kupuju jen to co je potřeba a nikdy jsem s tim neměl problém, kdybych dělal motorku na každodení ježdění, tak možná že bych koupil celou novou převodovku, ale tady neni potřeba. [caue125] (27.12.2016 10:33:05)

Takze mas KO celou prevodovku, ty zbyly kolecka moc neodchazi. Pospichas na to, a nemas cas venovat pul roku shaneni po burzach. Neni v tom pripade jednodussi a hlavne 100% jistota tam dat bud komplet prevodovku od sesy, nebo si dat praci s vymezenim 634 prevodovky ? [Krizoň IV.] (26.12.2016 23:11:05)

Oni tam toho mají víc, jen se to tam špatně vyhledává. Použitý bych klidně koupil, ale potřebuju aby nebyly ožvejkaný ty hrany, na který to trpí, klidně bych i dojel, ale celkem na to spěchám. [caue125] (26.12.2016 19:30:47)

Hlavní píšou CZ http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=4939
Ale myslím že předloha se nedá sehnat CZ http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=12577 mají tur a twn
jinak 16z kolečko CZ taky nevidím skladem, takže seženeš cz jen hlavní hřídel, kterou za 300 máš starší dobrou [Klouzec] (26.12.2016 11:03:35)

Dají se sehnat ,, český ,, a přijde ti čajna to jsem už taky viděl. Pokud by byly origo CZ výroby tak je kup ale znáš to. Zkus moto antik Sedlák jestli nemá ještě orginály ale pochybuju že bude mít, případně radši starší na burze, vidličky bych replikový nekupoval, jednou jsem koupil ,,pane echt kvalita,, dal jsem je tam a furt to škrtalo, tak jsem je přeměřil a byly křivý už z výroby! Že jseš to ty, tak bych něco původní našel kdybys měl cestu někdy.. [Klouzec] (26.12.2016 10:54:58)

Válečkové ložisko na kliku

[caue125](19.12.2016 19:05:37)

Příspěvků: 41, poslední: 6.10.2021 10:17:1463798.Informace

Zdar, uvažoval jsem, že bych si trochu usnadnil práci při sestavování motoru na péráka, tím že bych tam dal do pravé půlky to válečkový ložisko. Zatím jsem vždycky dával kuličkový, ale už jsem to zde několikrát četl, že tam někdo dává i to válečkový. Má to nějaký nevýhody? Díky

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Kde (odkaz) prosím koupit válečkové na kliku Péráka, jak se to značí a jaké používáte. Případně jaké máte zkušenosti s dosavadním provozem (od 12/16 co vlákno vzniklo). Děkuji. [Dolin] (6.10.2021 10:17:14)

Taky ted zkouším experimentovat. stavím motor jawa 20 na závody a budu na stranu primáru dávat ložisko NJ 303. Nejen kvůli snadnějšímu půlení které bude na závodním motoru týdenní rutina :D Ale studoval jsem o tom nějaké teorie že se vyšších otáčkách a zátěži se klika nějak deformuje a pne, její čepy se roztahují a zase stahují, a udajně to válečkové ložisko s volným středem dovolí klikovce pracovat tak jak potřebuje a nevzniká tam žádné tření tím že se vnitřní prsteny kuličkových ložisek roztahují a zase svírají. Měl by jit PREJ motor vytočit víc než normělně... Měla by tu roztažnost pochytit vůle C3 ale spíše mě zajímá jestli to válečkové ložisko půjde nějak poznat, i třeba v tom že to motoru dovolí více točit. Dám sem ještě informace co jsem zjistil až motor složím a zajedu. Podle mě ale nepoznám vůbec nic, je to jen fechtl :D [Boocheer] (8.12.2018 23:39:34) IP:82.100.59.22, CID:efa1960b-6838-4ffe-8109-d53d503e6f7a

Mládenci, jaké válečkové ložisko by se mělo dát na Jawu 350/639 místo pravého 3205 C3 ? Díky za info [Procko] (14.2.2017 20:56:49)

Na kývácke mám valcekove loziska. 20000 km a zatial bezproblemov. [Kongo] (2.1.2017 23:47:07) IP:213.81.214.130, CID:d1820e00-146d-4081-85b2-bc374c3b5076

U jawy se kadopadne predpoklada, ze to budes jeste za sveho zivota pulit nekolikrat )=>> [Havlis] (27.12.2016 9:27:13)

Jirka: zrovna třeba u jednoválcový zetky, která má vlevo dvě kuličkový ložiska nevidím důvod proč doprava nedat váleček - má větší únosnost, ty dvě kuličková axiální síly v pohodě udrží a skládání je naprosto komfortní záležitost. Takže ložisko by mělo více vydržet, a ještě se to lépe dělá. Jediný důvod proč ho tam nedat je, že tam nebylo z fabriky.

Pak je druhá věc, že často u dílů co dáváš nové do motoru si nemůžeš být úplně jistý kde byly vyrobeny a jestli splňují to co od nich konstruktér čekal. Takže sice to můžeš udělat sebelíp, ale závada se neptá. [maspe] (24.12.2016 11:59:41)

Jirka: a proč si tu práci prostě nezjednodušit, když ta možnost je? Navíc s přidanou hodnotou toho, že má válečkové ložisko podstatně větší životnost. Myslím, že za to ta zvýšená cena v řádu desetikorun stojí.
Osobně jsem taky nikdy neměl potřebu tam válečky dávat, udělal jsem xx motorů, ale až u posledního jsem se z jistejch důvodů rozhodl pro NJ a do dalšího už bych ho dával automaticky. [LK] (24.12.2016 11:35:22)

No, ale pokud delate skutecnou "GO", pak ten motor musi vydrzet desitky tisic kilometru. Nebo vy snad delate generalku s tim, ze se to kdykoli muze rozsypat a bude nutny pulit motor? [Jirka] (24.12.2016 11:14:18) IP:37.48.32.12, CID:b0b1306b-4029-40d7-8623-9567fbc481ea

Havlis: souhlas, i když jsou se záchytem i bez - myslím NE a NJ [maspe] (24.12.2016 9:01:57)

Vzdyt valeckovy lozisko ma z jedne strany zachyt na axialni sily.
Valeckova loziska se daji preci tak a naopak a tim se to po slozeni vymezi a klika nikam nemuze. Rozebrat to pak jde jedna basen pokud neodejde vnitrni krouzek na cepu kliky z toho valeckoveho loziska. [Havlis] (23.12.2016 18:27:31)

Tak jsem ho objednal, děkuji všem za názory. [caue125] (23.12.2016 17:50:18)

u jednoválce to umožní dělat "generálku" na cestě jen s tubou těsnidla a základním nářadím. [maspe] (23.12.2016 16:36:33)

Protože se klikovka s převodovkou skládá do levé poloviny bloku a zaklápí se to pravou polovinou. Efekt je pouze ve snadnější rozborce. [Pajka] (22.12.2016 8:28:12)

holdas Zaujímavá poznámka. Tiež by ma zaujímalo prečo všetci cpú valčeky pod zapalovanie, keď je ľavá strana viac zaťažená? [hek] (22.12.2016 0:11:42)

Pračlověk, na levou bych potřeboval 2 ložiska... [holdas] (21.12.2016 16:38:11)

Smím se optat, jak často ty motory kucháte, že dáváte válečkový ložisko na pravou stranu? Takhle to vypadá, že každej měsíc.
Proč nedat to válečkový ložisko na stranu primáru, když má vyšší únosnost? [pračlověk] (21.12.2016 9:59:41)

Já letos válečkové ložisko pod zapalování budu dávat na ČZ 485. Víc meditovat nad tím asi nemá smysl, všechno důležité tu bylo zmíněno. [Pajka] (21.12.2016 9:45:13)

ED250: natožpak když taková klika pluje do stran smutně :)

Proč bychom tolik laborovali s věcmi jako úhlování ojnice a zákrytem kol primárního převodu, kdyby si klika v ose mohla cestovat, jak se jí zlíbí? Klika prostě musí mít alespoň 1 ložisko zachycující axiální síly (byť nejsou nijak velké), viz Sukin. [T. A. Jawettsson] (21.12.2016 8:52:23)

To je pravda, ale ani u dvoutaktu není dobré, když klika pluje vesele do stran.. [ED250] (21.12.2016 8:25:57)

ED250: jenže u OHC to souvisí s pohonem královské hřídele, od kterého na kliku tlačí síly v axiálním směru. U obyčejného dvoutaktu jsou tyhle síly minimální a způsobuje je spíše samotná nevyváženost kliky, která se násobí její vlastní tíhou při náklonu.
clixclax: Já bych si položil otázku, kdy naposledy mi odešlo jako první ložisko nalevo nebo napravo? Asi nikdy. Nemusíš čekat na rady žádného znalce, koukni se na výhody/nevýhody obou typů do nějakých skript (Části strojů). Zjistíš, že válečky mají vyšší únosnost, ale nedokážou přenášet síly v radiálním směru. Některé typy dokáží přenést pouze malou sílu.
Osobně jsem si nechal dát válečkové na střed 634, protože to je první co v tom motoru odejde. Navíc to teď bude 400 ccm, takže to ložisko bude ještě víc zatížené. Válečkové má téměř dvojnásobnou únosnost, tak uvidím co to udělá. [Jer250] (20.12.2016 22:28:22)

Elektro dotaz

[caue125](10.12.2016 12:17:21)

Příspěvků: 6, poslední: 11.12.2016 17:15:4863755.Elektro

Zdar, potřebuju navinout novou cívku do ampermetru do péráka a potřeboval bych sehnal lakovaný drát o průměru 1 mm. Než ho objednám někde z internetu, protože jsem ho nikde nesehnal, nenapadá vás někoho v čem by mohla být cívka s tímto drátem? Díky

Přidat příspěvek

Díky za rady, zkusím něco rozebrat. [caue125] (11.12.2016 17:15:48)

Ahoj.Odkud jsi a kolik ho potřebuješ??Když tak SZ at to tu neplevelíme. [honzi] (11.12.2016 14:51:55)

ten startér mě napadl taky, možná by 1mm byl i v pouhé přitahovací cívce [krf] (11.12.2016 9:55:39)

Výhybky v reprobednách. [holdas] (11.12.2016 0:07:23)

Zajít do firmy,kde přvinují elektromotory. [Leopold Makumba] (11.12.2016 0:03:42)

Snad staré vinutí ze startéru nebo dynama? Tam by mohl být 1mm drát. [longr] (10.12.2016 22:02:37)

Dovoz motockylu z USA- doklady

[caue125](7.10.2016 12:24:47)

Příspěvků: 26, poslední: 11.10.2016 0:14:1463486.Informace

Zdar, dá se motocykl dovežený z USA s doklady přihlásit na CZ doklady? Jestli ano, tak co je k tomu potřeba a na kolik to cca vyjde? Díky

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Deyva: On je sakra zasadni rozdil renovace, a GO. Sednout na 50 let starej stroj, kterej stal v garazi, a zacit na nem jezdit je o drzku (z hlediska spolehlivost). Gufera ztvrdly, loziska muzou bejt prirezly, gumy a silenbloky betonovy, lanka prirezly a nacaty. Samozrejme nidko nemluvi o tom delat novej lak a chromy, ale poradna GO vcetne rozhozeni motoru je nutnost, pokud to ma byt spolehlivy. A ono to naskace ani nevis jak. [Krizoň IV.] (11.10.2016 0:14:14)

Deyva- jo to máš pravdu, ta z odkazu by byla po rozebrání a vyčištění, přeleštění každého dílu úplně jak nová, bohužel už jim za ni někdo poslal zálohu, ale prej budou další. [caue125] (10.10.2016 17:19:15)

Ohledně toho dovozu z USA... Známej tam už x let žije a baví se tím, že tam kupuje starý ČZ a Jawy... A to prosím sem tam narazí i na motorky, který jsou 40-50 let starý a nemají najeto nic (zapomenutý ve skladu a tak)... A ty ceny nejsou tak strašný za padesát let starej NOVEJ stroj. Takže si nemyslím, že by muselo platit "co stroj z USA, to nutná renovace"... [deyva] (10.10.2016 15:49:05)

Elevator: to jako nejdriv ztrestat, a pak zrestaurovat ? (-: [Krizoň IV.] (9.10.2016 15:04:05)

Toho kalifa z bazoše určitě nerenovovat, ale jen ztrestaurovat a udělat go motoru. Náklady do 15t. [elevator] (9.10.2016 14:13:47)

caue: To je prave otazka kolik do toho jeste nasypes - pokud na to chces mit spoleh, musis rozhodit motor, udelat vsechny loziska, gumy, vsechno ... OSobne neverim ze to bude min nez deset, ono to vsechno zasrane naskace.
Plus "kdyby to melo ty papiry" v praxi znamena ze za doklady das desitku (prihlasit na zaklade americkych v nemecku, a pak dovoz sem)
Kdyz vezmes ze ten borec to v americe koupil za 20, mozna za 25, dovoz ho stal tak desitku, tak je otazka zda se ti chce dat prekupnikovi vydelat 40 tisic, nebo radsi shanet v zahranici svepomoci (: [Krizoň IV.] (9.10.2016 11:01:07)

Krizoň- Tak pokud by měl ty doklady, tak jsme na tom stejně, ty nasypeš ještě 50 do renovace a já bych měl za cca 90 novou motorku, jak když vyjede z fabriky. [caue125] (9.10.2016 7:23:11)

https://motorky.bazos.cz/inzerat/66150854/1972-Jawa-Californian-350.php [Klouzec] (8.10.2016 20:06:58)

Yeah, seems like I am in wrong line of business :) [70CB750] (8.10.2016 19:32:16)

Caue: 85 tisic za bezpapirace, tak jak ho dovezl, je kurevsky hodne. Uvedom si ze do toho jeste dost nasypes - nebude to ve stavu vzit a jezdit. Pro srovnani - ja dovezl loni papirace z francie (kompletni, ale relativne mizernej stav) za necelech 40 [Krizoň IV.] (8.10.2016 12:45:28)

70CB750- ptal se kolik stojí calif z USA ne kolik stojí v USA, kolik za něj dali to nevím, ale teď vozí do ČR jawy a čz z USA ve velkým, je to na bazosi. [caue125] (8.10.2016 12:20:02)

Tos nasel na ebay nebo na craigslist?

85 000 za califa a to by se vyplatilo dovizt? [70CB750] (8.10.2016 12:00:12)

Ještě se zeptám na jednu věc, ať nemusím zakládat další dotaz- Když potřebuju vylepit novou známku na spz, tak stačí na STK dovíst jen SPZ nebo i s motorkou tam zajet? [caue125] (8.10.2016 11:23:19)

daveho- Calif stojí 85000, je zachovalej najeto 6000 mil, řikal jsem si že kdyby to šlo přihlásit, tak že by to byla celkem dobrá cena, ale bez dokladů nevim jestli do toho jít.
Monty- a to jsi přihlašoval veterána, nebo něco novýho? [caue125] (8.10.2016 11:21:34)

Zkusit se poptat lidi co tahají z USA hummery,jeepy apod. Mají to z aut namáknuté,stojí to dost peněz,ale umějí to včetně stk i s červenými zadními blinkry(a to se tam dřív dozadu cpaly přídavné světla z přívěsných vozíků právě kvůli blinkrům).Ale u auta co stojí u nás mega,v USA polovinu se to finančně vyplatí,kolik stojí kalif z USA? [daveho] (7.10.2016 20:34:15)

Mfence: Madarsko je clensky stat EU, takze je v tom velkej rozdil. [Ota] (7.10.2016 19:32:55)

mfence: Ze statu EU muzes dovezt a prihlasit cokoli co ma bud ceskou homologaci, evropskou globalni homologaci, nebo narodni homologaci daneho statu odkud se to privezlo.

Ac se tomu automobilova lobby zurive branila, tak tohle proste prislo narizeno z bruselu, je to soucast toho ze jsme v jednotnem trhu.

Ze statu mimo EU, vcetne USA, muzes dovezt leda tak slapaci kolo. [Krizoň IV.] (7.10.2016 19:24:47)

Je rozdil z US a nebo Madarska? Ja tedka prihlasoval Madara a v pohode. Ale prave nevim jestli z US to nebude jine maso. [mfence] (7.10.2016 19:16:38)

No jak bych to přihlašoval přez cizí stát to teda nevim, tak na to asi kašlu. Tak díky za rady. [caue125] (7.10.2016 18:36:03)

MONTY to dělal, a uspěšně.
Ale předloni, to byly uplně jiný předpisy, a navíc to byl opruz jakxvině. [monty] (7.10.2016 18:20:09)

Perák zapalování- AEV nebo repas

[caue125](27.3.2016 8:46:07)

Příspěvků: 7, poslední: 28.3.2016 22:55:0362364.Elektro

Zdar, chystám se koupit na péráka relátko AEV, a teď jsem koukal že začali vyrábět i s ukostřením baterie na +. Kde má být správně u péráka r.v 1954 ukostřená baterie, aby správně fungoval ampérmetr, já si myslím že na +, ale taky si myslím že jsem někde četl že to bývalo i na -. Taky jsem uvažoval, že bych nechal zrepasovat orig. relátko, jáké s tím máte zkušenosti? Pan Beran, teď žádné další kšefty nebere, ale vím, že to repasoval ještě někdo, ale nemůžu to nikde najít, nevíte kdo? Díky.

Přidat příspěvek

[Krizoň IV.] no, už to pár let bude cca 4? [klick] (28.3.2016 22:55:03)

Krizoň- psal že mi to zrepasuje až tak červen/červenec proč to nevím. [caue125] (28.3.2016 19:42:32)

Klick: a kdy jsi to tam nechaval delat ? Cekal bych ze ten eshop proste akorat preprodava repasovany dynama od Berana, a ten ted vubec zadne zakazky nebere ... mimochodem, netusite nekdo proc ? Zda s tim prastil ze zdravotnich duvodu, nebo ma proste jenom furu prace ? [Krizoň IV.] (28.3.2016 13:49:27)

nechával jsem si to repasovat tady : http://www.motoveterandily.cz/g456.Zapalov%E1n%ED+P%E9r%E1k+250+s+repasovan%FDm+rel%E9.html

Spokojenost [klick] (27.3.2016 19:31:02)

To že má stupnice + vpravo neříká nic o tom, jak je elektrická síť motorky ukostřena. Přečti si znovu, to co Ti radil monty a udělej to podle něho. [grošák] (27.3.2016 19:24:48)

Ampermetr mám ze stupnicí + vpravo, myslím si že kostra by měla být na +. Dobíjení jsem už spravoval několikrát, takže vím po čem jít. Jen mě příjde škoda bastlit orig. pěkný zapalko, tak jsem si řikal, že bych mohl zkusit dát to někomu zrepasovat, kontakt na toho druhýho chlapa co to dělal nemůžu najít. [caue125] (27.3.2016 12:30:46)

Tak ampermetr už může být dávno vyměněný za kejvačkovej. Prostě do motorky strč baterku, zapni světlo, a uvidíš, na kterou stranu půjde ampermetr. A podle toho potom kup relé a zapoj baterku po renovaci.
Ale nečekej, že jedním relé za 500,- univerzálně opravíš starý dynamo! V jakým stavu jsou uhlíky, komutátor,vinutí rotoru a statoru? Pokud máš cokoliv z toho blbý, žádný zázračný relé to nespraví. [monty] (27.3.2016 10:42:48)

Držák krytu řetězu pérák

[caue125](6.3.2016 18:36:45)

Příspěvků: 1, poslední: 27.3.2016 8:36:3662241.Informace

Zdar, nemáte někdo výkres držáku krytu řetězu na péráka? http://www.motoveterandily.cz/g3528.Dr%9E%E1k+krytu+%F8et%ECzu+P%E9r%E1k.html

Přidat příspěvek

vyřešeno [caue125] (27.3.2016 8:36:36)

Pérák vzdálenost řiditek

[caue125](1.3.2016 17:42:09)

Příspěvků: 5, poslední: 3.3.2016 7:59:4662206.Informace

Zdar, potřebuju zjistit jestli nemám zkřivený řiditka, mohl byste mi někodo prosím změřit vzdálenost konců řiditek z vnitřní strany viz. foto? Pokud už tam budete mít ukojeti, tak alespoň přibližně. Díky http://caue.rajce.idnes.cz/riditka#Beznzvu.jpg

Přidat příspěvek

Pérák má skutečně řídítka takhle zahnutý. [Ota] (3.3.2016 7:59:46)

http://aukro.cz/stupacky-jawa-250-i5870998865.html takovýhle [caue125] (2.3.2016 17:48:22)

No já jsem se bál jestli obě řiditka někdo naschvál neohl, myslel jsem že mají být rovnější a né tak zahlý do tvaru U při pohledu zvrchu, ale těch 600 mm sedí.
Ještě jsem se chtěl zeptat jstli někdo nevyrábí trny stupaček s držákem na péráka? Ale ty bez matice, jak to bylo originál, myslim že ty trny tam byly nějak nalisované. [caue125] (2.3.2016 17:46:24)

Jestli máš nebo nemáš řídítka křivý, zjistíš nejlíp tak, že řídítka demontuješ a ty dvě poloviny řídítek přiložíš k sobě. Obě dvě poloviny mají stejný tvar, tudíž se musí přesně kopírovat. Pokud se kopírovat nebudou, jsou zkřivený. [Ota] (2.3.2016 8:17:31)

http://www.jawa-perak.wz.cz/Technicke%20udaje.php [Pucfol] (1.3.2016 20:04:10)

Světlo pérák

[caue125](19.1.2016 16:33:27)

Příspěvků: 5, poslední: 22.1.2016 18:47:0961941.Informace

Zdar, poznáte někdo jestli tohle světlo je na péráka komunistu? Měl bych to na rok 1954. Dělaly se na péráka takovýhle patice, podobný kejvačkovým? Díky
4 fotky zde: http://caue.rajce.idnes.cz/Lucerna#Snimek776.jpg

Přidat příspěvek

hernajs, taky potřebuju světlo na péráka... nebylo by k mání? :) [jawarmaniak] (22.1.2016 18:47:09)

jo jeste tu fotku. http://zeddx.rajce.idnes.cz/nastenka/#12575720_10204210468141859_348204391_n.jpg [Zdeněk] (22.1.2016 18:33:03)

jo Dolin ma pravdu. Omlouvam se, pulbubak to samozdrejme neni. Nejdriv jsem se nastval, pak zasel do sklepa nafotit pulbubna, abych pak zjistil jak jsem blbej :-)
pro ty co to chteji poznat taky, je to svetlo na fotce vpravo ;-) [Zdeněk] (22.1.2016 18:32:26)

Světlo v odkazu je z pérák a ne půlbuben! Půlbuben má držáky paraboly vylisované z jedoho kusu. Pérák má držáky nýtované (jako v odkaze). Půlbuben má i jinou patici a parabolu....vzájemně nezaměnitelné. [Dolin] (21.1.2016 14:38:36)

To světlo je na pulbubna, perák takový patice nikdy neměl. I poslední komunisti to měli postaru.
Mimochodem... Kdyby jsi chtěl, rád s tebou tohle světlo co je na tý fotce za pérákový vyměním. Když tak napiš do zprávy. [Zdeněk] (19.1.2016 20:38:32)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele