Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 21.3.2009 14:38:5729123.všechno ostatní
Ahoj, shanim nekoho kdo se trochu vyzna v MCU a assembleru. Kazda pomoc dobra,nebo alespoň konzultace. ICQ:219644751
Mno ejdna se o DS89c420, architektura 51.Ma svy vyhody a nevyhody,nevybral sjem si ho sam. problem je spis v HW casti,procesor dokazu naprogramovat pres usb,program se na 100% dostane az do procesoru.problem je ze vystupy se chovaji naprosto zmatene...divne logicke urovne a pod..zkoušeno an 3ks procesoru,snad nemuzou ybt svecky spatne... nejsem si jist jakymi pull up odpory,mel sejm to anvrzeno pres budic sbernice,ale nefunguje ani jedna varianta... prosil bych nekoho kdo by mi stimhle poradil..nejlepe po icq,poslu schema a namerene hodnoty.Moc by mi to pomohlo.Diky
[Spitfire2cz]
(21.3.2009 14:38:57)
mais: o tom nic nevim, tohle dělám jako neoficiální maturitní práci :)
[Mike 350]
(20.3.2009 20:42:06)
Mike 350: že by ta soutěž autodráhy Faro? :o)
[mais]
(20.3.2009 19:42:29)
Programuju teď řízení autodráhy s PIC16F876A, nepatří to sice k mým nejoblíbenějším činnostem, ale klidně poradim. Picí assembler není složitej, protože pic neumí skoro nic, spíš je problém z toho pak poskládat pořádnej program. Jinak dobrá věc pro začátek http://www.gemtree.cz/p84/Procesor/INDEX_CZ.HTM když jsem to ještě zkoušel v assembleru tak sem měl tohle při ruce.
[Mike 350]
(20.3.2009 17:57:14)
Spitfire2cz: a co vyvíjíš?
[Mike 350]
(20.3.2009 17:41:52)
Doporučuju PIC 16F877A od Microchipu. Mám k němu CZ manuál a nějaký softy :-)
[Jin]
(20.3.2009 17:07:59)
Neni od tohohle zadavatel bakalarky?
[Paťa]
(20.3.2009 16:26:10)
základem je říct jaký mikroprocesor alespoň typově (motorola, x51, x86, avr, jiný)
[maspe]
(20.3.2009 16:17:42)
Příspěvků: 11, poslední: 22.3.2009 12:45:3529122.Informace
no je mi trochu uz trapne zakladat dalsiu takuto temu...ale nejak mi pri vyhladavani nenaslo co som chcel, aj ked to tu uz bolo aspon 200x omielane.
neviem ake trisky mam dat na motor 632. je tam karburator 2926SBDb.
v navode na obsluhu 634 je nieco ine a v navode 632 je zas nieco ine. Hladal som aj v Docekalovi.
poradite mi ake trisky tam mam osadit? Myslim ze v sani nemam ziadny ten tlmic ci co to bolo, ze by to bola ta tichsia verzia. akurat som to dozabehaval, tak to chcem nastavit na nejake ekonomicke hodnoty, ale aby som to zas nepridrel.
vopred vdaka :-)
magore mezi 112 a 115 je hovno rozdíl a 10000% na to nezadřeš, to je píčovina
[mi-psi]
(22.3.2009 12:45:35)
rozdil mezi 112 a 115 je velky! nejenom ze by ti to netahlo ale jeste bys mohl nekde zadrit! uz jsem si to zistil,, musis tam dat opravdu 115,, bizon mel 112 kvuly jinym vyfukam. samozrejme nebudeme dale diskutovat o tom ze musis mit !!! dokonale udelany vyfuky !!! jinak ti to stejne nepojede!!!!!!
[Mr.Magor]
(21.3.2009 21:11:27)
a keby som nedostal kupit 115 mozem pouzit 112? alebo nejaku podobnu? zo sesy to objednavat nebudem, kedze som zo Slovenska:-)
[Maco]
(21.3.2009 20:17:36)
Maco: ne :-) Otryskuj to podle Dockala (jak pisou podemnou), maximalne to lehce dolad podle svicek a chovani motoru... Ja mel 632 otevrenou, HT 115 a jen jsem doladil polohu jehly :-)
[Paťa]
(21.3.2009 13:59:38)
rozobral som karbec a zistil som ze tam su HT 96 a VT 50. to asi nie je moc vhodna kombinacia ze?
[Maco]
(21.3.2009 12:19:40)
tichá verze ma na filtru sáni pod sedlem takovej jako labyrint kterej zamezuje prutoku vzduchu do airboxu a tim je motor tichej.. u tohodle motoru je karb značen jako 2802 zj HT 92 VT 55 výkon motoru je 18-20k u normální verze je HT 115 a VT55 výkon 22-23k
[jefo]
(21.3.2009 11:03:33)
dakujem a ospravedlnujem sa za prekpep :-)
[Maco]
(21.3.2009 10:30:56)
Otevrena 634/2 ma HT115, VT55
[Paťa]
(20.3.2009 20:02:56)
co vim tak otevrena mela 112HT tak jako bizon a 634.. a sesa to nema.. ale nikdy se na to neda spolehnou 100%,, kazdej motor je trochu jinej,, 632 jsou sice presnejsi ale zase vejfuky atd..
[Mr.Magor]
(20.3.2009 19:26:45)
Otevřená verze HT 115 VT 55 jede pěkně. Jinak v Dičkalovi to myslím je, má to i sesa na webu i v návodech tady na manii.
[Mr. Freeze]
(20.3.2009 12:58:49)
Příspěvků: 5, poslední: 20.3.2009 18:14:5629120.Informace
Rozebral jsem kolo z PAVa a zjistlil jsem, že mi tam nejspíš chybí vymezovací kroužky, protože ta vydlice byla tak nějak divně ohnutá dovnitř. Nemáte někdo fotky nebo rozměry těch vymezovacích kroužků?
A jo, hrome, promiň ;-)
Jin píše, že mu chybí jen ty vymezovací podložky, tak mu je večer pošlu.
[Šimon]
(20.3.2009 18:08:39)
Šimon: v první řadě mě nekomol nick :D ,a zadruhy ted si nejsu jistej ale neni tam těch válečků víc? ty 2 hlinikovy cos mě vytočil a pak ještě nějaký další? ale jistě to ted nevím
[Jenda.592]
(20.3.2009 16:58:31)
Ok, díky. Vytočim to na soudruhu :-) pokud pujde.
[Jin]
(20.3.2009 11:42:02)
Kdysi jsem to kreslil - dělaly se podle toho dva kousky pro Jednu592 - žel někde doma (teď jsem v práci). Pokud ti to sem nikdo do večera nehodí, pošlu ti je pak z domu.
[Šimon]
(20.3.2009 11:17:33)
Příspěvků: 4, poslední: 20.3.2009 12:20:2029119.všechno ostatní
Vyšrouboval jsem 4 šroubky, ale víko drží přilepené jako svina. Nejde to ani nikudy vypáčit. jak se to dá rozebrat ??
Díky za rady
A taky to můžeš z lehka poklepat kladívkem,ale je to hliník tak pozor na to.
[Tri-phase-asynchrono]
(20.3.2009 12:20:20)
Nožíkem nic nedělej.Namoč to celé do nafty a nech to tam 24hod
[zdenall]
(20.3.2009 11:11:15)
Skus to trochu ohřát horkovzduškou třeba to povolí.
[hudy]
(20.3.2009 10:03:34)
je to zlepene starym tesnenim,,,skus to obrazat nozikom dokola a malo by to ist dolu
[velorex]
(20.3.2009 9:27:59)
Příspěvků: 21, poslední: 21.3.2009 23:32:0829118.všechno ostatní
Občas, když otevřu JM, na mě vyskočí tato hláška. Někdy to už za pár minut zase jde, někdy to nespustím celý den. Mám něco špatně, nebo je to chyba serveru a dělá to i ostatním?
Mr.Magor: No asi jo, ale musel by se najit nekdo kdo ho sezene a zaridi. Hostingy sice nakrasne vsechny napisou mnozstvi dat, ale pokud prekrocis limit pameti nebo zatez procesoru, tak ti to stejne odstrihnou ...
[HejtmaMa]
(21.3.2009 23:32:08)
.. a nebo bude tma už napořád. Prostě to tak necháme, Service Unavailable patří ka JM jako M2T ka Jawě :)
[Mike 350]
(20.3.2009 22:48:55)
Ice cream: jo to víš, a ty přitom rozsvítíš! :D
[Mike 350]
(20.3.2009 22:29:10)
tak, konec srandy, kdo to dělá, ať se přizná a nechá toho, jestli se stydí, tak nachvíli zhasnem, a dotyčný to dá do pořádku:-)
[Ice cream]
(20.3.2009 22:07:23)
HejtmaMa » a to se neda sehnat lepsi hosting?? je mi jasny ze prez 1000 lidi online je asik drazsi ale dyt prachy se na to vybiraj,, taky bych klidne neco hodil..
[Mr.Magor]
(20.3.2009 20:57:04)
Pricina je pretizeni, a po par restartech to hosting na chvili stopne
[HejtmaMa]
(20.3.2009 20:49:30)
ale taky by ne zajimala hlavni pricina,, co jsem vypozoroval tak to dela kdyz je hodne lidi online,, nebudu nic skrivat ale sere me to na entou. to je horsi jak webzdarma. tak ted dostanu preventivni ban :-)..
[Mr.Magor]
(20.3.2009 20:36:09)
jen aby to nebyla horší odnož trpaslíků - permoníci, ty malé svině totiž rády kopou a všechno rozkopu :-D
[jaw250]
(20.3.2009 20:16:59)
To nedelam ja, to delaj trpaslici, a obcas si odskoci zakourit
[HejtmaMa]
(20.3.2009 19:26:52)
si dělejte prdel, jawamania je jako stará telefonní ústředna, kdykoliv máčknete na nějakej odkaz, Hejtma vám musí propojit správně drát, někdy holt má nával, tak zapojí stránku Service unavailable a odpočívá:-)
[Ice cream]
(20.3.2009 18:25:29)
Jinej Murphyho zákon zase říká, že v každým programu je aspoň jedna chyba. Aby Hejtma eliminoval nebezpečí nějaký zákeřně schovaný chyby, tak vymyslel Service Unavailable :D
[Mike 350]
(20.3.2009 16:34:12)
Terminus Technicus “Kurvítko”
Jeden z Murphyho zákonů praví, že vše, co se může pokazit, se opravdu pokazí. Druhý říká, že pokud rozeberete nějakou věc a opět ji složíte, zbude vám nejméně jedna součástka, která nikam nepasuje a bez které dané zařízení normálně funguje. Takové součástce se odborně říká „kurvítko“, a, jak již její název napovídá, slouží k tomu, aby se naplnil první zmíněný zákon, tedy že dané zařízení, může-li se pokazit, se opravdu pokazí. A to pokud možno hned po vypršení záruky.
Kurvítka mohou býti různá – jednoduchá, složitá, snadno i obtížně hledatelná. Tedy pokud po složení nějaké věci vám žádná její součástka nezbude, neznamená to, že by při výrobě žádné nebylo použito. Kdepak… Prostě jste ho nenašli.. Například koupíte-li si nějakou věc na asijské tržnici, pravděpodobně v ní žádné kurvítko nenajdete, neboť tyto věci bývají zpravidla složeny ze samých kurvítek.
Kurvítko ovšem nemusí být jenom nějaká mechanická součástka, může to být takřka cokoliv. Klidně se může jednat třeba i o software…
[Pecold]
(20.3.2009 13:01:34)
:-D Umělé kurvítko? To je školní nebo erotická pomůcka?
[Jiřík]
(20.3.2009 11:12:32)
nechapete ucel je tu naprogramovano umele kurvitko - jawari se preci musi zvykat ze to obcas nejede :-)
[milánek]
(20.3.2009 11:01:13)
Je to dokonale promazaný web šlape jak hodinky jen občas zmizí v dýmu od těch expertů co do dvoutaktního stroje lejou něco na co by čtyřtakt nejezdil :-D No dokud se nesekne natrvalo tak o nic nejde.
[kocourluk]
(20.3.2009 9:08:33)
Tento dvoutaktni web je nedostatečne mazan tak se pri vyssim vykonu pridira. Mazan je prokletou smesi oleju m6A a M2T:-)
[jawamyš]
(20.3.2009 8:27:21)
Příspěvků: 12, poslední: 21.3.2009 13:42:1029117.Informace
Ahoj - měl jsem teď rok rozebranej motor na 350/634 konkrétně typ 633 v krabicích a teď to zase dávám dokupy a něco si sakra nepamatuju. Jak je tyčka na vypínání spojky co vede skraz sekundární kolečko a z druhý strany od spojky vede druhá tyčka - obě tyto tyčky mají "ďůlek" takže bych předpokládal že mezi nima bude kulička ale v katalogu ND ji nevidím a z hlavy si nepamatuju zda tam byla - rozhodněn ikde ji nemám, ale mohlo se stát že se někde zakutálela. TAkže otázka zní - je tam kulička či není???
hlavně pozor aby se vám nepodařilo tam dát preventivně zasebe hned dvě!!!
[Mates]
(21.3.2009 13:42:10)
Ja zase davam kulicky vzdy i mezi tycky bo je pak podstatne min namahany tesneni spojovy tycky aspon si to tak vyvozoju a vypina pak jak ma takze kulicka neni naskodu spis ku prospechu
[FAKÝR]
(21.3.2009 10:59:38)
Doly_cz: kulička tam být nemá. Mám stejný názor jako krf, že pokud je kulička pod šroubem ve vypínacím mechanismu, tak je mezi tyčkami zbytečná.
[Marlboro]
(21.3.2009 8:08:20)
Doly: nemáš ji tam a spojka ti jde normálně? V pořádku, tak to má být... nemáš ji tam a nejde to, tak ji tam zkus dát a třeba... nebo taky ne :-)))
[kastanyi]
(20.3.2009 19:30:04)
Vy si děláte srandu, ale mě to taky zajímá. Má tam byt, či nikoliv? ja ji tam taky nemám.
[Doly_cz]
(20.3.2009 17:56:57)
mět jen tyčku bez koulí tak to ani nejsem chlap :)
[jawamaniak22]
(20.3.2009 17:51:23)
Jám mám teda doufám kuličky dvě :-D
[valmatČZ]
(20.3.2009 15:09:49)
já měl bez kuličky krátký tyčky :-( s kuličkou je všechno lepší :-)))
[kastanyi]
(20.3.2009 10:48:46)
Viz Mirek 150. Z výroby tam nebyla.
[Ota]
(20.3.2009 8:09:35)
někdo dává, někdo ne, protože čím víc kuliček, tím líp to jede :-)
podle katalogu tam není, ale může se stát, že bez ní budeš mít krátké tyčky a spojka nebude dostatečně vypínat. záleží, co s tím spáchali předchozí majitelé
[Mirek150]
(20.3.2009 7:18:03)
kuličky mezi tyčkama snad měl jenom pionýr ne? nedava se jen kulička ke spojkovýmu mechanismu?
[krf]
(20.3.2009 6:23:21)
Ano kulička tam je. Složení je takového: Spojkový koš, spojková tyčinka (tím plasatým směrem ke koši, nezapomen to tam dát už při skládání, pak to tam už neodstaneš a je to dobrý tak na blázinec...), kulička, spojková tyčinka, kulička, spojkový trojúhelník.
[Mr. Freeze]
(20.3.2009 0:42:04)
Příspěvků: 12, poslední: 20.3.2009 13:27:3629116.Veteráni
Zdravím, chtěl bych koupit jedny doklady. Prodávající není napsaný v tp,ale jakýsi borec 300 km daleko ode mne. K dotazu: 1.Jak poznám že jsou doklady živé a přepsatelné (tyto nemají ustřižený rožek)? 2. Jak to udělat, pokud je koupím a borec psaný v tp nebude sto,aby napsal plnou moc k přepsání na mně? 3. Plná moc stačí k přepsání že jo? Díky
popřípade co bych mel udelat, abych je prepsal na sebe i bez sepsani plne moci od borca psaneho v TP
zkus mu poslat dopis, nebo ho najít v telefonním seznamu, nebo někoho v jeho okolí (tomu zavolej a sockuj u něj) a zjisti, zda žije, a kde momentálně bydlí, telefon, apod.
[radar]
(20.3.2009 13:27:36)
maspe: já měl plnou moc (myslím že od krfa) a normálně jsem to s tím odhlásil, toho co byl v TP jsem nikdy neviděl, jen mu poslal dopis se smlouvou a plnou mocí, on podepsal přiložil kopii OP (není nutná), já zajel do Prostějova odhlásil motorku na sebe a doma přihlásil, bez jediného problému
[radar]
(20.3.2009 13:24:05)
OK, je tu mensi problem (ale jen můj) že já jsem ze Zlína a pan majitel papirů je z Děčína - tj 390 Km :-/ . Tak díky všem za odpovedi, doufam ze se mi to nejak podaří :-)
[Majkll]
(20.3.2009 12:56:13)
Teoreticky je k tomu potřeba jen ta motorka a majitel. Každopádně stejně musíš kvuli přepisu kontaktovat původního majitele, bez něj to nepůjde. Pokud bude alespoň trochu ochotný tak zajděte spolu na magistrát se zeptat jak postupovat v případě ztráty TP a OTP. A opačně, pokud se on šprajcne, tak ti nepomůžou ani papíry koupený od třetí osoby.
[dePorsche]
(20.3.2009 12:45:10)
dePorsche: vyborný resení,ale k tomu vystavení nového je urco neco potreba ne ? alepson OTP a to ten opravdovy majitel urco nema...
[Majkll]
(20.3.2009 12:12:43)
V tom případě zjisti správného majitele, dej mu ty dva tisíce když s tebou zajde na Magistrát a nahlásí ztrátu TP. Oni mu vystaví nový, a může ho rovnou na tebe převést. Řešení elegantní, legální, a ten vyčůránek co prodává cizí věci má smůlu.
[dePorsche]
(20.3.2009 10:14:37)
maspe: aahaa...tak OK, díky, takže odpada možnost zprasit plnou moc a kupní smlouvu :-///
[Majkll]
(20.3.2009 10:06:53)
Majkll: ne. plná moc tě poravňuje k nějakému právnímu úkonu místo něj. Ale povinnosti odhlášení na jeho registru se to netýká.
[maspe]
(20.3.2009 9:33:54)
maspe: prave, že je to na jawa-čz 150/352 :-//...jinak s plnou mocí se to evidentně změnilo, protože jsem mel za to, že plná moc je práve od toho,abych zastoupil cloveka zminene v p. moci a mohl to vyridit na svem registru vozidel.
Ota, dePorsche: chce za ne 2000Kč, což mu samozrejme nedam.
[Majkll]
(20.3.2009 8:25:26)
Do táhle akce bych šel jedině v případě, že bych ty papíry okamžitě potřeboval a dostal je zadarmo. Jinak jenom riskuješ, že prachy vyhodíš do kanálu.
[Ota]
(20.3.2009 8:12:32)
Tzn že se je pokouší prodat někdo kdo vůbec netuší co vlastně prodává (použitelnost, domluvený kontakt na správného majitele...) Lepšího zajíce v pytly sem ještě neviděl. Okamžitě bych se na to vykašlal
[dePorsche]
(20.3.2009 7:11:38)
1) těžko říct, 2)špatně 3)teoreticky stačí plná moc a kupní smlouva
- pokud to je přihlášené na člověka označovaného "borec" tak to musí odhlásit on, nebo někdo na základě plné moci NA REGISTRU VOZIDEL KAM BOREC SPADÁ. Takže ikdybys měl smlouvu a plnou moc, tak se pěkně projedeš jen kvůli odhlášení. Pak musíš udělat TK, nebo evidenčku a přihlásit na sebe na tvém registru. Kamenem úrazu bude ta smlouva a případně plná moc. Navíc nemůžeš si být jistý, že jsou živé. A taky je otázka, jak se k tomu daný člověk dostal.
Osobně jsem podobné dilema řešil v lednu. Nakonec jsem se na ty papíry vykašlal a o den později koupil jiné a za 3 dny jsem je měl na sebe odhlášené a u sebe.
Pokud to nejsou rarita typu 150C, tak bych se na to vykašlal.
[maspe]
(20.3.2009 1:16:24)
Příspěvků: 16, poslední: 20.3.2009 15:20:1529115.Veteráni
čau .. jak se to projeví když nebudu mít na dvěpade v rybynách ty tlumiče. Myslim tim výkon a zvuk.
Lamer: No jasně! Nejde to sehnat :-) Z boku je dírka na šroubek a jede to 70 i bez toho, ale jestli to pak pojede ještě líp tak to jdu shánět :-) Taky mám trošku problém, že ta koncovka vejfuku tam moc dobře nedrží, jak v tom držáku k rámu tak ke kolenu... Jo a taky sem slyšel, ze je to stejnej tlumič jako u S22, je to pravda?
[Smajchl]
(20.3.2009 15:20:15)
bady: ty myslis kratky stary tlumic od S11, doutnik zatku nema
Smajchl: zkousel jsem taky ten tlumic koupit (nesehnal, pouze cely vyfuk) a vyrobit (sice to tam pasovalo, ale porad to nejelo nic moc), nakonec jsem koupil replikovy vyfuk, cena hrozna, kvalita vyborna a jede paradne - zkus sehnat za par korun nejakej starej pomuchlanej ale kompletni vejfuk a pouzit jenom vnitrnosti. Jinak se to tam proste zasune a zajisti sroubkem ktery je na konci doutniku zboku.
[Lamer]
(20.3.2009 11:56:01)
Smajchl.. jestli se nepletu tak tam je podobnej tlumič jako u pařeza nebo jawety ..je to jenom taková trubička přivařená na ty zátce v konci vejfuku ..vic toho tam neni
[Bastlič Bady]
(20.3.2009 10:30:12)
A nevíte kde sehnat tlumič do doutníkovýho výfuku na stadion? má to docela malou díru a nevim kudy nebo jak se to tam vůbec dává, ale evidentně tam chybí vnitřnosti. Kdyby to zvýšilo výkon, tak super luxus :-)
[Smajchl]
(20.3.2009 9:33:44)
Když jsem ty vložky vypaloval a byly v ohni, zkoušel jsem to mezitím projíždět bez toho. Byla to fak hrůza, spotřeba za těch 10 minut nevim, ale jízda tragédie, výkon kromě hodně vyšších otáček prostě mnohem slabší, chytalo to jen na roztlačení a úplně to rozhodilo nastavení karbu. Prostě slabota, výkon klesl docela dost znatelně.
Ale zvuk byl zajímavý - v prázdném výfuku se ty rány pěkně rozléhaly a znělo to jak kulomet. Toť asi jediná nikoliv negativní změna.
[Krajda]
(20.3.2009 9:11:37)
Podivej se na aukru kdyz jsem kupoval doutniky tak stejny borec prodaval i rybyny bratru za 100 a nikdo to nechtel
[jawamyš]
(20.3.2009 8:33:32)
Kdysi se drátěnka jako tuzink používala. Nouzově to tam klidně nacpi a laboruj s jejím množstvím, aby to moc neřvalo. Ale taky musíš počítat s největší pravděpodobností s nižším výkonem motoru a zároveň s vyšší spotřebou. Zkus si dát inzerát, že ty vnitřky koupíš. Třeba někdo, kdo si kupoval komplet nový výfuky ty starý nezahodil a za symbolickou ceny ti ty vnitřnosti přenechá.
[Ota]
(20.3.2009 8:17:10)
než jezdit bez tlumičů nebo s drátěnkama, podíval bych se bud po starých ze schnilých nebo vymyslel neco na zpusob tlumiče, ne ucpání drátěnkou
[krf]
(20.3.2009 6:08:32)
to je zbytečný .. než tam dam nový vejfuky tak potřebuju stim tak pul roku jezdit
[Bastlič Bady]
(19.3.2009 22:52:03)
A co neco splasit na aukru nez tam zacnes rvat dratenky
[jawamyš]
(19.3.2009 22:47:59)
já ty vložky nemam..... máte někdo zkušenosti s drátěnkama na nádobí ,,, mam namysli jak budou fungovat jako tlumiče :)
[Bastlič Bady]
(19.3.2009 22:37:29)
BTW: jaký výfuky dát na 350ku aby to nemělo zvuk jako trabant a přitom to nevadilo motoru a nebylo to drahý? asi nesplnitelnej požadavek že? Mám tam ty origo, který jsou nařízlý a svařený tak aby šly jakože nahoru a navíc jsou dost pomuchlaný.
[Smajchl]
(19.3.2009 22:31:23)
Jo ještě, o kvalitě videí z youtube si myslím své, hlavně po zvukové stránce :-D
[Mr. Freeze]
(19.3.2009 22:12:09)
U 250 nebo 175 to ani moc nemá cenu bude to jak stabilák, u 350 by to stálo za to, ten zvuk by byl nesrovnatelně lepší a je to uplně jinej zážitek.
[Mr. Freeze]
(19.3.2009 22:11:25)
Sousedi tě asi zabijou :D jinak výkon bude asi mizerný bez vložek bude to víc řvát než jet
Ale zvuk to bude krásnej dej to pak na youtube :d
[Jurij Cocotov CL]
(19.3.2009 22:08:09)
především tak že nebudeš muset ty vložky nikdy čistit:-Da všichni sousedi budou vědět že se někam chystáš..
[buchtic]
(19.3.2009 22:02:41)
Příspěvků: 26, poslední: 21.3.2009 8:05:2229114.Veteráni
Prosím o identifikaci tohoto motoru případně i hodnotu. Mám k tomu i rychlostku.
Ten motor mi připomíná motor z motocyklu ITAR pro armádu.. Myslím, že ho mají v Lešanech.
[xbobo]
(21.3.2009 8:05:22)
Je to standartní 350 ze začátku 3Otých let. Cena i s převodovkou odhadem 10 tis, ale že by se o to kupující praly se asi nestane. Stav na české poměry pěkný, většinou to tady lidi polámou a dokurvěj náhonama na traktůrky a tak podobně. Jinak BTH je značka zapalování, později se specializovali na závodní zapalka, hlavně pro plochou dráhu.
[dePorsche]
(20.3.2009 11:28:58)
Zkus to nabízet na veteránských inzertních serverech, nejlépe i anglických. Tady tahle motorka nebude moc rozšířená, např. já jsem ani nevěděl, že taková značka existuje.
[Ota]
(20.3.2009 8:22:38)
jak pro koho, pro většinu lidí to bude pěkný motor na poličku v dílně :-) , těžko tady bude mít někdo samotnou kostru.
kdybys k tomu měl i tu motorku, byla by cena lepší
[Mirek150]
(20.3.2009 7:23:39)
a kolik má tak cenu?
[zetor25]
(19.3.2009 23:38:32)
jj, je to ono, moc dík
[zetor25]
(19.3.2009 22:50:55)
je to určitě Douglas z 20. let, ale typ nevím. Tipl bych to na 350 ccm
[Sancho]
(19.3.2009 22:43:12)
tak tak ta co šla do světa
[pohoda]
(19.3.2009 21:52:56)
a jaká babeta?
[zetor25]
(19.3.2009 21:45:19)
traktorista25: to bude babeta
[buchtic]
(19.3.2009 21:40:03)
z bétéháčka ?
[Kubas]
(19.3.2009 21:39:51)
tak co??? z ceho to je?
[zetor25]
(19.3.2009 21:34:54)
sry, mam pomaly pc tak mi to trvá nez to dam na net no
[zetor25]
(19.3.2009 21:34:42)
¨http://pictureup.cz/picture/verejny/6688766887motor.jpg
[zetor25]
(19.3.2009 21:32:46)
je moc malej, není vidět
[pohoda]
(19.3.2009 21:32:18)
Příspěvků: 7, poslední: 20.3.2009 15:03:1029113.Veteráni
Zdravim. Mam jednoduchej dotaz. Jsou predni blatniky Jawy sport a CZ sport stejne ? nebo tam je nejakej rozdil. Jestli tam je i nejmensi rozdil sem s nim. Diky
Taky upřesním..Držák(vedení) lanka přední brzdy je složen u ČZ (ať už 16" nebo 19" kola) ze dvou dílů-trubička+vzpěry. U Jawy je držák jeden "smotanec".
[Jawák]
(20.3.2009 15:03:10)
ještě upřesnim, že maj jinde nejty na vzpěry
[Mates]
(20.3.2009 12:28:27)
mohl by me ho nekdo z vas zmerit ? kolik ma presne v miste nahore mezi tlumicema ?
[vittorio]
(20.3.2009 7:24:35)
Ahoj mrkni u mě na profilu na sportku mám orig.blatník a uživatel venca361 má na sportce blatník z čz...oba sem měl v ruce a přišly mi stejné pouze blatník čz má držák lanka na levé straně.
[KARBOUS]
(19.3.2009 21:42:18)
CZ má užší brejle,než JAWA,proto má JAWA blatník širší.
[Virgil]
(19.3.2009 21:38:37)
co sem mival 473, tak po montazi na 559 to vypadalo divne, mezi blatnikem a tlumici byla tak 1,5cm mezera. takze bych ze jawa ho ma sirsi
[Mira 354]
(19.3.2009 21:30:55)
Příspěvků: 10, poslední: 20.3.2009 16:09:3829112.Informace
zdar uz dlhsie mi vrta v hlave ako je to s dvoj a troj kruzkovymi piestami na fichtla.davali sa skor trojkruzky ako sa zacali fichtle znacit ako 220.100?pridal par lucnich koni ten trojkruzok alebo nie?
Tření ani přenos tepla bych neřešil, i když je to správné. Dle mého v tom bylo úplně to nejprimitvnijší, co napadne každého - proč to dělat složiteji, dýl, pracněji, a především dráž, když to bude jezdit i tak, když to uděláme rychleji a hlavně ušetříme :-)... filozofie tehdejší výroby. Jinak může říct že na stejně udělaných válcích, cítím citelnej rozdíl mezi 2 a 3 kroužkem, a taktéž při vykorkování pístního čepu.
[Raisidlo77]
(20.3.2009 16:09:38)
tak uz mam jasno dik.a este jedna vec ako je dostupne u vas sitko na palivovy filter? lebo mi borec v obchode vcera povedal ze nove je uz nezohnatelne jedine cely kohut.
[jano]
(20.3.2009 15:25:39)
Beztak tam montovali, co jim zrovna ze skladu přišlo pod ruku.
[Ota]
(20.3.2009 8:26:21)
Venca_n: Z toho vyplívá, že rok 1980 byl přechodovej. U mýho jsem si jistej, že je dvoukroužkovej origo.
[Honza (dříve Js)]
(19.3.2009 21:48:08)
Honza:
Je možný, že i 1980 měl dva, ale viděl jsem několik 1980 ještě se třemi kroužky origo.
[Venca_n]
(19.3.2009 21:29:27)
Venca_n: Dvoukroužkovej má originál na pionýroj z roku 1980.
[Honza (dříve Js)]
(19.3.2009 21:02:37)
To vyšší opotřebení se třemi kroužky bych tak příliš neviděl, spíš úspora materiálu a zjednodušení operací.
[Venca_n]
(19.3.2009 20:56:40)
Písty se dvěma kroužky se montovaly ve fabrice až ke konci výroby, cca 1981-82.
V mototechnách byly ještě místama k dostání tříkroužkový i v roce 1984-85.
[Venca_n]
(19.3.2009 20:55:29)
trojkrouzek zaprinicoval rychly opotrebeni valce, proto se pak davali jen dva. -1 krouzek = mensi treni takze to prida jedno kridlo z chiply masarky.
[Mira 354]
(19.3.2009 20:55:08)
tříkroužekl byl original, pak ale nekdo přišel na to, proč tam dávat kroužky tři, když bohate stačej dva. výkonově nula k nule, převod tepla nula k nule
[krf]
(19.3.2009 20:50:25)
Příspěvků: 5, poslední: 20.3.2009 15:30:5529111.Elektro
Zdar, nevíte označení plechů, z kterých se dělají jádra pólů (cívek) u magnet? Nebo kde je sehnat, něco sem googlil, ale nic moc jsem nenašel. Nejlepší by bylo kdyby se dala sehnat menší tabule a z ní to nechat vypálit.
nějaký, z jakých by šli udělat (najspíš vyfrézovat) cívky na J90. Nechce se mi kvůli pokusu kurvit jiné. Takže cca 50*60mm by mělo stačit..
[mi-psi]
(20.3.2009 15:30:55)
jaký rozměry bys potřeboval? nějaký plechy z trafa bych našel.
[Mirek150]
(20.3.2009 6:47:18)
mno stary trafo jo, ale zalezi jak to potrebujes velky, protoze asi 1KW trafo ma plechy v na stredovym sloupku tak 5-6cm siroky, a to uz je peknej macik.
[Mira 354]
(19.3.2009 22:23:48)
a nevíš kde se to tak dá sehnat? asi by taky šlo rozkuchat starý trafo, ne? :)
[mi-psi]
(19.3.2009 21:52:30)
klasicky trafoplechy, i ty frekvence sou podobny, oznaceni ti muzu dohledat
[Mira 354]
(19.3.2009 20:56:26)
Příspěvků: 3, poslední: 20.3.2009 12:29:5729110.Informace
Je nějakej rozdíl v předním a zadním kole na 638? (že je tam rozdíl v pneumatice vím) Když budu potřebovat nové přední kolo na 638, můžu koupit zadní na 640 a bude pasovat, nebo je tam jiný buben?
:-) tu rozpěrku potvrzuju, dal jsem dozadu úzkou rozpěrku a oddělal jsem ložisko v rozetě. Jinak stejný.
[Endy]
(20.3.2009 12:29:57)
Kolo je stejný,jen zadní kolo má u rozety širší rozpěrku.
[Virgil]
(19.3.2009 21:40:07)
Je stejný, jen bacha na vymezovací rozpěrky, ale to je maličkost.
[Mr. Freeze]
(19.3.2009 19:51:41)
Příspěvků: 6, poslední: 21.3.2009 9:11:3229109.Informace
Zdar, kde mi v Praze vycentrujou nově vypletený ráfky? Volal jsem Růžičkovi, ale prý bych si na to musel minimálně 14 dní počkat. Do TK to mám přez celou Prahu, tak bych radši někam blíž.
jaw250: netřeba centr klíč - pasuje malej klíček od tony za 50
[mais]
(21.3.2009 9:11:32)
jo Hanousek s jeho dcerou sem chodil do školy .-)
[valmatČZ]
(20.3.2009 18:01:34)
díky, to jsem potřeboval
[Knoxville]
(20.3.2009 9:31:43)
tak tak Hanousek Radotin
[dejvV]
(20.3.2009 8:25:19)
sice nejsem z PHY, ale to je jedno - kopyto, do kterého ten ráfek vleze mají v každém cykloshopu, jediné co nemají je centrklíč, který stojí asi 200Kč a stejně se ti bude hodit na semtam dotáhnutí uvolněné špice....
[jaw250]
(20.3.2009 6:07:08)
Příspěvků: 27, poslední: 20.3.2009 19:34:2729108.všechno ostatní
Zdar bando... nenasel by se tu nekdo ochotny poradit v programovani AT89C51? Potrebuju to do diplomky a jaksi v tom nejsem zrovna zbehly...dik
Lamer: ne, spletl jsem si to s 89S51, ktery avr studio podporuje, proto se timto Ondrovi omlouvam.
[Poli]
(20.3.2009 19:34:27)
Primo ho neznam, ale princip bejva u vsech stejnej. Pokud to ma nativni podporu prijmu z toho IR, tak zbytek uz bude jednoduchej, budes jen nastavovat vystupy zapisem na nejakou adresu + samozrejme konfigurace portu co je vstup a co je vystup na zacatku. Pokud to nema nativni podporu IR, tak na to urcite bude na netu priklad z jiny aplikace, kterej bych pouzil jako zaklad. Kazdopadne pokud na to je prekladac pro C, tak s nim to bude uplne jednoduchy.
[HejtmaMa]
(20.3.2009 7:54:45)
:-) jeste se jsem delal na zavereckách učnáku nabíječku baterií a na nástavbě digitalni voltmetr :-D tyhle moderny vam nezavidim
[krf]
(20.3.2009 6:25:51)
OndraJ640: na webu jsou pro tyhle procesory haldy a haldy zdrojáků. Buď rád. Já programuju jen za pomocí datasheetů
[maspe]
(20.3.2009 1:07:39)
Deadman: tak mi tu pak nepis kraviny...
[OndraJ640]
(20.3.2009 0:00:03)
Ondra> Prece nebudu otvirat odkazy mimo manii :-D Pro to dalkovy ovladani ma ten procesor opodstatneni. Navic obsahuje citace zapojitelny jako casovace.
[Deadman]
(19.3.2009 23:43:08)
Deadman: kdyby sis to precetl tak bys zjistil ze tam je motorovy potenciometr
[OndraJ640]
(19.3.2009 23:29:34)
Deadman: záleží co chceš jako "malý cpld" XC9536 se dá sehnat za "pár korun"
[maspe]
(19.3.2009 23:25:10)
OndraJ640: a kdy to odevzdáváš? :-)
[maspe]
(19.3.2009 23:23:59)
To bude mit i dalkac a digitalni nastaveni zesileni? Ten procesor mi tam prijde jako delo na komara. Bohuzel maly CPLD jsou taky problem a cena taky nic moc.
[Deadman]
(19.3.2009 23:23:21)
kdyby to melo jen prepinat vstupy tak to udelam z par logickejch obvodu
[OndraJ640]
(19.3.2009 21:22:15)
Kdyby to mělo jenom přepínat vstupy, tak na to je dobrej křížovej volič z ústředny :)
[Mike 350]
(19.3.2009 21:20:13)
zesik mam zmaknutej a ozivenej.... jen dodelat prepinac vstupu a to blby ovladani :))
[OndraJ640]
(19.3.2009 21:19:51)
OndraJ640: safra docela ti závidím, dělám jako maturitní práci autodráhu řízenou PICem. Pěkně sem si naběh, je to strašná ptákovina, blbě se to řídí a navíc to v pondělí máme prezentovat ve škole. Programuju to v nějakým PCW nebo jak se to jmenuje, takový zmaštěný Céčko. PIC OFF.
[Mike 350]
(19.3.2009 21:18:47)
Deadman: hlavnim zadani jest NF zesilovac.....
[OndraJ640]
(19.3.2009 21:14:16)
Atmely sice moc neumim, ale mit diplomku o HW a neumet v assembleru....
[Deadman]
(19.3.2009 21:09:24)
potrebuju docela znacnou pomoc s tim programem... ve skole delame v assembleru a ten ja jaksi nemusim...
mam to seskaldany na nepajivym poli a tim koncim :) Programator mam PAtmel 4.1
[OndraJ640]
(19.3.2009 20:44:59)
Smajchl, Poli: AVRStudio podporuje AT89C51???
[Lamer]
(19.3.2009 20:38:07)
A jinak jde to napsat v různejch jazycích včetně základního assembleru, ale nejjednodušší je to Céčko, s tím se pracuje tak nejpříjemnějc v tom AVRStudiu.
[Smajchl]
(19.3.2009 20:29:08)
Takže nejde o to že nevíš v čem ten program napsat a jak to dostat do toho mikrokontroléru ale ty neumíš programovat a chceš aby to za tebe někdo udělal :-D
[Smajchl]
(19.3.2009 20:27:57)
Příspěvků: 6, poslední: 19.3.2009 19:52:0629107.Oleje, mazání ...
Zdravím. S jakým olejem máte dobré zkušenosti do předních tlumičů ČZ? Díky. axv.cz
..že by fejk lil pivo jinam, než do krku?! Blázne!
[jawarmaniak]
(19.3.2009 19:52:06)
se divím že tam nenalil pivo :))
[Jenda.592]
(19.3.2009 19:34:27)
jj fejk mi tam nalil ten hydraulickej a bylo to perfekto... :)
[Brácha :)]
(19.3.2009 19:31:16)
Naposled sem tam nalil olej do serva a trošku ho šmrncnul motorákem a dobrý.
[hudy]
(19.3.2009 17:28:13)
Skoseno kejvacka 477 487 patri tlumicak ale pak se houpe jeste ja sem tam lil hydrauliku ta je uz celkem hustsi a bylo to pak tvrdsi ale jizda uplne jinde.
[FAKÝR]
(19.3.2009 17:20:36)
normálně jsem koupil na benzince nějaký tlumičový olej, naředil s motorovym aby byl hustší a pérování tvrdší a neřeším, stejně ty vidle tlumí na prd už z výroby
[Kubas]
(19.3.2009 17:17:10)
Příspěvků: 22, poslední: 21.3.2009 17:52:3729106.Automobily a jiné vehikly
dnes přidávám fotky... z čeho to nejspíš je? díky
http://krf.borec.cz/karb1.jpg až karb3
ok, díky :-) jeste sehnat ještě jedny fagotsvody a sporák na tenhle karb... nemáte nekdo? :-D
[krf]
(21.3.2009 17:52:37)
mel sem jednu z prvnich 12tek a tenhle karb, lehkou nohou cca 7,5L, jestli jezdis jen na plyn tak neni co resit, podtlak na 2. stupni je jen kvuli spotrebe, kvuli nicemu jinymu
[Hruši]
(20.3.2009 23:22:02)
Hrfe vraz ho tam u plynu de stejne jen o klapky a nic jinyho podtlaky a podobny picoviny sou tam nahovno tohle je pro lpg super a prilezitostne povali i na benel
[FAKÝR]
(20.3.2009 17:58:04)
Když mi vyfotíš štítek, povím Ti co to je a z čeho to je. Jde o to, že karburátory 2101-1107010 byly do roku 1974, pak karby 2101-1107010-02 byly od 1974 do 1976, karby 2101-1107010-03 byly používány mezi roky 1977 až 1979, a konečně karby 101-1107010-04 byly používáný od roku 1980. Byly tam drobné změny, a drobné rozdíly i mezi verzemi motorů. Novší typ to nebude, už akcelerační pumpička byla jinak umístěná, a nejen to... když se ozveš, tak pohledám materiály a dodám hodnoty, i když - když to chceš na fankla, asi budeš ladit na motor...
[Raisidlo77]
(20.3.2009 16:22:40)
Drátík: drátík... diky, ale ja chci jen normalne fungujici sitič, co zvedá volnobeh přiotevíráním škrtící klapky. jezdím celoročně LPG takže chci neco co neni zbytecne složitý
[krf]
(20.3.2009 15:57:41)
Bude to určitě z 2101, 21011, 2102 nebo 2103 nebo 2106. Karburátory bez podtlakového ovládání se používaly tak do roku 1982, než začaly vyrábět Ozony. Jestli je to pro 1200, 1300, 1500, nebo 1600 poznáš podle otryskování... Neřesti? Vyšší spotřeba - 2 komora se otevírá jen podle polohy plynového pedálu ne podle pracovních podmínek motoru, akcelerační pumpička dodává palivo i při pomalém zmáčknutí pedálu, jinak poměrně dobrej karburátor, obzvlášť trvanlivej. Jen bych být tebou zkontroloval nastavení podle přiručku od Tůmy.
A jestli to chceš dávat do Fáva, sežeň si karburátor z 2108. Stejný objem motoru, karburátor je vymakanej, malá spotřeba, elmageticky ovládanej ventil volnoběhu, předehřev apod.
[Drátík]
(20.3.2009 11:32:16)
Zatím o žádných neřestech nevím,žigula mám rok,startuje na drbnutí,jenom jsem mu dopřál nové svíčky.Spotřebu mám kolem 10l,ale jezdím jenom couračky,do práce-7,5km,do krámu apod.V létě jsem jel kousek dál a vycházelo to kolem 8l a to nejezdím na spotřebu,bo mi to je jedno.
[jelito.]
(20.3.2009 10:00:04)
Olitr vetsi spotreba benzinu ale tata ho mel v zigulu celou dobu a rikal ze v poho spotreba tak 8-8,5 ale to jezdil jako prase furt
[FAKÝR]
(20.3.2009 7:07:21)
prej podtlaky:-dvšechny ty chujoviny okolo vyházet druhou klapku co se tim podtlakem otvírás spojit pérkem s hlavní...takhle jezdíme u nás ve vsi:-D
[buchtic]
(20.3.2009 7:04:11)
a jaký sou neřesti tohohle karbu? budu ho bastlit asi na favorita kvuli tomu sitiči a mechanickým klapkám, protože jezdim na plyn tak je využiju
[krf]
(20.3.2009 6:27:17)
Mám žigula r.v.1982,2101 1200obsah a má takovej karbec,bez nějakého podtlaku.
[jelito.]
(20.3.2009 6:09:45)
jako píše Fakyr zjednodušeně starší žiguly měly tyhle webery s mechanicky ovládanou druhou komorou na novější už měly DAAZ OZON s 2. komorou ovládanou podtlakem.
[Kalasnikov Č175]
(20.3.2009 5:57:54)
Kfr stary 1200 ziguly meli karb bez podtlaku az novej ozon ho mel pamatuju si to pac ten starej se nam valel leta ve sklepe a vypadal jako tenhle a mel 100% nechanicky klapky bylo to jedno z prvnich ziguli a dedek ho nahradil supermodernim ozonem:)
[FAKÝR]
(19.3.2009 22:28:26)
Nejsou všechny s podtlakem, kámoš tam měl přesně takovej bez podtlaku, rok výroby tuším 1978, teď tam má ze š130...
[vyspu]
(19.3.2009 21:38:54)
jo, ale tyhle karby z 2101 sou všechny s podtlakem na druhým stupni a tenhel to nemá
[krf]
(19.3.2009 21:13:59)
že to je z žigulíka to vim :-) ale aspon z jakýho roku, modelu a tak neco bližšího
[krf]
(19.3.2009 20:53:37)
Widow: kdepak, tenhle je z eMeFky.
[Knoxville]
(19.3.2009 20:08:12)
Je to z Migu 21F-13 do roku 1968..dále už byl pro špatné dávkování hlavně při stoupání nahrazen Jikovem(typ si přesně nepamatuju)..
[Widow]
(19.3.2009 18:49:21)
Na 100% žigul máme ho doma.
[hudy]
(19.3.2009 17:34:32)
Příspěvků: 9, poslední: 21.3.2009 5:42:1029105.Informace
zdarec...mám problém odrušit zesák v autě...je to 20W zesák-do můstku zapojenej TDA 2005 s aktivní vyhýbkou pro subwoofer..na rádiu je line výstup takže úrovně signálu k sobě sedí..do napájecí cesty vložen odrušovací člen a filtrační kondík 20000 mikroF...při vylým motoru to běhá v pohodě,po nastartování začne reprák vrčet v rytmu otáček motoru respektive alternátoru a dělá to kravál jak svině bez reakce na štelování hlasitosti na zesáku...napájený to je ze společné země pro autorádio a +12V přes zapalování (zkoušeno i přes trvalých 12V)..zesák je umístěn v autě v předu u rádia a výstup na bendu vyveden do kufru
pozn:jedná se o ford escort mkIV(1989)...tak co dělám špatně?
Nevím jaký odrušovací člen tam máš, já dal do zesáku s TDA1562Q tlumivku vypájenou z PC monitoru, jádro s EI plechy tak 3x3 cm "kostka", drát 0,8 mm, mohlo ho tam být pár set závitů. A k tomu dva kondíky 2200 uF. Neplatí, že větší je lepší, to tvrdí jen tuneři. Dalších 100 uF (staré teslácké TF) přímo na nožičkách integráče a hlavně - celé to bylo ze dvou stran schované v chladiči, takže odpadlo rušení vyzařované z okolí a indukované přímo v drátech. Po rušení ani stopa a hrálo to i během startování motoru.
[jstefajn]
(21.3.2009 5:42:10)
Nevim jak konkretne tenhle integrovanej zesik, ale na nejakym TEA jsem citlivost na napajeci brum a ruseni znacne snizil zeslabenim nake externi zpetne vazby, cimz to trochu ztratilo i na zesileni.
[Deadman]
(19.3.2009 23:27:52)
ukostri znova a poradne. Nejlip natahnout kabel primo od baterky, to same pro +. Pak teprve muzes neco zkouset...
[Paťa]
(19.3.2009 23:23:27)
S tim odrušením bude problém, kamarád si koupil noname autozesik právě s tda 2005 a taky mu to pěkně hrálo podle otáček, vyřešil to koupí kvalitního zesiku...
[vyspu]
(19.3.2009 21:26:28)
ti pak prodam moji sestavu z favorita:) kdyz uz sis ji tam namontoval:)
[Kenny H-D]
(19.3.2009 20:34:02)
Na to se pouzivaj pruchodkovy kondenzatory odrusovaci, takovej valec s tlustou tyckou uprostred na kazdy strane sroubek...
[Smajchl]
(19.3.2009 19:57:52)
zkus na napajeni dat presytku( proudove kompenzovanou tlumivku) tesne pred radio, nebo alespon tlumivku doserie s +polem. zesik napajej ze stejnyho mista jako autoradio. jeste samo pomuze i plechova krabicka na zesik
[Mira 354]
(19.3.2009 18:26:14)
nám tohle dělá felda při hodně zesíleným zvuku, jde tam slyšet svíčky jak jiskří:) pomůže to jedině zeslabit:) no a já si tam chcu do auta taky dat časem svůj zesák a to sem nevěděl, že to dělá takovej bordel i mimo naše dokřápaný autorádio:(
[Venoušek]
(19.3.2009 17:49:07)
auto je na rušení prevít, pokud to nemáš vyloženě autozesilovač, tak se asi ještě zapotíš. zkus to napojit sólo kabely přímo na baterku. oba póly.
[Mirek150]
(19.3.2009 17:45:24)
Příspěvků: 3, poslední: 20.3.2009 10:50:0729104.Informace
Dobrý den, nevíte někdo, kdo by udělal výbrus čz175/450, případně i čz150C? NECHCI ho výměnou a mělo by to být buď v Praze, nebo při cestě Praha-Plzeň. Dík