SQL spojení: 1 (41), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.4.2024 23:22:47
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
Identifikace tachometru a spínače
[PetrL3]
(26.6.2017 15:30:57)
Příspěvků:
8
, poslední:
27.6.2017 10:05:09
64712.
všechno ostatní
Ahoj, mám prosbu o identifikaci. Z čeho je tachometr s černým ciferníkem (ten větší na fotce) a bílý spínač s černým spodkem levo od něj.
http://petrl3.
rajce.idnes.cz
/na_vymenu/#IM
G_20161211_172
211.jpg
Děkuju.
Přidat příspěvek
Díky všem za odpovědi.
Ondyyy: ano, klidně je za něco vyměním.
[PetrL3]
(27.6.2017 10:05:09)
Tenhle přepínač má i Praga V3S
[ED250]
(27.6.2017 9:56:35)
Myslim ze i ty starsi auta, Tatra. Ty dvirka na Jawetu by byly k mani?
[Ondyyy]
(27.6.2017 9:21:59)
Mám dojem že i do starších aut a tuším že i velorex ?
[skvarek]
(26.6.2017 20:07:12)
Skútr Manet S100,125.
[holdas]
(26.6.2017 20:01:07)
Díky. A na blinkry u čeho konkrétně?
[PetrL3]
(26.6.2017 19:47:06)
OPRAVA - tachec na ČZ b - T.
[skvarek]
(26.6.2017 17:28:56)
Ahoj na té fotce je to teda blbě vidět ALE pokud je tachec do 100 a pod rafičkou je VDO tak je na ČZ b-c a ten přepínač sloužil na blinkry a uprostřed té páčky by měla být kontrolka -
[skvarek]
(26.6.2017 17:03:44)
Jen tak
[PetrL3]
(17.12.2016 13:14:00)
Příspěvků:
9
, poslední:
23.12.2016 18:53:42
63791.
Informace
http://petrl3.rajce.idnes.cz/globus_2016/
Dnes v globusu v Láberci. Musel sem si to vyfotit. Je to na vysílačky.
Přidat příspěvek
Ja jsem uvedav na 1:18 uvazuju ze bych... kdyz od 2008 slibovali feldu a zatim neni..
[mais]
(23.12.2016 18:53:42)
T603 mam nad pracovnim stole uz pres rok. Je pravda, ze z metru a pres obal pekne, ale clovek nesmi byt rejpal a hledet na provedeni detailu. mais to vystihnul presne.
Ale pro poteseni oka...
[Jeník]
(20.12.2016 12:55:56)
No_-_name: jo tak něco pro děti na hraní drahý, pro sběratele...no každému dle vkusu..za mě nic moc podrobného...ledaže by se našel nadšenec, co si to koupí a zbytek si domodeluje..
[mais]
(19.12.2016 19:53:57)
mais: jakože do terénu se nehodí a na silnici nesmí? :-)
[No_-_name]
(19.12.2016 18:22:17)
PetrL3: tak na to mam original t603 na baterky z roku 62.. od abrexu bych bral nejakou jejich osmnactinu jako rc...tohle je na model malo model a na hracku drahy
[mais]
(17.12.2016 20:51:51)
Mais: samozřejmě jde jen o tu kasli. Rc je tam jen jako u nejlevnějších hraček. Vždyď si uvědomte, kolik stojí rc souprava, podvozky, karoserie... u normálních funkčních modelů. Toto stojí 15xx kč. Komplet.
Dáš si to nad počítač a když tě bolí oči z monitoru a protahuješ si záda, tak se na to podíváš a zavzpomínáš na dětství...
[PetrL3]
(17.12.2016 15:11:31)
Nevím jestli je bareš výrobce, určitě je distributor, kašle u jdou jinak nic moc...základní rc auto s velkým příplatek za tvar
[mais]
(17.12.2016 15:02:17)
Vyrobce je Abrex...
[Peterson]
(17.12.2016 13:49:18)
Tu 603 měli ve žluté barvě v Autokelly. Zpracování - co jsem viděl přes obal - moc pěkné.
[longr]
(17.12.2016 13:43:42)
Motor 360 - šroub nad čelem
[PetrL3]
(26.11.2016 19:26:12)
Příspěvků:
7
, poslední:
28.11.2016 19:24:02
63686.
Veteráni
https://www.mo
tojelinek.cz/f
otky48094/foto
s/_vyr_2427DSC
N8824--Kopirov
at.jpg
K čemu slouží šroub nad čelem? co drží? K čemu tam je? Není to provedení jako u starších 354/360, kdy šroub jde do čela. Je to toto provedení viz. obr. Dík.
Přidat příspěvek
Obrázek těsnění je kvůli znázornění řezu. Možná to někoho může zmást. Chuj s tím.
[PetrL3]
(28.11.2016 19:24:02)
Já bych ten dotaz od Krizoň IV celkem chápal - nevím jak komu ale já když otevřu ten tvůj odkaz na motojelínek tak se mi tam objeví těsnění ??
[skvarek]
(28.11.2016 19:09:34)
Proč bych se ptal na těsnění, když ho tam nedávám? Vím že tam nepatří. Už tak je na předloze vůle.
[PetrL3]
(28.11.2016 17:56:56)
Taky mam tenhle sroub v motoru na califa, nejak jsem neresil proc to tam je a proste ho pri skladani vratil. Spis bych se ptal k cemu slouzi to tesneni, vzhledem k tomu ze kartery od kejvacky vejs jsou slozeny v originale na hermetik, v dnesni dobe na silikon (:
[Krizoň IV.]
(28.11.2016 17:27:49)
Díky chlapi.
[PetrL3]
(27.11.2016 14:13:06)
Ano, sroub prochází tím mezikusem, šroubuje se do čtyřhranné matice volně vložené do karteru.
[Kubas]
(27.11.2016 8:59:59)
tpiju, že satahuje mezikus skříně.
[maspe]
(26.11.2016 21:35:13)
jawa 250/353 svorník poloautomatu
[PetrL3]
(8.10.2016 21:27:56)
Příspěvků:
13
, poslední:
12.10.2016 9:55:52
63492.
Veteráni
https://youtu.be/rpI-WeAps1YPotřeboval
bych si to ujasnit. Má 353 kratší svorník poloautomatu (šestihran se závity na obou stranách) než 354? Mně to vychází, že ano, ale motoustinl i motokrámek jakuba to mají jako díl společný pro všechny kývačky. Toto mě kur.a s.re, když někdo něco prodává a má to špatně označené. Nezdá se mi, že bych měl nějaký prototyp motorů 250 a 350, že by to bylo jen u mě jínak. Díky za vyjasnění, jestli už jste to někdo řešili. Chci mít jistotu, jak to vlastně je, tyhle eshopy mě trochu zmátly, možná se pletu já.
Míru zdar a děkuju.
PS: Tu máte jen tak pro prdel, když už zase zakládam dotaz.
https://youtu.be/rpI-WeAps1Y
http://www.mot
o-ustinl.eu/ka
talog/zbozi/po
pis_zbozi.asp?
klic_ma=347
Přidat příspěvek
Já ale myslel tvůj veb, kde píšeš, že se panelkama nebudeš zabývat. vysvětlování rozdílů tam je pouze po kývačky. Je to tam super a přehledné. Škoda že to nepokračuje do panelek. nemyslel sem zodpovídání dotazů na JM.
[PetrL3]
(12.10.2016 9:55:52)
to víš, jawarmaniak má teď holt jiné starosti a na mánii zabrousí jen ojediněle..
[jawarmaniak]
(10.10.2016 17:36:10)
Dík, jsem zas chytřejší. Mrzí mě, že jawarmaniak končí s vysvětlováním rozdílů kývačkama. Je to škoda.
[PetrL3]
(9.10.2016 21:38:38)
Prodejci neklamou. Na my 350 panelce automatic z r. 1966 je ten sestihrannej svornik.
[Ota]
(9.10.2016 21:33:54)
Vidlicka na panelce a novejsich (bizon, ctyrka, osmicka), vacka na kejvacce.
Zetky maji od zacatku do konce jenom vacku.
[Krizoň IV.]
(9.10.2016 17:30:40)
A kdy se používala ta vidlička a kdy ta vačka? Na 360 mám vidličku a na ostatních mám vačku.
[PetrL3]
(9.10.2016 16:34:17)
PetrL3: U kejvacek to je s temi plechy jednoduchy. Kejvacka 250 a Kejvacka 350 maji kazda jinej plech. Panelky to sjednotily, a poloautomat je shodny - je tam dvojita dira na nem. Panelkovy poloautomat jde dat jak na 250/350, a kejvackovy poloautomaty jdou dat na panelku, ale musi se dodrzet 250/350 typ.
Perackej poloautomat je jinej, a v pripade pouziti perackyho vika zapalovani se neda kejvackovej poloautomat pouzit, protoze se pod viko nevejde.
[Krizoň IV.]
(9.10.2016 13:16:49)
Takže je to přesně tak, jak píše kolega podemnou, panelky to už mají přímo nakarteru, takže tady prodejci "klamou" a mají v tom asi bordel, když to prodávají jako panelkový díl, ale hlavně jsou různé typy těch plechových trojúhelníku a pokud se mají zaměnit, tak pasují na vedlejší díru a jedna díra níž a jedna víš. Ta víš je blíž trojůhelníku, ta dál je vzdálenější. A v těch typech poloautomatů mám zase bordel já, proto mě to zmátlo a můsím si to načíst, jaké motory měly jaký mechanismus s jakým uchycením spodní díry.
[PetrL3]
(9.10.2016 12:55:22)
Pokud vím tak Panelkové motory typu 360, 559 už tyto svorníky nemají, protože kartery už mají delší nálitek a k upevnění spojkovýho poloautomatu stačí krátký šroubek M6. Tyto svorníky používají Kývačky a měli by být stejné pro obě kubatury 250 i 350 ccm.
[Jawa 350/354.04]
(9.10.2016 12:11:44)
Zejtra to ještě změřím u motoru 360. Jestli to bude taky 45mm tak to ještě změřím u 559. celou dobu sem myslel, že jsou stejné, až dnes sem narazil na nekompatibilitu.
[PetrL3]
(8.10.2016 22:57:21)
V katalogu 1960, typ 04, je to taktéž stejné, číslo 353-28-108 pro oba motory.
[holdas]
(8.10.2016 22:49:19)
Naměřil sem vzdálenost od karteru k mechanismu:
353 - 35 mm
354 - 45 mm
[PetrL3]
(8.10.2016 22:17:33)
v katalogách r.57 to má stejné označení 353-28-108
[maspe]
(8.10.2016 21:48:35)
Motor 250/353 - pouzdro pastorku náhonu tachometru
[PetrL3]
(4.10.2016 13:59:41)
Příspěvků:
7
, poslední:
5.10.2016 19:19:18
63472.
Veteráni
Ahoj. Z jakého materiálu je vyrobeno? Z čeho to doma zbastlit? Našel jsem jen na fichtly, MZ, simsony... Ale nic na kývačku 250.
Představoval bych si radu typu "kup v obi tuhle trubku, po nalisování vystružit na průměr XY" Tak, aby stačil minimální odběr materiálu. Jestli se dá teda něco koupit z odpovídajícího materiálu a podobnách průměrů D a d. Díky.
Přidat příspěvek
tak ho kup celej a máš po starostech, vyber s dobrým ozubením a není co řešit
[Klouzec]
(5.10.2016 19:19:18)
Jinak ano, je to ono, na 2 šroubech.
[PetrL3]
(5.10.2016 17:56:46)
Máš pravdu. Koupím celej. Do partdecku stejně občas jezdívám. Jinak rozměry znám, mám to rozebraný, měl sem to zaseknutý a netočilo se to. Bylo to z nějakýho kuprexitu, alespoň to tak smrdělo když sem do toho říznul.
[PetrL3]
(5.10.2016 17:55:42)
já to furt nechápu, ty myslíš futro v tý hliníkový kostce která se šroubuje 2x šroubama ? tak sehnat celej starší náhon bude nejjednodušší cesta, těžko ti z toho bude někdo vyndavat trubičku a oměřovat ti ji. Já někde ta těla náhonů mám protože z ometených jsem si je schoval.celej náhon je otázka 100kč na burze nebo někde v inserci
http://www.par
tdeck.cz/index
.php?route=pro
duct/product&p
roduct_id=2329
&search=n%C3%A
1hon
[Klouzec]
(5.10.2016 15:40:13)
šikmé ozubení předlohy pohání pastorek. Ten je přes futro v hliníkovém domku přištoubovaném pos spojkovým košem. A o to futro mi jde. Vytočit na soustruhu, to je rada. Kdybych ho měl, tak se neptám.
[PetrL3]
(5.10.2016 15:08:12)
když už je to na hoře, já hlavně vůbec nepochopil co myslíš a hlavně jestli 353 starší nebo novější typ, myslíš pouzdro v karterech ? tam je jen jakási trubička, vytočit na soustruhu
[Klouzec]
(5.10.2016 14:30:47)
Na 350/354 je to hliník. Předpokládám, že na 250 bude to samé.
[ladis]
(5.10.2016 12:36:05)
gufero pod zápalkem 250/353
[PetrL3]
(28.9.2016 20:17:56)
Příspěvků:
6
, poslední:
30.9.2016 5:57:46
63443.
Veteráni
Ahoj. Rozsbral jsem motor 353 z roku 56-57 a pod zapalováním je je ložisko, segrovka, nějakej tenkej plech a na závěr hliníkovej kroužek, ve kterém je gufero. To se takto dělalo nebo je to kvůli nedostupnosti gufera většího rozměru nějaká domácí úprava? Díky.
Přidat příspěvek
Jen jedna ségrovka na zajištění ložiska stačí, pokud gufero natlačíš, už ven samo nevypadne. Pokud to teda neni nějak drasticky dobitý, aby to obtýkalo a foukalo, není potřeba to řešit. Jinak bys to musel zalepit.
[Verdom]
(30.9.2016 5:57:46)
Jinak oproti manuálu, kde je ložisko-segrovka-gufero-segrovka má moje 353 jen jednu drážku na segrovku. Proto sem se radši zeptal. Ani to menší gufero v té redukci nebylo nijak zajiětěno. A protože ta hliníková redukce je obyčejné mezikruží, bez okraje jako doraz, tak byla za ložiskem a segrovkou ta placatá obrovská podližka z temkýho plechu.
[PetrL3]
(29.9.2016 22:47:57)
Klouzku a myslíš, že na obitý hliník bude líp těsnit opět na hliník a nebo na relativně měkký a pogumenný obrys gufera? ;) A nějaký patlání a lepení silikonem je hnus na cokoli. To klidně opatlá i to gufero, když to bude nezbytně nutné.
[Verdom]
(29.9.2016 20:35:31)
Jen bych prvně zjistil proč to tam tak je, pokud je dosedací plocha obita a někdo tam třeba nevlepil mezikus pro menší gufero
[Klouzec]
(29.9.2016 18:39:24)
Díky. Koupím gufero dle manuálu.
[PetrL3]
(29.9.2016 12:13:27)
Podle mě to je bastl. Hliník nahrazuje gufero správného rozměru. Vyjdi z katalogu dílů.
http://img.mot
ofotky.cz/uplo
ad/images/foru
m/2013/20/1561
91_007.jpg
[Verdom]
(29.9.2016 12:06:28)
Olámaná žebra válců
[PetrL3]
(24.8.2016 22:14:40)
Příspěvků:
2
, poslední:
28.8.2016 17:40:54
63267.
Co se nehodí do burzy
Ahoj. Skládám si motor 354 a chci si vyvařit ulámaná žebra (na každém jedno, vždy to spodní, takže žádný problém, až na to, že nemám z čeho brát litinu.
Nešel by se někdo, kdo to už řešil, má z čeho brát a třeba 2 kousky z poškozeného dárce ulomil, šoupnul do obálky a zaslal mi to? nechce se mi kupovat celý válec a platit drahé poštovné, když doporoučeně stačí poslat žebra. Peníze bych převed na účet klidně předem.
Předem díky, pokud by byl někdo k tomu ochotnej, je mi jasný, že běhat na poštu není to nej, jak strávit čas. Petr
Smozřejmě k poštovnému přidám na pivko.
Jsem z Prahy, po okolí v rozumné vzdálenosti si můžu přijet osobně.
Přidat příspěvek
Tak sem to teda udělal obyč plechem, díky za radu.
[PetrL3]
(28.8.2016 17:40:54)
žebra si vymodeluj za pomoci flexy z 2 - 2,5 mm železného plechu a pak je tam přivař CO2,vybrušovat do V není potřeba, stačí malá mezera, úspěch je zaručen
[edward]
(27.8.2016 21:29:12)
Netýká se motorek - Octavia II - krádež
[PetrL3]
(10.4.2014 9:34:41)
Příspěvků:
13
, poslední:
11.4.2014 16:20:49
57011.
Automobily a jiné vehikly
Ne, tohle není zoufalý pokus o pomoc při hledání.
Předevčírem kamarádovi z práce ukradli ocatavia II před faceliftem, sedan, barva kapučíno. V sedanu jich je jen pár (i když pár lidí se mi snažilo namluvit, že jich je hafo - to si ale většinou pletou s béžovou saharou).
Ukradeno v Praze na Budějovické. když šel z práce, auto nikde, odvezl sem ho na policii a večer už cca 7 lidí prozkoumávalo oličky po Praze (alespoň sem provětral panelku), jestli není někde na "odležení". Včera pátrání pokračovalo místo pauzy na oběd a já s majitelem ve voze sme ji NAŠLI cca 3-5 min od místa odcizení zaparkovanou na jednom zapadlém mikrosídlišti se dvěma panelákama a uzavřeném vilkama, zablokovali sme ho autem a nehli sme se od ní do příjezdu policie (to je na jiné vyprávění, jen pro příklad uvedu, že ignorovali moje podezření, že další 2 oktávky vedle taky smrdí, protože mají taky středočeskou značku a že by mohli ťuknout do compu, jestli nejsou hlášený... no nic, to jim asi znělo jako práce.)
Takže v čem je pointa? Když se Vám tohle stane ve městě, hledejte, hledejte a hledejte, pokud není poblíž veřejný parkoviště u nákupního centra, zaměřte se na ty nejzapadlejší uličky. Naděje umírá poslední, nevzdávejte to, alespoň první 3 dny.
Přidat příspěvek
mais: ono vystřelený aibag je docela překážka, hlavně když vystřelí v době, kdy ta osoba před ním sedící má zrovna předkloněnou polohu. To pak se může stát, že by mu to useklo hlavu. Ale opět by to odnesl majitel :)A nebo prostě dostane po rypáku, ono to docela musí bolet a to překvápko :)
Jinak máš samozřejmě pravdu...
[bartoň]
(11.4.2014 16:20:49)
Já už ten chlast nějak nedávám. Myslim, že do neděle budu k ničemu.
[PetrL3]
(11.4.2014 11:47:09)
PetrL3: proč? Loni ve sklípku to bylo Plzeňáci Moraváci 1:1 ani jeden tým nemohl ráno řídit...ani jeden tým neměl výraznou bolehlavovou kocovinu
[mais]
(11.4.2014 11:17:41)
Poslední rada: Když najdete ukradenou oktávku, nezapíjejte to s moravákama.
[PetrL3]
(11.4.2014 10:32:14)
Nejjednodušší by byl tajnej vypínač od cívky starteru - roztlačovat to nebudou
[klouzek-ZNK]
(11.4.2014 10:02:58)
Na tohle jsou na nic koncernový imobiliséry. Zlatý skrytý vypínač třeba čerpadla nebo zapalování. To už je pro ně překážka navíc a radši šlohnou auto vedle než zjišťovat přoč s tím nejde odjet i s vyřazeným továrním imobilisérem.
[GeorgeB]
(10.4.2014 21:32:52)
klasika - dneska se kradou auta tak, že ho šlohnou na týden až dva odstaví a pak se pro něj vrátí...dělá se to, aby se zjistilo, že je auto čistý od vyhledávaček...rozřezání proběhne následně nebo je vozidlo exportováno na východ
bartoň: neexistuje dobře zabezpečený auto, existuje pouze auto, které má tolik překážek, že zloděj ukradne radši to, co stojí vedle a má překážek míň..
[mais]
(10.4.2014 19:43:41)
To je klasika i to chování policistů :( mě auto v Praze kdysi sice po týdnu našli, ale byla to plečka za 30tis (mazda 323f bg) - ukradl to asi nějákej bezďák na přespání.
[Miškin]
(10.4.2014 18:43:10)
nebo by bylo dobrý to odpálení airbagu udělat na dálkový ovládání a čekat :-)
[klouzek-ZNK]
(10.4.2014 18:14:30)
V tomhle státě, kde zloděj má větší práva než okradený může být majitel rád, že to dopadlo takhle.
A pomáhat a chránit se ukázali, že jsou k hovnu.Policajti fungujou tak leda v tv seriálech.
Chce to pořádnej alarm- ale takovej, že když ho nedeaktivuješ, tak ne že začne houkat, ale že odpálí airbag na místě řidiče :)
[bartoň]
(10.4.2014 17:12:38)
Klouzek: To mě samozřejmě napadlo taky, ale policajti to neudělají a já kvůli tomu nepůjdu sedět, až mi rupnou nervy a sejmu ho. Nebo sejme on mě. Jinak byl to fakt jen zoufalej pokus a vyšlo to. Mysleli sme si, že už to spíš někde rozřezávaj, ale evidentně zloději nechtěli nic riskovat.
[PetrL3]
(10.4.2014 15:27:49)
Vidíš tady je jasně vidět inteligence zlodějů, kdyby měl rušičku GPS signálu... naštěstí pro majitele neměl.
PetrL3: To chtělo počkat si na tom parkovišti a hezky je vychytat až by si pro to šli..
[klouzek-ZNK]
(10.4.2014 14:46:38)
Bráchovi kolegy z prace ukradli firemni octavii s gps v HK a po pár hodinách ji našli v Praze na dvorku nějakých auto-šmelinářů s rozpáranou palubkou, jak hledali tu gpsku. takže záleží na šikovnosti a rychlosti.
[krf]
(10.4.2014 14:27:16)
Ráfek za 600 Kč na panelku
[PetrL3]
(20.3.2014 21:50:00)
Příspěvků:
6
, poslední:
21.3.2014 11:04:39
56820.
Veteráni
Máte někdo zkušenost s tímto ráfkem?
http://www.mot
o-ustinl.eu/ka
talog/zbozi/po
pis_zbozi.asp?
klic_ma=581
Je extrémně levnej, což je podezřelý, ale někdy levný nemusí znamenat špatný, tak váhám? Je v tom nějakej háček? Rozdíl ve tvaru oproti originálu?
Přidat příspěvek
taky zalezi na tim kdo vam to vyplete, ja sem koupil za 500 rafek kterej byl pouzitej, chrom krasnej, ve svaru samozrejme trochu hazel a neco uvnitr chrastilo (nejaky zbytky pri svarovani, ci co), kazdopadne nechal jsem to vyplest zde
http://www.jawasoucastky.cz/KOLA-RAFKY
a naprosta pohoda
platil sem 600 za praci vcetne materialu a troufnu si rict ze to sou dle pohledu snad i chromovy draty, coz me dost prekvapilo, na to sem dal novou mitasku 3,25x16 a pri jizde neni nic slyset ani to vubec nehaze (mam to na predku)
[Pat]
(21.3.2014 11:04:39)
Mně přední kolo házelo tak silně, že do 60km mi to klepalo rukama a ten házel právě cca 3mm. Ale to bylo orezlé kolo po mnoha dírách a skocích, které bylo původně 30 let na zadku, takže to nevadilo. Asi záleží i na pneu, některá to může trošku vykompenzovat, nevím. Novej ráfek hází méně jak 1mm, odhadnu-li to jen okem a přiloženým šroubovákem.
[PetrL3]
(21.3.2014 10:37:46)
Jinak samozřejmě každý ráfek je svařovaný a každý ráfek ve sváru "háže" Ale vyplétal jsem kolegovi ráfek, který ve sváru házel 3mm (měl ho z burzy a reklamovat to nebylo komu a jiný koupit nechtěl) a po nazutí pneu to při jízdě není znát.
[verdom]
(21.3.2014 10:27:59)
Díky chlapi za reakce. Prodejce je opravdu ochotnej a dozvěděl sem se, že vše sedí jak má, ale ráfek je prostě měkkej (menší tloušťka materiálu), takže ho kupovat nebudu. Buď vyměním jen rezaté dráty a spokojím se dobrým i když ne už tak lesklým chromem na ráfku (neřešil bych to, kdyby nebyl tak velkej kontast mezi novým předním a starým zadním ráfkem) nebo pokud se rozhodnu vyměnit i ráfek, tak rovnou koupím nerez za 1200 Kč.
[PetrL3]
(21.3.2014 10:06:54)
Dle popisu je to Taiwan, což nemusí nutně znamenat mizernou qualitu.
Ale: kupoval jsem loni tento indický ráfek
http://www.mot
o-ustinl.eu/ka
talog/zbozi/po
pis_zbozi.asp?
klic_ma=5417
, zpracování ok, dokonce i relativně kulatý, na první pohled žádný problém. Ten se objevil až při pletení kola - původní dráty byly příliš krátké, nový ráfek měl zkrátka mělčí středový prolis než původní, tudíž jsem musel koupit i nové dráty, čímž se celá akce ošklivě prodražila..takže raději bacha.
[z477]
(21.3.2014 9:22:10)
Nízká cena je podezřelá.
I když pokud to koupí překupník a na ten samý napálí 1200,
na první pohled to divné nebude. :)
Možná jim písni do krámu dotaz. Jsou celkem ochotní, věřím, že ti odpoví.
Já kupuji nerez od Montyho, ta trocha peněz navíc mi stojí za to, že to nechytne pod nyplema po projetí kaluží lišku. Navíc pevnostně ten nerez je trochu jinde.
[verdom]
(21.3.2014 9:05:33)
Netýká se motorek: Horní frézka po domácku
[PetrL3]
(5.11.2013 10:22:24)
Příspěvků:
1
, poslední:
6.11.2013 19:58:10
55611.
všechno ostatní
Ahoj. Chtěl bych nějakou vrtačko-frézku, ale ceny se pohybují okolo 10.000 Kč, takže mě napadlo, že bych si něco vyrobil sám. Jde mi o občasné vyfrézování jednoduchého tvaru z duralu (drobné věci typu objímka na řídítka a pod.) Máte někdo zkušenost, radu, fotky nebo náčrtek, jak to levně ukutit?
Přidat příspěvek
Tak na stavbu od nuly se rovnou vykašli, to nemá smysl. Čínská vrtačko "frézka" taky na frézování moc nebude a podle mě jsou to vyhozený prachy. Na tvým místě bych si buď pořídil starší soustruh (klidně předválečnej když nebude moc v háji) a dodělal si na něj frézovací suportík. Sice to neni na frézování úplně šikovný, ale získáš dva stroje v jednom. A nebo bych se poohlížel po pákových frézkách, nabízí se jich celkem dost za rozumný peníze, jsou menší, ale už jsou to stroje na seriozní práci. Sice taky nejsou úplně nejšikovnější, ale chtěl jsi to mít co nejlevnější. Bohužel s tímhle rozpočtem moc možností není.
[Zbýňa]
(6.11.2013 19:58:10)
LED přerušovač po nastartování rušen motorem
[PetrL3]
(1.6.2013 22:38:12)
Příspěvků:
2
, poslední:
6.6.2013 9:32:10
53763.
Elektro
Ahoj. Nainstaloval sem LED přerušovač na rejži. Když motor neběží, je vše ok, ale se zapnutým motorem blinkry pohasínají "pozvolněji-postupně, řekl bych skokově", doba, kdy blinkr nesvítí vůbec je velice krátká a trochu se vytrácí kontrast mezi "svítí/nesvítí". Předpokládám že je přerušovač rušen motorem. Otázka je, dá se nějak odrušit? Třeba tímto na vstup:
http://aukro.c
z/repro-filtr-
odrusovaci-gal
vanicky-clen-1
2a-i3285899464
.html
? Díky
Přidat příspěvek
Dík, poslal sem ti vzkaz.
[PetrL3]
(6.6.2013 9:32:10)
Co to je za přerušovač? No možná by ten člen pomohl, ale nevím. Jinak jestli chceš, můžeš zkusit mojí verzi přerušovače, kterej maká na obyč žárovky, i na LED, je to odolný vůči jawímu a simsonímu rušení, takže na rejži by to mělo bejt v pohodě. Vyšlo by tě to asi i levněji, než ten filtr z aukra...
[patt]
(6.6.2013 0:12:51)
Že je to sajda ke kývačce?
[PetrL3]
(8.4.2013 14:38:03)
Příspěvků:
6
, poslední:
9.4.2013 18:02:20
53050.
Informace
http://www.you
tube.com/watch
?feature=playe
r_embedded&v=5
qf3hWk9pzI
http://www.bestbarinamerica.com/?p=38
Tady je to vidět ze předu.
To BMW je R60, to tam i někde píšou. Tak už sem doma. V německu bude asi velorexů dost.
Přidat příspěvek
Ten bavorák je taky slušně otuněnej :-)
[dePorsche]
(9.4.2013 18:02:20)
Velorexy sidecary jsou v USA dost bezny. Treba tady:
http://cgi.eba
y.com/ebaymoto
rs/Vintage-197
0-BMW-75-5-Mot
orcycle-Jawa-V
elorex-Sidecar
-/190822300352
?pt=US_motorcy
cles&hash=item
2c6de53ac0
[70CB750]
(9.4.2013 12:20:26)
Teprve má vyjít v USA. Jakmile vyjde, zkusim ho sehnat, ale asi k němu neseženu titulky, pokud nebude dobrej nebo známej u nás. Třeba to bude sračka. Uvidíme.
[PetrL3]
(8.4.2013 21:41:03)
nevite někdo co to je za film? u nás asi zase nevyjde
[Bastlič Bady]
(8.4.2013 20:03:08)
560ka v Jů ES EJ - ale asi se na konci videa do ní nevešel,tak sedí jen tak na hraně opěradla :o)
[daveho]
(8.4.2013 18:27:33)
Jasný Velorex 560
[zdenda 350]
(8.4.2013 16:15:43)
Údaje ve starém TP vs. udaje v ORV
[PetrL3]
(5.4.2013 11:04:19)
Příspěvků:
22
, poslední:
6.4.2013 17:41:53
53012.
Veteráni
Při přepisu sem si užil s úřednicí. Mám na panelku starý TP a ona v něm neumí číst. Tak 2x předělávala ORV. Napřed napsala datum první registrace o rok dřív, než byla motorka vyrobena, pak sem ještě zjistil, že údaj "zdvihový objem" vzala z techničáku z kolonky "zdvih" a musel sem jí vysvětlit že to je něco jiného.
A Po týdnu sem zjistil, že do kolonky ORV "Výkon" v kW dala 18, viděla ve velkém TP 18, tak to tam napsala, ale v TP je to v koních. Máte to tak taky někdo? Jo to na technické prohlídce problém? Díky za zkušenost.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
vikibrno: Taková úřednice musí bejt pravý požehnání! Už žádný shánění povolení z Jawy... :-)
[charlie.vlcak]
(6.4.2013 17:41:53)
jojo
Taky mi tam udělali pořádnej maglajz. Z typu u čízy 487 udělala úřednice obsah motoru, na 18ti palcový ráfky mi napsala 16 gumy a podobně. Když jsem ji na to upozornil tak vykulila oči a bezelstně se zeptala "co s tím budeme dělat ?" Nehledě na to že mi ten origo TP sebrali. Takže pro příště si starej TP ofotím a nahlásím jim rovnou ztrátu TP s tím že mám kopii, což jim pro opsání údajů musí stačit. Originál si hezky schovám :)
[vikibrno]
(6.4.2013 12:23:05)
Já když sem přihlašoval kejvačku, tak se v tom ta úřednice taky nemohla vyznat a nakonec mi zdvihovej objem, výkon a nejvyšší rychlost do TP vůbec nenapsala.
[Kubas01]
(6.4.2013 11:25:15)
ja zas za 350 muzu tahat skoro pul tuny /495kg/
se stava, upravit to sami nemohou, ze je to technicka vec, ale chyba tam zustat muze :)
[Malken]
(6.4.2013 0:44:02)
Jo, jo, taky mám 14ti kilowattovou panelku :). Ženská celá otrávená z toho, že musí řešit sešitovej, TP opsala číslo...
[JZ]
(5.4.2013 22:18:46)
Mám doma taky jeden skvost.Suzuki GSX 750 ES z roku 1983 a papíry na GSX750R z roku 1988.Vše se dá přehlídnout až na rozměr kol.
[marek2.4]
(5.4.2013 22:18:10)
Nic si z toho nedělej, já mám asi nejtěžší motorku v republice, protože mám max hmotnost v OTP 1515Kg u motocyklu Yamaha XZ 550
[Uďa]
(5.4.2013 21:02:34)
Mě zapomněli napsat pava a motex, a obě kola mi tam flákli 3,00 :-) ... Pak byl ovšem problém s těma vozíkama. Nechtěli mi je tam zpátky dopsat. Musel jsem čekat skoro rok, než jim starej techničák poslali z jinýho úřadu...
[mr.Mic]
(5.4.2013 19:00:01)
mais: blbě vyplnuje, spíš nepouziva mozek... když jsem tam byl nahlásit změnu barvy, protože jsem chtěl auto přestříkat, tak jsem do žádosti napsal změna barvy na bílá... zeptala se mě jakou má auto barvu, řekl jsem hnědou a měl jsem přepis barvy z hnědá na hnědá u té samé čarodejnice
[krf]
(5.4.2013 18:25:17)
krf: přece nemůžeš chtít, aby tomu rozuměla...ona to jenom vyplňuje...
[mais]
(5.4.2013 17:43:26)
u zvihového objemu mi úřednice napsala zdvih motoru tj 75 nechal jsem ji to opravit, pracně jsem ji vysvětloval rozdíl mezi zdvihem válce a zdvihovým objemem válce a nakonec tam mám v kolonce s nadpisem "zdvihový objem" napsáno "obsah 248,5"
[krf]
(5.4.2013 17:24:16)
českej státní úředník..... přeplacené a neřešitelné...
[mais]
(5.4.2013 16:32:15)
ja mam u 250 v ORV napsanej obsah 70
[Muf]
(5.4.2013 16:23:35)
Jo TP a DI to je radost,...mám 353 z roku 1957
typ : Jawa 250
vin : 353-0xxxxx
typ motoru : 559
výrobní číslo motoru : 353-0
a zbytek je komplet opsáno z něčí panelky včetně typu 559 motoru, výkonů a všeho. A na dotaz příslušnému úřadu jsem se dozvěděl že při vydávání TP (opis po dědictví) to paní opsala z dostupného motocyklu co měla na stole a to byla zrovna panelka,...
Jen na STK marně hledal typ motoru 559 na motorce s výrobním číslem (kostra, štítek a motor sedí) 353-0xxxxx.
[Dolin]
(5.4.2013 15:13:54)
No zrovna dneska na STK a evidenčce.
Ve velkém TP je u panelky 250/592 je napsáno :
tovární značka : Jawa 250
typ : 592/00
vin : 592- ....
typ motoru : 559
výrobní číslo motoru : 592-0 .... no a tudíž nastal problém jelikož podle TP tam má být motor ozn. 559, ale na motoru i v TP je vyraženo 592-0..., nakonec mi tam technik napsal do toho protokolu o technické prohlídce : V TP uveden chybně typ motoru 559
Takže uvidím na úřadě, co na to šiml.
Pro zajímavost je to první STK, která v tom starým TP bude zapsaná, poslední zápis je tam z r. 1983, kde je napsáno na str. 9 stav dobrý klas. třída 2 s můří nohou bez razítka :) - jó to byly časy pro nás motorkáře.
[chlup]
(5.4.2013 14:27:34)
Kopii TP mám, dokonce mi zůstal v platnosti i originál, takže bez problému, jen mám ten rozdíl koních a kilowatech mezi TP a malým techničákem a mám strach, co na to na STK. Jestli uvidí v obouch dokumentech 18 a to jim bude stačit nebo jestli si všimnou, že jedno je v kW a jedno v koních a vyrazí mě za nesoulad v údajích. To sem si ještě všiml, že jak celkem 2x předělávala ORV během 2 dní, tak tam nechala datum vystavení ORV z předchozího dne, takže když se kouknu do jiných záznamů v TP, tak poslední vystavení ORV tam je zapsáno o den později, než bylo vydáno podle údaje přímo na ORV. Prostě úřady. Vím, jak to tam chodí, taky sem úředník. Je to v prdeli, všechno v bordelu.
[PetrL3]
(5.4.2013 13:12:56)
447 místo 477
[j-z]
(5.4.2013 13:10:25)
Taky jsem řešil chybné údaje v TP. Při přepisu 555 mi museli vystavit nový velký TP namísto knížečky. TP musel vystavit technik kvůli chybějícím údajům, takže to trvalo přes tři týdny... Nakonec netrefili jen max. rychlost a výkon, což mi sice úřednice na přepážce bez problémů opravila podle mojí kopie původního TP, ale ani ona nepobrala rozdíl mezi k a kW. V malém TP chybně uvedený výkon zůstal, ale tam mě to tolik netrápí. Doporučuju úředníky podceňovat jak v pečlivosti, tak v technických znalostech a v případě nebezpečí vystavení nového velkého TP si pořídit kopii původního TP a kontrolovat, kontrolovat, kontrolovat...
[jc3]
(5.4.2013 13:01:37)
verdom: myslíš zřejmě toto
http://www.jaw
amania.info/Fi
les/users/1814
07/PAv%20%C3%B
A%C5%99edn%C3%
AD%20%C5%A1iml
.jpg
70CB750: spíš je to tady o tom, jak se nenechat úřednictvem ojeb*t
Jinak mi při zapisování PAva do ORV čízy baba taky udělala chybu, ale všiml jsem si toho hned na místě a nechal ji to udělat znovu.
Ovšem jawarmaniakovo přirovnání o boji s větrnými mlýny je celkem trefné..
[z477]
(5.4.2013 12:16:15)
Zivot v cechach je nekdy pekna onanie, co? :)
[70CB750]
(5.4.2013 11:55:08)
Karburátor - panelka 360
[PetrL3]
(24.3.2013 17:09:27)
Příspěvků:
4
, poslední:
25.3.2013 18:35:44
52903.
Veteráni
Rád bych poprosil o vyjasnění, co mám vlastně za karburátor. shora je na něm napsáno 2835, z prava CV (to asi b ude rovnotlaký). Jenže karburátor 2835 by měl bejt do 638 a měl by mít hranatou plovákovou komoru, ale ten můj vypadá jako 2926. Jde mi o to, mezi karburátorama jsou rozdíly v nastavení jehly a bohatosti směsi a já sem po výbrusu. Jehlu mám na 4 zářez shora, ale bohatost směsi se pro záběh liší o 1/4 ot (mezi Dočkalem a údajem pro 2926 z jawarmaniakovi tabulky. Takže bych potřeboval zjistit, jakej to tam mám vlastně karburátor. Ještě doplním, že nemá sytič.
Tady je fotka, aby bylo jasné, žer nevypadá jako 2835, i když je to na něm napsáno.
http://www.jawamania.info/Files/users/251124/P1100528.JPG
Přidat příspěvek
no cim je sroub vic povoleny tim je smes chudsi ne? takze radeji povol min :D
[H0n71c73k]
(25.3.2013 18:35:44)
Zas to tak neřeš. 1/4 otáčky je prd. Stejně jsou to jen tabulové hodnoty. Karburátor se nastavuje podle motoru, ne podle tabulky. Klidně dej víc a ubrat bohatost můžeš vždycky.
[jawarmaniak]
(24.3.2013 19:11:47)
Díky. Volnoběžná tryska je 50, hlavní nevim, ale jezdí to s ním x let, takže natryskovanej je určitě pro můj motor. Jen nevím, jak nastavit tu bohatost, abych to měl správně pro záběh. Jako 2926?
[PetrL3]
(24.3.2013 18:35:52)
je to karbec z 487 natryskuj ho tak jak ma byt 350 a bude to jezdit difuzor ma normalne 26mm
[Muf]
(24.3.2013 18:14:49)
Přední tlumiče mlátí - panelka
[PetrL3]
(14.3.2013 9:44:50)
Příspěvků:
23
, poslední:
16.3.2013 14:58:49
52786.
Veteráni
Ahoj. Včera sem slavnostně sundal panelku ze stolu, na kterém sem ji skládal, posadil se na ní, pusou dělal brm brm a zkoušel propérovat předek, abych mohl dotáhnout brejle na doraz. cestou dolů se chovají tlumiče normálně, ale cestou zpět něco mlátí. Prostě když prudce zaberu řídítkama do země a hned je tahám zpět, tak tam něco klepne při tom zpětném pohybu. Nevím čím to může být. Dole je to přitaženo jedním řoubkem přes těsnění, aby nevytekl olej, nahoře je šroub uzavírající brejle a v něm dírka se závitem, do které jde tyčka od té pístnice. Napadá někoho, co sem mohl udělat blbě? Může to bejt malým množstvím oleje? Díky.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Medas: už to nehledej. Tady to je:
http://img259.imageshack.us/img259/8816/teleskop.png
[jawarmaniak]
(16.3.2013 14:58:49)
Používám také hydraulický olej a v pohodě, jen u Sportky jsem hydraulický olej naředil ještě s motorovým v poměru 1:1 a OK. Samotný motorák - už nikdy víc, tlumiče netlumily, bylo to tvrdé jako beton.
[Čezeta - rider]
(16.3.2013 11:56:51)
použivam hydrauliku, a som spokojný
[Velorex]
(15.3.2013 19:46:10)
Jekej "jinak hustej" plej používáš? Já tam mám Mogul Silence 15 a je to taková vodička a myslím, že to tlumí málo. Někdo doporučoval motorový 10W40 ale bojím se, že to bude moc hustý a že to bude pěnit, když to na to není dělané. Máte s tím někdo zkušenosti?
[Vomi]
(15.3.2013 15:24:51)
mne to taky delala panelka pak jsem skusil jinak hustej olej a dobry.
[Free]
(15.3.2013 14:30:00)
ED250: Dela mi to to same co popisujes, ale beru to jako normalni vec, a neresim to, pokusim se podivat v tom co mi doma ze SM zustalo, ale jeden cas sem chodil SM a Automobil procitat do knihovny NTM, takze je dost dobre mozny ze sem to videl tam.
[Medas]
(15.3.2013 12:58:03)
Velorex: Olej tam je (sám sem ho tam dával, motorku sem měl do šroubku rozebranou a každou jednu součástku v ruce a těsnění a futra sem dal nový, množství podle manuálu (dal sem tam obyč 10W40 motorák). To jak to jde zprudka nahoru je tím, jak za to tahám já, abysem vyvolal to klepnutí. Za jízdy a při normálním propružení to nedělá. Mě to nevadí z hlediska funkčnosti, jen nechci nic pokazit, tak to zkoumám. Vnitřek se jevil po rozebrání v pořádku, tlumení funguje, vše sem zkoušel a pořádně kontroloval. Zkusil sem dostat po stažení krytu rukou trochu oleje na pružiny a zdá se mi, že mlácení se výrazně snížilo. Možná mlátily ty kryty, jak se lehce otžásly při tom lomcování. Uvidím časem, Snad to nic není.
Díky všem.
[PetrL3]
(15.3.2013 9:32:33)
Medas nenajdeš to prosím? Já s něčím podobným bojuju taky. Oleje správné, vše OK, když jsou zdvihy větší a vidlice pořádně nasaje, tak se horní dorazy neozývají. Ale když jsou jen malé nerovnosti a šavle nenasajou pořádně, tak mi to klepne. Třeba při dávání na stojánek.
[ED250]
(15.3.2013 8:58:11)
Tak jeste jednou si sypu popel na hlavu, ani ja ted nemuzu najit kde sem to nasel, uz mi svita ze to nebylo v zadne knizce od Jawy, ale byl to nejakej clanecek ve Svete motoru nebo jinym casopisu z ty doby. Doporucovali tam vlozit gumovy nebo kozeny krouzek.
[Medas]
(15.3.2013 7:57:48)
a cele to vyzerá tak, akoby si tam nemal olej, na to ako to vystreľuje hore, alebo to tak prudko trhneš dohora ty?
[Velorex]
(15.3.2013 0:14:46)
tomu mlateniu sa nečuduj, tieto tlmiče nemajú žiadny spätný mäkký doraz pri plnom vysunutí klepne kov na kov,, ta vydlica je ešte tvrdá, to sa ojazdí a pružiny si mal namazať vazelínou
[Velorex]
(15.3.2013 0:08:23)
Já tam slyším jen vrzání.
[Wiku]
(14.3.2013 22:30:51)
Tady sem to natočil. Taky je slyšet, jak vržou pružiny. Měl sm je před smontováním namazat vazelinou.
http://www.youtube.com/watch?v=I7whXNKWsLY
[PetrL3]
(14.3.2013 22:05:17)
Medas: Nepoplet sis to? O mlácení tlumičů se píše, ale o tlumičích zadních a to staršího provedení u kývačky. Dobová literatura doporučuje vložit tam pružinku.
[jawarmaniak]
(14.3.2013 17:44:25)
Tipuji to na málo oleje... dolej a bude po kováříkovi..:-)
[tony]
(14.3.2013 16:19:26)
medas: I tak bych si rád přečetl to o tom mlácení co dle tebe je v manuálu. Jen abych věděl. Napíšeš mi kde to tam je, prosím?
Doma to ještě pořádně prozkoumam. Kdyžtak to zkusím natočit.
[PetrL3]
(14.3.2013 14:41:53)
Tak pokud to nemlati doraz, tak se omlouvam, z tveho popisu jsem pochopil ze je to doraz.
[medas]
(14.3.2013 14:35:18)
Mlátí to lehce, ale není to doraz. Není to až při úplném vytažení vidlí, ale při přechodu ze "stlačeno" do prudkého uvolnění (začátek cesty nahoru). Musí se pořádně silou stlačit a pak zatáhnout nahoru, aby to kleplo. Klepne to jednou. Zbytek dráhy, kdy pružina vrací předek nahoru je už tichej.
[PetrL3]
(14.3.2013 14:17:46)
mlátí to jako když jsi tam zapomněl uvnitř kladivo, nebo jako trpaslík na kovadlinku, nebo jako hrábě o zem. Fakt netuším co si pod pojmem mlácení představit. Tlumiče musejí chodit tiše, maximálně může lehce bouchnout doraz, když se vytáhnou na doraz.
[maspe]
(14.3.2013 14:12:18)
Na které straně manuálu je to napsaný? Já to nemůžu najít.
[PetrL3]
(14.3.2013 14:09:18)
RZ zakreje odrazku u panelky - co na to STK?
[PetrL3]
(11.3.2013 14:50:25)
Příspěvků:
29
, poslední:
12.3.2013 12:28:15
52745.
Veteráni
Ahoj, až nasadím na panelku novou RZ, zakreje prakticky celou odrazku. Chtěl sem se zeptat, jestli ste někdo neměl problém kvůli tomu na STK.
Díky.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Dělám to jako BRK =)...vždy to funguje=)
[malejmisa]
(12.3.2013 12:28:15)
Vlada6: Sice jezdí se starám formátem, ale odpovídá tomu i formát textu. Když budu mít starou SPZ a na ní 3A xx xx, tak to hned bude jasný, že je to nesprávnej formát.
Mráza: S tím, že bych ji dole oddálil od blatníku plíškem počítám. Tím zlomením v půlce myslím zlomit o max 10-15 stupňů. Na velký motorce to tak mám od začátku (aby kolo SPZku nelízalo při propružení) a rozhodně nic nerezne. Nahoře u světla přihnout taky dobrej nápad, to asi udělám.
Každopádně všem díky za postřehy a nápady.
[PetrL3]
(12.3.2013 12:25:30)
[vlada6] když tu značku umístíš tak jak jsem psal, tak odrazka vidět jde. Jen si s tím musíš vyhrát, přihnout lem ideálně jen kolem světla - není to ani vidět a hlavně tam mít ten spodní držáček.
[mráza]
(12.3.2013 10:46:30)
PetrL3: Ano, jde o tu výšku,ohnutá SPZ být nesmí a ta velká zese tu stopku zakreje, to je taky špatně. Říkáš nesprávný formát, ještě hodně motorek na malý značky jezdí...Stejně si myslím, že jde úhel pohledu, jak se k tomu ten dotyčný polda na STK postaví.
[vlada6]
(12.3.2013 10:34:18)
Ještě dodám, že je dobré tam mít původní plíšek - původně by tam měl být za spodní úchyt - značka totiž nebyla původně uplně nalepená na blatníku. ( viz
http://img.sba
zar.cz/big/201
303/0709/f7/51
386329f77c5e17
b5bf0000.jpg
) Když to tam nemáš, tak ti RZ zakryje ještě víc odrazku. Lámat ji v půlce není z dlouhodobého hlediska moc dobrý nápad .. Já už takhle kdysi ztratil půlku značky, když jsem ji měl přihnutou kvůli tažnému na PAVa.
[mráza]
(12.3.2013 10:31:43)
Vlada6: Toto bych nerad. Jde jen o výšku, široká je ta značka stejně jako ta stará (cca 20 cm). Než takové řešení, tak raději nechám plachtu a v půlce ji zlomím a vyhnu ven. Sice ohýbat se smí jen kvůli přizpůsobení tvaru karoserie, takže by se toho mohl občas někdo chytit a muselo by se o tom diskutovat, ale je to menší zlo, než mít nesprávný formát.
[PetrL3]
(12.3.2013 9:42:08)
Zdravím přátelé,
měl jsem stejný problém, tak jsem si nechal vyrobit malou klasiku a
číslice a písmena mi vyřezali z 2mm plechu.(myslím, že vodou). Ty jsem nanejtoval malinkýma nýtkama na značku, zbrousil hrany a celý to "zalil" barvou.Je to k nepoznání.Samozřejmě musíte počítat s nálepkou na TK. Tu velkou "plachtu" mám schovanou....
Mějte se fajn
[vlada6]
(12.3.2013 9:14:31)
Když se dá ta RZ plachta co nejtěsněji nahoru k hornímu světlu,tak kousek odrazky je vidět a nikdy jsem s tím problém neměl. Respektive je potřeba mít v záloze BRKovu taktiku :) Případně se dá ještě před finální montáží ve svěráku lehce přihnout směrem ven horní lem značky a odrazka ještě kapku povyleze.
[mráza]
(12.3.2013 8:27:46)
No na motorkách, které mají dečku mám odrazku na dečce, které ji nemají tak je tak jak je,..já sem ty plechové bilboardy nevymyslel tak to nehodlám nijak opravovat. Nikdo nikdy nic neříkal zatím. V USA, na Slovensku a i jinde sem viděl malinké SPZtyk,..jen tu ti dají na 50/550 spztku co ti urve zadní blatník,..
[Dolin]
(12.3.2013 7:51:59)
Zástěrku dávat nebudu, nechci vrtat do blatníku. Jinak bych to dal klidně na zástěrku. Tak já si tu SPZ dám na plech, kterej prodloužím a bude na něm i odrazka. V nejhorčím na to prodloužení pod odrazku dám i kus gumy jako zástěrku. Bude to sice nehezký, ale pro potřeby STK se to tam na ten 1 den nechá přežít.
[PetrL3]
(11.3.2013 18:12:38)
klouzek-ZNK: protoze mel na svem sportovnim bouraku samolepku jako RZ,na predku a malinkou
[Gunsmith]
(11.3.2013 18:04:35)
klouzek-ZNK: myslim,ze Bárta
[Gunsmith]
(11.3.2013 18:03:23)
mais: kdo je státní malý napoleon ?
[klouzek-ZNK]
(11.3.2013 17:55:58)
Angelo: ta zasterka tam byla jen chvili,mel sem valec po vybrusu,tudiz sem vic mazal,a mam udelaneho pava,(viz profil)tak to bylo proto aby nebyl zaliskanej od oleje,ale toto obludarium bylo jen provizorni,a bylo po kratkem case odstraneno. :D
[Gunsmith]
(11.3.2013 17:55:38)
Agnelo: Aby to co fouká z vejfuku neosíralo páva.
[klouzek-ZNK]
(11.3.2013 17:51:29)
Gunsmith: K čemu je dobrá ta zástěrka za laufem?
[Angelo]
(11.3.2013 17:50:51)
klick: jojo taky jsem jezdil s malovanou značkou na fichtlu...a pak se jeden zasek a vylepil jen na plachtu, že jsem si to doma přelepil už neřešil...jinak za podobnou blbost přišel náš státní malý napoleon o noty...a to se vyplatí
[mais]
(11.3.2013 17:42:52)
ja mam taky jako "klick", :D
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=238321
&nodeid=238323
[Gunsmith]
(11.3.2013 17:28:54)
kvůli tažnému pod které se značka nevejde mám značku na držáku a k tomu extra odrazku
[maspe]
(11.3.2013 16:21:47)
mě čumí odrazky asi tak půlka, spz vejš dát nejde kvuli světlu, na stk nic nerikali, přeci ty dnešní značky jsou taky odrazkovité :-)
[krf]
(11.3.2013 16:21:24)
Panelka 360 - díra v podsedlovém plechu
[PetrL3]
(5.3.2013 9:41:53)
Příspěvků:
20
, poslední:
6.3.2013 9:41:44
52658.
Veteráni
Ahoj, víte někdo prosím, k čemu slouží díra v pravém podsedlovém plechu pod sedlem viz obrázek? Nemůžu na to přijít, děkuju.
http://jawamania.info/Files/moto/251258/d%C3%ADra.jpg
Vídám to hlavně na posledních panelkách.
Přidat příspěvek
dePorsche: Skoro bych řekl, že jo. Mám doma panelkový plechy na 350, ale s dírou oválnou, navíc s lemováním. Rozhodně to nevypadá jako homemade.
[ladis]
(6.3.2013 9:41:44)
dePorsche: Mám ten plech ve skříni nepoužitej, červenej a s dírou..:-))
[Bars]
(5.3.2013 17:10:42)
dePorsche: tyhle díry na side dělám stupňovitým vrtákem
http://www.foe
rch.cz/documen
ts/thumbs/1796
058962_2011071
2081331_800x80
0_Fit_0_0.png
a nikdy nic neokoušeš ani nezohybáš. Třeba to tak dělali dřív tajky :)))
[Kuba z Neve]
(5.3.2013 15:59:41)
Maspe: Zajímavý, já právě vojandu panelku měl i s lodičkou, díra seděla hezky. Faktem je že sem se podivoval kdo udělal tak hezkou kulatou díru, spousta lidí by to ožvejkala. Takže že by přeci jenom existoval origo prostřiženej plech?
[dePorsche]
(5.3.2013 15:44:01)
měl jsem dvě vojenské a každá tu díru měla nachlup stejně. Nevím, jestli je to podložené, že se díry dodělávaly, ale já jsem toho názoru, že to tak šlo z fabriky. nevojenskou jsem neměl, takže nevím.
[zelyvel]
(5.3.2013 15:42:32)
dePorsche: mno osobně bych řekl, že na vojenský jsem měl tu díru originální. Ta motorka nikdy sajdu neviděla, než jsem ji zprznil.
http://junkyard.wz.cz/photos/zelena/web/PIC_0060.jpg
navíc ta díra neseděla proti jakémukoli držáku, musel jsem ji propilovat.
[maspe]
(5.3.2013 15:38:55)
Tak já jsem ještě panelku 350 bez díry na sajdu neviděl. Všechny jsou stejně velké, ve stejném míste, přesně kulaté, nemyslím, že by se všichni majitelé tak přesně trefili. Podle mě to tak šlo už z výroby...
[mr.Mic]
(5.3.2013 15:38:54)
Já si teda myslím, že na některých panelkových plechách 350 ta díra byla už z výroby. Už jen podle toho, že ji mají každé třetí co sem viděl a je dokonale kulatá.
[kaek]
(5.3.2013 15:10:40)
známý co dělá přestavby říkal, že u 2-taktu to nepůjde... ale jinak v poměru úspora/cena přestavby dobrý nápad
[nunici]
(5.3.2013 14:21:53)
Sorry za pravopis, nedá se editovat.
[PetrL3]
(5.3.2013 14:08:53)
Dělali se kývačky s plechem ze 2 kusů jako panelky? Můj podsedlák je ze 2 dílů, ale má otvor pro zámek sedačky kruhovej jako na šroub kývačky. Panelka by měla mít otvor oválnej,že?
[PetrL3]
(5.3.2013 14:08:15)
Čím víc toho o mojí panelce vím, tím víc zjišťuju, kolik toho o tomto modelu ještě nevím. natož o panelkách/kývačkach všeobecně. Díky chlapi.
[PetrL3]
(5.3.2013 13:51:12)
[H0n71c73k]: Žádné plechy neměly díru z výroby, tu si tam dělal šťastný majitel sajdy, nebo Mototechna při zapojování.
[dePorsche]
(5.3.2013 13:22:00)
kdyz uz je to tady tak se zeptam taky. existovaly trojdilne plechy na prvni kyvacky 350 s dirou?
[H0n71c73k]
(5.3.2013 12:58:42)
Když si na sedle uprdneš, tak aby měly kudma odcházet škodliviny :D
[jawarmaniak]
(5.3.2013 12:46:46)
Jakub: A najust si k tomu koupim sajdu :D
Maspe: Nosič sem dal pryč, nelíbil se mi, takže PB budu muset umístit jinam.
Jirka N: Díky.
[PetrL3]
(5.3.2013 12:17:33)
případně tudy můžeš vést alternativní palivo, když máš na nosiči PB lahev :-)
[maspe]
(5.3.2013 11:15:22)
tobě evidentně k ničemu :)
[Jakub]
(5.3.2013 10:40:32)
Pro názornost
http://www.rom
ixx.webzdarma.
cz/cestovani/s
idecar/IM01655
3.JPG
[Jirka N.]
(5.3.2013 10:15:35)
Díra je průchodka pro držák na který připojíš sajdu.
[Jirka N.]
(5.3.2013 9:52:25)
Řídítka na panelku 360
[PetrL3]
(31.10.2012 11:07:28)
Příspěvků:
4
, poslední:
1.11.2012 7:50:05
51400.
Veteráni
Ahoj, podařilo se mi sehnat původní kryt masky na panelku a tak pokud bych koupil řídítka bez hrazdy, mohl bych to dát do stavu, tak jak to má bejt. Otázka: Je rozdíl mezi řídítkama panelka/kejvačka? Abych nekoupil špatný. Děkuju.
Přidat příspěvek
Tvar jako takový je stejný s kývačkou. Panelka nemá díru na dráty na levé straně.
[Dolin]
(1.11.2012 7:50:05)
Já si kopupím nějaký originály, ale za pár kaček. Jednak nebudou pod krytem moc vidět, druhak je můžu nalakovat sám, takže na povrchu tolik nezáleží. Jde mi o tvar, abych nekoupil kjejvačkový a nezjistil, že nepasujou pod plech. Že bych si je nechával vyrobit na zakázku a platil za to nějaké větší peníze, to určitě ne. Je to jen amatérská renovace pro radost.
[PetrL3]
(31.10.2012 21:00:19)
Pokud máš originál řídítek třeba poškozen, nebo víš přesně jaký tam mají být, doporučuji firmu Výroba motoreplik - Ryšavý. mě vyrábějí na sportku řídítka podle originálu. Jsou o něco dražší než repliky turecký a pod. Ale rozhoně kvalitnější a přesný. Turecký a spol nemejí stejný tvar jako origo.
[Curin]
(31.10.2012 19:10:13)
Obecně bývají panelkové v originále jen stříbrněnoku, nemají obroušené sváry shora u/na držácích páček a jsou jinak díry na vedení drátů do přepínače.
[Dolin]
(31.10.2012 12:29:20)
FOLIATEC - čím ředit
[PetrL3]
(18.10.2012 12:50:07)
Příspěvků:
1
, poslední:
18.10.2012 21:05:29
51265.
Barvy a lakování
Ahoj, stříkal jste někdo tuhle barvu pistolí? Pokud ano, čím jste to ředili? Samozřejmě sem četl návod a konzultoval s profíkem a tomu se to nezdá. V přeloženém cz návodu je aceton nebo akryl. Díky.
http://tuning.
autodoplnky.cz
/autokosmetika
/foliatec/foli
atec-barva-na-
brzdove-trmeny
-oranzova-3-di
l-s229239285
Přidat příspěvek
Vyřešeno. Akryl ředidlo. Aceton vžádném případě.
[PetrL3]
(18.10.2012 21:05:29)
Panelka - uchycení oplechování
[PetrL3]
(16.10.2012 15:04:30)
Příspěvků:
6
, poslední:
16.10.2012 19:37:56
51245.
Veteráni
Ahoj, poradíte mi prosím, jak je uchycen u zadní stupačky plíšek, který drží oplechování kastlíků? Je ten plíšek rovnou pod hlavou šroubu stupačky nebo mezi stupačkou a držákem výfuku nebo mezi držákem výfuku a "tyčoidní" svislou částí rámu, ktera drží stupačku a kastlík. Díky.
BTW: Nemáte někdo na výměnu kastlík nářadí na panelku (ten potřebuju) za nářoďový kastlík na kývačku (ten mám, není opískovanej ale není prorezlej ani pomačkanej a má v zámku zalomenej klíček, takže zámek je na vyhození nebo se musí se odemykat šroubovákem). Na stavu laku mi nezáleží, budu to stejně lakovat. Případně nabídněte za rozumnou cenu.
Přidat příspěvek
OK. Díky všem.
[PetrL3]
(16.10.2012 19:37:56)
Ale na to "jak to je" či "jak to bylo" se vykašli. Poskládej to tak, aby to sedělo, třeba když máš zkřivené podsedláky od pískování apod. tak je přeci blbost, aby dřeli o kyvku. Stejně tak jak jsem napsal s tou stupačkou.
[Jer250]
(16.10.2012 19:01:11)
Na držák výfuku jsem zapomněl...já ho mám mezi válečkem a stupačkou. Popsal jsem ti to jak to mám u kývačky, myslím, že u panelky je to stejné. Váleček je tam proto, že by stupačka byla moc blízko výfuku a nešla by sklápět...vnější průměr je cca 15 vnitřní akorát na šroub, dlouhý je 10.
[Jer250]
(16.10.2012 18:55:50)
Je tam rám -> výfuk -> plíšek -> kovový váleček (vnitřní pr. 8 mm, vnější cca 13 mm) -> stupačka -> šroub. Fakt ;-)
[Skoba]
(16.10.2012 18:53:21)
Jer250: Co yslíš tím válečkem? Já tam mám: trubka rámu, držák výfuku, stupačka. Podle katalogu taky nic takovýho nevidim.
[PetrL3]
(16.10.2012 18:42:22)
Trubka rámu co k ní drží stupačky, ten plíšek o kterém mluvíš, kovový váleček, stupačka. A všechno je to stažené šroubem.
[Jer250]
(16.10.2012 16:17:01)
Novější
Starší
1
2