Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 30, poslední: 21.3.2009 18:56:3329103.všechno ostatní
Jak zkrátit řetěz na Jawě 350/640-1?
Krojz: no tak to je samozrejme optimalni varianta :)
[xTas]
(21.3.2009 18:56:33)
no s lepsim vybavenim to asi vytlacit pujde (aspon ta sracka favorit za 2 kila) ale ja mel jenom malej sverak a v tom to neslo temer vubec, ta flexa byla elegantni a rychly reseni. Dalsi otazka je u pouziti kvalitnejsich retezu treba jak pise ota.. no za chvili budu mit starej 525 did dvojitej x-krouzek, tak vam vytlacovacum udelam test ve velkym sveraku, treba budu sam prekvapenej...
noname, jaw250: lol, kua neserte me nebo vam na krucisi chytim ruce a ukazu vam to na zivo s vasima :D
[xTas]
(21.3.2009 18:55:50)
Nejidealnejsi je koupit správný počet článků:D:D:D
[Krojz]
(20.3.2009 13:16:55)
Když jsem kdysi zkracoval řetěz ČZ 428, tak jsem nejprve zkoušel jen vyklepnout ten čep - bez úspěchu. Flexu jsem v tý době ještě neměl, ale ostrým pilníkem to šlo zbrousit naprosto bez problémů, po zbroušení to už šlo vyklepnout snadno.
[Ota]
(20.3.2009 9:38:41)
Chudak retez a hlavni vyhoda flexy je to ze retez muzes skratit hned na moto
[FAKÝR]
(20.3.2009 7:22:17)
jak už tu padlo - flexa a svěrák nebo flexa a šikovný pomocník :-D 3 sekundy to sice netrvá, ale je to fakt rychle :-)
No_-_name - xTas je, pokud si dobře pamatuju, spíš specialista na mazání řetězu za běhu motoru a zařazeném kvaltu :-X :-D
[jaw250]
(20.3.2009 6:05:26)
xTase bych poslechl, má s řetězy jisté zkušenosti :)
[No_-_name]
(20.3.2009 0:31:47)
Díky lidi to mi stačí, docela jsem se i zasmál :D
[šnek]
(19.3.2009 23:46:13)
Mira 354: muze bejt, ale ja u urcitejch veci tenhle samodomo tuning moc nemusim, radsi si tu spojku za dve petky koupim
krf: to mi pripomina kdyz sem se jednou v zoufalstvi pokousel preriznout pistni cep pilkou na zelezo :D
kenny: souhlas, tech par kilo navic nezabije nikoho a s retezama je strasnyho srani
[xTas]
(19.3.2009 23:36:27)
xTas: řekl jsem vytlačit, nikoli vymlátit. Vzhledem k tomu, že na tom závidí můj život a zdraví, tak si těch 5 minut na pořádně udělanou práci najdu.
valmatČZ: tvůj příklad jsem uváděl jakožto jeden ze způsobů, jež uznávám, podobný mému. Akorát jsem to nevyjádřil úplně jasně:(
[Krojz]
(19.3.2009 23:25:59)
krf a kdyz ji nemas? idkyz ji dlooouho hledas?:))) jinak potvrzuju, pilnikem to fakt nejde:)
[Kenny H-D]
(19.3.2009 21:19:28)
lisujou to ve sveráku bitama a nástavcema ti, co namej flexu, protože pilník to bere blbě :-D na řetezy bezespojky si koupím spojku :-D
[krf]
(19.3.2009 21:01:20)
xtas: ja nepouzivam nejtovaci spojky, ale klasickej clanek z retezu. samo se to nerozpoji ani kdyby ses po...l.
[Mira 354]
(19.3.2009 20:58:59)
se tu hadate jak to zkratit kereho metoda je lepsi.... retezy co sou spojeny bezesponky na vas! sem to montoval dohromady na jednu starou rejzi v us, asi hodinu sem s tim udelatkem roztlacoval ten nytek aby se retez spojil... btw, kardan rulez:)
[Kenny H-D]
(19.3.2009 20:45:37)
a kdo to dělá častěji z potřeby či z legrace, pořídí si rozpojovač řetězu :DD
[Widow]
(19.3.2009 20:27:24)
A jak rozpojit o-ring? Spojku jsem sundal, ale víc to nešlo od sebe, článek prostě nešel "rozpůlit" na dva. Jak postupovat zde?
[Pedro]
(19.3.2009 20:21:05)
Mira 354: budiz, to je kazdyho boj, ja do nej triskat nebudu ani ty dve rany, nehlede na to ze je pro me snad i rychlejsi to liznout flexou nez hledat naky kulatiny, pasoviny atd. Nejtovaci spojky sou super, ale vzhledem k tomu ze nemam nytovacku s trnama bud si to necham udelat tam kde ji maj, nebo sem dal spojku - takovej silenec abych to nejtoval dulcikem fakt nejsem
[xTas]
(19.3.2009 19:08:57)
[Krojz] Já ale přitom nic nebrousim!!
[valmatČZ]
(19.3.2009 19:04:00)
xTas: mlatit kladivem jako hluchej do vrat??? dve rany, jedna pres 10mm kulatinu, druha pres 3mm dulcik a je to venku. podlozeny to mam asi 15mm pasovinou s dirkou, nehlede nato, ze kdyz se pak o jeden clanek spletes, nejni problem ho priklepnout spatky. ani na motorce nemam retezovou spojku a retez vzdy snejtuju. roznejtovany to mas driv nez zapnes flexu do zasuvky.
[Mira 354]
(19.3.2009 18:32:22)
Krojz: no me teda ta bruska prisla jako mnohem lepsi reseni nez zrovna do retezu mlatit jak hluchej do vrat, za ty 3 sekundy co to flexou trva je to jenom vlazny (mimochodem na jawackym retezu stejne nejsou zadny gumovy krouzky). A sklouznuti brusky je asi stejna sance jako mrdnout kladivem vedle do retezu ;-)
[xTas]
(19.3.2009 17:12:10)
Příspěvků: 7, poslední: 19.3.2009 21:40:0429102.Elektro
Zdarec mam takovej problem se svetlama mam na motorce dve predni svetla vedle sebe a maji tam bejt zarovky 12v 25/25w klasika jako u fechtla ale ty zarovky tady nemuzu nikde sehnat maji jen 35w a to uz vybiji baterku. stejne bych tam chtel dat neco lepsiho nakej halogen a tady maji halogeny na tuhle patici akorat 6v 25/25w slo by to treba nak do serie zapojit aby se ty zarovky nepalily? nebo co jinyho tam dat? do ted to svitilo uplne na nic...
diky
Ok parada neco uz tam naroubuju
dik
[Davv]
(19.3.2009 21:40:04)
Ano, zapojenim do serie dvou stejnych zarovek (napr tech 6V25W) a jejich pripojeni na dvojnasobne napeti(12V) bude na kazde zarovce polovicni napeti. Tedy lze to tak pouzit. Ale vidim problem v zapojeni dvouvlaknovych zarovek. Maji totiz obe vlakna jeden spolecny kontakt,tak nepujde jednoduse zapojit do serie jen tlumena a jen dalkova vlakna. Ale jednoduche zapojen s relatkem by to vyresilo.
[GeorgeB]
(19.3.2009 12:41:54)
Příspěvků: 4, poslední: 19.3.2009 23:29:1829101.Informace
Ahoj chlapi. Koupil jsem Konopnici rok 1981, ale chybí mi tam pohotovostní stojan(policajt). Potřeboval bych vědět, jestli tam pasuje policajt z 638? Jinej jsem na netu nenašel... Za každou informaci předem díky.
Akorát úchyt na stojan budeš asi muset převrtat z 8mm na 10mm. Tahle změna proběhla někdy na začátku 90. let. Ikdyž stojany jsou značeny pořád stejně, tak verze z 80.let mají 8mm díru a jiný čep. To, co koupíš teď bude asi mít 10mm díru a tlustší čep se závitem M8.
[Krojz]
(19.3.2009 23:29:18)
úchyt na rámu přivařenej je, takže by to mělo být OK. Díky
[vojta]
(19.3.2009 21:08:24)
Ovšem úchyt toho stojanu je na rámu přivařenej. Takže jde o to, jestli ti tam chybí jen nožička stojanu nebo i jeho úchytné oko.
[Ota]
(19.3.2009 12:46:42)
Pohotovostní stojan pro 640ku má katal. číslo 634 37235 ;-) takže ano, na 40ce je policajt z 634ky, chápeš to správně :-)
[jaw250]
(19.3.2009 11:20:06)
Příspěvků: 3, poslední: 19.3.2009 20:50:4529100.Nejede nebo nestartuje
Zdar ,
dělám komplet opravu spojky na bábě.
Ty 2 startovací i 3 rozběhový čelisti mám už vyměněné.
Chci vyměnit i unašeč regulace a ten jeho vnitřek. Na fotce
v datech je vidět jak je omačkaný. Otázka zní jak to demontovat?
Dle katalogu náhradních dlů by tam měly být ségrovky co drží i ty
řadicí čelisti ale nic tam nemám.
Zdar,
já mám teda těžký čelisti, tohle tak úplně neznám, ale podle mně, to jde vysunout celý ven i s unašečem, když vyšroubuješ tu středovou matku. Já vždycky vezmu dva imbusáky, ty proti sobě zaháknu za řadící čelisti a najednou tak vycukám čelisti i s unašečem z bubnu ven. Tohle bude asi stejný.
[Hans 632]
(19.3.2009 20:50:45)
na unašeč se vysrat...zbytečně vyhozený prachy...stačí vyměnit čelisti a hlavně přestružit řadící buben...v tom spočívá to kouzlo neřadících babet
[malejmisa]
(19.3.2009 16:08:05)
Příspěvků: 4, poslední: 19.3.2009 21:34:4129099.Barvy a lakování
Zdravim, nemůžu nikde dohledat, jakej odstín má stříbrná na nádrži lidový verze 150ky z roku 1955. Jedno vlákno tady o tom bylo a byl tam tenhle odkaz http://mujweb.cz/www/calif/dilna.htm s tím, že to tam je...ale odstín týhle stříbrný tam chybí. Mám doma RAL9006 ale zdá se mi, že je o něco světlejší než původní lak...
mám to snad diamantovou stříbrnou metlou bez laku a vyzerá to celkem věrohodně..
[buchtic]
(19.3.2009 21:34:41)
trochu tmavsi metaliza nez 9006 je 9007
[Mira 354]
(19.3.2009 21:25:50)
Tak prd stříbrná je to hliníková a to je rozdíl http://www.cezetmania.info/ v sekci renovace to najdeš v povrchovem zpracování. Tak že ti poradím že to kupuju v drogerce za 170 Kč
[lukaso25]
(19.3.2009 20:39:07)
9006 by měla bejt v pohodě je světlá protože je nová a ta stará už něco zažila tak že to bude pravděpodobně tím.Kdyby si to chtěl mít přesně nech si něco namíchat v krámu s autolakama a tam to dořeší
[lukaso25]
(19.3.2009 20:30:51)
Příspěvků: 15, poslední: 19.3.2009 22:40:3729098.Informace
Zdravím všechny majitele a příznivce "prašivek". U motorů 477 se někdy udává výkon 13k (9,5kW)/5600 ot/min a někdy 15k (11kW)/5750 ot/min.
Jsou oba motory fyzicky stejné? Pokud ne, v čem se liší? Napadá mě třeba velikost přepouštěcích kanálů. Vím jen, že motory z počátku výroby měly čep průměru 18 uložený v bronzovém futru, později byl čep 16 na jehlách.
Me se teda opravdu mozna jenom zdalo ze ma 15 valec vetsi kanal vyfuku a trochu jiny zebra na ostatek sem se nedival
[FAKÝR]
(19.3.2009 22:40:37)
Jak už tady někdo podotkl, tak by motory na tom měly byt stejně, popřípadě se mohli lišit drobnýma změnama, jako například ložiskama, které byly zaměněny z důvodu lepšího chodu stroje, nikoli zvyseni vykonu. Mimochodem uz bych to tak neresil 15koni nebo 13k., jestli ta tvoje motorka nema komplet novej motor, karb, vycistene kolena a vyfuky, tak stejne psanej vykon je jen pro policajty kdyz ti kontrolujou papiry ;) (somozrejme muzes mit motorku v cajku a ztraty mit minimalni)
[Barzul]
(19.3.2009 18:44:03)
Co by se tam tak změnilo? Válec je stejnej od prvních 477 až po 487, jedinej rozdíl kterýho jsem si všiml je, že jsou dva druhy hlav, což jsem dřív taky považoval za ten "rozhodující" rozdíl. Protože maj ale všechny hranatý stejnou kompresi, tak to taky nebude ono. Můj názor je, že 477 jsou všechny stejný a pokud se nějak liší, tak spíš kus od kusu. Třeba 487 už maj trochu seškrcenější sání a nižší maximálku, ale co sem měl možnost s jednou 487 dát projížďku, tak mi na maximálku spíš ujížděla a táhla nahoře. Takže rozdíly 13k vs. 15k nemá vůbec smysl řešit.
[Mike 350]
(19.3.2009 17:27:38)
z477:
To je ono - kachn.icka to nakousne, pak stačí pár dalších, kteří ho hned neustřihnou a je na světě legenda...
NE, ten motor měl po celou dobu výroby stejnej výkon.
Změna uložení pístního čepu neměla žádnej vliv na jmenovitý výkon, stejně jako třeba olejové čerpadlo.
*
Podobné historky se točí kolem J20-23, že se tam někde měnil předstih podle roku výroby a podobně - vzniklo to pouhým druhým vydáním příručky, kde výrobce později doporučil menší předstih (nevím proč...), motor byl stále stejný, kromě verzí se dvělma pístními kroužky ke konci výroby.
[Venca_n]
(19.3.2009 17:24:22)
Spíš mě přijde divný, že to je i v jinejch otáčkách...
[cPetan]
(19.3.2009 16:46:55)
dePorsche: DIN měří i s příslušenstvím, alespoň to píšou v příručce k Trabantu
[Mgy]
(19.3.2009 15:52:38)
ne nic zásádního v konstrukci se nezměnilo
[jacktor]
(19.3.2009 15:27:18)
Nechte prosím už normy normami. Spíš mě zajímá, jestli v průběhu výroby nedošlo na motoru ke konstrukčním změnám, které měly za následek zvýšení výkonu na 15k. Trochu to nakousl kachn.icka, ale jak de Porsche správně podotknul, změna ložisek nezvýší výkon o 15%.
[z477]
(19.3.2009 14:35:58)
dePorsche: myslím, že německá norma (DIN) to měří jako naše (ČSN) (tj. komplet), že jen amíci (SAE) to mají bez příslušenství...
[Peterson]
(19.3.2009 14:17:09)
SAE / DIN - měření bez přídavných agregátů, tlumiče výfuku a sání
ČSN - laicky řečeno to co dostanete z motoru zastavěného v autě / motorce
Kachnička - neznám ložiska který by zvýšily výkon o 15 %
[dePorsche]
(19.3.2009 14:03:38)
U těhle strojů je to něčím jiným, v jistým roce byla předělávka z kluznejch lozisek na klice a na cepu na loziska jehličkový a od tý doby maj ten výkon 15k
[kachn.icka]
(19.3.2009 12:53:27)
OK, pravděpodobně to bude jak píšete - rozdíl je způsoben měřením podle různých norem. Jen tak pro zajímavost konkrétně na mém stroji je v TP 13k při 5600ot/min a na štítku 15k při 5750 ot/min. Čísla motoru i rámu v TP samozřejmě souhlasí se štítkem.
[z477]
(19.3.2009 12:08:34)
krasny příklad... výtah z jedné knížky o jedné š1000MB
výkon dle SAE 30,9kW
výkon dle ČSN 27,2kW
[krf]
(19.3.2009 11:52:54)
Jak pise Mirek, mereni vykonu je spousta druhu.
U nas se dnes vetsinou udava vykon "motoru", kdy se k vykonu namerenem na zadnim kole prictou vypocteny ztraty prevodovky a retezu. Nevim k cemu to je, kdyz prevodovku nelze od motoru oddelit a nikdo bez ni nejezdi. Asi aby se prodejce mohl pochlubit vyssim cislem. Americani to dotahli k naproste "dokonalosti" a udavaj "vykon" jakej by motor mel, kdyby z nej cast neodebiraly vackove hridele, olejove cerpadlo, rozdelovac atd. Tim dosahnou jeste lepsiho cisla.
[Deadman]
(19.3.2009 11:32:00)
pravděpodobně jen v normě , podle které se měří.
jedna měří výkon na klice, bez zatížení zapalováním (čerpadly, kompresory,...)
druhá výkon na rozetě při komplet soběstačném motoru
[Mirek150]
(19.3.2009 10:34:52)
Příspěvků: 6, poslední: 20.3.2009 7:03:4529097.Veteráni
Někdo tu kdysi psal, že k uchycení zadních tlumičů se používají speciální šrouby (kované?). Jaké tam máte vy? Můžu tam našroubovat pevnostní, pokud ty speciální neseženu? Jakého rozměru jsou? Díky
Nevíte ještě náhodou, jestli šrouby nemají JEMNÝ závit? Potřebuju je dneska koupit, ať můžu o víkendu jawit.
[Jiřík]
(20.3.2009 7:03:45)
jj, tak to udělám. Originály v Ústí nejsou :-(
[Jiřík]
(19.3.2009 16:19:17)
nebo koupit nerezový s částečnym závitem delší a zkrátit závit..
[buchtic]
(19.3.2009 14:39:43)
A rozměrově jsou M8 x kolik?
[Jiřík]
(19.3.2009 12:14:41)
nebo sehnat původní - speciální poznávací znamení -> mají hlavu na 12ku klíč
[maspe]
(19.3.2009 12:12:29)
pevnostní použít můžeš. jde o to, aby měly skrz tlumič válcový dřík a ne závit. a protože se nedělají šrouby s dříkem a krátkým závitem, budeš muset zkrátit nějaké delší.
[Mirek150]
(19.3.2009 10:40:02)
Příspěvků: 5, poslední: 19.3.2009 22:36:5029096.Elektro
stale resim problem s elektrikou v simsonu 12v verze muzu nejak zmerit neboi zjistit jestli jsou odpaleny ty krabicky dobijeni elba a podobne co tam sou? z schema na simson v iglu nejsou citelny cisla svorek nemate to nekdo napsany kam ktera vede? stale mam ten samy problem otocim klickem a na jedne pozici me shori pojistka zbyle fungujou motorka hazi jiskru ale svetla nic
diky
Ja dela skurvenyho simala tak sem testl kabelaz ok potom ze vymenim jednotku stale jiskra zadna tak sem musel vymenit ten snimac kterej je soucasne nosic civek vlastne stator a ten kostuje 1200 Brr kram dederonskej fuj ale prej do toho dela vape jiny zapalko.
[FAKÝR]
(19.3.2009 22:36:50)
to petan tohle schema mam, diky
krf dik za nabidku ale neni to prome chtel sem znamimu pomoct ale jak sem zjistil je to nad moje sily. diky za nabidky.
[Free]
(19.3.2009 22:27:26)
Elektrika na simsonu je neco hroznyho, taky mi postupeně odeslo vsechno Elba(dobijeni,prerusovas blinkru) ESB(usmernovac,omezovac napeti pro svetla), doporucuju vsechno vyskubat a natahat znova...prerusovac sem nahradil z feldy a regulator dobijeni a svetel sem si vyrobil, vyjde to na par korun a nova Elba stoji 700,- a ESB neskutecny 2000,-....
[kunka]
(19.3.2009 21:31:16)
V datech mám schéma i s barevně rozlišenejma drátkama... (sorry za ten limit, zejtra to smažu...)
[cPetan]
(19.3.2009 20:51:30)
vymontuj tu krabici a přivez to, rozebereme, proměříme
[krf]
(19.3.2009 11:36:46)
Příspěvků: 12, poslední: 21.3.2009 19:53:2129095.Veteráni
Ahoj, vyplétám kola pro Oskara 57 (16" půlbubny). Jedno kolo šlo v pohodě, u druhého je problém s delší stranou výpletu. Dráty nejdou naklást na 3 křížení. Nepasují ani na 2 křížení. Může to být špatně slisovaným (pootočeným) středem? Ten střed fungoval, ale v jiném kole, které bylo rozpleteno kamarádem, tak nevím, jak výplet vypadal. Jak je složité rozlisování středu? Pochopitelně ho mám již v laku... Díky.
Oprava: "Nepasují ani na 2 křížení" je špatně - Pasují na 2 křížení, ale dráty by musely bát o cca 1cm kratší.
Chci tuto cestou Montymu poděkovat, protože on trefil hřebíček na hlavičku. Skutečně jsem krátkou půlku výpletu sklonil na opačnou stranu. A po přepletení všechno pasuje jak má. Tak bacha na to...
[Honza-Velorex]
(21.3.2009 19:53:21)
Monty - tak to mně nenapadlo a zpětně si uvědomuju, že u těch krátkých drátů zůstalo otlačené místo po původním drátu opačně. Čili nejspíš jsem krátké dráty nakladl v opačném sklonu! Pokud to tím bude, tak tisíceré díky.
[Honza-Velorex]
(20.3.2009 13:21:06)
Pokud se jedná o přední kola,tak je špatně slisovanej střed.Zadní kolo má obráceně lisované díry v ráfku.Doporučuju překontrolovat shodnost děrování ráfků a pokud budou stejné,tak orientační kontrola dobře slisovaného středu je,že díra pro drát na jedné straně je pohledem mezi dírama na druhé straně středu kola.
[Virgil]
(19.3.2009 21:52:33)
a zkoušel jste obráceně křížit ty krátký dráty? potom se střed pootočí proti ráfku.
Nebo byl jeden střed na ráfek "A" a druhý na ráfek "B"
[monty]
(19.3.2009 19:37:09)
honza:s pootočeným středama sem su už párkrát setkal...dá se do dohnat různou délkou drátu...a rozlisovat to de..bezpečně to poznáš jak sedíjou díry na středu proti sobě...třeba zadní kolo na péráka to má skoro pokaždý jinak=)
[malejmisa]
(19.3.2009 16:12:56)
Dík, zítra stejně jedu do tkmoto, vezmu to s sebou...
[Honza-Velorex]
(19.3.2009 15:55:20)
Když jsem rozlisovával středy na péráku, tak jsem to dělal na lisu. Musí to od sebe a pak pootočit dle mustru, nebo délky drátu. Možná by to šlo i větším kladivem, budeš-li mít přesné přípravky abys neomlátil průměry pro ložiska. Já jsem si to před chromováním poznačil sekáčkem.
[ED250]
(19.3.2009 12:13:39)
Když máš dvě stejný kola, tak musíš vidět jestli maj díry na dráty stejně, nebo ne, zkus to pořádně změřit. Myslim že bez rozlisování to nepootočíš.
[cestak]
(19.3.2009 12:12:05)
I ráfky jsou stejné, jsou nové, od Hadrávka. kratší půlka výpletu sedí, jak má, druhá nepasuje. Přitom druhé kolo sedí krásně. Podle mně je to v tom středu. Jak náročné je to rozlisování, nebo to jde jen pootočit bez rozlisu?
[Honza-Velorex]
(19.3.2009 11:03:51)
a nemáš náhodou jinej ráfek?? na půlbubny má bejt ráfek typu A , koukni, jestli jsou ty ráfky vrtaný stejně
[Mates]
(19.3.2009 10:36:21)
Délka je správná, na druhém kole sedí výplet perfektně (jde o 2 přední kola).
[Honza-Velorex]
(19.3.2009 10:35:50)
Viděl bych jako pravděpodobnější špatnou dýlku drátů.
[Hlade]
(19.3.2009 9:41:11)
Příspěvků: 42, poslední: 21.3.2009 5:46:2429094.Tuning a přestavby
Zdar panstvo. Je nějakej rozdíl mezi čirou optikou a klasickým světlem pokud pominu vzhled? Svítí to líp nebo je to jen pro parádu? Díky
Bych souhlasil s Jeníkem, ofiku servis Škoda nabízí odporové dráty před žárovku do Fabky :-)
Třeba Felda má tak slabé drátky, že když se mi spálila první žárovka H4 (na 140 tisísích), tak cestou z města se spálila druhá, jak chudinka nezkousla vyšší napětí, které do ní šlo (při menším proudu zpětnou větví). Dá se to solidně změřit - u Feldy jsou patice dobře přístupné.
[jstefajn]
(21.3.2009 5:46:24)
mais>teď si na to možná kápnul, možná že do těch světel podvědomě čumim, ale když někoho míjím tak se snažím koukat na krajnici ale stejně jedu tak 1s naslepo, ale škodovky s xenonama neoslňujou skoro vůbec, zato nejhorší jsou tuneři...
[vyspu]
(20.3.2009 22:35:26)
Smajchl: ono s tou viditelností to není tak jednoduchý, takže pokud o tom chceš dál diskutovat bylo by lepší po vzkazech
[mais]
(19.3.2009 22:57:57)
ony ty světla oslňujou na různejch nerovnostech silnice nebo tam kde se mění sklon apod....
No a s tou bílou.. když to světlo je barevně podobný světlu ze slunce tak přece bude mnohem míň vidět než když je barevně odlišný, jako třeba normální žárovka, proto se třeba v místnostech používá vyvážení bílý, který se nastavuje tak, aby výslednej obraz vypadal jako osvětlenej denním světlem.
[Smajchl]
(19.3.2009 22:48:03)
vyspu: necím, kde jezdíš, ale mě oslňuje tak jedna fábie z 30 - pokud víc tak bych spíš viděl že je efekt toho, že studuješ za jízdy jestli má ruplou žárovku nebo ne a podvědomě do těch světel koukáš, xenon, pokud není porouchanej systém naklápění (automatika), tak neoslňuje jen upoutá tím, že je výraznej v proudu háčkovejch žárovek, tak přitahuje pozornost
[mais]
(19.3.2009 22:18:10)
mais> to chceš říct že každej kdo má fábii je kokot? Protože jen málokdy potkám fábii která neoslňuje, teda nepamatuju si že bych někdy takovou potkal. Jinak xenony oslňujou ještě víc než fábie, ale dneska oslňuje každý druhý auto, zpravidla čím novější tím víc...
[vyspu]
(19.3.2009 21:56:05)
auuu: to je právě ta chyba "bílé světlo" je viditelná část spektra
[mais]
(19.3.2009 21:27:13)
Smajchl: vyvážení bílý se bere tak, kde je potřeba, jde nastavit i na zářivku...atp, nejsou vidět, protože jsou to velmi často ony slavné žárovky "s přidanou hodnotou", nebo HID xenony, normální xenon vidět je i ve dne
auuu: záleží jak od jaký, u některých se mi to povedlo u některých
[mais]
(19.3.2009 21:05:45)
No na tom obrázku to má bejt asi znázorněný že každá barevná složka je tam obsažena v různý míře, ale já mám zase za to že denní světlo se bere jako referenční a všechny možný vyvážení bílý na kamerách a fotácích se snaží napodobit spektrum slunce... a ty bíle svítící žárovky ve dne fakt nejsou vidět...
[Smajchl]
(19.3.2009 20:23:48)
mais: ja si vzdy myslel ze bile svetlo je slozenina vsech spekter pro to se prez hranonol rozlozi do duhy jak to mas na obrazku ale myslel jsem ze se takto rozklada i vsetlo od zarocky a odstinudava presladaji cast spekta (pripade za nejka chybi) ono to tak neni?
[auuu]
(19.3.2009 20:09:38)
krf: ne maj kokoty řidiče, co nesklápí a nevím jestli není potřeba vyhodit celý světlo ven na výměnu žárovky (O2 to tak má) takže by to pak bylo i blbou montáží
Smajchl:radši se do diskusí o světle nepouště...Slunce fakt bíle nesvítí..svítí plnospetkrálně tzn infra - všechny barvy - ultra
[mais]
(19.3.2009 19:34:15)
a taky fabie dost často svítěj nahoru (oslňujou) to maj ty fábie ty světla tak napíčů?
[krf]
(19.3.2009 17:01:20)
jj u fábie praskaj žárovky souhlas, další co je dost napiču je že tam neni klasická H4 ale dvě zcela nový žárovky, takže mám 5 novejch H4 a sou mi k hovnu.
Jo a čím bělejší světlo, tím je to hůř vidět ve dne, takový ty jakože nejvíc tuning jakože Xenon vole žárovky svítí tak že to vypadá jakoby nesvítily, zato klasický žlutý světlo je za dne vidět normálně, bude to tim že slunce svítí bíle...
[Smajchl]
(19.3.2009 16:01:44)
ED250: krom toho co psal Jeník je tam ještě údajně problém s chlazením - pracovní teplota světla fabky je vyšší než na jiných typech= další faktor způsobující nižší životnost.. jinak životnost - na první žárovky má moje auto 95 000...ale je to teda už preventivně na nové, to opálení na vláknech je poznat
Krf: Octavia
Jeník: díky :o)
[mais]
(19.3.2009 15:10:25)
ED250: je to tim, ze fabie nemaji moc dobrou ochranu proti preprati nebo co, vysvetlovali mi to v nejakem servisu znelo to i docela verohodne ze odejde ten nejcitlivejsi clanek
[Firerider]
(19.3.2009 12:19:56)
Zajímavý..Krf odpojení spotřebičů při startování měla už Felda, tak nadstavba Fábie by to měla mít taky.
[ED250]
(19.3.2009 12:16:19)
jen doplním maise. Čiré překrytí snižuje ztráty světla při násobném lomu na skle, umožňuje větši volnost v designu světlometů jako takových. Obecně též presnější rozložení světla dle požadavků legislativy a samozřejmě mešní proměnlivost v závilosti na sklonění.
Pak je tu samozřejmě ještě otázka konkrétního řešení - čirý světlomet může subjektivně svítit hůř.
na fabce je problém dvojí - použití žárovek H7, které sice svítí, ale jsou a tom hůř se životností a zadruhé výrobce předcházel napěťovým úbytkům tak dokonale, že to přehnal a vlivem zvýšeného napětí se životnost dále zkracuje. Stačí odporem snížit napětí (a taky množství světla) a s prasknáním není problém.
[Jeník]
(19.3.2009 11:58:35)
mais: Bohužel nemluvim jen o tuzingovejch lampách ale o zcela běžnejch sériovejch světlech. Neřeknu ti konkrétní případ ale vídám to dost často.
[Hlade]
(19.3.2009 11:29:56)
ED250: a při startovani se vypinaj světla? třeba u dodávek PSA (citroen, peugeot, fiat) se to často sere to relé a pak ty žárovky praskaj, když se auto startuje s rozsvícenejma světlama...
[krf]
(19.3.2009 11:29:18)
Příspěvků: 9, poslední: 19.3.2009 19:41:4529093.Informace
Ahoj,mám tu takový zádrhel.Mám rám na péráka,chtěl bych do něj dát šavla a chybý mi misky a kuličky.Kuličky seženu v ložiskárně,v tom nevidím problém,ale co s miskama?Sháněl jsem je různě po netu a nikde sem je nesehnal.Nevíte o někom,kdo by je prodával?Nejlépe Plzeňsko,nebo poštou odkudkoliv:-)
špička prodává¨turecký,já mám svoji výrobu,český . A taky děláme na Bizon,skůtra čezetu,150 Zetku ,Pionýra .
[monty]
(19.3.2009 19:41:45)
Tak jsem doma zkouknul katalogy ND a misky mají stejný objednací číslo,takže jsou stejné...Tím se mi hledání dost zjednodušilo:-)
[Dave99]
(19.3.2009 18:38:32)
To je zajímaví,jeden člověk,co má doma péráků několik mi s tim pomáhá,řikal že taky shání jedny do FJ,a že se nový prej asi sehnat nedaj.A že ať si dam pozor,že nejsou stejný s kejvačkou,že pérák by měl mít větší...Nelišilo se to třeba eště podle tipů?já stavim Zbrojovku,tak asi neni rozdíl...
[Dave99 z práce]
(19.3.2009 15:11:43)
tomtnt: jo a koupil jsem je v Ostravě v Domě motocyklů za cca 360 Kč
[bikermike]
(19.3.2009 14:14:59)
tomtn: Srovnával jsem použité a jsou stejné. Ale cca před měsícem jsem kupoval celou novou sadu (misky+kuličky) na 353-ku a rozměry jsou shodné s původními...
[bikermike]
(19.3.2009 14:13:11)
a to si srovnával stare peracke a nove koupene kyvackove? Ja je teda stejne opravdu nemam. Nove koupene jsou proste uzsi. Jde o turecky, prej se jine ale nedelaji. Navic se to tu resilo uz vickrat a dost lidi si prave stezovalo, ze jsou jinak velke, tak teda nevim odkud si to Bikremiku koupil.
[tomtnt]
(19.3.2009 13:55:40)
Nedávno jsem srovnával misky z péráku a kyvky a jak píše Mates, je to na chlup stejné...
[bikermike]
(19.3.2009 13:41:06)
zase tak jednoduse bych to nevidel. Ja koupil udajne take stejne s kavyckou od Spicky a kdyz jsem dojel domu, tak jsem zjistitl ze nejdou o naky mm nasunout na brejle. Takze se jeste musi vystruzit. Pochybuju ze jmenovane obchody maji jiny druh tech lozisek.
[tomtnt]
(19.3.2009 10:21:52)
monty, sesa, sou stejný s kejvačkama
[Mates]
(19.3.2009 8:57:09)
Příspěvků: 9, poslední: 19.3.2009 9:45:5929092.Barvy a lakování
Potřeboval bych tip na nějakou slušnou barvu. Nejedná se mi o lak, ale spíš o "průmyslový" použití, jako jsou ocelový stoly, rámy atp. Většinou by byla natíraná. Barva by měla dobře krejt (syntetika potřebuje pod sebe nutně základovku jinak na hranách apod. nekreje), vypadat i po natření štětcem "poměrně rozumě", rychle schnout (další nevýhoda klasický syntetiky) a samozřejmě nebejt moc drahá. To jsou sakra nároky :)). Díkes.
Hammerite je super na totalne vyrezly veci, ja sem s nim zrenovoval totalne prorezly svetlo od stadionu s 4cm dírou do který jsem dal kus dřeva a pak to zadělal hammeritem a přetřel celý a vypadá jako nový :-)
[Smajchl]
(19.3.2009 9:45:59)
Ja mam ram na 354 natrenej cernou barvou nitrocelox, druhej den uz se moto skladal a dobry. Komaxit je nahouby, jak ho clovek jednou odre, tak se pak loupe, s odolnosti proti benzinu to nejni taky nijak slavny.
[Mira 354]
(19.3.2009 6:57:35)
Hammeritem mám natřenýcho fichtla od roku 2004, několikrát jsem se s ním vyválel, jezdím v zimě, po lesích, bahnem, štěrk atd. prostě dostává to slušně zabrat a že by se nějak loupal nebo něco... to ani náhodou. Na polní stroje mohu jen doporučit, je to výborná barva. Taky s tím na chalupě natíráme futra do koupelny. Řek bych všestranná barva.
[Mr. Freeze]
(18.3.2009 23:54:03)
Hammerite má trochu nevýhodu v tom, že úplně jakoby nevytvrdne a je ho docela tlustá vrstva. Nicméně já s ním natíral sekačku a v poho. Na jaře sfouknu i fafika po zimě. Ale pracovní stůl bych s ním raději také nenatíral, nevím.
[Propeller477]
(18.3.2009 23:49:29)
hammerite nedoporučuju. Lepší klasicky základ a vrchní barvu, akryl. Pokud chceš natírat větší rám většinou to v klidu vyjde že natřeš základem a rovnou můžeš od začátku jít vrchní barvou.
[Garfield]
(18.3.2009 23:28:57)
Odvez to do Toušeně na komaxit vypadá to skvěle a stojí pár halířů. Jinak běžně se dá pořád koupit akrylát, naposled jsem vhodnou modrou kupoval v drogerce v těch prdelákovicích co pracuju za asi tak 100Kč/plechovka :-) Syntetika schne šíleně dlouho
[Garfield]
(18.3.2009 23:26:53)
Hammerite trochu rozředěnej? Vím že se to nemá ředit, ale jen trošičku :-)
[Mr. Freeze]
(18.3.2009 22:00:53)
Zbýna:mě se na rámy dveří a všelikaký takovýhle vejmysli osvědčilo smíchat základovku s svrchní barvou a SUPER dělal jsem 2 vrstvy a ředil nitrem..
[buchtic]
(18.3.2009 21:50:42)
já doporučuju Hostagrund - mám tím štetcem zfouknutýho fichtla, drží to, manipulovatelně to uschne docela rychle (tak hoďka - pak je ještě dobrý to nechat pár dní vytvrdnout jinak se to třeba při sešrubování "drolí", ale nijak dramaticky) kreje to s nějakým rozumným štetcem dobře, vypadá to rozumě (jakože zblízka tam vidět tahy jsou, ale jen při bližším zkoumání) a stojí to myslím 180 plechovka s tím že s tím toho natřeš z jedný plechovky kopu... a je toho kopa barev a ještě se to dá pigmentama dobarvit:)
[Venoušek]
(18.3.2009 21:32:24)
Příspěvků: 14, poslední: 19.3.2009 20:34:2429091.všechno ostatní
Dobrý den,chtěl bych se zeptat jestli se nějak liší rotor pro zapalování 20W a zapalování 30W , jestli ano tak v čem se liší ? Děkuji
Je dobré si prohlídnout klec statoru a rotor.
Dvě sériově propopojené světelné cívky (15+15W) musí být na střední a dolní pozici, jinak nejsou buzeny ve stejném okamžiku.
Verze 20W propojené světelné cívky nemá...
[Venca_n]
(19.3.2009 20:34:24)
honza: viz Deadman, ja mam v prirucce momenty snad na vsechno :-)
[Paťa]
(19.3.2009 16:28:22)
honza> Stahni si servisni prirucku, momenty tam uvadej u vetsiny sroubu. U tech kde to neni konkretne, tak maj jeste univerzalni tabulku momentu podle velikosti zavitu.
Ja kotouce na sve Honde utahuju podle citu stejne jako vsechno krome hlavy a ojnicnich ok.
[Deadman]
(19.3.2009 11:36:33)
ahoj lidi. mám hondu nt650v deauville, budu měnit přední kotouče. potřeboval bych vědět, jakým momentem mám dotáhnout šroubky. pište na : hondasl@seznam.cz dík. honza
[honza]
(19.3.2009 8:43:02)
Minulý týden jsem předělával z 20W zápalka na 30W, magneto jsem nechal původní a funguje to normálně. Zapalovací cívku jsem ale nechal na původním místě dole napravo a velké světelné cívky zapojené do série jsem dal nahoru, natáhl novou elektriku a fakt super. Je to hodně velký rozdíl od původního 20W zápalka ;-)
[Kony]
(19.3.2009 0:17:16)
Když máš 30W zapalování, ale nemáš správný rotor, co máš dělat... Čekat, až ho seženeš?? To může trvat taky pár týdnů,než seženeš správný a hlavně dobrý. Takže jsem to dal takto a rok jezdím, žádný problém.
[ABC]
(18.3.2009 23:31:28)
Neříkám, že to je správně, ale bezproblému to funguje... vlastní zkušenost. Mám 20W rotor (označení 05) a stator 30W - Dvě velké do série zapojené cívky + zapalovací a normálně to krásně funguje, bezproblému startuje a dobře svítí. Zapalovací cívka musí být vpravo dole, měl jsem ji jinde a nemhol jsem přijít na to, proč to nedává jiskru, až když jsme ji dal doprava dolu, začalo to krásně fungovat. Takže... Jde to.
[ABC]
(18.3.2009 23:29:53)
Bude asi jinak drážka na kolík oproti pólům, pak by to pálilo jinde, než to dá nejvíc proudu (střídavina!). Zdrojová cívka je taky jinde.
[HyperMAX (592)]
(18.3.2009 23:22:30)
přesně tak,opravdu to nedělá dobrotu jak píše Venoušek,mám s tím osobní zkušenost.
[Elfik]
(18.3.2009 21:28:43)
ABC: mystifikuješ, záměnné jsou jen v případě výměny celého zapalování, do 30W statoru a cívek nemožeš dát 20W rotor!
[Venoušek]
(18.3.2009 21:21:47)
Přesně tak, rotor pro 20W zapalování začíná dovjčíslím 05; rotor pro zapalování 30W začíná dvojčíslím 20. Někdo říká, že ten pro 30W zapalování má silnější magnetické póly, aby bylo možné získat těch 30W z cívek. Jinak rozměry jsou stejné a jsou navzájem záměnné.
[ABC]
(18.3.2009 20:45:35)
pokud se nepletu, tak jde poznat jen podle čísla.
[jawarmaniak]
(18.3.2009 19:56:59)
Příspěvků: 8, poslední: 21.3.2009 5:50:4829090.Barvy a lakování
Zdravím, prohledával jsem poradnu ale nikde jsem nenašel čistou a jasnou odpověď(každej tvrdí něco jiného):
Kolik je potřeba barvy na na nastříkání 473ky,jestliže chci stříkat dvě vrsty(první hustou a větší)?
dále,jak je to s vrstvama?koukám že každej to dává jinak,já mám stříklou motorku plničem(kterej prej slouží i jako základ), tak už jí snad základovkou brát nemusim a můžu rovnou modrou?a je lepší první vrstvu nebo základ obrousit do hladka před poslední vrstvou?
děkuju za odpovědi.
Dvousložková - polyuretan - koupil jsem 2 kg základu a 4 kg vrchního na celé letadlo a ještě zbylo. Jen křídla mají 12,5 m2 z každé strany. Celé éro tak 60 m2. Žádné broušení před ani po. Litr musí bohatě stačit.
[jstefajn]
(21.3.2009 5:50:48)
na jednu vrstvu mi stačilo dykcy tak 0,6l ...takže litr vyjde na 2..samo +tužidla...dyt jdeo gavno akryl dycky namíchaj stejnej to není jak syntetika z plechovky:-D
[buchtic]
(18.3.2009 22:35:01)
ok tak že asi dvousložková.No tak to by tě mohl jeden litránek barvy stačit plus tužidlo a ředidlo. A možná zbyde i na opravy
[lukaso25]
(18.3.2009 22:13:35)
a kolik mám koupit barvy na ty dvě vrsty? 0,4l nebo 0,7 ? nemám ponětí
[zeyvel]
(18.3.2009 22:03:17)
ono takhle nějak to snad i dělaj autolakýrníci že jim to akorát vyjde že obejdou 2-3x auto..
[buchtic]
(18.3.2009 21:48:32)
kdyl stříkám ve 2 vrstvách...1.nastříkám tak aby mi to nikde nesteklo počkám a až na to někde kde není vidět dám prst a nezustane na něm barva tak to pořádně uleju..
[buchtic]
(18.3.2009 21:47:42)
bude to RAL 5011
[zeyvel]
(18.3.2009 20:24:17)
Důležité je vedět jakou barvou to chceš stříkat jestli je třeba dvousložková třeba autolak a podobně a nebo barva z drogerky.Plnič stačí jako základ jenom ho obruš do hladka třeba brusem 800 ve vodě a bude to.
[lukaso25]
(18.3.2009 20:07:45)
Příspěvků: 23, poslední: 19.3.2009 19:32:2329089.Informace
Zdravim,tak těsnění pod hlavu z víčka od zavařovačky nepomáhá.Je to slabý.Trošku to pomůže,ale pořád to malinko fouká.Z čeho jinýho by se to ještě dalo vyrobit??
Tohle už je právě je jiná hlava.
[Dr.fik]
(19.3.2009 19:32:23)
jeslti je tam opravdu nějaká velká díra, nebo vryp, tak sežeň jinou hlavu, určitě nemáš nějakej vzácnej stroj, nebo se pletu? (teda popř. zkontrolovat, jestli to není válcem, což je taky možný - ale mělo by se to projevit u zabrušování)
[mi-psi]
(19.3.2009 19:08:40)
Brousim,brousim,ale v přdní části dosedací plochy hlavy je to pořád neobroušný,všude jinde je to už krásně zabroušený,ale vepředu je takovej malej kousek a ten furt nic.Už mi z toho začíná hrabat
[Dr.fik]
(19.3.2009 18:46:01)
jak ti to může foukat. hlava musí sedět na vločce tudíž když dáš tesnění mezi tu dosedací plochu na vložce a hlavu tak se musí rozmáčknout a vymezit jakoukoli i nepřiměřenou škvíru. jinak já dávam všechny motory bez těsnění a to tak že důkladně zabrousim pastou a při skládání potřu dosedací plochu převoďákem. přebytečnej se vymačkne a ten co zbyde ve zbilých nepřesnostech se spálí a utěsní to. pokud ani to nevyhovuje, tak to objeď při skládání motorovym silikonem (drží do +300°C)a pořádně dotáhni. i kdyby tam byla vůle přes nějakou tu desítku, tak by se silikon měl opřít o hranku na hlavě a nevystřelit. u kraje by se měl spálit a to by mělo ochránit ten co bude na vnějším okraji ochraný vložky.
[kombajn21]
(19.3.2009 9:51:05)
A nemá to těsnění otřepy od stříhání? Jak se to stříhá dokola (zvlášť ten vnitřní průměr), vznikají otřepy a když se nějaký ohne přes těsnění, tak to pak netěsní
[myn]
(19.3.2009 9:14:53)
Jak rikaj kluci jestli to fouka i s tesnenim je to blby,taky me to tak delalo.Koupil sem stredne hrubou pastu na ventile a tocit tak dlouho nez to bude srovnany.Pak dukladne oplachnout a dat nove tesneni a funguje to zase na dalsich 100 let.
[Theor]
(19.3.2009 8:26:42)
Kam to těsnění dáváš? Já jsem si tu plochu, na kterou se dává origo těsnění stočil na soustruhu-abych měl jistotu, že hlava dosedá na válec tím osazením u spalovacího prostoru. No a těsnění ze zavařovačky dávám právě až na tu plochu kolem spalováku a funguje to super.
[milhaus250]
(19.3.2009 7:33:46)
Kdyz ti to netesni s tesnenim, je to zly. Budto si zapomel tesneni ze zavarovacky vyzihat, protoze se pak nevymackne, nebo si ho dal na spatny misto. Nektery kejvy maj tesneni ve tvaru lichobezniku, nektery kruhovy na hranu valce, panelky maj kruhovy. Na to lichobeznikovy je nejlepsi ten slabej klingerit. Jinak to z toho vycka. Ja osobne mam vsechno zabrouseny a tesni to.
[Mira 354]
(19.3.2009 7:05:53)
Já tam nemám žádné těsnění - nefouká a jede jako kráva (250/592). Doporučuju zabrousit.
[HyperMAX (592)]
(18.3.2009 23:26:08)
Dr.fik: Hoď to někomu kdo má soustruh a za 50kč nebo za cigára ti tu hlavu krásně zarovná. Nějaká ta setinka, desetinka co se bude ubírat skoro nezmění kompresní poměr, není se čeho bát.
[Mr. Freeze]
(18.3.2009 20:33:36)
a co si tu hlavu nechat zarovnat? popripade i dosedaci plochu na valci
[Ondra/477]
(18.3.2009 20:21:10)
lapovací pastu mají v každém servisu, stačí se zeptat. a když ji kupuješ tak kelímek stojí 30kč.
[JAWA-ceZetak]
(18.3.2009 20:18:36)
Tak strč nos do nějakýho autoservisu. Ten drobek co potřebuješ snad vyžebráš.
[Hlade]
(18.3.2009 20:10:01)
Byl sem v mototechně a bylo mi řečeno že ji nemáji
[Dr.fik]
(18.3.2009 20:00:59)
Dr.fik brúsna pasta sa musí dať kúpiť všade ventil isa zabrusujú bežne stačí hladať
[julo]
(18.3.2009 19:58:41)
Ahoj .. já jsem to zabrušoval brusnou pastou, pokud ji nemáte možnost sehnat nechá se použít velmi dobře kovové piliny co najdete u kotočové brusky a smíchejte je s mazacím tukem-vazelínou. Vždy jsem zabrušoval na barvu, tzn.zabrousit,očistit,popisovačem udělat čáry a zkusit ... atd. podobně jsem zabrušoval kartery akorát že ty jsem brousil na skle
[Alf32]
(18.3.2009 19:44:55)
kastanyi] Já sem tu hlavu zabrušoval,ale tady u nás se nedá sehnat brusná pasta.Takže sem to dělal pastou na ruce,a teď už to neubejvá,tak tam chci dát těsnění,ale to z víčka od zavařovačky je málo.Chce to něco o malinko vyší.Ale nevim co,aby to vydrželo
[Dr.fik]
(18.3.2009 19:36:59)
Dr.fik tesnenie ale o tom zbitočne rozmýšlaš robia sa len hrubé používa sa napr pod hlavy 4T motorov a výfukové kolená a podobne
[julo]
(18.3.2009 19:00:35)
Příspěvků: 19, poslední: 19.3.2009 17:26:5629088.Informace
Zdravím řeknete blbej dotaz ale na motoinzerci jsem zahlídnul jednu ČZ 125 ale proč za ní chce tak málo nato jak je zachovalá?Tady adresa-
http://www.motoinzerce.cz/motorky/cz/266746-125-476-s-spz-a-tp-na-me.html
osobně si myslím že cena je přiměřená a na jaře každý bude chtít motorku, tak dá cokoliv aby mohl jezdit. Když jsem v září kupoval motorku, tak to byla nejlevnější co jsem našel a stála 15000...
[Elfik]
(19.3.2009 17:26:56)
Jawamyš: každý se nějak živí, někdo to schvaluje, jiný nikoli... já mu to nemám za zlý, to přece může udělat každý :-) záleží jaký na to má kdo pohled. Mě to přijde škoda času letět pro motorku, něco na ní udělat a prodat jí s nějakým malým ziskem... mě by to netěšilo
[kastanyi]
(19.3.2009 12:57:14)
To je napicu doba za starejch casu sem jezdil do 15,5 roku na fekalu a pak rovnou kejvacku a v 16 350/360 jezdil sem uplne vsude a bez ridicaku to byly casy :)Jinak kdyz bracha prodaval za 10 487 / pap 125 nechtel ji nikdo ani za 10 tenhle sit je za 12 ale treba ji nekdo koupi
[FAKÝR]
(19.3.2009 8:48:47)
Aaaaaaaa chtel bych ji mit v garazi :-)
[Theor]
(19.3.2009 8:29:30)
jojo je z aukra
[mop]
(19.3.2009 8:19:53)
Male zhrnuti koupil za 7 tak litr za dopravu technicka prepis litr. Jeho prace cas lanka. Ano ano hodne na tom rejzuje a vydela
[jawamyš]
(19.3.2009 1:34:49)
dyť to jsou všechno prašivky :-)))
[maspe]
(19.3.2009 0:34:06)
Borderer: jseš si jistej, že nejsi úplně mimo??? :-))) na čem pak jsi asi začínal ty? Před pár lety se za 10 000 Kč sehnal simson v dost pochybným stavu... ČZ je za 12 000 Kč, pokud je v dobrým motorovým stavu... vlastně proč ne?
[kastanyi]
(19.3.2009 0:22:56)
stráťa: Jede šrot, jede šrot, po silnici jede šrot.....
[Borderer]
(18.3.2009 22:44:57)
cccp7: To je dobrej šrot. :-)
[stráťa]
(18.3.2009 22:33:41)
[ondrak] rozhodně mi to nepřijde levný (osobní názor, nikomu ho nenutím), ale nijak se prodejci nedivím proč by on měl levně prodávat když každej "rejžuje" na 16-náctiletejch s A1 kteří se chtějí svézt. Každýmu může bejt zcela jedno za kolik a kde ji koupil. Jinak když se podíváš o pár stran dozadu tak uvidíš , že je ještě "levná" viz např. http://www.motoinzerce.cz/motorky/cz/268078-125-453.html
jen pro upřesnění, nijak mi nevadí kdo co za kolik prodává,je to každýho věc, prodejce nikomu nic nenutí.....inzerát = čistě jen nábídka
[cccp7]
(18.3.2009 21:49:43)
Pokud se nekomu neliby ze ji koupil za 7 a prodava za 12 tak si ji mel koupit sam
[jawamyš]
(18.3.2009 21:37:13)
Cena je to dobrá jsou i drašší.
[Pit]
(18.3.2009 20:33:52)
Mě přijde 12ooo,- jako adekvátní cena.
[Knoxville]
(18.3.2009 18:40:39)
Tak mu napiš je tu každej den
[valmatČZ]
(18.3.2009 18:26:05)
protože ji koupil před tejdben za 7 000
[Dr.fik]
(18.3.2009 18:20:51)
Příspěvků: 3, poslední: 18.3.2009 22:18:2029087.Elektro
Zdravím, potřebuju poradit od zučnějších elektrikářů, kterak zapojit 5 diod na podsvícení. Diody mají parametry: U-nap: 3.3V a I: 30mA. Dostal jsem se k tomu, že to má být zapojeno paralerně, ale netuším jak to pozapojovat s odpory. Pokud má někdo schémátko, budu vděčný. Dík.
Chlapi, dík moc.
[bubeník]
(18.3.2009 22:18:20)
Jestli máš 6V elektriku, tak ke každý diodě sériovej odpor a všechno to dát paralelně. Odpory vychází tak kolem 120-150 Ohmů. Větším odporem nic nezkazíš, aspoň LEDky vydrží dýl.
[Mike 350]
(18.3.2009 18:46:09)
No to je jednoduchy, bud pred ne muzes zapojit jeden odpor spocitanej tak aby pres vsechny diody tekl dohromady petinasobnej proud, coz osobne nedoporucuju, protoze pokud nebudou uplne stejny, tak se ti muze stat ze chvilkove pres jednu potece vic a shori, a pokud shori tak se bude proud dal delit, a potece pres ne cim dal vic, a nebo, coz doporucuju, do serie s kazdou zapojit odpor individualne, aby pres ni teklo tech 30mA, a pak to vsechno spojis paraleLne.
[HejtmaMa]
(18.3.2009 17:38:34)
Příspěvků: 2, poslední: 18.3.2009 20:12:0529086.Elektro
Zdravim,mohl by mi nekdo poradit jake barvy vodicu jsou pouzity v el.schematu na cz 175/450?Snazim se to udelat uplne tak jak to bylo,moc dekuju predem
...jo tak je to na 354 =)
[Knoxville]
(18.3.2009 20:12:05)
Příspěvků: 12, poslední: 19.3.2009 17:18:0729085.Barvy a lakování
Zdar ,
budu dávat motku z profilu CZ 180/487.3 k lakýrovi a přemýšlím jakou dát barvu.
Dotaz zní jaké se dělaly všechny barvy na téhle strojovně?
Vím o červené a stříbrné. Byly i žluté? Díky
Buchtic: to ne Č by byla skoda ale fekala to by byla podivana
[FAKÝR]
(19.3.2009 17:18:07)
žlutý se dělali 487.4 a 487.5 (tam těch barev bylo víc, ale neřeknu to přesně, jelikož na to už přírůčku nemám, ale pan google jistě rád poradí...)
[Mustang]
(19.3.2009 13:39:05)
I ta žlutá se dělala - viděl jsem asi tři, doma bych asi našel i nějakou tu fotku.
[Šimon]
(19.3.2009 6:26:57)
Doporučuji vojenskou khaki zelenou
[jawamyš]
(19.3.2009 0:56:36)
č hodit ze skály...
[buchtic]
(18.3.2009 19:10:12)
udelaj ji pdle sebe je to proboha 487 zadnej veteran. libi se ti zluta hod ji do zluta
[auuu]
(18.3.2009 18:12:29)
BArvy: červená metalíza ( D 1325/G 1077) červená šípková (S 2053/8125) stříbrná metalíza (VÚ 2033/VÚ 2178/000) bílá (S 2053/1001) černá (S 2053/1999)
Měl by sis nechat tu barvu, kterou má motorka teď- červenou matalízu, ta číze docela sluší. Já mám stříbrnou a ta nevypadá taky zle, ale pokud chceš dát motorku do pucu, tak nech všechno origo. Zbytek barev viz výše(opsáno ze seznamu ND).
[Mustang]
(18.3.2009 16:51:09)
"č" bude paskvil vzdy :-D klidne ji udelej ruzovou s puntiki
[Mr.Wondrisak]
(18.3.2009 16:42:55)
FAkt žlutá? A viděl jsi ji někdy takovou, případně fotku nemáš? Já jsem koukal po netu po 487.03 a jinou než červenou co mám já anebo stříbrnou jsem neviděl. Chtěl bych mít originál barvu jak se dělaly, aby to nebyl paskvil.
[Karlos81]
(18.3.2009 16:34:47)
Příspěvků: 15, poslední: 18.3.2009 22:42:5329084.Nejede nebo nestartuje
Na me cz 175/487 jsem prekrouzkoval no a ted na jare nastartuji dam jizdu prijedu chcipnu zavru benzin a za chvily je pod karbem deci benzinu. Tece to od gumy ze sani. Proste je vysoka hladina. Vzal jsem plovak zabrousil pastou-zadna zmena. Dalsi plovak a vicko a taky nic. Moto tahne jak vztekle chyta pekne(na cz). Kdyz stojim na miste a pridam plyn tak to zacne blej z odvzdusneni plovakovky.jehla na 3 zarezu a sroub volnobehu otevren 1a1/4 otacky.ja jsem uz bezradnej. Co stim je? Je mozne ze to tlakuje do karbecu?nebo se priznejte kdo z vas mi to proklel:-) dik za rady
Zkusim dat novou jehlu a uvidim
[jawamyš]
(18.3.2009 22:42:53)
jawe že zrovna ty si tak důležitej v případě jawamyšáka....tak dovol abych poslal doprdele já tebe=D..asi si se dnes špatně vyspal=)
[malejmisa]
(18.3.2009 22:20:54)
když pustí�� benzín, vidíš v hadičce že teče?
Nechápu jak by se dostalo pod karb deci benzínu, tolik ho ani v plovákovc není. Musel by protékat kohout.
[maspe]
(18.3.2009 22:14:06)
Plovaky jsem zkousel dva oba plovou a oba to delaj.
[jawamyš]
(18.3.2009 21:22:27)
Kdyz to dela se zavrenym kohoutem, tak bude doopravdy moc vysoka hladina v karbu. Vis jiste, ze plovak neni deravej?
jaw250: to je slovo do pranice :-)
[Hans]
(18.3.2009 19:54:02)
Nemáš moc vysokou hladinu v plovákovce? Plovák třeba těsnit může, ale mohl si s nim někdo hrát. Neni třeba letovanej? Gumová příruba bejvá zablemcaná od benzínu a oleje, ale téct by z ní po jízdě nemělo.
[Mike 350]
(18.3.2009 18:52:41)
nemáš vytlučenou jehlu?nebo prasklej plovák?
[Michi]
(18.3.2009 18:22:52)
malejmisa: už tě někdo poslal do prdele s tím, že už si trapnější než Slip? Ne? Dovol mi abych byl první....
[jaw250]
(18.3.2009 17:42:06)
jawamyš: proklel ti to slip...nebo mr.magor=)
[malejmisa]
(18.3.2009 17:34:06)
Tak to dělej jako já při příjezdu do garáže vypnu benzín a vyjedu do sucha motor :D a nikde nic nekape
[Jurij Cocotov CL]
(18.3.2009 16:47:03)
Karburace vymenena-bez uspěchu. Proste vypnu motor zavru to a z gumy od sani vykape deci benzinu presne je do s te dirky co je v karbecu na 6 hodine. Pohled od sani. Kdyz dojizdim a zastavim benzin driv a vyjizdim plovakovku tak nic nekapne. Pak kdyz to stoji a vytocim to tak z odzvdusneni plovakovky to tece to jsem si 100 pro jist. Jsou tam i vzduchove bubliny. Odkud tam jsou?
[jawamyš]
(18.3.2009 16:27:31)
Prasklej filtr? Špatné těsnění v kohoutku...
[Mr. Freeze]
(18.3.2009 15:58:31)
typoval bych že ti sákne guma v kohoutu a teče to po hadici dolu na karb
[krf]
(18.3.2009 15:44:34)
nejde mi dohromady "zavru benzin a za chvily je pod karbem deci benzinu". Kde se tam ten benzín tedy bere? Nemáš špatně nasazenou hadičku? Nebo neteče ti benzín vně kohoutu a po hadičce na karb?
[maspe]
(18.3.2009 15:43:38)