SQL spojení: 1 (40), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 2.5.2024 9:22:47
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
Autozapalovač škoda 110l
[buber]
(16.7.2017 12:13:29)
Příspěvků:
22
, poslední:
19.7.2017 10:15:42
64791.
Elektro
Zdravím páni, rád by som sa s vami poradil. Chystám sa na škodovke prejsť chorvátske pobrežie, celkovo 3000km. Ideme partia na 3* cz 175/487 a jawa 350/634 a skoda 110l. Chalani majú nahodené 12V vape takže viacmenej istota. Skodovka ma elektriku povodnú, alternátor 14V 35A.
Potrebujem poriešit nabijanie mobilov a navigácie - chcem tam namontovať toho:
https://www.sp
eedtech.sk/pro
duct/5689/auto
zapalovac-cl-2
xusb-zasuvka-s
-panelom
Otázka znie: zvládne to alternátor pri jadze so zapnutými svetlami? Predpokladám, že nabíjať sa budu mobily nonstop, nakolko pre chalanov je pohodlnejšie dať si nabit mobil ku mne do auta + bude hrať autorádio.
Aké máte skusenosti? Možem to napojiť priamo na bateriu ? (aby sa nabíjalo aj po vypnuti motora).
Ďakujem za rady a postrehy.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
buber-jen pozor, ony ty USB zásuvky by neměly být připojeny k baterce natvrdo-vybijou ji(vlastní zkušenost), takže zapojit buď přes on/off vypínač nebo relé.
[jaw250]
(19.7.2017 10:15:42)
Radio dvoudratove pres pojistku primo na baterku. Pripadne este pres pruchodkovej kondenzator.
[Davy_]
(18.7.2017 13:01:52)
Ďakujem za rady chlapi, objednal som
https://www.au
todoplnky-esho
p.cz/zapalovac
e/1079-lamapa-
italy-zasuvka-
zapalovace-2xu
sb-80006923896
76.html
zapojím ju na 1 poistku.
Kam odporúčate zapojiť rádio?
Alternátor riešim, zhánam silnejší.
[buber]
(18.7.2017 12:37:00)
protože dělali auta pro lidi,,, ne jak dneska, že si musíš připlatit i za motor, abys tam vůbec nějakej měl...
[LK]
(17.7.2017 22:06:39)
Taková stovka už před 40 lety měla i v základu několikastupňový cyklovač stěračů, reostat palubky i tu zásuvku kterou nemá ani můj polní a lesní Junior(fabia)
[ventil]
(17.7.2017 21:28:09)
http://dejvv.rajce.idnes.cz/8._Jarni_Slet_2014/#DSC_0789.jpg
[dejvV]
(17.7.2017 13:48:38)
Ve stovce vlevo je zespoda (směrem k podlaze) našroubovaná zásuvka např. na lampu, kouká jen tenká Al matice. Je jištěná- podívej se do el.schématu. Abych neničil originál, mám prodlužku.V kovosběrnách u Favorita vedle popelníku je standartní zásuvka na zapalovač, vysuneš /vyloupneš ji dopředu i s plastem a objímkou na osvětlovací žárovku.Do zásuvky použiješ běžný USB převodník nebo cokoliv.
[dadajan]
(17.7.2017 12:07:43)
lampu si ve š100 pamatuju, ale zásuvku ani omylem :-D
35A alternátor stačí, tam je spíš problém když auto jede krátký trasy a často startuje. jakmile to nakvrdláte a pojedete tak na denní svícení stačilo i dynamo kde dobíjení začalo svítit v nízkejch otáčkách když se k tomu navíc pouštěli stěrače a "ofuk" okna...
[krf]
(17.7.2017 6:19:20)
Zapojení zásuvky je úplně jednoduché. Do škody 120 jsem jí zapojoval takhle : na 1. pojistku ( je pod proudem i po vypnutí klíčku ) + kabel, kostru dát kostru kamsi pod palubku nad pedály kde je kostřící šroub a je hotovo.
Dále tam mám alternátor 70A z feldy a šel tam úplně v pohodě, akorát jsem tam dal řemenici z původního, na klasický klíňák a dobíjecí relé můžeš vyhodit, protože ho má už v sobě, takže zapojíš jen + kabel a kabel buzení. Na původní držák pasuje, akorát jsem mezi něj a úchyt altíku musel dát asi 5 podložek, jelikož má ten úchyt užší a nestáhlo by se to.
[Ptakurec]
(17.7.2017 0:23:57)
skvarek: jo to je ona, je tam já mám i tu lampu, co byla v žigulíku, jen jsem jí osadil led žárovkou, už se mnohokrát použila, mimojiné i jako lustr ve stanu, jinak ta zásuvka už byla ve staré octavii
[mais]
(16.7.2017 21:49:36)
Nikdo nepsal o zapalovači, standartní zásuvka pro lampu ve které jsem měl 21w žárovku přežila až do favoritu my jsme ani jiné příslušenství pro ni neznali.
[ventil]
(16.7.2017 19:59:16)
No už je to teda hóóódně dlouho co jsem rajzoval ve 100ce ALE mám takovej dojem že ani v klasické výbavě ten zapalovač nebyl .? Ty zásuvky co jsou tady od vás fotky tak sloužili na připojení montážní lampy - ale jak říkám je to už hafo let a možná si to pletu. Já měl po sobě 1000 pak 100 a pak žigula tak to možná mám pomotaný :) -
[skvarek]
(16.7.2017 19:17:13)
Neřeš, problém nebude....jezdíme takhle s 200W dynamem a denními světly (vypadají fakt hnusně, ale dobíjíme), když zapnu sterače, světla a blinkr, vím, že nedobíjím
[mais]
(16.7.2017 19:11:09)
Nabíjanie mobilu nežerie veľa. Vačšinou si mobil potiahne na začiatku nabíjania 1A a ku koncu nabíjania to plynule klesá (zajtra môžem poskytnúť graf, cez noc dám nabíjať). A pri napätí 5V na USB to je smiešnych (+/-) 5W na jeden nabíjany mobil
[Milos634]
(16.7.2017 17:46:16)
To je ono!!! Altík z favorita/felicie má jiné zapojení a regulátor a možná i modifikované uchycení, řemenice by šla vyměnit. Doma se mi ještě válí pár zánovních kusů tuším 35A, 55A jsem měl na mojí poslední Š105L dovoz z Belgie s vyhřívaným sklem.
[ventil]
(16.7.2017 17:32:46)
našiel som ju:
https://drive.
google.com/fil
e/d/0B9SPlhP5N
MXPX0hULWM0bER
3OHc/view?usp=
sharing
Novodobá koncovka autonabíjačky tam nevojde. Bud zoženiem redukciu alebo spravím od nej napájanie na novú.
Čo sa tyka alternatora - sadne tam napríklad z favorita?
https://auto.bazos.sk/inzerat/74243637/Alternator.php
[buber]
(16.7.2017 17:12:23)
Z pojistek jsem tahal i napájení rádia, byl tam dost silný drát od baterky, ale to je už desítky let..., asi tady budou lepší elektrikáři
[ventil]
(16.7.2017 16:51:11)
Jo u 105/120 byla viditelná i z kufru, ale u 100/110 si nemůžu vzpomenout, vlevo pod palubkou býval reostat osvětlení na takovém plechu a ta zásuvka teď nevím.
[ventil]
(16.7.2017 16:48:06)
nevim jak 110-tka,ale 120-tka mela vlevo pod palubkou tuto zasuvku
https://goo.gl/Y9Gsis
[Gunsmith]
(16.7.2017 16:40:56)
Matně vzpomínám, že i řada 100/110 měla asi jednoduchou "zásuvku" někde vlevo za/pod palubkou, do literatury nenahlédnu nejsem doma a paměť už neslouží, ve stovce jsem asi už 30 let neseděl, ale možná se pletu.
[ventil]
(16.7.2017 16:36:42)
Vyfuk š110l
[buber]
(16.2.2017 22:46:23)
Příspěvků:
25
, poslední:
27.2.2017 0:07:47
64052.
Automobily a jiné vehikly
Zdravím chlapi, viete mi odporučiť kde kúpiť kvalitný nový výfuk na š110L? Najlepšie na SK, avšak može byť aj čiech. Je identický ako na š100? Ďakujem
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Z 2,5mm plechu nejsou ani ty háky, co tam ten výfuk drží :-)
[Deadman]
(27.2.2017 0:07:47)
samozřejmě překlep, 2,5mm...
[dejvV]
(19.2.2017 20:36:59)
Klouzec: Ty jsi bejk....ještě tu o Sněhurce - tloušťku 2,5mm trubky neměly na podvozku metalexácký formule, origo tlumič ze starý felicie má plášť 1,2, vnitřek, 1,0, zadní výfuková trubka 1,8mm
buber
http://www.sko
dateam.cz/Baza
r?&inzt2=1&inz
t=1&page_007=4
2&limit_007=5&
or_007=datum%2
0desc&id_007=2
015-02-11%2021
:17:18#_007~~1
~inzt2=1&inzt=
1&i=404&page_0
07=42&limit_00
7=0&or_007=dat
um%20desc&id_0
07=2015-01-31%
2021:32:53
je to drahé, levnější nebude, největší a nejdražší motoveterán je kejvačka, a u aut Erko - to už se prodává dráž než mnohé předválky...podle toho jsou drahé i díly, nebo hledat po burzách a doufat..
[mais]
(19.2.2017 14:53:43)
nevím jak Š 100 ale švagrovi jsem vařil výfuk na kadeta a do tech 2,5 mm tomu moc nechybělo
[nunici]
(19.2.2017 14:52:05)
Dva a půl metru určitě ne!
[Klouzec]
(19.2.2017 11:19:45)
2,5m ty vole, to by muselo být z lešenářský trubky. už to nehul
[dejvV]
(19.2.2017 1:04:54)
Vyrába niekto repliky krytov zadných svetiel? Kľudne aj maďarské/polské - ide o mi o vzhľad, pretože čo sledujem inzerciu ceny sú choré.
[buber]
(18.2.2017 20:00:49)
Ne já jenom podotýkám že origo vejfuk z kvalitní já nevím 2,5mm narozdíl od 1,00mm poláka vydrží daleko dýl, taky si je potěžkej, když vydržel 42let, teda pán s tím nejezdil v zimě a víc stála než jezdila, což při dnešním pojěždění po srazech tě přežije.
[Klouzec]
(18.2.2017 17:51:22)
Klouzec: novej polskej vejfuk ti vadí a chlubíš se, že máš na autě původní vejfuk 42 let? :D Ty vejfuky taky tenkrát nebyly extra kvalitní, pamatuju, jak pod hundrtu lezl táta co chvíli, že je to zase prasklý.... ty jsi fakt dokonalej džekyl a hajd :oD, dneska s tím každej najede max tři tis ročně...takže má minimálně na x let pokoj a skoro zadarmo...
[mais]
(18.2.2017 16:55:41)
Fakt origo, no jo? Mám pocit, že ti stejně na objímce chybí plech co dělal tepelnou clonu té široké gumě mezi větrákem a chladičem.
[ventil]
(18.2.2017 14:34:49)
Moje š 100 z roku 1975 má najeto 36700km a má ještě origoš vejfuck
http://jpeg.cz/obrazek/ghc1
[Klouzec]
(18.2.2017 11:21:29)
na klasice 100/110 byl jednotrubkáč na objímku i podle katalogů dílů, co byly pro oba typy stejné, co pamatuju. Načerněný lesklý výfuky jsem dával na škocny vždy, když bylo třeba, za tu cenu do petikila dobrej výkon, za zimu slezla barva jen ze svodu. Poslední omaštěnej vejfuk co jsem viděl na škodovku 100 kupoval dědek před čtvrt stoletím mezi Jičínem a Mladou Boleslaví v Ohařicích na státovce. Ta cedule tam je ještě dodnes :-D
[krf]
(18.2.2017 9:30:16)
No, š100 stejne malokdo chce huntovat dennim jezdenim, takze je vlastne jedno, jaky vyfuk tam bude. Mam na svojem kilu ten 2 plastovy original, ktery jsem nekdy pred 10lety pretrel stribrenkou, protoze byl komplet liska. No a s rocnim najezdem je tam do dneska. Takze pokud neni nekde po ruce original, smele bych tam prdnul polaka :-D
[Hruši]
(17.2.2017 23:55:43)
nerezový výfuky baly normální podpultovka a jako melouch je dělali lidi co normálně dělali ve fabrikách výfuky. jeden čas dokonce chodili policajti s magnetem a kontrolovali výfuky :-) taky jeden dobovej nerezák na 120M mám :-)
[dejvV]
(17.2.2017 21:42:10)
V r.92 se tím mohl někdo bavit, cena v Kčs by mohla odpovídat, plecháč tehdy stál polovic.
[ventil]
(17.2.2017 20:36:08)
A nebylo to pozdější výroby? Třeba do roku 1992? To už bylo jasno ale družstva furt dělaly a Kčs ještě jely. I ta vysoká cena tomu napovídá.
[longr]
(17.2.2017 20:14:26)
Ale to je jedno
[ventil]
(17.2.2017 16:49:38)
Je na tom napsáno buď JZD nebo nějaký družstvo to si už nepamatuju, cena 900kčs, můžu to vyfotit ale nejdřív tak v létě protože to nemám u sebe.
[Klouzec]
(17.2.2017 15:23:25)
Někdy to vyfoť, na stovkách jsem začínal a vím jak se špatně sháněly výfuky ještě do 120M, nerezáky měl ten kdo měl přístup k matrošu a sériovce v přidružené výrobě JZD moc nevěřím vlastně vůbec.
[ventil]
(17.2.2017 14:56:58)
Nemám ponětí, ale na tom výfuku je origo lísteček s cenou výrobcem atd. Někdy bych to mohl vyfotit.
[Klouzec]
(17.2.2017 14:20:17)
Karburator Š110L
[buber]
(29.3.2016 18:26:09)
Příspěvků:
2
, poslední:
30.3.2016 16:57:57
62391.
Informace
Ahojte, sorry za offtopic ale viem že ste tu fachmani aj do škodoviek. Spojazdujem 110tku ktorá dlhšie stála pri čisteni karburátora som si všimol, že ,,tyčka,, na obr. nevychádza uplne hore ale len do polohy na foto (volnou rukou ju vytiahnem hore) Je to ok alebo má isť až hore? Ako správne nastavím hladinu v karburátore? Ďakujem
http://davidsr.rajce.idnes.cz/nastenka#20160329_172651.jpg
Přidat příspěvek
kdyby ta tyčka byla až nahoru po tu páčku tak by to otvíralo druhou trysku prakticky hned a motor by byl bohatý a ulil by se a spotřeba astronomická
[krf]
(30.3.2016 16:57:57)
to je čůrko je ovládání druhého stupně tj ta páčka nad ním ho zatlačí při přidání plynu vic jak půl sešlápnutí a otevře se další tryska z plovákovky. melo by to mít pod sebou pružinu, vytáhnout asi lze, zatlačit přes pružinu. hladina je jedoduše se sundaným víkem 2cm od hrany a víc napumpovat nejde
[krf]
(30.3.2016 16:53:58)
Perak hodnota
[buber]
(27.3.2016 16:48:12)
Příspěvků:
1
, poslední:
1.4.2016 10:33:40
62371.
Informace
Zdravím páni, rád by som vymenil tohto nekompletného péraka za iného veterána v povodnom stave, no nemám predstavu akú možu mať tieto diely hodnotu v celku. Myslím, že je to slušný základ na stavbu peraka, 4 karburátory (1 po repase) atd viď foto. Akú to má hodnotu? Ďakujem.
https://drive.
google.com/fol
derview?id=0B9
SPlhP5NMXPZS0w
SHlESFBObDg&us
p=sharing
Přidat příspěvek
No tak čistě subjektivně bych to viděl někde mezi 17 - 22 tisíci.Jaká je skutečná cena, to nevím,tu určuje poptávka a momentální situace (koupěchtivost/ochota zaplatit více, méně). Patnáct bych za to dal bez debat, sedmnáct bych se kroutil, dvacet už bych se hoooodně kroutil a dvacetdva už bych nedal :-)
Ovšem při výměně za jiné moto se dělají ústupky a doplatky na obou stranách, tam je to více o dohodě účastníků.
[clixclax]
(1.4.2016 10:33:40)
Doklady Škoda 1000mb
[buber]
(27.2.2016 14:14:48)
Příspěvků:
3
, poslední:
2.3.2016 10:44:34
62180.
Informace
Dobrý deň, vopred sa ospravedlnujem sa dotaz netykajuci sa motoriek. Mám možnosť kúpiť spominanu škodu 1000mb, je však bez dokladov. Chcem sa preto opýtať, ako je to v dnešnej dobe s dokladmi na tieto auta, dajú sa vobec zohnať? prípadne za koľko? Ďakujem za odpoveď.
Přidat příspěvek
Ďakujem za odpovede, KLOUZEC - neviem o tom, že by to bolo možné, dá sa to cez nemecko ale za to si dosť priplatíš
[buber]
(2.3.2016 10:44:34)
pokud jdou na SK přihlásit v CZ zrušený noty tak jít touhle cestou ( ps jedny bych měl )
[Klouzec]
(28.2.2016 14:28:31)
po papírové revoluci a hromadném rušení je většina papírů na starý auta v pekle. Jedny propadlý papíry na embargo mám dokonce i já. Pokud je stav pěkný, veteránské značky a vystavené doklady jsou jistotou.
[krf]
(28.2.2016 9:19:36)
Povodna farba kastlika - vnutro
[buber]
(6.12.2015 13:04:00)
Příspěvků:
1
, poslední:
16.12.2015 11:34:01
61725.
Informace
Zdravim, je možné že boli vnutra kastlikov striekane aj na čierno, alebo je to už práca kutila? Mám totižto ponuku na peknu povodnú panelku, ale má vútro skriniek čierne a pokiaľ som videl povodne stavy tak boli striekané len červeno - orandžovým základom. Videl som ju len na foto, podľa mna to už niekto striekal ale pýtam sa Vás skúsenejších, predsa len máte vačší prehľad. Ďakujem
Přidat příspěvek
Tezko by ve fabrice strikali vnitrek jinou barvou nez vnejsek. To by bylo poenekud neekonomicke. Budto jsou z cerny a prestrikany zvenci a nebo je nekdo natrel zevnitr.
[Davy_]
(16.12.2015 11:34:01)
kolena
[buber]
(12.8.2015 6:13:24)
Příspěvků:
1
, poslední:
12.8.2015 6:58:37
61067.
Informace
Nazdar, lisia sa od seba kolena 353 a 559 medzi sebou len maticami alebo su uplne ine ? Vdaka
Přidat příspěvek
ano, jsou uplně jiný
[monty]
(12.8.2015 6:58:37)
638
[buber]
(14.7.2015 21:45:17)
Příspěvků:
24
, poslední:
18.7.2015 0:16:41
60877.
Elektro
Pokračovanie dotazu 60810. Premeral som zbernice alternátora - pípajú medzi sebou. Následne som zhodil kryt z reglera a sledoval ako sa rozpina v zavislosi od otačok. Pri bežiacom motore bez svetiel sa pri vyššich otáčach rozpina, no s parkovačkou alebo svetlami nespina ani pri vysokych otáčkach. Nasledne po 6km jazde bez svetiel motorka zdochla, kontrolky zhasli. Po určitej dobre tlačenia som som zapol zapaľovanie a kontrolky svietili, nakopol ju, no po pár sekundách jazdy zdochla a zase bez šťavy. Doma som skontroloval zapojenie elektriky - zistil som, že kontakty X, Y, Z alternátora boli zapojene uplne nespravne - zapojil som ich ako majú byť. Motorka však aj po zapojení nabitej baterky nejde, resp. zasvietia kontrolky, naštartuje, a po pár sekundách zdochne a kontrolky svietia velmi slabo, niečo proste vybíja baterku. To isté robí, aj keď som napojil zapaľovanie na priamo (+ rovno na indučky, ost kable odpojené). Predpokladám, že može byť vadný alternátor. Mohlo to nespravne zapojenie XYZ niečo odpáliť? Teraz už neriešim to, že nedobija, ale to, že nejde.
Ako skontrolujem funkčnosť alternátora? Správnosť regulátora? usmernovača? Nemám druhé kusy abo som ich vyskúšal vymeniť. El. sústavu som skontroloval, chybu (okrem xyz) ani skrat som nenašiel. Ešte ma zaujíma, či je správne že pri blikaní smeroviek súčasne preblikuje aj kontrolka dobíjania.
Neviem či to s tým súvisí, no po kúpe motorky sa jedna indučka dosť hriala, následne ten valec nepálil správne - po výmene indučky ide ako má, nová sa nehreje.
Skúšal som merať podla dotazu č. 15000. Baretia 12V, na D+ regulátora 12V pri odpojenom kabli od regulatora, pri zapojenom cca 9, DF má viac ako D, odpor medzi kontaktom + uhlika a kostoru nekonečno, medzi oboma kontakrmi cca 30ohm. Keď motor ešte bežal tak bez svetiel sa napatie dvihalo, pri zapnutych svetlach resp parkovačke nedobijala. Mohlo to byť sposobene nespravnym zapojenim XYZ a to nasledne odpálilo niečo iné? Načo sa teraz zamerať? Vopred ďakujem za rad
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Ota: máš pravdu
[buber]
(18.7.2015 0:16:41)
Tak hlavně, že se povedlo. Dost možná, že byl i ten původní přerušovač v pořádku, jen chybně zapojenej, a proto se hřál - viz můj příspěvek níže.
[Ota]
(17.7.2015 8:14:09)
Ota: Prerušovač som si neplietol, bol tam prerušovač s 3 vývodmi a 2 modre káble. Dal som nový s 2 vývodmi a modré káble spojil.
[buber]
(16.7.2015 15:56:21)
Vyriešené, po zapojení druhého prerušovača motorka dobíja a bliká ako má. Banálna vec. Všimol som si, že sa zas hriala nová indučka, následne som si všimol strhnutú izolaciu na vystupe kondenzatora kondenzatore pre ten istý valec. Kúpim nový a verím, že je už všetko tak, ako má byť.
Ďakujem Vám všetkým za rady, vážim si to. Zase som sa tu naučil niečo nové.
[buber]
(16.7.2015 15:41:52)
Ota: tak som to dnes zas premeral, prud 3-4A, odpor je 7ohm. Zrejme som prišiel na chybu - na svorku D mi aj pri plne nabitej baterku šlo len 4-5V, a taktiež som si všimol že sa dosť hreje prerušovač smeroviek, cez ktorý ide napatie do regulatora. Po spojeni kablov na priamo mimo prerušovač ma svorka D napatie rovnké ako bateria. Kúpim nový prerušovač a uvidím.
[buber]
(16.7.2015 13:33:54)
Měřil jsi dobře? Odpor je OK, ale ten proud? U = R x I - s tebou naměřenými hodnotami mi to vychází, že by baterie musela mít napětí 21 nebo dokonce 28 V! A nějak nechápu, proč by mělo jít napětí na svorku D regulátoru přes přerušovač blinkrů? Maximálně se může drát na vstupu toho přerušovače rozdvojovat, kdy jeden drát vede rovnou na regulátor. Pokud ti skutečně proud nějak záhadně prochází přerušovačem blinkrů, tak to máš špatně zapojené a to bude zřejmě pravá příčina toho, že ti to nedobíjí, a že ti bliká kontrolka dobíjení při zapnutých blinkrech. Do přerušovače má být proud přiveden modrým vodičem ze svorky 15/54 na spínačce a z druhého vývodu má jít na přepínač blinkrů. Pokud je to elektronický přerušovač, má ještě další vývod, který se ukostřuje. Ještě mě napadá, že si patrně pleteš přerušovač blinkrů s relátkem kontrolky dobíjení, ale i v tom případě to máš blbě zapojené. Ovládací obvod relátka má být napájen ze svorky 86 (uzlu) alternátoru a druhý vývod musí být ukostřen. Spínaný obvod je tvořen modrým vodičem ze svorky 15/54 na spínačce a druhý vývod vede na kontrolku dobíjení a z ní na kostru.
[Ota]
(16.7.2015 13:07:29)
Ota: tak som to dnes zas premeral, prud 3-4A, odpor je 7ohm. Zrejme som prišiel na chybu - na svorku D mi aj pri plne nabitej baterku šlo len 4-5V, a taktiež som si všimol že sa dosť hreje prerušovač smeroviek, cez ktorý ide napatie do regulatora. Po spojeni kablov na priamo mimo prerušovač ma svorka D napatie rovnké ako bateria. Kúpim nový prerušovač a uvidím.
[buber]
(16.7.2015 12:48:16)
Napsal jsem to správně ten drát musíš rozpojit a do obvodu zařadit ampérmetr. Ten proud si změř - ten odpor 30 ohmů se mi zdá hodně podezřelej.
[Ota]
(16.7.2015 11:31:22)
Ota: napisal si správne to meranie pokojoveho prudu? Medzi svorkou DF a kladným uhlikom -veď tie su spojene jednym kablom, akoby som meral prud na jednom mieste, druhý uhlik ide na kostru takže predpokladam že je záporný.
[buber]
(16.7.2015 10:30:41)
Poruchy statoru bývají vzácné. Můžeš zkusit vyřadit regulátor a uhlík DF napájet přímo z baterky a uvidíš, jestli z toho při plném buzení poleze vyšší napětí. Jinak změř si i ten proud, co prochází rotorem za klidu motoru. Jak jsem psal, měl by být cca. 2 A.
[Ota]
(16.7.2015 8:05:03)
Skor by som povedal, že tie svetlá a blinkre len stiahnu napatie, predsa len majú nejakú spotrebu.
[buber]
(15.7.2015 18:36:55)
Merit odpory je docela k nicemu, zmer indukcnost na jednotlivych fazich. Taky jsem porad resil co to malo dobiji a zjistil jsem promerenim indukcnosti, ze je v alternatoru mezizavitovy zkrat, pomoci mereni odporu se na nic neprislo. Vymenil jsem stator a je klid...
Ale to jak ti zhasinaji svetla a blinkry, to bych videl spis nekde na provaleny kabelovy svazek nebo neco jineho...
[mickael]
(15.7.2015 18:28:45)
premeral som dopor medzi zbernicami alternátora - 7ohm, po založeni držiaka z uhlikmi som meral odpor na konektroch a je 30ohm. Nakoniec som zobral celu motorku k autoelektrikarovi, premeral alternator a tvrdí, že by mal byť v poriadku, vraj ten odpor 30ohm je normálny lebo uhlíky majú vačší odpor. Premerel usmernovač, diody by mali byť ok, napojili sme nový regulator a stále nedobija. Napatie na baterke ma velky rozptyl pri bežiacom motore, sem tam prebliken vyššie hodnota inač je to stále okolo 12V. Zaujimave je, že bez svetiel sa ukazovali aj vyššie hodnoty napatia na baterke pri bežiacom motore, no po zapnuti stale okolo 12V. Proste to napatia dosť skače. Na chybu neprišiel, doporučil mi vyskušať druhý alternátor prípadne usmernovač.
Huri, koľko ma vyde ta elektronika od vape? Pozeral som, že komplet sada vape vyjde do 200€, na druhej strane za tie peniaze kupim komplet funkčnu 350 , prehodím elektirku a mám k tomu komplet motorku na ND, takže váham.
[buber]
(15.7.2015 18:25:25)
všechny tři krabičky i s drátama vyhoď a dej tam náhradu od Vape a máš na dlouho klid. Navíc ti to bude i líp svítit/troubit.
[Huri]
(15.7.2015 13:27:50)
Michi: Omyl. Mezi výstupy X a Y, X a Z a Y a Z naměříš cca. 12 V střídavých. Mezi kterýmkoliv z těchto vodičů a uzlem alternátoru - svorkou 86, naměříš cca. 6 V. Mezi fázovými výstupy a kostrou je skutečně cca. 6 V střídavých. No a pokud rotor nemagnetuje, nemusí být způsobeno jen chybou usměrňovače, ale i chybou vedení rotoru, popř. uhlíků.
[Ota]
(15.7.2015 8:26:17)
Napíšu ti radu, kterou mi Poli tenkrát hodně pomohl. odmontuj dekl motoru, pusť zapalování a přilož ke statoru šroubovák. Pokud se ti přimagnetuje,je v prdeli usměrňovač, pokud ne, je v prdeli regulátor buzení. Hlavně si nespleť pojem regulátor buzení a vypínací cívku, kterou nazýváš reglerem. Je to pouze relé, které vypíná kontrolku dobíjení! dráty XYZ jsou mezi sebou naprosto záměnné, každý dává 5V střídavých a na svorce 86 musíš mít jejich součet.A to, že ti mžourají kontrolky bych viděl na prohození polarity na baterce nebo blbě zapojený/nefunkční usměrňovač.
[Michi]
(15.7.2015 7:50:45)
Pokud ma regler svorky D+,D,DF,B a je v nem relátko , je to zrejme regulator ze starych skodovek s alternátorem.Ten je bezproblemovy pouze s prvními alternátory ve skodovkach které mely v alternatoru paralelni diodu k budicimu vinuti.To jawacky alternator nemá(dioda je soucasti polovodičového regulatoru) a tak se relatkovy regulator na regulacnich kontaktech rychle opali a prestane spolehlive fungovat.Pro spravnou funkci by se mela doplnit dioda mezi DF a kostru katodou k DF ale doporučuju ti sehnat polovodicovy regulator který tam patri.
[El Fag]
(15.7.2015 0:46:42)
Ota: kryt reglera, aspoň si myslím že tá krabička je regler - krabička pod baerkou na schéme so 4 vývodmi.
https://www.go
ogle.sk/search
?q=schema+638&
rlz=1C1SFXN_en
SK500SK500&esp
v=2&biw=1242&b
ih=615&tbm=isc
h&imgil=sKgfyr
-oBegUIM%253A%
253Ba-trSPTIRV
GwOM%253Bhttp%
25253A%25252F%
25252Fwww.sesa
-moto.cz%25252
Fminulost%2525
2Fjawa_350_typ
_638%25252Fsch
ema%25252Fosmi
cka&source=iu&
pf=m&fir=sKgfy
r-oBegUIM%253A
%252Ca-trSPTIR
VGwOM%252C_&us
g=__KkmGMltqEY
q9quMVx3coMlgM
dvM%3D&ved=0CC
gQyjdqFQoTCMad
3t7K28YCFSfDcg
odhDcCnA&ei=iY
GlVYa1K6eGywOE
74jgCQ#imgrc=s
Kgfyr-oBegUIM%
3A&usg=__KkmGM
ltqEYq9quMVx3c
oMlgMdvM%3D
[buber]
(14.7.2015 23:40:40)
V tvým popisu je mi divných pár věcí:
1) Píšeš, že jsi shodil kryt regulátoru a sledoval, jak se rozpíná v závislosti na otáčkách? Co to tam máš proboha za regulátor? Má tam bejt elektronickej, kde žádný spínání nelze pozorovat. Né, že by neexistovaly nějaký prastarý mechanický regulátory na alternátor, který by při správným nastavení a parametrech taky fungovaly,ale začal bych montáží správnýho regulátoru.
2)Odpor mezi oběma uhlíky jsi naměřil 30 ohmů. To je hrozně moc. Měl bys naměřit pouze 6 ohmů. Zkontroluj držák uhlíků, zda v něm uhlíky neváznou a zda v nich správně drží dráty. Pak taky zkontroluj, jestli nejsou uhlíky moc krátký, nebo jestli nejsou sběrný kroužky moc zasviněný otěrem z uhlíků, popř. jestli v nich nejsou od uhlíků vyfrézovaný drážky. V neposlední řadě zkontroluj, jestli nemáš předržený výstupy vedení ze sběrných kroužků.
Jinak přehození pořadí fází nevadí. Mezi jednotlivými fázemi bys měl za chodu motoru naměřit cca. 12 V a mezi libovolnou fází a uzlem alternátoru - svorkou 86 - cca. 6 V. Jo a budící proud (když zapojíš obvod ze svorky DF regulátoru a kladným uhlíkem přes ampérmetr), by měl při vypnutým motoru a zapnutým klíčku činit cca. 2 A.
3) Kontrolka dobíjení by měla zhášet již nad 1000 ot/min. neměla by problikávat při blikání blinkrů.
Zaměř se především na bod 2), obávám se, že máš porušený vinutí rotoru - pokud je to někde při výstupu ze sběrných kroužků, mělo by to jít sletovat.
[Ota]
(14.7.2015 23:31:12)
Pokud ti merak meri dobře,tak 12V naprázdno je skoro vybita baterka.Nabita baterka tesne po odpojeni z nabíječky musí mit tak 13V naprázdno a pomalu klesat na 12,6V.
[El Fag]
(14.7.2015 23:21:49)
Multidotaz - 638
[buber]
(7.7.2015 22:54:10)
Příspěvků:
14
, poslední:
9.7.2015 21:21:53
60810.
Informace
Zdravím Vás páni, kúpil som si svoju prvú 350 a rád by som sa opýtal na pár vecí ohľadne 638. Motorka 5 rokov nejazdila a mala vytrhané káble zo spínačky. Vyčistil som nádrž, karburátor a zapojil spínačku presne podľa schémy. Motorka je funkčná.
1. Všimol som si že spojka aj po správnom nastavení dosť ťahá. Taktiež je problem pri zaradenej 1 a motorke na mieste alebo malej rýchlosti hodit neutrál, ide dosť tvrdo. Taktiež pri podradovani z 2 do 1 pri malej rýchlosti alebo stoji tam 1 proste neskočí a musim sa rozbehnúť na 2. Čítal som, že 638 mali problémy so spojkou - može to byť tým, alebo je vidlička v háji? Mám doma motor 632, možem zameniť tie spojky? Dodám, že oleja v motore je dosť a je správny.
2. Elektrika - v polohe 2 zo zapnutými svetlami nejdu smerovky, resp prebliknu pri vyššich ot., taktiež pri blikaní smeroviek striedavo blika aj kontrolka dobijania (vo všetkych polohach spinačky). Kontrokla dobijania pri všetkych polohach spinačky zhasne až pri cca 2200ot, no motorka po odpojeni baterie vo vysochych otáčkach (zhasnuta kontrolka dobijania) zdochne - nedobija. Uhliky som skontroloval, su ok, na čo sa zamerať, čo skontrolovať ako prve?
3. Ako vybrať karburátor? zatiaľ som ho vždy vybral jedine ak som zároveň vybraj aj airbox, tá tvrá guma sania ho prosne nepustí. Za ďalšie - menil som papierovú vložku filtra, všimol som si na lavej strane filtra molitanovu časť - aj ta sa neako čistí/mení?
4. Číslo na ráme nesedí so štítkom, na ráme je xxxxxx3, na štítku xxxxxxx4, vymeniť štítok alebo sa takto značili?
Ďakujem za Vaše postrehy a rady.
Klouzek: Ospravedlnujem sa. Spojku mám nastavenú správne, skontrolujem to ešte.
Čo s tým dobijaním a smerovkami?
Přidat příspěvek
ještě ke gumam, tušim že snižujou hluk- rezonování žeber a ještě sem neslyšel že by je někdo vyndaval kvůli chlazení-> nech je tam
[Akamu]
(9.7.2015 21:21:53)
spojka 638 správně seřízená neunáší, ale je háklivější na tolerance, já tipuju že máš naprasklej poloautomat, takže si pouze oddálil nevyhnutelný. Celý vypínání sundej a zkontroluj. Elektrika ti nemůže fungovat bez baterky, spojuje ti obvod. Zkontroluj baterku, jinak mě se třeba rozletoval rotor (dej multimetr na sběrače kde se dotýkaj uhlíky a musí to jít propípnout) při vyšších točkách se to ňák spojilo a dával. Karb jde špatně i s novou, ale jde, musíš zkoušet :-)
[Akamu]
(9.7.2015 21:18:20)
Ďakujem za príspevky, problém so spojkou vyriešiený, vymenil som ju za spojku zo 632, spojka neťahá a rýchlosti sa radia pekne ako majú. Štítok nový, vyrazený podľa dokladov. Púšťam sa do elektriky.
[buber]
(9.7.2015 15:07:36)
Ad 1) Spojka je buď špatně seřízená anebo je prasklá plechová vidlička ve spojkovém poloautomatu. Přesně stejné problémy mi způsobovala ona prasklá vidlička.
Ad 2) To, že směrovky nejdou se zapnutými světly značí, že je vybitá baterka. Patrně to bude špatným dobíjením, pokud kontrolka dobíjení zhasíná až při vyšších otáčkách. Proměř elektroinstalaci podle návodu v dotazu č. 15000. Nejdříve zkontroluj, jestli nemáš odletovanou některou z diod (vyhřátý spoj) v usměrňovači, což je nejčastější problém. Jinak u týhle motorky (s polovodičovými součástkami) nesmíš za chodu motoru odpojovat baterku. Můžeš tím klidně odpálit regulátor, popř. usměrňovač.
Ad 3) Jak už zde zaznělo, vyměň starou ztvrdlou gumu za novou. Nejlépe se karburátor montuje či demontuje, když tu gumu přehrneš přes sebe.
Ad 4) Důležité je, aby čísla seděla s technickým průkazem. Čísla je nutno přizpůsobit údajům v TP.
[Ota]
(8.7.2015 16:29:55)
ad 2) tahle motorka bez baterie nefunguje. Kontrolka dobíjení je čistě informativní a to ještě jen někdy. Jinak ty potíže vypadají na nějaký zásadnější problém - třeba špatné kostření, zlámané dráty atp. Koukl bych se taky na stav modrého drátu co jde ze spínačky 15/54 přes chcípák, přerušovač, spínač brzdy až k regulátoru.Jinak na dobíjení je tu dotaz
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=15000
[maspe]
(8.7.2015 10:35:07)
Ke spojce (teď jsem jí zrovna po dlouhé době dořešil, unášela že při stání nešlo vyřadit na neutrál): nevíš, jestli máš v motoru spojku 638 nebo 634 (stejná jako 632), shoď levé víko motoru a uvidíš. Já mám 634, u mě byl nakonec důvod unášení zkroucené plechy mezi lamelama! Musí být maximálně rovné. Ale stačilo porovnat dva plechy kladivem na kovadlině a teď už neutrál vyřadím pokaždé.
Spojky 634 a 638 jsou vzájemně záměnné, ale musíš vyměnit komplet tj. včetně spojkového koše. Primární kolečko a primární řetěz zůstávají stejné.
[Endy]
(8.7.2015 9:01:05)
Spojka je nastavená na 100% správne, pre istotu ju vyberiem a skontrolujem stav. Dodám, že po spojazdnení šmýkala, čo bolo sposobene rozstrapkaným lankom a tym pádom nevracajucou sa páčkou - vymenené za nové, páčka funguje ako má. Ak sa s tým jazdilo dlhšie, može byť po smrti. Je zameniteľná so spojkou 632? (pre prípad že bude v zlom stave).
Čo s tým dobíjaním a smerovkami? Pri alternátore som zatiaľ ešte to neriešil, sú tam 3 krabičky a momentálne to nemám s čím vyskúšať vymeniť.
[buber]
(8.7.2015 7:51:13)
Daryth: To rozhodně neni normální. Je to známka unášející spojky.
[Laurel]
(8.7.2015 7:28:48)
1 - Normální jev. Kopnout při stání neutrál jde nejlépe z dvojky. Ale i tak to jde těžko. To podřazování na jedna jde taky těžko. Musíš jet opravdu krokem a nebo to zkus s meziplynem.
[Daryth]
(8.7.2015 6:22:12)
Kup novou gumu mezi karb a airbox. Taky jsem mel starou kamennou s kterou to zaboha neslo, po vymene za novou vyndam karb bez problemu za par vterin
[Krizoň IV.]
(8.7.2015 1:24:38)
3) bez vydelani airboxu to lze, jen je treba trosku ovladat jezka v kleci :) Delam to tak, ze povolim dva srouby co drzi domek gumy a stahovaci pasek gumy vzadu, domek pretahnu pres gumu az ke karburatoru, otocim ho aby prosel mezi stefty a karburator vypacim ven. Ven to jde dobre, horsi je to tam pak nasadi, hlavne z hlediska zadni gumy. Kazdopadne nikdy jsem kvuli vytahnuti karbecu nemusel vydelavat airbox.
4) neni to normalni
[mickael]
(7.7.2015 23:52:41)
Spojka 638 má někdy problémy s cukáním při svižném rozjezdu. Unášením naopak obvykle netrpí, tam si přehozením spojek moc nepomůžete. Prohlédněte nejdřív mechanismus ovládání (poloautomat), to je obvyklá příčina unášení. 1) správné seřízení - je nutné nejprve seřídit šroub s povoleným bovdenem lanka, pak nastavit bovden. Pokud seřizujete šroub s polonapnutým lankem, nikdy to pořádně nevypíná. 2) Plechový nosič mechanismu se při vypínání nesmí prohýbat, někdy je v něm prasklina nebo je to prostě zmetek. 3) žádný ze 3 šroubů co ho drží, nesmí být volný ani stržený.
[Deadman]
(7.7.2015 23:39:13)
Jaký sorry, to se nedělá..
[Klouzek]
(7.7.2015 23:35:03)
Sorry za šup nahoru, len doplním - majú gumy medzi valcami nejaké opodstatnenie? pomáhajú pri chladení alebo je ich v tomto smere lepšie vybrať?
[buber]
(7.7.2015 23:16:44)
Pokovenie paraboly
[buber]
(9.5.2015 11:51:42)
Příspěvků:
2
, poslední:
3.6.2016 19:07:53
60365.
Barvy a lakování
Zdravím, zháňam kontakt na niekoho, kto mi vie pokovit parabolu predného svetla vrámci SR. Mám kontakt na pána z Bratislavy (0944561150), no je u neho dlhá čakacia doba a tvrdí, že pokiaľ vie je jediný kto to robí na slovensku. Otázka znie: viete aj o niekom inom kto to u nás robí?
Přidat příspěvek
ten pán z Bratislavy je riadny podvodnik. najprv mi hovoril cenu za nádrž 120e a potom pýtal 200 . nehovoriac o tej cene za chromovanie ktorú mi vypočítal za všetky veci. Zrejme sa stal platcom dph i ked faktúru nedáva !
[ja]
(3.6.2016 19:07:53)
http://www.chromovanie.com
Su z Plaveckeho Stvrtku
[Jefo]
(13.8.2015 22:46:28)
Informačno - identifikačný
[buber]
(4.4.2015 14:59:55)
Příspěvků:
9
, poslední:
14.4.2015 21:49:07
60069.
Informace
Zdravím páni, rád by som sa Vás opýtal na pár inforácií.
1,Jawa 250/559 ročník 1966
Aký kryt karubrátora tam má byť? 26-559-11-017 tam zjavne nesedí - viď foto. Zdá sa mi alebo má otvor navyše? (karbec tam je z califa). Podsedlové plochy tiež nelícujú motor - ktorý zo spomenutých dielov je je vymenený?
Nážrž je so šrubovacími krytmi - montovala sa v tom roku? Po čom sa predávajú tie kryty? resp. ak ich nieto má a nepotrebuje, mám záujem :)
Kolesá sú kývačkové - mohli sa montovať ešte v 66 alebo budú už vymenené?
Ináč na moto je po mýmene rámu v r. 1979 takže je mi jasné, že za tie roky sa dosť dielov pomenilo, ide mi len o to, aby som ju dal do čo najoriginalnejšieho stavu.
2. ČZ 175/487 ročník 1983
Nádrž s čierným nádpisom ČZ a dvoma kohútikmi - motnotali sa takto bežne alebo sa jedná o ,,rarytu,, ? :D
link na foto:
http://davidsr.rajce.idnes.cz/Info/
Ďakujem za vaše príspevky.
Přidat příspěvek
Ospravedlnujem sa za neskoršiu odpoveď. Tá s dvomi kohútikmi nieje uložená na gumách. Druhú s jedným kohútom mám na gumách.
[buber]
(14.4.2015 21:49:07)
MALI: to je zajimave, osobne jsem nadrz s gumovymi uchyty a zaorven 2 kohouty jeste nevidel.
[Bakoun]
(7.4.2015 17:38:35)
Jo jo, na předních úchytech jsou stejný gumy s trubičkou jako na nádrži 487 (teď jsem si je tam zrovna ze 487 dával).
[MALI]
(5.4.2015 9:30:52)
Krompač: ďakujem za info, vobec som si to nevšimol, myslel som si že má iný kryt karburátora, nevidieť stopy po rezaní bloku
Bakoun: pozriem sa na tie úchyty. Viem že sa tie nádrže montovali na iné modely, na 487 som ju ešte nevidel.
[buber]
(5.4.2015 0:20:04)
Jen pro zajímavost, jaké úchyty má ta nádrže zepředu? Drží k rámu přes gumy nebo ne?
[Bakoun]
(4.4.2015 23:57:43)
Nádrže se 2 kohouty se běžně montovaly na 471 a 472.
[Bakoun]
(4.4.2015 23:56:41)
Nevím na co se ty dvoukohoutový nádrže montovaly, ale dost často jsou k vidění na 485 (moje jí má taky) a viděl jsem jí i na vývozní 472. Občas je na inzerci k vidění a za celkem normální cenu, takže asi nic výjimečného.
[MALI]
(4.4.2015 20:10:14)
napr. tu
http://www.bazos.cz/img/1/744/45629744.jpg
[Krompač]
(4.4.2015 15:32:06)
Na to kryte mas navyše dve diery ma tam byt len diera na benz. hadičku.. kryt je ale na panelku so syticom a neviem ci v 66 sa este montoval a nelicuje ti to preto lebo mas zjavne odrezany hlinik z motora... popozeraj si fotky paneliek a uvidis, že to mas kratšie. A čo viem srubovacie kryty sa montovali na 350/360 ku konci výroby.
A nadrz mas obycajnu na ČZ nejedna sa o "ratytu"...
[Krompač]
(4.4.2015 15:30:02)
Pav - vnútro
[buber]
(6.3.2015 16:47:01)
Příspěvků:
7
, poslední:
8.3.2015 18:27:32
59675.
Informace
Zdravím páni, dokončujem renováciu Pava a uvažujem ako upraviť vnútro. Momentálne je klasicky nalakovaný, no chcem ho zabezpečiť tak, aby sa nedoškriabalo a nepoškodilo pri preprave rôzných vecí. Napadlo ma viacero možností, guma, koženka, auto koberec...ako ho máte vyriešené vy? Pomôžu mi aj fotky.
Osobne sa mi páči táto varianta:
https://www.go
ogle.sk/search
?q=pav+40&rlz=
1C1SFXN_enSK50
0SK500&es_sm=9
3&biw=1242&bih
=615&source=ln
ms&tbm=isch&sa
=X&ei=U8v5VMzZ
McvNygO-1oDoCQ
&ved=0CAYQ_AUo
AQ#imgdii=_&im
grc=2-0uDZWL5A
uFYM%253A%3B_3
1xZUBVwigNZM%3
Bhttp%253A%252
F%252Fup.picr.
de%252F1230067
0cx.jpg%3Bhttp
%253A%252F%252
Fwww.vespaforu
m.de%252Fviewt
opic.php%253Ff
%253D27%2526t%
253D20152%3B80
0%3B600
Myslíte že to ma nalepené alebo ako to prichytil?
Ďakujem
Přidat příspěvek
Nafotím zítra, snad nezapomenu. Zmíněná skica s rozměry se mi ovšem stále schovává :(
[z477]
(8.3.2015 18:27:32)
z477: Napadlo to aj mňa, vyzerá to ako najlepšie riešenie. Hoď sem prosím fotky ako si to spravil.
[buber]
(8.3.2015 16:03:07)
Vnitřek PAva mám komplet vystlaný zátěžovým kobercem, který je uchycen na proužcích suchého zipu nalepených na plech. Takže tuto výstelku tvořenou čtyřmi kusy koberce (dno protažené do předního a zadního čela, 2x bok, víko) lze snadno & rychle vyjmout a nechat vyschnout v případě, že by se dovnitř dostala voda neb nějaký bordel. Dobře to vypadá a dobře to funguje. Během víkendu mohu nafotit a někde mám i skicu s rozměry jednotlivých dílů, kdyby byl zájem, tak se ji pokusím najít.
[z477]
(6.3.2015 22:33:02)
Mám vevnitř klasický pokojový koberec, 2 boky a podlahu protaženou na přední a zadní stěnu, je to tam pouze vzpříčené, nepadá to, lze kdykoliv vyndat a vyčistit, akorát to chce začistit koberec aby se netřepil.
https://www.fa
cebook.com/141
9088571712160/
photos/a.14272
06430900374.10
73741831.14190
88571712160/14
27208057566878
/?type=3&theat
er
[láďa]
(6.3.2015 21:03:02)
ja to mam urobené autocalunenim, je to platno na 0,5 cm molitane. nic nezateká, utesnené to mám tesneniami co sa dajú bezne kupit v obchode... Som s tym max. spokojný raz zacas to povysávam ako kufor v aute. na dne mám podložku vystrihnutú z koberca, nic nesmrdí,,, má nabehané cca 30000km. páči sa mi že to mám stále čisté, že tam môžem hocičo dať, beztoho aby sa mi to zašpinilo. a tiež má nabehané stovky km aj v daždi.
http://velorex1.rajce.idnes.cz/PAV_41_cierny/#IMGP6300.jpg
[Velorex]
(6.3.2015 19:12:16)
nastříkej to zevnitř polyuretanovou barvou...
[buchtic]
(6.3.2015 18:02:47)
Nelepil bych. Promokneš, zateče voda, nemůžeš to vytřít dosucha, bude blbě vysychat, zasmrádne.
[ronda502]
(6.3.2015 17:57:21)
Ako zakonzervovať chróm a patinový lak na motorke?
[buber]
(6.3.2015 16:41:31)
Příspěvků:
3
, poslední:
9.3.2015 20:40:47
59674.
Informace
a) v prípade že motorka je uskladnená a nejazdí
b) motorka používaná na bežné jazdenie
Přidat příspěvek
Ďakujem Vám
[buber]
(9.3.2015 20:40:47)
A) konzervačním olejem
B) voskem
[dePorsche]
(9.3.2015 9:51:06)
V obou případech nejspíš kvalitní autoleštěnkou - voskem na karoserie. Chrómy můžeš natřít a vyleštit i lojovou pastou.
[Ota]
(7.3.2015 14:14:02)
Motor čz 250/455
[buber]
(16.8.2014 10:44:29)
Příspěvků:
12
, poslední:
18.8.2014 13:26:05
58315.
Informace
Zdravím páni,
kúpil som motor, o ktorom sme sa bavili v dotaze č. 58183
Fotky z rozoberania sú túto:
http://davidsr.rajce.idnes.cz/motor_CZ_250_455
Piest bol zadretý, v priestore spojky povrchová hrdza, ale ináč vyzerá v dobrom stave. Zaujala ma kľuka a dorobené medzikusy v klukovom priestore, je z iného modelu? Podľa nápisu fixou tipujem, že nemusí mať veľa nebehaného po repase. Tipujem aj, že sa tu jedná o dobový tuning, odlahšenie,bezkontakt. Kluku dám určite premerať.
Zaujíma má váš názor na vec, ešte som sa s tým nestretol.
2.Chcem kúpiť druhý pravý blok-ako je to so spasovaním blokov pri týchto starších motoroch? Čítal som, že pri nových motoroch to nieje problém, pri dnešnej technologickej úrovni je riziko minimálne.
Aká je hodnota takého bloku? Alebo sa to oplatí dať zavariť? ( tým padom by som zrejme potreboval použiť chýbajúci materiál z iného boku)
Ďakujem za vaše príspevky.
akú hodnotu má kľuka 455 pred repasom ?
Přidat příspěvek
Jako ND sem kliku na repas na 250/455 kupoval z bazoše za 500,-
[Dolin]
(18.8.2014 13:26:05)
Mam pocit,ze ani loziskum ty kruhy neprospeji,kvuli spravnemu mazani se tam davaji podkovy.Navic o tu podkovu pak neskrta ojnice.
[miky]
(16.8.2014 22:09:16)
Marlboro: to je sice hezký, že to bylo origo, ale teď je to příšernost..
[mais]
(16.8.2014 17:55:48)
Moc zdarila uprava to neni. Vykonu to prida malinko, ale zvetsi se vybrace kvuli rozvazeni hmot na klice. Kanaly jsou seriovy takze asi to tocit vic nebude.
[Havlis]
(16.8.2014 16:28:18)
Vyvážení kliky se dá dopočítat, je na to jednoduchej vzorec.
Ale v podstatě -pokud dovrtáš vedle ojnice díry cca 15 mm(v obou setrvácích,samozřejmě) není co zkazit.
Jestli je nevyváženost 45 nebo 47% je celkem jedno- ale ted to má nevyváženost odhadem 80% = velký vibrace.
Prostě bych před generálkou kliky vyrtal díry současně přes oba setrváky, a pak to dal na GO.
A karter dovařit.
Zbytek motoru vypadá dobře, jen nový ložiska a gufera, a mohlo by to jezdit.
[monty]
(16.8.2014 15:12:07)
Že se odstraní půl díry není neřešitelný problém, pokud víš, co máš dělat dál. Ovšem z těch fotek nepoznám, jestli se s tou klikou dělo ještě něco dalšího nebo ne..
[jawarmaniak]
(16.8.2014 15:09:52)
No ty jo pokud se odstraní půlka díry tak to musí rozhodit i váhy ?? můj názor bylo odstaveno pro vysoké vibrace .
[kocourluk]
(16.8.2014 14:11:21)
mais: to odvrtání kliky se origo, ale tím že nekdo stočil setrváky na menší průměr vzaly díry z půlky za svý.
Co se karteru týče, bud´opravit, nebo sehat jiný párový kartery. Shánět jen jeden karter nemá smysl.
[Marlboro]
(16.8.2014 14:10:00)
Je to určitě 250?
[Jer250]
(16.8.2014 13:30:41)
Ten karter ne naprosto v pohodě zachránitelnej. Nevím, proč chceš měnit za jiný a riskovat tak, že to sedět nebude. Zbytek je normální pokus o odlehčení a eliminace škodného prostoru. Je li-li to provedeno dobře, tak ten motor bude pěkná pila. Udělal-li to Jarda z horní-dolní, tak to bude za trest a extra vibrátor.
[jawarmaniak]
(16.8.2014 13:09:34)
hm, stočená klika, možná to bude pěkně živej motor, škoda že to je na ten spodek moc výkonu i v serii :-(
měnit karter je sázka do loterie
[krf]
(16.8.2014 12:29:17)
Dodělané mezikusy jsou pokus o zlehčení, či zlikvidování hluchého prostoru za účelem zlepšení vlastností motoru.
Vyměnit jenom jeden karter se ti nepovede, protože se kartery svrtávaly, takže bych do toho nešel. Co mě však děsí je odvrtání kliky, to mi přijde přímo pekelný
[mais]
(16.8.2014 12:20:59)
Motor čz 250/455
[buber]
(2.8.2014 12:14:52)
Příspěvků:
18
, poslední:
3.8.2014 19:25:39
58183.
Informace
Zdravím Vás, mám možnosť kúpiť tento motor:
http://davidsr.rajce.idnes.cz/nastenka#mms_img-517973406.jpg
čo nato vravíte? Magnet je zrejme z pioniera, ale zapalovanie neriešim, skor ma zaujimaju kartre,najma spodna časť pod sekundárom, má to tak byť alebo je to už home made ? akú može mať cenu ? Motor stál dlhe roky, nejde pretočiť, no tak či tak by som robil komplet GO preto teraz riešim najma kartre, osobne ho nemožem obhliadnuť, ak ho veznem tak to budem riešit kurierom- viete mi poradiť vhodnú prepravnú službu na SK ?
Ďakujem za všetky postrehy a pripomienky.
Přidat příspěvek
díky díky
[H.R.]
(3.8.2014 19:25:39)
Čepy klikového hřídele 455 mají přesně 25,00 mm.
[Čezeta - rider]
(3.8.2014 17:28:33)
Je to přesně tak, jak píše holdas, mám to ověřené. Jednu kliku 455 tu mám zrovna, tak mohu oměřit i kuželovou část levého čepu kliky pro primární kolo ČZ 21 zubů.
[Čezeta - rider]
(3.8.2014 17:27:36)
HR, je to dáno tím, že klika 175 má průměr čepů 20 mm a 250 má čepy o průměru 25 mm.
[holdas]
(3.8.2014 16:47:59)
předpokládám že díra je teda větší oproti 125/175. nemá to někdo změřený, jak 125/175 tak 250?
[H.R.]
(3.8.2014 16:26:12)
Nový asi nikde, jedině nechat vyrobit kusovku.
[klouzek-ZNK]
(3.8.2014 15:54:50)
klouzek: díky
nevíte někdo kde se dá sehnat nový?
[H.R.]
(3.8.2014 14:14:30)
Ten uřizlej karter dovaříš, to je to poslední.
[M.L.]
(3.8.2014 9:53:43)
Pokud chceš motor použít na motorce s krytem řetězu, tak nelze, protože pod sekundárním kolečkem má uřízlý hliník, není o co opřít spodní kryt řetězu.
[kriz]
(2.8.2014 21:47:58)
HR v průměru vnitřní díry
[klouzek-ZNK]
(2.8.2014 20:46:26)
Nebo jsem sundal válec, hlavu a dynamo, a poslal na dva balíky.
[monty]
(2.8.2014 20:24:43)
No tak tento motor váží více jak 30 Kg, taže pokud se bude posílat, tak raději nějakou kurýrní službou, pošta to asi nevezme. U nás mám nejlepší zkušenost s Toptranz
[Uďa]
(2.8.2014 20:12:37)
v katalogu náhradních dílů se píše že pro tenhle motor je jiný primární kolo (21z.) než pro 125/175ccm. neví někdo v čem je rozdílný?
[H.R.]
(2.8.2014 20:10:15)
cca 30kg
[klouzek-ZNK]
(2.8.2014 18:15:31)
Ďakujem monty. Ešte jedna otázka - koľko váži taký motor?
[buber]
(2.8.2014 16:45:37)
boční víka,převodovka a spojka jsou stejný, klika, válec,hlava a blok motoru jiný
[monty]
(2.8.2014 16:36:04)
Ďakujem klouzek, ak sa mi podarí ešte zjednať cenu, tak ho vezmem. Ktoré diely sú zamenitelné s 450 ? (nenašiel som to vo vyhľadávaní)
[buber]
(2.8.2014 16:00:31)
Máš hrozně nekvalitní fotky, ten motor zaručeně běhal ve fréze - proto je to tam pod řětezovým kolečkem vyřízlý, taky se mi zdá že je poničenej blok v místě kde drží spodní šroub spojkovýho automatu. Což o to to by šlo dovařit všechno, otázkou je zda-li není ta díra pro origo zapalování nějak frézovaná nebo poničená, to by šlo špatně opravit. Ten rotor je z Babetty, takže tam asi bylo zapalko z Babetty, který bych tam klidně vrátil zpět a máš bezkontakt. A teď nevíš jak vypadá uvnitř. Dobrý motory ( vhodný na repasi ) se u nás prodávají 2500-3000, za tenhle 1000-1500 tipuji.
[klouzek-ZNK]
(2.8.2014 12:57:58)
PAV 40
[buber]
(1.7.2014 23:39:34)
Příspěvků:
8
, poslední:
2.7.2014 22:06:23
57910.
Informace
Zdravím páni, dostal som sa k rozobratému PAVu z roku 1964 viď foto:
http://davidsr.rajce.idnes.cz/Pav_40_1964
1. Chcem sa opýtať ako je to legislatívne s PAVom na Slovensku. Ťažné nemám zapísané v TP. Dá sa dodatočne zapísať? Niekde tu na fóre som čítal, že podľa štítku sa dá vyrobiť typový preukaz(je tu niekde aj link), takže teoreticky by som už potreboval len zapísať ťažné - ako nato? Prípadne ako to máte poriešené vy? čo policajné kontroly?
2. Ako hodnotíte stav vozíka? Myslím že je slušný, neprehrdzavený, bez preliačin( pár ich je na veku - ako ako ich vyklepať? - su v mieste ako je zdvojený plech a nasuva sa tam guma na veku )
3. Plánujem ho dať dať opieskovať. Povodný majiteľ ho vybrusil ale nieje to dokonalé. Napadlo ma či sa tým zbytočne neoslabí plech, nebolo by vhodnejšie chemické vyčistenie? Aký máte nato názor? Striekať sa bude práškovou vypaľovanou farbou (komaxit?)
4. Koľko by ste zaň dali- resp. akú má hodnotu?
5. Všimol som si že je na ňom vyvrtánych príliš veľa dier - klasicky ich vyvariť ?
6. Všimli ste si či chýba nejaký diel?
PAVa som ešte nevlastnil ani nerenovoval, takže v tomto smere nemám skúsenosti. Ďakujem za vaše názory a rady.
Přidat příspěvek
Gunsmith: áno, to som si všimol
[buber]
(2.7.2014 22:06:23)
ta oj se nema opirat o korbu,je to ohnute provozem diky velke vaze veci co tam kdo tahal.jinak pod vzperama,kde se montuje podvozek s korbou dohromady patri pruhy gumy.
[Gunsmith]
(2.7.2014 21:42:24)
Odpruženie je kompletné, mám aj kryt zámku, chýba zámok, nožičky, pukličky kolesa, a hadica.
Aleš: ďakujem za poznámku, zajtra to skontrolujem.
Koleso, kyvka a blatnik vyzerajú byť pokovené , asi pozink. Možno sú to repliky, neviem.
Spodok schránky je v mieste prichytenia prehnutý (pridal som foto), takže mi tam vznika medzera a dotyka sa s podvozkom v mieste pruženia.Zrejme to vyklepem, ale napadlo ma či sa nedáva medzi schránku gumový medzikus - eliminácia vibrácii a oderov laku ktorý vznika pri zložení kov na kov. Váš názor ?
[buber]
(2.7.2014 20:59:23)
Přijde mi že máš kratší kyvku z prvních tipů na menší kolečko,ale pneumatiku máš větší.Zkus jak ti bude pasovat sestavené kolo do kyvky a zkus tak nasadit i blaník,ten taky nevypadá původně.Byly taky dva tipy,v prvních letech výroby byl menší.Pokud by ti to nesedělo,pošli vzkaz,kdyžtak mám nějaké díly na výměnu.
[Aleš353]
(2.7.2014 20:27:07)
Na fotkách jsem neviděl zámek víka a kryt zámku, gumové dorazy(nožičky) dopředu na rám, pokličky na kolo, vroubkovanou hadici na "tykadla" a jestli je kompletní odpružení kyvky - pružiny+kovové dorazy.
[Jirka N.]
(2.7.2014 8:33:12)
Tak koukám to máte jako u nás. :)
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=44381
Jinak typáč vytisknout buď na starou čtvrtku a nebo na novou na laserovce (inkoust by se rozpil) a pokoupat v kafi a pomuchlat a odrbat rohy, nechat uschnout a punc autenticity typáče je na světě. :) Také v něm měním rychlost z 70km/h na 80 km/h. Aby se s tím dalo jet na dálnici a aby při kontrole nebyl nějaký problém. Limit byl dán pneumatikou, ale pokud dáš novou, tak ta už nemá 70 km max na sobě.
[verdom]
(2.7.2014 8:17:08)
Zapojiť, jazdiť, neriešiť. Zaznamenal som pokus o zapísanie do TP, reakcia policajta bola taká, že on také spájacie zariadenie v PC nemá, a nie je to príves ani náves, tak netreba. Poriešil som Typový preukaz a jazdím. Jediné, čo raz žandára iritovalo a prečo ma aj zastavili, bolo to, že mám na vozíku vyrobenú rovnakú značku ako na motorke. Tak som naňho vytiahol typák, tam si prečítal, že to tak má byť, ešte prudil, že či mi to povedali na DI, tak som povedal, že hej. Vrátil papiere a šli sme každý svojou cestou :-D
Stav je v pohode, opieskovať, diery vyvariť, preliačiny vyklepať, tam kde sa nedá vytmeliť a OK.
Ťažné je upravené...
S cenou ťažko, podľa toho od koho. Ja som za môjho dal 50€, dedovi, čo sa pri mne pristavil, keď som si na JAWE kupoval zmrzlinu, bola to jeho cena, ani som nezjednával :-D
[Zetema]
(2.7.2014 7:31:27)
Stav vozíku je v pohodě. Dle fotek nic podstatného nechybí a vše se dá sehnat. Pískoval jsem PAvav horším stavu (viz v profilu) a v pohodě. Díry even. zavařit a vybrousit a co se týče ceny, tak tady je to ořech. :) Já dal za o dost horší bez víka 500Kč, ale počítej že to záleží na prodejci a u vás to může být klidně i 400 éček. :)
http://motorky
.bazos.cz/inze
rat/36573130/P
redam-vozik-PA
V-40-aj-s-tazn
ym.php
[verdom]
(2.7.2014 6:29:20)
Vymena klzaku-nesedí koleso
[buber]
(9.4.2014 20:11:43)
Příspěvků:
9
, poslední:
10.4.2014 22:13:05
57008.
Informace
Zdravim, vymenil som klzak (na strane brzdy) za iný s lepším chromom a nesedí mi koleso, akoby vznikla vačšia šírka. Skúšal som ho vymeniť za iný a stále to iste tak sa pýtam čím to može byť prípadne nechýba mi tam nejaký vymedzovák? (mám dlhšie rozobratu moto) Povodny som ešte neskušal davat naspať, nemám už nato nervy tak sa radšej pýtam najprv tu.
VID FOTO:
http://davidsr.rajce.idnes.cz/nastenka#IMAG0756.jpg
Přidat příspěvek
ďakujem Vám za rady
[buber]
(10.4.2014 22:13:05)
a klzaky su správne, tieto modely čž to mali takto, aj držiak bowdenu na blatníku je na ľavo
[buber]
(10.4.2014 22:12:33)
dePorche, mal si pravdu, vymontoval som druhý teleskop a zistil som že je krivý, takže som vymenil oba a všetko je sedí ako má.
smira- na prve modely sa montovali klzaky s 2 šrubami na uchyt blatnika,neskor iba s 1. Dotykali sa bubna z toho dovodu, že povodne mali strhnuty zavit tak som ich odpalil,navrtal dierku, nazeral závit a navaril druhé, dočasne boli dlhšie kym sa prisposobili ost. detaily. Ináč dobrý postreh :)
[buber]
(10.4.2014 22:05:52)
clixclax: Podle mě má ten plechovej kroužek z kluzáku vsunutej dovnitř. Je to vidět na foto.
buber: ty kluzáky máš přehozený, jednoklíčová brzda patří vlevo. Na fotce 0787 je vidět že ten kluzák nebude z kývačky - záchyt reakce brzdy na štítu Ti naráží do držáku blatníku. Na té fotce je ještě vidět že šroub držáku blatník se opírá o štít. To je taky špatně. Navíc kývačka má na kluzáku dva tyhle šrouby. Vymontuj kluzáky a všechny čtyři porovnej je mezi sebou. Změř jestli jsou přivařené packy na osu kola rovnoběžný s tělem kluzáku. Porovnání jednotlivých verzí kluzáků najdeš na jeníkovo stránkách.
[smira]
(10.4.2014 19:38:15)
No možná to máš fakt hnutý celý, a pasuje tam zase jen ten hnutej teleskop co jsi vymontoval
[dePorsche]
(10.4.2014 15:27:12)
Předpokládám, že už to víc dotáhnout nejde, protože máš tu osičku moc strčenou až dovnitř toho kluzáku.Asi ti tam v kluzáku chybí ten plechovej kroužek, kterým prochází osa kola.Ale jak píšou dole.Kluzáky musí být spolu rovnoběžné a chodit bez drhnutí.Tady hrozí, že máš něco blbě a i když to stáhneš aby se to opřelo, tak se ti vidle zkříží.
[clixclax]
(10.4.2014 13:55:39)
Kluzáky musí být hlavně po celé délce rovnoběžné,pokud jsou ,tak bych dal na osu vymezovací podložku.
[Pucfol]
(10.4.2014 13:31:54)
krf: predtým než som to rozobral všetko sedelo, ako píšem nesedí to až po výmene klzaku, skušal som aj iný a nič....dnes skusim dať naspat starý a budem mudrejší
[buber]
(10.4.2014 7:51:39)
dovolím si myslet, že máš po bouračcce hnutý brejle a vidli (kterou buch vi) nebo oboje vidle a brejle ok
[krf]
(10.4.2014 6:29:24)
Kružky, výfuk
[buber]
(28.3.2014 14:29:08)
Příspěvků:
6
, poslední:
29.3.2014 14:51:33
56902.
Informace
Zdravím,
1. svoju čz mám 300km po výbruse a z valca sa ozýva ,,rynčavý,, zvuk akoby krúžky. Motor je po komplet GO vrátane kluky, najprv som si myslel že to bude vybehane šupatko karburatora, pretože sa to zvyšuje pridávanim plynu, prose ked je dvihnuté šupátko huči to viac, no čítal som aj že sa zabrusuju hrany kanálov alebo kuruky, neviem presne nepodarilo sa mi to najst, preto sa chcem opýtať či to je potrebné alebo sa to vydrie samo? zvyšuje to opotrebenie kružkov? pripadne ma to ine negativne stranky? Pýtam sa preto aby som zbyočne nekupoval nové šupátko a zaroven mam momentalne rozobratú moto tak by som už rovno aj zhodil valec a zabrusil to.
2. Kupil som nový výfuk aj s kolenom, spája sa maticou a tesniacou šnurou, takyto spoj som ešte nemal(iba cez O-kružok) preto sa pýtam ako sa to ma spravne spojiť a utesniť tou šnúrou.
Ďakujem Vám za rady.
Přidat příspěvek
Ďakujem Ota
Dočital som sa že na staršie 175 sa montovali ine tlmiče s dlhšimi pružinami, ten klzak bude asi z nich... je v nich rozdiel? pripadne možte mi niekto pomerať aka ma byť vzdialenosť medzi spodkami tlmičov na cz 175/450? Ďakujem
[buber]
(29.3.2014 14:51:33)
Omotáš jí kolem kolena na přechodu koleno - výfuk a přetáhneš přes tu šňůru převlečnou matici a zašroubuješ jí.
[Ota]
(29.3.2014 14:36:21)
Ta šnura sa ako aplikuje? koleno vojde do vyfuku dost na tesno takže predpokladam že sa nebude obmotavať okolo kolena, alebo ako?
2. Vynenil som spodnu nohu tlmiča(chromovu čast) za lepšiu z druheho tlmiča z inej čz 450, tlmiče maju ine vnutorne zlo��enie, začinam si mysliet že su z inej moto(asi velkej kyvačky). Ale v pohode som ju vymenil, problem nastal ked som šiel založit koleso, je tam vola asi 1cm, proste su dalej od seba, opricky aj premeravanim šublerou vyzeraju totožne, skušal som aj menit vrchne okulare, nepomohlo, nechapem ako tam mohla vznikut ta 1cm fuga, jedine tou vymenenou častou, nejde mi to do hlavy.....aky mate nato názor?
[buber]
(28.3.2014 21:28:50)
Koleno s tlumičem se těsní azbestovou nebo kamnářskou šňůrkou, já to ještě máznul červeným motorovým silikonem a matice se dotáhne, silikon utře. Mám to tak na 455 a pohoda. Tu šňůru na silikon mám i mezi válcem a kolenem.
[holdas]
(28.3.2014 17:00:25)
Jedná sa o čz 175/450 (mám ju v profile)
[buber]
(28.3.2014 16:40:24)
Dnes už se málokterá brusírna sere se srážením hran,takže je lepší si je srazit doma, normálně vem pilník nebo šábr a mírně sraž přechod mezi kanálem a válcem. Motor se líp zajede, nebudou ve válci rýhy a kroužky dýl vydrží.
Pokud chceš eliminovat vymlácený šoupátko, tak sundej průchodku sání, nebo drátěňku (nenapsal jsi o jakou motorku se jedná) a zkus prstem přitlačit šoupátko ke stěně karburátoru, pokud řinčení přestane je to vymláceným šoupětem.
Ale osobně to tipiju spíš na ty hrany kanálů, protože vymlácený šoupátku by se projevovalo opačně - na volnoběh by mlátilo nejvíc a při přidávání plynu by se to zmenšovalo. Navíc většinou nepomůže jenom výměna šoupátka, ale je potřeba vyměnit obojí, protože se vymačkává zároveň i stěna karburátoru.
K výfuku neporadím, protože jsi nenapsal o jakou motorku jde
[fatik]
(28.3.2014 14:43:44)
zámena indučky
[buber]
(7.2.2014 15:56:21)
Příspěvků:
3
, poslední:
7.2.2014 17:24:42
56387.
Informace
Čaute, kamarát dotiahol starší typ mopedu (niečo ako staršia babetta alebo štadion) Chce to spojazdniť, no problem je v tom, že nedáva iskru. Tvrdí že prešiel elektriku a myslí si že chyba bude v indučke. Vyzerá takto:
http://davidsr.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMAG0353.jpg
Pýta sa, či je možne nahdadiť ju niečím takým:
http://www.bab
etta-simson-nd
.sk/eshop/zap.
jednotka-gyt-9
0c-1045.php
Dakujem
Přidat příspěvek
Zámenné to je, to Tranzimo väčšinou odišlo ak praskol ten plast a dostala sa tam vlhkosť, nech ten tvoj kamarát skúsi vymeniť najprv ten tranzistor čo je na konci, nie je to drahé. Mne tiež prestalo dávať iskru, skúsil som vymeniť ten tranzistor a šlape to našťastie ďalej.
[Maros]
(7.2.2014 17:24:42)
Trpělo na přehřívání.
[klouzek-ZNK]
(7.2.2014 16:44:51)
Ano jde, buď na klasický tyristor a indukční cívku, nebo na tento tyristor ( viz foto ) s integrovanou cívkou.
Jo a ta šiška není indučka ale Tranzimo - tranzistorové zapalování první model - případů prerobení na klasický tyristor je mnoho, to tranzimo nebylo moc kvalitní.
[klouzek-ZNK]
(7.2.2014 16:44:38)
Aký material použiť do tejto pieskovačky?
[buber]
(3.2.2014 11:42:36)
Příspěvků:
14
, poslední:
4.2.2014 20:05:31
56349.
Informace
Zdravím, známy na doma tuto pieskovačku :
http://www.youtube.com/watch?v=mPNmv3eEUa4
(parkside pdsp 1000 a1) a chcel by som nou opieskovať predný blatnýk z malej kývačky a hlinikový spod a vrch masky z čz 450 deluxe. Neviem však aký pieskovaci material by bol vhodný, on ju ešte nepužil takže tiež nevie. Zrnitosť može byť 0,2-0,8mm. Dočital som sa tu že zrnitosť neako extra neriešite ale predsa sa pýtam. Viem že su aj rozne materiály ktorými sa pieskuje, preto sa chcem poradiť čo by som mal použiť, ďakujem.
Přidat příspěvek
já mám levnou pískovačku s externím přisáváním a pískuju jen drobnosti - válce na Jawy...a drobnější věci. Používám taky křem. písek. A kompresor to chce velký - mám udělaný z motoru Š120 a cca 200l vzdušník.
[Bully]
(4.2.2014 20:05:31)
Ono je otázka co od toho kdo očekává. Já tím dělám kostry po chemickém stažení barvy a v případě machanického obroušení tím vyčistím to co se šmirglem nedá dobře udělat. Na toto to bohatě stačí. Válce to dělá krásně taky.
[Dolin]
(4.2.2014 12:43:23)
Pokud už chce někdo doma pískovat, tak rozhodně ne tímto. Buď pískovačka na principu vytlačování abraziva z tlakové nádoby (nejúčinější a lze použít i těžké abrazivo) nebo odsávání abraziva z externí nádoby (méně účinné a použití pouze lehkého abraziva - křem. písek, balotina) Tyhle rádoby pistolky jsou dobré jen k jedné věci - hodu dalekému.
[jawarmaniak]
(4.2.2014 10:46:59)
Uplne se v tom vidim jak pisou ostatni, pisek vsude i v usich.. delal sem to na mega plachtach na zahrade vzdycky sem ten pisek z plachet shrnul na hromadku a zni to cucal.. ale jde to desne pomalu a pisek se rychle opotrebuje jen to prasi... naprd.. priste to taky radsi nekomu odvezu...
[Smajchl]
(4.2.2014 3:13:43)
ale jo... na občasný opískování válců je to ok, ale pískovat s tim plechařinu na celou motorku je na provaz! ... ještě s kompresorem z liazky, kterej se mi každou chvíli přehříval (ještě jsem nedodělal chlazení)... o sežranym písku a písku ve vasech a šude ani nemluvim...
[lk]
(3.2.2014 22:37:07)
J8 nevim, pískuji do otevřené bedny, s xistem za štítem, rukavice a pohoda jazz teda.... na opískování válců do 361, 125T, 250/11 a 559 jsem ztratil asi kilo písku z sedetikilového pytle,... ale pravdou je, že to doplnění je otravné.
Kompresor somoděl dvoupíst (tatra 111) 2x vzdušník tak 200lt + - asi
[Dolin]
(3.2.2014 22:32:25)
Ďakujem vám za informácie, zvážim teda ešte či sa mi oplatí s tým piplať alebo to odnesiem niekde na opieskovanie
[buber]
(3.2.2014 17:10:43)
jinak jsem pískoval použitým pískem z pískový filtrace u bazénu a udělal jsem si skříň... písek párkrát otočíš, pak začne prášit a je to k ničemu... taky jsem měl problém, že se mi pomalu opískovávalo i okno do toho "boxu" :D ... a neustálý plnění nádoby taky neni zábavný...
[lk]
(3.2.2014 16:43:22)
vidim, že máme všichni podobný zkušenosti :D ... pískoval jsem 555 a nikdy víc...
[lk]
(3.2.2014 16:34:55)
Při tom pískování tý hliníkový masky dávej pozor, ať ti jí ten písek nezničí.
[Ota]
(3.2.2014 15:59:02)
Mám tu samou, koupil jsem na zkoušku křemičitej písek z baumaxu a pískuje to, nejhorší je to mít v uších a hubě, beru si k tomu plynovou masku, o kompresoru nemluvě, chce to pernamentní tlak, jo a ta nádobka je hned pryč, lepší by byla ta s hadicí do kýble a písek naprosto suchej.
[klouzek-ZNK]
(3.2.2014 14:25:53)
Pískoval jsem dříve taky venku, bylo to všude. :)
Pak s otevřeným boxem, aby se ten písek nerozlítával tolik.
No a nakonec jsem ten box zavřel. Nevýhodou je, že neopískuješ rám, ale výhodou je to, že neděláš sobě a sousedům pouštní bouři. :)
Nicméně poslední roky to vozím na otryskání a u motorky se se všemi plechy vejdu do 2tis.
Nežli ten mrdník kolem baráku, raději volím toto. :)Používal jsem praný a tříděný písek z pískovny. Jezdil jsem si pro něj do Václavic sám a vozil ho v jutapytlích. Když proschnul, bral dobře. Kompresor mám velkýho dvoupísta Orlíka a bylo to tak tak. S ničim menším se do toho nepouštěj. Jo a měl jsem k němu přídavný vzdušník z prům. bojleru (300L). Tady bacha na ten tlak, aby to vydrželo, musí to být na takový tlak dimenzované. Dnes bych se do toho nepouštěl. Ta drbačka s tím je hrozná. Jen kolik toho písku člověk sežral. :)
[verdom]
(3.2.2014 13:39:33)
Já jí mám a je to jak píše Dolin. Nebudu řešit kompresor (na barvu je 8 atm. dost, ale pořád, ne že to má 8 max. a potom pískuješ čtyřmi). Písek tím prolítne všechen, dřív jsem ho prosíval, ale potom co jsem zjistil, že tomu nevadí ani menší kamínky, tak jsem rezignoval a pískuju tím co zrovna seženu. Je vhodné ten písek častěji měnit, protože potom začne víc prášit než pískovat, ale to uvidíš. Samozřejmě ho musíš nechat pořádně proschnout. Mokrým pískem to nefunguje :) A trysky jsou lepší menší tak jak píše kolega pode mnou (zvětší se tlak a zároveň se zůží dopadová plocha, takže to bere barvu více). Ale hlavně nejsou na věky. Stejně si je budeš muset dřív nebo později udělat nové, protože to mizí celkem rychle, takže ze 4mm trysky budeš mít během 3 hodin pískování 5mm trysku (a pěkně šišatou).
[Jer250]
(3.2.2014 13:19:06)
Mám nějakou podobnou hobby za pár korun, pískuju křemičitým pískem. Tlak kolem 8atm je minimum a velký vzdušník je základ (já mám jeden a dodělávám druhý). A i tak je to spíše na + - hraní no. Zmenšil jsem si trysku, oproti původní 6mm průměru mám 4mm a zlepšení je velké. Pískoval jsem s tím válce motorek, nějaké plechy a tak,....spíše na rez. Na barvu to bude chtít ještě vychytat trochu. Ale tu se chystám stahovat hydroxidem a pak to přepískovat a to bude pak myslím více jak OK.
[Dolin]
(3.2.2014 12:47:40)
Novější
Starší
1
2