SQL spojení: 1 (42), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 9.5.2024 0:36:52
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
4
5
6
indkučka
[mi-psi]
(28.3.2011 19:19:48)
Příspěvků:
1
, poslední:
29.3.2011 12:09:29
42888.
Elektro
zdravím,
bude 8V indukčka pracovat v 12V elektrice jen chvíli, nebo to vydrží bez problému?
A takovej nesouvisející poddotaz: předělával někdo čz 450 na 470? Hlavně mi jde o papíry.
Přidat příspěvek
ona hlavně 8V indukčka pro magneta je uvnitř jiná než 6/12V pro bateriové zap. chodit asi nějak bude, ale dobré to nebude.
[Mirek150]
(29.3.2011 12:09:29)
Píst
[mi-psi]
(19.3.2011 19:44:57)
Příspěvků:
13
, poslední:
22.3.2011 12:13:12
42725.
Informace
Zdar, setkal jste se někdo někdy s tímto?
http://www.jawamania.info/Files/users/180293/P1310006.JPG
Ten píst má najeto 11500km je to u všech 3 přepoušťáků a u vejfukovýho kanálu částečně taky. Na asi 8 pístech co sem dostal jako vyjetý k motorce to není.
Přidat příspěvek
Určitě ten píst otoč, pokud nechceš, aby ti jednoho krásnýho dne vyběhly kroužky do kanálů.
[Ota]
(22.3.2011 12:13:12)
mimo tohto problému, aby som nemusel zakladať nový dotaz chcel som sa spýtať čo by ste urobili v tomto prípade: na Čz 513 som zistil že piest čo tam bol bol jazdený naopak (zámkami do výfukového kanálu) nehať to tak alebo ho môžem prehodiť ? Ešte niečo vydrží ale už má dačo nabehané, viem na 100% že bol tak jazdený pretože je od neho ryha vo valci tak isto aj na pieste . Na výbrus niesu bubáky .dik
[Duso]
(20.3.2011 18:27:14)
takhle - ten píst byl ještě ok, když sem to měl naposled otevřený někdy před 8,5tis km. Mezitím to udělalo tohle. Novej byl absolutně netknutej.
[mi-psi]
(20.3.2011 13:57:01)
Asi sem ještě slepější nel Lewis :-) Myslíš tu hranu přepouštáku směrem dovnitř pístu ? Jestli ano tak absolutně nevím kde a co se tam mohlo dostat aby se to tam takhle zdeformovalo . Píst si dával ty ? Byl při montáži v pořádku ? Pokud to najelo 11,5 tak bych to neřešil.
[kocourluk]
(20.3.2011 11:11:19)
neupravoval někdo časování pilníkem.
[Janek]
(20.3.2011 10:54:35)
to je ještě poctivej MH.
[mi-psi]
(19.3.2011 23:56:01)
aha.tak ten píst moch bejt nějakej ksindl, to neni možný?
[Lewis]
(19.3.2011 22:44:43)
jawa 90, ježděna na silnici.. taky sem to ještě neviděl, proto to sem cpu :-) Motor je sériovka
[mi-psi]
(19.3.2011 22:35:31)
jo jo trochu to je poznat a to je z nějaký krosky?
Jako že je zbouchaný od detonací? Hm, to jsem ještě neviděl
[Lewis]
(19.3.2011 22:17:28)
ono to z tý fotky moc poznat neni, ale u přepoušťáků je srařený dno pístu, celkem dost - tak 0,5mm určitě
[mi-psi]
(19.3.2011 22:09:13)
Promiňte mi tu dementní otázku, ale co je na tom pístu tak divnýho?
[Lewis]
(19.3.2011 22:02:37)
já to samo řešit nebudu, dostávalo to děsnou čočku (4 - 6,5 tis ot, brždění motorem s podřazením o dva kvalty atd). Kroužky sou taky jetý - jeden má 0,8mm, druhej asi 1,2mm. Já jen, že sem to ještě nikdy neviděl
[mi-psi]
(19.3.2011 21:46:06)
má to každej jetej píst, otázkou je jak velkou čočku dostaval ajak dlouho tym byl. zmeř si spátomerkama vuli kroužku (nevim jak to ma byt na tomto) a víc neřeš
[krf]
(19.3.2011 21:25:23)
pneu babetta
[mi-psi]
(13.3.2011 12:46:43)
Příspěvků:
4
, poslední:
14.3.2011 11:05:55
42581.
Informace
Zdar,
nemáte někdo tuhle gumu na babettě
http://moto-us
tinl.cz/katalo
g/zbozi/popis_
zbozi.asp?klic
_ma=3481.100
?
Nebo nějakou jinou gumu, která hned nezpuchří a moc se nesjíždí + bude za rozumný peníze. M03 nechci, zpuchřela za tři roky a už je sjetá.
Přidat příspěvek
jak to má hlubokej vzorek? víc jak M03? nebo klidně v mm :-)
[mi-psi]
(14.3.2011 11:05:55)
Mám tu VEE RUBBER na zadnim kole u Betky, ale jenom od pátku, takže nic zatim říct nemůžu.
[Jardaaa]
(14.3.2011 7:36:35)
Jo na tu sem koukal, ale zase 600 a 200 je rozdíl :-(
Jinak ty barumky mi fakt obě udělali bouli na boku a konec. Teď ta mitaska, co je vzadu je spuchřelá tak půlku toho, co ta stará barumka, takže asi za dva roky taky prdne, jestli ji nesjedu..
[mi-psi]
(13.3.2011 22:54:05)
Na předním kole mám
http://www.mitas.eu/index.php?stranka=300&scid=49&pid=470
- tedy Mitas M06 je tam cca 3 roky, před tím jezdila na jiné Babettě (těžko říct jak dlouho, nebyla ještě moje). Na zadním kole ještě něco s nápisem made in Czechoslovakia od Barumu (typ z hlavy nevím, ale počítám že totéž co dnes prodává Mitas jako M-03. Na druhé mám taky M-03 a nepřipadá mi, že by puchřely.
Na Babettě jezdím prakticky denně, za posledních 6 let jsem gumu měnil jednou - a to jen proto, že jsem chtěl vyzkoušet tu nevyužitou M-06...
[Šimon_BSM30+]
(13.3.2011 20:45:02)
motocykl roku
[mi-psi]
(9.2.2011 20:16:02)
Příspěvků:
50
, poslední:
11.2.2011 21:24:07
42037.
Informace
Bude na jawamánii ještě někdo hlasovat pro Jawu?
http://www.motocyklroku.cz/prehled.php
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Na té W800 mě docela mrzí ten digitální počítač kilometrů, to fakt nedomysleli, stejně jako u W650.
[Westfan634]
(11.2.2011 21:24:07)
mais: Velmi pěkná motorka a pěkné video. Něco takového by měla udělat Jawa. Je tam nádech retro, když ho tam mermomocí chcou, a přitom je to svižné, s pěknými záběry a hudbou. Takhle si představuju promo video :-)
[Lukáš Jawa 350/634]
(11.2.2011 14:57:05)
Když jsem kokošku poslal někam s tím CB250, ať si ty informace dohledá sám, když to má stejně na kšeft, tak se dušoval že tohle neni na kšeft, že tuhle motorku dělá pro mladou. Já to věděl :-)
[Deadman]
(11.2.2011 13:27:40)
mais: tomu se řiká pěkná reklama :-)
Jo a jinak mi taky chyběj motorky v objemu 350..
[mi-psi]
(11.2.2011 9:34:04)
Taky jsem hlasoval pro jawku - ani nevim proc :-) Osobne nez super tenere se me vic libi Triumph Tiger 800 XC :-)
[mazhor]
(11.2.2011 7:56:58)
Hlasoval jsem pro Jawu. Z nabídky je nejzajímavějši:-) Myslím si ale, že nepatří do žádné kategorie. Je někde na pomezí naked/cestovní enduro.
[Aleš T.]
(11.2.2011 1:33:58)
Borderer: no to má u všech aukcí, buď lasvice, nebo koloběžkajaja či jak to je, další věc pár místních lidí takhle dražilo a pak jim od něj přišel mail, že ho museli přehodit, protože za tak málo nechtěj prodat a jestli to vezme za vyšší cenu než nabíd v aukci, a nakonec sám se tu k tomu onehdá přiznal, jinak odtud je výraz raryta, z kterýho si tu lidi dělaj prdel
[Ice cream]
(11.2.2011 0:12:06)
mi-psi: Můžu se tě optat, kde bereš tu jistotu že to šroubuje?!?
[Borderer]
(10.2.2011 22:58:04)
mi-psi: už šponuje neboj, lasvice už přihazuje :-))
[BRK]
(10.2.2011 21:57:13)
mimochodem aspirant na motocykl roku, který se neúčastní ankety "motocykl roku":
http://www.youtube.com/watch?v=nCBcfIoDBsY
[mais]
(10.2.2011 20:16:05)
mi-psi: jo to bmw f800gs je dobrý, akorát že na to kolik poskytuje muziky stojí hrozně peněz a osobně mam radši vidlicový motory, než řadový, objektivně je to s tou mnou omílanou ktm jediný enduro na trhu, akorát je to takovej bastard :-), proti tomu xt660z je to velký a proti tomu ktm zase malý, jinak mě se taky to malý tenere líbí, akorát mi vadí že má stejný neli horší parametry než 20 let starý tenere, což je hrozný, že se neudál žádnej pokrok za takovou hroznou dobu
[Ice cream]
(10.2.2011 19:28:16)
Ice cream: téměř se vším souhlasím (až na tu malou tenere, mě se prostě líbí a myslim, že by to byla motorka pro mě). Nevim, jeslti si to postřeh, ale bmx f800GS je docela solidní cestovní enduro. Nový ta neni endura vůbec .. :-) Ještě bych dodal, že každej současnej model na silnici má naprosto děsnej vzhled. Všecko hrozně hranatý, děsný světla atd..
[mi-psi]
(10.2.2011 19:06:23)
Drátíku, výfuky jsou opravdu Jawa? Proč mi tak připomínají výfuky dodávané s motorem Minarelli/Yamaha?
Mi-psi: pochvala za Gas Gas!
Ice-Cream: v géčku je pořád rotax, i když malinko odlišnej, vyráběnej v čínském Loncinu - je to tentýž motor, co měla řady G650X. Ta motorka nebude špatná na prvních 40 000 km, ale enduro to není ani náhodou. S přední 19"...
[pavelEC]
(10.2.2011 18:35:17)
bledemon: jinak i když jsem hlasoval, tak postrádam opravdový cenduro s motorem kolem 650 jak jednoválce, tak dvouválce, který by nemělo horší parametry jak 15-20 let starý kusy(první podmínku splňuje akorát xt660z tenere, druhou ne), no a další věci co se mi nelíbí napříč značkama je že všechny mašiny se dělaj pro malý lidi a ničení požitků z jízdy různejma systémama pro blbce, který se rozhodnou jezdit a hned chtěj min 600ccm, tim myslim různý kontorly trakce, nevypnutelný abs, duální brzdy atd., no a nakonec zase budem u endur, vadí, mi že všechny endura se sunou na silnice, typicky transalp, začne jako motorka co zvládne ať hůř nebo líp projet skoro vše a končí třetí generací jako ryze silniční motorka, stejně tak třeba afrika motorka vhodná na dakar a následník varadero který max zvládne dojet v kempu po trávě ke stanu, no v tý době u ktm uviděli díru na trhu udělali 950 adventure a celou dobu nedělaj nic jinýho, než že jí zase posilničťujou zkrácením zvihů snížení světlý vejšky atd.
[Ice cream]
(10.2.2011 17:51:03)
bledemon: jojo bmw g 650gs je jednovál a bmw f 650 gs je dvouvál a teď mi vysvětli, že český zastoupení bmw zná jen f, stejně tak německý, nebo francouzský, to g sem našel např v usa, ale podle obrázků je to klasika s rotaxem
[Ice cream]
(10.2.2011 17:37:44)
skůtry, choppery teda nepočítam-neznam :-) A dotaz na nehlasující: jaké parametry,design tedy na trhu postrádáte? dík
[bledemon]
(10.2.2011 17:29:44)
Náhodou letos je konečně drtivá většina novinkama 2011. Bmw řady G jsou jednoválce.
[bledemon]
(10.2.2011 17:22:49)
kokoška: kdyby sis radši vyšplhal tu cenu víc a nemlel tady kraviny, duělal bys líp
http://aukro.c
z/krasna-klasi
ka-honda-cb-25
0-n-rok-1981-i
1438911943.htm
l
[mi-psi]
(10.2.2011 16:56:43)
já mám taky samozřejmě výtky k tomu, co tam je za motorky, ale co už. Některý jsou starý už x let, jen je to třeba nová generace - vlastně všechny supersporty.. Proč tam nejsou relativně nedávno vyrobený motorky a podle mě dobrý, jako např: Aprilia Dorsodurso, malá Tenere, česká VM610, BMW 800GS místo toho šaška 650.. Jediný, co je tam fakt jako novinka mi přijde Jawa, duke 125 a velká st, která se mi zrovna nalíbí..
[mi-psi]
(10.2.2011 16:51:53)
Když jsem si přečetl podmínky, tak jsem radši nehlasoval. Aby mě pak votravoval každej jouda, co si na motosalonu postaví stánek...
[Endy]
(10.2.2011 16:11:07)
fungovalo by to?
[mi-psi]
(6.12.2010 19:15:15)
Příspěvků:
16
, poslední:
31.10.2011 0:26:23
41109.
Elektro
Zdar,
čistě teoreticky i prakticky. Šlo by použít regulátor R67 od vape s tim, že bych do dal do 90tky? Lezlo by z toho něco normálního pro baterku? Na stator bych dal 4 nejsilnější cívky, nebo prostě takový, aby všechny byly stejný. A jak je spojit? Do série, nebo paralelně? Udělal bych uchycení cívek přes pertinax, nebo takový nějaký svinstvo, co nevodí, aby se nemuseli odizolovávat dráty.
Přidat příspěvek
nefungövalo
[mi-psi]
(31.10.2011 0:26:23)
V tom případě ano. Já jsen psal svoje zkušenosti kterých mám s touhle úpravou habaděj.
[Wiku]
(9.12.2010 23:20:31)
tak já tam mám očko pro kostru už 3 roky. Žádnej bordel mi to nedělá. Ale stejně dřív zkusim to led cdi.
[mi-psi]
(9.12.2010 12:13:26)
Očko pod šroubkem jsem měl. To mě napadlo hned jako první. Jenže dvakrát budeš seřizovat vzdálenost cívky od rotoru a je po drátku. CDI můžu jedině doporučit.
[Wiku]
(9.12.2010 6:43:30)
no stačí udělat očko pod šroubek :-) jinak kdyby to bylo v pertinaxu, tak se to může dotýkat čeho chce, nevodilo by to. ale až se na tu 90tku zase vrhnu, tak prve skusim udělat to led cdi
[mi-psi]
(8.12.2010 22:50:07)
Mno je teda pravda že já mám stator hliníkový, ale i v pertinaxu to bude blbý. Dávat si pozor aby se ti cokoliv nedotýkalo jádra cívky je docela pakárna. Navíc na jádro budeš muset letovat vývod a ten se pak rád uklepává, z toho plyne nespolehlivost. V předchozích verzích jsem měl většinu letovanou. Momentálně mám většinu spojení drátků u magneta řešenou svorkovničkami.
[Wiku]
(8.12.2010 21:37:52)
jaký?
[mi-psi]
(7.12.2010 19:20:23)
Moje 4x15W = 60W teoretických dává reálně nějakých 52W. Upevňovat cívku odizolovaně není dorbý nápad. Budeš s tím mít hrozné problémy. V první verzi zapalování jsme to tak měl a upustil jsem od toho.
[Wiku]
(7.12.2010 18:39:51)
- takže určitě spojit paralelně?
- nebudou tomu regleru vadit nějaký špičky (i když to bude mít magneto od vape taky..)
- jaký si mám tak představit ztráty, resp kolik mi to bude dávat proudu? Originál je 80W na 20W (brzda,) 25W (přední světlo), 15W na ostatní světýlka a zbytek na zapalování. Kdybych našel 4 ty 25W, tak kolik by to mohlo dát?
[mi-psi]
(7.12.2010 17:54:50)
Regl je zkratový a jako zdroj bude magneto, takže to fungovat bude, jen musíš jak tu psali mít cívky po 90° pokud je chceš spojovat.
[xyzž]
(7.12.2010 16:28:32)
Hlavně aby všechny cívky dávaly stejný napětí, neškodilo by po zapojení všech cívek před připojením do elektriky jednu cívku odpojit a připojit jí přes ampérmetr, jestli neteče příliš velkej vyrovnávací proud a takhle to udělat postupně se všema.
[Mike 350]
(6.12.2010 23:29:29)
mira: s tim odletovánim je dost problému, pak to občas šlusne. Já bych udělal celej nosník i s víkem šoupátka novej, mám na to už rok vypálený plechy.
wiku: právě nechci nic bastlit. Očekávám maximální spolehlivost. Proto to ani nechci odletovat.
[mi-psi]
(6.12.2010 23:11:15)
no rotor je osmipolovej, kdyz budou 4 stejný cívky, tak je dej paralerně a pěkně po 90ti stupních a nejni problém. odizolovavat je pertinaxem je blbost. musel bys udelat pruchodky i na šrouby a podložky pod hlavy šroubů a blbě by se seřizovala vzdálenost od rotoru. to je lepší ukostřenej vývod odletovat, připájet drát, smršťovačku, přimotat nití k cívce a zalakovat nít lakem na nehty.
[Mira 354]
(6.12.2010 22:10:36)
Zabrus na pajkův web a koukni se na úpravy elektriky. Je tam odkaz na Chongovy stránky, kde najdeš něco o výrobě 4cívkového statoru na pionýra. Pokud budeš tvořit nový stator, myslím že budeš muset, stejně jako my, dát cívky po 90° každou zvlášť usměrnit a pak vývody paralelně spojit a přivíézt do regulátoru.
[Wiku]
(6.12.2010 22:07:48)
no tak já bych dělal novej stator, aby byly přišroubovaný odizolovaně, tudíž by mohli bejt po 90°, originál jsou trochu poházený.
[mi-psi]
(6.12.2010 21:33:47)
nejsem si jistej, ale pokuš jsou všechny cívky posazený po 90°, tak je dej všechny palalerně. jestli nejsou rozmístěný rovnoměrně, tak se nevyhneš použití vícenásobnýho usměrňovače a jinýho regulátoru.
[Mira 354]
(6.12.2010 21:09:23)
Dvoukomorový výfuk
[mi-psi]
(31.10.2010 19:55:25)
Příspěvků:
17
, poslední:
2.11.2010 18:19:24
40621.
Informace
Zdravím, kdekdo chce dvoukomoráče na Jawu 350. Já jsem je také chtěl a kvůli ceně jsem si je chtěl dělat. Nikde ale na netu nejsou pořádně okótované. Takže tady je originál Jawa výfuk
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=180293
&nodeid=236170
. Doufám, že se bude hodit těm, co si jej chtěj dělat. Kdyžtak to někdo může hodit do techniky.
Přidat příspěvek
no tak sem je namontoval. Točí to o trochu víc, jede to o trochu líp, nemá to ten moment, kdy se to probudí k životu a vystřelí. Takže já bych je už podruhý nesháněl. Uvidíme, až otevřu koncovky..
[mi-psi]
(2.11.2010 18:19:24)
foto tady:
http://blue-flash.rajce.idnes.cz/Tlumic_vejfuku_zevnitr/
[alien]
(2.11.2010 17:05:37)
I v dvouhomoráčích na Jawu 640 může být uvnitř navařený děrovaný plech. Mám tam pouze malý obdélník ve střední vnější části. Každá Jawa je originál.
[AlesT.]
(2.11.2010 15:38:50)
Alien: Celkom rd by som si tie fotky pozrel. Môžeš to niekde zavesiť, alebo poslať SS?
Vďaka.
[Jawaro]
(2.11.2010 6:55:37)
kdyby měl někdo zájem, tak mám fotky koncovky zevnitř
[alien]
(1.11.2010 21:47:58)
maspe: je to okotovaný právě takhle, protože vršek, až na přední část, je nahoře rovný. Ty úhly tam můžu doplnit, ale bude to to, co vypočítal autocad. Každopádně při tvorbě vlastního výfuku to js¨¨stejně budou na sebe navazující kónusy se společnou osou a ne toto.
[mi-psi]
(1.11.2010 18:30:55)
ED250: pragovka dvěstěpadesátku homologovala později a podle přísnějších předpisů, než jawa svou 593, natož třindu s dvoukomorama. Proto se asi obešla bez toho obseru, co je v původním laufu pražmice.
[pavelEC300]
(1.11.2010 16:52:45)
ještě by možná bylo příjemné mít tam úhly lomení.
[maspe]
(1.11.2010 16:36:36)
V onom kónusu samozřejmě žádná přepážka není a ani nesmí být! Ten celý kónus je laděný výfuk - spočítaný přesně na daný motor.
[xyzž]
(1.11.2010 16:17:26)
ne, opravdu tam nic není. Vejfuky sem vytahoval ven po pádu panna - orel a tlačil jsem přímo na plech. Opravdu stačí pouze toto k tomu aby to jelo, ale jen ve vyšších otáčkách, protože chybí koncovka. Jinak koncovka je z první strany klasický tlumení hluku, jako u obyč výfuků, popř. výfuku u auta. Trubka tam, přepážka, 2 trubky zpět, přepážka, dál nevím, ale pár lidí už to kuchalo (taky se na to chystám). Jestli má někdo zájem, tak to můžu předělat na čistý kužele (jedna osa, bez zalomení).
[mi-psi]
(1.11.2010 15:06:26)
http://www.jc3.wz.cz/praga/ojnice/koleno.jpg
takhle to právě vypadá uvnitř homologovaného výfuku u Pragovky. Napadlo mě, že by to jawa mohla tenkrát dělat v minulosti stejně.
[ED250]
(1.11.2010 13:59:20)
Uvnitř expanzky nic není jak naspal Ota a mi-psi, taky jsem měl tu čest čistit :-)
[Marlboro]
(1.11.2010 13:23:47)
a to jen samotná takto tvarovaná komora funguje správně jako výfuk? O tlumení nemluvím, jde mi jen o vyplachování a další funkčnost 2t výfuku
[maspe]
(1.11.2010 13:08:57)
no nic tam samozřejmě není. Jediný, co neni zakreslený je prolis, kterej drži u stupaček, ale já kdybych to dělal, tak ho tam dávat nebudu, tak sem ho nekreslil. Maximálně sem moh nakreslit výtažek nazačátku, pro o-kroužek, ale je to zbytečný. Člověk, co si to bude chtít udělat si to domyslí. Jde o rozměry pro představu.
[mi-psi]
(1.11.2010 12:18:49)
ED 250 a maspe: Vevnitř nic není - alespoň co jde zjistit pohledem při demontovaným výfuku. Navíc jsem ty výfuky už jednou vypaloval PB hořákem a čistil drátem upnutým do vrtačky a ten se za nic nezachytával:-) Koncovka výfuku je samozřejmě něco jinýho.
[Ota]
(1.11.2010 9:52:23)
mě by zajímalo co je vevnitř. Obal je jedna věc, ale vnitřní uspořádání určitě bude mít vliv na funkci
[maspe]
(1.11.2010 9:44:55)
Měl jsi originál rozřezaný? Je na vnitřních plochách taky navařen děrovaný plech s vatou?
[ED250]
(1.11.2010 9:09:56)
Vape dovapovalo 2. , mobil
[mi-psi]
(15.9.2010 14:41:20)
Příspěvků:
13
, poslední:
16.9.2010 7:36:29
39940.
Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
píšu ohledně mého předchozího dotazu na dobíjení Vape. Zde je řešení, proč to nedobíjelo:
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=180293
&nodeid=234850
. Trocha keců okolo toho: proměřil jsem 3x černý dráty, vždycky byly spojený, žárovka bouchla, takže ok, koupím novej regler za litra, nandám, ujedu 50km a zase nedobíjím, odesílám na reklamaci, po týdnu to tam dojde (ave česká pošto) a na stolici funguje, prej bude chyba jinde. Rozesral sem většinu elektriky, všecko proměřuju, zapojuju na starej regler a ouha, najednou sou rozpojený. Po drátech až do motoru, kde narazim na tohle hodně nešťastný řešení nehodný výrobku za 4tis kč..
A abych to tu jen nezasíral: táta potřebuje novej mobil, na blízko prd vidí, takže chce něco, co má velký písmena (jakže fakt velký, hlavně když jemu někdo volá). Za pár šupů, stačí, aby to volalo a psalo sms.
Přidat příspěvek
Babička má ten A500 a když jsem to viděl zblízka, tak na mě udělal kladný dojem. Akorát oni stejně využijou pouze 1% funkcí
[Banjokid]
(16.9.2010 7:36:29)
Jsem rád, že se tu objevily kladné zmínky o Alligatoru, naši příbuzní zatím zvládají běžné mobily, ale také nepotrvá dlouho a budem tohle řešit... ještě bonus u Aligatorů - nahlas hrající rádio a co vím, děda s babi mají rádio puštěné furt, takže nebudou zapomínat mobil ráno zapínat :-)
[jstefajn]
(16.9.2010 7:07:59)
mi-psi: ještě k tomuto: "hodně nešťastný řešení nehodný výrobku za 4tis kč.." vpodstatě se ale jedná jen o stator v ceně 954Kč a ukaž mi Japonce na kterého bude stator tak laciný :-)
Ale jinak máš pravdu, řešení je to takové nedotažené. I když někde ve výrobním procesu se musí projevit to, že to je docela levná součástka.
[xyzž]
(15.9.2010 23:22:11)
musim rict ze sem ten aligator koupil dedovi a na displeji je vse krasne videt a pismena sou velky
[Free]
(15.9.2010 21:33:30)
jde o displej. ty aligátory maj zbytečně velký tlačítka, ale na dispeji bude určitě hovno, když je stejně velkej, jak to co má teď, ne-li menší
[mi-psi]
(15.9.2010 20:01:53)
Doporučuji Aligatora viz. bledemon
[kokoška]
(15.9.2010 18:41:31)
safra, tak už je i pětikilo:
http://www.a500.cz/
Doporučuju počkat, tak na T1000 :-)
[bledemon]
(15.9.2010 17:34:02)
na trhu je další řada aligátora, která už možná vzdáleně mobil připomíná :-)
http://a400.aligator.cz/
[bledemon]
(15.9.2010 17:32:18)
sony ericson J110. socko telefon, co mu vydrží baterka kolem 14dní, má dost hodně hlasitý zvonění, sluchátko taky celkem řve. vibrace taky celkem fajn. klávesnici smskař neocení, je celogumová. displej je sic menší, ale základní (a jediný schéma) je poměrně kontrastní, obrázky intuitivní a jednoduchý. v menu prakticky nic není, nic se tam nedá skurvit. díky tvrdej klávesnici jí nejni potřeba do kapsy ani zamykat. novej stojí kolem 500, máme doma dva a spokojenost. jeden dokonce ležel ve stodole v kýbly s vodou 3 dni, po vysušení stále spolehlivě chodí.
[Mira 354]
(15.9.2010 16:28:26)
Tak hlavně když jsi odhalil "záhadu" dobíjení a i to sem zpětně napsal, možná tím ušetříš peripetie jiným lidem. :-)
[xyzž]
(15.9.2010 16:24:18)
Konec dotazu: Za pár šupů, stačí, aby to volalo a psalo sms
[jstefajn]
(15.9.2010 16:20:00)
hehe, jde o displej, ne o tlačítka, ty můžou bejt mini :-) Tenhle displej je fakt mimo a ten telefon je vůbec sociální :-)
[mi-psi]
(15.9.2010 15:46:10)
Levný? Velký? Nový za 1199 Kč?
http://www.aligator-a300.cz/
[jstefajn]
(15.9.2010 15:22:04)
Vape dovapovalo
[mi-psi]
(4.9.2010 19:43:09)
Příspěvků:
23
, poslední:
6.9.2010 0:40:16
39764.
Elektro
Zdravím, mám problém s dobíjením u 639 s komplet vape (sz17 nebo jak to je). Při jízdě se rozsvítila kontrolka, zprve sem tomu nevěnoval pozornost, ale následně sem se přesvědčil, že fakt nedobíjí. Vizuelní kontrola drátů z vape ok. Regulátor na šáhnutí studenej, většinou byl vlažnej. Při zapnutém klíčku (kontrolka neutrálu a kontrolka dobíjení) šlo do baterky nějakejch 11,6 - aktuální stav baterky. S vyndanou pojistkou bylo na baterce max 12,8 na vytočenym motoru. Co a kde změřit, abych věděl, zda je to v regulátoru, nebo statoru a rotoru. Existuje vůbec možnost opravy jinak než koupením nového kusu?
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
dpdp - no daleko od pravdy jsi nebyl, staci jen vykon zamenit proudama.Misto 100W mas cca 14V/7A a jen si musis uvedomit ze na baterce, zarovkach atd nedochazi k fazovemu posunu-proto tech 7A znamena 100W. Kdyz regulacni spinace sepnou tak je na vystupu altu 0,spotrebice napaji baterka a cele napeti altu je na vnitrni indukcnosti vinuti a idealni indukcnost je bezeztratova, vykon se pali jen na spinacich( cca 7A x 2Vmax) kdezto pri spotrebici se pali v usmernovaci a spotrebici(cca ( 1 + 1 + 14)x 7A )
[El Fag]
(6.9.2010 0:40:16)
hm... aspoň to někdo rozsek... mám moc jednoduchej pohled na svět no :-)
[dpdp]
(6.9.2010 0:13:02)
Trafo je konstruovany trochu jinak - napeti naprazdno je jen o malo vetsi nez napeti pri jmenovitem zatizeni, tomu alternatoru se vic blizi specialni trafa - napr svarovaci, to ma napeti naprazdno kolem 70V ale pri svarovani je na vystupu napeti kolem 24V, velka indukcnost rozptyloveho trafa se pouziva k stabilizaci svareciho proudu.
[El Fag]
(5.9.2010 23:54:12)
Tak ten alternator si mzeme predstavit jako idealni zdroj napeti( vnitrni odpor 0, napeti k x f , napeti je primo umerne otackam a protoze otackam je umerna i frekvence jde rovnou psat ze napeti je umerne frekvenci) ktere ma v seri zapojenou indukcnost vinuti a odpor vinuti. Zdanlivy odpor indukcnosti vinuti (induktance) je take primo umerny frekvenci a tak pro frekvence pro ktere plati ze induktance vinuti je mnohem vetsi nez odpor vinuti je zkratovy proud prakticky konstantni a nezavisly na otackach. Pokud je do serie s inuktanci vinuti, odoprem vinuti zarazen jeste usmernovac a spotrebic proud oproti zkratovemu poklesne ale ne prilis, prakticky jen o tolik, kolik procent dela napeti na spotrebici oproti napeti naprazdno na nezatizenem vinuti alternatoru( pri provoznich otackach je napeti naprazdno rekneme 60V, na spoterbicich je 14V, zkratovy proud tedy bude o cca 20% vetsi nez proud ktery doda alt pri danych otackach podle zatezovaci charakteristiky). Ten alt je totiz spise zdroj proudu nez zdroj napeti , vystupni proud je od urcitych otacek skoro konstantni a regulator jen meni pomer kolik proudu jde do zateze a kolik ho zkratuje, vinutim ale tece proud porad skoro stejny, takze na odporu vinuti vznika porad stejne teplo.Pri zkratovanem vystupu je na spinacim prvku napeti blizke 0 ( cca 2V na tyristoru, tak 0,1V na FETu) a proteka jim plny proud , na regulatoru tak vznika teplo.Protze regulatorem tece porad plny proud jen se meni pomer kolik pres diody a kolik pres zkrat, bude tepelny vykon vicemene stejny at naprazdno nebo pri plnem zatizeni.Pri zkratovanem vystupu je proud omezen indukcnosti vinuti - proud se posune proti vnitrnimu napeti alternatoru o 90st a alternator dava prevazne jalovy vykon To co pisou k VAPE v navodu se mi moc nezda, ale neprekvapuje me to, tvurci navodu maji obcas dost jine predstavy o funkci nez tvurci zarizeni.
[El Fag]
(5.9.2010 23:42:36)
trafo je to samý přece, díky změně magnetickýho indukčního toku vyvolanýho prvním vinutím(otáčením rotoru) se do druhýho vinutí indukuje napětí.
Pořád se mi snažíš vsunout že čim menší odpor zátěže, tim menší poteče proud odporem. Strč hřebík do zásuvky a pak se zamysli proč vypad jistič. Ztrátovej výkon na hřebíku(teoreticky 0ohmu) bude nulovej. Na hřebíku bude totiž teoreticky nulový napětí, ale jistič vypadne... divný ne? :-) poteče totiž zkratovej proud danej odporem vedení a vnitřním odporem sekundáru trafostanice, která bude v momentu zkratu "hodně" zatížená.
ok, nebudem se hádat, stejně se nedohodnem :-)
[dpdp]
(5.9.2010 23:41:42)
S tím, že to jde přes jednu diodu tedy je při zkratování zatežovaná polovina usměrňiovače máš pravdu, já se podíval totiž na špatný schema.
Ale nesrovnávej to s transformátorem, to je jak hrušky a banány.
Tohle platí a za tím si stojím! Když necháš valit jen zkratovou regulaci tak vyzkratovaný výkon a i odebraný výkon z práce motoru je relativně malý.
A už se nehádám, už mě to nebaví.
[xyzž]
(5.9.2010 23:26:23)
Když vezmeš kus drátu a vyzkratuješ stator, tak tim kusem drátu(teoreticky odpor 0 = úbytek 0V) bude protejkat zkratovej proud, kterej bude ovlivněnej otáčkama motoru a vnitřním odporem vinutí. Podle tebe při natvrdo vyzkratovanym vinutím(0V na zátěži) nic nepoteče a to proste neni pravda, nevim co na tom nemůžeš pochopit :-).. Vem nějaký trafo a vyzkratuj výstup.. Proud poteče, výstupní napětí bude 0V... je to +- ten samej případ.
A k tyristorům... Tyristory nejsou zatěžovaný stejnym proudem.. co bys pak reguloval?? Když dá vape při určitejch otáčkách 100W a ty zatížíš vape spotřebičem o 100W, tak se žádná regulace nekoná, tyristory se nesepnou - nejsou zatěžovaný žádnym proudem.
A poslední věc :-), při sepnutym tyristoru protejká proud tyristorem a současně jednou diodou, protože je každej z tyristorů s jednou diodou do série a s druhou paralelně. Ale asi je fakt, že ztrátovej výkon na celym usměrňovači bude při regulaci menší.
http://www.vla
dosl.szm.com/S
ubory/elektron
ika/regler_mot
o.jpg
[dpdp]
(5.9.2010 23:05:57)
dpdp: no tak a teď je vidět, že tomu ale nerozumíš, tyristory jsou s usměrňovacíma diodama paralelně, tedy jima při zkratování tyristorem nic neprotéká. Vnitřní odpor vinutí je velice malý řádově kolem 1ohmu, kolik voltíků asi tak do zkratu vznikne? velký prd a tedy onen vyzkratovaný výkon je velký prd. " celej výkon kterej dá altík propálí ve vnitřním odporu vinutí toho altíku" a ten celej výkon je bohužel do zkratu hooodně malý. Nevím co na tom nejsi schopný pochopit.
Prostě se smiř s tím, co tady celou dobu píšu. Když necháš valit jen zkratovou regulaci tak vyzkratovaný výkon a i odebraný výkon z práce motoru je relativně malý.
A tyristory jsou prakticky téměř zatěžovány stejným proudem ať valí regulace naprázdno nebo je z ní odebírána "šťáva" a to víceméně v celém rozsahu otáček, ale logicky menší otáčky znamená menší kmitočet a tedy i menší zátěž za jednotku času, tedy se při nízkých otáčkách ohřejí málo při vysokých více a platí to jak pro regulaci bez odběru tak i s odběrem.
[xyzž]
(5.9.2010 22:04:17)
xyzž: v tom co sem psal minule je klesající zátěž = klesající odpor zátěže.. uznávám že sem se vyjádřil kostrbatě, ale jinak sem to myslim napsal dobře. Pokud se vyzkratuje vinutí na statoru, tak se celej výkon kterej dá altík propálí ve vnitřním odporu vinutí toho altíku. Pokud se stator nezatíží(rozpojený vývody), bude napětí stoupat hodně vysoko. To jestli to zatíží motor nebo ne je jiná věc, kterou si napsal ale dobře.
Jeník: ne :-) ja si myslim, že u zkratovýho regulátoru, je proud usměrňovačem víceméně stejnej, i když se regulátor na výstupu zatíží nebo nezatíží. Rozdíl je akorát v tom, že při zátěži teče proud do zátěže, a při odpojený zátěži teče proud přes sepnutý tyristory umístěný v regulátoru. Takže čim menší bude zátěž na motorce(větší R - slabší žárovka třeba), tím častějc se budou otvírat tyristory a tím víc se propálí uvnitř regulátoru.
[dpdp]
(5.9.2010 21:25:31)
Jeník: Čím větší odběr, tím větší proud teče usměrňovacíma diodama a tedy i tím více tepla se musí vyzářit.
[xyzž]
(5.9.2010 21:05:02)
chlapci, rozumím tomu tedy správně: čím větší odběr => tím více tepla musí regulátor vyzářit?
[Jeník]
(5.9.2010 20:40:49)
dpdp: nepropálí se to nikde, prostě když je ze zkratovýho reglu nepatrný odběr až žádný a otáčky motoru jsou dejme tomu takové, že by altík byl schopný odevzdat nominální výkon na který je stavěný - tedy relativně vysoké otáčky, tak si přímo alternátor z práce motoru odebírá minimální výkon, ale jakmile ho zatížíš třeba na polovinu, tak si minimálně polovinu už z práce motoru odebere. Já už fakt nevím jak jinak to vysvětlit.
[xyzž]
(5.9.2010 19:07:58)
xyzž: njn, napsal sem to špatně, nepropálí se to všechno v regulátoru, ale už v tom samotnym vnitřnim odporu toho vinutí na statoru. To co píšeš neni pravda a je to vidět i u výstupní charakteristiky pro SZ13, který mám. Sou tam dvě charakterisitky .. pro 14V a 12,6V, při stejnejch otáčkách teče do zátěže, na který je 12,6V víc proudu, než do zátěže na který je 14V. Samozřejmě ten proud s klesající zátěží nebude stoupat donekonečna, ale bude danej hlavně právě tim vnitřnim odporem toho vinutí. Největší výkon na zátěži by se pak měl spálit v momentě, kdy se vyrovná odpor zátěže s vnitřním odporem vinutí. Ale hádat se nebudu :-)
[dpdp]
(5.9.2010 18:03:14)
dpdp: a to se s tebou budu hádat. "Při zkratovanym vinutí teče zkratovej proud a ten bude velkej. I při zkratu vape dodá do zátěže(zkratu) výkon, kterej je úměrnej otáčkám motoru." To co tvrdíš není úplná pravda. Jak jsem psal a píšu to znova, ten zkratový proud není velký, respektive výkonová ztráta. Na polovodiči je úbytek zhruba 0,7V plus přívodní vodiče a to je to co altík vyrobí i při maximálních otáčkách. Jak velký proud tam při 0,7V poteče? Tedy kolik ten altík pak odevzdá výkonu? I kdyby tam proteklo 5A tak pořád je to okolo 3,5Watu ale přitom se jedná o 100W altec.
[xyzž]
(5.9.2010 16:59:43)
mi-psi: nebude, je to zcela jiný systém.
[xyzž]
(5.9.2010 14:45:11)
tak je to regler. večer sem si vzpomněl, že sem měřil odpor mezi černejma drátama a že tam bylo něco málo - kolem 1,8ohm. Žárovku to rozsvítilo, až zmodrala a rupla, takže :-)
Otázka: mám doma novej regulátor ze 120, stejnej, co je v klasickym altíku a nějaký diody by se našli. Bude to fungovat? Aspoň dočasně, ale abych toho nezkurvil ještě víc..
[mi-psi]
(5.9.2010 12:11:52)
Jo a jestli se jedná o zkratovej regulátor nebo ten druhej způsob, by šlo poznat z velikosti ~ napětí na vinutí. U zkratovýho regulátoru bude menší.. cca do 20V bych řek, u druhýho způsobu regulace bude s klesající zátěží stoupat, a to asi dost vysoko (desítky V).
[dpdp]
(4.9.2010 23:23:15)
xyzž: Kdyby to fungovalo tak jak píšeš, tak by sis asi moc neposvítil. Při zkratovanym vinutí teče zkratovej proud a ten bude velkej. I při zkratu vape dodá do zátěže(zkratu) výkon, kterej je úměrnej otáčkám motoru. Někde sem viděl schéma zkratovýho regulátoru, a zjednodušeně funguje tak, že pokud přesáhne výstupní napětí určitou mez, tak se sepne jeden ze dvou tyristorů. Každej tyristor při sepnutí zkratuje 1/2 periody jedný sinusovky, která de z vinutí. Pak ztrátovej výkon stoupá z klesající zátěží.
To co se píše v tom doplňku servisní příručky je druhej způsob regulace výstupního napětí, něco na způsob step-down měniče. Tam je to pak se ztrátovým výkonem na regulátoru obráceně, jak psal Jeník. No a lineární regulace u Vape by byla asi sebevražda... to si nějak nedokážu představit, rozhodně ne s pasivním chlazením.
[dpdp]
(4.9.2010 23:19:54)
No vzhledem k tomu, že v regulátoru jsou i usměrňovací diody, tak čím vyšší proud přes ně teče, tím více se hřejí. Zkratová regulace je taková
"vychytávka" ona nemaří plný výkon altíku, ona zkratuje vinutí, vinutí má velice malý odpor (ono je to krapet složitější a já to neumím tak popsat) no takže ve zkratnutým vinutí "vzniká" velice malé napětí a tedy i procházející proud je malý.
Bohužel nikdo nekuchl dodneška žádný Vapacký regl, takže nikde není k "dostání" jeho schema zapojení a už jsem se z několika míst doslechl, že většina Vape reglů nepracuje zkratově ale lineárně, ale co je na tom pravdy..... nějak tomu moc nevěřím.
[xyzž]
(4.9.2010 22:57:12)
George: vida, to je zajímavé - myslím, že přímo VAPE či Jawa uvádí (zde
http://www.jaw
amania.info/Fi
les/tech/22172
2/Elektroinsta
lace_s_VAPE.pd
f)
, že měřit nelze - nicméně už jen kvůli případným reklamacím by nebylo od věci, kdyby - samozřejmě asi ne jen s multimetrem - možné bylo.
Ještě bych se Tě chtěl zeptat při této příležitosti - jako jednoho z nejpovolanějších - jak je to se zahříváním regulátoru. Měl jsem za to, že zkratový regulátor maří nevyužitou energii v teplo, tj. čím menší odběr spotřebičů, tím více tepla. Dle výše zmíněného doplňku servisní příručky je tomu ale naopak - čím větší zátěž, tím více tepla. Co je tedy správně?
[Jeník]
(4.9.2010 21:15:20)
snímač otáček cyklotacho
[mi-psi]
(24.8.2010 12:04:21)
Příspěvků:
14
, poslední:
25.8.2010 21:41:18
39572.
Elektro
Čím by šel nahradit snímač otáček, co je dole u magnetu na klasickej tachometr z kola? Teda jestli to vůbec něčim v domácích podmínkách jde.
Změna dotazu :-) : pište zkušenosti s tim, jak jste narvali cyklotacho do obyč tacha/otáčkoměru
Přidat příspěvek
jo a všechni je připojený externě přes tu svorkovnici včetně baterek, funguje mi to už třetí sezonu bez problému, akorát sem si to dvakrát celý zresetoval když sem dal na motorku neodrušenou faju tak na to bacha
http://jawaman
ia.info/tree/i
mages.aspx?roo
tid=183292&nod
eid=210018
[malejmisa]
(25.8.2010 21:41:18)
tady máš nějaký foto...tycho je sigma bc 906 a po vykuchání zůstane displej v jednom kuse s plošňákem a tlačítka sou dělaný mikrospínačema který dou odpájet a připájet místo nich drátky takže tohle tacho je vhodnej adepat na zástavbu, tachometru je to přilepený přes kousek polystarenu tavnou pistolí a šasi tachometru je vybroušený tak aby se to tam prostě vešlo, zbytek už okoukáš z fotek
http://malejmisa.rajce.idnes.cz/budiky_triapula/
[malejmisa]
(25.8.2010 21:38:31)
mi-psi: Jasně, ve většině zařízení s klasickejma LCDčkama je tahle vodivá guma.
[Hlade]
(24.8.2010 22:18:06)
mi-psi rozřež starou kalkulačku.
[ED250]
(24.8.2010 15:01:06)
jazýčkové kontakty jdou normálně koupit třeba v GM, aspoň jsem je tam tak před 10 lety kupoval..
[Propeller477]
(24.8.2010 13:28:44)
jinak tyhle magnety se používají v El. zabezpečovačkách ( např. pro rodiné domy) dávají se na okna, dveře... u těch lacinějších jde vyndat přímo ten skleněný váleček s tím kontaktem.
[FenixVW]
(24.8.2010 13:22:36)
tak aspoň využijeme dotazu: kdo dával tachometr do tachometru (otáčkoměru), tak jaký, jak se vám tam vešel, jak ste udělali vývody na přepínání, jaké máte upevnění atd :-)
[mi-psi]
(24.8.2010 13:15:09)
sigma dodává náhradní snímače vč. držáků tacho, takže v cyklokšeftě se dají koupit. Ale už je pozdě :-)
[Jeník]
(24.8.2010 13:03:47)
jo jo, teď už mi to je stejně k hovnu .. zkurvil sem tachec (potřeboval sem tam šáhnout pájkou a spálil sem takovej ten měkkej ksindl, jak vede informace do displeje) Novej koupit jde, na to už sem koukal za cca 100 - 180Kč.
[mi-psi]
(24.8.2010 12:57:00)
Por fajnšmekry: nevím, jak u jiných tachometrů, ale u Sigmy jde místo jazýčkového kontaktu použít i optozávora(dioda se musí napájet samozřejmě). Já jsem tohoto využil tak, že jsem do analog tachometru nabastlil vrtulku s proužkama, smímám to optozávorou a mám na to napojený digi tachometr. Ale podruhé bych to takhle už nedělal. Za jeden ušetřený drát k přednímu kolu to nestojí.
[Danboss]
(24.8.2010 12:55:50)
ale daji se i koupit a vymenit a tim to opravit - bracha je normalne nakupoval ve ksefte s elektrosoucastkama
[milánek]
(24.8.2010 12:43:56)
Většinou je tam jen jazýčkovej kontak, halířová záležitost která se blbě shání. Jednodušší bude sehnat nějakej jinej z kola.
[Libor12]
(24.8.2010 12:35:38)
Jazýčkovej kontakt poznáš podle toho, že při projetí kolem magnetu cvakne. Pokud ho teda máš k dispozici. Pokud ne, tak se dá simulovat rychlým spojováním a rozpojováním vývodů.
[Mike 350]
(24.8.2010 12:30:06)
buď tam je zalitá cívka nebo jazýčkový kontakt. zkusit jestli tachec reaguje na ruční spínání drátů nebo na napěťové impulsy.
[Mirek150]
(24.8.2010 12:27:00)
světlo, vape, olej
[mi-psi]
(14.8.2010 11:59:54)
Příspěvků:
6
, poslední:
15.8.2010 12:33:49
39400.
Informace
Zdravím, mám pár dotazů:
1) pasuje do kulatýho světla na hranatou parabola ze Škody 100 dvouoká? Čet sem to tu, ale radši se chci ujistit.
2) komplet vape na hranatý, zapojený podle schématu
http://www.vape.cz/img/Podpora/Rozmer/A-SZ17.pdf
. Jednou se mi stalo, že sem nezapnul klíček a jednou, že se mi vyklepala kostra od baterky. Kdybych dlouho nezap klíček může se posrat regulátor, nebo něco jinýho? Většinou to zjistim, až když potřebuju blinkry :-)
3) říkejte si na paramo co kdo chcete, ale koupil sem tento olej:
http://eshop.p
aramo.cz/produ
kty/Katalogovy
List.aspx?kodp
roduktu=V03212
9
- api tc, jaso fc. Smrdí sice hrozně, ale téměř nekouří, jenom když tomu dám sodu na 4ku do kopce 110 a víc. A za tyhle prachy (95Kč) snad už nic lepšího neni.
Přidat příspěvek
1) díky, už sem ji koupil :-)
2) taky díky, kostru sem předělal (bylo tam moc oček a nešlo to stáhnout) a klíček můžu zapomínat dál :-)
3) co k tomu dodat no .. je to levný a dobrý, proč vyhazovat dvakrát tolik peněz?
[mi-psi]
(15.8.2010 12:33:49)
mi-psi : oleje jsou kapitola sama o sobě, tam se reklamou lákat zákazníky daří.
Kvalitativní rozdíly při stejných specifikacích jsou minimální, cenové značné.
Kupuji taky levné
http://www.e-oleje.cz/index.php?akce=detail&id=28
[smradzjzd]
(15.8.2010 10:06:21)
Lej si tam co chceš :-)
http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=730
Nesmrdí, nekouří a já mam klid v duši.
[Námořník]
(14.8.2010 22:37:56)
z dvouoký stovky pasuje světlo do 634,638,487... no do všech hranatejch s velkým kolatým světlem.
[Mira 354]
(14.8.2010 13:43:54)
1) nevím jak ze Škody 100,ale z uzky čtyřoký 105/120 tam jde určitě,mám to taky tak. škoda 100 má světla podle mě větší,ale slyšel jsem že ta parabola tam jde i z polskýho fiata,ale to nevím jistě
[Aleš]
(14.8.2010 13:34:03)
2)Regulátor je připojený přímo na baterku. zapnutí klíčku je třeba jen pro kontrolku dobíjení. Takže vypnutí klíčku regulátor nepoškodí, ale uklepaná kostra by mohla.
[GeorgeB]
(14.8.2010 12:55:38)
Motor prase
[mi-psi]
(19.7.2010 15:32:34)
Příspěvků:
1
, poslední:
19.7.2010 15:58:12
38974.
Nejede nebo nestartuje
Jaký dva dráty mám dát na baterku, abych zkusil, jestli se točí dynamostartér? Schéma je mi k prdu, když nevim co s čim se propojuje a ještě ho nemůžu přečíst :-) Od dynamostartéru mi vedou nějaký slabí dráty (indukčka, kladívko a kdevíco) a 4 silný, všechny zelený, viz fotka:
http://www.jawamania.info/Files/users/180293/P6210580.JPG
Už sem něco zkoušel, tak doufám, že sem to nezkurvil..
Přidat příspěvek
- pól baterie připojíš ke kostře motoru a + pól baterie připojíš k vodiči,který je připojen ke svorce "S" na dynamostartéru - podle tvojí fotky je to ten s červenou bužírkou.
[Milan(OHC)]
(19.7.2010 15:58:12)
10
[mi-psi]
(15.6.2010 0:00:03)
Příspěvků:
42
, poslední:
15.6.2010 22:16:37
38385.
Tento web
připravujte stroje .. :-)
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
já jedu asi zase na J90, ale z říčan jedou i sjadky pravděpodobně, takže asi tak. Myslim, že bys moc nezdržoval. Koukni do srazů
[mi-psi]
(15.6.2010 22:16:37)
Mi-psi: a na čem by si jel, abych tě nějak nezdržoval. Přeci jen bych jel tak 60 max na tom fíku..
[ROURA]
(15.6.2010 21:55:44)
roura: tak pojeď z říčan. Já jedu od úval, takže to vezmeš přes mě a hotovo.
[mi-psi]
(15.6.2010 21:52:41)
Relativně ready, dněpr testací prošel, teď ještě stihnout vyřídít papírovou stránku věci.
[Mira 354]
(15.6.2010 21:51:46)
nejaky info je ve srazech. s sebou penize a pak podle miry pohodli, jakou chces mit treba celtu, spacak, stan...
[Poli]
(15.6.2010 21:46:07)
Zdravím kucí, nikdy jsem tam nebyl a letos asi ani nebudu, ale přeci jen bych to rád zkusil doma překecat abych mohl na tom svém Mustafovi konečně někam vyrazit!!
Kde jsou prosím nějaké instrukce, jako např.: co s sebou co se sebou a kam s tim vlastně..
Jinak kdyby jel někdo z okolí Poříčan, tak by mi to možná prošlo i u rodičů =D
Njn to sou ty problémy..
[ROURA]
(15.6.2010 21:38:26)
já jsem vpodstatě ready, jen přitvrdit zadní tlumiče, natankovat plnou, sbalit věci a jedu :-)
[Marlboro]
(15.6.2010 20:24:57)
Ota: mě by zajímalo jak je tohle řešeno předpisy. Například jsem se setkal s tím, že některé zásuvky na tažné (u auta) v případě zapojení vozíku odpojují mlhovky auta.
[maspe]
(15.6.2010 15:44:38)
Motorka připravená na vše, ale jinak se sere co může.. zatim to vypadá, že budu mít zkoušku buď den před Krucíkem nebo dva dni po něm..
[Mike 350]
(15.6.2010 15:44:02)
a nebo tam nacpy halogeny 6V 5w .
[kocourluk]
(15.6.2010 15:22:18)
maspe: Aby za to ale nedostal pokutu, jako jaw250, kterej si udělal prozměnu odpojování zadního světla na motorce:-)
[Ota]
(15.6.2010 15:19:56)
nebo si udělej odpojení blinkrů na moto když máš pava.
[maspe]
(15.6.2010 14:30:59)
CABAN: Blinkrama neblikáš pořád, tak dej dopředu hlavní žárovku 15 W (stejně pojedeš ve dne) a bude to stačit.
[Ota]
(15.6.2010 14:03:26)
Mám problém taky .. chci jet s panelkou a PAVíkem ale elektrika na to v motorce nestačí ... no jo.. má to jen 50W. Jedině VAPE... Na PAVu mám i blinkry ...
[CABAN]
(15.6.2010 13:22:21)
Příslušenství ale není součást:-)
Součástí věci je vše, co k ní podle její povahy náleží a nemůže být odděleno, aniž by se tím věc znehodnotila.
Příslušenství věci jsou věci, které náleží vlastníku věci hlavní a jsou jím určeny k tomu, aby byly s hlavní věcí trvale užívány.
Tolik praví § 120, odst. 1 a § 121, odst. 1 občanského zákoníku:-)
[Ota]
(15.6.2010 12:57:18)
GeorgeB: nezapomeň ža pav je příslušenství - tedy součást motocyklu. Gas je skoropříslušenství, takže skorosoučást motocyklu se za něj skoroplatí :-)
[maspe]
(15.6.2010 12:27:53)
Když se daři tak se daří :-( Nic, nebudu z toho dělat tragédii a jdu si kuchat motor.
[Wiku]
(15.6.2010 12:22:05)
v kolik bych musel vystřízlivět a zmizet?
[kocourluk]
(15.6.2010 12:18:04)
Sakra - za tou poslední větou měl bejt vykřičník a ne otazník:-)
[Ota]
(15.6.2010 12:08:37)
Pajka: Co Erik? Párkrát už na Krucíku byl?
[Ota]
(15.6.2010 12:07:44)
ráfek
[mi-psi]
(3.6.2010 9:46:47)
Příspěvků:
11
, poslední:
30.7.2010 19:59:58
38162.
Informace
Zdravim, bude ještě použitelnej ráfek, kterej v jednom místě hází na výšku 3mm a na gumě to dělá cca 1,5mm? Jestli mám koupit jen dráty, nebo to rovnou zahodit celý (dělám to hlavně kvůli přetočení bubnu). Do strany nehází, jinak dvakrát rovnej taky neni. Viz nekvalitní video:
http://www.youtube.com/watch?v=R7TXFG8NPsE
můj názor je vyhodit, maximálně se snažit to přeplést a dát na zadní kolo.
PS: řidítka při 55km/h skáčou :-)
Přidat příspěvek
ráfek je v pohodě, to je opravdu jen špatně vycentrovaný. Zkus
www.centrovani.cz
. Tam ti to na 1mm stáhne
[kubrt]
(30.7.2010 19:59:58)
davy: mě to je teď momentálně putna, píšu, že to chci rzplést kvůli přetočení bubnu :-) Jen sem potřeboval vědět, jeslti se dá tenhle ráfek zaplést zpět, nebo je na vyhození.
[mi-psi]
(4.6.2010 14:03:45)
a co to kolo teda vyvazit?
[Davy_]
(4.6.2010 8:29:22)
[mi-psi]: OK, máš jasno, tak není co řešit. Aspoň budeš mít správnej Jawa pocit :-)
[Loosek]
(3.6.2010 21:04:11)
tak zadek mě netrápí, ten se neprojevuje.
ono to teďka hází s říidítkama spíš kvůli tomu vyvážení, protože to kolo je fakt hodně nevyvážený. Zkusim to je přeplést, za to nic nedám..
[mi-psi]
(3.6.2010 20:05:18)
Podle mě to přepletením nesrovnáš, není to bicykl. Mně se to teda nepodařilo. Docentruješ jen minimum, tohle ani trochu. Na 640 jsem měl takovej ráfek při koupi na předku. Jediný co pomůže je míň hustit gumu. Při jízdě to skákalo studený míň, jak se napěnil olej, skákalo to víc.
Na zadku bych to nechal tak někam na Ukrajinu, jinak bych to vyhodil, bude tě to otravovat kolik let.
[Loosek]
(3.6.2010 18:57:51)
podle videa ten ráfek klidně nech...novej turek bude házet víc=)...navíc přepletením a dobrým vycentováním se to trochu zlepší
[malejmisa]
(3.6.2010 18:42:48)
tak dráty jsou napnutý všechny stejně podle zvuku :-)
Endy: no ono je to taky nevyvážený a to docela dost, jenže mě jde primárně o ten buben (chci dávat nový pakny, tak ať to nebrzdí tak jak teď) Takže mi jde hlavně o to, jeslti mám ten ráfek rovnou vyhodit nebo ne.
[mi-psi]
(3.6.2010 16:28:38)
1,5mm? To nemůžeš vůbec cítit! Video si neotevřu, tak to nevidím, ale zkusil bych spíš pootočit pneu. Je možný, že máš bouli.
Moje zkušenost: mám nový kolo vepředu, zřejmě křivě svařený ráfek, skákalo to jak prase, po "docentrování" u prodejce se kolo skoro nevešlo do blatníku, ale asi posunul při montáži pneu a neskáče to!
[Endy]
(3.6.2010 14:49:14)
zkusim to, ale chci to rozplést hlavně kvůli tomu, abych přetočil buben. Jinak docentrovat to asi stejně nepůjde, protože ty dráty budou v niplech zarezlý.
[mi-psi]
(3.6.2010 13:38:30)
draty jsou rovnomerne napnuty? (roztoc kolo a nach o draty cinkat neco kovovyho, musej znit zhruba stejne) Zkusil bych to docentrovat, pokud to nepujde, tak rozplest a rafek srovnat, nebo novej.
[Davy_]
(3.6.2010 12:27:58)
Která Jawa (čz) je nejtišší?
[mi-psi]
(29.5.2010 12:35:42)
Příspěvků:
30
, poslední:
30.5.2010 21:21:21
38069.
Informace
otázka je jasná :-)
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Malboro, Ide o to že pružina pri vybráciách kmitá a klepe o kryt a tým to zvoní. To o čom píšej je dobré, samotný kryt nemá skoro žiadnu vôľu. tie plastové kružky som tam robil nové
[Velorex]
(30.5.2010 21:21:21)
tak která má vypnutý motor
[maspe]
(30.5.2010 20:32:50)
Velorex: Kryty musíš posprávnosti zložiť dolu, zároveň budeš správny tuner :) Inak, viď Marlboro
[Martinko250]
(30.5.2010 14:17:03)
Velorex: na převlečnách maticích musíš mít zvenku vytěsňovací kroužek z nějakýho tvrdýho materiálu, pak kryty pružin "nezvoní"
[Marlboro]
(30.5.2010 10:14:59)
keď už je tu tento zvukový dotaz, tak si dovolím otázku: NApadne niekoho spôsob ako sa dá utíšiť zvonenie pružín o kryty na prednej vydlici na kývačke?
[Velorex]
(30.5.2010 0:11:26)
Ta, kterou tlacis. Coz je vlastne casto :-D
[Shu Lin-san]
(29.5.2010 23:51:27)
Najtichsia je ta, ktore nejde nastartovat :-) , ale inak asi 350/640
[Jozef-Mt]
(29.5.2010 20:28:45)
stadion když šlapeš :-)
[kombajn21]
(29.5.2010 20:16:46)
Jawetta :-) a pak asi třiapůla...
[wlken]
(29.5.2010 18:39:31)
Ani jeden nemate pravdu najtichsia je moja 470ka
[Vendeta]
(29.5.2010 17:08:58)
u půllitra dělá větší kravál většinou motor (rozvod) než vejfuky :D
[Kuba z Neve]
(29.5.2010 15:42:33)
Zanesený fichtl s kilem karbonu ve výfuku, pak to zní jak babeta :D
[Blix]
(29.5.2010 15:24:00)
moja 592 urcite nie :-D
[bongo]
(29.5.2010 15:08:23)
Nejtišší je ta,která lahodí tvému uchu.
[jelito.]
(29.5.2010 15:07:36)
a když vynecháme babettu (ani mi nedošlo, že to je taky jawa a to ji mám doma :-)) tak ta 592?
[mi-psi]
(29.5.2010 14:41:59)
moje 640
[Pokakanej pes]
(29.5.2010 14:27:11)
Pjéťo je hlučné.
[Pajka]
(29.5.2010 14:23:05)
souhlasim s babetou, ale jak je na tom s hlukem třeba 500ohc? 4takty jsou tižší když nejsou upravený, nevim jak u pětikila
[Jendaaa]
(29.5.2010 14:18:52)
kývačka s doutníkama, papírfiltrem a ojnicí na jehlách s motorem po go.
[krf]
(29.5.2010 14:11:49)
U Babetty jsou hlučnější řetězy než motor :-)
[Pajka]
(29.5.2010 14:10:59)
motor
[mi-psi]
(21.5.2010 18:27:42)
Příspěvků:
20
, poslední:
23.5.2010 0:17:33
37924.
Informace
Zdravíčko,
copak to mám doma za motor?
http://img139.imageshack.us/gal.php?g=p4240009q.jpg
:-)
27x
PS: jede dobře, víc než byste čekali ;-)
Přidat příspěvek
mi-psi: se jejich reakcím divíš? Na tak debilně položenej dotaz bych reagoval podobně. Vyplývá mi z něho to stejné co píše Johny-servis. Bejt to napsaný jako prostá informace i s popisem toho jak to jede, možná by to většina i uvítala jako zajímavou recenzi.
[Wiku]
(23.5.2010 0:17:33)
hm
[monty]
(22.5.2010 22:44:22)
Johny: tak to je mi tě opravdu líto, že si to nepochopil. Zvlášť, když jsem to napsal, když to nikomu nedošlo, viz: "no nic.. mě to docela zaujalo, že to stejnej motor jako v jawě"
Mimochodem jsem se vůbec nechlubil, ale asi se tady zase projevili závistivý socky? No až se bude někdo ptát, jaký jsou zkušenosti s motorem v travelu, tak radši budu mlčet, i když ho mám doma. To ať se teda radši vyjádřej zdejší odborníci, který přece viděli papírový hodnoty, takže to vůbec nejede. Fakt je to tu čim dál tim víc nahovno, ale nebojte se, chodit sem budu, už jen proto, abych měl koho nasrat, já mám náladu furt dobrou. A minimálně monty je jak šroubek M5
[mi-psi]
(22.5.2010 22:21:43)
vůbec sem nepochopil pointu.
A) Tazatel opravdu neví co má za motor
B) nebo to ví a jenom "háže machra"?
[Johny servis]
(22.5.2010 16:14:44)
no jo, všichni jsme tragédi a ty s číňanem ten nejlepší :D
[Kubas]
(22.5.2010 15:22:30)
tak ted sme se všichni posrali a padli na prdel=P
[malejmisa]
(22.5.2010 14:24:37)
PS: 4kola je taiwanské.
[mi-psi]
(22.5.2010 13:40:42)
bože tady je to jeden tragéd vedle druhýho :-) no nic.. mě to docela zaujalo, že to stejnej motor jako v jawě. Ale v jawě je super a bomba, tady ten je čínskej, neni dost cool :-D no nic, jdu přestat machrovat .. ale jo, možná tam dám motor z kejchačky, třeba to pak bude echt stroj.
icecream: záměr to nebyl. dík za odkazy
[mi-psi]
(22.5.2010 13:39:47)
Už to chápu,ty jsi chtěl slyšet: Tyjo to je motor z Jawy ....
[Venca 361]
(22.5.2010 11:18:26)
je na tom něco zvláštního co mi uniklo?
[Kubas]
(22.5.2010 10:52:39)
vzduchem chlazený zážehový 4taktní pístový motor?
[krf]
(22.5.2010 9:00:32)
jo ještě připomínka, příště musíš fotit tak, aby nebyl vidět název firmy co to vyrábí, pokuď to nebyl záměr
[Ice cream]
(21.5.2010 23:59:46)
mi-psi: chceš vědět něco víc?
http://www.mptco.com/product3e.htm
nebo španělsky či jakou řečí to je
http://spanish
.alibaba.com/p
roduct-gs/250c
c-double-cylin
der-engine-513
77214.html
[Ice cream]
(21.5.2010 23:58:40)
NEVÍM,S ČÍM MACHRUJEŠ - JE TO PROSTĚ ČÍNSKEJ MOTOR,250 ccm, stejnej,jako montuje JAWa do 250 Travel,Yuki do čehosi, Kentoya do toho samýho s jiným nápisem na nádrži - a asi 150 dalších firem už 15 let do všech možnejch motorek a čtyřkolek.
[monty]
(21.5.2010 22:23:30)
neptám se na stroj, ale na motor. Koukněte se pořádně, třeba to někdo objeví
[mi-psi]
(21.5.2010 22:14:24)
sněžnej skůtr
[radar]
(21.5.2010 22:09:14)
Taky bych tipnul čínskou čtyřkolku:-)
[Elfik]
(21.5.2010 21:54:57)
hmm samá voda
[mi-psi]
(21.5.2010 21:50:19)
chromované víko na enduru, to umí jen čínani
[dejvV]
(21.5.2010 20:52:33)
No jo,čínská čtyřkolka. 250?
[monty]
(21.5.2010 20:36:09)
zase 638 :-)
[mi-psi]
(15.5.2010 12:46:16)
Příspěvků:
9
, poslední:
16.5.2010 10:21:12
37794.
Informace
pár dotazů ke koupi moto už natrvalo (snad):
1) řešej se na evidenčce rozměry pneu? Nejsem si jistej, vim, že mi to kontrolovali, ale nevim jeslti sem nedělal rovnou stk.
2) budou na evidenčce hodně buzerovat, když v papírech je uvedeno u čísla motoru i rámu jen 6ti číslí a na motoru je to ještě s 638-314 a na rámě s 639 před tim číslem?
3) motor komplet po go, nemám důvod nevěřit, zapalování komplet vape. motorka klepe z levého válce někde kolem hlavy. Měl sem ji sundanou, píst do ní neklepe, těsnění trochu čouhalo do válce, ale kdyby to byly detonace, tak to nebude hned po studenym startu, ne? Klika se zdála naprosto v pohodě (taky byla na go). Nevim co to je. Ještě by bylo možný, že se primár rozlejhá přes motor, ale tomu moc nevěřim.
4) najde se někdo, kdo by vyměnil rovný za dvoukomory? :-D s doplatkem klidně :-D
5) povolila by jawa přední kolo 90/90 - 19 (choper má 3,00-19)
6) oilmaster - kolik cca cenově vyjde, co sem hledal, tak kolem 2 - 2,5tis, když se budu snažit. Plus je rozdíl mezi mikiuni na 487 a 640?
Přidat příspěvek
nesirte tady bludy! EK ma zkontrolovat zda sedi udaje zapsany v TP a na vozidle - to znamena, vyjma VIN, typu motoru a barvy samozrejme i kontrolu rozmeru pneu a rafku, taky napr. zapsani taznyho, driv treba existenci prepazky u N1 atd. I kdyz se to nekde moc neresi, to ze nekdo projde kdyz by nemel je benevolence technika, a taky jeho poruseni vyhlasky. Viz napr.
http://www.stk
janov.cz/stani
ce-technicke-k
ontroly-stk-ja
nov-litvinov/s
tk-janov.php?s
el=evidencni-k
ontrola
[xTas]
(16.5.2010 10:21:12)
1) souhlas s Darythem, na evidenčce by měli kontrolovat jen čísla rámu a motoru (u motoru alespoň typ, pokud byl proveden výmaz z TP) a maximálně barvu. Rozměry pneu jsou otázkou TK ne evidence
2) něměli by, číslo rámu/motoru je v tvém případě pouze oněch 6 čísel zapsaných v TP, 638/639 je pouze typ, mám to zrovna tak a na úřadech a na TK vždy bez problémů
[Marlboro]
(15.5.2010 18:37:41)
1) no když bych ji jakože neudělal, tak na přihlášení by to mělo stačit, ne? a pak už bych to zase neřešil. Jestli ne, tak bych eventuelně sháněl jakékoliv kolo v jakémkoliv stavu s přírubou na kotouč :-)
2) zajedu asi na jinou, už jednou kvůli tomu měli keci
3) tady fakt nevim no, nevim jestli to mám řešit.
[mi-psi]
(15.5.2010 16:45:06)
1.Evidenčka to je kontrola skutečných údajů a údajů v TP,takže by tě za pneu mohl vyhodit.Záleží na STK nekde to hroti nekde ne.
2.Nikdo buzerovat nebude je to tak v poradku
3.Pokud to není nějake moc hrozne to klepani tak neresit protoze to k 638 motoru patri
4.viz vzkazy
5.Myslilm ze by ti to povolili ale chcou za to 500,-
6.Me vysel oilmaster predloni na nejake 3200,- ale dnes uz ho mozna bude problem sehnat.
[bibi640]
(15.5.2010 16:16:10)
4)taky bych měl zájem o dvoukomory :)
[S.v.í.t.a]
(15.5.2010 16:14:29)
evidencka je ruzna, me jednou vyhodilu kvuli kolum (zajel sem na jinou stk a tam sem prosel bez problemu)
[Drobek88]
(15.5.2010 15:45:24)
Na evidenci by měly kontrolovat jen čísla. Nic jinýho je nemá co zajímat. Rozměry pneu jsou otázky technické, ne evidence.
[Daryth]
(15.5.2010 14:45:58)
1. Jak kde, u mě ani necekli ač to nebylo košer.
2. Měl jsem to podobně, bez potíží.
3. Netuším, řeším něco podobného.
6. Ano, rozdíl tam je. Určitě je jiná kladka, nevím jak je na tom zbytek čerpadla.
[Krojz]
(15.5.2010 14:07:35)
poradím jen k některým bodům, 1) řešej, ale i přes nesedící rozměry sem jí dostal
2) nebudou pokud to bude sedět, to 314 berou úředníci jako typ motoru
3) primár klepe na levým víku, jestli to klepe nahoře u hlavy a na víku ne, tak to primár neni
[Ice cream]
(15.5.2010 13:59:27)
Klika 638
[mi-psi]
(3.5.2010 19:21:49)
Příspěvků:
10
, poslední:
5.5.2010 10:01:12
37582.
Informace
Kolik šancí by jste dali motoru, kterej má udělanej novej výbrus, ale kliku ne? Můj názor je, že to vydrží jen chvíli, protože klika je většinou potřeba dřív jak výbrus. Jedná se o motor do hranatý.
E: koupili byste motorku s takovym motorem?
Přidat příspěvek
Podle toho, v jakým stavu jsou ojniční ložiska a vyběhanosti středových ložisek. Nejde to říct předem. Jedna klika má po 20 tisících ojnice vymlácený na sračky, druhá klika je po 80 tisících ještě celkem zdravá, jen s mírně většíma vůlema.
[Deadman]
(5.5.2010 10:01:12)
co takhle 40tis na jedný klice? teď po výbrusu.
[mi-psi]
(4.5.2010 18:18:16)
Taky bych se toho nebál, na druhou stranu s mlátící klikou bych moc dlouho nejezdil, protože se pak středový čelo , zvláště to dutý vymlátí do karterů a nebude těsnit.
[Ota]
(4.5.2010 8:10:22)
maspe: a kolik generálek zvádne klika?
[krf]
(4.5.2010 6:11:57)
krf: a válec jich zvládne 8 :-)))))
[maspe]
(3.5.2010 23:19:33)
presne tak je to kus od kusu a od majitele - pokud to nemlati tak to da jeste hodne a pokud to mlati tak to jeste stejne neco da :-)
[milánek]
(3.5.2010 21:58:36)
a výbrus i 3 kliky :-)
[Marlboro]
(3.5.2010 21:00:59)
klika klidne zvladne i 3 vybrusy
[krf]
(3.5.2010 20:20:38)
projet se a poslouchat zvuky (mlácemí), pokud to bude OK, tak proč ne
[maspe]
(3.5.2010 19:53:13)
Důvod výbrusu válců dřív než GO celého motoru může být vydřený válec, paseka po prasklým kroužku, pojitce čepu, špatně zajetej/přidřenej motor a podobně. Takže bych se nebál motoru po výbrusu bez repase kliky.
[GeorgeB]
(3.5.2010 19:38:38)
japonskej sráč
[mi-psi]
(11.3.2010 15:00:54)
Příspěvků:
8
, poslední:
12.3.2010 6:29:06
36509.
Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravim, mám xr400 a dělal sem na tom ventily a jejich gufera. Teďka v tý svini jednak něco cvaká. Nedokážu to lokalizovat, ale mohly by to být zaklapávající se ventily. Nic jinýho mě nenapadá. Druhá věc je, že nechce do otáček, prostě nejede, nastartuju, rozjedu se jako obvykle a najednou, nějak nad volnoběhem prostě už netáhne, protestuje. Dál už na plyn nereaguje. Rozvody sem kontroloval už třikrát a jsem si téměř jistej, že by měly bát správně nastavený (co jsem pochopil z manuálu, tak rysky na rotoru altíku a rysky na řetězovym kolečku maj souhlasit a vačka může být buď tak, nebo po 180°, protože to pálí každou hu - podle toho, co já jsem pochopil). Chová se to takhle, když sou blbě rozvody? Už sem úplně bezradnej a nevim co s tim. Na nic jinýho sem nešahal, nepředpokládám, že najednou samo od sebe se něco vysere.
Přidat příspěvek
Opravdu na to mrkni. Je tam odstředivka na vačce a tu si mohl špatně nastavit. Při startování čípek otvírá výfukový ventil - dekompresor a po rozběhnutí se automat odstředivou silou deaktivuje. Možná je to seklý a ventil zůstává trošku otevřen. To by vysvětlovalo malý výkon a klepání - čípek na ventil.
[ED250]
(12.3.2010 6:29:06)
Mrkni na odstředivej automat dekompresoru - jestli ho má..
[ED250]
(11.3.2010 19:40:57)
Osobně se přikláním k názoru, že jsi si sám něco posral. Při té své "opravě" a "seřízení".
[Dingo]
(11.3.2010 19:31:17)
nemas v hajzlu podtlakovou membranu ovladajici šoupě?
[krf]
(11.3.2010 17:11:00)
Taky se přikláním k problému s rozvody. A pokud ne, tak pak už jedině hadr v sání:)
[GeorgeB]
(11.3.2010 15:54:37)
vacka musi byt presne je tam preci uz na retezu prevod 1/2 to by si musel mit otoceny obe a palit kazdou otocku (coz mozna pali) kazdopadneje to kravina - vsechno musi byt na ryskach - taky bacha na rotoru byva rysek vic a hlavne prace napinaku dokaze ten odhad rysek dost zmast :-) + spravnej pocet clanku mezi vackama - cvakani muze delat bud docvakavani ventilu kterej to stiha jentaktak a nebo mas neco s napinakem a cely se ti to mam mele navolno - rekl bych ze hlavni chyba bude mezi zidli a klavesnici :-)
[milánek]
(11.3.2010 15:42:07)
tu motorku neznam, ale nepretocil jsi vacky vuci retezovejm kolum? Na vackovejch hridelich (hrideli) a retezovejch kolech (kole) by mely bejt znacky.
[Davy_]
(11.3.2010 15:31:50)
Když to cvaká, tak si to našteloval blbě, co je na tom k nepochopení? Udělal jsi ventilové vůle přesně podle příruček? Dej to někomu kdo s tím umí... Když na volnoběh jde dobře, ale na vyšší otáčky ne, je problém v karbecu, případně u mého XT to bylo spálené CDI.
Samo od sebe se může vysrat vše. U majitele jsem na motorce normálně lítal, dobře chytala, po přivezení na vozejku důmu nechtěla vůbec startovat a asi půl dne jsem ji ladil...
[Mr. Freeze]
(11.3.2010 15:25:59)
oil mikuni
[mi-psi]
(24.1.2010 19:49:47)
Příspěvků:
1
, poslední:
31.1.2010 21:29:05
35725.
Informace
Jaká je minimální zástavbová velikost na čerpadlo mikuni? Nejmenší možný průměr a hloubka. Nebo stačí, kdyby mi někdo změřil, jaká je origo díra ve víku, já bch si to podle fotky domyslel :-)
prosím prosím, smutně koukám :-) aspoň ten průměr nejde mi o mm, potřebuju to řádově
Přidat příspěvek
řádově průměr 65mm a vejška (od plochy příruby po vršek šroubu kladky) čtyři cenťáky...měřeno vokometricky pravítkem na samotným čerpadle
[No_-_name]
(31.1.2010 21:29:05)
řadička
[mi-psi]
(24.1.2010 13:03:26)
Příspěvků:
5
, poslední:
24.1.2010 23:59:42
35720.
Informace
Má nějaká řadička stejný tisícihran jako J90? Naměřil jem průměr nějakých 11,3mm +-. Vypadá to na stejný tisícihran, co je na klíčích brzdy pio/J90. Majitelé prasátek mi to měřit nemusejí, tam je 14mm
Přidat příspěvek
Tak z péráka nakonec ne... Je dobře, že už to vím, pač jsem ji chtěl koupit a vyzkoušet.
[ABC]
(24.1.2010 23:59:42)
Z péráka ne, ten má 14mm
[bars]
(24.1.2010 21:37:07)
Řadička lze použít z ČZ 125/150 T a podbných modelů - má ji a jde tam krásně. Možná by šla i z péráka...
[ABC]
(24.1.2010 21:15:24)
díky, kdyby někdo doma měl, klidně i zlomenou, tak ať mi dá vědět.
[mi-psi]
(24.1.2010 18:41:59)
Když jsem jezdil šlapačky na J90, chodil jsem do sběrny půlit staré motory (snad nějaká ČZ 150?). Tam byla přesně ta samá řadicí hřídelka, jen se musela zkrátit.
[Zdeněk639]
(24.1.2010 14:24:00)
Novější
Starší
1
2
3
4
5
6