JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4048382

Online: 368
Přihlášených: 4
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

motor jawa 350/360 a prevodovka z 634

[elektrikar](2.11.2020 19:06:24)

Příspěvků: 11, poslední: 30.12.2020 22:52:1868168.Tuning a přestavby

Zdravim kluci.
nenasel jsem odpoved, tak zakladam nove vlakno, snad detailne odpovite.
mam motor model 360 a chtel bych do neho vlozit lepsi prevodovku a to z 634.
Protoze budu pouzivat kartery z 360 a na vystupu vpravo pouze jednorade lozisko,
tak jsem slysel ze je potreba provest nejake upravy prevodovky (a snad i motoru).
poradite,co konkretne je potreba a kolik upravit? diky. ( kdyz bude i foto,bude to jeste lepsi)

Ahoj mna caka podobna "opracia" - original prevodovka 592 do kartrov 354. Ak by boli v tomto pripade nejake specifika upravy, prosim komentujte.

Zatial som kupil replikove vyvodove kolecko na 634 prevodovky na zastavbu do starsich motorov (kyvacka, panelka) a dal skratit hlavnu hriadel.
Dalsi krok bude prvy pokus na zlozenie.

PS: s podkladanim kulisy som nepocital tak som zvedavy ci to tam zapasuje [Boco] (30.12.2020 22:52:18)

OK, díky. [jc3] (9.11.2020 0:10:30)

Nemontovala se na vsechny calify, tusim typ I a II mel panelkovou prevodovku.
Jo, montovala se tahle poruchova prevodovka s nizkym limcem. Mam pocit ze se tahle prevodovka dala najit i v prvnich 634 s motorem typu 633, cca do roku 77. [Krizoň IV.] (5.11.2020 10:48:17)

Abych si v tom udělal úplný pořádek - převodovka "typ 634" se montovala i na všechny Californie a Bizony? Z těchto motorů pocházejí kola s nábojem s nízkým límcem? Předloha byla 12z? [jc3] (5.11.2020 9:09:26)

Proste neexistuje univerzalni navod, v kazdem motoru to sedne jinak. Ta prevodovka je jednoducha, takze to tam nasyp a zkousej radit a uvidis co to dela a nedela a pak koriguj. [maspe] (4.11.2020 18:14:06)

Já jsem neupravoval vůbec nic. Kulisu jsem nechal z 360. U výstupního kolečka jsem dal pryč původní jednořadý ložisko a sejgrovku a dal tam normálně to dvouřadý z 634 tak aby výstupní kolečko lícovalo s předlohovou hřídelí. Místa je tam dost, simering se vejde úplně na pohodu. sekundární kolečko jsem dal z 634. Pod mechanismus vypínání spojky jsem dal po jedný klasický podložky co se dávaj pod 6tky šrouby. Funguje to leta bez problémů. Nic jsem nikde nemusel pilovat, zmenšovat, uprovavat. To jest má zkušenost. [Pásovec] (4.11.2020 16:27:03)

Ako píše Maspe. Už sa to tu riešilo viackrát. Napr. http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=49142
A tiež dotaz číslo 52746 a č. 58632.
Ja som realizoval úpravy (vrátane podloženia poloautomatu spojky), ako píše Maspe nižšie. [MV] (3.11.2020 20:18:40) IP:91.127.0.139, CID:a86869e4-014f-4009-bb5f-a32a00dc86dd

350 to ma taky tak blbě. Bud zkrátit, nebo již upravené replikove kolecko, nebo podložit poloautomat [zelyvel] (3.11.2020 17:45:23)

Možná to má 350 jinak, ale u 250 vadí délka kola s nábojem - nevejde se bez úprav pod spojkový poloautomat. Díky délce náboje je potřeba použít ploché řetězové kolečko z 634. [jc3] (3.11.2020 16:57:23)

Podlozeni kulisy, snizeni limce vystupniho naboje, jine vystupni kolecko s distancni trubickou, ja mam kejvackovy poloautomat. Vzdy je to o tom jak si to sedne. V jednom motoru jsem nemel snizeny naboj, ve druhem ano, ale zase nebyla podlozena kulisa. [maspe] (2.11.2020 21:41:58)

Je to tak měsíc co se to tu resilo. [maspe] (2.11.2020 21:39:16)