SQL spojení: 1 (11), 0,062 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 3.5.2024 20:05:47
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
Pro fyziky a matematiky
[Balcar]
(2.2.2012 13:17:20)
Příspěvků:
12
, poslední:
2.2.2012 17:02:38
47610.
Informace
Zkouším optimální nastavení maloobsahového stroje na jakési bržděné válcové stolici, zadní kolo roztáčí válec. Při běhu na plný výkon ustálím zvolené otáčky, a měřím tažnou sílu motorky (siloměr je zapojen mezi rám motorky a rám brzdicího stroje). Nevím přesně, jak vypočítat krouticí moment motoru. Předpokládám, že k výpočtu stačí zadat naměřenou sílu, průměr zadního kola, a celkový převodový poměr mezi zadním kolem a klikou. A pro výpočet výkonu ještě otáčky. Poradí někdo, jak na to? Z fyziky jsem míval jedničku, ale už je to hodně let...
Přidat příspěvek
Myslím že bezezbytku poradil Danboss, takto mi vychází při tažné síle motorky 250 Nm krouťák 7,9Nm a výkon 4,12 kW při 5000 ot/min, to jsou hodnoty které jsem očekával, a na uvedené vzorce jsem se vlastně ptal.
Pro dePorsche: sílu měřím siloměrem (dříve se tomu říkalo centýř). Válec přibržďuju tak, abych si ustálil otáčky motoru na hodnotě při které chci měřit "tažnou sílu motorky".
Pro Havlise: myslím že konkrétní data získám, pro dané otáčky. Další bod grafu dostanu, když nastavím jiné otáčky, ustálím a změřím tažnou sílu, a vypočítám Mk a P. A tak postupně pro několik hodnot použitelných otáček.
Co popisuješ ty, a i Míra 354/MT11, je akcelererační měření,to také znám, je sice rychlejší, ale může dát zkreslené hodnoty, např když motor v nižších otáčkách nedává plný výkon při plném plynu, ale při trochu přiškrceném, a ty to při měření netrefíš. Jinak díky za reakce.
[Balcar]
(2.2.2012 17:02:38)
samozrejme rameno pružiny a rameno rozety musia byť rovnaké,,,inak to treba prepočítať podľa ich rôznych dĺžok
[Velorex]
(2.2.2012 16:46:08)
dePorsche: sila sa dá zmerať pomocou kyvnej vydlice, položenej zvislo (teda kolmo na ťažnú vetvu reťaze). ak použije pružinu, ktorá bude uložená rovnobežne s reťazou, a začne brzdiť koleso, tým pádom sa bude ťažná vetva čoraz viac zaťažovať, čo spôsobí stláčanie pružiny úmerne podľa sily v reťazi. merať budeš deformáciu pružiny(jej stlačenie) a podľa jej tuhosti vypočítaš silu pôsobiacu na ňu a teda silu v reťazi, z tejto sily a známeho ramena (polka rozety) máš krutiaci moment
[Velorex]
(2.2.2012 16:44:05)
na válec dej magnet, proti indukční čidlo, udělaný třeba ze starýho relátka, a ten signál z toho čidla nahraj na starou MP3 která ti nahranej soubor nahraje do .wav souboru. ten se dá snadno analyzovat programem
http://web.dat
riware.com/Spr
ava_souboru-en
glish?&tbl=tbl
&art=350&fil=4
45
více viz
http://skoda.d
aves.cz/Mereni
_vykonu_motoru
_ve_vozu?&pid=
350&itm=&art=3
50&limit_003=&
all_003=1
zkoušel sem to , a jako porovnávací měření je to funguje dobře.
[Míra 354/MT11]
(2.2.2012 16:15:14)
Timto zpusobem nezmeris zadny konkterni data. Jediny co zmeris pomerne presne je rozdil mereni. Zda po uprave jsi si polepsi a na jakych otackach.
Principem ti staci merit rychlost otaceni valce v case. Krivka zrychleni je obrazem krouticiho momentu.
Pridelej na buben neco jako rychlomer na rucicku dej tuzku a posouvej konstantne papirem )=>> Nakresli ti to rostouci graf kroutaku. Na porovnani staci
[Havlis]
(2.2.2012 15:46:31)
dePorsche: jo, otázku vůbec nechápu, asi jsem natvrdlej. Zkus tu úlohu popsat nějak jinak.
[Propeller477]
(2.2.2012 15:28:43)
Zajímalo by mě jak měříš tu sílu mezi rámem motorky a zařízení, a jakým způsobem měříš brzdění toho válce. To jsou podle mě rozhodující veličiny pro změření výkonu
[dePorsche]
(2.2.2012 15:16:22)
Sílu, kterou naměříš, vynásobíš poloměrem kola a dostaneš krouticí moment na zadním kole. Když to pak vydělíš celkovým převodovým poměrem, dostaneš krouticí moment motoru. Výkon spočítáš jako: P=Mk*2*Pí*n kde krouťák (Mk) je v Nm, otáčky (n) za sekundu a výkon (P) ve wattech
[Danboss]
(2.2.2012 15:07:08)
No premyslim nad tim a ono to tak asi nebude. Pamatuji-li si spravne, musel bys nejak merit silu na kole. Tzn. ten silomer pripojit ke kolu tak, aby zastavil jeho otaceni a tam zmerenou silu vynasobit polomerem kola (resp. polomerem na kterem mas prichyceny ten silomer)
[Shu Lin-san]
(2.2.2012 15:02:30)
Ztráty v převodech zanedbávám, zajímá mě teoretický přepočet.
[Balcar]
(2.2.2012 14:38:42)
A nemylim-li se, melo by stacit namerenou silu vynasobit polomerem kola a zjistis kroutak.
[Shu Lin-san]
(2.2.2012 14:33:38)
Pokud meris moment na zadnim kole(resp. cele motorky na valci), k momentu motoru se pres prevodovy pomer nedostanes. Musel bys znat ucinnost primaru, prevodovky a sekundaru. A nebo to merit primo na klice ci spojce.
[Shu Lin-san]
(2.2.2012 14:31:18)
čím a jak vyleštit kanály
[Balcar]
(19.12.2011 15:02:21)
Příspěvků:
11
, poslední:
19.12.2011 22:59:46
47061.
Tuning a přestavby
Ahoj,nechci polemizovat o významu leštění kanálů,ale když už se pro to rozhodnu, čím a jak? Předpokládám použití malé vysokootáčkové ruční brusky, ale co do ní upnout? Prodávají se nějaké brousicí a lešticí stopkové nástroje, se stopkou 3mm? Nebo si je musím doma nějak vyrobit? A co nejlépe funguje a taky chvilku vydrží? Chci leštit v hliníku i v litině.
Přidat příspěvek
ja to brousil radsi frezkama hss - stoji tak 200kus na hlinik jdou skvele v litine trosku kvici ale taky to ohlodaji - jde to o dost rychlejc nez kamenem a vydrzi radove vic - chce to ale poradnou silnou fortunu na kompresor
[milánek]
(19.12.2011 22:59:46)
Kocourluk: koupil jsem brusku s ohebným hřídelme která točí maximálně 35tis ot. Tedy by to měl vydržet.
bašta vašta: do zrcadla se leští pouze výfukový, aby se neusazoval karbon. Ostatní kanále se jen vyhladí.
[Wiku]
(19.12.2011 20:01:57)
promintě že se sockuju...ale jaký kanály se leští?...přepouštěcí nebo vyfukoví?
[bašta vašta]
(19.12.2011 19:35:02)
no podle mě se litina nejlépe brousí červeným kamenem. mám fortunky obě, jak 3mm(ferm šmejd), tak 6mm (20000ot/min), do 6mm mám tvrdokovový frézy, do malý jen brusný kameny.
[Míra 354/MT11]
(19.12.2011 19:21:48)
58tis? já se bojím dát do 36tis ohebný hřídel .Nevíte kolik ty hřídele vydrží ? Původní max je 18tis ale trochu sem poladil řemenice .
http://www.youtube.com/watch?v=uunQc6Ux1WA&feature=related
. Tohle teda těch 50 tis dá taky :-)
[kocourluk]
(19.12.2011 18:57:56)
Wiku: mi se v práci podařilo upnout 3,2 mm do 3 mm, tak teď už konečně chápu kde to vzniklo, nějaký dobrák při nákupu pošetřil. No tedy nevlezlo se to až na konec toho sklíčidla čehož jsem si nevšiml a pak při zapnutí (pneu bruska 58 000 otáček) se stopka ve vteřině ohla o 90 stupňů kámen se rozletěl a málem mi to zpřelámalo pastelky.
[Kalasnikov Č175]
(19.12.2011 18:52:11)
leštící nástavce na modelářskou/renovační brusku - točí to hodně a leští dobře nejmenší detaily
[mais]
(19.12.2011 18:33:29)
Litina jde krásně leštit tím válečkem se smirkem hliník sem nezkoušel protože moje frézka to brala skoro do hladka . Přepouštáky sem nechal jen slícované v hrubosti jak skončilo opracování a je to podstatně hladší povrch jak z výroby . Výfuk sem vyleštil pomocí rozřízlé tyčky 10 tis otáček a proužku šmyrglu 120 hrubosti a stačí . Je to hladké jak prdélka . Pokud by si chtěl ten vyfuk ještě trochu lépe doporučuji brousit pod vodou a zapojit prsty . Jde to hrozně pomalu a připadal sem si jako úchyl :-) . Lícování kanálů jde dobře pomocí plastelíny savého papíru namočeného v oleji nebo 2-3mm drátu na konci s plochou . Měkký měděný aby se dobře ohýbal do kanálů a hmatáš tam hranky z jedné a druhé strany .
[kocourluk]
(19.12.2011 17:39:37)
Ano, prodávají se stopkové brousky "cigárka" na stopce 3mm. Obecně čím menší, tím dražší. Můžeš koupit levnou čísnkou sadu mnoha kusů brousků různých tvarů. Použitý materiál ale stojí za prd. Jakmile se čínský brousek ohřeje, lepitlo povolí a brusná část odletí ze stopky. Pozor, čísnké brusky, Ferm, Extool, Economy mají kleštinku 3,2mm. 3ku cigárko tam upneš, ale po hodině broušení máš po kleštince.
Vlastní leštění: Na hrubování velkých přesahů používám monolitní frézky (tvar válečku, kuličky a jakéhosi "vánočního stromečku- taková špička". Bere to litinu i hliník. Prodávají se na stopce 6mm. Upínám je do aku-vrtačky s otáčkami 600-800. Při vyšších točkách se hliník maže a zalepí ti frézku. Na jemnější hlazení Používám brousky, opět nejčastěji užiješ tvary jako u frézek - kulička, váleček, špička. Tyto cigárka točím v elektrické fortunce na 35000ot litinu, hliník na 15000ot (ale i to je moc a brousek se zasírá, bohužel méně fortunka neumí). No a na finální vyhlazení používám smirek a ruce. Kam se nedostanu rukou, tak používám smirek na tyčce. 8mm kulatinku, na konci rozřízneš pilkou. Namotáš plátek smirku a upneš do auk-vrtačky.
Rada na závěr. Pokud můžeš vyber si pro smirek a frézky akuvrtačku co nejmenší. Nejlíp něco s automatickou aretací vřetene. Když frézkuješ velkou vrtačkou a frézka tě nakopne zníčíš si kanál. Velká ruční vrtačka se dotáčí setrvačností i 10 vteřin. A za tu dobu se ti frézka v dutině kanálu dokáže mnohokrát odrazit a zkonit již vyhlazenou plochu.
[Wiku]
(19.12.2011 16:43:34)
ještě k těm molitanovým kotoučkům - před broušením odmastit (třeba sprejem na brzdy), na mastném povrchu nebrousí!
[z477]
(19.12.2011 16:31:47)
vybírej..máš z čeho :-D
http://www.nar
adionline.cz/k
ategorie/elekt
ricke-naradi/d
remel-naradi-n
astroje/nastro
je-dremel/
; Dremel je zbytečně drahej, podobný nástroje mívaj třeba v OBI nebo jednou sem v Lidlu v oddělení kuriozit koupil dřevěnou kazetu asi s 50-ti různými nástroji za cenu kolem 150 nebo tak nějak (kvalita nic extra, ale za prachy); na kanály je fajne věcička tento "molitanový" kotouček
http://www.nar
adionline.cz/z
bozi/elektrick
e-naradi/dreme
l-naradi-nastr
oje/nastroje-d
remel/lestici-
nastroje/brusn
y-lestici-koto
uc-rouno-dreme
l-511sc-2x.htm
l
; opět existují různé drsnosti a opět lze koupit o něco levněji v OBI; ještě upozornění - pro efektivní práci vyžadují tyhle mikronástroje stroj s výkonem aspoň 100W a hlavně s otáčkami 15000-35000 za minutu, jinak zejména malé brousky jdou rychle do kytek, bo se vydrolují.
[z477]
(19.12.2011 16:30:35)
motor Stadion
[Balcar]
(7.1.2011 9:35:33)
Příspěvků:
34
, poslední:
7.1.2011 22:37:28
41484.
Veteráni
Ví někdo, jaký význam má v motoru Stadion plochá pružina, která tlačí z boku na velké ozubené kolo primárního převodu? Kolo je napevno přitaženo k vnitřnímu kroužku ložiska, takže pro nějaké vymezení boční vůle to asi nebude. Třeba aby nezvonilo? Nebo jiný důvod? Potřebuju tam tuto pružinu nemít (poškozený karter), a mám obavy z negativních důsledků - pro nic za nic ji tam asi nedávali. Má někdo zkušenosti s provozem bez této pružiny?
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
jawetta to má podobně jako 550
[Me2T]
(7.1.2011 22:37:28)
Lukáš Jawa 350/634: Stadion má stojánek přidělanej čepem do dvou ok na rámu.
[alien]
(7.1.2011 21:45:49)
Nevím jak má uchycení stojánku řešeno moped, ale předpokládám podobně jak 550, tedy za úchyt motoru. Tam má totiž půlka motorů to spodní oko vytáhlé nebo úplně urvané, jak na to někdo sedal na stojanu, nemluvě o pozohýbaných nožičkách. Moc masa na tom oku totiž není, a pak je to mnohdy různě dovařované nebo doprasené úchyty z oceli.
[Lukáš Jawa 350/634]
(7.1.2011 20:46:05)
tak u těhle hlemejžďů asi jo, nicméně i na babetce ho mám vyztuženej (opírali se dva plechy o sebe nastojáka, tak sou tam přivařený dva na placku). Jde o to, že v blátě a bez dekompresoru je jediná možnost sehnat kámen a šlapat, jinak to nechytne. Vlastně i na 90tce ho mám vyztuženej :-) A na 350 opravenej :-D Tak asi fakt stojej za hovno :-)
[mi-psi]
(7.1.2011 20:45:47)
mi-psi: stojánek je od toho aby na něm stála motorka (moped) a ne od toho aby na něm hopsal ještě člověk. Nejsou na to dimenzovaný a někdy i dost nešťastně řešený (třeba jawetta). Stadion pokud je dobře seřízenej tak chytne na drc a není na něm nutný šlapat jak na rotopedu
[Marlboro]
(7.1.2011 20:34:13)
Lamer: Díky za radu
mi-psi: U Stadíka a Jawetty se tím hodně kurví stojánek a jeho uložení....
[Me2T]
(7.1.2011 20:32:57)
lamer: co je na tom za zvěrstvo? já babettu jinak ani nestartuju
[mi-psi]
(7.1.2011 18:49:16)
na tom videu sedi ten borec na mopedu co stoji na stojanu a startuje - naprosty zverstvo
Me2T: pouzity dily sezenes na mopedy.com, obcas jsem dostal slusny, obcas hodne pouzity, postou je to loterie skoro vzdycky
[Lamer]
(7.1.2011 18:04:37)
Zkuste někdy jet na Stadionu, zmáčknout dekompresor a dát plný plyn. dělá to takový kravál, že budou lidi uskakovat z chodníků... :o)Vymakaný to má jednorychlostní babetta. Ta má odvod od dekompresoru odveden kanálkem do výfukového kanálu válce. Zastavování motoru není slyšet a nešpiní se hlava. Vše je svedeno do výfuku stroje.
[ED250]
(7.1.2011 17:29:47)
Když už je to tady - nemáte kontakt na nějakého prodejce POUŽITÝCH dílů na mopedy? Někoho solidního co se vyzná?
[Me2T]
(7.1.2011 17:12:57)
to sem narazil napřed na jednovide a tam ho chudáka 5 minut trápil jen s nastartováním:¨)
[Mates]
(7.1.2011 16:35:57)
klikař: v tom videu je rozštelovaný úplně všechno :-)))
[Marlboro]
(7.1.2011 15:28:18)
Já jsem na Stadiona přidělal elektrochcípák - přepínačem na světle vyzkratuju cívku. Dekompresor používám jen občas abych zamachroval před samičkama, protože to dělá hroznej bordel.
[alien]
(7.1.2011 14:58:25)
Mates: v tom videu je taky dobře slyšet rozštelovaný řazení:-)))))
[klikař]
(7.1.2011 14:51:39)
no já to teda při startu nepoužívam a nikdy nepoužil a když už se někomu nelíbí, že by měl šlapat silou, tak stačí zařadit 1 a třikrát šlápnout přes spojku a pak jí pustit a chytí to nádherně a na šlapky nepusobí žádná větší síla než třeba na kole při normální jízdě, a ke chcípání je to určený, protože když je stadion kompletní tak to prostě jinak nejde a nejde to ani uchcat, páč aspoň S22 má mít plastový kryty karbecu
[Ice cream]
(7.1.2011 13:53:30)
No jako kdybys potreboval tak ten levej karter mam v poradku, zatimco pravej prasklej, myslim ze to byla casta zavada, ze se vytlacila velka vule na slapadlech a pak pri brzdeni tlacilo to ozubeny kolo na slapkovy hrideli na pravej karter kterej pak praskal. Pozna se to tak ze pri brzdeni ma tendenci chcipat motor reseni je vlevo pod slapku dat vymezovaci podlozku patricnejch rozmeru aby se to opiralo tam a ne o to tocici se kolo.
[Smajchl]
(7.1.2011 13:45:46)
zvuk je tady
http://www.youtube.com/watch?v=Wgzc_KFPhvQ&feature=related
[Mates]
(7.1.2011 13:44:05)
vwkafer - poslechnout si to můžeš třeba v seriálu Chalupáři, když tam Bohouš jezdil na staďáku - myslím v tom dílu s kaprem (2. díl?), tak tam to je slyšel několikrát zřetelně... :-)
Jinak přesný název je "dekompresní ventil" tj. otevře se, zruší se "komprese" nad pístem a motor se zastaví...
[Peterson]
(7.1.2011 13:42:20)
Aha, takže to jako by sníží tlak v motoru, aby to šlo šlapkama utáhnout při startování. Mopedům nerozumím, jel jsem na S22 všehovšudy jednou v životě. Ale dík za názornost. Škoda, že ten zvuk je přepsanej do slov, rád bych si ho poslechnul, klucí :-D :-D
[vwkafer]
(7.1.2011 13:26:43)
maspe: viz ED250, startovat bez dekompresoru je spatne, jelikoz Stadion ma na startovani relativne tezky prevod a pri startovani bez dekompresoru zatezujes hlavne slapky zbytecne velkou silou - zejmena moderni a replikove slapky jsou delane na kolo a ne na zatez pri startovani a rychle odchazeji. Samozrejme by byvalo slo i zvolit lehci prevod a startovalo by to bez namahy i bez dekompresoru, ale to by zase moped jel na slapani moc pomalu, takze to tenkrat udelali takhle. A chcipam kdyz to jde radsi zakrytim sani, chcipani dekompresorem spini u dvoutaktu hlavu.
[Lamer]
(7.1.2011 13:21:50)
kde koupit hliníkové plechy
[Balcar]
(5.10.2009 11:39:39)
Příspěvků:
7
, poslední:
6.10.2009 8:52:34
33941.
Informace
Při práci na úpravách motoru (Stadion) potřebuju občas hliníkové plechy různých tlouštěk - od 0,5 do 4 mm. Ve firmách se dá koupit jen celá tabule, obvykle metr na dva. Neporadíte mi někdo, kde by se dal koupit jen kousek, např. 20x30 cm?
Přidat příspěvek
Pro hliníkové plechy si klidně můžeš přijet.
Různých odřezků mám spousty.
Problém bude ale s dopravou. Musíš si pro ně jezdit do Ml. Boleslavi.
Posílat je poštou se ti nevyplatí. tady je na mě kontakt skofast@email.cz
[Mirek]
(6.10.2009 8:52:34)
Doporucuju srotak, je tem hromada materialu ruznych tvaru a materialu. Siroky vyber za cenu srotu. :)
[Miko]
(5.10.2009 19:51:56)
ja sice hlinik nepotreboval, jen ocelove plechy a ty jsem velmi dobre sehnal v mistnim zamecnictvi. Taky jsem chtel jen mensi tabulky a ne velkou desku. Tak mozna vyzkousej take tam. Minimalne se dozvis co vsechno po okoli se da sehnat :)
[tomtnt]
(5.10.2009 19:08:31)
Wiku
[Pajka]
(5.10.2009 18:11:51)
Skus nějakej kovošrot většinou tam maj solidni material a nestoji moc
[venca-k]
(5.10.2009 16:03:23)
STER METAL Hořovice, dělaji i jednodušší přířezy
[klikař]
(5.10.2009 15:17:28)
Najdi si v okolí firmu, která pálí tvary laserem. Jako odpad z tabulí se produkují šikovné Al. plechy různých tvarů a velikostí a ty se pak vyhazují do šrotu. Odprodají ti to na kila za aktuální cenu šrotu.
[ED250]
(5.10.2009 12:09:22)
Vykorkování kliky
[Balcar]
(17.1.2008 22:49:23)
Příspěvků:
2
, poslední:
18.1.2008 8:18:15
19782.
Tuning a přestavby
Poradí někdo, jak správně vykorkovat kliku? Kvůli zvětšení "spodní komprese" chci vyplnit 4 odlehčovací otvory v klice (průměr asi 25mm). Slyšel jsem, že se má použít přírodní korek, ne ten drcený a lepený, co z něj teď dělají špunty, ale kde ho vzít? Nebo se dá použít i jiný materiál (napadla mě montážní pěna - polyuretan, ta má ale vydržet jen 100 stupňů Celsia).
Docílím důsledným zmenšením spodního prostoru vyšších otáček motoru?
Jedná se samozřejmě o dvoutaktní jednoválec.
Přidat příspěvek
Viz ED250: Nemá to samo o sobě valného smyslu - v dobových statích o úpravách motoru se spíše doporučovalo zalisovat do otvorů hliníková nebo duralová víčka.
[Ota]
(18.1.2008 8:18:15)
Korek se řezal ve větším průměru než jsou otvory v setrvačnících, potom se vyvařil ve vroucí vodě - změknul a natlačil se do kliky. Po vychladnutí se tam roztáhl a držel. Taky je možné tam nalisovat hliníková víčka. Pěna je blbost, určitě by si nerozuměla s agresivním benzinovým prostředím. vykorkování kliky nemá však bez dalších úprav motoru smysl.
[ED250]
(18.1.2008 6:30:39)
Novější
Starší
1