JM-Objekty uživatele

Převodovka Jawa 175/356

[Vládík](13.2.2010 18:38:10)

Příspěvků: 7, poslední: 14.2.2010 17:26:3636054.všechno ostatní

Zdravím.
Mám problém u mý 175my. Dělal sem spojku a když sem utahoval spojkovej koš, zařadil sem tam kvalt aby se to líp utáhlo a nasadil vše potřebné, nalil olej a snažil se startovat. Když sem tam chtěl ale hodit neutrál tak tam šli jen kvalty(s velkym odporem), ale neutrál ne. Udělá to zvuk jako dyž tam padne, ale porád je tam kvalt. Nevíte co sem mohl posrat? Předtím normálně na pohodu řadila a všechno.
díky

Přidat příspěvek

jako o 4mm se ten talířek zvednout jo?... Jinak to teda neřadí? [Vládík] (14.2.2010 17:26:36)

muže to vypínat blbě. musí to mít aspon 4mm chod [krf] (14.2.2010 14:32:09)

ted mě ještě napadá... Dal sem tam silnější a delší pružiny než tam byli původně.. Prý tam maj pasovat... Spojka jde ale normálně vypínat. Je možný že to je tím? [Vládík] (14.2.2010 13:46:39)

nojo ale jaktože se to ohlo tak najednou? předtim to normálně fachčilo a ted prostě kulový... Jakej může bejt problém uvnitř převodovky že to tam nepadá? [Vládík] (14.2.2010 11:08:28)

vladik... nečekej, že to tam bude padat na mistě všechno všetě neutralů. to nebude. je to konstrukcí převodovky, ale jestli jde řazení "ztuha" muzes mit ohnutou hřídel, na ktery ja nasazeny vypinani poloautomatu [krf] (14.2.2010 8:05:08)

se zapnuty i vypnutym motorem s vymáčknutou i nevymáčknutou spojkou tam prostě nejde... Ty kvalty tam jdou hodně ztuha, musim dycky hnout kolem aby tam ten kvalt spadl [Vládík] (13.2.2010 23:16:28)

asi ti nevypíná ti spojka. Se chcipnutym motorem neutrl jse? jestli jo tak znovu seřídit vůli spojky, automatu a páčky a mít dobře chodivý lanko a automat a správenj olej [krf] (13.2.2010 21:31:43)

Spojka Jawa 356

[Vládík](12.2.2010 8:53:32)

Příspěvků: 3, poslední: 12.2.2010 10:57:1336042.Informace

Zdravím. Mám problém s přítlačnejma pružinkama na spojku u jawy 175/356. Koupil sem si u Růžičky nový pružinky a když sem je tam chtěl dát a poměřil si ty starý s novejma tak ty starý jsou tak 2/3 velikosti než nový. Zdá se mi, jestli to nesplet a nedal mi je na jinou motorku. Pravděpodobně na dvěapůli nebo tak. Jsou ty pružinky stejný? abych tam zbytečně necpal jiný. Koukal sem do Katalogu ND a u 250 a 350 i 175 kývaček je označení 150-28-004 co ty čísla znamenaj? díky moc :)

Přidat příspěvek

Normální katalog náhradních dílů u sesy. V tom katalogu je označení 150 28 004/obch.číslo613.0717 Takže to asi vypadá že mi dal pružiny na něco jinýho. Asi na 638 nebo tak ne? [Vládík] (12.2.2010 10:57:13)

Nejspíš ti dal špatný pružinky. ty starý unavený pružiny by se nemohly tolik zkrátit, spíš by jen míň pružily. To číselné označení bude jen katalogové čílo výrobku sloužící pro účely objednání daného ND. [Ota] (12.2.2010 9:38:15)

Co je to za katalog? Pružinky jsou stejný na všech jednoválcových ČZ 125-175-250 od 355 do 487. Jawy mají jiné, pokud vím. [Deadman] (12.2.2010 9:27:29)

Jawa 175/356

[Vládík](29.1.2010 20:52:00)

Příspěvků: 4, poslední: 30.1.2010 14:03:3935810.Nejede nebo nestartuje

Zdravíčko,
mám problém u mojí kývačky. Zprovoznil jsem jí, projel se, nechal jí chvíli stát a pak chcípla a od té doby se jí nechce. Předstih je OK, svíčka hází, karbec sem pročistil, výfuky vypálil, i zkusil jet bez výfuků ale bez výsledku...Jednou nebo dvakrát to bouchlo ale jinak nic... Baterka je nabitá a funkční... V čem by mohl být problém?
díky

Přidat příspěvek

karburátor sem dvakrát vyčistil... Svíčka když sem jí jednou vytáh byla černá a suchá, když po chvíli opětovného zkoušení, tak zas byla mokrá a černá.... [Vládík] (30.1.2010 14:03:39)

Taky bych to vydel na ten karburátor. Zkus ho poradně přeplavit. [Ondra] (29.1.2010 23:12:43) IP:82.100.0.235, CID:adc00ba5-ddb7-4c81-a043-9f6919eb2e90

špatná svíčka nebo karburátor [petr] (29.1.2010 21:51:34) IP:80.243.96.16, CID:0cc70dc6-8af7-4306-97da-b319610a3c28

přicpaný karb, nebo sání? Svíčka je suchá nebo mokrá? [maspe] (29.1.2010 21:18:15)

Babetta 210

[Vládík](12.7.2009 21:33:34)

Příspěvků: 5, poslední: 13.7.2009 12:01:0732076.Nejede nebo nestartuje

Zdravíčko :),
pánové vyskytl se mi problém na babettě... jela vždy v pořádku a tak, poté jsem ji naložil na přívěs odvezl na druhou stranu republiky a motorka se po přídání plynu dusí... čím by to mohlo být? mám pocit že to saje vzduch... může se něco takového stát při přepravě? (když to hopsá na přívěsu a tak...)
děkuji mnohokrát :)

Přidat příspěvek

vyčisti karbec a vejfuk, ne jen vložku výfuku ale i ty dvě malý dírky v přepážce co je vidět uvnitř po vyndání vložky. Tou přepravou a drncáním by se teoreticky mohl vyklepat a povolit šroub bohatosti, tzn dotáhnout a pak povolit o cca 0,5 - 1,5 ot, vyzkoušet, kdy pojede bez dušení [Pabol] (13.7.2009 12:01:07)

Vyndej to, čemu se s trochou fantazie říká vzduchový filtr a uvidíš. Je to kus drátěnky, když zrezne, tak to nechce jet. Kup drátěnku kovovou na nádobí, naolejuj trochu, zastřihni dle potřeby a pojedeš zase jako pán. [Potok] (13.7.2009 11:34:37)

tryska vyčištěna, ani tou hřídelkou co drží plovák to není..... mám strhnutej závit na tom závrtnym šroubu do válce... může to být tím? že by to sálo falešnej vzduch... [Vládík] (13.7.2009 11:29:40)

měl jsem stejný problém. Cestou mě povolila tyčka co drží plovák a bylo vymalováno tj volnoběh držela ale nešla do otaček a ulejvala se. Mrkni na to [Tonny] (13.7.2009 9:31:25)

Klasika, vyčisti karbec. Asi bude ucpaná hlavní tryska. [Hlade] (13.7.2009 7:48:33)

Přívěs, Babetta

[Vládík](29.6.2009 14:44:12)

Příspěvků: 9, poslední: 29.6.2009 20:56:3031765.Informace

Zdravím :)
Bohužel vyhledávání se se mnou moc nekamarádí a tak se musím zeptat na již tisíckrát omýlaný dotaz ohledně babetty a kartičky... co je teda potřeba ? jen pojistka nebo aj kartička? díky :) a dál bych se chtěl zeptat, co všechno musí mít přívěs, abych s ním prošel technickou :) (přivěs je nebržděný nákladní)
děkuji :)

Přidat příspěvek

OK a na co si dát pozor ohledně technický jakoby co často vytýkaj atd... a kde sehnat nové odrazky? ( v praze) [Vládík] (29.6.2009 20:56:30)

s babetou to je jak kde,to mě kartičku chtěli,vozík musí mít v zadu 2 trojúheníkový odrazky,vpředu 2 bílý,na bocích 2 oranžové,přičemž nesmí být blíž jak 1 metr od konce vozíku,musí svítit a blikat jak má,musí sedět veškeré údaje v TP a za tu Babetu bych ho radši nepřipojoval.Jinak duplikát ti udělají tady,já ho mám taky: www.motomaxsro.cz/index.php?nastav_lang=cz&klic=33 [sojka] (29.6.2009 17:10:56)

samodomo přívěs má číslo závěsu [mais] (29.6.2009 16:47:47)

a to babetta utahne neco takovyho jo?? :-)))) [Mr.Magor] (29.6.2009 16:25:06)

myšleno na přívěs [mi-psi] (29.6.2009 16:19:49)

určitě po tobě budou chtít vidět nějaký číslo. takže jeslti je to nějaký samodomo, tak to číslo někam vyraž [mi-psi] (29.6.2009 16:19:32)

odrazky vzadu 2 trojuhelnikove, na bocich kulate/hranate zlute, po jedne na kazde, vpredu dve kulate/hranate bile. Rezerva byt nemusi (pises o lehkem nebrzdenem privesu). [Jeník] (29.6.2009 16:03:01)

jde mi hlavně kde má být kolik odrazek, a jestli tam musí být rezerva a podobně [Vládík] (29.6.2009 15:49:31)

Na Babettu stačí jen pojištění. Kartička je v podstatě zbytečná. Co se týče přívěsu, nevím, ale tipnul bych si pneumatiky předepsaných rozměrů a hloubky vzorků, dobrý celkový technický stav (neprohnilý), hlavně závěsného zařízení a funkční elektroinstalace. [Ota] (29.6.2009 15:48:31)

Babetta....

[Vládík](28.5.2009 17:00:21)

Příspěvků: 10, poslední: 29.5.2009 15:18:2530889.Informace

zdravím,
Dostal sem od kamaráda babettu kterou on nalez někde ve škarpě... babetta neni zrovna v top stavu, ale občas se i nahodí.... A teď k dotazu.... Když ji takle našel, obávám se, že může bejt kradená... Je nějaká možnost jak to zjistit, nebo si to pojistit aby při případnym prodeji sem s tim neměl problém? a ještě jedna věc... je jednorychlostní. Jaký je její typové označení ?

Přidat příspěvek

A ještě k dokladům - zavolej si na +420 518 344 501, je to firma Motomax Hodonín, tyhle doklady vystavují a stojí to cca 250 Kč. [Šimon] (29.5.2009 15:18:25)

Pokud je vzhedově stejná jako ta ve tvém profilu a pokud neřadí (tedy pokud neřadí protože nemá a ne proto, že by byl porouchaný mechanismus), půjde s největší pravděpodobností o typ 215. Na pohled nerozeznatelné. Rozdíl je právě v tom řazení - výrobce vyhodil první převodový stupeň a řadící mechanismus, čímž převodovku dost zjednodušil a zároveň odtranil zdroj potenciálních obtíží. Typ 215 je tedy vlastně jednorychlostní, jede stejně jako 210, ale má pomalejší rozjezdy. Na druhou stranu zbytečně nepodřazuje na každé terénní vlnce ;-) Viz můj profil. [Šimon] (29.5.2009 15:10:09)

Je uplne stejna jako mam v profilu,jen je cervena, ma drateny kola a plechovy prepinace a neradi [Vládík] (29.5.2009 13:04:32)

Sepsat s tím kamarádem, od kterýho jí máš, kupní nebo darovací smlouvu. Pokud se pak zjistí, že je kradená, tobě jí jen seberou, ale oplétačky s policajtama bude mít on. Ty budeš tvrdit, že jsi jí od něj normálně koupil nebo dostal a o tom, že je kradená samozřejmě nemáš ani ponětí, jinak by tě ani nenapadlo jí koupit. Jak budeš něco přerážet ty sám, můžeš se sám dostat do problémů, i když na druhou stranu, kdo ti dokáže, že zrovna ty jsi ta čísla přerážel? [Ota] (29.5.2009 10:03:05)

Premlatit vin...to je i na vezeni... [Jirka] (29.5.2009 8:48:18) IP:78.99.110.232, CID:5240915e-69ff-47a1-81b0-b88471a4ee9b

Bagetta to může bejt 207 bo 228 (velký kola, neodpruženej zadek). 207 může bejt i s kulatým světlem typu 210, viděl jsem i verzi s dálkovkama (nějaký atypický mezityp :D)
Číslo bych pozměnil, vymyslel, protože od tohoto databáze nejsou. Pak si seženeš čistopis knížky, nejlíp u někoho kdo prodává ND a on Ti tam to číslo napíše a dá Ti i razítko mototechny. Pak si to pojistíš.
Čísla by měly sedět, z výroby byly stejný, ale to není problém, čistej štítek seženeš taky. [ЦЕрин] (29.5.2009 8:48:14)

Tak ta s kulatým světlem je typ 210 a je to ta dvourychlostní. Babetta nepodléhá evidenci, takže ti není jak dokázat, že patřila někomu jinýmu a než podle čísla si ji něko pozná podle dolíku na nádrži a pod. takže čísla bych neřešil. Jinak na netu najdeš firmu, která ti vystaví (prý legálně) nové papíry (takovej ten "techničák") [myn] (29.5.2009 8:47:38)

je to ale ta novější s kulatym světlem... a na jaký v. č. to přemlátit? a to musí sedět štítek, rám a motor co? [Vládík] (28.5.2009 22:15:11)

jestli je to jednokvalt, tak typ 207 [rybna] (28.5.2009 20:21:59)

radsi premlatit vin [FAKÝR] (28.5.2009 19:58:22)

Dvacka Endurko

[Vládík](18.5.2009 21:06:35)

Příspěvků: 27, poslední: 19.5.2009 19:27:3430608.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky

Zdravím,
přemejšlim co bych si pořídil na čerstvej řidičák na A1čku... chtěl bych nějakou pěknou, výkonnou spolehlivou krosku nebo endurko... Mejma favoritama jsou Yamaha DT a Honda CRM, máte někdo s nimi nějaký zkušenosti, bo jakou motorku byste mi mohli doporučit? osobně bych preferoval 2takt... Ale aby se to nesralo jak pionýr :)

dík a omlouvám se za nejawadotaz

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Otevreny nsr ma 21kw a rs nebo mito mislim 22 u rs je hlavne lepsi podvozek ale neskutecne se sere. Dt ma otevreny asi kolem 17 kw a mo stejny motor z tdr a tam prisel nikasil kolem roku 1998.
Vyhody nikasilu/vlozky je ze motory s vlozkou nemaji tak velky vykon a zivotnost jako nicasil(mozna se pletu) ale vybrus stoji tak 3kila a nikasil asi 2500 ale kdyz se nezadre tak by mel mit zivotnost az 120 000km. a vlozka pry vice zere pisty ale nevim jestli je to pravda. [Davv] (19.5.2009 19:27:34)

Ondra/477: Ptal ses jestli sem se svez na otevřeným NSRku :) Je ale asi pravda, že motor NSR bude mít o pár koňů víc než DT... [Mgy] (19.5.2009 19:02:19)

No je pravda že to holt neni tak častá motorka jako DT, ale začíná se mi hrozně líbit, jen na inzercích jich moc sehnat nemůžu..:(... Ondra: a díly sou na to jak dostupný? [Vládík] (19.5.2009 17:01:14)

Mgy, ale ja myslel ze se bavime o DT ne o TZR :D [Ondra/477] (19.5.2009 16:26:25)

Ondra/477: Jel sem na NSR s 21kW už z výroby... Měl sem možnost se potom povozit na TZRku a byl to docela velkej rozdíl... V autoškole sem jel první jízdu na DT 125 rv. 98 nebo 99 a ta ještě startér neměla... DTčko z roku asi 2002 má (možná že už nemá) kámoš a jestli si dobře vzpomínam tak to nikasil mělo... [Mgy] (19.5.2009 15:06:09)

nevim jestli je nikasil lepší jak vložka, protože zadření stojí o 4000 víc u nikasilu :D

plechová kyvka alespoň nepraskne a když jo, líp se svaří, než duralová-osobní zkušenost [Kubas] (19.5.2009 14:35:02)

jo a ma ji uplne otevrenou. kupoval ji z nemecka a kdyby v te dobe (minuly rok) uz sla koupit Blata, tak si koupil Blatu [dejvV] (19.5.2009 13:27:06)

kamarad s nami jeszdi a ma DT125, musim rict ze je to dobra motorecka. chtel s nami aj do Albanie, ale nemel love, tak pristi rok pry pojede urco. v terenu to uplne staci a 110/120 to umi jet taky. [dejvV] (19.5.2009 13:23:24)

Mgy : jel si nekdy na otevrenym NSR? A nebo "otevrenym" ve stylu husta koncofka voe :D DT s nikasilem sem nevidel muzes konkretne? Dt se starterem sem videl nakou 97 - jmenuje se to DT re tusim [Ondra/477] (19.5.2009 11:44:25)

zrovna NSRko moc nejede, alespoň ve srovnání třeba s Aprilií RS (motor NSR má ale zase vyšší životnost)... novější DTčka nikasil mají, DT otáčkoměr má a to dokonce i starý verze kolem roku 86... Myslim, že na DT bude asi víc dílů, v ČR jich je podle mě víc než CRM... DTčka měli startér asi od roku 2000..
snorkis 175/356: Já na tom jel sám se svýma 70ti kilama... :) [Mgy] (19.5.2009 10:40:51)

Nikasil je lepší než vložka a vždy bude. Bohužel ta cena... [ED250] (19.5.2009 10:38:16)

Ja na Honde mel najeto cca 25 tis km, a nikasil OK a to bylo otevreny. U DT pisou v manualu kdyz to jezdi otevreny po 20 tis. vybrus...
Jinak CRM se starterem jsem jeste nevidel -. moznost implatntovani motoru z NSR :)
Nejlepsi rocnik..... od zacatku vyroby cca 1991 az do konce 2000 se na motorce nic nezmenilo. Akorat barevny kombinace + polepy.... do roku 95 delali stary provedeni->bilej ram a cernej motor... od tohodle roku vejs uz verze s jinejma polepama , stribrnej motor + ram.
Kdybys potreboval poradit s necim ohledne CRM tak napis vzkaz a poresime problematiku :) [Ondra/477] (19.5.2009 9:59:00)

Ondra477: dyt crm a dt maj el. Starter normalne ne? [Vládík] (19.5.2009 8:30:11)

mgy: ale ten tvuj kamos ma taky 120 kg... na to nezapomen... to pak drzi kazda motorka.... [snorkis 175/356] (19.5.2009 8:22:59)

Ja sem NSR mel, a moc sem s nim spokojenej nebyl,ale bylo nejvic vykurveny. Asi teda budu brat to CRm. Jakej je teda nejlepsi rocnik a kolik tak najeto je ok?

Cpetan: tech sem moc nenasel. A kdyz uz tak v dost bidnym stavu,tak nevim [Vládík] (19.5.2009 8:18:50)

jestli je nikasil lepsi nez ocelová vložka bych se hádal, možna menší životnost na píst, ale 5x levnejší oprava a kor v čr, kde stojej nikasily (opakovaný) za prdlasjs [krf] (19.5.2009 6:20:08)

CRM ma motor z NSR tak spolehlivosti bych se nebal ale aji DT je celkem spolehlivy, technicky je asi lepší CRM a vzhled je věc názoru.
Ja mám nsr a nedovedu si predstavit co ten motor musí delat s tou kroskou kdyz je to plne votevreny :-) [Davv] (19.5.2009 0:50:29)

A co KMX? :o) [cPetan] (18.5.2009 23:17:20) IP:88.146.180.26, CID:c7ee5b74-e36c-4306-bb51-e17ded66475a

Myslim si ze na oboji se muzes spolehnout, me CRM nechalo akorat jednou ve skole... odesla svicka :D banalita.... Jinak DT zalezi podle roku.
Crm tak mezi 40-50.000 [Ondra/477] (18.5.2009 22:49:42)

mě osobně se nejvíc líbí taky CRM, ale bojim se abych se na to moh spolehnout a jet s tim dál než jen na chalupu a zpátky... a v jakym cenovym rozmezí by se která motorka měla bohybovat? [Vládík] (18.5.2009 22:46:18)

Simson SR 50 ....

[Vládík](5.5.2009 19:27:08)

Příspěvků: 3, poslední: 6.5.2009 23:09:2730253.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky

zdravim,
omlouvám se, že vás tu otravuju s timdle sráčem, ale potřebuju to opravit a rychle se toho zbavit... dostal sem simsona SRko s vyškubanou elektrikou a udělanym zapalovánim jen na svíčku a světlo i bez tý hnědý krabičky na seřizování... bez baterky... jiskru hází, velmi dobrou, předstih by snad měl bejt OK, ale furt nejede... zdá se mi že z levý strany karbu možná chyběj trysky... nemáte někdo fotku tohoto karburátoru nebo tak? popřípadě čim jinym by to mohlo bejt?.... z motorky se nekouří, karbec a tak je pročištěnej, svíčka mokrá, hází parádně...už z toho hajzlíka fakt nevim... ani si neprdne :/

Přidat příspěvek

Pokud ti to nepojede ani potom, koukni se do mych starsich dotazu... [ladis] (6.5.2009 23:09:27)

tak ten přesně tam neni :D... vlevo dole od šroubu volnoběhu vede dírka se závitem šikmo do plovákovky... tak to bude asi příčinou :) [Vládík] (5.5.2009 21:14:14)

je tam na tom karbci štelovák vzduchu pro volnobeh v takovym tunýlku (kdyz opomenu šroub s pérkem na volnobeh). Jestli tam ten vzdušník není má to neskutečeně chudou směs [krf] (5.5.2009 21:10:28)

Babetta 210?

[Vládík](25.4.2009 0:05:04)

Příspěvků: 9, poslední: 25.4.2009 23:21:4230007.Informace

zdravim,
dostal sem od jednoho pána babettu dvourychlostí, s lytejma kolama a plastovejma přepínačema...zajímalo by mě, jak se oficiálně tendle typ nazývá, a jaká je potřeba údržba a co zkontrolovat když deset let stála a jakej by to asi tak moh bejt rok výroby......
děkuji a sry za lamadotaz...

Přidat příspěvek

POvinnost platit ručení je až když jsi majitelem toho vozidla, pokud vozidlo předtím nebylo tvoje tak na to ser. Ideální je mít kupní smlouvu a k tomu datu uzavřít ručení. Ta babeta není nikde evidovaná tak v poho. A hlavně to začali kontrolovat až teď a povinnost mít ručení je od roku 2009 takže předchozí roky mohli lidé v klidu jezdit bez ručení, ted musí zaplatit nebo dát značky do depozita. Závěr - zaplat ručení od kdy to je tvoje.. Howg Karlos [Karlos81] (25.4.2009 23:21:42)

a nemůže tam teda bejt nějakej dluh nebo něco podobnýho? [Vládík] (25.4.2009 19:21:47)

maco:dyt dostaneš přece zelenou kartu [malejmisa] (25.4.2009 19:12:46)

a ked od teba policajt bude chciet predlozit potvrdenie ze mas poistku? [Maco] (25.4.2009 17:35:33)

ja teda nevim, ja na pojistovnu sel uzavrit pojistku jen s kupni smlouvou a tu po me ani nechteli, zadnou karticku k tomu nemam a problem nikdy nebyl [Mr.Wondrisak] (25.4.2009 17:28:51)

hledej ve starších dotazech je tu čestné prohlášení na které ti udělají kartičku co nahrazuje technicak a pojistit na číslo rámu . [kocourluk] (25.4.2009 14:10:30)

uzavri poistku na VIN [Maco] (25.4.2009 13:52:04)

a ještě jak to je s povinnym ručenim a tak? předchozí majitel mi žádnou kartičku nedal....co všechno musim obstarat abych moh legálně jezdit, popř. jesi budu doplácet něco nebo tak... [Vládík] (25.4.2009 13:13:06)

Je to obycejna 210, jeden z pozdejsich kusu.
Pokud nebyla primo vystavena desti atp., mela by byt v poradku. Vycisti kohout a karbec (ten i serid http://www.razdva.cz/alesmarek/babetta/karbu.htm ), dej novou hadicku s filtrem, zkontroluj olej v prevodovce, zkus jestli hazi jiskru a mela by zavrcet. [Mr.Wondrisak] (25.4.2009 6:00:05)

Elektrika 555

[Vládík](22.3.2009 10:57:45)

Příspěvků: 12, poslední: 24.3.2009 17:33:0929154.Elektro

Zdravim,
omlouvám se za lamadotaz, ale elektrika neni můj kamarád... Snažim se natahat elektriku na Jawě 555 a je tam položka usměrňovač, se kterou sem se například na normálnim pincku nesetkal... Pochopil sem, že to je asi rezistor aby se ty světla nespálily nebo tak ne?... A hlavně bych potřeboval vědět, kde tento usměrnovač sehnat. Známý mi povídal, že se to dá zapojit i bez toho, je to pravda?
děkuji

Přidat příspěvek

Nejlepší je použít o generaci starší zapojení: dvoulinku připojit mezi vlákna přední žárovky a na druhý konec dvoulinky připojit žárovku 6 V. Když se přepínají vlákna přední žárovky, je na zadní žárovce zaručeně nula Voltů. Když zadní žárovka svítí, tak vždy přes právě nesvítící vlákno přdní žárovky. Takže to právě nepoužívané vlákno přední žárovky je jaksi "předžhaveno". Tak roste životnost obou žárovek, za cenu jen jednoho drátu navíc. [jstefajn] (24.3.2009 17:33:09)

V elektrice 555 žádný usměrňovač není. Je tam pouze tlumivka, která slouží především jako ochrana žárovky v zadním světle při přepínání dálkového a potkávacího světla. Na přepínači totiž dochází ke krátkodobému odpojení hlavní žárovky a nárůstu napětí v síti, které ta malá žárovka nepřežije. Proto je napájená přes tlumivku. Pokud tu tlumivku nemáš,tak si dej do zadní lampičky 12V žárovku. Z principu tedy platí i to, co níž napsal Jawař500 o ochraně při přepálení vlákna. [Milan(OHC)] (23.3.2009 15:01:45)

treba zdroj na vlacky piko FZ1, ale nedej si s tim hlavu, nahradit to muzes normalni diodou [Mira 354] (22.3.2009 20:13:25)

a kromě starejch čezet se to používá v něčem nebo tak? [Vládík] (22.3.2009 18:21:30)

usmernovac je takovy sedivy plechovy kolecko v masce, ke kterymu vede drat. je to jak rika jefo opravdu selenova dioda. tlumivka je tam samozdrejme taky. ja mam tohle zapalkona pincku a zarovky mi celkem drzej i bez tlumivky. [Mira 354] (22.3.2009 17:29:28)

bacha jedná se o selénový usměrnovač a tj selénová dioda.. jedná se o diodu sloužicí k jednocestnému usměrnení proudu pro bzučák.. tlumivka slouží k žárovkam.. vyrovnáva proudy mezi předním a zadním světlem tak že když se spáli jedna aby neshořela druhá. [jefo] (22.3.2009 15:00:53)

Tlumivky se používaly ještě u ČZ 150C a JAWA ČZ 150. Také by jsi tam mohl strčit zapalování z dvacítky a máš to bez problémů. Tam je na zadní světlo extra cívka. Pokud máš 555 jako veterána, tak to ale nebude to pravé ořechové. [Jawař 500] (22.3.2009 12:57:17)

a z něčeho jinýho by to nešlo vzít? [Vládík] (22.3.2009 12:09:28)

Jo přesně tak, upadne ti vlákno u jedné a pokud tam nebude tlumivka, tak se přepálí druhá. Tlumivka vypadá jako malé trafo a má tři vývody. Já osobně bych ji scháněl v inzerci, nebo na burze. [Jawař 500] (22.3.2009 11:52:41)

v tom schématu z www.sesa-moto.cz je to napsaný jako usměrnovač.... takže jakmile by se mi rozbila některá z žárovek, tak by to spálilo tu druhou jo? [Vládík] (22.3.2009 11:38:22)

To není usměrňovač, ale tlumivka a zamezuje přepálení žárovek ve světlometu a koncovém světle při vyřazení některé z těchto žárovek. [Jawař 500] (22.3.2009 11:36:53)

Je tam kvůli pálení zadní žárovky při poklesu napětí,přepínání klopený na dálkový a naopak, atd.
Jestli tam máš ten původní tak to na něj zkus připojit jinak použij zapojení jaké má Jawa-50-05,když se ti bude pálit zadní žárovka tak to snese i 12v-5w,12v-10w jsou na Škodovkách 120 v zadních světlech. [ondrak] (22.3.2009 11:36:28)

Jawa 21... nejede

[Boxer](29.1.2009 15:38:34)

Příspěvků: 18, poslední: 30.1.2009 13:25:2928002.Nejede nebo nestartuje

zdravíčko,
mám problém s mym dachlem... nejde nastartovat... jiskru hází pěknou, karburátor je v pořádku (skoušel jsem jich několik)... předstih sem taky nastavoval, měl by být OK, podobně jako odtrh.... všechno začalo po tom, co sem si do něj koupil odrušenou faju s káblem made IN USA... už mi z toho fakt de hlava kolem, krásná jiskra a všechno pravidelná, ale jakmile ho roztláčim, ani neblafne... indukčka taky zkoušena jiná... nepomáhá... měl sem tam přetrhlej kábl od chcípáku, a tak sem ho spojil znova na čisto... nemoh by bejt problém třeba v tomdle?... nebo že by to někam kostřilo nebo tak nějak podobně :-(.. fakt už nevim :-(
(svíčku sem samozřejmě taky zkoušel a mám na ní tu čepičku :D)

Přidat příspěvek

Boxer: Zkus tam dát českej měděnej kabel, neodrušenou fajfku a svíčku sklepni tak jak píše Ota.

Tyhle "moderní" kabely a fajfky jsou stavěný na daleko silnější zapalovací soustavu než má fichtl a proto to dělá bordel. [Hlade] (30.1.2009 13:25:29)

ale tim toho moc nezjistim ne? protože svíčka hází i normálně tak tam nákej blbej kontakt nebo tak nepřepadá v úvahu... hází to pravidelně a silnou jiskru [Boxer] (30.1.2009 13:11:05)

Tak zkus novej kabel, jak ti radí ostatní. Nebo můžeš zkusit do tý fajfky místo síčky strčit hřebík a zkoumat, jestli zto z něj bude házet jiskru na blok motoru. [Ota] (30.1.2009 12:26:57)

faja nejde odmontovat je to jeden kus s VN káblem... zkoušel sem svíčku co tam byla a s ní to jelo, i nový svíčky a taky nic [Boxer] (30.1.2009 11:52:42)

Když odmontuješ fajfu, hází to jiskru z konce VN kabelu na motor, aspoň 1 cm dlouhou? Pokud jo, může bejt chyba v tý odrušený fajfce. Jinak máš elektrodovou vzdálenost na svíčce sklepnutou na 0,5 mm? Z výroby je tam 0,7 mm. [Ota] (30.1.2009 9:57:21)

já už z něj fakt nevim :-( to mi příde jak vlastenecká vzpoura nebo tak :-( [Boxer] (29.1.2009 23:20:19)

ten taky byl zkoušen novej :-D [Boxer] (29.1.2009 23:19:58)

a co kondenzátor? ten muj byl KO a přesto to jisrku dávalo a docela silnou ake asi neměla ten správnej šmrnc aby to zapálilo směs.. po výměne za novej Teslackej motora jela jako z praku. [jefo] (29.1.2009 23:09:19)

skoušel sem dvě :-(... ale to by ani neházelo ne? [Boxer] (29.1.2009 22:12:53)

indukčka? [maspe] (29.1.2009 19:04:25)

OK... koupim... a kdyby ne... čim by to mohlo ještě být, kdyby ten kábl nefachčil? [Boxer] (29.1.2009 17:32:08)

kup si v mototechně ružovej VN kabl na zapalování.. kup si neodroušenou fajfku smontuj to a musí fungovat. [jefo] (29.1.2009 17:18:14)

tu už bohužel nemám, musel sem jí rychle dát do motorky kerou sem prodával aby jela.... svíčka samozřejmě mokrá je... zkoušel sem tam dávat nokou pochybnou faju a káblík, a stejný... ale jednou si to prdlo.... [Boxer] (29.1.2009 16:50:17)

....jak není něco s USA, tak se to pánům nelíbí... :-) Pokud to začlo výměnou fajfky a VN kabelu, zkus tam vrátit starej. Základ je, nevrtat se v něčem, co funguje [Marlboro] (29.1.2009 16:24:17) IP:90.177.81.174, CID:186c78dc-a0b9-4185-8eb4-263aa4c7f88f

krf: já mám pořád rýmu, takže já bych cejtil uplný kulový, navíc v benzínem načáchlý garáži stejně benzín ze svíčky neucejtíš, je na ní tenkej film, utřít hadříkem, pak strčit dovnitř, prošlápnout klidně párkrát a vyndat mokrou, tak je to správně [Ice cream] (29.1.2009 16:23:59) IP:82.117.140.1, CID:0b98d977-94ad-4c01-a160-111ac757a05a

a proc tam nemas ruzovej medenej kabel a neodrušenou fajfku? už tak ma pio slaby zapalovani natož to jeste strhavat na odporovym kabelu, fajfce a svičcce :-)))
skus cáknout pod svíčku benzin zašroubovat svičku a šlapnout jestli to prdne.. ze svíčky musí bejt benzín cítit, když z ní benzin kape, je to nenastartovatelný :-) [krf] (29.1.2009 16:14:12)

a s tou starou fajfkou s kablem made in CCCP to jede? :-) [Paťa] (29.1.2009 16:12:14)

jestli ti to z fajvky neháže na hlavu, je svíčka po prošlápnutí mokrá? [Ice cream] (29.1.2009 15:58:15)

Fabia 1... Problem s elektrikou

[Boxer](2.1.2009 23:49:31)

Příspěvků: 16, poslední: 23.5.2010 15:35:1527491.Automobily a jiné vehikly

Zdravim,
sry ze otravuju s plechovkou, ale mam problem, a s elektrikou umim asi tak stejne jak mozart s vysavacem... Radio v ni si nepamatovalo stanice a tak sem poprosil znamyho aby se na to podival... Po zdlouhavym promerovani se mu prestalo zdat ze do toho de proud a tak spojil dirku na cokolade co tam je od skodovaku z vyroby se jmenem GND+ s backup+... Coz pravdepodobne vyvolalo skrat a od pojistek bylo slyset cvaknuti... Vymenil sem pojistku autoradia 20A ale nefachci to:-( este sem si vsim ze nesviti svetylko v kufru... Co se sakra mohlo posrat?:-( uz mi z toho de hlava sejdrem:-( sry za roman a lamadotaz...
Diky:-)

Přidat příspěvek

U Fabie mi při zapnutí světel(vypinačem) okamžitě praskne pojistka osvětlení SPZ a přístrojů.Všechny žárovky svítí až na SPZ a palubku,jinak vše OK,už nevím kde hledat. [milan] (23.5.2010 15:35:15) IP:90.178.216.226, CID:3ecc621c-392b-4992-921d-66888be64d2f

boxer:no ty vole...spojit GND s BACKUP to je normální zkrat...to může udělat jenom mega debil=DDDD...jak moc dobře ten tvůjznámej rozumí elektrice?=DD [malejmisa] (4.1.2009 19:01:55)

Tak děkuju za rady, dobrá věc se podařila :-)... nakonec to bylo rozbitou pojistkou S-spínače.... [Boxer] (3.1.2009 21:51:51)

neni nad to sveřit něco elektrikou smrdici cloveku, co nema ani žárovkovou zkoušečku a praxe taky jak šafránu :-/ [krf] (3.1.2009 21:08:07)

Aha tak oprava: frajer spojil 12V akumulator s ovladanim na vysunuti anteny kery je prej u fabie furt pod proudem... [Boxer] (3.1.2009 20:03:16)

GND ground je kostra a ten druhej je olus privo d kdyz spoji + z - co pak asi cekas? ten drat co do nej vede napeti furt nechej ten co po zapnuti klicku precvakni a propoj tu stranu co vede od isa s tim stale zivym a je to .Svetlo v kufru muze byt na stejne pojistce hlavne rozpoj to co tam nejakej vseumel vytvoril. [honza.š] (3.1.2009 16:36:33)

třeba to rádio to nemusí ani umět,přeci to je jenom sencor =) Pojistky si bud proměř měřákem a nebo postupně vyndavej a kontroluj ale před tím si vypni klíček at ti nenaskáčou chyby do ŘJ [s11-640] (3.1.2009 12:59:41)

Jde o radio sencor... Myslim nak sdc 7400 nebo tak nejak... Ale nezda se mi ze by byl problem v radiu, protoze to radio bylo v dobe zkratu odpojeno [Boxer] (3.1.2009 12:47:57)

Boxer: mělo by to být v uživatelským návodu k autu, napiš aspoň co je to, za rádio, http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=323
s11-640: mám takovej pocit, že jde o škoda rádio [mais] (3.1.2009 12:43:04)

Do jiny dirky sem to nesoup... A nemate nekdo aspon schema kera dirka je na co,a co by se mohlo vyhodit? Vymenil sem pojistku cislo 45... A jak poznat ze je ta pojistka v pytli? [Boxer] (3.1.2009 12:37:40)

když ti rádio nedrží stanice tak stačí prohodit dva drátky(u panasoniku je to červenej a žlutej) víc se do toho nesrat. Podivej se i na jiný pojistky a nebo jesty jste tu novou nešoupli do jiný zdířky(nejpravděpodobnější) [s11-640] (3.1.2009 12:23:02)

šikulové, takže jste mohli a s docela velkou pravděpodovností i provedli zablokování rádia - pokud neznáš pin odblokuje jedině servis cena 500 - 1000 korun, a ještě si můžeš gratulovat, že jste nevystřelili airbagy (nedělám si standu s trochou šikovnosti to jde a dokonce i včetně odpálení pyropatron na pásech a stačí jen neumětelsky šáhnout do can bus), světlo v kufru je myslím na pojistkovce vnitřního osvětlení (doma na fabinu schéma nevedu), opět poučení pro neznalé - necpat se do elektroniky auta, který nerozumím..v rámci ušetření stovek se následně utratí tisíce [mais] (3.1.2009 12:13:28)

hm.... a co kdyby tu chybu našel ten odborník místního významu co ti to tak pěkne šlusnul??? [klikař] (3.1.2009 11:32:21)

Prever si aj ostatne poistky v poistkovej skrini,snad ste horsie nic nespravili... [jawa23] (3.1.2009 9:46:35)

GND je kostra ne? UCC je napajeni nebo tak nějak. Bouchla pojistka, a pak bouchla i nova pojistka [krf] (3.1.2009 7:06:42)

http://skoda.panda.cz/ sekce diskuzní fórum. Určitě bude lepší začít se ptát tam [Hagal350] (3.1.2009 1:30:59)

OT: Jawa 250 čtyrtakt

[Boxer](28.12.2008 21:05:53)

Příspěvků: 29, poslední: 30.12.2008 18:16:1027410.Informace

Zdravim,
omlouvám se za zasírání poradny ale našel sem todle na tůbu a nemůžu se nepodělit... vim že některý z vás to zajímalo tak pro ostatní sory.... http://www.youtube.com/watch?v=HlaYYcUw90k

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

Mkrejsa: co bude za další motor??? bude to 2 válec 35O??? [TomLTR] (30.12.2008 18:16:10)

peny bych se vubec nebal, pred valkou se bezne pouzivalo mazani kliky brodenim, navic je jawacka klika delana na maly koncentrace oleje a rozstrikem i pri minimalnim prodeni se tam dostane dostatek, ja bych zaved odtok oleje z hlavy proti tocicimu setrvacniku a ten uz by se postaral o namazani, filtr bych dal za olejovy cerpadlo jak to je bezny misto do beztlakovy casti, az se pricpe tak se bude v hlave hromadit olej, pokud jsem to pochopil dobre a odtok z hlavy je nejakou trubickou [Hruši] (30.12.2008 12:50:31)

Možná že by to šlo já měl strach z toho aby příliš hluboko nořícíse klikovka do oleje z něj neudělala pěnu [Mkrejsa] (29.12.2008 19:00:23)

jen dotaz proc nespojit prevodovku s klikou a mazat ji tim a tu hadici mit jen jako prepad oleje z hlavy ? [milánek] (29.12.2008 18:48:16)

Ne ne olej by se ztrácet neměl [Mkrejsa] (29.12.2008 17:54:37)

Ne ne olej by se ztrácet neměl [Mkrejsa] (29.12.2008 17:15:28)

takze castecne ztratovy mazani jako u predvalecnych motorek, jestli rozumim spravne [Hruši] (29.12.2008 15:41:46) IP:81.90.161.13, CID:bf27f633-e749-4015-ab52-8a8ae4bdf398

Mkrejsa: Hodně zajímavé. Pokud bys poslal pár fotek a napsal krátký článek (klidně v rozsahu odstavce předchozího příspěvku), hodil bych to jako článek do historie s příslušným komentářem, že se jedná o stavbu. Myslím si, že by to dost lidí tady mohlo zajímat a takhle by to po pár dnech v poradně nezapadlo. [honza_kývačkář] (29.12.2008 15:16:09)

[MKrejsa]A co jít večer na diskusi myslím že by si tam s tebou hodně lidí mělo o čem povídat ?.-) [valmatČZ] (29.12.2008 12:24:42)

Omlouvám se za včerejšek ale měl jsem problém s registrací.Stánky k tomu motoru zatím dělat nebudu protože na to nemám čas. Původně jsem chtěl přestavět motor JAWA 350 ale protože v té době jsem chtěl odejít z firmy kde dělám musel jsem vše maximálně zjednoduši abych to stihl. Motor je klasická JAWA 250 typ 353 ojnice je z panelky(protože má oko pro 18tku čep)vložka válce je ze škody 1000 100 nebo 105 je to jedno musí mít vrtání 68 (uvažoval jsem i o vložce ze škody 120 vrtání 72 ale už by se huř vešla mezi štefty) píst musí být ze škody 1000 pouze ten je na 18tku čep. Vetily s příslušenstvím jsou ze škody 120. Ozubená kolečka olejového čerpadla jsou z čerpadla vody do ostřikovačů asi škoda 120. Zbytek motoru je vlastní výroby.Motor se maže tak že Olejové čerpadlo nasává olej z převodovky a tlačí ho do rozvodné kostky. Odtud se většina oleje vrací přes olejový filtr (na videu není dal jsem ho tam teprve teď (jako filtr jsem použil palivový filtr ze škody favorit)) zpet do převodovky kde domazává převoku.Menší část oleje jde přes olejoznak do mísícího zařízení kde se mísí se vzduchem (mísící zařízení je tam kde je obvykle u dvoutaktu karburátor)Vzduch se do mísícího zařízení nasává z hlavy(ta ošklivá černá hadice)Směs vzduchu a oleje vstupuje do klikové skříne kde vše maže jako u dvoutaktu (částečne také chladí). V době kdy jde píst dolů vytlačuje směs vzduchu a oleje výtlačným vetilem do prostoru pod spojové víko.Odtud jde směs pod krytem rozvodu do hlavy kde maže vačkovou hřídel atd.Funguje to docela dobře.Na motoru mi chybí ještě sem tam něco dodělat a tak jsem se na nějaké ladění výkonu zatím nedostal.Ale nejede to špatně(srovnatelně např. s pérákem)Bohužel mám na to málo času už mi vrtá hlavou další motor:-)) [Mkrejsa] (29.12.2008 12:23:02)

taky by mne zajímalo, jako dusičnan tu už neni, třeba změnil nick [Hruši] (29.12.2008 11:29:24)

kam se dusicnan vubec ztratil? [krf] (29.12.2008 9:29:46)

Dusicnanova stavba je jina, tyhle OHC maj jednu chybu, z boku vypadaj bohuzel strasne diky krytu retezu/remenu, ale technicky neni moc co vytknout, pekna prace [Hruši] (29.12.2008 9:15:10)

http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=116&idtop=13584 [ED250] (29.12.2008 9:00:19)

skvělá práce [Pierre] (29.12.2008 0:47:30)

Kubas: už jen proto že původní sání je do kliky a karburátor trčí vpravo z válce, tak to asi jebude původní :-) [maspe] (29.12.2008 0:36:46)

jojo, presne tak. Pokud jsou naky fotky i s komentarem ze stavby bylo by to fakt supr...TOhle vidim na javce poprve. Myslim ze by si na to mohl zalozit naky web. Urcite by to vydalo na vic nez nejake povidani zde v diskuzi. [tomtnt] (29.12.2008 0:21:45)

MKrejsa-jakej to má válec, hlavu, rozvody, píst? Rád bych viděl fotky ze stavby....mazání je tou pumpou vpravo a leze to původním sáním? [Kubas] (28.12.2008 23:40:10)

MKrejsa aké to má vrtanie ?? a ako to celkovo ide ? [julo] (28.12.2008 23:30:43)

No jestli někoho něco zajímá tak se ptejte:-) [MKrejsa] (28.12.2008 23:27:26) IP:88.101.50.88, CID:318aef39-93ac-465a-b6a7-3df3071d419e

Jawa 250

[Boxer](15.12.2008 11:10:24)

Příspěvků: 4, poslední: 16.12.2008 14:21:1627196.všechno ostatní

Zdravicko,:-)
rad bych si poridil kulatou 250. A premyslim zda panelku, ci kyvacku... Jaky sou jejich pro a proti?... Popripade na co si dat pri koupi pozor a jaka je tak primerena cena?

Přidat příspěvek

papíry na 250 se sehnat dají - na jakékoli papíry z kulatý jawy to postavíš - 353,354,360,361,362,559,592,590, dílů je ještě stále spousta. A to jak spotřebních, tak nespotřebních.
Poruchovost je kus od kusu. Za tu dobu co jezdím jsem měl několik závad - vyskakující trojka - špatně složený motor, shořelé relátko dobíjení - prodřený kabel, ucpaný palivový filtr. Takže žádná závada není bez příčiny. Když ji dáš do kupy, tak je to poměrně bezporuchový stroj [maspe] (16.12.2008 14:21:16)

Me osobne je sympatictejsi panelka, ale jen ta s kulatou nadrzi:-( a jak je to s poruchovosti a nahradnimy dily popr. je tezke sehnat papiry? [Boxer] (16.12.2008 13:10:37)

Panelka je bezesporu živější.Když jsem já jezdil na kejvě solo a kámoš na panele ve dvou lidech,tak jsme byli vyrovnaní(když jsme to oba točili na plný kotel).Ale volil bych tu,která se ti více líbí.přiměřenou cenu za zachovalý stroj s doklady bych viděl tak 5 až 10 tisíc.já koupil za 5 500. [milhaus250] (15.12.2008 14:59:24)

Pokud bys měl možnost výběru, vezmi radši panelku (nejlépe rok 1964 a výše). Motor je živější, má o něco větší výkon. Výkonům panelky se ale už dost přibližovaly kývačky typu 353/04 s airboxem a doutníky. Na druhou stranu má kývačka přeci jenom vyšší životnost motoru. Spíše je ale třeba dívat se na celkový stav motorky. Je třeba si dát pozor na rám, zda není křivý po bouračce.Motorka musí jet v jedné stopě - aby nebyla "do štaflí". Jinak motor se ve většině případů dá opravit vždycky. Další možnost výběru jsou zajímavé typy 590 Sport na 19" kolech nebo poslední panelky 592 s nádrží z Kalifornie a blinkry. [Petr250/353] (15.12.2008 14:53:35)

Kompresor

[Boxer](11.12.2008 20:14:54)

Příspěvků: 8, poslední: 12.12.2008 11:57:0527131.Informace

Zdravíčko:-),
uvažuju že bych si nadělil pod stromeček kompresor....Chtěl bych aby s nim šly pěkně lakovat motorky, nafouknout auto a aby byl levnej... mýmy favority jsou: http://www.techair.cz/kompresor-atmos-bobby-1123-oilless-p-344.html http://www.techair.cz/kompresor-orlik-orfi-19024-p-14.html http://www.nejlepsiceny.cz/kompresory/gude-231-8-24.html
Vyhovovaly by?... popřípadě jaký jsou kriteria pro kompresor pro moje potřeby, a kde ho sehnat...?
vřele děkuji :-)

Přidat příspěvek

ota-jo jo,bezolejovej kompresor je tak dobrej do hospody na tlakování piva.. osobně bych si bezolejak do dilny nekioupil [jaw90] (12.12.2008 11:57:05) IP:147.229.34.213, CID:799e2c64-c7a7-426f-b0bd-e2785533bcad

Bezolejovej nebrat - vyhozený love. [David ČZ 477,471] (12.12.2008 11:47:46)

Osobně s kompresorama sice nemám zkušenost, ale dost ĺidí tu psalo, že bezolejový kompresory nebrat. Prej houby vydržej. [Ota] (12.12.2008 8:41:19)

Já mám taky obyčejnej olejovej hobby z Číny za 3 litry s 24 litrovým vzduchojemem. Na ofukování, foukání atd 24 litrů stačí. No a na stříkání není problém k tomu jakoby paralelně přes rychlospojku a hadici připojit další vzduchojem. Mám dva propojený náklaďákový vzduchojemy po 40 litrech, takže dohromady 104 litrů. To už stačí. Vzduchojemy z náklaďáku seženeš za flašku. [David ČZ 477,471] (11.12.2008 23:48:42)

Jasný menší neber. 24 l je tak na foukání pneumatik a na to nepotřebuješ žádnou nádobu :). [Zbýňa] (11.12.2008 23:00:16)

50l je minimum i na hobby použití. Přesně ten co popisuje Zbýňa je OK, v akcích v OBI nebo i marketech bývá za 3000,-. Není určen pro profesionální použití - je to čína nebo něco takovýho, ale v práci v dost agresívním prostředí nám maká tak 4hod denně (řeba hodinu vkuse se nezastaví) a bez údržby asi rok. myslím že do konce záruky ho nezničíme. Vydrží. Orezlo všechno okolo, jako rámečky budíků atd., prostě všechno nelakovaný, neplastový, ale to nemá na funkci vliv.

Teda vzpomněl jsem si na jednu vadu, nedávno se vyfouklo těsnění pod hlavou, dal jsem tam papír + silikon a jede zase bez problémů.
Máme i staršího Orlíka (ten je furt jak novej), to je kvalita, ale je 10x dražší... [Aleš T.] (11.12.2008 22:48:33)

takže teda minimálně nádobku 50l řikáš? [Boxer] (11.12.2008 21:59:22)

24 l vzdušník je celkem málo. Sice podle značky je nejdůvěryhodnější ten orlík, ale dneska už to nemusí nic znamenat. Mám, tušim, že od jara Einhella 8 atm. 50 l vzdušník. Byl v akci v sámošce za 2400 kč a zatím funguje parádně. Přes léto jsem s nim lakoval, trošku pískoval pár drobností (ale na to je samozřejmě slabej) a gumy s nim foukám běžně. Zatim jediná moucha co se projevila je netěsnost ve šroubovým spoji výstupního šroubení, takže závada "jak stehno" :). Zkus pohledat na netu a snad najdeš něco levnějšího, v případě těhle "hobíků" je to beztak o štěstí. Našel jsem třeba tenhle: http://www.ehps.cz/index.php?_a=viewProd&productId=40 a tenhle mám http://www.noto.cz/kompresor-einhell-euro-25002-50l.html [Zbýňa] (11.12.2008 20:38:14)

Mustang, startování

[krulda](8.12.2008 19:29:10)

Příspěvků: 16, poslední: 10.12.2008 18:36:3427078.Elektro

Zdravíčko :-),
mám problém s mym mustangem... Aby se nastartoval musí se tlačit fakt hodně rychle a dlouho aby to hodilo jiskru... pak se nahodí a jede parádně... to samý na volnoběh.....když se snížej otáčky tak chcípne.... svíček sem skoušel už několik.... jiskra je slabá,občas vůbec žádná...řek bych že třeba slabej rotor nebo něco takovýho.... co myslíte? :-)....
Vřele děkuji :-)

Přidat příspěvek

Venoušek: Kolik si dal za to nabití? Docela by mě to zajímalo... [Mgy] (10.12.2008 18:36:34)

krulda: rozdíl je mezi 21 (číslo rotoru 05-xxx) a novýma mustangama (20-xxx), ty starší to měly stejný jak 21... a indukčky by co vím měly být stejný, jsou 6V a 8V ale fungují obě na obou verzích zapalování) [Venoušek] (10.12.2008 14:14:32)

a teda tim slabym rotorem by to být mohlo?.... (jen dotázeček... indukčka a rotor sou jiný na mustangu než na 21 že?).... [krulda] (9.12.2008 21:59:53)

Nemůže to bejt indučkou? mě to dělalo něco podobnýho akorát že to někdy šlo nakopnout někdy ne a pak už spíš ne než jo.. když už sem to nakop tak jel mustaf bez keců ale jak sem ho chcíp ani za boha nakopnout.. jednou se mi to stalo asi 10 km od baráku a nakonec sem svíčku sklep na míň než 1 mm a šel nakopnout a dojel sem, od tý doby sem zkusil vyměnit kondík a nic pak indučku a jiskra jasná :-)) od tý doby chodí na 1 pokus max druhej [Pacmag] (9.12.2008 21:12:44)

když jsem si nabíjel rotor, tak mi ho pak dali do několika vrstev plechových plátků a celý to zacvakli to dakovýho plechovýho kruhu, prý když je rotor delší dobu bez cívek tak se musí takto "stínit" nebo jak to říkali, jinak prý zeslábne... a to věděli, že mi to nebude nikde ležet nekolik let, nýbrž že to do pár hodin od nabití zase umístím do fichtla... [Venoušek] (9.12.2008 16:37:52)

krulda: Přesně jak píše Mirek150. Jinak nejde o špatný zapojení. To je nejspíš dobře ale musíš mít zapalovací cívku ve správný poloze na statoru. Jsou tam tři místa jen v jednom z nich to bude fungovat správně. [Hlade] (9.12.2008 10:09:47)

krulda:mezi cívku a rotor zasunout stěnu lahve, povolit cívku, dorazit na lahev, utáhnout, lahev vyndat. tím nastavíš mezeru mezi rotorem a cívkou na minimum. [Mirek150] (9.12.2008 9:00:03)

Hlade: zapojený špatně by to být nemělo.... ale podívám se na to :-)..... přesně sem nepochopil postup s těma petláhvema... jak to myslíš? [krulda škola] (9.12.2008 8:16:04) IP:212.24.137.50, CID:23054c4a-54e6-4e98-9a57-d01b2a042e02

Máš elektrodovou vzdálenost na svíčce 0,4 - 0,5 mm? Svíčka, kterou koupíš v obchodě má nastaveno 0,7 mm! [Ota] (9.12.2008 8:15:58)

krulda: Máš zapalovací cívku na blbym místě, u mustafa má bejt tušim vlevo dole, ale bůh ví jakej máš hybrid. Zkus ji přehodit do jiný polohy a nezapomeň na nastavení mezery cívky od magneta. Já jsem vždycky cívku podložil kusama rozstříhaný pet lahve, utáhnul a podložky vytahal. [Hlade] (9.12.2008 6:49:21)

jo a eště sem si všim že to samý to je se světlama, že když to startuju pákou tak se světlo pomalu ani nerozsvítí, ale když to roztlačuju fakt dost rychle tak svítí jasně ... takže problém někde v zapalování.... [krulda] (8.12.2008 23:12:49)

může bejt i navlhlá cívka [kombajn21] (8.12.2008 22:31:11) IP:195.113.65.29, CID:2581bafc-4493-4329-9371-63b16afc89d2

krf:rotor ked sa vala medzi srobmi tak nezeslabne [pinclo] (8.12.2008 21:58:44)

motorka asi 3 roky stála... :-(... [krulda] (8.12.2008 21:16:40)

že bych to měl prohozený jo? :-D... a jak se to dá zjistit esi jo bo ne :-D? :-( [krulda] (8.12.2008 21:14:57)

jo, pokavad se tehda valel rotor 5 let mezi šroubama, zeslábne ;-) ale spis si myslim, že mas misto zapalovací cívky světelnou... [krf] (8.12.2008 20:58:48)

Daewoo Tico - baterka

[krulda](12.11.2008 20:31:54)

Příspěvků: 22, poslední: 13.11.2008 21:05:0126652.Elektro

Zdravíčko,
omlouvám se za nemoto dotaz, ale kde jinde se ptát žejo:-D... Máme se ségrou Daewoo Tico a bohužel je v háji baterka a je zapotřebí koupit novou... Nevíte kde ji nejlevněji v praze bo na netu sehnat? našel sem tudle.... je ta cena dobrá? http://www.baterie-shop.cz/exide-excell-35ah-12v-p-767.html Jo... zapomněl jsem slušně poděkovat... takže děkuji :-)

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

xTas: Tak je pravda ze holky jsme nechali u silnice (nemeli jsem uz penize..:DDD), ale jinak mas pravdu...na to jak je maly, je neskutecne zivy...takova splasena kobylka (mam zelene).. [fvp] (13.11.2008 21:05:01)

fvp: no nak si vas tam s xbobem a vzadu s privabenejma samickama nedovedu predstavit :)) ale jinak je fakt ze tyhle lehky malorazky bejvaj celkem zivy, do mesta to je super [xTas] (13.11.2008 20:27:20)

fvp: no nak si vas tam s xbobem a vzadu s privabenejma samickama nedovedu predstavit :)) ale jinak je fakt ze tyhle lehky malorazky bejvaj celkem zivy, do mesta to je super [xTas] (13.11.2008 20:27:06)

OK :-) budu hledat ;-).... mě zpočátku v tom ticu dělalo problém získat grif jak narvat pravý koleno do auta... vůbec tam přes volant nešlo strčit... Ale zas takovej prcek to neni... sestřin přítel má asi 198 a vejde se v pohodě... [krulda] (13.11.2008 19:35:18)

kua... nemačkat refresh :-D [krulda] (13.11.2008 19:33:15)

Baterka je tam 195x128x182 mm... řikáte teda v tesku jo ? :-D [krulda] (13.11.2008 19:32:06)

xTas: ty vole, dyt v tom jezdim pomerne casto...sice je to se mnou dost preplneny, ale me se v tom jezdi paradne....dokonce jsme v tom s Xbobem jeli ted do Chotusic....je to proste paradni vabnicka na samicky...:)))) [fvp] (13.11.2008 18:36:33)

fvp: lol tak to se nam v tom ticu musis predvyst :D [xTas] (13.11.2008 18:30:49)

zajeď někam do nejbližšího speciálního obchodu na baterky a kup jí tam, cenu neřeš, možná po půl dni shánění seženeš někde baterku o 200 korun levnější, ale najedeš přitom zpravidla 50 - 100km po městě, takže v důsledku delší bilance rozpočtu neušetříš nic [mais] (13.11.2008 18:09:01)

krulda: Pošli ty rozměry + typ vozu do micronixu, myslím, že ti najdou ve svém sortimentu tu pravou. Nebo tam zavolej. micronix@micronix.cz, 225282701. [J&Z&R] (13.11.2008 16:29:58)

Baterka je tam 195x128x182 mm... řikáte teda v tesku jo ? :-D [krulda] (13.11.2008 16:09:01)

fvp: v tom případě doporučím 8 Monočlánků :-) [maspe] (13.11.2008 14:48:23)

No problem je, ze Tico ma atypickou baterku prave kvuli rozmerum. Jelikoz jsem Tico zdedil, tak se pokusim o viendu kouknout a zmerit prostor pro baterku, ale uz ted mam pocit, ze se tam klasicka (jako treba do favorita) nevejde... [fvp] (13.11.2008 12:20:47)

Ota: ja kupoval baterku v obi do favorita bla to 60Ah byla naita a nabita slouzila rok naprosto perfektne td pl roku lezi jako prebitek ve sklepe.. (jinak stala nejkech 1300 a je to made in Czech republic) [auuu] (13.11.2008 10:08:19) IP:158.196.133.35, CID:0a753618-ee05-4a59-acd8-958bdaad322d

Ota: vzhledem k ceně těch baterek v supermarketu bych si skoro troufal říct, že běžnější rozměry a kapacity jim tam nevydrží zdaleka tak dlouho, jako v některých speciálkách, kde to mají předražené. nová alespoň trochu nabitá baterka musí 3 měsíce bez jakéhokoliv zásahu vydržet, aniž by jí to jakkoliv poznamenalo. [Poli] (13.11.2008 8:27:02)

Nevím, jestli je zrovna dobrej nápad kupovat baterku v supermarketu. Kdoví, jak dlouho tam stojí a určitě jí nikdo nedobíjí. Ledaže by je prodávali nenalité. [Ota] (13.11.2008 8:08:47)

chlape, měl ses ozvat před víkendem, zrovna jsem jednu dobrou 44Ah věnoval [maspe] (13.11.2008 0:04:15)

45 Ah v akci v Hypernově za 999 Kč... [j 638] (12.11.2008 23:18:23)

ta baterka je tak drahá proto - že je to atyp. 35AH je ukrutně málo a moc aut ji nemá.Kup si 44Ah ... bude mít větší rozměry ( snad se ti tam vleze ) ale bude stat cca 1300,- viz : http://zbozi.cz/?sId=_7ccqoNdo8xX&q=autobaterie+44ah&maxStockAvailability=-1&atDepotOnlyFlag=0&stars=-1&createTime=&credibility=&itemType=new&order=cheapest&minPrice=&maxPrice=&oldRegion=®ion=&expanded=0 [DAWID.cz] (12.11.2008 22:34:48)

Bacha na to Korejci mají jiný rozměry a polaritu baterií.Většinou je mají hubený a vysoký :-)) [jarys] (12.11.2008 22:34:41)

Gilnisil vs. Nicasil

[krulda](11.10.2008 23:05:42)

Příspěvků: 4, poslední: 17.10.2008 21:50:3226070.Informace

Zdravíčko pánové,
prohlížel sem si technický parametry nový RS125 a uvádějí tam, že má povrch válce tzv. Gilinsil.....chci se zeptat, co vůbec ten gilinsil je, a jakej je rozdíl oproti Nicasilu... Asi to vypadá, že v RS bude o něco lepší povrch válce oproti například NSR s nicasilem ne? ale v čem a proč ?
díky :-)

Přidat příspěvek

gilnisil -Gil podle italskeho vyrobce, firmy Gilardoni :-) [Hruši] (17.10.2008 21:50:32)

tak tak, je to prakticky to samy, nicasil jako nazev pouzivaj spis rejze, gilnisil co sem videl bmw a italky, jeste se da videt galnical, elnisil a asi i nejaky dalsi.. vsechno je to vrstva karbidu niklu (mozna pisu picovinu, nejsem chemik neumim co cesky nazvat, proste NIckel SILicon CArbide) a bude to spis o patentech a ochr. znamkach.. nicasil vlastni tusim ze Mahle, ostatni nazvy nevim [xTas] (14.10.2008 0:46:59)

Gilnisil sem mel i na stary Cagive 125 elefant, takze podle me je to jen obchodni nazev, zajimavy ze to ma Cagiva s Aprilii stejny. [Bakoun] (13.10.2008 22:30:18)

tohle jsou obchodni nazvy vyrobni technologie upravy vnitrniho povrchu valce, [nikasil] se laicky rika vsem technologim nanosu tvrdy vrstvy na pracovni plochu valce z lehky slitiny, ale zahrnuje to Alusil, Nicasil atd. a i ten jmenovany Gilinsil ...od sebe se lisi pouzitym materialovym slozenim a zpusobem aplikace, kdyz rekne nekdo ze ma nikasil na motorce ze zacatku 90.let tak to je jiny povrch nez kdyz druhy rekne ze ma nikasil na motorce dneska, takze samozrejme citovany Gilinsil bude v necem lepsi kdyz ho davaj na novou generaci :-) [Hruši] (13.10.2008 11:47:44)

počítač problém se zasekávání

[krulda](4.8.2008 15:01:09)

Příspěvků: 25, poslední: 5.8.2008 10:30:3624639.Elektro

zdravíčko,
omlouvám se za neJawa dotaz, ale už mi z toho fakt jebe...Sem totální počítačolama a tak se rači zeptám.....před nedávnem sem měl jeden počítač, kterej sem nákou dobu používal a potom se začal jakože přisekávat... například pustit hudbu bylo nemožné..vobyčejný aou na icq, to cvrdlikalo asi 2 sekundy...a prostě celej zvuk i počítač byl jako zpomalenej...řek sem si že to je zavirovaný a že je to pomalej šmejd, a mezitim sem si postavil jinej, lepší počítač...všechno běželo parádně a potom sem tam dal CD mechaniku z toho starýho... zas celej den s tim nebyl problém a pak sem to jednou restartoval a nastal úplně stejnej problém... sice se to míň jakože přizasekává, ale štve mě to... skoušel sem tu CD mechaniku vypojit a nepomohlo to... už mi z toho fakt de hlava kolem :-( jaktože na úplně rozdílnejch počítačích, nastane stejnej problém? může to bejt tou CD mechanikou? třeba že se musí nák nainstalovat bo nevim :-(nebo třeba nějakej program na pozadí...

díky moc

Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky

ok... je měněná... dávala se tam jiná... sice taky stará, ale moc sme jí nepoužívali takže by měla bejt ''jako'' nová... [krulda] (5.8.2008 10:30:36)

stráťa:: když sme u tý legálnosti, určitě máš v PC všechno legální, viď? :-) Wip Miranda IM je freesoft, takže pro mě je legální, a to, že ICQ tyhle protokoly neuznává na jednu stranu chápu, ale problém legality je mezi ICQ -> tvůrce mirandy, takže jestli se ICQ něco nelíbí, ať žaluje programátory těhle programů. Dokud bude jiná možnost využívat jiný programy než ICQ, přes ICQ klienta, budu toho plně využívat a až nastane situace, že budu muset jít k ICQ, budu se poohlížet po jabberu, nebo něčem jinym - protože pak už si v práci nebudu moct ICQ legálně nainstalovat - protože na firemní komunikaci je vyloženě zakázaný [Láďa [ČZ 477/472]] (5.8.2008 9:45:12)

to je nová deska??? vždyť to je s.478, takže pro procesory, který se už pěknou řádku let nevyráběj... [Láďa [ČZ 477/472]] (5.8.2008 7:39:30)

Láďa [ČZ 477/472]: Kdy bylo ICQ rozumná volba? Originální klient je hnusnej, nepřehlednej, pomalej a žere moc paměti. Neoriginálníma klientama porušuješ pravidla používání protokolu (kterej mimo jiné nic moc neumí a mimo ČR ho nepoužívá prakticky nikdo). [stráťa] (4.8.2008 23:12:24)

mám antivir mám avast..... ale počítač je připojenej k netu od včerejška, a navštěvoval sem prakticky jen JWM takže problém ze strany internetu atd... je nesmysl [krulda] (4.8.2008 22:54:18)

máš firewall, a rozumný antivirák? [maspe] (4.8.2008 22:34:45)

ASUS P4P 800 E de luxe.... ovladače byly všechny nainstalované jen ne na zvuk a to sem nainstaloval z www.asus.cz a běželo to asi týden bez problému [krulda] (4.8.2008 21:55:28)

takže přesnej název základní desky a výrobce?? ovladače si instaloval všechny z CD(k základní desce je přibalené CD buď jedno, kde jsou XP/Vista ovladače a nebo dvě - označené vista nebo xp)?? XP ti nenainstaluje zdaleka všechno. Pak je potřeba ovladače grafický karty, ale ty tam předpokládám máš, když ti jdou spustit hry. [Láďa [ČZ 477/472]] (4.8.2008 21:30:21)

nejnovější verze avastu nainstalována není...otazníček visí:-( .......u řadiče RAID... :-( bohužel se nemůžu moc kamarádit se serverem microsoft.com, z jistých důvodů...jak to opravit? může to být tím? mám tam XP sp3....ten seagate mi nejde najít ten program :-( [krulda] (4.8.2008 21:20:30)

krulda:: stahuj.cz -> codec pack all in 1, nebo k-lite codec pack - ještě mě napadlo, zkoušel s to bez avastu? někde sem nedávno četl, že v určitých případech může zkolabovat systém, že měli nějakou bezpečnostní chybu - tak jestli máš nejnovější avast staženej ze stránek, tak to taky nebude ono. každopádně ve správci zařízení ti žádný nevisí žádný otazníček?? co máš za operační systém - XP je tak akorát, na vistu je to poměrně slabý. Stáhni si ze stránek seagate.com program seagate tools - vypálíš, nabootoješ z CD - zkontroluje ti to jakejkoliv disk - file system errors nevaděj, pokud ti to napíše fyzický poškození je HDD na reklamaci. [Láďa [ČZ 477/472]] (4.8.2008 19:48:51)

jstefajn: vypojil sem to oboje :-) a porád stejnej problém [krulda] (4.8.2008 19:28:11)

...než to někdo zkritizuje... to, co jsem napsal, samozřejmě platí jen pokud slovem "vypojit" myslíš odpojit datový kabel (IDE) a napájecí konektor přitom necháš připojený, což hodně lidí dělá, protože se blbě vyndává :-) [jstefajn] (4.8.2008 19:25:01)

Jestli to třeba není HW závada, CD mechanika zkratuje 12 V to na PC zdrojích nebývá dvakrát silné... jestli tu mechaniku vyndáš a problém zmizí, tak to není ovladači, ale prostě HW problém mechaniky nebo zdroje. A jestli se to přenáší na jiné počítače při přenesení mechaniky, tak ti žádné ovladače nepomohou. Několik starých relativně funkčních CD mechanik je u mě zdarma k mání. A kdyby na to přišlo, tak i 2 kompletní PC, za cenu monitoru. [jstefajn] (4.8.2008 19:23:34)

láďa: kodeky? jak jako? ty co sou do WinMedplayeru?
fido: všechno se nainstalovalo při instalaci windows, kromě zvuku a ten sem pak doinstaloval, přesně pro ten motherboard...chipset nevim co je sry :-D... a žádný blikátko tam nemám :-(
mike: ale kdyby byl problém v ovladačích, tak se zvuk ani nezapne ne?
někdo mi jednou povídal, že by to mohlo bejt nákym videokartou nebo tak... prostě nákej název s videem :-D [krulda] (4.8.2008 18:53:59)

jestli ses lamka tak ti radej doporucuju zalohy disku. nerikam ze tohle resi tvuj problem, ale mohlo by se ti to hodit. Zaloha disku se pouziva k tomu, ze ti zazalohuje komplet disk. idealni je proto mit system a vsechny programy jako treba icq na jedne partition a tu zazalohovat po nainstzalovani cersvyho systemu a vsech programu, ktere potrebujes. samotny prehozeni zalohy tedy znovu obnoveni disku pak trva cca 5-10 minut podle velikosti mega zalohy. No rozhodne to nedelas dva dny. Idelani je pouzit treba demo acronis true. No a na druhe partition si davej muziku filmy...proste data ktery nezalohujes. [tomtnt] (4.8.2008 18:51:37)

Koukni na cd co si dostal k zakladovce, pripadne i zvukarne a grafice, pokud nejsou integrovany uz v desce a nainstaluj prislusny ovladace. V hardwaru zrejme problem nebude, jenom ho system neumi plne vyuzit. [Mike 350] (4.8.2008 18:10:53)

nainstaloval jsi doufám správný ovladače od čipsetu, viď že jo ? ;-)
HDD ledka je ta (většinou) červená, co bliká, když pracuje HDD. [fido.175] (4.8.2008 17:39:40)

a tak konfiguraci už si napsal - co kodeky?? [Láďa [ČZ 477/472]] (4.8.2008 17:26:36)

ještě by možná pomohla konfigurace PC [Láďa [ČZ 477/472]] (4.8.2008 17:25:50)

mám 1GB ram a intel celeron duo nebo jak ... ten počítač je zinstalovanej asi 2 dny a jediný servry kerý sem navštěvoval, byl seznam,youtube a jawamania... tak nevim... eště mám tam problém, že chvíli pouštim hudbu nebo tak, a najednou zhasne zvuk a přestane přehrávání a zase za chvíli se zapne a takle to porád blbne... to samý ve hrách... prostě 5 min zvuk běží a pak se vypne na 15 min třeba:-( QIP tam mám... antivir mám avast, nainstaloval sem ho po odinstalování AVG.....FIDO > co je HDD ledka? [krulda] (4.8.2008 17:25:08)

tachometr z kola na fichtlu.... problém

[krulda](5.6.2008 22:20:38)

Příspěvků: 16, poslední: 19.6.2008 20:18:1523267.Tuning a přestavby

Zdravim,
tak sem si konečně nainstaloval digitální tachometr do fichtla od značky Cateye... Všechno sem namačkal správně atd... zapojil a jel se projet... měřilo to dobře, kontroloval sem to podle silničního radaru... ale teď k problému... když sem dojel a vypnul motor a zatlačoval fichtla za barák najednou mi ten tachometr začal ukazovat čísla jako něco pod 300 km/h a tím mi i vymazal mojí naměřenou opravdovou maximálku... a tedy... čím by to mohlo bejt, že to tak blbne ?
díky

Přidat příspěvek

nevíte jakej benzín dávat do jawy mosquito 50cm,v knížce pišou naturál 95 a taky speciál s olejem tak nevím [berta] (19.6.2008 20:18:15) IP:85.207.83.150, CID:803d4c45-87e5-4656-8e5c-3eaa19a9dffd

To me taky napadlo, ale jednak se to uz komplikuje a jednak to neresi rychlost nabijeni z toho tachometru. Dalsi vec je, ze jestli ten tachac nema na vstupu schmitak, tak pri relativne pomale zmene urovne mezi 0 a 1 se to bude chvilku preklapet a merit opet nesmysly. [Deadman] (8.6.2008 16:30:56)

To jiskření by se dalo omezit odporem několika ohmů zařazeným do serie s kondenzátorem.
Za svou praxi jsem už zažil několik případů kdy umělci ve snaze omezit samotným kondíkem jiskření mezi kontakty, doslova ty kontakty upekli.
Právě proto, že neznám parametry toho obvodu, tak jsem psal že si netroufám určit hodnoty. Vrazil bych tam na zkoušku RC člen 100nF/100ohmů a pak by se dalo laborovat dál. [Pepa H] (7.6.2008 15:38:19)

Pepa> To ti nikdo nespocita kdyz nevi jakej proud do toho tece z toho tachometru. V tom tachometru neni jen logicky vstup, ale i neco, nejspis jen odpor, ale mozna je to delany tranzistorama v integraci, co zene proud do toho snimace. Proud vytvari napeti kterej to jazyckovy rele pravidelne zkratuje. Kondik musi byt zaroven dost velkej aby filtroval a zaroven dost malej aby jeho nabijeni tim proudem bylo dost rychle a taky hodne malej proto aby proud vytvoreny jeho zkratovanim nenicil ten jazyckovy spinac. [Deadman] (7.6.2008 10:25:51)

Jo, netlačit a jen jezdit :-)
Ale vážně, teoreticky by to mohl vylepšit nějaký časovací obvod. Profík by tam dal monostabilní klopný obvod. Myslím že by mohlo stačit připojit paralelně ke spínači kondenzátor, který by nejen prodlužoval dobu sepnutí snímače, ale i odrušil případný naindukovaný bordel. Velikost kondíku si netroufám ani odhadnout. 100k, M22, M5, 1M ??? Možná ti místní elektroborci spočítají přesnou hodnotu s ohledem na max. dosažitelnou rychlost tvého stroje. [Pepa H] (7.6.2008 9:15:26)

ten snímač atd... sem právě koupil novej...Asi bude teda pravda to s těma rychlejma pohybama... stává se mi to prakticky dyž to jen tlačim... a dá se tomu nějak zabránit? [krulda] (6.6.2008 17:41:46)

Přesně tak když tachec tak jedině sigmu mám ji na 3 strojích a žádnej problém akorát v autě se mi odporoučel snímač který byl nahrazen novým jazýčkovým kontaktem a jinak vše oukej a jak byl ten starej těsně před smrtí tak mi na volnoběh jak se celý auto chvělo ukázal jednou až skoro 470km/h na dacii 1310 :D [Pacmag] (6.6.2008 17:13:58)

krulda:problém je podle mě jedinej...a to že sis nekoupil sigmu at už jakoukoli.. [buchtic] (6.6.2008 15:13:36)

jo jo takhle jsme škubáním kola sem a tam soutěžili kdo vyrobí větší rychlost :-) [Kalasnikov Č175] (6.6.2008 13:20:55)

Láďa [ČZ 477/472]: to je více než pravděpodobné. Pokud měl nastartováno tak malé pohyby magnetu před snímačem mohly vyvolat pár impulzů v krátkém časovém úseku a tím vznikla taková rychlost [maspe to položil...] (6.6.2008 12:45:38)

jediný co mě napadá, jak digitál ukazuje tyhle blbosti je to, že by ses trefil přímo snímačem na magnet a párkrát jakoby popojížděl dopředu-dozadu, pak to ukazuje takovýhle hlouposti... [Láďa [ČZ 477/472]] (6.6.2008 12:36:50)

Možná opravdu kontakt, snímač v nejhorším nahradíš jazýčkovým kontaktem, ke koupi v dobré prodejně elektrosoučástek, magnet můžeš nechat, drát dáš nový, a pokud zlobí kontakty na té destičce, do které se tacho usazuje, tak můžeš dráty napojit přímo do tacho a máš zas na pár let klid, než se uláme něco jiného. Podle mě původní držáček není konstruovaný na vibrace motorky. Podívej se po vyndání tacho, zda se ti držáček neohýbá podle trubky řidítek - pak ty kontakty samozřejmě přestanou "kontaktovat". Řešením je výroba nového držáčku - mohu poslat fotky. [jstefajn] (6.6.2008 4:12:24)

když máš starý nebo poškozený snímač který reaguje na ten magnet tak spíná i vibracemi a proto ti to ukazuje něco pod 300 km/h budeš muset asi koupit novej (jestli tohle teda není) [jawamaniak22] (6.6.2008 0:00:45)

Napadlo mě- máš správně nastavenou vzdálenost magnetu od snímače? [Wiku] (5.6.2008 23:32:16)

Rušením od altíku by to být nemuselo. Mě takhle blbnul i tachometr na jízdním kole.Občas zešílel ukazoval závratné rychlosti,pak bych zase normální. A dynamo jsem na kole neměl... [Wiku] (5.6.2008 23:31:32)

nebylo poblíž nějaké silné točivé magnetické pole? [maspe to položil...] (5.6.2008 23:17:57)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele