Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 15, poslední: 24.1.2015 11:08:5759357.Informace
Nazdárek,
koupil jsem z druhé ruky JAWU 350/639 - kotouč hydr. přední brzdy má však zřetelné vrypy po poškrábání( konečně i brzdové destičky mají svůj věk mládí dávno za sebou). Zajímalo by mne na jakou minimální tloušťku lze kotouč stočit. Původní tloušťka je 5 mm. Pátral jsem na Internetu i zde , ale údaje pro mne nejsou jednoznačné. Když jsem se chystal k opravě koutoučů u Octavie I - výrobce zcela jednoznačně stanovil ve svém manuálu minimální tloušťku kotoučů pro výměnu. V manuálech JAWY 350/639(640) mi tento údaj chybí. Dokonce ani takový zdroj informací jako by měla být kniha J.Dočkala "Údržba a opravy a seř. motocyklů JAWA" - z roku 2006 se tímto typem (639,640)nezabývá - jako by ani neexistovaly. Díky za informaci. Tom444
Mám v ruce papír, podepsaný panem Němcem, ve kterém vysvětluje, že:
"...došlo ke změně tloušťky brzdového kotouče, kterou jsme, bohužel, neuvedli v průvodní dokumentaci.
Pevný brzdový kotouč - tloušťka nového 5,2 mm a minimální na výměnu 4,5 mm.
Plovoucí brzdový kotouč - tloušťka nového 4,2 mm a minimální na výměnu 3,5 mm."
[charlie.vlcak]
(24.1.2015 11:08:57)
Je to jak píše OTA. Tušim v manuálu jsem se dočetl, že tloušťka má být 4,5… já vím, že jsem měl 4,2mm a gramofonový zářezy už když jsem to koupil. Neřešil jsem to. Kupuju jenom nový desky poctivě a kašlu na to. Kotouč nebejvá extra horkej ani po jízdě typu brzda, plyn, nebo při dlouhým intenzivním brždění. Vydrželo to 25 000km zatím.. dohromady to má 45tis. nalítáno...
[Iceman]
(23.1.2015 22:00:57)
panečku to není kotouč, to je setrvačník co mimojiné brzdí
[mais]
(20.1.2015 15:40:37)
Milos634: Pěkná poklice. Pokud je to ze správnýho materiálu, tak to ale svojí funkci splní.
[Ota]
(20.1.2015 15:34:07)
dejvV: Proc by ten kotouc na 650 mel byt nejak brutalne rozvazeny? O:-)
[Hruši]
(20.1.2015 15:19:20)
Uďo, dovolím si uvést na pravou míru. Bavili jsme se o tom, že když se na STK zkouší a porovná uplně novej kotouč s deskama a starej se starýma deskama, tak ten starej má větší a lepší brzdnej účinek, protože jak je to vydřený, má to větší styčnou plochu.
Pokud jsou na starým kotouči jen opravdu malé vrypy (gramofon) tak nové desky a to si sedne, ale pokud je kotouč hodně vydřenej, tak raději novej. Ale to vždycky záleží fakt na konkrétní věci.
[Anděl]
(20.1.2015 14:46:37)
no ty krávo, to mi poser. člověku z autoškoly asi vyvážení předního kola nic neříká...
[dejvV]
(20.1.2015 14:22:07)
[Uda] picovina...
[remove]
(20.1.2015 12:40:52)
Bavili jsme se o tom s kámošem Andělem, kterej má autoservis a řešili jsme kotouče na mém autě! Pokud je tloušťka kotouče dostatečná a nehrozí, že by se zvlnil, tak vrypy v jeho ploše mají naopak kladný vliv na brzdný účinek, protože se zvětší kontaktní plocha kterou se destičky a kotouč dotýkají, takže pokud jsou to jen jemné vrypy, tak bych to vůbec neřešil!
[Uďa]
(20.1.2015 10:33:16)
hruši: To je přesně ta gramofonová deska, o které mluvím:-)
[Ota]
(19.1.2015 22:27:06)
Pevný kotouč, jaký se montoval na 639 (plný) má mez opotřebení stanovenou na 4,5 mm. Plovoucí, který se montoval na 640, má mez opotřebení 3,5 mm. Kotouč z jawy je tak tenký, že jej stáčet prakticky nejde. Pokud je kotouč jen poškrábaný od destiček - původní originální destičky z něj udělají gramofonovou desku - ničemu to nevadí. Po montáži nových destiček od Goldfrenu S3 Racing, se rýhy na gramofonové desce pomalu začínají vyhlazovat:-)
[Ota]
(19.1.2015 22:26:27)
co je to zřetelné vrypy ? nejlépe sem dát fotku.
[dejvV]
(19.1.2015 21:16:34)
Příspěvků: 2, poslední: 30.4.2015 15:58:4559356.Barvy a lakování
Dobrý den,
mohu Vás požádat o informaci v jakých barvách byl origo Pionýr 20?
Nějaké linky byly v orugu?
A lakoval někdo doma? Jak se povedlo?
Případně i za foto budu rád.
Děkuji
Příspěvků: 2, poslední: 19.1.2015 18:33:0559355.Informace
Dobrý den, chtěl bych se zeptat jestli se dá dle čísla rámu (vin) zjistit rok výroby jawy 555. Mám tuto motorku s spz ale nemám k ní techničák a bohužel ani štítek. Znám ale vin. Na evidenci vozidel mi řekli že to pujde přihlásit když zajdu na stk na nějakou kontrolu. Potřebuji jen doplnit štítek rokem výroby. Vin je 351 2xx. Děkuji za pomoc.
děkuji za odpověď
[PetrK]
(19.1.2015 18:33:05)
Příspěvků: 1, poslední: 30.4.2015 15:52:4259354.Informace
Pouze informace - od 16.1.2015 je původní diskuzní fórum uživatelů motokol (motokolo.ic.cz) přesunuto na adresu www.motokolari.cz
už to asi všichni ví.
[maspe]
(30.4.2015 15:52:42)
Příspěvků: 2, poslední: 13.3.2015 11:05:3059353.Informace
Ahoj.Budu kupovat na kejvu nový řetěz,plus malý řetězový kolečko a rozetu.Jde mi o to,kolika zubé koupit kolečko a rozetu,případně i jaký řetěz máte osvědčený a z jakýho e-shopu.Kejvu teprve skládám,ještě jsem na týhle nejel,motor po komplet GO,tak jí nechci moc trápit.Samozřejmě jaký tam byly z výroby se dá dohledat,ale mě spíš zajímají vaše zkušenosti.Chci na tom jezdit převážně po vysočině,takže kopce,o rychlost mi tolik nejde.Co jsem tam měl původně,tak bylo 19 a 46 zubů.Dík za vaše rady a názory.
Připojím se s dotazem, vejde se do 353 motoru i 20, případně 21 zubé kolečko?
[vrata]
(13.3.2015 11:05:30)
18/46
řetěz klasika z čz
[verdom]
(13.2.2015 6:58:42)
Příspěvků: 45, poslední: 24.1.2015 11:20:1759352.Veteráni
Že je dle zákona od roku 2004 nutné mít při jízdě mimo ČR s motorovým vozidlem starším 50let osvědčení o vývozu je asi jasné (viz info na NTM)
http://www.ntm.cz/muzeum/centralni-evidence-sbirek/vyvozy-a-osvedceni
Máte toto povolení?
Chytli vás někdy bez toho?
Ta sazba 20tis. za jízdu bez toho a nebo za nevrácení povolení po uplynutí doby pět let je celkem vysoká.
Mají to i jiné státy nebo jen ČR?
mais: Tvrdím, že společnosti, která jakákoli svá další dědictví bezbřeze rozfrcává na všechny strany, patří nasrat! :o)
[charlie.vlcak]
(24.1.2015 11:20:17)
Jad: je a není záleží na úhlu pohledu - z úhlu pohledu jednoho člověka (majitele) je to fuk, z hlediska společnosti a jejího technického dědictví to jedno není...
[mais]
(23.1.2015 7:39:26)
A neni to jedno, ze spousta veteranu skoncila v zahranici? A uplne fuk, za jakou cenu, to je jen veci majitelu, za kolik to prodali. S timhle teda ani nejmensi problem nemam. Hlavni je, ze se motorka nebo auto zachovalo u nekoho, kdo o ne ma zajem (jedno jestli v Kladne, nebo Hamburku) a neskoncilo ve srote.
[Jad]
(22.1.2015 23:13:07)
Dovezl jsem starý motorky z kdejakýho státu po světě,a jedinej, kde takovej papír vyžadovali, byla Brazílie.
[monty]
(22.1.2015 19:53:58)
Peterson: ano jsou tu zase zajímavé kousky, ale v majetku lidí, co mají starý auta a mota rádi a jde velmi často o reimporty, nicméně řada laurinek, řemenáčů, řemenáčů, zetek atd byly v 90 letech za lidové ceny odeslány do zahraničí..
[mais]
(22.1.2015 19:40:08)
K poslední části dotazu: nevím, jestli podobné opatření mají i jiné státy a pokud ano, tipoval bych Severní Koreu:-)
[Jad]
(22.1.2015 18:02:03)
Peterson: Ale počítám, že v zahraničí povolení na převoz do ČR nepotřeboval. :) Ale zpátky, tak to je jiná. :) Prostě vstupem do EU by měl být volný pohyb osob a zboží a to i osob na kejvačkách, které ty osoby sami vytrhli ze spárů kovošrotu a hotovo.
[verdom]
(22.1.2015 15:46:23)
Zas tak černě, že už v ČR nic zajímavýho nezbylo, bych to neviděl. Nehledě na to, že se zvláště poslední dobou i hodně zajímavých věcí sem dostalo naopak z venku. Například nejmenovaný pan veteránista ze Zlína dovezl Mercedes Gullwing, několik originálních Bugatti atd.
[Peterson]
(22.1.2015 12:20:31)
ladis: myšlenka dobrá, ale s křížkem po funuse - gro, co se mělo chránit už je za hranicema - ostatně trochu to svědčí o "kvalitě" veteránské komunity, ale to je na pivní diskusi. Podstatné je, že provedení je opět buzerační - principielně nemám žádný problém si takové potvrzení vyběhat, ale co považuju za tvrdě buzerační jsou poplatky k vrácení, aby mi někdo vyhrožoval x tisíci za to, že to někam přesně nedodam, to už mi přijde trošku moc (představte si, že vás někoho bude pokutovat deseti tisíci třeba registr dárců kve (píšu tohle, aby v tom ta absurdnost byla vidět, jinak velká poklona před všemi dárci krve) za to, že jste málo aktivní). Plakání viz níže, že mi něco s nějakým vozidlem říkají, ok - nějaká společenská zodpovědnost veterán i starej barák jsou, ale pak ať dodělají pořádně ten zákon o převodech - momentálně nikdo veterána převést neumí.
[mais]
(22.1.2015 7:21:03)
verdom: Mno, jistá logika v tom je... vezmi si jenom, co během divokých 90.let zmizelo z Česka starých předmětů z vykradených kostelů, hradů, zámků apod. a o co je tahle země teď chudší. Byť to třeba nebylo státní, ale soukromé, církevní či bůhví jiné a původně to sem přinesl třeba nějaký královský pučmidrát za 30leté války z nějaké horní dolní v Tramtárii na opačném konci Evropy. Tak se nediv, že tu je snaha to aspoň trochu pohlídat. Byť to na první pohled v případě kejvaček a péráků vypadá jak buzerace.
[ladis]
(21.1.2015 23:10:13)
Monty, pokud je motorka hlášená a evidovaná v České republice, mohli jí vyrobit třeba Peruánci, ven Z ČR jen s povolením NTM, jinak bubu.
Logiku nehledej a dej si jedno i za mě. :)
[verdom]
(21.1.2015 21:06:30)
A to se vztahuje jen na český motorky? Mám 60-ti letou německou motorku, loni dovezenou z USA,kam přijela z Argentiny.
Takže s ní nesmím do Německa, dokud mně to nepovolí NTM??????
To je prostě debilita,ten kus železa objel svět,a nikomu to nevadilo, a najednou mám českýho ouřadu poníženě prosit o dovolení?
Sem se nasral, jdu na pivo- to snad zatím smím bez povolení.
[monty]
(21.1.2015 19:22:01)
Jů, ještě 2 roky a Stadion zase stoupne na ceně ... " dopravní prostředky i NEKOMPLETÍ starší 50 let". Nějakej bouranej mopedskej rám bych taky našel ... Neuvěřitelné.
[fk]
(21.1.2015 17:55:53)
Jen aby pak podle fotek a SPZ nedávali echo na krajskou STK - dejte si na tenhle stroj pozor - není tam origo to a to a to... :-)
[ED250]
(21.1.2015 13:27:54)
Z477: Muhehe, máš pravdu. :)
Jen by mě zajímalo, kolik bude v Národním technickém muzeu mrtvých lidí od smíchu, až jim někdo ten traktůrek ne panelu pošle na fotkách s žádostí o povolení. :))
[verdom]
(21.1.2015 11:35:20)
verdom: kdepak, z panelky si můžeš zbastlit třeba hustokrutej homecross či zahradní traktůrek a nic se nebude dít. Zastřelí tě až v případě, že se takovýmto klenotem vydáš orat brambor za hranice naší vlasti bez povolení NTM :)
[z477]
(21.1.2015 11:20:03)
A toho kdo má předmět kulturní hodnoty ve formě panelky, s uřezanýma ušima, převařenýma výfukama, drapákem a ve štětkolaku a s VAPE asi zrovna zastřelí. :) Protože už také spadá do motocyklů starších 50 let. :)
[verdom]
(21.1.2015 11:11:02)
To je bohužel pravda, nicméně když jsi to kupoval, už jsi to věděl. Staré baráky na hist. náměstích apod. jsou prostě jen pro ty, kdo mají PO koupi ještě milionek navíc.
[jstefajn]
(21.1.2015 10:44:25)
Ono je to jako s památkáři. Chcete spravovat barák, ale přijde nějaký vizionář a naporoučí si červenou střechu, dřevěná okna a speciální fasádu. Jenže ty chceš dát černou glazuru, bezúdržbový plast a fasádu zateplit. A co teď? Nebo co když máš jen na plech, ponatírání současných socialistických kastlíkových oken a obyčejnou fasádu? Památkáři tě omezí, ale příspěvek žádný, pokud to teda není hodně cenná památka. Nebo ti řeknou, že zahrnou tvůj pozemek do CHKO, nařídí ti, co nesmíš, ale náhradu ti nedají žádnou, pokud na tom nepodnikáš a bereš si dřevo jen na vlastní potřebu.
[longr]
(21.1.2015 9:53:15)
Příspěvků: 1, poslední: 23.2.2015 13:49:5059351.Tuning a přestavby
Zdravím,
potřebuji dát do 640 se sajdou silnější pružiny. S těmi současnými (a to i dost podloženými) jsem co chvilku na dorazech.
Rád bych tam dal něco progresivně vinutého.
Máte někdo zkušenosti, co by tam mohlo dobře chodit? Délka, počet závitů, síla drátu?
A jak jsou na tom origo pružiny co se parametrů týče? (ty co jsem tam vyndal, tak jsou z jiné moto a tak nevím).
Díky za rady
jedná se o pružiny v přední vidlici
Příspěvků: 4, poslední: 20.1.2015 8:42:4759350.Nejede nebo nestartuje
Mohl byste mi nekdo zmerit tloustku spojkove lamely panelka-634? Klidne pouzitou funkcni (ferodo).
Vim ze podle dilensky prirucky ma byt 3,8mm, ale Sesa ma pry skoro 5,5mm. To je trochu rozdil a ja ted nemam motorku u sebe:-(. Diky.
Už jsem se Sesou vyřešil, díky Milos634!
[Endy]
(20.1.2015 8:42:47)
No 3,9mm majú tie moje keď som ich zmeral na viac miestach.
[Milos634]
(19.1.2015 22:31:18)
ty vol ja myslel ze tochces nna fika,, mel jsipisknout ze je to na trindu, ty cr lamel maji 3,79
[SESA]
(19.1.2015 21:37:22)
Kupoval som z Fichtlkramku nové ferodo lamely na 634 a majú presne 4mm. Ak chceš ešte niečo zmerať tak sa pýtaj..
[Milos634]
(19.1.2015 18:24:09)
Příspěvků: 17, poslední: 22.1.2015 12:56:1359349.Barvy a lakování
Zdar mám dotaz rád bych generálkoval bojler . Je to voda voda stáří cca 10 let kondice dobrá . Uvnitř nějaká barva předpokládám že smalt . Minimální stopy koroze spíš tedy víc rezavé zvenku než zevnitř . Mám řešit korozi uvnitř ? Nebo jen silikonakrilátem opravit místa koroze ? Anodu stačí očistit nebo tam nacpat tuto ?? http://www.gas.cz/product/product:4636/?gclid=CP6fq_X1nsMCFWnJtAodYXYAWA . Šlo by to zevnitř nechat nějak nacínovat ? Nebo prostě nějak galvanicky ošetřit ale aby to nebylo na ukor nezávadnosti vody ?
Jo házet to do šrotu se mi nechce páč ze šrotu sem ho kupoval. Barvu na vnitřek sem myslet tuto http://www.nejlevnejsi-barvy-laky.cz/bisil-silikon-akryl-cerny-3-5-kg
Ok díky za rady a nápady . Na vnitřek se vyprdnu vypadá to vcelku dobře . I když byl z kovošrotu byl prázdný a tak sem ho vypláchnul a usušil . Dám tedy jen novou katodu a po prdeli opraveno .
[kocourluk]
(22.1.2015 12:56:13)
Jedno upozornění k bojleru - bacha na pojistný ventil.loni jsem řešil 2 případy kdy na bojleru s prac.tlakem 0,6 MPa byl pojišťák 0,63 resp. 0,8 MPa bez přídavné expanzky,životnost byla 5 resp. 3 roky.Takže zkontrolovat ,jinak není ani nárok na záruku.
Jinak jeden vyřazený bojler mám na zahrádce na vodu, z jednoho taky gril a další dva ve stádiu příprav na gril
DAVEHO - dají se sehnat nastavitelné směšovací termoventily kde si nastavíš výstupní teplotu a vodu pak pouštíš třeba klasickým zahradním kohoutkem,ale i tak to není 100%
[nunici]
(21.1.2015 13:36:37)
Taky mame, ale je lepsi to doplnit nejakym vymenikem/solarem (aspon kus cerne hadice). Prece jenom ten bojler nema moc velkou plochu a pokud vyslovene nepari, tak se moc neohriva.
[Labakov]
(21.1.2015 7:42:38)
daveho - pokud je bojler v dobrym stavu = nechcije je idealni to normalne napojit na tlak vody a zespodu pripoustet a zvrchu odebirat nekam dal kde bude klasickej kohoutek na michani teply/studeny protože se se to dost lisi od rocniho obdobi spotreby atd. kazdopadne v parnym lete kdy furt pece muze byt i hodne horka - většinou je ale jen tepla
[milánek]
(20.1.2015 21:05:09)
ja mam vyrazeny bojler,zbaveny izolace,natreny na cerno jako gril :)
[Gunsmith]
(20.1.2015 18:27:58)
jenom se přicpu-má někdo udělaný dole zmiňovaný vyřazený bojler zbavený izolace a natřený na černo za zahradní sprchu k bazénu?Potřebuju inspirovat aby to nebyla opičárna vzhledově a fungovalo to co nejjednodušeji a blbuvzdorně-hlídání napuštění vodou,možnost opaření dítěte,atd...
[daveho]
(20.1.2015 16:40:37)
žebych si koupil televizi, my totiž doma TV nemáme. Koukám že je už zamluvená a navíc až v Asii, to je kurva daleko ! :-)))http://www.nevyhazujto.cz/index.php?mod=advert-detail&id=49110
[dejvV]
(20.1.2015 14:38:24)
příště se tu bude řešit, jak použít karton od mléka na utření prdele.. :-D
[socka]
(20.1.2015 12:19:11)
Máme doma bojler Tatramat už asi 23 let a za tu dobu jsem 2x měnil přírubu - vždycky prorezla ta trubka na termostat či tepelnou pojistku, jak píše Nunici. Jednou jsem měnil i tu plastovou výpustnou trubku horký vody, protože jak je dole nasazená na kovovou trubku, tak praskla, a přisávala studenou vodu ze spodu bojleru. Vnitřek vypadá OK. Chce to cca. 1x za 2 roky rozebrat, vybrat vodní kámen ze dna, tyčí od smetáku trochu oklepu i kámen ze stěn kotle a je to. Jo a anoda v něm byla jen z výroby, pak se nějak nedala sehnat, druhá příruba na ní neměla otvor a novou jsem tam dal až před dvěma lety spolu s výměnou příruby. Takže se neboj, že to nevydrží. Zevnitř by měl být kotel smaltovaný.
[Ota]
(20.1.2015 9:03:40)
místo abys koupil za 8000 novej, radši dáš 1500 za barvy a budeš se s tím drbat? nehledě na to, že riskuješ kontaminaci viz podemnou ...
[Kubas]
(20.1.2015 8:41:10)
kocoure bojlery se negeneralkujou :-) leda ty co chces natrit na cerno a vykulit na zahradu pro zalejvání, hlavne do toho nic nelej nebo to postupne všechno sežeres ve vode :-), jo a cín má v sobě mraky olova :-), když ho nenecháš dlouho vypuštěnej tak ti ješte 10let dá i bez GO - jo a každej den co na něj koukáš a je na vzduchu mu bereš tak 14 dni životnosti jak se kyslík ze vzduchu postupně prožírá do všech neprůvarů a mikrotrhlin co byli před tou tvou "GO" schovaný ve vodě :-)
[milánek]
(20.1.2015 7:04:11)
Já bych to nechal bejt z prostého důvodu - z amatérsky nanesené barvy se do horké vody mohou uvolňovat nějaké chemické sajrajty, což ze zdravotního hlediska asi nebude úplně ok, pokud tu vodu hodláš používat na koupání/sprchování. Za mě vyčistit, dát novou anodu, těsnění a používat. V kovošrotu se kdyžtak podobných najde dost a ani novej bojler nestojí majlant.
[z477]
(20.1.2015 7:03:27)
Povrchová úprava vnitřku - jakým způsobem hodláš vytipovat místa koroze? Doporučuju sundat spodní přírubu a zkontrolovat jímky - u většiny bojlerů odcházejí právě jímky pro čidla. Anodu podle stavu, výdrž je individuální a dost závisí na kvalitě a teplotě vody.
bacha na dilatace - ne každá barva snáší tepelnou roztažnost základního materiálu,ale myslím že pokud pořádně vyčistíš a vysušíš vnitřek chtělo by to natřít komplet celou plochu,místní opravy se rychle sloupnou...
Osobně bych nenatíral ale otevřel,zkouknul spodní přírubu,vyměnil těsnění( pozor - je jich víc verzí a ne všechny se dají zaměnit) popř. anodovou tyč.
[nunici]
(19.1.2015 22:28:02)
Příspěvků: 5, poslední: 20.1.2015 15:04:3959348.Informace
Zdravim. Již dvakrát jsme bloudil kvuli chybnému značení na směrových tabulích na pražský jižní spojce. Prvně to bylo asi před 3/4 rokem, podruhé včera. Kam to nahlásit, aby to dali dopořádku? Díky
OK, díky. Zkusím to nahlásit na to TSK.
[malinovka]
(20.1.2015 15:04:39)
Jižní spojku řídí na TSK (hlavní dopravní řídící ústředna) -
[j-z]
(19.1.2015 11:54:48)
tak tam nejezdi, když to neumíš ;)
[praha]
(19.1.2015 9:40:47)
Mají to schválně aby lidi jezdili po pražským okruhu místo baranďáku. A na druhou aby nejezdili po průmyslové místo dokola po R10. Praha je město neomezených možností 50 na 6 proudovce a pod :D. Jsem tak rád že tam nežiju stačí když tam občas jedu.
[Fakyr]
(19.1.2015 1:28:48)
Je to rychlostní komunikace, takže ministerstvo dopravy, a´t si to případně předelegujou.
[charlie.vlcak]
(19.1.2015 0:24:40)
Příspěvků: 1, poslední: 18.1.2015 22:12:3259347.Veteráni
Jak vyndaváte ty plechový záslepky na čepu kyvky , když je třeba vyměnit pouzdra na kyvce ? Vyšroubuju mazničku a dál ? - Vyrazit tou dírou po maznici nějakou delší tyčkou tu záslepku naproti nebo jak. Díky.
Přesně tak, otvorem pro mazničku prostrčit kulatinu a vyklepnout pravou zátku.
[caue125]
(18.1.2015 22:12:32)
Příspěvků: 36, poslední: 22.1.2015 18:29:5459346.všechno ostatní
Zdravím. S týmto sa musím podeliť čo som videl. Myslíte že je to možné? Ak áno asi začnem kopať :D
https://www.youtube.com/watch?v=jXjnJumfuS4
Klouzek, aj môj otec zalial do chodníka motor z panelky. Vtedy to bol šrot, ja by som teraz plakal :o))).
A to video je p...a.
[Jean]
(22.1.2015 18:29:54)
Strakoňáci to mají jako dlouholetou tradici :-)
[kastanyi]
(21.1.2015 11:11:12)
Až na to že to má současnou velkou spz. Vypadá to na ruskou.
[JardaB]
(20.1.2015 20:09:40)
Motorky, tanky, letadla - budte za to radi, ja nedavno pri tvoreni noveho zahonu vykopal valecnou sekeru...
[Shu Lin-san]
(20.1.2015 7:42:06)
U nás na zahradě je zakopanej pes...ovčák. Už asi 13-14 let.
[Kubas]
(19.1.2015 21:57:17)
Pár let zpátky mi vyprávěl děda, že máme v základech baráku rozřezaný rámy na dva Indiany a Wanderera po pradědovi. Bohužel v 60tých letech to nikdo neřešil. Když mě viděl přinést rám na Stadiona, říkal, že Ogara a Stadiona S22 vyměnil v 70tých letech za flašku Rumu a kýbl hřebíků...
[Riddle]
(19.1.2015 21:20:33)
jak jsem na to kouk, tak ivanům už došly téčka, tak kopou jéčka
[mais]
(19.1.2015 21:02:10)
Tak samozřejmě skůtr šel do tarasu, děda ještě žije... Rámy ze stadionů jsou ve schodech na zahradu a rozřezanej velorex v šalunku skleníku :D
[Klouzek]
(19.1.2015 20:31:17)
Klouzek: deda,nebo skutr???
[Gunsmith]
(19.1.2015 20:21:06)
Jediný co vím 100% že děda se vyboural na skůtru ČZ a šel za trest celej do základu pod dvorek :D
[Klouzek]
(19.1.2015 20:02:54)
Aby v tom nebyl zakopanej pes
[skodna]
(19.1.2015 18:29:13)
u nás je zakopaných tanků a podobného harampádí..jenže ani při budování sídliště se nic nenašlo
[nunici]
(19.1.2015 18:05:17)
Já vím o dvou zakopanejch hadroletech :)
[jawarmaniak]
(19.1.2015 17:34:14)
v jednom rybníku, říkají mu Moře Vysočiny, tam toho je, celá fabrika na motorky ! :-)))
[dejvV]
(19.1.2015 15:39:01)
to je blbost, zaprvé byla těsně pod povrchem, takže za ta léta by se na to už dávno přišlo, jak by slehla zem, která jak patrno při vykopávání vůbec nebyla udusaná, spíš pěkně kyprá a správná otázka je, proč by ji někdo zakopával???? já bych to nebral vážně.
[k2j89]
(19.1.2015 14:22:48)
A ke konci války tu nouzově křápl americký bombardér, kdosi z něho včas šlohl motor a zakopal na zahradě, pak po revoluci ho darovali muzeu.
[longr]
(19.1.2015 12:50:56)
Kousek od nás z rybníka vytáhli Bf 109, ještě v jednom má být další.
[longr]
(19.1.2015 12:49:32)
my tu máme v polích americký bombardéry (to co po odstranění velkých trosek zbylo) a to beze srandy - nějakých 15 let zpátky vyorali vrtulovlej list a každej rok se na těch místech, kde s tím sekli dají najít nábojnice, sem tam nějakej štítek, kusy skla z věží atd...
[mais]
(19.1.2015 12:08:53)
Jo a všimli jste si, jak ji pak tahaji po těch pěknejch vejfukách? Nechápu, proč to dělaji...
[JZ]
(19.1.2015 12:08:08)
Příspěvků: 44, poslední: 21.1.2015 20:41:1159345.Veteráni
Zdravím,
dal by mi někdo prosím typ jak vyčistit starý buben kola na panelku? Je na něm zbytek barvy a hliník je dost zašlý. Popřípadě někoho kdo to dělá v libereckém kraji. Děkuji
takový tělíska jak jsou v odkazu od z477 jsem rozdával známým jako dekorace,růžový a šedý jehlany,válečky,hovadinky,upravovala se drsnost povrchu na odlitcích,lilo se z běžnýho liťáku AlSi9Cu3,prací cyklus cca 1H lesk nebyl patrný,drsnost ano,bylo to tuším na čistou vodu bez chemie,ale už je to dávno a tato technologie mne moc nebrala
[ing.jetelinek]
(21.1.2015 20:41:11)
Upřesnění: dvouválcový motor 28 minut cca 60Eur.
[dadajan]
(21.1.2015 14:20:49)
Jarda.E: Tak na Liberecku o nikom nevím - musel bys zagooglit. Nejblíž vím v Praze o Daytoně.
[jawarmaniak]
(21.1.2015 8:57:45)
ED250: nádhera!!!! Zkus zjistit jakou chemii tam mají a jaký tělíska (cca velikosti, tvrdost,tvary). Když to vidím, tak mě láka to vyzkoušet.
[dadajan]
(20.1.2015 18:15:32)
jawamaniak: Jsem z raspenavy (cca 25 km severně od liberce), tak řekněme někdo z libereckého kraje.
[Jarda.E]
(20.1.2015 11:11:03)
Já jsem dal mopeďácký komponenty známému, co dělá ve firmě na čištění odlitků. Tam mají něco podobného. Velikou pračku s nějakou chemií s přimíchanými plastovými tělístky. Mlelo se to tam 8 hodin a výsledek super. Bohužel je to malé. max na pionýra. http://ed250.rajce.idnes.cz/GO_S11_o/
[ED250]
(20.1.2015 10:33:26)
..a dobrým polotovarem pro garážovou stavbu omílačky shledávám vyhozenou pračku :)
[z477]
(20.1.2015 8:22:01)
Ještě k tématu - v knize o mopedech od p. Hošťálka je zmínka o tom, že třeba brzdové bubny se tzv. šajrovaly - nechaly se mlít v (dřevěném?) pomalu se otáčejícím bubnu vyplněném odřezky kůže a nějaké brusné (zřejmě jemné) pasty, což prý odlitkům přes noc dodalo stejnoměrný hedvábný lesk. Princip se používá dodnes pro nejrůznější účely http://www.trowal.cz/aplikace - před lety jsme ve firmě, která jinak stavěla tryskací stroje vyrobili také pár omílaček - jen to chce najít ta správná omílací tělíska (materiál / tvar / velikost). Asi by byla dost nákladná cesta metodou pokus/omyl to v domácích podmínkách dotáhnout k dokonalosti, už jen výběr vhodných tělísek asi nebude úplně easy http://www.trowal.cz/chips-compounds ..zde je pole neorané a průkopníci slepých uliček mají jedinečnou šanci :)
[z477]
(20.1.2015 8:13:35)
jawarmaniak: A výsledek tryskání sodou? Tvoje porovnání. Aspoň na první šetrné odstranění a pak klasicky ručo kotouče apod.? Třeba v Německu to prezentuje hodně firem a často ukazují nějaký auto-moto díl. Ale posoudit reál se z webu nedá.
[dadajan]
(19.1.2015 22:08:32)
mám doma kuličkovač z jawy, udělal jsem novou výdřevu, zapojil a bláhově myslel, že tam naleju vodu s mejdlem a bude to tak pěkný jako v odkazu na kartery z céčka. Nikdy se mi nepodařilo vyleštit s prominutím ani hovno. Nevím, jestli špatný mejdlo, kuliček za sedm táců a beztak prd... Kdyby měl někdo praktickou zkušenost jinou než já tak mi napište. čus Duke
[Duke]
(19.1.2015 19:54:58)
Prakticky máš pravdu. Asi používají i částečně chemii, ale jinak je to mechanika.
[jawarmaniak]
(19.1.2015 18:08:21)
jawarmaniak:myslel jsem normálně balotinou co dělám 100-200mikronu a pak rovnou leštit?
[buchtic]
(19.1.2015 18:04:09)
mickael: Normální vibrační vana. Nevýhodou je, že potřebuješ spoustu velikostí abrazivních tělísek. jedny odstraní ostřiny, jiné sjednotí vzhled a jiné vyleští. Chtěl bych vidět, kdo si doma postaví 6 van :)
[jawarmaniak]
(19.1.2015 17:37:40)
Ano zkoušel. Popravdě jsem zkoušel i vaječné skořápky a jádra peckovin. Jediné tryskání, co mohu doporučit je suchý led. Na to se ale průměrná jawasocka nezmůže. Je to velice drahé.
malken: Ano, přesně tak.
[jawarmaniak]
(19.1.2015 17:15:18)
Zkoušel někdo to tryskání sodou? Zdá se mi to podstatně šetrnější než písek.Třeba zde : https://www.youtube.com/watch?v=QZhBQXm4yBY
U vibračního leštění by se tam asi musely dát obě půlky sešroubované a zašpuntované aby to "nevyleštilo" i vnitřek.
[dadajan]
(19.1.2015 12:20:37)
jawarmaniak: jen kliny, pochopítelne, slo o to zda tedy na vika stejne..
tzn. cely motor kulickama a nasledne lesteni -detailu- i stribrenka. Diky
[malken-m]
(19.1.2015 10:34:17)
Malken: Kulička a pak stříbřenka. Leštěný byly jen klíny na deklech, protože tam vedla dělicíma rovina (teď se bavím o kulatejch motorech)
http://www.jpeg.cz/images/2015/01/18/BpfWQ.jpg
Kubas; Buchtič: Zagooglete, tohle je na delší povídání ;) Chemické leštění není prakticky vůbec chemický..
4t, Jarda.E:Záleží odkud jsi...
[jawarmaniak]
(19.1.2015 5:28:06)
Příspěvků: 13, poslední: 19.1.2015 18:35:2559344.všechno ostatní
Koukal jsem, že na fichtlkrámku se dá koupit za 300,- parabola na H4 žárovku, pak jsem koukal, že se taky dá koupit H4 žárovka se starou paticí. Vyplatila by se tedy ta nová parabola? Myslim si, že ta dostupnost halogenek se starou paticí asi bude čím dál horší :-/
Ja mel obycejnou lacinou H4 a kdyz praskla treti, vrazil jsem prachy do Philips Moto Vision a zatim dobry. Moto H4 lip snasej otresy pokud vim.
[70CB750]
(19.1.2015 18:35:25)
Te zivotnosti jsem se taky bal, ale rekl jsem si, ze na motorce proste potrebuju videt a byt viden, tak nebudu skudlit na nespravnem miste. A nakonec jsem tou zivotnosti prekvapen...ma psano 400h, to zhruba odpovida 20 tisicum a to si myslim ze zvladne...
[mickael]
(19.1.2015 17:43:24)
Vomi: momentalne ja na ni 12 tisic km a nevypada ze by mela odejit...
[mickael]
(19.1.2015 17:11:32)
[mickael]: pak dej vědět jakou měla životnost - nejlépe v km. Já se trošku bojím životnosti. Asi půjdu cestou LED přídavných dálkových světel a obyč H4 žárovkou
[Vomi]
(19.1.2015 16:22:26)
Hmn a ja mam parabolu PAL H4, zarovku Phillips X-Treme Vision a nevidim problem, v noci sviti perfektne.
[mickael]
(18.1.2015 22:15:07)
Taky mám tu polskou H4 parabolu ze 120-ky, svítí slušně s 55W na 12V i na 35W se 6V. Určitě líp než s původní parabolou a asymetrickou žárovkou. S origo parabolou a H4 si to svítilo, jak chtělo, ale viděl jsem prd. S VAPE zatím drží skoro 10 000 km. S origo dynamem na 487 jsem ještě najel prd, abych mohl posoudit životnost.
[Bakoun]
(18.1.2015 21:36:10)
Kulich: aby ne, když je to stejný
[mais]
(18.1.2015 19:45:13)
Parabola od Sesy mi přišla v polský krabičce jako světlo na Škoda 120 :D. Ale jak říkám, spokojenost.
[Kulich]
(18.1.2015 18:36:46)
Halogenová žárovka a tomu odpovídající parabola. V klasické parabole se světlo z halogenky láme špatně a jinam než na silnici, kde ho potřebuješ.
Bral sem ji před lety od Sesy, a i při 6V to svítí dobře. Jen mi přijde, že s klasickým dynamem a vibracema halogen žárovka vydrží míň jak Ba20.
[Kulich]
(18.1.2015 18:33:57)
Jeník: záleží od koho se bere, všechno je to tuning, nicméně ty naše první dvě jsem sehnal jako "značkový" tunning díl pro golfa - mám pocit, že ta firma dělá běžně i druhovýrobová origo světla...nějaká lisovaná tma z číny samozřejmě bude svítit pekelně..
[mais]
(18.1.2015 18:12:00)
potvrzuju níže napsané. Prošel jsem stejným vývojem jako mais
[Marlboro]
(18.1.2015 17:29:12)
Potvrzuju slova maise.
Rovněž jsem toto řešil. Parabala v ní žárovka do ní určená má určitě lepší rozložení světla.
Ta parabola z Golfa svítí opravdu pěkně. Mám ještě jednu čirou a ta už rozhodně líp, než origo nesvítí. Tudíž není všechno zlato, co se třpytí.
No a nějaké to srovnání:
http://jenikovo.wz.cz/zajimavosti/tipy_jawa_13.htm
[Jeník]
(18.1.2015 15:40:01)
prošel jsem stádiem v 640 světle s H4 na starou patici a nic moc rozdíl nová parabola byla lepší, čirá optika z golfu 2 svítí líp jak originál světlo Kawasaki
[mais]
(18.1.2015 15:22:52)
Příspěvků: 11, poslední: 21.1.2015 14:17:3859343.Elektro
Zdravím,
slyšel jsem něco o bezkontaktním zapalování. Něco na způsob VAPE z Ukrajiny nebo Ruska. Máte někdo k tomu informace nebo zkušenosti? Jaká je cena? Děkuji
vacbas
V lepším případě to zapalování bylo funkční jen několik minut po namontování, takže opakovaná reklamace a nakonec návrat ke kladívkům. Snímání polohy optočidlem nebylo úplně šťastné řešení, ale vrtulka se dvěma výstupky pro dvouválec a nastavení jen jednoho válce mi přišlo fajn. Dokonce mám pocit, že na optozávoře byla LEDka, takže kontrolní žárovka nebo měřák nebyly potřeba (nemluvě o spárových měrkách).
[jc3]
(21.1.2015 14:17:38)
Na LUPE jsem najezdil asi 40.000km. První výkonovej stupeň umřel po 10 minutách (série se špatnými tranzistory), druhej jsem odpálil krátce na to svou blbostí, třetí fungoval velmi dlouho a ještě jsem ho prodal. Na destičce optočidla mi po 30.000km začal zlobit operáček, elektronika prostě do tepla uvnitř motoru nepatří. Po opravě to fungovalo dál.
Nebylo to nějak špatné zapalování. Zvláště když to vyráběl jeden člověk doma a druhej mu k tomu dělal mechanické prvky.
LUPE má 2 výrazné nedostatky: 1) nefunguje bez baterky, což je u motorky s nakopávačkou prostě špatně, 2) je to neuvěřitelný generátor elektromagnetického rušení - v podstatě žádná elektronika s tím na motorce nefunguje bez robustního filtru. 70V napěťové špičky byly vidět i osciloskopem.
[Deadman]
(20.1.2015 21:52:24)
Já! Já! S Lupe mám mnoho nezapomenutelných zážitků. Tohle zařízení změnilo moje chápání spolehlivosti. Jedině Lupe udělalo motocykl naprosto bezpečným a naprosto nepojízdným.
[jc3]
(20.1.2015 17:30:05)
A kdo z vás měl v ruce LUPE ? :-D
[maspe]
(20.1.2015 14:52:53)
ted jsem dovezl další 350/634 a je tam VAPE na altíku (MZ-04 ?), tohle VAPE klidně prodám dál.
[dejvV]
(19.1.2015 20:59:42)
Na netu je spousty návodů,schémat,včetně programovatelných s MCU.Dalí se použít alternátory,případně i zapalovací část z čínskejch motorek,ale je potřeba dořešit uchycení.Nejjednodušší cestou u JAWA/ČZ je VAPE,případně IMFsoft. Pokud se jedná o bezkontaktový zapalování na pionýra -dá se postavit na principu zapalování babetta za pár korun.
Jen si nějaký vybrat... :)
[Leopold Makumba]
(18.1.2015 17:22:15)
Podobně jsem to měl já, optiku a tranzistorovej spínač, už sto let se chystám, že to sepíšu a někam dám, ale už to asi neklapne
[Jarda0022]
(18.1.2015 16:35:51)
A co třeba bezkontakt z nějakého čínského skutra a podobně dát třeba do Stadiona ???Nevíte někdo? V nabídkách ND je toho docela dost.Kdyby pasoval kužel rotoru ostatní by se dodělalo.
[honzi]
(18.1.2015 16:07:03)
Občas se to objeví na českým aukru. Jinak na polským Allegru (firma WSK) to je snad neustále. cena je cca 1400,- Já osobně tomu moc nevěřím, ale jsem poměrně konzervativní. pokud nenapíše alespoň 30 lidí, že OK, tak o tom ani nebudu uvažovat.
[jawarmaniak]
(18.1.2015 13:58:15)
Příspěvků: 5, poslední: 21.1.2015 22:03:0759342.Informace
Zdravím. Ví někdo, jak probíhá dokončení polopřevodu po 1.1.2015? Mám na sebe moto v polopřevodu, takže ji musím do 30.6.2015 dohlásit na sebe. Otázka zní: Musím postupovat dle nových pravidel převodů ? (přehlášení v místě pobytu prodávajícího). Nebo dle starých pravidel, kdy si udělám evidenčku, STK, pojištění + 500 ? Ideálně jestli máte někdo zkušenost přímo ze Zlína.
Předem díky.
kole - pokud je odhlášeno na tebe, tak majitel na úřadě byl, prokázal se dokladem a provedl úkon, kterým řekl, že ho nebude provozovat a vlastnictví přechází na tebe. Tím je z obliga. Dnes štráchy s dvěma lidmi na úřadě či ověřenou plnou mocí jen nahrazují tento úkon.
Jak již bylo řečeno - Ty jedeš postaru !!!!
Potřebuješ pojištění, papíry, evidenčku na své jméno, žádost.
[maspe]
(21.1.2015 22:03:07)
A je k tomu potřeba ještě nějaké prohlášení bývalého majitele? Někde jsem tady něco takového četl. Nějaká ověřená plná moc? Nebo to je všechno součástí toho nového postupu od 1.1.2015?
[Kole]
(19.1.2015 16:10:33)
Tak je to nastesti podle starych pravidel.
[elstrem]
(17.1.2015 23:58:55)
a když jsou ty polopřevody na někoho jiného a já mám plné moci? už se to tu asi probíralo, ale po dnešku jsem nějakej línej, tak mi to snad odpustíte :-)
[No_-_name]
(17.1.2015 23:31:20)
podle starých pravidel
[monty]
(17.1.2015 21:49:34)
Příspěvků: 38, poslední: 24.1.2015 21:56:4159341.Informace
Dobrý den, měl bych takový dotaz, už delší dobu sháním nějaký starší motocykl k renovaci a dodnes sem se zajímal především o JAWY z důvody že je dobře znám ale ceny dnes už jsou moc vysoko, tak sem se poohlídl i po jiných motocyklech a zaujal mě Dněpr (např. Dněpr k750 nebo Dněpr 11) který jsou cenově o dost níž než Jawy. Dněpry vypadají silnější robustnější a zajímavější a zajímalo by mě proč ty ceny jsou tak nízko? Jaký je v nich problém? Myslíte že je to dobrý nápad pořídit Dněpra a pustit se postupně do renovace? Dají se sehnat na Dněpry náhradní díly?
no ono u me je to trochu jinak, zatim me kacko teda dovezlo vsude, ale je prevda , ze bez olejovyho cerpadla to jelo jen na lane, ale trapne na vozejku jsem se jeste nevracel :) Na tech srazech to taky zkresluje. Jelikoz nejsem moc ochlasta, tak kdyz dojedu na sraz, tak mam strasne volnyho casu a co lepsiho delat, nez se vrtat v motorce. ono by se prdlajs stalo, kdybych to udelal az po srazu, ale vis jak, barak v renovaci, dve deti, manzelka, sport, to uz pak moc casu na vrtani se v motorce nezbyva ...
Ale teda zpet k dotazu - zasadni otazka je, mas solidni prijem a dost volneho casu ? je to tak v pripade kacka 1:1 v garazi za predpokladu slusne udelany GO na pocatku. GO neni jak na jawe, vymena dilu obvykle nepomuze, obvykle je to na soustruh a vyrobu noveho dilu ze slusneho materialu. aspon maly soustruh a COcko je povinne prislusenstvi, jinak se z toho zblaznis. Az zvladnes udelat sam poradne ten diferencial/hlavni prevod, tak si na dobre ceste zvladnout celou techniku dnepra.
[Hipik]
(24.1.2015 21:56:41)
...ceny jsou nizko, protoze to jsou hrozny kramy. :o)) Mel jsem Urala 650 (M6336) a dat ho do kupy stalo hodne casu, vztekani, objizdeni burz kvuli dilum a penez. Nevyjde to levneji nez Jawa, ale je to celkem exotika a 4takt.... ..kdyz uz je to v kupe, tak to jede docela pekne (nez se to zase podela).
[Bubak]
(19.1.2015 8:19:42)
70CB750: "řídítka" jsou hustý, jakýkoliv člověk si je podle sebe upraví, paráda !
[dejvV]
(18.1.2015 22:59:07)
Myslím si, že dneska už opravdová renovace Rusa těžko bude levnější než renovace Jawy, doba klikovek za patnáct stovek je fuč. A piš si, že jich pár přebereš, než nějakou použiješ. A tak je to se vším. Měl jsem Dněpra MT11 (později MT16) z roku asi 96 a ještě stále mám Urala 650SK z roku 2000. Celkové km na všem cca 70 000. Jestli nejsi šikovnej a ladič k tomu, budeš se trápit víc než s Jawou. Jestli s tím nemáš problém a nemáš peníze na Urala 750 aspoň od r 2004, určitě jdi do Dněpra. Starej Ural je fakt děs. Tehdy mi všichni tvrdili opak. Výsledek? S Dněprem na Krym a zpátky, terény na UA, XL rallye v ČR a jedna prasklá klika. Ural 650 tři kliky na 36 000 km, urvaný pastorky altíku, ruplej blok, rozsypaná převodovka...blablabla a to nikdy nesjel ze silnice. Je hezkej,ale lepší než MT z Kyjeva určitě není. Nový Uraly jsou už o něčem jiným, ovšem i finančně. Tolik za mně.
[pavelEC300]
(18.1.2015 16:56:55)
znam 3 lidi co meli nebo maj opravujou vic nezli jezdej taky znam tipka co ma a dojel stim kdovíkam po horach cestou necestou ale určitě to vyžaduje vyšší level zručnosti a je tam toho vic na podělání nežli na jawe.
jinak me to nic neříká pomer cena vykon vzhled je oproti jawe dost nizka.
[Free]
(18.1.2015 15:29:31)
Můj první K750, koupil jsem ho na burze v Chotusicích za 9000,-kč po velkým smlouvání, je tomu tak 7-8 let, dovezl jsem ho dom úplně nejvíc nadšenej, dal jsem benzín, baterii, šlápl jsem a on šel, ten boží zvuk ! Od tý doby mě tyhle ruský krámy berou, je to prostě kult jako Jawa a má to svoje pro člověka kterej je do toho zapálenej.
tu je http://www.jpeg.cz/obrazek/OES
[Klouzek]
(18.1.2015 14:20:00)
No takovej Norton, BSA, Triumph, NSU - jsou parády, ale uznávám, cenově není problém se dostat úplně někam jinam, i když ono udělat půlku Dněpra dodavatelsky taky není zadarmo..
[mais]
(18.1.2015 13:09:58)
Jawarmaniak:Aha, jasne, chapu. Zase je radost na tom delat :)
[70CB750]
(18.1.2015 12:56:20)
U tech vetsinou staci udelat svatou trojii :) - tesneni vodni pumpy, retez rozvodu a stator a pri trose pece te to prezije.
[70CB750]
(18.1.2015 12:53:22)
U japonců je problém v cenách ND a taky v tom, že tam byla kvalita výroby trochu někde jinde a podle toho se pak musí přistupovat i k opravám a údržbě. A ne každý Jawař je zvyklý na takto "odbornou" úroveň a má dostatečné technické zázemí. Tyhlety stroje naopak s nadsázkou stačí praštit kladivem a jede se.. Jinak samozřejmě proti japoncům (starým) nic nemám. Sám mám taky jednoho doma, ale co se týče údržby, tak se od jaw diametrálně liší...
[jawarmaniak]
(18.1.2015 12:52:28)
Hele a starýho japonce? Třeba Hondaguzzi - aka CX500?
[70CB750]
(18.1.2015 12:48:04)
Deadman: tak teď nevím, jestli se Hipík trápí nebo ne, s nářádím spí, mění díly a zažigaňje na srazech ...ale stejně pořád nejezdí :-D
[jaw250]
(18.1.2015 12:42:57)
Nemyslím si, že je to dobrý nápad, ale jsem z těch, které Dněpr ani Ural nikdy ničím neoslovil, takže nemám potřebu o ně jen otřít své nářadí, cenově to je stejná past, jako každá stará hračka, ale když máš diagnozu, tak si to stejně pořídíš
[mais]
(18.1.2015 8:26:23)
jasně že si o tom něco přečtu, vyzpovídám lidi a svezu se. na novější motorky jsou fajn motobazary. lze se projet a hned člověk prozře vo co go :-)
[dejvV]
(18.1.2015 0:28:15)
Naopak, je dobré se zeptat dosavadních majitelů jak se věci mají. Není nic horšího než když si někdo koupí něco jiného než si představoval. Už jsem viděl pár dočasných majitelů Dněprů, co si to koupili že se jim to líbilo, mysleli že koupí pár nových dílů nebo to někomu dají opravit a budou spokojeně jezdit. Ne, takhle to nefunguje, Dněpry a starší Uraly jsou pro lidi co spí s nářadím pod polštářem. Ty to odmění krásným svezením, ostatní se s tím budou jen trápit.
[Deadman]
(18.1.2015 0:18:02)
a není to jedno ? když nějakou motorku chci tak si ji koupím a je jedno co to stojí. když si ji nekoupím a hledám důvody proč je špatná tak ji zkrátka nechci nebo na ni nemám, nebo nechci mít...
[dejvV]
(17.1.2015 23:53:04)
Příspěvků: 3, poslední: 17.1.2015 18:16:3859340.Informace
Zdravím,
dávám dohromady Panelku 250 a řeším teď pravý držák stupačky. Mohu mít k dispozici z 350ky. Nemáte prosím zkušenost o kolik je delší a jestli s tim nemohu mít nějaké trable?
Díky!
jo, i ten držák pedálu a samotný pedál brzdy je jinačí. Taky bych to klidně vyměnil, potřeboval bych hlavně pedál...
[zelyvel]
(17.1.2015 18:16:38)
Nabízím výmĕnu.
[grošák]
(17.1.2015 17:29:47)
Trable s tím asi budou,akorát,že bude stupačka trochu dál z boku od motoru.to bych spíš sehnal původní,nebo eventuelně zkrátit,zaříznout ,svařit apod.Ted si nejsem jist,ale myslím,že u 350 je delší i ten držák pedálu brzdy.
[elstrem]
(17.1.2015 17:23:05)
Příspěvků: 4, poslední: 19.1.2015 22:04:0059339.Informace
Zdravím, chcel by som sa spýtať, aké sú rozdiely medzi motormi typu 362 a 360? Vnútro(prevodovka,spojka) je rovnaké? Diki za odpovede
Adlerr: ona je jako 634, ale má o 1mm slabší hranu přesuvného kolečka na hlavní hřídeli a nejspíš bude mít jiný výstupní náboj (kratší, jelikož tipuju že kalic tam nemá dvouřadé ložisko). 634 převodovka tam taky jde naroubovat, ale chce to ladit a zkoušet, než se to povede.
[maspe]
(19.1.2015 22:04:00)
Jasné išlo mi hlavne o tú prevodovku, keďže mám len kartre z califa. Bude teda lepšie zháňať prevodovku zo 634 ako z 360?
[Adlerr]
(17.1.2015 17:44:31)
Válce, hlavy z bizona, převodovka víceméně taky bizon/634, spojka je normální panelková s jednořadým primárem
[Marlboro]
(17.1.2015 17:41:00)
Hned mě napadlo,jiný tvar válců,hlav,pravý kryt motoru.
[elstrem]
(17.1.2015 17:31:33)
Příspěvků: 11, poslední: 20.1.2015 17:08:0059338.Automobily a jiné vehikly
Zdravím,
chcel by vedieť, aký je rozdiel medzi šípmi a drapákom v trakcií, možno životnosti a ako sa správajú v rôznych terénoch. Chcem dať niečo nové na ARO 10, tak čo by bolo lepšie na jazdu výhradne v lese a poli?
Inak, veľa ľudí tvrdí, že ARO 10 je len kopa šrotu, niektorí to chvália. Ja na tom nemám odjazdené prakticky nič, tak či to radšej predať, kým je ešte v dobrom stave a kúpiť napr. Suzuki Samurai (aj tak ho nemám kde zohnať, peňazí tiež nemám na rozhadzovanie), alebo si nechať to ARO?
Potrebujem to iba na prípadnú jazdu do lesa, nejdem na tom súťažiť. Aký máte na to názor?
Nechci ti kazit radost, ale aro nema mezinapravovej dif, takze trvala 4x4 je kravina. S tim se neda jezdit. Mezidif ma treba niva
[aro]
(20.1.2015 17:08:00)
Ďakujem vám za odpovede, dosť mi to pomohlo.
S tým Arom to vidím tak, že si ho nechám, aj keď je to šrot. Podľa mňa je "pojazdný offroad" šrot stále lepší ako nič. Potrebujem na tom zájsť tak 4 krát mesačne do hory, sem-tam zviezť nejaký kus dreva, prípadne niečo zapadnuté vytiahnuť z problémov. Jazdiť chcem čo najviac po suchu. Nejaké poruchy predného náhonu by sa možno nejako stratili, 4x4 by bolo zaradené trvalo, keďže polosi sa trhajú vraj iba pri zlom zaobchádzaní pri nahadzovaní/vyradzovaní.
Kolesá to má naozaj malé, ale dalo by sa to prehliadnuť, lebo 40km/h po hore nepotrebujem jazdiť.
[pepo1504]
(19.1.2015 18:21:48)
Jestli jen do lesa tak MT gumy - velky spalky do bahna. Ja mam na svym CJ7 AT a uz kolikaty, ale taky jezdim silnici/off road tak 70-30% a ty MT delaj hroznej kraval na silnici a rychlejc se sjedou.
[70CB750]
(18.1.2015 13:02:09)
tak prvně bych vyloučil nivu, protože ej to děsnej pelech. Vždyť to nemá rám! Aro se ti bude sypat pod rukama. Pokud máš možnost ho rozumě prodat, tak šup s nim do světa a pořiď samuraie. Když bude bez papírů, tak pořídíš za levno, otočí se to na pětníku a dáš na to vraníky (t3 velký sračky, truck 2000 normální provoz).
Rozhodně nedávej zimáky, to je k hovnu. To jakýkoliv AT pneu jsou na tom líp, jak zimáky.
Jo a cherokke taky nemaj rám, jen zesílenou podlahu a prahy. Starý auto bude vždycky shnilý, ale rám si opravíš lehce a na kastli se vysereš..
[fds]
(18.1.2015 2:19:23)
pokud myslíš ty traktorový šípáky - tedy to co kromě traktorů, pf-62 apod. pamatuju nejvíc na kulatejch arech M461, tak to je do terénu super, na silnici je to hodně divný až nepříjemný, na tvrdým zmrzlým je to snad horší než letňáky, a dělá to docela paseku tam kde projedeš. Do lesa a na pole je to ideální využití.
Já naopak doporučuju gumy do bahna (což jsou i ty šípáky), aro není dodávka a se čtyřkolkou se slušnejma gumama zapadnout tak aby se člověk nehnul je docela umění - a pokud už se nehneš tak jsou ti řetězy zpravidla k prdu protože buď sedíš na spodku a pak jsou k ničemu, nebo seš v takovejch sračkách že je nenasadíš. Pak pomůžou špéry, naviják nebo kámoš s lanem. Řetězy jsou super na led a uklouzanej sníh.
[xTas]
(18.1.2015 0:52:55)
já tu desítku teda neznám, ale přijde mi že to má hrozně mrňavý kolečka což v terrainu rozhodně asi + nebude... aktuálně mám doma jeep grand cherokee zj a vitaru 2.0 V6 a jak je jeep oproti vitaře jen SUV tak si s ním troufnu daleko víc. a ceny jeepů (starejch XJ a ZJ) ani moc děsivý nejsou. já toho mýho mám za 28k to jsou na něm nový gumy 4k kus...
[jawasaki]
(17.1.2015 21:50:53)
taky bych se přikláněl k hrubejm normálním pneu + řetězy.
ty řetězy do lesa používáme obyč řetěz, protáhnem to párkrát skrz disk a šroubem spojíme konce.
Jinak kdybys měl peníze na samurai, tak jednoznačně vede, je to nerozbitný a stříkačka jde nahradit karbcem
[Akamu]
(17.1.2015 19:19:17)
Retezy potvrzuju, jednou jsem zapadl s dodavkou v blate (zimni gumy), nehlo se to ani o kus. Nasadil jsem retezy a vyjel jsem jak po suche zemi...
[mickael]
(17.1.2015 18:45:19)
Ano, desítka ARO je kupa šrotu, 240ka tě zase sežere. Měl jsem tu čest s oběma Rumuny. Mám na Nivě dobrý zimáky a vyhrábnou jí v lese odevšad. Ryze terénní gumy by možná byly v lese ještě lepší (vyjeté koleje), ale na silnici a v zimě to není nic moc. Záleží spíš na tom, co s tím plánuješ jezdit a kolik peněz do toho strkat. Dobrý šípáky má v nabídce Vraník, myslivci to houfně cpou na Nivy, ale po silnici musej opatrně. Navíc jde zpravidla o protektory.
[pavelEC300]
(17.1.2015 15:37:56)
šípy chápu jako univerzálnější gumy se kterýma se dá jezdit i po silnici, drapáky jsou pro mě gumy, které jsou vyloženě do bláta, některé i do sněhu - to už je na každém vzorku od každého výrobce. Co se týče Ara, tak pokud najezdíš pár stovek km ročně, tak je to fuk, na nějakej kontinuálnější provoz to není...když bych to měnil, tak bych uvážil Ladu Nivu, to je celkem zábavné autíčko, které se opravuje třema klíčema a ruským šroubovákem. Ostatně u takového použití je nejdůležitější pragmatismus - tzn. chci do toho dát málo = nestačí mi nějaký hodně hrubý starší zimáky? To taky projede kde co - nechci do toho rvát prachy, pak určitě auto neměnit..Ono poznatek je, že Samurai, Niva i to Aro je dneska takovej archaismus, že je to všechno nakonec stejně domlácený..a spolehlivost je kus od kusu
[mais]
(17.1.2015 13:56:08)
Žádné příspěvky72122.všechno ostatní
Hledáte rychlou půjčku do 24 hodin? Rychlá a pohodlná finanční půjčka, kterou využijete na vše. Nízká úroková sazba je stabilní po celou dobu splácení úvěru. Díky široké škále nabízených finančních půjček nabízíme každému výhodné finanční půjčky v rozmezí od 30 000 do 70 000 000 Kč, tuto půjčku může získat téměř každý žadatel v ČR. Jasná a srozumitelná smlouva, jasné podmínky služby. Peníze můžete použít na cokoliv potřebujete. Tato nabídka platí pro celou ČR. Neváhejte kontaktovat: ninam
Žádné příspěvky72121.Informace
Zdravím,
po trápení s obyčejným CO bych na auto veterána potřeboval nějaký autogen. Klasický s acetylenem je dnes pro člověka bez svářečáku utopie. Koukal jsem, že je možnost acetylen nahradit propanem. Má s tím někdo zkušenost? Primárně to chci na pájení mosazí, ale údajně s tím jdou svařovat i tenké plechy a nebo dokonce řezat. V jakém poměru koupit láhve (kolik kg kyslíku a kolik propanu)?
Děkuji
Žádné příspěvky72108.všechno ostatní
Ahoj nemáte někdo prosím rozkres předního tlumice na Babettu 210 grand lux? Nemá prachovky, ale pruziny jsou vidět. Děkuji
Žádné příspěvky71065.všechno ostatní
Ahoj, sháním "machra na rámy" z Prahy nebo okolí. Koupil jsem rám na kejvu (asi 1956) a půjde na písek a lak. Potřeboval bych ho před tím zkontrolovat od někoho, kdo ten rám zná a umí zjistit, co tam přebývá/chybí a dokáže to dovařit.
Určitě chybí zadní držáky vejfuků/stupaček, držák bat. kasílku není na pohled nic moc, ale snad bude držet a u krku má drobnou prasklinu.
Všechen matroš a rozumnou hodinovku samozřejmě dodám/zaplatím. Nehledám charitu :-)
http://www.jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=9952
Dík, Vojta
Žádné příspěvky71006.Elektro
Rychlý dotaz ohledně Vape SZ120. Může mi prosím někdo, kdo má na stadíku vape s velkým rotorem zjistit v jaké poloze statoru vůči rotoru hází jiskru? Vychází ryska na rotoru v okamžiku zážehu na střed snímače nebo kam? Stačí mi to opravdu přibližně. Ptám se proto, že dáváme upravený vape ze stadíka na jiný levotočivý motor a potřebujeme nastavit předstih nasazením rotoru na kliku v určitý poloze vůči statoru (snad se chápeme). Díky :-)