SQL spojení: 1 (8), 0,047 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.4.2024 18:22:47
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
Chyba v regulátoru?
[Black-Jack]
(17.10.2009 20:00:00)
Příspěvků:
4
, poslední:
17.10.2009 21:33:57
34183.
Elektro
Zdravim, mám takovej problém... Když jedu na motorce při rozsvícenejch světlech, a při brzdění mi svítí brzdový světlo tak motorka beží na volnoběh jenom na pravej válec. Druhej začne běžet až ve vyšších otáčkách. Nebo to rovnou chcípne... Může to bejt tim že je špatně seštělovanej regulátor a nestíhá to dobíjet? Elektrika neni zrovna moje parketa... Btw dynamo a regulátor jsou na 75W. Díky
Přidat příspěvek
Taky mi ti dělalo málo proudu jedna strana potřebuje víc proudu než druhá záleží na kombinaci indučky a svíce . Všeobecně platí 75W musíš točit aby dávalo dostatek .
[kocourluk]
(17.10.2009 21:33:57)
Na volnobeh dynamo neda dost proudu pro zapalovani, svetlo a brzdu, na volnobeh se bere znacna cast proudu z baterky. Aby to fungovalo, musi mit baterka dostatecnou kapacitu(s opotrebenim kapacita klesa) a musi byt dostatecne nabita. K tomu aby byla dostatecne nabita musi byt spravne nastavena nabijeci soustava - s rozsvicenymi svetly pri provoznich otackach musi byt napeti na baterce v rozmezi cca 7,2 -7,5 V, pokud to sedi, je cas na vymenu baterky, pokud to nesedi je treba seridit. Npeti je treba merit pote, co se baterka nabije naplno mimo motorku.
[El Fag]
(17.10.2009 21:00:17)
[rikša]no tak normální to teda není. koukni se jestli nejni jedna cívka 8V třeba
[valmatČZ]
(17.10.2009 20:46:28)
Nevím co máš za motorku ale jestli je to kývačka tak tam to bejvá normální. Mě se osvědčilo jezdit s tim jako s nákladákem tj z kopca to držet na ryclosti a pokudmožno nebrzdit zadní brzdou.
[rikša]
(17.10.2009 20:44:21)
Přepis - polopřevod
[Black-Jack]
(5.8.2009 20:29:14)
Příspěvků:
7
, poslední:
6.8.2009 11:19:03
32632.
Informace
Zdravim... Ač nerad musim se zbavit mojí čízy... Když je na mě jenom odhlášená, nemá STK (chce to se v ní ještě pohrabat aby jí mohla dostat) a já nemám kupní smlouvu s předchozím majitelem, chápu to dobře že postup při prodeji je: sepsat s kupujícím kupní smlouvu + dát mu plnou moc k převedení motorky na sebe? A jak by asi ta plná moc měla vypadat? A v případě že by jí novej majitel nechal jenom odhlášenou na mě a neplatil pojistku, moh bych z toho mít průser já? .... Doufám že sem sem nenapsal nějaký kraviny, ale nikdy sem motorku neprodával (aspoň ne s papírama) tak v tom mám trochu hokej.... Díky moc
Přidat příspěvek
Ota: resil jsem to nedavno, problem s tim neni. Pokud jsou piry v poloprevodu na toho od koho to kupujes, tak staci jen uredne overena plna moc a kupni smlouva. Posledniho pravoplatneho majitele nemusis do toho tahat vubec, ad neho nic nikdo nechtel.
[Havlis]
(6.8.2009 11:19:03)
To, co psali ostatní je pravda, nicméně ten, kdo to od tebe koupí, by mohl mít problém s přehlášením motorky na sebe, když mu nedáš kopii kupní smlouvy mezi tebou a posledním vlastníkem, na kterého bylo vozidlo v TP řádně evidováno.
[Ota]
(6.8.2009 8:37:41)
Ano kdyz budes mit kupni smlouvu s nekym jinym tak dnem nabyti pravni moci smlouvy prestavas byt majitelem a stava se jim druha osoba, tudiz pokud neplati povinne ruceni tak to je jeho problem.
A tak by to bylo i v případě, že by jste mezi sebou meli platnou smlouvu ty jsi to na neho jeste neodhloasil.
[jcicin]
(5.8.2009 22:17:09)
Jen doplním - přesnější je napsat, že abys neměl průser, když nebude placená pojistka a ty moto prodáš a nový majitel nezaplatí pojistku, musíš mít kupní smlouvu, že jsi moto prodal. Zřejmě tvoje povinnost je platit pojistku do doby, dokud jsi vlastník, což doložíš tou kupní/prodejní smlouvou. Pak bys průser neměl mít ty, ale ten, kdo moto provozoval, ač v polopřevodu, a neměl zaplacenou pojistku.
[vwkafer1]
(5.8.2009 22:00:25)
Existují 2 názory - někdo říká, že když je vozidlo v polopřevodu, je vlastně v takovém vakuu a není potřeba platit pojistku, protože není stanovený majitel. Ale i v tomto "vakuu" se s vozidlem jezdí, takže 2. názor je, že pojistku musí platit ten, na koho ten polopřevod je. Přesně ti to řeknou na pojišťovně. Já osobně dnem polopřevodu jdu a pojistku zaplatím na svoje jméno, protože 1.) na tom pak jezdím, než to přihlásím, 2.) stejně to na sebe přihlašuju- Takže můj názor je, že pojistku bys měl platit už teď, když je moto v polopřevodu na tebe, a ANO, mohl bys mít průser TY, když nový majitel moto nechá v polopřevodu na tebe a nebude palcená pojistka. Howg!
[vwkafer1]
(5.8.2009 21:56:26)
odhlášená na mě je... to že se pojišťovně prokážu kupní smlouvou mě napadlo chvíli po tom co sem ten dotaz napsal... ale díky :-)
[Black-Jack]
(5.8.2009 21:34:08)
pokud je odhlášená na tebe, tak stačí pouze kupní smlouva nového majitele, a on na základě této smlouvy, povinného ručení a evidenčky to na sebe přihlásí. Pokud není na tebe odhlášená, máš problém. Plná moc je k ničemu. Když on nebude platit, můžou po tobě jít, ale měla by jim stačit kupní smlouva, aby se zajímali o dalšího majitele. Prodejem by měla zaniknout tvá povinnost mít motorku pojištěnou.
[maspe]
(5.8.2009 21:11:04)
Žere pojistky...
[Black-Jack]
(8.7.2009 18:27:11)
Příspěvků:
2
, poslední:
8.7.2009 18:39:54
32004.
Elektro
Zdravim... Mám problém s regulátorem (dvoucívkovej/moto 250/471)... v nízkejch otáčkách nedobíjí, ve středních jo, ve vysokejch začnou kontakty na levý cívce jiskřit a spálí to pojistku, zkoušel jsem to nastavit podle příručky ale to nepomohlo... s elektrikou si moc nerozumim. Btw to asi neni normální, že když při vytaženým klíčku vsunu měrku mezi kontakty pravý cívky regulátoru, začne to jiskřit co... Už sem z toho fakt blbej... Díky za odpovědi.
Přidat příspěvek
doplnění - takže zasunutím ocelové měrky mezi kontakty pravé cívky zkratuješ baterku přes vinutí rotoru na zem.
[maspe]
(8.7.2009 18:39:54)
nevím která je levá a která pravá. Každopádně jedna spíná živý uhlík a baterku v okamžiku, kdy dynamo dává dostatečné napětí (ve tvém případě to nejspíš bude pravá) - takže v klidu je na jednom kontaktu baterka a na druhým vinutí rotoru dynama, což se chová jako zkrat, takže je tam vlastně zem. Druhá cívka (levá) určuje buzení statoru - v klidu je stator buzen z živého uhlíku proti zemi. Když stoupne napětí, je stator buzen přes odpor a při ještě vyšším napětí (vyšších otáčkách) se vypíná buzení statoru, jelikož oba konce vinutí statoru jsou připojeny na živý uhlík. Je to "pulzní" regulace - přepíná tam a zpět, proto to jiskření. Zjisti jaké napětí to dává a očisti pořádně kontakty levé cívky.
[maspe]
(8.7.2009 18:38:29)
Novější
Starší
1