Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 17.3.2009 18:31:4529062.Informace
Asi sem to blbě popsal ta podložka ja ta co kreje tisícihran kterej se nasazuje do kola.
mám, tu motorku není to tak dlouho co sem dával novou rozetu...ale stejně nechápu co myslíš. dej sem třeba link na stránku z katalogu náhradních dílů a tam to nějak označ / napiš číslo toho dílu
[cccp7]
(17.3.2009 18:31:45)
Příspěvků: 2, poslední: 20.5.2009 20:20:2229061.Informace
zdarec, jen nazacatek chci rict ze jsem plany repliky druzety ukoncil:) ale k veci, potrebuju k ni manual, jednu ted skladam a NECO mi chybi co drzi kolo ja nevim jak to ma vypadat takze nevim co shanet. nemate nekdo fotky podvozku nebo manual?
dik
specha
Dobře, žes to posla do háje Smrdělo to v poradně pěkně dlouho.
[Mustang]
(20.5.2009 20:20:22)
Příspěvků: 41, poslední: 19.3.2009 16:36:2829060.Elektro
cus kolik super svitivejch diod by utahl mustang s zarovkou 6v/25w?dik moc
Mno a v tom blinkru na 12V bude několik ledek do série, takže na 6V si to ani neusere a nebude stačit vyměnit jenom odpůrek, musel bys odpájet ty diody a vyrobit novej plošák dovnitř nebo to prasácky proškrábat a propojit což je ještě horší než si to vyrobit odznovu podomácku...
[Smajchl]
(19.3.2009 16:36:28)
Nojóno, já mám teď nově Jawu 350, v zadním světle mám žárovky co tam maj bejt a svítí to dost napiču, 5W žárovka svítí fakt málo, 15W svítí dobře, ale dneska svítí ledky tak hodně že se dá udělat dobrej svit i z ledek a bude to svítit líp než ta 5W žárovka, další problém to má u tý 21W žárovky s tim že než se rozžhaví tak to trvá skoro 2 sekundy, asi ty dráty maj dost velkej odpor při tak velkym proudu, zatímco LEDky žerou od začátku stejně a rozhodně to bude žrát mnohem míň při stejnym svitu, takže se to rozsvítí okamžitě, nevim no příjde mi mít radši dobrý doma udělaný světlo než to co tam mám teď, nechám to bejt ale do budoucna si to asi předělám, to samý blinkry co maj 15W taky to při vybitý baterce neni skoro vidět..
[Smajchl]
(19.3.2009 16:33:42)
Já ti můžu vyfotit i přední blikny, sklíčko původní a LEDky pod ním, jenže k fotce nepřipojíš luxmetr, můžeš maximálně říct, že to svítí blbě zatímco já žiju v domnnění, že to svítí skvěle :-)
[jstefajn]
(18.3.2009 10:44:06)
Smajchl: a pak se vezme luxmetr a lehneš, že tam nic není....koukni se třeba na jenikovo.misto.cz a podumej proč tam má ne brzdovce tolik a ledek a zpětný má tvary, jaký má...ono to svůj důvod má - a je to asi jedinej způsob, jak udělat na jawě led zadní světlo, aby fungovalo, jak má - pokud to uděláš jako Hroutil a trochu znáš lomy světla v tom krytu z dachla víš, že je to spíš kontraproduktivní rozptyl než chceš docílit ve výsledku, navíc taky jsou interference vlnění, kdy se bohužel stane, že červená dioda před červenej dekl je takřka neviditelná
když chtěl viditelný blinkry z ledek, tak jsem mu ukázal ,co je dostupný - na 6V, co vím, se nic nedělá - taky proč, když se už palubní síť 6V používá minimálně, spíš dožívá a předimenzovat to půjde, předpokládám, že v tom budou jen předřadný odpory a ty vyměníš, navíc co jsem rozebíral led žárovky, tak většina jich měla předřadný odpory poddimenzovaný, takže je pár napěťových špiček spolehlivě odpravilo...
jstefajn: a všim jsi si třeba jak je udělanej ten překryt? ;o) to už není ta snadnost, kterou jsi se tu holedbal nedávno a koukni na H3, kde by takovej rozptyl brala...tak proto to nefunguje - led v žárovkovým...musíš to šikovně vužít - viz Jeník, nebo se to na vykašlat..ono totiž, kdyby ty ledková světla byla udělat prča, tak je má dneska každý auto a ono nemá ;o)
[mais]
(18.3.2009 10:06:47)
mais: mě stačí, že je na blikně anglická homologace. Jak se tam dostala, neřeším. Pro mě byl důvod ten, že BMW blikny i zadní světla mají kontakty udělané asi tak jako MZ - jeden plíšek a ne moc pružný. Takže teď na rozdíl od dřívějšího stavu blikám vždy když blikat chci a nemusím pořád lézt do blinkrů a podkládat kontakty gumičkami. V případě nehody bych jen ukázal na Éčko.
[jstefajn]
(18.3.2009 5:07:36)
Smajchl: jasne, mais si tu keca a nasmerovane ledky v blinkrech budou mit urcite homologaci...
[Paťa]
(18.3.2009 0:18:07)
matis ty budes asi dobrej odborník jak chces predimenzovat blinkr na 6 z 12ti? to uz si ho rovnou muze vyrobit sam a bude to jednodussi :-) A jak si tu porad honis triko s tim ze do stran neco nebude videt tak staci nasmerovat krajni ledky do stran a pohoda...
[Smajchl]
(17.3.2009 23:29:40)
Hroutil: jo a jedna věc jsou na dvanáct voltů...tak by jsi musel vymyslet, jak to předimenzovat na šest
[mais]
(17.3.2009 21:32:16)
Hroutil:Protože jsi napsal příspěve, dal odeslat a pak obnovit...
[prasátko]
(17.3.2009 19:49:55)
sry nevim proc ale skocilo to sem trikrat...
[Hroutil]
(17.3.2009 19:47:04)
Mais:v tom pripade mi muzes doporucit naky blinkry?
[Hroutil]
(17.3.2009 19:46:20)
Mais:v tom pripade mi muzes doporucit naky blinkry?
[Hroutil]
(17.3.2009 19:45:13)
Mais:v tom pripade mi muzes doporucit naky blinkry?
[Hroutil]
(17.3.2009 19:42:45)
Hroutil: protože nerad čtu znalecký posudky z nehod, že někdo někoho přehlíd, protože si doma někdo ubastlil blinkry nebo světla z ledek...
[mais]
(17.3.2009 19:40:31)
Mais:nevim proc to tu tak hrotis:Dja bych rek ze je duleztity ze to sviti víc jak puvodne a ze to svetlo i brzdovka funguje tak jak má....sou dve v serii
[Hroutil]
(17.3.2009 19:37:17)
mais: tam nejde o svytivost, ale o to, ze to vipada husto-demono-vrazedne
[Mr.Wondrisak]
(17.3.2009 19:33:07)
Hroutil: to je sice hezký, ale max je 60 -75 ;o) a ty tam jaksi nemáš...to jak máš to světlo postavený tipuju že je viditelnost tak max v devadesáti stupňovým úhlu, což je legislativně nevyhovující, nevidím zapojení ale myslím, že budeš mít víc jak dvě v sérii= ani z toho nedostáváš maximální svítivost při palubním napětí mezi šesti sedmi volty..
[mais]
(17.3.2009 19:31:22)
Mais:vubec to neni tak jak rikas....to svetlo je vydet uplne vyborne...prodavaj se ledky s ruznym uhlem svitivosti...
[Hroutil]
(17.3.2009 19:22:08)
Příspěvků: 5, poslední: 18.3.2009 11:07:5129059.Veteráni
ahoj. Už se to tady asi řešilo víckrát,ale jakej olej do vidlic na kejvačce?? hydraulickej prej pjení a je řidkej.. díky moc!
To sem nevěděl, četl jsem to v příručce na jawu 350, a dal sem to do tlumicu, tak uvidime :-)
[Smajchl]
(18.3.2009 11:07:51)
....práskl jsem tam Repsol....
[Faust]
(17.3.2009 21:08:32)
Smajchl: ano to je tlumičový, na kejvačku je použitelný tak leda v zimě. Osobně mám ve vidlicích 10W40 a při jízdě po středočeských silnicích jdou i tak občas na doraz.
[maspe]
(17.3.2009 14:38:01)
Kupoval jsem ho nedávno nějakej Mogul do tlumičů, je jen jeden a je dost tekutej se žlutou etiketou.
[Smajchl]
(16.3.2009 22:56:30)
stáhnout příručku z techniky - kombinace tlumičový + motorový olej nebo jen motorový olej. Podle požadované tuhosti vidlic.
[maspe]
(16.3.2009 22:08:39)
Příspěvků: 10, poslední: 17.3.2009 23:32:1829058.Informace
Zkoušel jsem googlit ale bez pořádného výsledku. Víte o nějakém webu na kterém je renovace včetně tmelení a lakování krok za krokem včetně postupu a fotografií? Nemusí to být nutně renovace, ale docela by mě to zajímalo jak se to dělá. Chápu že je lepší ti nechat pro začátek odborníkům, ale rád bych se to naučil. Výbava na to je. Díky za info
A souhlast ze slovo tunit je ftipny
[Smajchl]
(17.3.2009 23:32:18)
Ja sem si taky vytunil case, mam ho ze serverovy 486ky predelanej na ATX :-)
[Smajchl]
(17.3.2009 23:31:29)
buchtic: Slovo tuning znamená ladění. Stejně jako se vylaďuje auto na vyšší výkon se dá vyladit i PC, nevidím na tom nic směšnýho.
[stráťa]
(17.3.2009 22:11:04)
jojo, taky sem dřív casemodoval:) teď už mě to něják nebere:P
[Venoušek]
(17.3.2009 16:41:46)
Taky jsem si říkál, že tunit case na PC je zajimavy... ale je to věc vkusu :-)
[Jin]
(17.3.2009 12:56:32)
pctuning:-D ty vole to za chvíli budem tunit i dlažení kostky ne?
[buchtic]
(17.3.2009 12:26:36)
Zrovna na to koukám taky. Díky za info
[Jin]
(16.3.2009 21:54:25)
mrkni ke mě do techniky.. něco jsem splácal v době okurkové sezóny :)
[jawarmaniak]
(16.3.2009 21:14:45)
Příspěvků: 10, poslední: 17.3.2009 17:46:0129057.všechno ostatní
Zdar chlapci, chci se zeptat mám třistapadinu, rovný vejfuky(kvalitně utěsněný), 16z kolečko, a na čtyřku na plnej plyn se mi otáčky zastavěj cca na 4700 a jede to max. 115, je to normální stav??? Jediný co sem ještě nezkoušel dát si přeměřit předstih...Dik za odpověďi
Poli: Výfuky mám utěsněny přesně podle tvého návodu, každé těsnění mám mezi plíšky,takže tam by problém být neměl... rychlost je měřená digitálním tachometrem...vzduchový filtr skoro nový...tryska 95 s prořízlou clonkou...takže nechám změřit předstih a uvidim
[Kalif]
(17.3.2009 17:46:01)
Kalif: předně je třeba určit, jestli hodnoty naměřené odpovídají reálu - tedy digitacho a přepočet na otáčky dle převodových poměrů. Pokud toto je učiněno, tak s 16z a rovnýma výfukama by ses s lepším motorem měl po seřízení dostat k hranici 5300-5500 na čtyřku na rovné silnici, bezvětří. Předpokladem je: správně nafoukané gumy, seřízená stopa, čistý vzduchový filtr, správně napnutý řetěz, dobrá ložiska v kolech, správné otryskování dle potřeb motoru (s proříznutou clonkou HT92-95). 4700 je opravdu málo, jsou-li to skutečné otáčky. Nejdůležitější jsou výfuky, vložky musí být skutečně dobře utěsněny, pokud se použije sestava, jak to šlo z továrny, tak to vydrží tak 100km, než se těsnící klingeritové kroužky vypálí a přestane to těsnit. Předstih se mi pro osvědčil spíš u spodní hranice (2.3mm), s předstihem u horní hranice (2.7-2.8mm) to bylo jak omezovač, nedostal jsem se přes 5000.
[Poli]
(17.3.2009 10:33:31)
Ty otáčky se zastaví jak? Jako, ž euž motor se dál nevytáčí nebo budík (ono ty budíky jsou celkem fórové oba), na jiné kvalty točí víc bez problémů?
Já v zálehu druhý rok po překroužkování, bez úprav motoru dal digi 130, ale to už byl boj.
Už tu padlo - kolik karbonu, v jakém stavu je vzducháč a jaké vůle mají kroužky? + jak se to chová na ostatní kvalty?
Předtsih samozřejmě změř a rovněž i odtrh - ten je možná i o něco důležitější...
[jaw250]
(17.3.2009 10:16:01)
Začne to klepat, podfukovat, motor se zanáší karbonem, píst se naklápí, vydírá.
[jstefajn]
(17.3.2009 10:01:48)
Když je tu už nakousnutej ten výbrus, vadí hodně když motorka má už vyběhanej válec a jezdí se na něj pořád dál u dvojtaktu? Kromě nižšího výkonu, kterej je i tak ohromnej hrozí i něco jinýho? Případně by asi pomohlo vyměnit jen pístní kroužky ne?
[Smajchl]
(17.3.2009 9:46:16)
Myslím, že teoretická maximálka je dost na houby údaj, to už je lepší zajet si na sprint, tamních 300 nebo 400 metrů dokonale prověří, jakého zrychlení je motorka schopna v reálném provozu. Zrovna včera jsem to vzal přes leteckou plochu ZD Dolany, je to skoro 600 metrů, kde se jezdí sprinty (byl jsem tam loni s jawettou ve veteránské kategorii).
Výhodou je rovina, kvalitní asfalt a pokud testuješ v rámci sprintů, rovnou vidíš, jak si stojíš v porovnání s ostatními. Většinou ani nehodíš nejvyšší kvalt a jsi za cílovou páskou
[jstefajn]
(17.3.2009 9:13:43)
Něco bude špatně, za předpokladu, že tu maximálku zkoušíš na dlouhé rovné silnici, pokud možno za bezvětří. Se 17z kolečkem mi 640 (celokapotovaná s originálním výbrusem z fabriky) točila v zálehu na 4 cca 5500 ot/min, čemuž odpovídala rychlost cca 140 km/h (dle digitálu jsem měl max 136 km/h, pokud si pamatuju), nicméně po rovině nebyl problém jet 120 - 130 km/h. Loni se jí však už takhle vytáčet nechtělo, 120 km/h se nedalo překročit, v podstatě dosahovala stejné maximálky na trojku i na čtyřku. Já osobně to připisuju ucpaným výfukům - teď mám koncovky u TK moto na úpravě, zbytek vyčistím a při tý příležitosti nalakuju. Taky vyměním vzduchovej filtr. Doufám, že to pomůže. Pokud ne, tak u mě budou na vině nejspíš už příliš opotřebovaný válce - motorka má najeto na ten výbrus 30.000 km. Byl bych ale rád, kdyby tak ještě 10.000 km bez výbrusu dala, což jsou pro mě dvě sezóny:-)
[Ota]
(17.3.2009 8:21:52)
Normální to asi nebude, jak moc máš přesný budíky?
[Marlboro]
(16.3.2009 21:01:20)
kolik ti točí motor na dvojku? na předstih se určite podivej, a taky na to, jak mas nastavenej karb a jestli ti nebrzdí nejaká brzda
[krf]
(16.3.2009 20:42:34)
Příspěvků: 18, poslední: 18.3.2009 22:56:4929056.Barvy a lakování
Zdravím, koupil sem blatník na side a neni zrovna v idealním stavu. Nikde sem ještě nelaminoval, mohli by ste mi poradit jak na to? a popripade hodit link na nejaky laminát který bych mel koupit a vubec všechno co je treba kolem toho. Diky
Hruši: No tak kde je problem? :-)
[HejtmaMa]
(18.3.2009 22:56:49)
HejtmaMa: no asi tim ze jsem to nedelal poprvy a kolegove taky ne :-P ale jo, poprvy jsem mel taky zalepeny ruce taky, jenomze jsem nemel po ruce rozpoustedlo a solvinou a podobnyma cistidlama to z rukou opravdu nejde umyt
[Hruši]
(18.3.2009 22:54:37)
Hruši: Treba proto zes to nedelal poprvy nebo ti asistoval nekdo kdo to nedelal poprvy? :-)
[HejtmaMa]
(18.3.2009 9:27:28)
HejtmaMa: kravina ...je to o sikovnosti, pouziti rukavic a poradnym vycisteni rukou rozpoustedlem a namazani rukou kremem, jaktoze tedka mam ruce absolutne cisty?
na vetsi plochy se vyplati na laminovani pouzit valecek a tim vytlacit pryskyrici, s tvrdidlem je to u mensich mnozstvi opravdu peklo, malo znamena proklate dlouhy tvrdnuti, popr. nikdy a moc znamena rychlou reakci a mnohdy trvalou houzevnatost, pomaly dotvrdnuti, zmeny objemu a zabarveni.
[Hruši]
(18.3.2009 1:57:09)
ještě jedna vychytávka dneska úspěšně použitá, jak Hejtma píše o obtížným přilnutí tkaniny na ostrých ohybech, použil jsem igelitovej pytel s vodou, krásně to zatíží, přimáčkne a dobře to kopíruje tvar.
[Dřevák]
(17.3.2009 21:33:17)
Není třeba se toho moc bát. Svojí 640 jsem koupil s kapotáží dole prodřenou po položení. Nikdy předtím jsem nelaminoval a povedlo se mi to napoprvé s dobrým výsledkem.
[Ota]
(17.3.2009 10:58:17)
jstefajn: no jo, ale s jakým vybavením a zkušenostma :-))))
[maspe]
(17.3.2009 10:40:52)
Jak to dělají profíci, doporučuji shlédnou na comlet.cz - dělají i rychlé čluny apod. a to je pastva pro oči. Mám od nich podvozkové nohy v letadle.
[jstefajn]
(17.3.2009 10:08:03)
mi-psi: na kolik ti vystačí pixla epoxidu, to záleží hlavně na tom, jak se ti podaří namíchat směs. Když nedodržíš poměr (a u menších objemů je někdy dost těžké trefit správný počet kapek urychlovače a správný počet ml tvrdidla), tak můžeš směs zahodit. Větší množství namíchané najednou má sklon prudce zreagovat (samozáhřev při reakci urychluje průběh reakce), nedostatek tvrdidla zase znamená, že materiál není dost pevný. Vůbec, pokud nemáš vytápěnou garáž, tak při teplotách pod 10 C se do toho nepouštěj. Neztuhne to, vznikne nepevný rosol.
[jstefajn]
(17.3.2009 9:16:45)
Hruši: Rozpoustedlo staci maximalne na to co zustane na povrchu rukou, co se ti zatahne do poru kuze, tim nerozpustis
[HejtmaMa]
(17.3.2009 8:50:10)
HejtmaMa: no staci mit rozpoustedlo, na epoxyd funguje i obycejnej lih, zrovna tedka jsme laminovali hrube vybrouseny kopyto karoserie epoxydem
[Hruši]
(17.3.2009 1:51:58)
ta pixla stačí na hááfl sajdek. Tkanina nevím, kradu ji v práci :)
[jawarmaniak]
(16.3.2009 22:45:33)
kolik se toho dá tak udělat z tý 400g pixly pryskyřice? a kolik tak stojí ta tkanina?
[mi-psi]
(16.3.2009 22:40:33)
jo a tkaninu použij skelnou
[Dřevák]
(16.3.2009 21:55:20)
jen bych dodal, místo epoxidu použij polyesterovou pryskyřici. Zrovna teď mi páchne v garáži
[Dřevák]
(16.3.2009 21:54:33)
koupit epox. pryskyřici a tkanivo. Lak obrousit až na laminát. Namýchat pryskyřici a natřít postižené místo. Pak ustřihnout kus tkaniva a položit na to. Vzít štětec a skoro na sucho "tupovat" látku tak dlouho, až pryskyřice prostoupí na povrch. Nechat zaschnout a srousit... Snad je to pochopitelné. Jinak je to snadný. Nebát se toho a klidně starej laminát hodně vybrus...
[jawarmaniak]
(16.3.2009 21:18:33)
Příspěvků: 15, poslední: 17.3.2009 14:36:3229055.Oleje, mazání ...
Zdar, potřeboval bych poradit od zkušených jaký vhodný olej pro čtyřtakty mám dopřát mému stroji Jincheng 110?Jezdil jsem na Motorex,ne že bych s ním nebyl spokojen,ale rád bych vyzkoušel jiný trochu lepší.Máte někdo zkušenosti s nějakým REPSOLEM do motocyklových čtyřtaktních motorů? díky za rady
Motoscoot do toho lije Motul 10W 40 a bez problémů.
[Elfik]
(17.3.2009 14:36:32)
To bude asi motor na bázi Hondy Monkey, 110ccm, ne? Pokud si dobře pamatuju, chvíli jsem měl skútr s tímto motorem, olej byl předepsán API-SL. Čili použitelný je jakýkoli motorák od písmene L dál v abecedě.
[Honza-Velorex]
(17.3.2009 13:00:36)
Důležitý je držet se výrobcem předepsané výkonnostní třídy (např. API) a viskozity oleje. Pokud je možno použít více viskozitních tříd oleje, tak se rozhodni podle teplot, za kterých jezdíš. Doporučuje se neměnit zbytečně značku nebo alespoň specifikaci používaného oleje. Ale věřím, že tenhle čínskej motor moc náročnej na olej nebude.
[Ota]
(17.3.2009 8:40:20)
10W40 stacenej za kilo litr
[dejvV]
(17.3.2009 8:17:38)
Co takhle Motul? :) Můžu potvrdit, jezdil sem na minerál pohoda, :D přešel na polosyntetiku a hvízdlo se spodní ojnični :D fakýr by mohl vyprávět.. Od té doby do všech 4T dávám 20w/50 :) vzduchem chlazenych stroju samozžejmě..
[CZmano]
(17.3.2009 6:31:52)
jsem rad ze vyrobci oleju porad dokazi presvedcit zakazniky ze jen oni maji specialni vrt z ktereho tece ta nejlepsi a jedina ropa na svete ze ktery a jedine ty se da dobre namazat motor :-) - vsechno co neni plna syntetika je v principu stejny
[milánek]
(16.3.2009 22:56:21)
Motorex je skoro to nejlepší (ne-li uplně to nejlepší) co můžeš motoru dopřát....
[Klon]
(16.3.2009 22:31:06)
-Deadman-Souhlas ale nechtěl sem to říct tak krutě a na tělo :D
[Jurij Cocotov CL]
(16.3.2009 21:23:40)
Do cinsky sracky bych lil cokoliv co tece.
[Deadman]
(16.3.2009 21:19:34)
čezeta 175 450/05: podívej se na web prodejce Repsolu :-) A drž se správný vizkozity předepsaný výrobcem. Co je dobrý pro můj motor nemusí chutnat tomu tvýmu.
[Garfield]
(16.3.2009 20:48:01)
Garfield:Takže tam máš Repsol,to je nějakej do čtyřtaktu,jak se to jmenuje jen 15W-50 Repsol a nebo to má uričtý označní,Já bych u motorexu zůstal ale tady to v okolí nikdo neprodává a borec tady má repsoly do dvoutaktů i čtyřtaktů,nevím akoorát jak je to s cenou...
[čezeta 175 450/05]
(16.3.2009 20:37:45)
do takovyhle nenadupaný plíny ti stačí stáčenej Q8 10w40 za par šprdlíků
[krf]
(16.3.2009 20:28:04)
Jo ten 15W50 od Repsolu proto to píšu :-)
[Garfield]
(16.3.2009 20:26:31)
Jinej olej ti výkon nepřidá zůstal bych u motorexu. Mimoto zrovna ten dělá velmi kvalitní oleje :-) Teorie do motoru patří minerál ale syntetika je lepší tak jí tam dám ten motor spíš zk... než cokoliv jinýho :-)
Co se mě týče mám už na XJ přes 25tis km na obyčejnej minerální 15W50 dobrý :-)
[Garfield]
(16.3.2009 20:24:42)
Příspěvků: 28, poslední: 18.3.2009 5:09:5729054.Informace
Nevíte někdo, jestli existuje nějaká firma, která se zabývá výrobou vnitřností do motorů Jawa (myslím tím hřídele, ozubená kola, atd.)??? Napadlo mě, že když se dají sehnat ložiska, gufera, atd., tak by mohl někdo vyrábět i tyto díly...
Nutně sháním startovací/řadící hřídel do motoru Jawa 250/559 Automatic. Víko spojky už se mi podařilo sehnat, ale po hřídelích se asi slehla zem :-(
Jad: jo, jeden v ČR stojí litr. Krásná možnost, jak by se mohl uživit někdo, kdo o materiálech opravdu něco ví.
[jstefajn]
(18.3.2009 5:09:57)
jstefajn: Asi bych to řešil nakoupením několika vyhazovačů do zásoby:-)
[Jad]
(17.3.2009 19:50:30)
Hlade: Zdravím čínského papeže,když tady machruješ,tak si nejdřív zjisti fakta ! Stačí se třeba podívat na výkresovou dokumentaci !!! :-))))
[Virgil]
(17.3.2009 18:25:28)
jstefajn: chlape, ty fakt neumis psat primo k veci, co? to je neuveritelny kolik kecu okolo musis za kazdou cenu prezentovat...:D
admin: zalozte uz nekdo konecne sekci jstefajnovi slinty...nebo mu ukazte kde si muze blogovat...
[fvp]
(17.3.2009 17:08:16)
Uživatel to používá stylem nabít, vystřelit, schovat, vyčistit a tak pořád dokola. Na tom těžko něco spleteš a náboje jsou tovární.
Škoda že nevíš nic o těch pružinách, protože tu Parabelu si nechám, tj. vím, že budu potřebovat další vyhazovač (jen nevím kdy, protože někdy vydrží 800 ran, jindy 400...)
[jstefajn]
(17.3.2009 13:15:16)
Jenže tohle neni materiál ne pružiny. Je to cementačka. A pokud to praská díky tomu že je to používaný jinak než zamejšlel konstruktér tak se ta tupost přesouvá spíš na hlavu toho uživatele. No ale to je jiná pohádka. Ptal si se na materiál, ten máš. Materiál na pružinu ti neřeknu, v tom se nevyznám.
[Hlade]
(17.3.2009 13:08:50)
Ten tip s ním mohu probrat, uvidíme, zda z takového materiálu půjde vyrobit pružina na P08.
Tu CZ27 řešit nebudu, už ji nemám, nicméně pořád platí, že praská na všech, takže asi byli podle tebe tupí ve zbrojovce... podle mě nebyli tupí, jen to podle mě nadimenzovali tak, aby životnost odpovídala zbytku pistole :-) Nepočítalo se se sportovní střelbou a tisíci ran.
Nicméně možná jsi opravdu větší borec než ti konstruktéři, kteří to původně vymysleli a pak vyráběli (nejvíc těch pistolí vyrobili za války pro Wehrmacht, takže úplný šmejd to nebyl).
[jstefajn]
(17.3.2009 12:52:53)
Jinak pokud to třikrát ruplo tak se o ničem jinym než o tuposti mluvit nedá.
[Hlade]
(17.3.2009 12:44:46)
17CrNiMo6 a přežije to i tvoje vnoučata
[Hlade]
(17.3.2009 12:40:11)
Hlade: ty dotyčného neznáš a mluvíš o tuposti. Cementaci zná jistě lépe než my dva dohromady, ale zkus se vytáhnout a doporuč materiál na ten vyhazovač do P08, beru tě za slovo, když už jsi to nakousl.
[jstefajn]
(17.3.2009 12:30:33)
Já díly na automata scháněl několik let, nevím jestli se to dá všechno sehnat za týden, obzvlášť když to někdo třeba i má, ale prodat to nehodlá.
[Automat]
(17.3.2009 11:05:32)
eh Cementaci
[Hlade]
(17.3.2009 10:26:04)
Ještě předtim si na netu přečti něco o cementci oceli
[Hlade]
(17.3.2009 10:25:49)
+ kdybys reagoval hned a čekal reakci, tak tu teď pár hodin nebudu - celodenní práce už je hotová, jdu si hrát - vyhodit starý zesák AZS222 a místo něj do krabičky dostat dvoukanál s TDA2003 (šumítko, 6 W, ale do obyváku k práci mi postačí).
[jstefajn]
(17.3.2009 10:21:45)
Můžeš mi ale pomoci s tím pérkem do P08. Rozkres nebo foto kdyžtak pošlu, je to díl, který v závěru drží jen tím, že je napružený, a ve směru kolmém na to napružení vyhazuje po výstřelu nábojnice (působí na něj tlak) a zároveň musí při nabíjení umožnit zvednutí o cca 1 mm ve směru třetí osy.
[jstefajn]
(17.3.2009 10:11:10)
:-) já ho nevybíral :-) Doporuč tedy nějaký, jde o tri ozuby 7 mm široké a 1,5 mm silné, zabírají jen 2 přední plochy a drží to zpětný ráz při výstřelu. Tvrdý materiál praskne a měkký se vyžvejká. Anebo se nenamáhej - pistoli už jsem stejně dal do frcu.
[jstefajn]
(17.3.2009 10:09:41)
jstefajn: To neni o citu ale o tuposti toho kdo vvybíral materiál.
[Hlade]
(17.3.2009 10:06:04)
Horší pak je dosáhnout původní kvality - zamykací ozub na ČZ27 mi vyráběl frézař třikrát, pokaždé z jiného materiálu, pokaždé jinak tepelně zušlechtil, a pokaždé to prasklo po pár vystřílených zásobnících - dřív prostě měli cit pro materiál a dnes už těžko seženeš stejný, nemluvě o znalosti postupů další úpravy po obrobení. Totéž v bleděmodrém platí pro pružinu=vyhazovač nábojnic na pistoli Parabellum - lze koupit repliku, kterou Španělé odlévají, ale výdrž je tak 100 zásobníků, pak praskne.
[jstefajn]
(17.3.2009 10:03:53)
Určitě to vyrobit musí jít - ale je to otázka ceny... Např. v posledním Motor Journalu byl článek o nějaké nástrojárně v Jablonci n/N, kde na veterány vyrábějí různé součástky v top kvalitě... Když máš výkres, nebo starý zničený díl podle kterého se ten výkres udělá, tak to určitě musí jít - ale otázka je, kolik to potom stojí.
[Peterson]
(17.3.2009 9:24:29)
Příspěvků: 16, poslední: 17.3.2009 22:32:3729053.Informace
Zajímalo by mne, zda se dá někde vyvážit kolo. Při rychlosti přes 70Km mě strašně motorka hází. Kola jsou vycentrovaná, ale budeto asi pneumatikou. Nejlépe okolí Kroměříž, Prostějov.
vyvážení nepomůže pokud nebude kolo dobře vycentrované a pokud bude házet guma
[Aleš T.]
(17.3.2009 22:32:37)
Zkus Jelšíka v Těšnovicích - to máš ze Zacharu kousek. Je s ním rozumná řeč a viděl jsem tam přezouvat i motocyklová kola. Já, když jsem už úplně zhnilý,tak si u něj "zadara" nebo za nějakou minci, co najdu v kapse, nechávám kola foukat plynem.
[Milan(OHC)]
(17.3.2009 21:20:35)
doly:dej do kola nový ložiska,zajdi do pneuservisu...tam za pár kaček ukecej at ti ustřine kus tech nalepovacích závažíček a udělej si to sám...mě to tak zmršili že sem po nich ty závažíčka stejně strhnul a nalepil si je sám kam potřebuju...vyvažuje se to tam že nejtěžší místo kola ti logicky klesne dolů takže když kolo roztočíš a rukou zastavíš v jakýmkoliv místě tak se nesmí začít nikam točit ale zůstat stát
[malejmisa]
(17.3.2009 16:19:18)
jo bydlím na Kojetínské naproti Autodílům, a mám pocit že už jsem tě možná párkrát zahlídl:)
[Venoušek]
(16.3.2009 21:28:07)
Doly: na Krucík určitě pojedu, kdyžtak se ozvi na icq co mám v profilu, je nás tady jawařů už taková trochu menší banda, tak se možeš přidat:)
[Venoušek]
(16.3.2009 21:26:46)
Nasaď si pořádně plášť,nebo si dej olej do tlumičů,vyvažení nepomůže !!!
[Virgil]
(16.3.2009 21:21:04)
Doly_cz: motopneuservis ti je vetsinou sunda a zase obuje (samo si to nauctuje). V klasickem pneuservise te asi poslou rovne :-) I kdyz zalezi na pristupu...
Btw jestli ti to strasne hazi uz v 70km/h, tak to nebude nedovazenim! spis hledej bouchly rafek nebo KO pneumatiku...
[Paťa]
(16.3.2009 21:12:25)
Venoušek. Bydlím v Kroměříži na Zacharu a mám 350/638. Já si tam zítra zavolám. Prý to ještě udělají i v Nětčicích.
pojedeš letos na Krucemburk 2009? Chtěl bych tam zajed, jenom doufám, že to nebude ve stejný den jako sraz Babettistů ve Vápenkách.
[Doly_cz]
(16.3.2009 21:09:21)
jo tak teda že to kolo snad určitě zvládnou:)
[Venoušek]
(16.3.2009 20:48:27)
Doly_cz: odkud jsi?:) tady v KM to asi dělá Pneuservis Záruba v Dolních zahradách, je to kámošovic taty a prej jakože tam maj na vyvažovačce nástavce takže určitě nějaký kola z motorky vyvážit dokážou, jestli přímo jawí kola to tak z hlavy neví... a s tím abys dojel a oni to vymontovali by neměl být problém, s nějakým příplatkem oproti tomu kdybys to tam dovezl v kufru, ikdyž prej bude lepší když to tam dovezeš autem ale i to zvládnou:) prej máš zavolat a objednat se, teď majou nával... 573 333 091:) a co máš za stroj a odkud jsi?:) můžem dát někdy scuka a někde vyjet:)
[Venoušek]
(16.3.2009 20:46:54)
já když nechával vyvážit přední kolo na 640 tak jsem ho sundal a zavezl ho do pneuservisu a na počkání mě ho vyvážili a ted ho mám skoro celý dokola oblepený závažím a stejně říkal, že to není ještě dokonalý. A nejvíc mě pobavilo když mi chtěl dotáhnout plovoucí kotouč s tím že ho mám povolenej a pořád se mu nějak nezdálo, že to tak má bt :-)
[Martin 125/453]
(16.3.2009 20:45:02)
takže přijedu na motorce do pneuservisu a řeknu, že chci vyvážit kola a oni si je vyndaj, nebo je musím doma vymontovat a dovést je do pneuservisu autem?
[Doly_cz]
(16.3.2009 20:22:14)
motorka s pruchozi osou se vyvazuje i s osou na "koze"...
[Paťa]
(16.3.2009 20:12:42)
Ve škole máme vyvažovačku na Moto kola........ + asi 20 ruznych nastavcu na ruzne velky prumery osicky
[Ondra/477]
(16.3.2009 20:05:46)
Buď v pneuservisu,nebo v každým značkovým autoservisu.Ale asi budeš muset vyndat ložiska,ta hřídel na vyvažovačce má velkej průměr.A normálně na ráfek nalepíš lepící závaží
[Dr.fik]
(16.3.2009 20:00:24)
vyvažujou je v pneuservisech lepením závažíček
[Ice cream]
(16.3.2009 19:57:44)
Příspěvků: 1, poslední: 16.3.2009 20:40:4829052.Veteráni
zdatec, shanim na jawetu navod a u sesy je to v dost spatne kvalite. potrebuju hlavne motor. nema nekdo kvalitni scan prirucky dilu
dik
problem se vyresil. hotovo. pryc s dotazem.
[Kenny H-D]
(16.3.2009 20:40:48)
Příspěvků: 2, poslední: 16.3.2009 20:43:4329051.Informace
Hoj při výměně ložisek rozety sem přišel na to že ta plechová krytka je prohnilá,dá se někde koupit.
dej tam ložiska ZZ (plech) nebo 2RS (guma) a mas svatej pokoj
[krf]
(16.3.2009 20:43:43)
pokud myslíš plechovu krytku co chrání ložisko (pod ní je filcovej kroužek) tak to vyházej dopryč a dej tam krytý ložisko značí se tuším 2RS
[cccp7]
(16.3.2009 20:42:51)
Příspěvků: 22, poslední: 12.6.2009 23:14:3929050.Oleje, mazání ...
Chtěl by jsem po přeroužkování motoru a celkové "udržbě" dávat motoru něco dobrého ať je spokojený. Napíšete mi své zkušenosti s oleji které používáte a v jakém poměru?
Mám v hledáčku Motul 510 a Castrol TT.Nechci moc laborovat systémem pokus omyl a trapit motor, určitě už to tu někdo dávno vychytal a má svého favorita taky.
Díky všem. Libor
Na castrol TT jsem zadřel také do 200km, podruhé na 500km při 1:25.
Ale radu, tu ti nedám, také hledám, teď mám Repsol Moto Off Road 2T, předtím Shell.
[Fanda]
(12.6.2009 23:14:39)
Díky všem, za odpovědi a názory. Asi to bude nakonec ten Motul 510 uvidí se.M2T je možná klasika ale každý kdo jezdí po kopečkách mi dá asi za pravdu, že když motor dostane něco lepšího tak se dokáže odvděčit.
[bacazvalach]
(17.3.2009 19:06:44)
Ja jazdim na shell a som s nim max spokojny
[smoto]
(17.3.2009 12:55:10)
do 639 dycky něco lepšího...tak 1:50-60 ..ale mazat kejvačku bo panelkzu třeba valvilinem už sem taky přestal páč by mě to sežralo při poměru 1:25...
[buchtic]
(17.3.2009 11:57:08)
muj ryze subjektivni nazor voli motul 510, jezdim na nej uz hodne dlouho k plne spokojenosti. navic stoji uplne stejne, ne-li min nez predrazeny mineral castrol tt
[Poli]
(17.3.2009 10:42:37)
Pokud jí chceš dopřát, tak Motul 510 je dobrá volba. Je to polosyntetika, kdežto Castrol TT je minerál. Jinak minerál stačí, a to i Mogul TS, popř. TSF, v poměru 1:60.
[Ota]
(17.3.2009 8:52:27)
konečně hodnotnej dotaz, když je to 639, tak ji dopřej a dej jí M2T 1:50
[Dřevák]
(16.3.2009 21:56:20)
na 350 do oila leju Motul 510, na číze nějakej Repsol ani jedna nereptá, dachl dostává, co se najde - nejčastejš M2T
[mais]
(16.3.2009 21:04:08)
Já osobně jsem spokojen s Shelem VSX. Shel SX (minerál) je taky dobrej. Leju ho do Fíka.
[Shark 350/640]
(16.3.2009 21:00:45)
Venoušek: zeptej se mě v červnu, to už budu mít na oba oleje najeto dost..
[mi-psi]
(16.3.2009 20:43:43)
Venousek: pokud uz mazes mineralem, tak u nej zustan, u fichtla je to fuk
[Mr.Wondrisak]
(16.3.2009 20:39:11)
Motorový do jawky 250/353 rv 55 pouzivam vyhradne M2T, nikdy sem snim nemel problem, ale s jawku se snažím nijak moc netrapit a honit ji do otáček... taky záleží jak člověk jezdí a brát na zřetel, že s rostoucí teplotou výrazně klesá viskozita oleje (tím i vlastně schopnost mazat)
[Barzul]
(16.3.2009 20:37:27)
to se chcu zeptat, ten Valvoline Motorcycle 2T - minerál, jaký je? vyplatí se připlatit těch 30kč za Valvoline 2T Competition (polosyntetika?) nebo ne? u laděnýho fichtla...
[Venoušek]
(16.3.2009 20:24:09)
Nikomu nevnucuju žádnou značku, ale po výbrusu jsem dával Valvoline, Castrol TT a jiné super oleje. Motor byl značně hlučný, ozývaly se z něj mechanické zvuky, a to i když jsem mazal sakra víc, než dle výrobce. Oleje nekouřily, spotřeba o.k.. Jednou bylo asi tak 28 st.C a po 30 km jsem přidřel(Castrol TT). Obsah nádrže jsem nalil do motorovky a pořezal s ní půl lesa. Doma jsem nenašel nic jiného než obstarožní M2T, tak jsem ho tam hrkl, a světe div se. Chod motoru se úplně zklidnil a hlavně se stišil. Je pravda, že studená trochu kouří a když tomu naložím pod kopcem, dám pocítit saze kamošům. Ale Jawka si přede jak zamlada a ta cena - bomba. Je jasný, že to kde kdo odsoudí, ale je to i stylový, modrá prostě k týhle mašině patří. Jawa 250/353 r.v. 1956
[Old borec]
(16.3.2009 20:20:21)
jako Maco - Valvoline motorcycle 2T. Ale zatim sem jezdil spíš na 90tce..
[mi-psi]
(16.3.2009 20:13:36)
3 roky jezdim Denicol stejne jako ostatni kolegove s naseho klubu a nemuzu si stezovat
[Schrek]
(16.3.2009 20:02:08)
Od GO v srpnu 2006 používám Motul 510 (1:55 - 1:60 jak se povede) a motor si nestěžuje. Sehnat se dá celkem dobře
[Marlboro]
(16.3.2009 19:25:57)
Je tu 29000 dotazů tak si najdi každý desátý je o mazání. Hledej šmudlo.
[kocourluk]
(16.3.2009 19:21:28)
Příspěvků: 2, poslední: 17.3.2009 10:06:0129049.Informace
Zdravím všechny. Neví někdo, kde v okolí Olomouce (nebo po netu?) sehnat startovací segment pod spojkový koš (ne na páku, ten mám ok) ??? Eventuelně jakou mám čekat cenu, aby mě /zas :o( / někdo nevzal na hůl.
Taky mám problém, že i správně seštelovaná spojka pořád zabírá - mám asi zohýbaný lamely/plechy ve spojce - dá se to nák srovnat, nebo musím koupit nové?
Předem díky všem za odpovědi.
Jestli máš zohýbany lamely (poznáš to jejich položením na sklo), tak bude nejlepší je vyměnit, nikdy to nesrovnáš dokonale - možná jedině pod lisem.
[Ota]
(17.3.2009 10:06:01)
Muzes se zeptat v prostejove u p balcera nebo v te prodejne u rybnika. Nebo mohelnice u p spicky
[jawamyš]
(17.3.2009 9:06:18)
Příspěvků: 1, poslední: 17.3.2009 17:21:2729048.Informace
Zdarec,sry že tu už zas otravuju ale kdo se neptá ten nic neví :) Jelikož už jaro klepe na dveře tak jsem se dneska snažil seřídit soutěžní jawičku. Karbec docela v pohodě akorát nwm jak má být nastavená jehla. Je tam v ní navrchu docela hodně dírek a jehla byla ůplně v té vrchní,je to tak správně? Potom jsem zkoušel nastavit předstih ale někdo mi tu psal že má nastavit nějak okolo 3 mm. Jenže já mám takový měřák na předstih který je asi jenom do 3,5 mm a mě tam tak malý předstih ani za boha nešel nastavit. Buď jsem to zkoušel že jsem ten plíšek otočil směrem úplně doleva co to šlo ale to byl ten předstih obrovský. Potom zas ůplně směrem doprava a to už předstih menší ale furt to bylo min tak 5-6 mm. Má tam být fakt těch 3 mm ? Nebo jsem lama a neumím to nastavit ?
Ten Jikov stoji pekne za hovno (kopie Binga)co tam mas...hrozne to s nim zere, zkus sehnat bing anebo jeste lepe keihin. S tim mi klesla spotreba asi o 4l.Vzhledem ke kvalite karbecu musis zkouset s tou jehlou hybat, dej ju pro zacatek na prostredek...My meli dve jawky a kazda potrebovala uplne jinak seridit...A co tam mas za zapalovani,motoplat? Jestli nastavis blbe predstih, tak se ti nekde strihne klinek na rotoru a budes zpatky tlacit.Uz si to moc nepamatuju,ale mam pocit ze jsme davali predstih neco okolo 3,4-3,6mm.
[huhu]
(17.3.2009 17:21:27)
Příspěvků: 5, poslední: 17.3.2009 15:14:5529047.všechno ostatní
Zdravím mám zase problém s mustangem goldnem. Byl tam motor kde šla zařadit jen 1. Po opravě(špatný řadící automat)1 paráda ale když jsem zařadil 2 nebo 3 tak se začal dusit a ztratil výkon když byla cesta mírně zkopce tak se 2 nekonec rozjela. Ted jsem tam zkusil vyměnit motor který normálně jezdil ale v mustangovi úplně stejná závada jako s původním motorem. Drát který jde ze světelný cívky jsem odpojil a dělá to to stejný mám tam už zapojenou baterku tak jsem myslel že by mohl být problém v tom. zkoušel jsem vyměnit i indučku. Zapalování zapojeno kladivko a chcipák na indukční cívku na 15 a kostra na 1. Chytá na šlápnutí. už nevím čím by to mohlo být nenapadá někoho co by to mohlo být??
Vládík: fajfku zkusím vyměnit
Pajka: fotky bych ti klidně poslal ale je v nálezovém stavu (nějaké mám v profilu) poslal bych ti je až bude hotovej ale pokud chceš poslat tak jak to ted je něco málo ještě mám
[paci]
(17.3.2009 15:14:55)
Paci: nechceš mi kdyžtak poslat nějaké fotky Goldena? Dal bych je na web...
[Pajka]
(17.3.2009 10:03:28)
Tedle problem sem mel taky, a bylo to fajfkou. Zkus ji vymenit;-)
[Vládík]
(17.3.2009 8:07:24)
Nádrž než jsem jí tam dal tak byla suchá vyfoukal jsem jí propláchl benzínem. když nacepuju karbec přeplavím. Na 1 to jede parádně, volnoběh to taky drží. možná ucpaný víčko to se podívám zítra
[paci]
(16.3.2009 22:26:15)
takže v motoru to není - tipoval bych ucpaný kohoutek, sítko v nádrži, dirka ve víčku - je to vše čisté? Dotéká dostatečně benzín?
[maspe]
(16.3.2009 22:11:12)
Příspěvků: 18, poslední: 16.3.2009 20:14:3129046.Informace
Zdar hele povězte mi jak jako rozdílně mažou čerpadla na 125 a 175 maj rozdílný kladky průměrem takže jako 175 maže víc nebo jak? asi jo protože mají i jinej karbec no prostě mozek mi to nebere :-D
To podložkování se dělá jen proto, aby tam definované něco šlo při zavřeném plynu. Jakmile otočíš s kladkou víc jak do 1/3 zdvihu, tak počet podložek nehraje podstatnou roli.
Proto se taky přece dělají různé kladky, jinak by stačilo čerpadlo jen podložkovat.
[Propeller477]
(16.3.2009 20:14:31)
Vasili: ano, ale tak jsem to přece vysvětloval.
Změna z 2,1 na 2,2 je změna dávkování cca 5 procent - třeba z 1:35 na 1:37. Takže to nemá praktický význam.
[Propeller477]
(16.3.2009 20:01:53)
no hoši jde mi hlava kolem :-D
[valmatČZ]
(16.3.2009 19:06:56)
Propeller477: Opravím tě, změnou základního zdvihu (přidávání, ubírání podložek) ovlivňuješ dávkování oleje v celém rozsahu. Např. (ty čísla sou vymyšlený) základní zdvih je 0,1 a na konci kladky (plný plyn) je zdvih 2,1. Po zvýšení základního zdvihu na 0,2 se zdvih na plný plyn zvedne na 2,2. Takže zvednutím základního zdvihu zvedneš zdvih na celé kladce a ne jen na volnoběžné poloze.
[Vasili]
(16.3.2009 18:46:56)
Propeller477: je fakt jsem to testoval asi v 2/3 záběhu takže pořád s rozumem.
[Kalasnikov Č175]
(16.3.2009 18:19:18)
Kalasnikov: aha, no, je možné, že mám vysokou spotřebu oleje kvůli tomu, že za to dost tahám - ale né že bych jezdil sportovně, spíš aby mě ta 175 uvezla.
valmat: no vida, už je tu nabídka. Jinak na zprovozňování a údržbu čerpadel je někde v technice návod. Zkrátka vše vyčistit, gufera vyměnit, manžetu u tyčky dodává Mr. Freeze nebo použít o-kroužek, vyhladit dráhu na kladce, zkontrolovat kuličku na tyčce (vhodnou velikost lze koupit ve Fabory).
[Propeller477]
(16.3.2009 18:12:50)
Čerpadlo má správně dávat 1:150 při volnoběhu a 1:25 při plném plynu, měřením jsem u mě zjistil průměr asi 1:60.
[Kalasnikov Č175]
(16.3.2009 18:05:38)
Já vím, že to patří do burzy, ale.... Nechcete někdo oil čepradlo ze 477? O stavu nic nevím, je z motoru, co jsem koupil na burze a bylo odpojené (vůbec se netočilo, byla tam normální klika)
[Wenca250]
(16.3.2009 18:04:24)
Jojo, tak za čerpadlo v tragickým stavu - na díly by nemuseli chtít moc.
Ale myslím, že cesta nejmenšího odporu je zkusit to s dobrým olejem takhle. Protože mám dojem, že ty ČZ oilmastry na rozdíl od Jawáckých jsou nastaveny na víc.
A nebo bys mohl taky úměrně zvýšit vybrání ve 125 kladce - tedy hloubka vybrání krát 175/125 = 1,4. Tím bys dostal 175 kladku (zhruba, netuším, jestli je mezi nimi přesně takovýhle rozdíl).
Ale vem si, že z poměru objemů 1,4 vyplývá, že oil bude u 175 dávat zhruba 1,4 násobek oleje, než u 125. Což znamená, že původní poměr mazání třeba 1:40, se změní na cca 1:55. To by s dnešními oleji a jehlami snad neměl být problém. Ale v těchto úvahách už vařím z vody.
[Propeller477]
(16.3.2009 17:52:23)
jinak Dík kdyžtak to zadřu :-D
[valmatČZ]
(16.3.2009 17:48:02)
jóóó tákhle už to chápu :-)no uvidim kdyžtak seženu 175 kladku a bude jenom že šmelaři na burzách prodávaj čerpadla v celku :-(
[valmatČZ]
(16.3.2009 17:44:19)
jo, tak, zkus to, nebo kladku trochu vyhlub (já mám moto zazimované, takže ti neřeknu jak moc).
[Propeller477]
(16.3.2009 17:40:46)
:)) ne, nestačí - podložením zvýšíš jen volnoběh, tedy dávkování při otevřeném plynu se zvětší právě jen o to podložení a to udělá hrozně málo. Vždyť ta kladka má vybrání cca 2-3 mm (teď trochu hádám), ale podkládáš v řádu desetin mm.
Tedy - podlož to tak na 0,2-0,3 mm... a ja bych to risknul. Páč taky jestli máš jehly, tak 477 vlastně nic moc mazání nepotřebuje - ložiska jsou v oleji převodovky.
[Propeller477]
(16.3.2009 17:40:01)
mám jehly takže trochu podložim a budu experimentovat :-)
[valmatČZ]
(16.3.2009 17:38:35)
Ale jestli máš jehly a používáš dobrej olej, tak bych 125 čerpadlo na 175 risknul a ani bych se moc nebál. Nevím, jak ostatním, ale mně maže (175 čerpadlo na 175 motoru) tak 1:35 (mam futro). Zdá se mi to na oila moc, ale je to tak. Ovšem taky to bude trochu tím, že jsem vybrání v kladce šmirgloval, páč tam byly vymačkané dolíky a kladka drhla (ale to je vcelku ne-neobvyklý stav). Základní zdvih mám nastaven na cca 0,2, místo 0,1, ale nastavení základního zdvihu hraje roli jen u volnoběhu, jinak ne.
Už se mi to větší nastavení možná vyplatilo, když se mi urvala samodomo koncovka u oilmastru (udělat pečlivě!) a přidával jsem rukou na šoupěti - oil tak dával jen volnoběžné množství oleje. Jel jsem pomalounku na nízké otáčky a domů cca 25 km jsem dojel bez zadření.
[Propeller477]
(16.3.2009 17:36:26)
takže stačí když jí víc podložim ? né
[valmatČZ]
(16.3.2009 17:30:48)
Maj rozdílný kladky hloubkou vybrání, takže 175 kladka maže víc.
[Propeller477]
(16.3.2009 17:28:52)
Příspěvků: 43, poslední: 17.3.2009 19:21:5429045.Tento web
...co je na tom vlastně špatného?
...pochopím to na jiných fórech, kde vlastní odpovědí opravdu dostanete dotaz nahoru na první pozici - ale tady, kde má každý dotaz své neměnné číslo a tudíž danou pozici už od napsání, je poněkud zcestné to někomu vyčítat...
...navíc se 'stáří' odpovědí dá snadno rozeznat podle modrého (šedého) okraje...
jstefajn: na Zizkove na Husicky maji pivo z pivovaru Kout, take vyborne cerne! Primator pale ale, mam vychytany, v Hypernove je maji a i Svijany vsechny druhy. pak jeste Porter, Primator v napojich naproti hospode Na Vlachovce v Kobylisich. pivovar pod Bulovkou se jmenuje u Richtru, dobry piva ale drahy. na Zizkove blok od Akropolisu take toci Svijany (jen 11). nejlevnejsi Svijany jsou v hospode na palmovce, maji vsechny vcetne kvasnicovejch
[dejvV]
(17.3.2009 19:21:54)
wenca: Birell je super, akorat jich nesmi bejt moc bo je po nich dost divne v zaludku
[xTas]
(17.3.2009 18:52:59)
k dotazu:
1, nedela se to. Je to proste nepsany pravidlo prakticky odjakziva, a kdyz nekdo nekam prijde novej, musi respektovat jejich pravidla, nebo ho vyfakujou.
2, jedna se o odpoved, pokud si nekdo sam odpovida, muze si to napsat do notepadu doma, odpoved si sam precist a nezasirat poradnu.
3, zvlastni kapitola jsou schizofrenni exoti, ktery si "odpovidaj" pod jinym nickem/anonymne - tem doporucuju dat si na celo nalepku idiot a s ni prijet na krucemburk, bude to mit asi stejnej efekt.
4, bezne se to pouziva na odstreleni dotazu, kde se neceka odpoved - ruzny info, zajimavy odkazy atd.
ad pivo - ja teda radsi 10, bo tam znam svoji miru, u 12 a vejs zpravidla zjistim ze uz sem daleko za tou mirou :D
[xTas]
(17.3.2009 18:52:22)
Stejně nejlepší pivo je Birell.... Jen musí bejt správně vychlazenej...
[Wenca250]
(17.3.2009 17:56:22)
FAKÝR: Poránu máš místo po lihu absťák po kofejnu no :D
[Hlade]
(17.3.2009 10:43:42)
Krf : Semtex + vodka je vyborne piti ale druhej den se klepes jak zmrzly hovno.Ja bych pil pivo tak sem se tesil na holbu a meli tam jen gambrinus 10 ten mi moc nejel
[FAKÝR]
(17.3.2009 9:48:31)
Rád vidím dalšího příznivce stoutů :-)
Když není jiná volba, jedu pro pivo do Dětěnic, i po stočení do PET lahve je to nebe a dudy oproti všem ostatním "pivům". Primátor nemá šanci, i když jejich anglická piva (stout a pale ale) se opravdu dají pít. Obdobně vrchlabský minipivovar, to je pivo pro turisty, s dianerem a z granulátu.
Dobrý pivovar je v Praze, nevím zda přímo ten u Bulovky (ten má webovky, ale myslím, že jde o jiné pivo), ale vynikající tmavé pivo jsme objevili úplně náhodou před Harfou v malé hospůdce, povídali, že se točí jen tam a přímo v minipivovaru někde na Žižkově. Název jsem zapomněl, pivo z Novoměstkého pivovaru ani z Pivovarského domu to určitě nebylo. Vynikající tmavá i světlá 12ka.
V Praze je také pár hospod, kde točí kompletní sortiment našeho Krakonoše (světlé, tmavé, kvasnicové, 14), namátkou jmenuji hospodu U radnice.
[jstefajn]
(17.3.2009 9:10:53)
minulej tejden jsem objevim uplne nahodou hospodu kde toci Primator Stout! to je kurva cerny pivo, nadherne horky! fukck off guiness vyrabenej u nas
[dejvV]
(17.3.2009 8:20:45)
Jad> Po vodce jsou vždycky následky fatální :-)
[vyspu]
(16.3.2009 22:09:22)
Propeller477: z ty vodky a semtexu? me ne :-D pil jsem ji jednou v Brně na nátlak fakýra, že neusnu a budu pařit, stajne sem zaříznul jak špalek :-)
[krf]
(16.3.2009 20:47:50)
Propeller477: Chodovar teda opravdu ne... Chodili jsme občas do hospody, kde nic jiného netočili a radši než Chodovar jsem tam vždycky pil vodku:-) Následky fatální:-)
[Jad]
(16.3.2009 20:32:31)
Ja si dávam tak, dik cigánske pivko. že pohárik bez pivečka. keď nie sú peňáze :)
[Martinko250]
(16.3.2009 20:26:15)
mno mě je hlavně z piva blbě, proto ho odsuzuju:) a nemyslete, že jsem nezkoušel se to naučit, ale můj žaludek pivo prostě nezvládá:)
[Venoušek]
(16.3.2009 20:25:11)
FAKÝR: a pro koho je pití semtex + vodka? :-D
[krf]
(16.3.2009 20:10:46)
renfe: dobře, třeba to není většina:-) první co mě zajímá, jestli dole není něco na co můžu znát odpověd, jinak samozřejmě čtu zhora. Dotaz od j 638 se týkal ale nečeho jiného
[Marlboro]
(16.3.2009 19:12:51)
Venousek : to je piti pro slecinky ( piju je taky)
[FAKÝR]
(16.3.2009 19:12:32)
fuj, pivo:) kofola s rumíkem bo tak 4ever!:)
[Venoušek]
(16.3.2009 18:58:31)
Marlboro: Podle čeho usuzuješ, že většina (viz návštěvnost)čte poradnu od nezodpovězených příspěvků ? Já to čtu zrovna obráceně - jedu od zhora k nezodpovězeným.
[renfe]
(16.3.2009 18:48:35)
já třeba, pokud někdo založí dotaz a dokážu odpovědět jen z části (např: z čeho jsou ty díly na fotkách), tak raději danému uživateli napíšu vzkaz, než abych mu to hodil nahoru (případně aby dotaz zapadl), většina zdejších čte poradnu od nezodpovězených dotazů, a tím že to někomu nehodím díky nějakému blábolu nahoru, dám větší šanci odpovědět ostatním lépe
[Marlboro]
(16.3.2009 18:08:03)
Příspěvků: 7, poslední: 16.3.2009 20:16:4929044.Veteráni
Hoší průser
Uspěšně si mi povedlo prosr.t jednu pružinu(rok to leželo v krabici a pružina je v kelu)Nedělá někdo repliku?Nemá někdo :D
Díík
přesně tak, taky jsem to tak řešil. Z předví vidle z Pionýra říznout na půl a zarovnat dosedací plochy. Sice by to chtělo tvrdší pružinu, ale když to dotáhneš šroubem, tak je to v pohodě.
[Grodik]
(16.3.2009 20:16:49)
předpokládám, že z přední šavle
[jawarmaniak]
(16.3.2009 19:24:13)
A odkud z fichtla?
[Jin]
(16.3.2009 18:33:20)
tak zajdi k sousedovi
[Mates]
(16.3.2009 15:19:41)
pasuje tam z fichtla
[Mates]
(16.3.2009 15:02:05)
ti to vyrobí za menší úplatek každá pružinárna...
[jawarmaniak]
(16.3.2009 14:53:12)
Příspěvků: 27, poslední: 19.3.2009 9:55:1529043.Tuning a přestavby
Pochlubte se pánové! Kdo z vás to má? Zajímají mě úpravy a jejich náročnost :)
Chtěl bych s odkladem dopsat kde byl problém, šlo skutečně o dlouhou páku na štítu jednoklíčové brzdy. PO výměně za kratší se krok brzdy zkrátil a teď brzdí perfektně. Děkuji za rady!
[Woxx]
(19.3.2009 9:55:15)
harley.pepa: u 487 byl pedál brzdy pod rámem, táhlo vedený spodem a dlouhej klíč. Buben už neměl záchyt pro bowden, protože by překážel. U 477 byl jak říkáš převod do síly, táhlo horem, buben klasickej jednoklíč jako vepředu a krátkej klíč otočenej nahoru.
[Mike 350]
(18.3.2009 16:42:52)
Jnak ten dlouhej klic byl dle mne na nvejsich ČZ jako 487, protoze na 477 je uz jeden prevod do sily a pak normalni paka klice, ale jak to mas ty tak to musi dle me mit desne dlouhej krok a proto ti nestaci krok brzdy.
[harley.pepa]
(17.3.2009 20:21:56)
Taky sem zkousel dvouklic a nefungovalo to moc dobre. Vecne pribrzdoval nebo moc nebrzdil. Jednoklic to samy, furt sem to nemoh donutit brzdit. Vymenil sem prohnutou osu v zadnim kole a najednou to brzdi jak das i s jednoklicem.
[Mira 354]
(17.3.2009 7:10:45)
Zadní brzda mi na číze brzdí víc než dost a to mam tu páku za kterou táhne táhlo ještě tak poloviční co vepředu. Dokud mi ještě nerbzdila třinda, tak sem po přesednutí na čízu neuměl normálně bez škubání zastavit. Zkracování čelistí neni žádnej zázrak, mnohem větší vliv má stav paken a bubnu a to bude asi tvůj problém. pokud nemáš opravdu srovnanej buben tak nemá cenu dvouklíč vůbec dávat, nvíc to musíš poctivě seřídit, jinak je to spíš horší.
S úchytem problém nebude, číza má páku otočenou o 180 podobně jako dvouklíč.
[Mike 350]
(16.3.2009 20:47:21)
Ten dvojkľúč by mohol ísť aj dopredu?
[Martinko250]
(16.3.2009 20:38:08)
Jo jo, s tím záchytem na bowden má Honza_638 pravdu, taky jsem zvětšoval, jen jsem na to zapoměl
[Marlboro]
(16.3.2009 20:02:30)
dvouklíč sem dával také,ale musel zvětšit průměr díry na záchytu lanka na štítu,to přední lanko je přeci o něco menší..
[Honza_638]
(16.3.2009 19:49:16)
zatial to nemám ale už je pripravené bubon stiahnutý na sústruhu a dvojklúč z 634 pôjde do zadu tak sa uvidí ako to bude brzdiť
[julo]
(16.3.2009 19:44:43)
S delší pákou na víku nemusíš zase vyvíjet velkou sílu na brzdění a dosáhneš větší síly na tlak paken do bubnu, protože máš velkou páku, například jako na povolování šroubu. Mělo by to brzdit lépe. To spíše nech přesoustružit buben a aby jsi neměl omaštěné obložení paken.
[kriz]
(16.3.2009 19:25:08)
Mám dvouklíč na zadku 638. Trošku jsem ze šikma zkracoval ten výlisek na štítu pro záchyt reakce aby mi o něj neškrtalo táhlo a dodal jsem pružinu i pod delší páku klíče. Ještě jsem zkracoval bowden s lankem aby nebylo tak vytelený
[Marlboro]
(16.3.2009 18:12:21)
mimochodem kdyby tu někdo měl tu kratší páčku tak se mi ozvěte do vzkazů, rovnou bych jí koupil :)
[Woxx]
(16.3.2009 17:51:32)
Vitek: výš to nejde, je tam stupačka... co se seřízení týče... nic moc jsem s tím vevnitř nevyváděl, nevypadalo to, že by se mělo něco seřizovat, jen jsem zkrátil úběžnou čelist a zase to všechno složil.
Vasili: ta dlouhá páka by mohla být příčinou to je fakt... zkusim jí zkrátit a uvidim :)
klikař: máš recht, ale donuť stěnu aby uhnula :-D
[Woxx]
(16.3.2009 16:48:24)
Sežeň dvouklíč z j634, nic upravovat nemusíš.
Brzdit to bude líp, těžší na seřízení, ale tvůj problém bude jinde, podle mě máš na své zadní brzdě (podle fotek) moc dlouhou páku a tím vzniká i dlouhý chod a nemožnost kloudnýho seřízení => vyměnit za originál kratší (foto třeba tady v modelech) a musí to fungovat...
[Vasili]
(16.3.2009 16:27:13)
měl jsem a vrátím se k tomu :o) - brzdí to líp, mně osobně to 0/1 nebrzdilo, ale poněkud jsem to upek :o(
[mais]
(16.3.2009 15:36:44)
Ted jen takova vec...to tahlo ma byt i s kolickem FAKT nahoru jak to mas ty na prvni fotce? nema byt rovne a klicek aby miril dolu?
[Vitek]
(16.3.2009 15:33:29)
Paku si jednoduse nastav. Sundej ji, a zapamatuj si, v jake poloze si ji sundal a dej ji pouze o par zoubku vys. (samozrejme s povolenou matickou vzadu u brzdy. No a proc ti to nebrzdi? Bud jsi to blbe odmastil, a nebo mas spatne sestelovane pakny. Nebo jsi zbrousil opacnou celist...nebo je spatne nastaveny klicek. Na tom jsem si taky vylamal zuby, nez to zaclo na Cize normalne brzdit.
[Vitek]
(16.3.2009 15:28:58)
myslim ře to máš jen rozštelovaný, brzdit to prostě musí. a navíc, kdo brzdí tak nevyhrává:-)))))
[klikař]
(16.3.2009 15:24:55)
je to na mojí čízu tedy na 472ku. Ta zadní brzda ač je odmaštěná a čelist jsem zkracoval prostě nebrzdí nic moc.. navíc mě štve brzdová páka u který by si jeden vykloubil kotník, než to začne pořádně brzdit...
[Woxx]
(16.3.2009 15:14:23)
A na jakou motorku? podle me je to zbytecna operace. Na 350/6xx to jde do smyku i s obycejnou brzdou. A na ostatnich se mi tak zda, ze kdyz zvrousis ubeznou celist, a poradne odmastis, tak to jde do smyku taky. A jak uz pisi kolegove nize...je to pak citlive jak prase.
[Vitek]
(16.3.2009 15:09:52)