SQL spojení: 1 (25), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 2.5.2024 9:22:47
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
Info o PNEU 350/634,638,639,640 - Pro ty co nejezdí jen kolem komína
[AK]
(12.1.2019 11:14:51)
Příspěvků:
2
, poslední:
21.1.2019 20:24:44
66625.
Informace
Ahoj,
dlouho jsem sháněl gumu s hrubším vzorkem, na které by se dalo dobře cestovat na nezpevněných cestách na UA BIH a pod. Narazil jsem na tento obchod. Mají R18 v palcových rozměrech s enduro vzorkem. (Bacha rozměry jsou o trochu větší než u Mitasu -vyčnívají špunty). Pro přední kolo na 634 se starším blatníkem se vzpěrami bych volil o příště o 3,00, 3,25 trochu dře o vzpěry.
Borec co to prodává tak je snad pro ČR jediný dodavatel. Dodačka cca měsíc.
Zatím jsem testoval mimo asfalt drží jak přibitý, na asfaltu taky, na sněhu bomba. Kolik vydrží nemám zatím odzkoušené, příští rok v Bosně otestuji.
Je to značka SHINKO. Made in KOREA, původně Japonci. Borci na těžkých endurech si je nemohou vynachválit. Hodně je chválí i na německých stránkách.(cena/výkon)
Jen info kdyby někdo sháněl pořádný zálesácký gumy.
https://www.ma
uric-sport.cz/
mauric-sport/e
-search?q=R18&
x=0&y=0&qm=2
Přidat příspěvek
Na ty gumy jsem se dival. Jsou vhodne na predni kolo? Jak vypadaji?
[AK]
(21.1.2019 20:24:44)
Ahoj, díky za tip. Osobně mám vyzkoušené Continental TKC80 a můžu na Jawy jen doporučit. Výdrž cca 10 000km na zadku. Ty Shinko asi zkusím taky
[Vomi]
(20.1.2019 11:01:37)
Škoda Fabia 1.2 HTP 2004
[AK]
(10.6.2016 21:03:32)
Příspěvků:
18
, poslední:
13.6.2016 6:23:51
62835.
Automobily a jiné vehikly
Zdravím,
mám problém z převodovkou. Nelze mi zařadit trojka. Dneska se mi stalo, že když jsem chtěl podřadit na trojku, tak se ozval zvuk, jako kdybych řadil bez spojky. Od té doby nejsem schopen zařadit 3 rychlostní stupeň. Resp. ze dvojky na trojku to jde v pohodě, ale jakmile chci podřadit ze čtyřky tak to nejde. Když chci podřadit, musím dát páku do polohy dva a pak tam tu trojku dostanu. Mohly by jste mi poradit čím to je? Na co se podívat? Napadly mě synchrony. Ale to by tam ta trojka nešla vůbec ne?
Díky moc
Přidat příspěvek
Pokouset se při razeni na Jawách o cistokrevny meziplyn je myslim zbytecne.Staci při vymackle spojce prasknout plynem a pak radit, o prizpusobeni otáček kol při prechodu přes neutral se postara viskozni treni mezi lamelami spojky, protože mokra spojka na jawe vždy mirne unasi.
[El Fag]
(13.6.2016 6:23:51)
Ota: bez problému lze zařadit neutrál mezi všema kvaltama... chce to jen trochu cviku a citu v noze...
[LK]
(12.6.2016 15:21:13)
Ota: tak si ten neutrál uděláš, vypiluješ trojhranným pilníkem další zub do kulisy :D
[pračlověk]
(12.6.2016 15:18:51)
LK: To by mě zajímalo, jak dáš např. u jawy neutrál mezi dvě a tři, abys mohl použít meziplyn či dvojí vymáčknutí spojky:-) Né, že by tam nešel zařadit, ale...
[Ota]
(12.6.2016 13:08:38)
radar: a co máš? nějakého werkena? 8-)
[JAWA-ceZetak]
(12.6.2016 11:12:38)
s meziplynem to rvu dolů do všech aut, docela se to vyplatí se zadohrabem 2,5l nafta na ledu :D
[radar]
(11.6.2016 21:23:58)
LK - P V3S na vojne bez meziplynu dolu a dvojiho vyslapavani nahoru taky neradila.Taky mi trvalo vic nez 20let nez jsem tak prestal radit.
[El Fag]
(11.6.2016 20:22:56)
jaw250: a nebo tak... já s dvojím "vymačkáváním" spojky při řazení nahoru a poctivým meziplynem při řazení dolu řadím z profesní deformace i u motorek od jawetty po třipade :)
[LK]
(11.6.2016 19:33:22)
LK: nemusel to být ani Zetor, ani LIAZ, mně takhle kdysi blbnul synchron na Fačku u dvojky a taky jsem se to naučil :-)
[jaw250]
(11.6.2016 17:11:04)
Fabie má dvě řadící lanka,tj už řazení vw
[Gepin]
(11.6.2016 15:50:03)
Co zkusit seřídit táhlo řazení?
[Ota]
(11.6.2016 15:30:24)
zetory a liazky na vás, to člověka vyškolí :)
[LK]
(11.6.2016 15:18:53)
Díky za vysvětlení pojmu meziplyn. :) skutečně jsme tůroval motor. Zkusím tak jezdit, než budu mít čas to opravit.
[AK]
(11.6.2016 14:59:41)
AK asi nešlapeš meziplyn (rozumněj 2x spojku) ale jen tůruješ motor :-)
[BRK]
(11.6.2016 10:12:21)
jestli davaš motorkářskej meziplyn se nediv :-) s meziplynem jezdím na osobáku už 10 let :-D sem línej menit rychlostku, ale chce to být rychlej, na liazce jsou větší hmoty, tam se nemusí tak spěchat, takže neutrál, pustit spojku, 3 tisice, šalt v připravený ruce a rup a je tam než to klesne pod 2
[krf]
(11.6.2016 7:16:05)
a jakým způsobem ten meziplyn dáváš? spojka => neutrál => pustit spojku => šlápnout po plynu => spojka => zařadit => pustit spojku ? .. mě takto na přeovodvce s KO synchrony šlo v pohodě řadit.
[JAWA-ceZetak]
(10.6.2016 23:53:49)
Ono je právě problém šlapání mezi plynu nepomůže. Ta rychlost tam prostě neskočí. Ale zdá se mi právě divné že jde nejde pouze podřadit. Kdežto zařadit jde v pohodě.
[AK]
(10.6.2016 22:49:07)
synchron na trojce je <I>. Šlap meziplyn a je to :-)
[BRK]
(10.6.2016 21:55:41)
Velký TP Jawa 250/353
[AK]
(14.9.2015 19:52:44)
Příspěvků:
1
, poslední:
31.10.2015 16:51:53
61295.
Informace
Zdravím, chtěl bych dát na kývačku přední kolo 3,00x16. V techničáku mám obě psané 3,25x16.. Našel by se někdo kdo má zapsané v TP rozměry 3,00x16 a případně další rozměry a byl by ochoten mi tento list naskenovat? Díky moc
Přidat příspěvek
Padělej sám.
[Venca_n]
(31.10.2015 16:51:53)
Jawa 634 motor 633
[AK]
(24.8.2015 21:23:03)
Příspěvků:
10
, poslední:
26.8.2015 12:01:37
61159.
Informace
Zdravím! Mám blbý dotaz! Neumím to nikde najít! Má motor 633 spojka (bez poloautomatu) mezi tyčkami spojky kuličku?? Předpokládám že ano jakou?? Na průměr tyčky? Při půlení se mi nejspíš někde zatoulala.. Děkuji moc!
Přidat příspěvek
Teoreticky v tom válečku by bejt mohla, to mě nenapadlo, ale nikdy jsem jí tam neměl a makalo to parádně i bez ní. Jestli je to evidentní z polohy vypínací páčky, tak jí dej do válečku - tím nezkazíš vůbec nic. Mezi tyčky ale určitě ne. Jestli si dobře pamatuju, je ten otvor ve válečku 5 mm.
[pavelEC300]
(26.8.2015 12:01:37)
Ta kulička tam určitě někde byla. Protože jsem nešahal do "poloautomatu" a ten se opírá o karter.. prostě tam chybí.. a pod tím válečkem náhodou nemá být? Ten motor nebyl předtím nikdy půlený tak tam asi musela být z výroby...
[AK]
(26.8.2015 8:42:08)
kuli mezi tyčkama měl snad naposledy fichtl ne?
[kubas]
(25.8.2015 14:43:33)
Zatím žádný z motorů 633, který jsem měl, kuličku nikde neměl - a ani se tam nevcházela. Podle mě zde její funkci přebírá hrotový vypínací šroub.
[pavelEC300]
(25.8.2015 12:01:06)
Dotaz zní, zda má mít motor 633 mezi tyčkami spojky kuličku. Odpověď je ne.
[Tomas]
(25.8.2015 11:53:08)
Blbě jsem se vyjádřil nebo spíš jen špatně pochopil Otův příspěvek. Do vypínacího mechanismu samozřejmě kulička 6,35 mm, aby nemohla vypadnout z válečku, ale pokud by se měla dát kulička mezi tyčky, tak bude 6,35 moc velká - nevejde se do hřídele
[Marlboro]
(25.8.2015 10:59:38)
Marlboro: Je to tak, do spojky patri stejna kulicka co do krku rizeni. V katalogu ND je to videt - maji stejne cislo.
[Krizoň IV.]
(25.8.2015 10:46:31)
alespoň jedna kulička musí být vždy - nejčastěji ve vypínacím mechanismu. Pokud z nějakýho důvodu do vypínacího mechanismu umístit nejde, dává se mezi tyčky.
Ota: jsi si jistý , že je kulička stejná jako do krku řízení? Tam jsou 6,35 mm a to mi přijde hodně. Do spojky bych tipoval tak 5 mm
[Marlboro]
(25.8.2015 10:10:48)
A ja zas mel vzdy zato, ze mezi tyckama kulicka primo byt nesmi, jinak se konce tycek roztemuji a zadrou v hrideli...
[mickael]
(25.8.2015 9:47:41)
Kulička tam bude určitě. Nevím, jestli mezi tyčkama nebo až v mechanismu vypínání (čistě ruční mechanismus vypínání spojky neznám). Každopádně kulička musí mít stejný průměr, jako tyčky a měla by to být stejná kulička, jako do krku řízení.
[Ota]
(25.8.2015 8:58:21)
Univerzální stahovák Jawa
[AK]
(19.7.2015 14:11:10)
Příspěvků:
8
, poslední:
24.7.2015 13:55:43
60915.
Informace
Nemáte někdo náhodou výkres univerzálního stahováku? Včetně všech kót a rozměru? Kdyby byl v PDF nebo DWG, to by bylo by to plně ideální. PS: Vím že se to dá udělat z účka. Ale potřebuji to na víc typu motoru a mám možnost si to vypálit. Díky
Přidat příspěvek
Odkaz na stahovák:
http://ulozto.
cz/xG7YRcSq/un
iverzalni-stah
ovak-motoru-cz
-jawa-250-350-
353-354-634-63
2-638-639-640-
dwg
Heslo je: stahovak
[AK]
(24.7.2015 13:55:43)
AK: jawohl!
[Jiřík]
(21.7.2015 17:41:27)
Vyřešeno tak, že jsem našel obrázek stahováku, byla tam sice málo kót, ale hodil jsem to do měřítka a překreslil v Cadu. Lítá to sice o 0,2mm/100mm max, tak to je relativně cajk. Trošku to upravím a hodím tu odkaz jestli máte zájem.
[AK]
(20.7.2015 23:19:13)
Ten co sem dal z477 od něho mám a je pecka. Trochu jsem jej nakombinoval ještě s tímto:
http://img.mot
ofotky.cz/uplo
ad/images/foru
m/2014/24/2313
69_jawastahova
k3.jpg
A lze rozebrat cokoli. ;)
[verdom]
(20.7.2015 17:49:22)
Tedy déwégé cajchnunk uni stahováku zrovna nemám, leč potěším snad alespoň majitele nadčasových silostrojů Jawetta & Stadion výkresem
http://ulozto.cz/xt5GUhX8/stahovak-dwg
přípravku, jež umí:
a) rozlisovat kartery
b) vylisovat z nich kliku (pokud sama nevypadne i s ložisky jak to u mopedů bývá)
c) stáhnout velké kolo primáru
d) zmáčknout přítlačák za účelem komfortní demontáže/montáže segerovek spojky
Je skladný a tedy vhodný i na cesty; akorát jsem to oproti výkresu nechal vypálit z 8-ky plechu a místo závitu v desce udělal hladkou díru 10mm a následně z jedné strany navařil polovysokou matici M10.
PS jako bonus se v rohu výkresu krčí stahovák rotoru magneta.
PS 2 moralisti zmínění panem "bezejmenným" nechť se odeberou do nejtemnějších otvorů :)
[z477]
(20.7.2015 13:27:31)
se přikláním se zájmem :-)
a čekám na nějaké moralisty, kteří začnou psát, že je to know-how výrobce stahováků apod...
[No_-_name]
(20.7.2015 12:18:11)
Nevím jak to AK vyřešil, ale jestli to někdo má, tak b mě to zajímalo také.
[Pajka]
(20.7.2015 10:56:50)
Vyřešeno, pryč s tím.
[AK]
(19.7.2015 23:08:12)
Rychlopal 634
[AK]
(17.4.2015 18:53:54)
Příspěvků:
3
, poslední:
18.4.2015 14:56:15
60198.
Informace
Zdravím, při přípravě na zítřejší zahájení sezony se mi stal se mi následující problém. Při vyjíždění z garáže se mi přervalo plynové lanko u rukojeti plynu. Při následně výměně se mi stalo že bowden zajel a do rukojeti plynu. Nemá se o co opřít. Předpokládám že tam vypadl nějaký pazmecht o který se bowden opírá. Nemáte někdo fotku jak je to řešené? Jak to vypadá? Ať vím co mám kolem garáže hledat. Jinak dá se to normálně koupit? Díky moc
Přidat příspěvek
omlouvám se za dotaz! vyřešeno.. prodaly mi lanko s fichtla proto tam nešlo.
[AK]
(18.4.2015 14:56:15)
ať u plastovýho, nebo hliníkovo/plastovýho hefru s "cvrčkem" je to stejný - zvonek na konci bovdenu - stejnej jako u spojkovýho lanka (pokud nemáš na páčce seřizovák). Vypadnout z plynovýho lanka to nemůže, měl jsi špatný lanko
[Marlboro]
(18.4.2015 9:55:09)
a máš hliníkový domek a plechové přepínače, nebo plasťák?
U plasťáku je na konci lanka takový kovový zvonek, který drží konec bovdenu
[maspe]
(17.4.2015 21:57:53)
Motor 250/353
[AK]
(10.1.2015 20:40:41)
Příspěvků:
12
, poslední:
12.1.2015 10:35:28
59290.
Informace
Zdravím,
mám následující problém. Na kývačce jsem měl tento motor. Číslo motoru sedí dle techničáku měl by to býk rv 1958.
http://akjawa.rajce.idnes.cz/nastenka/
Problém je, že se mi zdá že obě půlky bloků nejdou úplně k sobě. Prostě moc nelícují. Je možné že pravá část je z péráka?
Díky
otvor pro karbec je 24
Přidat příspěvek
Dle mě to je celý kartery P+L z Péráka jen je značený 353.... Slícování odlitků u péráka neřeš. Tam 2-5mm žádná míra.
[Dolin]
(12.1.2015 10:35:28)
ty jsou zpředu na předním úchytu - sčíslování karterů
[maspe]
(12.1.2015 7:38:04)
koukni se jesli to ma nekde cisla vyrazeny. a ty musej sedet.
[Mates]
(10.1.2015 22:45:24)
odlity cisla znamenaj leva a prava pulka to je v poradku.
[Mates]
(10.1.2015 22:44:09)
ok díky asi to tak bude.. ale oni jakože celkově moc nesedí nejen v místě úchytů. Co označují ty odlitá čísla na foto 3 a 2? Neměli by tam být stejná čísla? Kývačka to tak má..
[AK]
(10.1.2015 22:34:12)
a protoze neni u cosla hvezdicka , tak je motor z peraka jen je nove vyrazsny cislo a nesdej kartery na sebe , protoze nekdo ten kus puvodni cislo vybrousil
[Mates]
(10.1.2015 22:09:19)
jeste jednou. to ke eskutecna raryta, mit takovej motor v kevacce . oba odlitky jsou z peraka do roku 49
[Mates]
(10.1.2015 22:07:17)
je to slozenina,pravej karter je z perak do roku 49 pozna se podle toho protahlyho zebra az pod karburator
[Mates]
(10.1.2015 22:05:43)
Nejen že možné, ale skutečné :) podívej se na držák krytu řetězu ;)
[longr]
(10.1.2015 22:05:28)
sorry, rychleji píšu, než se mi načetla galerie.
[maspe]
(10.1.2015 21:47:16)
pod válcem na zadní straně by měly být půlky motoru označené čísly. Obě půlky by měly mít stejné číslo.
[maspe]
(10.1.2015 21:43:25)
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti_kajvacka.html
[Pucfol]
(10.1.2015 21:15:13)
Vape 6v nedobíjí
[AK]
(10.10.2014 15:50:59)
Příspěvků:
13
, poslední:
18.10.2014 18:53:56
58734.
Elektro
Zdravím, mám následující problém na 634, po jízdě po městě s blinkry mívám úplně vybitou baterii (nová Varta 11Ah) Mám původní přerušovač. Je možné že si ten přerušovač bere moc proudu? Nebo spíš mám vadné Vape? Je už trochu starší. Na co se zaměřit? Ve předu mám žárovku 15/15w. Díky
Přidat příspěvek
Tak dneska změřeno v otáčkách kolem 3000:
Bez spotřebičů: 6.60V - a víš se nedostanu ani když vytočím motor
Se světli 6,40 V
Blinkry + světla dohromady 6,02 V
Na volnoběh
bez spotřebičů 6,20 V
se světli 6,0 V
Světla + blinkry 5,87 V
Při úplném vytočeni bez spotřebičů 6,80V a víš se nedostanu.
Jinak, když jsem baterku nabíjel na nabíječce držela si cca 6.2V. Po dnešní projížďce po okolí tam bylo 6V.
Je to baterkou nebo regulátorem?
[AK]
(18.10.2014 18:53:56)
dej tam odrušený fajfky a pak by to mělo jít měřit i multimetrem, nebo sehnat analog... jinak zřejmě máš v háji baterku.
[patt]
(13.10.2014 9:52:39)
baterka je nová.. odrušený Fajfky nemám... změřím to a pak se ozvu...
[AK]
(12.10.2014 14:07:54)
Máš odrušený fajfky? Kdž nejsou ruší to voltmetr a nezměříš to
[GEPIN]
(12.10.2014 12:08:50)
máš vprdeli baterku.......
[monty]
(11.10.2014 22:40:13)
Zkoušel jsme to dneska měřit.. Se stejným výsledkem, analog. voltmetr jsem zatím nesehnal.. OK projdu soustavu drátů jestli to někde nezkratuje o kostru. Ale zkrat by podle mě odpálil hned pojistku ne? Nemůže to být vadný ten mechanický přerušovač? Nevím jak funguje.. ale blinkry blikají jinak rychle dle otáček motoru je to normální? Mám tu motorku teprve měsíc, tak nevím jestli je to chyba nebo vlastnost.. (:
[AK]
(11.10.2014 22:10:28)
VAPE musí utáhnout blinkry s obyčejnejma žárovkama. Chyba bude někde jinde.Typuju prodřenej drát někde v soustavě blinkrů, kterej dělá zkrat na kostru.
[monty]
(11.10.2014 12:22:37)
Smajchl: Ano, jsou ledkove blinkry a ty funguji. Odrazoval jsem od napadu koupit ledkovou zarovku a nacpat ji do jawiho blinkru, tak jak psal.
[mickaelb]
(11.10.2014 11:26:35)
mickaelb: Kdyt zalezi na uhlu zareni ty konkretni ledky... a rozmisteni ledek v blinkru a prodavaj se i homologovany led blinkry...
[Smajchl]
(11.10.2014 11:07:05)
U digitalu taky muze pomoct privodni draty zakroutit kolem sebe jako dvojlinku na telefon... tim se trochu eliminuje ruseni a dat ten merak co nejdal od svicek a inducek..
[Smajchl]
(11.10.2014 11:05:42)
Muze byt problem v regulatoru. Zkus zmerit kolik je napeti na baterce se zapnutym svetlem kolem 3000ot. Pokud to tvuj multimetr nedava, zkus ho co nejvice oddalit od motorky, nepomuze-li, sezen jiny. Na ledky do blinktru se vykasli, jednak to neni schvalena uprava a druhak maji ledky mizernou svitivost pod uhlem...
[mickaelb]
(10.10.2014 23:28:17)
Za chodu motoru.. tzn na volnoběh by tam mělo být 6,5V? Můj multimetr to neumí změřit, skáčou tam divný čísla.. zítra seženu analogoví a změřím to.. každopádně pokud se motor vytočí, motorka svítí dostatečně.. Do teď jsem motorku provozoval bez baterky.. A všechno bylo v pořádku. Jen my nešli ty blinkry. Tak jsme pořídil baterii. Do nedávna všechno šlo, ale když jsem jel delší trasu po městě s blinkry, všiml jsem si na semaforu, že skoro nesvítím.. Mimo město se mi to nestalo. Napadlo mě koupit ledkové žárovky do blinkru a dát tam elektronický přerušovač.. jak je to s legislativou.. Nebudou mi dělat problémy?
[AK]
(10.10.2014 22:36:08)
změřit napětí na baterce ? Za chodu motoru musí být aspoň 6,5 voltu i se světlem.
[monty]
(10.10.2014 20:27:20)
Boční stojan (policajt) 634
[AK]
(13.9.2014 21:27:09)
Příspěvků:
15
, poslední:
16.9.2014 9:01:49
58567.
Veteráni
Ahoj! Mám doma jednu z prvních 634 (světlo jak californian). Chtěl bych na ní boční stojan. Dotaz zní. Na jakém místě se stojan uchycuje k rámu? Koukal jsem na něj na netu a zaboha si nedovedu představit, jak se k moto připevňuje. Nemáte někdo náhodou fotografii? Díky
Přidat příspěvek
Jediný problém, co se kdy vyskytl s Jawím policajtem byl, že se ohl jako takový-sednutím na motorku nebo jejím "hozením" na něj, v rámci tohoto pak byly problémy se stabilitou. Na novém stačí zevnitř navařit housenku nebo bodnout 3ku drát a je po starostech, úchyt na rámu se nám nikdy nepovedlo ohnout. Máš-li trochu cítění, jak tu motorku postavit aby nespadla (myšleny i kopce), tak v užívání policajta brání jen plná nádrž ;)
[Malken]
(16.9.2014 9:01:49)
Držák bočního stojanu doporučuji navařit tak dozadu, jak se vejde. Nejlépe stojan funguje, pokud je po vyklopení přibližně v těžišti motorky. Tam ale na Jawě nejde dát. Originál je na Jawě asi půl metru před těžištěm, proto přes něj motorka ráda padá. Já ho musel uříznout a navařit dozadu.
[Deadman]
(14.9.2014 20:54:08)
Aha.. V tom případě na něj napojím chcípák od vape.. aspon mi zmizí to hnusný červený tlačítko..
Když už jsme u toho.. Nebyl by třeba výkres nebo fotka toho držáku stojanu? Byl by někdo ochoten změřit místo, kde je navařený? Možná si ho tam nakonec dám. Blíží se dlouhý zimní večery.. Dík
[AK]
(14.9.2014 10:29:29)
To bylo mysleno jako tlacitko svetelne houkacky. Myslim ze ale snad ani nebylo v originalu zapojene.
[Zdeněk]
(14.9.2014 10:13:30)
Ten bocak je vyborny, jestli ho na prvni 634 chces, urcite do toho jdi. Jsi ve vyhode - muzes si ten drzak na ramu navarit sam, kvalitne a hlavne s vystuhou. Nejak original, ten je fakt poddimenzovany. Ja ho 634 nemam a rvat to porad hlavni stojan me docela stve. Ja to ale varit na ram nemuzu, mam puvodni stav na Vckach.
[Zdeněk]
(14.9.2014 10:12:12)
Díky za odpovědi, vykašlu se na to... motorka je v hezkém původním stavu nic se vařit nebude. :) Ještě bych měl jeden dotaz ohledně přepínače světel jsou tam 3 tláčítka. Dvoupolohový přepínač, klakson a zespod je jedno tlačitko.. nevíte k čemu původně sloužilo? Nevede mi k němu drát.
[AK]
(14.9.2014 10:12:02)
Dobře, může sloužit hezky, zvolil bych teda ale nějakou objímku, než ho na starou 634 vařit.
[Lewis]
(14.9.2014 10:09:10)
[Marlboro]Možno "když byl delník po flámu tak navaril úchyt ako sa zdarilo"
[hastrman]
(14.9.2014 9:18:38)
Ale lepsi nejakej bocak, nez zadnej...
[Endy]
(14.9.2014 9:17:09)
na 640 můj boční stojánek sloužil léta na výbornou, divim se
[krf]
(14.9.2014 7:31:15)
Obecně je policajt dobrej, bohužel u Jawy je způsob uchycení a umístění na rámu opravdu na hovno
[Marlboro]
(14.9.2014 7:27:19)
[Lewis]///Nevař ho tam, je jak píše pračlověk khovnu///--
Chlapci.to by som celkom netvrdil.Pozri fotky Pavla Suchého "Jawa kolem sveta"a ako naloženú bočný stojan používal.Podľa mojích skuseností by som ho tam dal.Musí byť dobre nastavený uhol.
http://hastrman48.rajce.idnes.cz/Bocny_stojan_634/
[hastrman]
(14.9.2014 6:36:12)
U suzuki je to k nezaplaceni, bo ta 12cka je tezka. U me 639 jsem ten bocak nepouzival bo to praskal ten sral a opravdu nestabilni. Hodit to na hlavni je oproti 1200 sranda...
[Danis]
(14.9.2014 6:35:45)
Nevař ho tam, je jak píše pračlověk khovnu, kdybys ale měl potřebu, mám ho doma. Stojan, ne komponent k přivaření na rám.
[Lewis]
(14.9.2014 0:00:33)
Stojan se připevňuje na držák, co je na rámu navařenej. To, že ti není jasný, jak se připevňuje na tvůj stroj, je dáno tím, že první typy 634 tuhle vychytávku neměly. Omrkni rámy, co byly na 634-7-02 (zde velmi oblíbený stroj). Můj názor je ten, že ten stojan je naprd, neboť je nestabilní, a to v jakémkoli případě. Pokud to tam chceš, stačí kousek pásoviny, svářečka a kus štěstí a budeš to tam mít taky.
[pračlověk]
(13.9.2014 23:43:03)
Zadní tlumič
[AK]
(12.6.2014 19:50:36)
Příspěvků:
8
, poslední:
13.6.2014 12:04:56
57687.
Informace
V jakém pořadí se vkládají ty malé planžetky do zadního tlumiče? Je tam jedna tlustá, dvě tenké a jedna tenká podložka.. Nemůžu to nikde najít.. Díky
Přidat příspěvek
"40%" = "40% rozdíl"
[Peterson]
(13.6.2014 12:04:56)
Vliv to má - těma planžetkama se seřizuje velikost útlumu. U každého tlumiče jsou ty planžetky jinak - ve výrobě tam ty planžetky právě dávají spešl pro každý tlumič, aby měl správný útlum, podle měřícího zařízení. Nicméně - když si s tím pohraješ, na vyhození to není. Platí, že čím tlustší planžetka (větší počet), tím větší útlum... Měj vedle sebe oba zrepasované tlumiče, rukou zkoušej jejich útlum - měly by oba mít tak nějak stejný - příp.seřiď planžetkama... Pak nasaď pružiny a ztlačuj oba tlumiče a pozoruj jak se vrací - měly by se "rozepínat" opět cca stejně... Nějaká chirurgická přesnost podle mne není potřeba, protože i u nového tlumiče je útlum udáván docela s velkou tolerancí - podle výrobce útlum při roztahování 42 +10/-5 kp = tj. 37-52 kp = tj. 40%. Můžeš teda koupit 2 zbrusu nové české tlumiče a můžou mít útlum o 40% rozdílný - a budou v normě...
http://www.zbrojovkabreznice.cz/shop/detail.php?detail_id=6
[Peterson]
(13.6.2014 10:08:51)
Nějak to fungovat bude skoro vždycky, ale nikdy se netrefíš do správnejch hodnot. Pro tebe je klíčový aby měli oba tlumiče stejnej útlum. Když se hodně lišej tak to páčí kyvku do stran. Zaprvé dostává hodně zabrat její uložení a zadruhý ti pak motorka na nerovnostech kličkuje jak had.
[Hlade]
(13.6.2014 10:08:20)
Ahoj, brnkni do Zbrojovky Březnice a tam ti i po telefonu poradí jak to složit. Také jsem to tak dělal a funguje to.
[Servajs]
(13.6.2014 8:19:31)
Ty podložky regulují útlum zakrýváním průtočných otvorů, tak bych to tam nacpal v pořadí: Nejdřív největší/tlustá (zakreje otvory), pak ta nejtenčí a ty něco mezi tim navrch (aby se to neomačkalo). Po smontování zkus jestli při vytahování pístnice jdou obě stejně (mělo by to jít lehce ztuha - jednou rukou).
[grošák]
(12.6.2014 22:49:48)
Vliv to má obrovksej, různou kombinací těch planžet se nastavuje tvrdost tlumiče. Bez zařízení to nenastavíš.
[Hlade]
(12.6.2014 22:00:48)
http://jenikovo.wz.cz/upravy/24.htm
ještě si pročti tohle, snad to pomůže
[Akamu]
(12.6.2014 20:57:33)
pokud si rozebral tlumič, tak se myslim koukáš na planžety, který se vkládaj při výrobě pro zpřesnění kmitání tlumiče nebo tak něco. Pokud sis to nevyfotil, tak to už asi nikdo správně nesloží.
Každopádně nevim jak velkej vliv to má na funkci rostlináře, jestli to je na vyhození nebo ti jenom bude víc plavat kyvka...
[Akamu]
(12.6.2014 20:55:10)
Karburátor 638 do 354
[AK]
(24.3.2014 15:10:07)
Příspěvků:
11
, poslední:
25.3.2014 22:30:05
56868.
Tuning a přestavby
Možná řeším blbost, ale chtěl bych se zeptat, zda jde karburátor z 638 a víš do 354?
1, Má to nějaký význam? Zvedne se výkon? Nebo sníží se spotřeba? Co se mi na tom líbí je, že to má sytič.
2, Co se musí upravit? Viděl jsem na fichtlkrámku nějakou redukci. Musí se zvětšit i sací otvor v kartrech?
3, Dá se na karburátor přidělat přímě sání? Myslím to, co měli první kývačky.
4, Bude na motor pasovat původní kryt karburátoru? Myslím ten starší typ co drží na pérkách a nešroubuje se. Měli ho i péráci.
Ještě jeden poddotaz. Když dávám kývačku na jehly tak musím měnít ojnice že? Dávají se tam ojnice z 638 nebo jaké? Jaký je průměr horniho oka?
Přidat příspěvek
nejvic pomuzou posledni typy hlav, nevim jaky tam mas ted
[Mates]
(25.3.2014 22:30:05)
co ti pomůžou jehly, když budeš půlit stejně kvůli středovému ložisku?
[jawarmaniak]
(25.3.2014 17:40:58)
Tahám sajdu, a myslel jsem že by ta úprava mohla půl koníka přidat.. Samozdřejmě se slícováním kanálů se taky počítá. Seštelovat obyč karburátor umím. Pohrát si s tím a naladit to mi nedělá problém. Mě spíš zajímalo jestli to má nějaký efekt.. Ano mám karbec s drátěnkou..
Ještě k těm ojnicím. Kdybych mazal teoreticky 1:30, klasika abych umazal středové ložisko.. nejde mi tak o spotřebu oleje, ale spíš o životnost jehel vs. futra.. jehly vydrží déle ne?
[AK]
(25.3.2014 16:48:26)
když někdo neumí seštelovat blbuvzdornej jikov s dvouma tryskama, tak u sebelepší karb nepomůže.přívěru na sejtku nepoužívám a jezdím, startuje vždy at je -15 , nebo +35 karb 2926
[Mates]
(25.3.2014 12:11:20)
mám to na 634, už sem to tak kouúpil. Je to uplně k hovnu. Nejde to nastartovat hodně studený a když je to zas teplý, tak to taky nechytá :D
[Kuba z Neve]
(25.3.2014 7:31:56)
1) Ta příruba s karburátorem z 638 přínos má, ale musí se toho udělat víc než jen to tam namontovat. Optimálně mít slícované kanály v motoru a tedy i slícované sání s přírubou. Pak je potřeba karburátor správně naladit a v případě panelkového airboxu (jitrnice) se musí často i nějak upravit pro větší přístup vzduchu. Když se to pořádně naladí, tak to jezdí znatelně lépe (testováno u Jawy 250/559)
4) kryt karburátoru se tam vejde, ale tím, že ten karburátor nemá horní víčko šroubovací, tak tam nepůjde zafixovat klasickou maticí. Je ale možnost odbrousit na něm ty dva nálitky na šroubky a do těla pak na soustruhu udělat závit, aby tam padlo normální víčko z klasického šroubovacího Jikovu 2926
[Vomi]
(25.3.2014 7:31:06)
1,Redukci mám doma a taky sem si s touto myšlenkou pohrával . Na motor bez uprav je to zbytečný . Výkon a spotřeba jde naladit i na původním karburátoru . Sytič je sice hezej ale taky není potřeba . Za ty léta co motorku mám sem sytič nepoužil . Když sem to koupil guma sání byla jak šutr a klapka sytiče za studena nešla zavřit . Za tepla šla ale vzpomen si dávat sytič než to schladne . Pak sem v rámci zvyšování výkonu použil gumu bez klapky a sytič nepoužívám vůbec a ani mi nechybí prostě funguju na kolík . Jinak viz maspe v drátěnce máš dusidlo což je lepčí než klapka v gumě .
2,Koupíš redukci nahřeješ redukci nasadíš karbec zajistíš kolíkama . Pokud je karbec nějakej moc omlácenen či jinak špatnej asi nutno lepit .
3, Dá ale nejsem si 100% jistej jestli nebudeš muset zvětšovat díru co je na karb .
4 Tak to netuším ale můžu ti to odzkoušet . Ale asi nepude protože je to uplně jiné .
Co tím sleduješ ? Víc koní tam nenajdeš. Na jehly se vyprdni páč u 354 je nutný mazat hlavně středové ložisko a to 1:50 nemá v lásce. To by musel být zasadnější zásah .
[kocourluk]
(25.3.2014 3:45:33)
pokud se v bodě 3 ptáš na otevřené sání s drátěnkou, nechápu prvotní myšlenku se sytičem, když drátěnka má sytič nejblbuvzdornější :-)
[maspe]
(24.3.2014 23:40:52)
Místo toho bych raději zainvestoval podstatně menší částku do gumy sání s klapkou a ten samý efekt, co ti udělá sytič, máš tímhle dosažený taky, navíc to pasuje to pod původní kryt přímo z fabriky a nemusí se nic dobastlit, maximálně malinký výřez po straně krytu, pokud ho tam nemáš - nevím, zda na starším typu krytu je, spíš bych řekl, že ne. Blbé ovšem je, pokud máš podsedlové plechy na starou kejvu bez airboxu, pak by to znamenalo sehnat navíc novější plechy a k tomu jitrnici (airbox).
[ladis]
(24.3.2014 22:56:19)
Pár lidí zkoušelo ten karbec namontovat na 634. Myslím, že měli s naladěním dost problémy. Obávám se, že u kývačky to bude ještě horší.
[Ota]
(24.3.2014 21:59:17)
1. Nebude to mít žádný význam, resp. budeš muset laborovat s tryskama, abys to nějak kloudně vykompenzoval. Ten karburátor nemáš šanci plně na kývačce využít.
2. sací hrdlo, pomilu-li nějaké rozšiřování kanálů v karterech
3. Dá
4. Ani ve snu
Řešíš blbosti a být tebou bych se na to vykašlal, když se ptáš na takovéto věci.
[jawarmaniak]
(24.3.2014 21:12:08)
Nějaký základ?
[AK]
(26.1.2012 20:30:38)
Příspěvků:
5
, poslední:
27.1.2012 11:45:16
47514.
Barvy a lakování
Dáva se nějaký základ na láminát? Napadl mě na plasty, nevím jestli to není blost... Nebo můžu stříknout rovnou plnič, už je na tom kit... Nerad bych, aby se to začalo loupat. Díky
Ten základ ve spreji nebo plechovka?
Přidat příspěvek
dělal jsem to nějakym stříkacím tmelem s vysokým obsahem hliníku,..
[buchtic]
(27.1.2012 11:45:16)
doporucil bych spis striknout polyesterovym, nebo epoxydovym lakem, nez naredenym lepidlem.
[Davy_]
(27.1.2012 8:37:53)
jeste mala "blba rada" - aby laminat neprolejzal osvedcilo se mi po obrouseni povrchu pod plnic jeste striknout povrch "laminatem" - tj normalne laminat smichanej s redidlem na lam. barvy do pistole rychle caknout a hlavne rychle vycistit pistoli :-) - ty odbrouseny struktury hadry se tim zatahnou a pak nelezou ven - ale bacha je to osemetny ta "barva" tece tece jak voda a pak behem 30sec nic :-) - driv sem to zatahoval i pretrenim stetcem ale to dela moc velky a pracne odbrousitelny kapky
[milánek]
(26.1.2012 23:52:08)
plnič a neboj se tam dát tři vrstvy , mezi každou přebrousit pod vodou , stejně ti zapár let ten laminát proleze skrz
[Mates]
(26.1.2012 21:45:11)
tak základ je vždycky lepší, protože má lepší přilnavost k povrchu. Laminát zdrsni brusným papírem a bude to OK
[jawarmaniak]
(26.1.2012 20:58:17)
Novější
Starší
1