Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 39, poslední: 19.3.2009 23:24:0529083.Informace
Jakým způsobem lze jednomužně vyměnit hlavní stojan aniž bych musel motorku pokládat? Nemám ani bočák ani žádný jiný zvedák či stojan. Díky :)
HejtmaMa: hh :-) True story :-))
[Paťa]
(19.3.2009 23:24:05)
Pánové dékuji.Zase jsem se po dlouhé době mohl vesele zasmát.Chyběl mi jenom malovaný vtip od Urbana :):):)bylo to prima.
[janklenik]
(19.3.2009 14:25:44)
Woxx: Ne, TDM zadny narozdil od CZ nepotrebuje :-P :-D (no flame)
[HejtmaMa]
(19.3.2009 13:34:30)
kruci píšu jak Masabob... Funkci a splnit a ne ty bláboly co jsem tam splodil...
[Woxx]
(19.3.2009 10:50:33)
mais: podobnou funkcy by mohlo spolinut píchnout mašinu předním kolem do kouta a zastříkat to montážní pěnou :-D
[Woxx]
(19.3.2009 10:38:23)
Woxx: no já myslel o jednu zeď opřít a o druhou zapřít kolo...případně mě napadá aretaci, najít závěj sněhu a napálit to do ní předním kolem..moto se zastaví a pravděpodobně zůstane stát :o)
[mais]
(19.3.2009 10:19:11)
HejtmaMa: TDMko jich má v základní výbavě víc? :-P
mais: když já mám tu jámu na potvoru uprostřed garáže :-D
[Woxx]
(19.3.2009 9:07:07)
Woxx: Ty mas CZ a jen dve kladiva???? Blahovej clovek :-D
[HejtmaMa]
(19.3.2009 8:56:54)
Házet motorku do jámy nedoporučuju:-)
[Ota]
(19.3.2009 8:42:42)
Mr Freeze: To me stala jedna komicka vec u motoru z pionyra. Mam ho na ponku (ten ponk je asi ve vysce meho rozkroku), dostavam kartery od sebe... dira se cimdal zvetsuje a najednou se nakopavacka uvolnila a klepla me pres kulky... :)
[Bakoun]
(19.3.2009 0:41:12)
mais: v takových místnostech kde není přístup ke stěně, častokrát i v rohu něco překáží :-)))
[maspe]
(19.3.2009 0:35:29)
aretace v rohu místnosti, případně tam ještě narvat kvalt
[mais]
(18.3.2009 22:30:54)
jinak s tou jámou mě to taky napadlo, jednu v dílně mám... ale stejnej problém s aretací...
[Woxx]
(18.3.2009 22:19:25)
Woxx: odpověď je jednoduchá - třetím, čtvrtým, nebo některým jiným kladivem :-)
[maspe]
(18.3.2009 22:12:29)
Woxx: Tyhle situace jsou někdy více než komické :-) třeba nasazování kol na třindu, ve předu opřený na špalku, dozadu se to nechtělo vlízt tak teď co. Špalek šel do háje, jednou rukou sem držel motoru druhou rukou sem dával kolo :-) Taky sem to stejný dělal na číze, tam sou ty blatníky tak hluboký že se to musí opřít až skoro o šavle, motorka se najednou převážila, stojan sklapnul a hup už byla nazemi na rámu :-) Takže horko těžko zvedat, dát na stojan (bez kol) a znova...
[Mr. Freeze]
(18.3.2009 22:04:57)
Venoušek: ty si děláš prd.el ale kdybys viděl jak to vypadalo... levačkou jsem držel čízu, pravačkou zkoušel naštelovat stojan na díry a pánevními výpady zasouval čep do díry... :-D
HejtmaMa: U nás je bílo, dřív by mi vyrostl ten strom než bych se dočkal zigoinera :-D
Jinak jsemnakonec skutečně ulovil jednoho kolemjdoucího a donutil ho tam ten čep naklepat jinak bych u toho pošel. A co se občasného podepírání týkalo, bohatě postačila dvě kladiva, kterými jsem zapřel šlouby závěsů obou výfuků... ale čím pak klepat že? :-D
[Woxx]
(18.3.2009 21:49:56)
Hlasuju pro tu jámu! Jesli si nejsi jistej, rád tě navedu.
[Námořník]
(18.3.2009 21:19:19)
polozit na zem to uz ti pak nema kam spadnout, ani na hlavu ne:-)
[zdenda634]
(18.3.2009 21:14:22)
najprv si zasad trom do dielne a ked budes trpezlivo polievat mozes to urobit ako radi Kalasnikov Č175
[Velorex]
(18.3.2009 19:42:10)
Příspěvků: 2, poslední: 18.3.2009 11:59:0829082.Informace
Budu dnes vařit držáky na odrazky na pavika. Jedná se mi o to jaká je rozteč těch trubek? Na pavu jsem to měl navařený ale bylo to křivý a všelijak ohnutý. Změřil jsem tu rozteč +- 60 cm, ale nejsem si jistej jestli je to správně. Můžete mi to někdo prosim přeměřit?
Díky
[Jin]
(18.3.2009 11:59:08)
ano, rozteč je 60 cm (600 mm)
[maspe]
(18.3.2009 11:53:22)
Příspěvků: 5, poslední: 18.3.2009 15:19:4929081.Oleje, mazání ...
Zdravim Vas, tece mi olej u me 350/640, po odstraneni retezu a kolecka jsem zjistil ze to mozna tece ne z gufera pod koleckem, ale z cehosi(nerozumim tomu vubec, proto se radeji ptam) zrejme dle usudku nejake cidlo mazani, vede do toho zluty drat. Je tam taky nejake tesneni, nebo to staci vic utahnout? Poradte prosim, nechtel bych aby mi zas vytekl olej:-D Diky
kolem tý tyčky, máš čtyři varianty:))
1: koupit novoutěsnící sadu (sesa)
2: vyrobit těsnící kroužek, bud ze silonu , nebo z mosazi, nebo mědi s vystruženou přesnou dírou
3:vyndat první část těsnění, druhou zaklepnut dál, a vmazat silikonem, pak nacvaknout zpátky první část a narvat tam tyčku(taky se to dá udělat rovnou na tyčce
4: narvat tam jen silikon,a tyčku napřed namočit v oleji(tím zajistíš, že se tyčka nepřilepí a díra je tam pak přesně na tyčku(jediná nevýhoda, protože tam je dost silikonu, tak pro vbytuhnutí, doporučuju vyrazit až druhej a ještě líp až třetí den,motorku ani nestartuj ani nepřesouvej, jinak ten silkon vylítá
[Mates]
(18.3.2009 15:19:49)
Takhle, pod tim neutralem, je docela zretelna stopa od oleje, nikde jinde ne...takze proto ta domenka.A jak zpravit to pripadne teceni kolem spojkove tycky?
[vojta]
(18.3.2009 14:41:53)
Diky moc, to bych snad mel zvladnout!
[vojta]
(18.3.2009 14:04:47)
to tvoje čidlo mazání je kontrolka neutrálu, pořádně to omej, a jed to projet, pak uvidíš,kudy tii to sákne , většinou to sákne bud guferem,nebo skrz spojkovou tyčku, pokud ti to bude opravdu týct tím čidlem, ta ho stačí vyšroubovat, odmastit, podmáznout projistotu silikonem a s citem dotáhnout, je to jen z plastu.
[Mates]
(18.3.2009 11:30:06)
je to spinac neutralu - teoreticky to pod nim unikat muze je tam klingeritovy krouzek pokud praskl tak to mze tyct - zkontrolovat event dotahnout , ale 10x castejc nez pod guferem to tece okolo spojkovy tycky kdyz je spatny tesneni - mastnym mistum moc never olej se rozblemca vsude aby sis byl jistej musis vsechno vycistit a odmastit a pak sledovat kapky co se udelaji
[milánek]
(18.3.2009 11:26:25)
Příspěvků: 30, poslední: 19.3.2009 12:41:1929080.Veteráni
Tak se musím podělit o včerejší radostný zážitek, kdy se našel důvod pro otevření jedné lahvinky archívního vína. Včera jsem se po téměř třech letech práce konečně svezl na své zrenovované Emce a na tachometru přibylo prvních 6km. Sice to ještě nedobíjí, budu muset znovu rozebrat převodovku, kvůli dorazu startpáky, vyřešit doplňky, ale už to jezdí. Většinu práce jsem na tom udělal sám, s něčím mi pomáhal táta a švagr (hlavně vyrobení nového spodku sajdy a nastříkání). Prostě z toho mám radost a těším se až poprvé vyrazím.
Fotky jsou uloženy zde http://hb.wanderer.sweb.cz/M72/RenovaceM72.html
Psal jsem převoz ne přejezd. :-)
[Wanderer]
(19.3.2009 12:41:19)
No libový a to na tom nekdo prijel pres hranice jako?
[Smajchl]
(19.3.2009 9:51:32)
Jinak ještě dodávám, že ta "původní" černá barva byla natřená štětkou jen pro převoz přes hranice.
[Wanderer]
(19.3.2009 6:53:31)
Ještě přidám nějakou fotku ze včerejška.
Jurij: Ty výfuky co považuješ za původní, jsou sice původní ale z pozdější motorky K-750/MV-750. Tyhle rybiny jsou přesné repliky na Emku a velikost taky odpovídá. Ona tahle motorka má ještě pár menších prohřešků oproti původnosti, ale vím proč jsem je tak nechal. Navíc to jsou snadno vyměnitelné věci.
Pete350: Špatně seřízené karburátory. Ještě je to potřeba vyladit. Po přidání plynu jde motor do záběru až tak po vteřině. Množství vzduchu pro volnoběh jsem dal tak od oka (1,5 otáčky), předpokládám, že až to seřídím podle manuálu, bude problém vyřešen. Dlouho mě taky zlobila jiskra až jsem to prošel všechno dvakrát, odhalil jsem špatné fajfky.
mais: Volba stroje je dobrá. :-) Měl by mimo jiné sloužit i k ježdění na historické ukázky. Až dodělám Jawu Sportku nebo pořídím BMW Saharu, tak sem taky dám fotky. ;-) Navíc bylo doma spousta náhradních dílů a druhý vzorový stroj, takže to bylo jednodušší.
[Wanderer]
(19.3.2009 6:51:39)
že by už tu chyběl lidem velkej bratr z východu? hezky odvedená práce jen stroj bych volil jiný
[mais]
(18.3.2009 22:32:09)
Jurij: to máš pravdu, ale ty tam nepatří.
[Pete 350]
(18.3.2009 19:24:16)
-Pete 350-Pokud koukám dobře tak na první fotce sou jiný laufy
[Jurij Cocotov CL]
(18.3.2009 18:57:38)
Přidám se ke gratulacím, vypadá suprově. V čem byl nakonec problém, že nešla nastartovat?
[Pete 350]
(18.3.2009 18:34:11)
Jurij: výfuky jsou v pořádku original. ČZ 150 má o dost menší.
[Pete 350]
(18.3.2009 18:31:11)
Pěkné ale proč nemáš originál tlumiče výfuků?Proč tam máš výfuky z CZ 150?
[Jurij Cocotov CL]
(18.3.2009 17:58:53)
velmi pekna motorka a tiez obdivujem tolku trpezlivost. prajem vela stastnych kilometrov (s dobijanim:-)
[bongo]
(18.3.2009 16:58:51)
hezká, moc....líbí se mi že se to neleskne jak koule od slona ale má to normální vojenský šmrnc
[Kubas]
(18.3.2009 15:59:46)
Bez práce nejsou EMkáče.. :o)
[ED250]
(18.3.2009 15:40:59)
Endy: jsem zvědav co z nové octávky dáš do staré - ani šrouby nejsou stejné :-)))))
[maspe]
(18.3.2009 15:39:02)
milánek: ruské? nechtěl jsi napsat české???
Krásnej stroj. Taky jsem ho kdysi chtěl, teď když vidím, co to stojí práce, jsem za ten stroj rád, že jsem si ho nekoupil...
[Endy]
(18.3.2009 14:58:53)
Obdivuju lidi, kteří dokážou rozebrat a zrenovovat jakýkoli stroj do dokonalého stavu. :)) Hluboce smekám a přeju spustu šťastných kilometrů.
[Westfan634]
(18.3.2009 12:41:53)
deadman - myslim ze vzajemna zamenitelnost minimalne 70let v kuse je jeden z hlavnich bodu ruske technicke skoly :-)
[milánek]
(18.3.2009 12:17:30)
Ahoj Honzo, gratuluju, parádní práce! Držím palce, ať brzo odstraníš dětský nemoci a naučíš ji hezky jezdit. Doufám, že tu krasavici uvidím v chodu. :-)
[Peterson]
(18.3.2009 11:57:40)
Pohled na prirubu pro uchyceni prevodovky a uchyceni motoru v ramu ve me vzbuzuje silny pocit, ze jak motory, tak prevodovky je mozne libovolne prohazovat i s poslednimi modely Dnepra po roce 2000. :-)
Jinak take gratuluji.
[Deadman]
(18.3.2009 11:01:22)
Luxus a větší fotky by byly taky fajn :-)
[Smajchl]
(18.3.2009 10:53:56)
Příspěvků: 24, poslední: 19.2.2010 0:35:2829079.Informace
http://www.jawamania.info/Files/users/166403/kanal-presah.jpg
Tak tohle jsem uviděl, když jsem sundal tu rozdvojku od karbce. Vložka má solidní přesah a o (ne)lícování tý rozdvojky s kanálama ani nemluvim. V sacím a výfukovým kanále by to doma asi nějak šlo vybrousit, ale co s přefukama? Co použít? A nevíte eventuálně někdo, kolik by zarovnání vložky stálo v TKmoto?
Tak se přidávám se zkušeností s vylisováním vložky v domácích podmínkách. Na radu indA jsem zkoušel válec zahřívat nad sporákem. Vložka se u pravého válce po nahřátí krásně otáčela, ven se jí však nechtělo-pouze silou. Plyn jsem tedy zavrhl už jen proto, že z nahřívání smrděl celý byt a rodičům se to příliš nelíbilo. Tak jsem zkusil horkovzdušnou pistoli v kotelně.:) Výsledek byl překvapivý a myslím, že i teplota nahřátí byla vyšší. Tentokrát jsem si ale připravil i chladítko z ocelové trubky (dole zazátkované a naplněné sněhem) a dřevěný špalík s kladivem na vytlučení vložky z válce. S pravým válcem nebyl problém, tam šla vložka ven pěkně. Levý byl ale očistec. I po fakt extrémním nahřátí válce a chlazení vložky se ani nehla a vytloukání byl porod-do dřeva jsem fakt třískal, až se do něj vložka zarážela (smrkové dřevo co bylo poruce). Nakonec ale vylezla. Jsem jen zvědav, jak to tam budu dávat zpátky. :) Teoreticky by to mělo být snazší, protože válec silně nahřeju a vložku podchladím.
[dejv111]
(19.2.2010 0:35:28)
Co vím, tak na motocrossech ČZ pracují s válcem vždy za tepla. Za studena to tam nalisovat bych neriskoval. Vždyť si vem, že válec s vložkou se hodně dost zahřívá a hliník má větší tepelnou roztažnost. Může se stát, že lisováním za studena seřízneš nějakou tu šponu hliníku nebo vymačkneš a při zahřátí válce na motoru, kdy se hliník víc roztahuje než železo, zde nedojde ke kontaktu vložky s válcem, nebude se přenášet teplo a bude se ti válec zadírat. Při náběhu sériové výroby motorů JAWA 350/638 v ČZ Strakonice, s tím měli problémy s výrobními tolerancemi, protože když se špatně sešly, tak po zahřátí motoru vzniklo vakuum mezi vložkou a válcem a motory se jim zadíraly. Na tovární motocrossové vložky do válců nanášely tvrdou měď pokovením, aby to lépe přenášelo teplo a pak se to nikdy nezadřelo, toto pokovení mědí je nejlepší, co může být, ale bylo jen pro tovární jezdce. Na sériové motocrossy pokovení mědí nepoužívali.
[kriz]
(20.3.2009 23:45:45)
Chicko: je to problém, lepší je tam vložku nalisovat za studena pod lisem a přesně si to nastavit co a jak. Když si to budeš přehazovat jak horkej brambor a vložku tam šupneš budeš to mít mimo. Mě se to povedlo se zkušeným mechanikem na po 3.
[Mr. Freeze]
(19.3.2009 18:35:33)
Tak to pootočení by snad neměl bejt takovej problém. Nahlodali jste mě, asi to zkusím :-)
[Chicko]
(19.3.2009 10:28:23)
Vložku musíš správně zasadit, jediné co na ní je je horní lem, aby zapadla do válce přesná délka. Pootočení si musíš pohlídat sám.
[Michal5]
(19.3.2009 10:25:02)
A vrátit vložku zpět je taky bez problémů? Má nějaký osazení, aby zapadla do válce do urč. pozice nebo se musí při vracení správně zasadit?
[Chicko]
(18.3.2009 18:43:45)
chicko: nic na tom není, hodíš válec na sporák zapneš hořák deš se najíst(cca 2-5 minuty) přijdeš a skusíš s tou vložkou zatočit jak s ní jde upe zlehka zatočit ne jen trochu tak už to pak bezproblému vytáhneš... samozřejmě si před vytahováním podíváš kde ubrat a kde ne a pak hurá do toho
[indA]
(18.3.2009 18:33:07)
valce na 638 nahreješ aj horákom kus a vložky vipadnú samé overené na 3 pároch valcov, neni potreba chadiť vložku a ani vitukávať ju
[julo]
(18.3.2009 18:31:51)
Aha, tak to klobouk dolů, toho bych se bál.
[Chicko]
(18.3.2009 17:55:24)
přesně:D
[indA]
(18.3.2009 17:51:20)
tuším, že indA vyndával vložky na plynovém sporáku
[Poli]
(18.3.2009 16:34:46)
Je to 100% ověřený, dřív si motocykloví závodníci ve svazarmu běžně takhle tvarovali přefukový kanály a dneska se tím spravují snad i kartery motorek a hlavy aut. Ale nevím přesně co je to za výrobek.
indA: A jak jsi to odstranil na přefukách?
[Chicko]
(18.3.2009 15:40:54)
já sem měl podobný a odstranil sem je všechny i na přefukoch:)
[indA]
(18.3.2009 15:28:40)
ta modelína je běžnej postup (ověřenej?)? podle mě hrozí uvolnění ztvrdlý hroudy a její cesta sáním do kliky a dál... (?)
[callowsick]
(18.3.2009 15:19:37)
Díky všem za rady. V pravým válci sací kanál lícuje a v levým ne, tak mi to vadí, že to přispěje k nepravidelnýmu chodu motoru. Řešení ale asi odložím na zimu. Pokud by vložka byla správně a kanál blbě, tak to abych tam naplácal tu modelínu, jak ztvrdne v "hliník"(myslím že se tomu říká tekutej kov), jak se s tím upravujou kanály a dobrousit - to budou hodiny práce.
[Chicko]
(18.3.2009 14:33:17)
Takový přesahy mám taky a vyřešíl jsem to tak, že jsem se na to vyprdul, poskládal a jezdím dál.
[Shark 350/640]
(18.3.2009 12:06:23)
U Jawy tohoto typu je bezny, ze blbe je jak otvor ve vlozce, tak dira ve valci. Ani jednoho se nemuzes chytit pri naprave. Sani udelej nahore podle pistu, dole podle suplery aby bylo na obou valcich stejne vysoko. Stejnym zpusobem i vyfukovej otvor.
[Deadman]
(18.3.2009 9:30:38)
To, co je vidět na tý fotce, je přesah litinový vložky. Do tý bych já osobně nezasahoval a zbrousil jen přesahy v hliníku, který budou zaručeně u spodní hrany sacího kanálu. Tam se dá poměrně dobře dostat frézkou s delší stopkou upnutou přímo do vrtačky (bez toho ohebnýho lanka). Takhle se dostaneš do sacích a výfukových kanálů, s nepřesnostma v přefucích se musíš buď smířit nebo vylisovat vložku.
Důležitý je zkontrolovat, jestli v HÚ spodní hrana pístu nezakrývá část sacího kanálu a naopak jestli v DÚ horní hrana pístu nezakrývá část přefukových a výfukových kanálů. Pokud je tohle v pořádku, tak já osobně bych do vložky nezasahoval.
[Ota]
(18.3.2009 8:11:15)
milánek: já měl za to, že vložky byly přesný a jsou blbě zalisovaný. Takže by mohl být i blbě odlitej válec? Takže spíš hrany kanálů oměřit na druhým válci (kde není vidět v kanálu vložka) a srovnat to podle pístu a ne podle kanálů v hliníku?
[Chicko]
(18.3.2009 7:52:34)
Příspěvků: 2, poslední: 18.3.2009 7:16:2729078.Informace
Lze nějak na inspektorátu zažádat o duplikát papírů na jawa cz 150?
Mám tuhle motorku doma,jezdil na ní táta ale papíry už nejsou. TP se někde ztratilo před x třeba 30 lety.. . Moto je z roku 54. Povinný samozřejmě placený není. Otec žije. Lze to nějak vyřešit? Mám jen moto s spz. díky
Přesně jak píše krf. Tohle jsem absolvoval loni se svou 634. Papíry byly ztraceny a ozval se původní majitel. Zašli jsme na dopravku, vyplnili žádost a za 100Kč dostali duplikát. Potřeba je k tomu jen občanka osoby, na které je vozidlo napsáno a nějaké identifikační údaje motocyklu (ale ty nevím, zda jsou povinné). My věděli model motorky a SPZ
[DaliSS]
(18.3.2009 7:16:27)
otec bude muset najíd volné odpoledne, zajít na DI (kde mu vydali tehda značku) a počkat až si ho baba najde ve sklepě v nějaký bedně
[krf]
(18.3.2009 6:33:16)
Příspěvků: 11, poslední: 22.3.2009 21:52:2229077.Informace
Zdravím,
kdysi dávno jsem to tady už řešil, ale s odstupem času to zase řeším.
Mám stopadesátku (profil) s neodhlášenými, originálními doklady a značkou. Problém je v tom, že doklady jsou psané na Slovensku na člověka, který bydlí v Česku víc jak 30 let. Navíc dopravka, na které je to registrované, se stěhovala. Podařilo se mi dokonce i dohledat toho původního majitele, ale motorka papírově už defakto neexistuje.
Na Slovensku v průběhu 90. let proběhla hromadná přeregistrace vozidel a kdo se jí nezúčastnil, toho z tama jednoduše vyškrtli. Motorka tedy už není nikde registrovaná, tudíž ji na mě asi těžko nějaká dopravka odhlásí, ikdybych tam zašel s původním majitelem.
Napadla mě ale trochu jiná možnost. Co kdyby mi někdo na pc třeba udělal nakreslil 2 razítka: "ZRUŠENÉ" a razítko magistrátu, která by se do TP dotiskla. Pak by se to čmárlo třeba jen nějakým podpisem a odhlásilo by se to na mě.
Není to sice košér postup, ale když to tak vemu, tak se jedná o vyškrtnutí motorky z jednoho registru (SK) a zapsání do druhého (v ČR). To že v tom prvním registru už 15 let není v podstatě nemusí hrát roli...
Co vy na to?
Jen doplním, že ofocený techničák mám v profilu http://jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=1150
Asi to budu mět domluvené, že mi to jen orazítkují a zbytek už pořeším sám :-)
[Pajka]
(22.3.2009 21:52:22)
a co zajet na ten úřad a požádat je aby ti dali razítko zrušeno a podpis když je to už zrušený?:) tím by to jen potvrdili:)
[Venoušek]
(18.3.2009 16:13:20)
Mám stejnej problém. Na magistrátu v Brně, kde jsem se ptal co by se s tím dalo dělat mi řekli, že mám smůlu....
[Pete 350]
(18.3.2009 14:13:21)
Opravdu nic chytrejsiho jsem tady jeste necetl:( teda pokud to neni mysleno jako vtip :) Ale aspon me to probudilo :)
[danusak]
(18.3.2009 10:24:21)
Pokud chces papiry prepisovat podvodem a padelanim dokumentu, tak je uplne "nejlepsi" se s tim pochlubit ve verejnem disuznim foru...:)))
[fvp]
(18.3.2009 8:28:04)
Podvodem bych do toho určitě nešel. Zajdi si na svůj registr vozidel, podrobně je seznam s problémem a zeptej se, jak je ho možno řešit, jestli tu vůbec nějaká šance je.
[Ota]
(18.3.2009 8:19:40)
Ještě dotaz... V kterém místě na rámu je vyrazené číslo? Mělo by to být tuším někde na krku. Rám je stříkaný silnou vrstvou barvy, tak budu potřebovat kousek odbrousit, abych ho našel.
[Pajka]
(18.3.2009 7:29:20)
Hmmm, "pokus podvodu" a "padělání úřední listiny". Nechci tě strašit, ale jeden známý skusil přepsat péráka po mrtvém, přišly na to a má správní pokutu 30 litrů. Jako reálnější bych viděl veteránský papíry, ta 150 není tak extra zajímavá abys kvůli tomu měl takový problémy.
[dePorsche]
(18.3.2009 6:41:59)
Kdyby ale jen tak náhodou někdo třeba měl v papírech razítko Trenčianského dopravného inšpektorátu, tak by se mi možná hodil scan... Ještě nevím, jak co bude... Zkusím to ale přednostně legální cestou.
[Pajka]
(18.3.2009 0:03:25)
Původní majitel (ne ale ten, na kterého je to psané) má známé na dopravce, pod kterou by to mělo spadat. Snad se tedy podaří nějak ty 2 razítka a podpis získat...
[Pajka]
(17.3.2009 23:57:50)
Košer to neni a docela to zavani. Razitko zrusene ti udela kazdy obchod s razitky. Ty mas defakto slovenske papiry a je to jako dovoz. Ja bych to neriskoval nechci moralizovat ale nejakej aktiv a je to padelani uredni listiny pozmenovani udaju a kdesi cosi. Nejlepe zajit na urad a zeptat se tam. Ale techniku ti toto delaji
[jawamyš]
(17.3.2009 23:55:11)
Příspěvků: 7, poslední: 18.3.2009 19:19:2129076.Informace
Máte někdo nějaký zkušenosti s GO motorů u Havla v Chrudimi??? Jde mi o to, jak dalece jsou tam poctiví, kolik by zhruba GO stála a jak dlouho jim to zhruba trvá...
Od Havla beru jen díly, ale podle všeho tomu rozumí a je s ním super domluva nebál bych se toho.
[Michal5]
(18.3.2009 19:19:21)
havelsam to nedela dava vybrusy do ahry a zbytek nevim kam ala urcite muzu rict ze je dobrej. zadnej ouchcapka to neni
[Free]
(18.3.2009 19:16:00)
v tom případě je to dobra volba :-)
[krf]
(18.3.2009 15:43:06)
Neušetřím nic, jelikož sám si to rozdělat netroufnu a nikoho známýho, kterej by to zvládl, nemám :-( ... A pokud vím, tak Havel dělá snad jen Jawy, Čízy, Simsony, možná ještě MZ. Prostě starou klasiku...
[Tommy ČZ]: Asi už ne, ptal jsem se ho na to a řekl mi, že to dělaj přímo tam. Na ty další dva dotazy jsem se ho zapomněl zeptat, ale jde mi především o tu poctivost...
[mr.Mic]
(18.3.2009 13:09:02)
pan Havel vybornej deda, dokonce asistoval pri vymene pistu na papasu pred obchodem :-)
[dejvV]
(18.3.2009 10:12:23)
Neposílá to Havel náhodou do Ahry do Hradce? Stejně jako výbrusy?
[Tommy ČZ]
(18.3.2009 7:50:50)
nejpoctivěji si to udelas sam a ušetříš 3 tkč za práci. Jestli jde o jawu, bal bych se to dat do servisu, jawa je na půlení horší jak rejže, ještě to tam zkurvěj :-D pokavad nedělaj jen Jawy
[krf]
(18.3.2009 6:14:22)
Příspěvků: 6, poslední: 18.3.2009 8:22:3929075.Informace
Zdarec, koupil jsem babetu 210 bez kartičky. Na štítku ani nikde jsem nenašel rok výroby kterej potřebuju do duplikátu kartičky.Je to někde na motorce vyražený? Nebo do kdy se vyráběly 210tky... ??
Nejde poznat rok výroby z výrobního čísla?
[Ota]
(18.3.2009 8:22:39)
A jde poznat nějak RV babety?
[Karlos81]
(17.3.2009 23:28:35)
nechtěj chtěj pojištění
[valmatČZ]
(17.3.2009 22:13:48)
Já na nic,ale případně policajti jí chtěj.
[Karlos81]
(17.3.2009 22:09:25)
nevíme! na co sakra potřebuješ kartičku ??
[valmatČZ]
(17.3.2009 21:58:08)
Jedná se o ten starší typ babety 210, tzn bez viditelných pružin na přední vidlici. Ví někdo do kdy se vyráběly?
[Karlos81]
(17.3.2009 21:46:56)
Příspěvků: 5, poslední: 18.3.2009 16:49:0329074.Informace
Zdarek lidi mel bych takovej dotaz pri skladani spojky sem si vsim ze se mi celej spojkovej kos pri toceni vlní ze strany na stranu,neni to nijak moc ale vlni se...co to mohlo zpusobit? Vypada to jako ohnuta hlavni hridel..jinak moto i prevodovka jdou v pohode...zatim nezlobi..jo a nevite nekdo o kartrech na 632 12V ?
Jo a jeto 350/634-7 viz profil
Westfan634:za1: na Vape seru když mam vlastnej bezkontakt a kvuli 12V kupovat celou sadu se mi nechce.
a za2: v kartru mam par vylamanejch závitu ktere už ani nejdou zvětšit a víc blbostí.. proto raději schánim druhý kartry a když už schánim tak už na 12V altik PAL.. vím je i možnost koupit části k altiku vape tj stator,rotor,držák statoru ale top jsou peníze za ktere bych mohl mít celej motor na osmičku a i víc
[jefo]
(18.3.2009 16:49:03)
Můžu se zeptat, na co potřebuješ kartery 632/12V? Jestli jen kvůli můžnosti to předělat na 12V elektriku, kup si Vape SZ 13 a nemusíš nic shánět.
[Westfan634]
(18.3.2009 12:38:24)
Mně to dělá to samý, koš i unašeč mám novej, bude to nejspíš tou hřídelí. Ale na funkci spojky ani chodu motoru to nemá vliv, ani na životnost primáru se mi zdá. Jestli je to fakt málo, nechal bych to tak.
[Modrý dým]
(18.3.2009 10:45:55)
ani ne tak krivej kos ale castejc kriva hlavni hridel prevodovky
[milánek]
(18.3.2009 7:49:57)
a nemas nahodou krivý koš? Když sena mojí 634 delalo GO tak jsme zjistili že je krivý koš
[Roadwarior]
(18.3.2009 1:21:14)
Příspěvků: 32, poslední: 19.3.2009 13:38:1429073.všechno ostatní
Čau chlapi. Asi jste to někdo řešil. Potřebuju si udělat ze starý svíčky držák pro hodinky na měření předstihu. Jak jste z tý svíčky vysekali ten keramický izolátor? Nějak se mi to nepodařilo. Díky.
tyhle asi ne byli to iridiový svíčky a vyndaval jsem je s fáčka asi po 15000km
[kachn.icka]
(19.3.2009 13:38:14)
kachn.icka: zazil jsem to, ovsem ty svicky tam musely byt cca 15let
[Paťa]
(18.3.2009 17:55:34)
kachn.icka: To bude zřejmě přehnanou pečlivostí při výrobě svíček :))
[Zbýňa]
(18.3.2009 16:54:07)
Tak ja teď sundaval svíčky z auta a dvě se mi samy přímo rozložili takže spokojenost, jenom teda nevím jak se to mohlo stát
[kachn.icka]
(18.3.2009 15:49:26)
A pak to jde krásně čistě vytáhnout celé:)
[Krojz]
(18.3.2009 14:27:39)
Hlavně nerozmlacovat keramický izolátor! Vždy totiž zůstanou jeho částečky v kovovém plášti svíčky. Bruskou obrousit to zalisování (fajnšmekří osoustruží) :))
[Krojz]
(18.3.2009 14:26:51)
Ja som sviečku vyšprtal za 3 minúty, nevidím v tom problém. Nechápem, prečo si to najprv neskúsil doma osobne....Zbytočne si si dral klávesnicu :-)
[Martinko250]
(18.3.2009 13:44:38)
chythi izolator do sveraku a poradne utahni nasad trubkovej klic a skubni, bacha na oci lita to vsude
[danusak]
(18.3.2009 10:28:11)
koupil jsem svíčky brisk a dal je na 10 000 km do fáva, vždycky se aspoň jedna za tu dobu zlomila :o)
[mais]
(18.3.2009 10:11:23)
Udělal jsem to stejně jako Poli.
[Peterson]
(18.3.2009 9:43:01)
rozbít to jde, já urazil trčící izolátor a zbytek vyťukal důlčíkem.
[Poli]
(18.3.2009 9:06:34)
Jestli ti to nejde rozbít tak máš malý kladivo, ale jednodušší bude odbrousit pertlování.
[Hlade]
(18.3.2009 8:59:16)
To jsem si taky myslle že to nějak půjde vybouchat.:o) ten izolátor je tvrdej jako sviňa.
[Schejby]
(18.3.2009 8:48:14)
Vem nejakou svicku jednou do ni bouchni ze smeru A potom ze smeru B pak C, D, E, F. Nejak to jit musi
[Firerider]
(18.3.2009 8:25:14)
k cemu je prosim takovej udelator? to bych rad vedel, i posuvkou vlozenou do diry pro svicku a nebo vhodnou tyckou se dvema ryskama se udela presny nastaveni...
[Hruši]
(18.3.2009 1:49:51)
Jinak az seridite par motoru, budou pripravky zbytecny, od oka podle rebiku se to da seridit -+ 0,1mm, coz je naprosto dostacujici
[Mira 354]
(17.3.2009 23:16:02)
Nevim ja sem přípravek měl a ohnul se vlivem vyosenosti díry na svíčku. Pak sem si někde koupil tu nen obyč elekronickou šupléru tu spustim dodíry po svíčce mezi čelisti dam takovej kousek gumy aby sama vyjížděla. V horní uvarati to vynuluju otočim motorem proti na patřičnou hodnotu a pak pomocí takového toho pískátka co je součástí každého multimetru natočím do kontaktu no a za pul hodky je to komplet i s nandaním nádrže.
[kocourluk]
(17.3.2009 22:45:55)
Nazdar Sokole:-) Hele jsi moc hodnej, ale nechci za tebou chodit s každou píč.. Ten přípravek se mi stejně hodí. Ale moc díky kámo!! Kdy půjdem na pivo? :o)
to HejtmaMa: Díky vyzkouším.
A jinak soustruh nevlastním, ten mě samozřejmě taky napadl, ale dřív než půjdu někam otravovat, tak jsem chtěl vědět jestli to jde pořešit samo domo.
[Schejby]
(17.3.2009 22:29:05)
Vymlacovat rozhodne ne, uvedomte si jaky rany do svicky mlatej pri vybuchach z motoru a na co je tudiz stavena, staci obrousit flexou to zalisovany nad sestihranem, a pak uz jde celej vnitrek bezproblemu vyklepnout ven bez nasili
[HejtmaMa]
(17.3.2009 22:12:28)
zdar schejbale:-) ti ten pripravek pujcim jinak to jde fakt blbe vymlacovat ven
[Free]
(17.3.2009 21:58:00)
Příspěvků: 4, poslední: 18.3.2009 8:38:1129072.všechno ostatní
zdravím pani mam problém s mojou panelkou na volnobeh ide pekne ked pridam pol plina tak vynehava a ked som sa isiel previest tak prestala ist vynehavala strielala z vyfuku a nemala tah cez vykend mi robila to iste tak som nastavil predstih a isla normalne len troska trhala moze sa neako predstih roztelovat ? dakujem za odpovede
No a pokud je vačka poškozená, tak buď nemá správný tvar nebo může těma rýhama ohoblovávat pertinax na kladívkách a předstih se tím pádem bude často rozhazovat.
[Ota]
(18.3.2009 8:38:11)
Kondik pokud neni radne uzemnen muze toto delat. Obal ho plechem a dotahni at se ani nehne. Zvisis otacky moto zacne vybrovat a nemas to uzemneno
[jawamyš]
(17.3.2009 22:49:04)
to vynechavanie moze robit konddik? lebo je novy ale lehko sa vytahuje z drzaku a posuva sa a vacka je doryhovana a kladivko stare
[pinclo]
(17.3.2009 21:19:58)
může,pokud nemáš namazanou vačku a nebo máš šmejdský kladívko nebo kondík tak to překontroluj
[Jenda.592]
(17.3.2009 21:01:17)
Příspěvků: 41, poslední: 19.3.2009 10:22:4829071.Elektro
Kdysy jsem koupil nabíječku Gude asi za 600-700kč z Bauněco a hned s ní byly problémy, byla 2x na reklamaci a hned se zase posrala. Teď je její stav takový že baterku vybije než nabije navíc nefunguje ampermetr, čili na vyhození nebo vykuchat a použít jako domeček na krečka (kterého musím ještě pořídit).
Tak jsem se dokopal k tomu, abych koupil jinou nabíječku a když si všichni tak vychvalují tu z Lidla, tak proč ne. I kdyby byla uplně nahovno, tak těch 200kč mě nepoloží a navíc, můžu si nechat vrátit peníze kdyby něco. Dokonce měli slevu na 175kč ze 199kč nebo kolik, což taky potěší :-) No a nelenil jsem a hned na ni napíchnul vycucanou baterku z RDčka jako pokusnýhio králíka. Je to baterka Yuasha TopLite 12V 5Ah, tak jsem všehno nastavil atd... No a baterie už se nabíjí cca 23 hodin a zelená dioda ještě nezhasla. Baterka lehce pobublává a šumí takže do ní jde stále proud. Je to normální že se nabíjí tak dlouho? Jak se ostatním dlouho nabíjí baterka? Záleží určitě na nabíjecím proudu baterie, na stavu baterie a na kapacitě baterie... Ale podle výpočtu z návodu co byl k té staré nabíječce se vypočítá doba nabíjení:
kapacita akumulátoru / nabíjecím proudem čili 5Ah / 600mA => 5 / 0,6 = cca 8,5 hodiny. Tak proč ještě nezhasla zelená dioda? Mám baterku odpojit? Ale zas byla uplně vycucaná, tak to nabíjení možná bude trvat dýl.
Díky za nápady :-)
oprava : Záleží určitě na nabíjecím proudu nabíječky (ne baterie) :-)
freeze: tak to asi budeš mít ten článek už kaput :o)
[mais]
(19.3.2009 10:22:48)
Ok, díky moc hoši :-) Dám se co nevidět do toho. Jen mě mrzí, že ten jeden akmulátorový článek je napuštěnej tak sporadicky, spíš tak na půl, nebo spíš vůbec :-( kyselina se drží tak 2cm pod riskou "low" jak byl na sucho, tak se asi nějak ty desky roztahly a teď už mezi sebe nepustí tu kyselinu. Takže jedu tak na 5,5 článku místo 6. Ale s tím už se nic neudělá, baterka doslouží ještě nějakou chvíli. Jen doplňující informace, měřil jsem napětí na svorkách nabíječky a je to 13,8V - 13,85V.
Ještě jednou díky všem, moc jste mi pomohli a navíc třeba to pomůže i někomu jinýmu.
[Mr. Freeze]
(18.3.2009 23:46:38)
Mr. Freeze: uplne ne, hlidej si napeti, pod 11-10V ji nepoustej...
[Paťa]
(18.3.2009 23:37:04)
Zas né úplně to baterce taky škodí. Ale asi jak píšeš, až nebude žárovka svítit úplně jasně a začne zhasínat tak je čas nabíjet a klidně tam tu baterku nech na 13,8V napojenou několik dní, takhle se dá taky pomoct baterce.
[Smajchl]
(18.3.2009 23:36:37)
Hans: Aha :-) cca kolikrát a jak moc vybít? Až do mrtva, nebo až přestane žárovna svítit jasně, ale jen tak žlutě? Ptám se tak blbě protože s tímhle nemám vůbec žádné zkušenosti.
Lukáš Jawa 350/634: ok :)
[Mr. Freeze]
(18.3.2009 20:26:57)
Mr.Freeze: Zformovat:-) Několikrát pomalu vybít a nabít aby se články vyrovnaly.
[Lukáš Jawa 350/634]
(18.3.2009 20:07:50)
Mr. Freeze: vybít připojením žárovky a znova nabít :-)
[Hans]
(18.3.2009 20:01:47)
Ja bych s tou baterkou normalne jezdil a dokud funguje, neresil bych to.
[Deadman]
(18.3.2009 19:03:28)
Paťa: A jak? Myslíš vylít a znova nalít kyselinou sírovou? Tej mám v garáži půl flašky to by neměl být problém jestli myslíš tohle.
[Mr. Freeze]
(18.3.2009 18:24:03)
Paťa: A jak? Myslíš vylít a znova nalít kyselinou sírovou? Tej mám v garáži půl flašky to by neměl být problém jestli myslíš tohle.
[Mr. Freeze]
(18.3.2009 18:20:17)
Mr. Freeze: baterii...
[Paťa]
(18.3.2009 18:18:50)
Paťa: Zformátovat co? Co sahají mé znalosti jde zformátovat tak disketa, CD/DVD RW nebo HDD. Myslíš baterku, měřák, nebo nabíječku? Fakt nevim :-) Teď sem to změřil znova a baterka má při nabíjení 13,75 V a bere si 130-160mA.
[Mr. Freeze]
(18.3.2009 18:09:06)
Mr. Freeze: nabijeci proud s postupnym nabijenim klesa, tech 600mA tam potece jen pri uplne vybite baterii. Zkus ji zformatovat, tech 300mA pri 13.7V se mi zda dost...
[Paťa]
(18.3.2009 17:57:30)
Tak jsem něco naměřil... baterka si bere 300mA (nabíjecí proud by měl být 600mA), když je napíchlá na nabíječku má 13,7V když je odpojená napětí po chvíli klesne na 13 V a tam se drží. Z toho vyplývá že baterka již má něco za sebou :-) Zkusím ji tam nějaký den nechat, určitě jí to neublíží. Ten borec jezdil s jedním vypuštěným článkem na baterce, ten jsem dolil a baterka po nabití normálně funguje. Ale tím že byl vypuštěnej ten jeden článek, se asi baterka zmrvila. Stejně to bude nejspíš chtít novou baterku, takže spíš nabíjím jen tak ze zvědavosti kdyby náhodou ještě byla ok.
[Mr. Freeze]
(18.3.2009 17:30:44)
radar: resp. v tehle nabijecce JE DC/DC menic!
[Paťa]
(18.3.2009 16:59:43)
Ahoj,zcela vybitá baterie se nabíjí 13-20 hodin,samozřejmě dle nabíjecího proudu. Je lepší nabíjet delší čas menším proudem.
[Tri-phase-asynchrono]
(18.3.2009 16:18:15)
radar: trafo a mustek nebo mustek a menic :-) to si nevyberes :-)
[Paťa]
(18.3.2009 15:18:13)
Paťa: LM 317 není DC/DC měnič, a co mu dodá DC na vstup, když je napájen sítí 230V (AC)? nejspíše trafo a můstek
[radar]
(18.3.2009 14:13:05)
A když se tam dá supersvítivá dioda s příliš vysokou citlivostí tak ta nezhasne úplně nikdy, tý stačí strašně malinkej proud na to aby byla jakoby žhavá :-)
[Smajchl]
(18.3.2009 11:01:16)
Mr Freeze: Jak pisou kluci. Zhasne jen u dobre baterie. Mam lidl nabijecku a sedm let starou 5Ah baterku tesne pred smrti. Nabijel jsem ji 3 dny , baterka sumela a LEDka nezhasla. Obavam se ze mas baterku temer mrtvou...jako ja
[Tukan]
(18.3.2009 10:07:33)
Příspěvků: 3, poslední: 18.3.2009 9:29:4829070.všechno ostatní
čau, potřeboval bych poradit s jawou 640, při rozjezdu , pak i na dvojku když to jde do otáček mi něco klepe v převodovce, když je to v otáčkách a jedu normálně tak už je to ok, nevíte co by to mohlo být?díky za rady
Pokud tam máš spojku typu 638, tak to nejspíš bude tím, co píše Novis. Akorát doporučuju koupit rovnou pružnou lamelu a nesnažit se jí vyrábět sám. Ještě mě napadá, pokud bys měl hodně vytahanej řetěz, mohl by při rozjezdu přeskakovat.
[Ota]
(18.3.2009 9:29:48)
jinak viz starsi dotazy.
[Novis]
(17.3.2009 19:18:26)
to ti dela spojka, jsou dve moznosti opravy, bud tam dat spojku ze 634ky, nebo stavajici spojku rozebrat, vymenit O krouzek na dne kose a u prvni plechovy lamely od motoru lehce priohybat zoubky smerem k motoru a zpetne poskladat.
[Novis]
(17.3.2009 19:18:12)
Příspěvků: 8, poslední: 18.3.2009 16:54:3429069.Informace
cawes. mam problem (velky) zlozil som motor (stav: zlepene kartre, nasadeny primar, sekundar, gufera) daval som medzi cerveny silikon, skusal som tam naliatbenzin, kedze som si ho este nexcel zaspinit olejom, no a problem je ze mi na spodku kusok od vypustneho srobu presakuje:-( da sa s tym robit vobec nieco(nejaky grif) okrem opatovneho rozpolenia, alebo zlozit a dufat ze sa to zanesie a prestane?:-)nechcem to moc polit kedze som mal problemy s klukou (isla tazko aj po 2 rozpoleniach)je to motor na kt. sa viac menej ucim skladat (a velmi ma to bavi)dakujem za kazdu radu aj ked ich asi v tomto pripade nebude moc..ahojte(559)
tecie mi to asi v tom mieste nad kt. je predloha.pravdepodobne som tam dal malo silikonu alebo nedobre odmastil alebo moznost ze ked uschol som ten silikon omylom pri polozeni na stol ked este nebol orezany vytrhol lebo v tom mieste ako keby nebol. tak uvidim ale pravdepodobne ho teda rozpolim lebo nemam rad ked niekde odparkujem moto odidem a je pod nou flak.diky idem kuknut to naradie
[bongo]
(18.3.2009 16:49:24)
Motor na panelce kterej jsem nikdy nepůlil byl jak olejnička. Nechtělo s mi do toho rejpat jen kvůli tomu tak jsem to zespodu odmastil a napatlal silikonem. Od tý doby je to +- dobrý.
[Hlade]
(18.3.2009 9:30:01)
A kudy to tece jako tam kam si daval ten silikon? odmastil si to spravne? ja vzdycky odmastim ty obe plochy a pak tam prstem namazu silikon tak akorat vrstvu, aby byl vsude - to funguje spolehlive. Mozna by pomohlo to maznout z venku, ale nevim zalezi kde to presne tece :-)
[Smajchl]
(17.3.2009 23:19:26)
a este 2 otazky k tomuto..1. mozem karter potom nahrievat aj s guferami (preziju to) 2.neni tu niekde nahodou nakres vyroby stahovaku na kluku?
[bongo]
(17.3.2009 21:00:48)
tohto som sa obaval..este uvidim.dakujem
[bongo]
(17.3.2009 20:02:44)
Rada bude jedna: rozpůlit, jinak sáknoucí spoj bude pořád sáknout. Jediná možnost: předělat.
[jstefajn]
(17.3.2009 18:25:49)
Příspěvků: 4, poslední: 18.3.2009 9:37:0429068.Oleje, mazání ...
Zdravim,mám tady skůtra CPI POPCORN 50 (2t)a je v něm italský kit MALOSSI 70.
Byl tam propálený píst.Až to rozchodim,zajímalo by mě,jestli se to má při zabíhání přimazat.Je tam oddělený mazání,tak jsem si řikal,že bych jednu nádrž pro jistotu přiředil stejnym olejem co je v čerpadle asi tak 1:70ti.Ale někde jsem četl (pravda o motorových pilách,ale ten píst se shání blbě),že když se dá víc oleje,tak hrozí zadření.Teď by mě zajímalo,jestli si to teda můžu dovolit takhle přimazat.U Jawy to jde,ale tohle nevim.Ani nevim ,co tam je za olej,typuju sintetiku.Za názory díky...
A jeden poddotaz-Co může způsobit propálení pístu? Já myslim-špatná svíčka,chudá směs a bohatá???
Trochu oleje navíc neuškodí. Alespoň bude ten popcorn dobře upečenej:-)
[Ota]
(18.3.2009 9:37:04)
ja treba bidie setril tak ze sen nedrzel plnej furt jen obcas a pohoda je fest chlaznej nebat se toho
[FAKÝR]
(18.3.2009 8:22:33)
No když dáš víc oleje tak určitě neublížíš. Díru dělá chudá směs.
[BRK]
(17.3.2009 20:37:42)
přidáním oleje ti to bude maximálně víc kouřit a v případě hoiršího oleje víc karbonovat... a taky možná o trochu míň to pojede, ale to nepoznáš... propálení může způsobit nejčastěji špatně vybraná svíčka v kombinaci s chudou směsí, bohatou směsí píst snad propálit nejde...
[Venoušek]
(17.3.2009 19:50:49)
Příspěvků: 4, poslední: 18.3.2009 9:47:5029067.Informace
Čus nevíte někdo jaký těsnění mám dát na přední vidle???a jakej průměr těsnění tam má být?? měl jsem tam hliníkový ale teklo mosazny taky..nvm si s tím rady
Jedná se o ČZ-125/473. dole ty šrouby na vypouštění oleje
na 352 jsem dal fíbr a teklo to, nakonec jsem to zalepil lepidlem na sklo + fíbr a dobrý, ty gumový o-kroužky jsou asi lepší řešení...
[adas]
(18.3.2009 9:47:50)
Já mam na svoji 125/355 na vypouštěcích šroubech fíbrový těsběbí a nic neteče
[Dr.fik]
(17.3.2009 20:30:14)
Použij 5tku nebo 6tku gumove o-kroužky
[jawamyš]
(17.3.2009 19:54:45)
možná by bylo dobrý říct na jakým typu motorky a který těsnění máš na mysli ;)
[cestak]
(17.3.2009 19:31:49)
Příspěvků: 14, poslední: 18.3.2009 9:41:1529066.Informace
Dobrý den, chci se zeptat, kolik stojí technická na motorku Jawa 175, a jak je to s přepisem, kolik se za něj platí? Mám motorku po strejdovi co už je mrtvý a chtěl by jí přepsat na mě. Co by jste poradili?
Dík za odpovědi
A proč to nepřepsat rovnou na tebe, ale ještě to hnát přes tátu? Kvůli věku? Pokud umřel nedávno, tak by to projít mohlo, ale jestli to bylo někdy před 10-ti lety, tak ti na úřadě asi nezbaštěj, že se najednou po takový době objevil někdo s kupní smlouvou.
[Ota]
(18.3.2009 9:41:15)
Kastanyi: mrtvej strejda ji na me uz nestihl prepsat.... Tak by napsal kupni smlouvu na tatu a pak tata na me... Pokud by mi to sezrali byl mooc rad...
[W.D.M.]
(17.3.2009 21:02:49)
Mira: kde to přesně je a jakou maj otvíračku, objednávat se tam snad nebudu muset ne
[Ice cream]
(17.3.2009 20:12:08)
cestak: je. jeste ze tak, tam mi zapsali do tp i kotouc :-) na 354
[Mira 354]
(17.3.2009 19:49:37)
Ice cream: zajeď do Třeboně, tam je technická v pohodě, super lidi ;)
[cestak]
(17.3.2009 19:28:49)
Hlavne at mas papir ze jsi ji zdedil jinak jsi vis kde vid?
[danusak]
(17.3.2009 19:23:02)
Tvůj mrtvej strejda ji na Tebe chce přepsat??? :-)))
[kastanyi]
(17.3.2009 19:21:14)
v Budějcích za 300 a ještě to sou buzeranti hovadský
[Ice cream]
(17.3.2009 18:53:14)
u nás je STK moto za 160,-
[MATY]
(17.3.2009 18:26:10)
díky, už jsem to našel....
[W.D.M.]
(17.3.2009 17:48:13)
W.D.M: nahoře v poradně v levém rohu je velký nápis vyhledávání:-), je to pod nápisem Poradna a Nový dotaz
[Ice cream]
(17.3.2009 16:52:14)
Dík Poli, a mohl bys mi poradit jak se tady hledá?
[W.D.M.]
(17.3.2009 16:40:49)
technicka stojí kolem dvou stovek. normální přepis motorky stojí 500, ale pokud jsi dědic, tak to možná nebude tolik. pokud strejda umřel a motorka nebyla zahrnuta do dědictví, tak to není uplně jednoduchý a pak tě odkážu na vyhledávání zde, řeší se to tu docela často a už je to tu mnohokrát podrobně popsáno.
[Poli]
(17.3.2009 16:22:50)
Příspěvků: 20, poslední: 18.3.2009 14:33:1929065.Informace
Chtel bych se podelit o pár zkušeností s rukojeťma Saito II po dvou a půl letech používání.
1) stupně LOW a HI jsou slabé (již tu bylo napsáno několikrát). LO je na nic a HI je tak když je 10-15stupnu. Kolem 10 jsem to mel pustene porad na START i kdyz by se to nemelo. LED není skoro vidět .Deadman tu nedávno psal návod na změnu odporů.
2) po jednom roce mi přestala fungovat poloha LO a HI. Jelo to pouze na START. Rozebral jsem to a byla zlomena el.soucastka trinozickovy nejaky stabilizator ci trandak nebo co to je. Vyletoval jsem to, prodlouzil dratkama a do dnes OK. Zarazilo mě, že na regulaci na horní části není proti matka (pod koleckem).
3) Po kratke dobe to prestalo fungovat uplne. Opet rozdelano. Ulomeny kablik. Zaletovano.
4) Po roce a pul od zacatku opet nejde. Je to pri vraceni se z ALP kdy z Plzne az domu 250km prselo. To jsem nadaval. Co se stalo? Diky tomu, ze tam neni tam maticka, tak ta regulace (prepinac) posklouzl nize z kolecka (jak bylo kolecko sundavane asi uz to tam nebylo tak napresovane). Tiz ze to v krabicce spadlo nize, vyskocilo to ze zamecku proti protaceni a kroutit se stim dalo dokola = utrhane kabely. Zaletovano cely nove. tistene spoje zality tmelem, usazeni zamecku v plastu desna vule, tez zalito tmelem pro zlepseni. Vše OK a myslel jsem že mám vyhráno.
5)bohužel jen půl roku. Po dvou letech vše sice funkční, ale při jakékoli poloze to chvíli šlo a chvíli ne. Nepatrně se hnulo kolečkem a šlo nešlo šlo nešlo. Ach jo, že by zase uklepany kablik??? Tak nějak to šlo, tak jsem to rozdělal až když to bylo hrozný že to víc nešlo než šlo.
6) Po dvou a půl letech opět rozdělávám. Kabely OK. Nevím v čem je problém. Hnu kolečkem (malilinkato na jednu a druhou stranu) a kontrolní led bliká a bliká. Špatný kontakty v tom přepínači. Šlo to trochu připružit, takže teď je to lepší, ale vidím to tak na pár prvních jarních dní. A pak to zase spíš nepůjde než půjde.
Závěr? Příště bych si radši připlatil hned za Oxfordy.Půjdu do nich
A měl bych jednu otázku. Když připojím rukojeti přímo na baterku do série, topí to moc. Chci je dát na jinou moto, škoda je vyhodit. Regulátor tedy dělat nebudu, udělal bych jen zap a vyp. Ale potřeboval bych snížit odběr z 2,5A na cca 1,8-2A. Poradí někdo co dokoupit a jak to zapojit?
Šimon: Pokud jde jen start a ne LOW a HIGH, tak to je nejspis prave problem toho tranzistoru, staci preletovat. Muze bejt jen vylomenej z PCB a neni to moc videt na prvni pohled.
[HejtmaMa]
(18.3.2009 14:33:19)
tak nejvetsi problem je ze chyby ta kontra matka... pokud ji tam ostatni mate, k podobnym vecim nemusi vubec dojit
[lukfa]
(18.3.2009 13:58:06)
No já mám se SAITO II taky potíže - rok provozu na Roadsterovi a jede jen poloha Start, po ani ne roce provozu na Inazumě postupně odešly polohy Hi a LOW a nakonec i Start... Teď mám tu úplně nefunkční krabici rozdělanou (asi měsíc) a ne a ne se k tomu dostat :-( Mám k tomu vytištěny i Deadmanovy nákresy, takže se to nejprve pokusím zprovoznit a posléze potunit :-D
[Šimon]
(18.3.2009 12:57:03)
Tak doufám, že lukfovy rukojeti jsou výjimka. namontoval jsem je na podzim, mám kryty, napojení přímo na baterku, na podzim to na low stačilo, teplo jsem sice přímo necítil, ale prsty mi nezmrzly, takže to fungovalo.
[Endy]
(18.3.2009 11:05:33)
Já mám tyhle rukojeti taky asi 3 roky a nemůžu si na ně stěžovat. Používám je jen začátkem a koncem sezóny, kdy je venku zima nebo za deště. Kryty rukou nemá, takže většinou jedu na polohu HI, LO někdy používám za deště, protože mokrá rukavice asi vede líp teplo a pálí mě to. Polohu start používám opravdu jen vyjímečně a ne moc na dlouho. Závady se u mě nevyskytly zatím žádný, snad jen to, že rukojeti jsou už trochu ohmatané, ale to není závada, ale běžné provozní opotřebení.
[Ota]
(18.3.2009 9:58:53)
lukfa> Tak neni, videl jsem ho ve starym papirovym katalogu. Mozna by ho meli jini vetsi prodejci soucastek.
[Deadman]
(17.3.2009 23:45:50)
já si taky přidám po 2tis km v zimě z toho dost často v mrazech - v kombinaci s návlekama (kterej šílenec by v mrazu spolíhal jen na vyhřívaný rukojetě?) si bohatě vystačím s polohou HI - i kolem -10 stupňů. KOlem nuly už občas HI pálí a musím přepínat na LOW. Jezdím v letních rukavicích, je v nich větší teplo, než v zimních.
[Němec]
(17.3.2009 23:38:05)
lufka : pro plynulou regulaci staci postavit neco takovyhleho, nebo to co vytvoril deadman. jestli se nebojis bastleni, nejni co resit. cena bude tak kolem 50,-
[Mira 354]
(17.3.2009 23:19:35)
Jeník: to máte na Hondici? ani nevim...
[lukfa]
(17.3.2009 21:59:05)
koukam ze mam problemy vicemene ja. kazdopadne chybejici matka (a neni moznost ji tam dodat) je velky minus. jestli ji tam nemam jen ja, mam nejakej zmetek.
Deadman: hledal jsem na gme v otocnych mechanických přepínačích http://www.gme.cz/cz/index.php?page=product&id=18086 a nic, kdyby sel koupit, samo ze ho koupim a preletuju to. Ty si ho tam videl?
jinak mam tu jeste jedna rukojete, bohuzel regulator plynuly taky KO (vylamany soucastky) tak jsem zkousel napojit rukojete naprimo do serie a topi to moc. rikal jsem si ze bych to omezil a dal si je na polohu vyp nebo zap, ale nevim jestli to jde jednoduse.
[lukfa]
(17.3.2009 21:57:48)
pul roku na 354, topim taky z 90% na start.nemel sem zavazicka a jednu rukojen sem trochu obrousil o asfalt, nastesti ten odporovej drat nejni uplne ke kraji.
[Mira 354]
(17.3.2009 20:55:57)
Mám za sebou pár km s Oxfordy a jedním slovem luxus - samotné rukojeti si dovedu představit i z lepšího materiálu, ale regulace jedním slovem bomba. 4 stupně fungují jak mají, i na 75% výkonu stačily bez krytů dostatečně hřát při 6°C. Mám jedinou připomínku: bylo by fajn, kdyby měly paměť na poslední stav před vypnutím, takhle po každým startu musím nastavovat znova.
[Jeník]
(17.3.2009 20:54:59)
26000km za dve sezony a bezproblemu - taky topim porad jen na start :-)
[milánek]
(17.3.2009 20:40:29)
Pridam zkusenosti cca po 3letech. Nikdy zadny problem, poloha HI na zimni krucik v pohode, ruce nemrzly. V lete je prakticky nepouzivam, jen za deste a v noci. Svou hlouposti (par piv:-) jsem vytrhl kablik z rukojete. Z pragovky od puvodniho majitele jsem je sundal, v terenu jsou moc tluste.
[dejvV]
(17.3.2009 19:14:03)
To mě dost zaujalo, že tak rozšířený produkt je tak rozbitný/málo odolný. Když uvážím, že mám na máše 15 let staré rukojeti a pořád fungují...
[jstefajn]
(17.3.2009 17:56:15)
Mam Saito II 4 roky na Honde, 3 roky na Jawe a Veverka to ma vic nez rok na Suze. S vyjimkou Suzy mam na vsem i kryty rukojeti - bez nich neni ochrana pred prochladnutim prstu kompletni, ikdyby se prsty ze strany rukojeti grilovaly.
U me byl jediny problem odolnost regulatoru vuci ruseni na Jawe - topi pak vic nez ma, v podstate na max. Jinak jsem zadnou zavadu nemel. Narozdil od Lukfy mam prepinac zajistenej matkou. Jinak prepinac je to bezny, v pripade problemu koupite uplne stejny v GM Electronic.
Ta 3 nozickova soucastka neni stablik, ale spinaci tranzistor pro pulzni rezim IRF640B. Zbytek plosnaku je jednoduchy bistabil s casovacem 555.
LOW je v originale (24% z max. vykonu, tedy 40W/2 pokud nemate nikde napetovy ubytky a altik to stiha) docela dobry na letni vecery a vubec polovinu roku. Pres silne rukavice to ale moc nehreje, proto je to v chladnejsi casti roku nepouzitelny. Posileni na 33% najdete v navodu, kdyz si ho vyhledate, sam neznam adresu. Jsou tam i upravy pro zvyseni velmi slabe odolnosti proti ruseni. Poloha HI (origo 40% vykonu, doporucuju posilit na 60%) staci vetsinu roku, pri teplotach kolem nuly je to uz malo. Trvaly chod na max. vyrobce nedoporucuje, ale dle zkusenosti uzivatelu to vydrzi. To uz ale rukojete vyslovene pali.
Obvod jde za mirne upravy predelat na plynulou regulaci. Nepodarilo se mi ale sehnat potenciometr s rozpinacim kontaktem, co by mel shodne rozmery zavitu a tycky jako ten prepinac, tak jsem to nevyzkousel. Zatim se mi nechtelo delat nevratne upravy do plastove krabicky.
Pouziti bez regulatoru nedoporucuju. Pri paralelnim zapojeni (100% vykon) to bude hrat moc, pri seriovem zapojeni (25% vykon) bude hrat zase malo.
[Deadman]
(17.3.2009 17:18:55)
Taky pridam zkusenosti, protoze to co pises mi pripada spis jak prehnana duvera uzivatele v neznicitelnost :-)
1 rok od puvodniho majitele, pak 3 roky na u me na TDM, jediny zavady vytrzenej dratek z rukojete zpusobenej protocenim rukojeti na riditku a prepalenej jeden kontakt u toho tranzistoru. Spraveno asi behem hodiny oboji.
Pouzivany zhruba 1/3 sezony (najetejch km) kazdej rok, vcetne prepinani stupnu. Kvuli ochmatanejm rukojetim jsem je presunul na 350 a koupil si na TDM novy, ale porad fungujou v pohode, jen uz se mi nelibily a chtel jsem je mit i na 350 :-)
[HejtmaMa]
(17.3.2009 17:08:06)
nedá mi to a napíšu svoje zkušenosti po dvou letech používání :o)
používám je v kombinaci s kryty rukojetí
poloha lo: super na léto kdy v letních rukavicích se vracím večer nebo už je tak mezi 10 - 20 stupni a fouká vítr
poloha hi: kdykoli na jaře a na na podzim v klasických rukavicích
poloha start: za jízdy používána jen při cestách na Šumavu, kdy se celou dobu pohybovala teplota mezi +5 a -3 stupni pana Celsia, jinak jen na roztopení
údržba: nevím o nich
závada: spadla z nich ta samolepka, co je na rukojeti s nápisem Saito II a to asi po třech měsících
[mais]
(17.3.2009 16:52:49)
Já mám ty obyč saita,je tam poloha pouze LO a HI a su s nima celkem spokojený.LO poloha je fakt na nic a ta HI celkem zahřeje.Jak je míň jak 8-10 stupňů tak stejně nejezdím takže mi poloha HI celkem stačí.Akorát to celkem dlouho nabíhá takže ta poloho START by se hodila.
[bibi640]
(17.3.2009 16:41:38)
pokud je špatný kontakt v přepínači, tak lze zkusit do něj dostat trochu lihu a párkrát přepínat - několikrát mi to pomohlo. K regulaci se vyjádří jiní.
[maspe]
(17.3.2009 16:12:38)
Příspěvků: 23, poslední: 18.3.2009 16:00:4729064.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, omlouvám se za auto dotaz, ale na renaultforu se moc k odpovědím nemají, tak bych byl rád kdyby někdo zkusil poradit. Mám Ren. Clio I r.v. 94, 1.2 40kW. Po ohřátí mi často ztuhne řazení a známý mi trvdil ,že by to mohl být špatný olej v převodoce, ať ho zkusím vyměnit. Chtěl jsem se tedy zeptat, jestli bych mohl použít tento olej: Titan Fuchs Gear PE 75W/80. odkaz http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=712
Předepsaný od výrobce je ale tento: Elf Tranself NFP 75W/80, odkaz http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1397
Bohužel, ale je ten ELF podstatně dražší (500ml za 190kč - Fuchs 1L 160kč) a navíc dle specifikace vypadá, že tej Fuchs by měl být lepší... Takže bych radši koupil lepší za nižší cenu, než "horší" za cenu vyšší, navíc jen za 500ml. Myslíte, že by nevadilo, když bych tam dal ten Titan Fuchs? Viskozita a specifikace by měly být stejné, ne-li lepší, a jiný výrobce by snad vadit neměl... Co si myslíte? Díky
P.S. I kdyby to nebylo tím olejem, tak bych ho chtěl preventivně vyměnit. takže by mne zajímalo, jestli lze olej použít, díky.
mě se stalo že po výměně oleje v převodovce se ta převodovka do půl roku vysypala, tak nevim, ale ve většině aut je už náplň celoživotní
[kachn.icka]
(18.3.2009 16:00:47)
Mira 354: koukám že opravuješ podobně jako já :-D
[buchtic]
(18.3.2009 13:44:01)
Tak děkuji za všechny rady, olej určitě co nevidět koupím a vyměním a uvidím. Snad to pomůže, ale i tak aspoň budu mít dobrý pocit, že jsem tam dal nový. P.S. Na Renaultforu mi nebyl dodnes nikdo schopen odpověď na tuto otázku... Zajímavé je, že tam řeší blbiny typu, jestli dát na auto kola 5tihvězdicové nebo 4... Díky.
[ABC]
(18.3.2009 13:12:44)
Mira 354: dvě rychlosti zaráz tomu se říká revoluce v převodovce :-)
[Kalasnikov Č175]
(17.3.2009 20:58:42)
já bych to u tak starýho vraku neřešil pokud by nebyl v opravdu krásným stavu=)....moje převodovka v escortu je nepřesná jak prase a zpátečka je na heslo a taky to jezdí...pokud vyskáčou kolečka na silnici tak to auto prostě odtáhnu do šrotu a je vyřešeno=)
[malejmisa]
(17.3.2009 19:22:25)
Jinak to řadí dobře, žádné problémy, krom toho občasného ztuhnutí nejsou...
[ABC]
(17.3.2009 18:03:54)
To ztuhlé řazení je u všech rychlostí... To s tím 1.stupněm jsem napsal špatně.. Když stojím, jde to húř, než při jízdě, a to když je to ztuhlé. To platí o všech rychlostech.
Jak na tom je olej, opravdu netuším, proto ho chci raději už vyměnit, akorát jsme pořád přemýšlel jaký olej... Chci aby mi to auto vydrželo ce nejdéle, a tak se snažím o něj co nejlépe pečovat, akorát s ím převod. Olejem jsem ještě nevyměnil, protože mi někteří tvrdili "a to je v pohodě, já to neřešil a jezdím" a pod....Ale radši to co nevidět udělám.
[ABC]
(17.3.2009 17:59:57)
Rozhodně vyměnit, nic se tím nezkazí, může to jen pomoct. U Feldy je předepsaný interval 60 tisíc, tady se to nebude moc lišit.
[jstefajn]
(17.3.2009 17:57:35)
ABC: olej rozhodně vyměň zvlášť u malého auta kde jde především o cenu. Pokud ten olej nikdo neměnil tak může být dost spálený a dalším přehřátím ztrácet své vlastnosti.
Nic jako špatně postavené kola u převodovky v autě nehrozí synchro má tolik malých zoubků že prostě zapadne.
Pokud by se to nevyřešilo tím olejem tak zbývají (v případě ze nejde při stání zařadit 1) táhla, řadící mechanizmus a vidličky a jejich vodící tyče.
Dělají to věechny rychlosti?
[Kalasnikov Č175]
(17.3.2009 17:49:07)
Jo a taky z kazdyho renolty ten olej proudem tece pres tahlo razeni je potreba dolivat tak jednou za rok aspon.:)
[FAKÝR]
(17.3.2009 17:09:08)
ma do jem ze R19 ma predepsanej dokonce tranself 80W Gl 4 coz je pp 80:) takze takhle luxusni olej upne v pohode:).Renaulty nejsou haklivy na olej v prevodovce to jen mrdky stary peugeoty a citroeny ty maji napicu synchrony :)
[FAKÝR]
(17.3.2009 17:08:19)
No auto má najeto 152000km. Popravdě od koupě (stav tacho 146200km) jsem vyměnil motorový olej, ale do převodovky jsem nekoukal. Takže je možné, že je ho tam třeba málo nebo špatný a nebo tam je vše jak má být. Nevím, proto ho chci radši vyměnit. No právě protože jsme slyšel že franc. atua jsou náchyklná na jiné olej, tak se ptám, zdali ten Titan lze použít a jestli nebudou problémy.
->HejtmaMa: Tím tuhnutím myslím to, že NĚKDY, ne vždy, ale často se to děje v létě, když je horko a teď se mi to stalo 2x v zimě, jinak je to v pohodě. No a řadit lze bezproblému, synchrony zabírají dobře, ale prostě to jde ztuha po celou dobu tažení pákou a to jak dovnitř (zařadit), tak i ven (vyřadit)... Je to jako kdybys vzal dva kusy gumy a třel s nimi o sebe, tak to jde zhruba tak stejně ztuha. Není to moc, ale, když třeba stojí na N a chci dát 1, tak tím, že to jde ztuha, tak není z páky patrné, zdali tam je rychlost zařazena úplně nebo jsem ji nedotlačil. No apokud se špatně postaví kolečka proti sobě, tak to jde ještě húř. Ale jinak převbodovka řadí dobře, nic se z ní neozývá (cvakání, křoupání, hrčení) nic, jen když to někdy ztuhne, jde to húř.
P.S. všehna uchycení vedení táhel a kloubů, jsem kontroloval, případně přimazal.
[ABC]
(17.3.2009 16:43:55)
Pabol: no tak to jsi expert, francouzi jsou na viskozitu a kvalitu prevodoveho oleje dost nachylni...
[Paťa]
(17.3.2009 15:40:24)
u mě podobné příznaky měl nedostatek oleje v převodovce
[maspe]
(17.3.2009 15:29:35)
Myslím že špatným olejem to nebude, tomu by nenasvědčovalo ani to, že píšeš že ztuhne po zahřátí.Spíše bych to chápal, kdyby jsi měl hustej olej a zastudena to zlobilo. Já do mojí laguny dávám do rychlostky vše co teče a zatím jsem nepozoroval žádnej rozdíl v řazení.
[Pabol]
(17.3.2009 15:18:32)
"celozivotni" znamena u kazdeho vyrobce neco jineho. u nektereho je to 100tkm, u jineho 5 let, u dalsiho 7 let, samozrejme se to jeste lisi dle doby vyroby vozu a v te dobe dostupnych oleju. olej bych urcite vymenil a toho Titanu bych se vubec nebal.
[Poli]
(17.3.2009 15:14:03)
70W80 aneb olej pro francouzske prevodovky :-) Napln je sice "celozivotni" stejne vsak byva predepsana vymena kolem 120-160tkm. Dej ho tam, nic se tomu nestane :-)
[Paťa]
(17.3.2009 14:16:13)
Dokud to neni Horst Fuchs, tak bych se toho taky nebal, jenom si nejsem jistej jestli za tyhle priznaky muze zrovna olej, protoze kazdej olej kterej se ohreje je ridsi nez za studena, a tak neni duvod proc by razeni melo jit hur. I kdyz jak o tom tak premejslim, tak moc ridkej olej by mohl mit teoreticky vliv na synchrony ... Zalezi co myslis pojmem ze ztuhne razeni, jde spatne zaradit, nebo zaradit jde, ale paka klade odpor a jde ztuha celou dobu?
[HejtmaMa]
(17.3.2009 13:26:36)