Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 28, poslední: 13.4.2009 16:55:3028941.Informace
http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=55802&fid=3
a nejhorší na tom je, že je to model pro jaro 2010...
takže když už teď ten design vypadá jak od Krále v 80, co za rok ve srovnání např. s Transalpem?
mysíl že retro model by prospěl, navíc si myslím že i z tohjo co mají by šla poskládat lepší motorka,
bohužel např rádobyretro model 350californian byl dost otřesnej, takovej kýč ze všeho, bez vkusu a soudnosti...
možná by jen jawě prospělo vyvětrat...
[charon]
(13.4.2009 16:55:30)
ED250: kdo chde retro tak si koupi Urala:-) nevypadaji zle, a kdo rika ze nefunguji bud nikdy nezkusil nebo tomu jen nerozumi a neumi to opravit a stydi se za to. je to kvalitni ruska technika. jsou oveseny kvalitnima komponentama. retro v modernim stylu, jen cena 310tis je nesmysl a kilo min.
[dejvV]
(17.3.2009 19:34:09)
krasna, me se libi. A Blata se me libila nejvic, pockam az bude delat aspon 250, snad to Blatovi vyjde. Clovek nesmi srovnavat JAWU s Blatou. Jawa bohuzel sla smerem Cina, Blata za kvalitou a za tu se plati.
[dejvV]
(17.3.2009 19:29:53)
ondrak> Neznam žádnou evropskou značku, která by se snažila konkurovat Číňanovi, to totiž nejde. Malá evropská značka nemůže cenou konkurovat ani velkýmu Japoncovi se sofistikovanou velkovýrobou (možná tak výjimečně tuhle sezonu, kvůli kurzu jenu). Takže mi neni jasný, proč se o to snažit. Bylo by třeba do Jawy zainventovat a konkurovat kvalitou a jistou unikátností. Ne cenou. Tak jak to dělají všechny evropský značky. Udělat tlustou čáru a úplně se odpoutat od toho, co z Jawy vyšlo za posledních 50 let, i od odkazu motorek pro masy. V boji o masy s Číňanem pak fanděme tomu Japoncovi, my se do něj nepleťme. Snad kromě malorážek (kde to ale taky už dlouho takhle nepude). Ono se možná nakonec ukáže, že Evropan a postupně i středoevropan chce kvalitní a unikátní motorku a ne motorku levnou (prachů má totiž dost a motorka tady dávno neni a nikdy už nebude pracantem, levnym dopravnim prostředkem, ale strojem pro zábavu). Chce to, aby si člověk koupil Jawu proto, že jí chce, ne proto, že kromě číňana na nic jinýho nemá (navíc doba, kdy všechny čínský motorky pro Evropu budou lepší i kvalitnější (než tohle) neni bohužel vůbec daleko). Aby si jí koupil třeba místo svýho horneta jako další stupeň.. jako něco lepšího a osobitějšího, než je ten masovej Japonec. Nebo jako kvalitní cestovní enduro, nebo cokoliv jinýho, třeba i kvalitní retro s moderní technikou..
Já se ale nejvíc bojim toho, že se brzy budou prodávat čínský stroje pod značkou Jawa, což její potenciál jako kvalitní značky pro bohatýho Evropana úplně VYMAŽE. Protože s touhle strategií to brzy ani jinak nepůjde. Je třeba si udělat jasno v tom komu chci konkurovat. No a pak “už“ jenom trochu zainventovat do technologií, postavit schopnej vývojovej team atd..
Nic to ale nemění na tom, že kvalitní design kapotáže (protože design není jenom o kapotáži..) je ten nejlevnější způsob, jak vtisknout Jawě atraktivitu. To by prospělo i motorce, která po ostatních stránkách na sofistikovanou konkurenci nemá. Kvalitní design je pro mě objektivní hodnota. Subjektivně to pak někomu nepadne do oka, ale pořád by i ten měl uznat (pokud má nějakej vkus), že na tom řešení prostě vážně něco je.. Bohužel, tady to nevidim. Ještě tak trošku u 650-ky (kde asi sice byl potenciál designérů hodně utlumenej vzhledem k přílišným kompromisům), ale tady ne, tohle je bastl z dostupných dílů. Doslova. Takhle to uspět nemůže, by to opravdu muselo stát kolem těch 100 klacků, což je mimo možnosti.. Stejně důležitá je ale i absence konstrukčních chyb, aby se motorka chovala naprosto nezáludně. Když už ne vyrovnání se technice normálně fungujících výrobců, což je posledních 50 let pro Jawu utopie, která se spíš neustále prohlubuje. Sakra, sem se zase rozepsal..
[ropak]
(13.3.2009 19:02:24)
Zrovna designem se nikdy nemůžou zavděčit všem. Jeden bude říkat, že je to moc starý, druhej že je to moc kulatý, třetí že je to jánevímjaký. Každá motorka má svého kupce a zrovna mě se třeba líbí ta červená 660 i s těmi kryty pod motorem a bez toho obrovskýho oplastování z dakara.
Nedivím se, že jawa stále používá stejnou nádrž, udělat pořádnou formu stojí nemalé peníze. Myslím, že se o tom zmiňoval Blata v ČMN - že ho jedna forma vyšla na cca milion a na tu jeho malou 125 je těch forem potřeba kolem 50ti. A v jawě právě nejsou ty peníze a nevyplatí se jim dělat formy pro motorky u kterých nemají zajištěný odbyt.
Podle toho, co jsem měl možnost vidět je ta 660 dobře postavená, rám vypadá slušně, vidlice taky, podvozek taky asi nebude podprůměrný. A pokud se jim motorka bude prodávat, určitě brzo příjdou s nějakou změnou - třeba právě onou novou nádrží, na kterou budou mít třeba prachy. Jak tak pročítám diskuze, tak se utvrzuju v názoru, že ať jawa udělá cokoliv, stejně to bude pro spoustu lidí na... Pokud budu mít příští rok prachy, rád to té 660 půjdu, mě každopádně zaujala, minimálně proto, že je to něco jinýho - nestandartního a odlišujícího se od převážné většiny zbytku motorek. Ani nevíte, jaký je to pocit, když člověk sedí na té 650, kolik lidí se s vámi dá rádo řeči, popovídá si, zavzpomíná. A většině se ta 650 líbí. Já mám na tu 660 jasnej názor - jdu do té červené. Konec hlášení a dík za pozornost :o) Uff, to jsem se rozepsal
[Drátík]
(13.3.2009 12:09:21)
Jak se to říká -není člověk ten co by se zavděčil lidem všem-
Každej má svoji představu,nabastlit si něco v garáži nebo si přát aby Jawa dělala 634?Prosímvás kdyby Jawa před 2dny tam představila 250 která by tý 634 jako z oka vypadla tak se tady jistě najdou lidé kteří jí zase zavrhnou a bodou prosazovat zase to zadní světlo alá 640
Jawa by měla začít dělat něco dostupnýho širšímu okruhu veřejnosti něco jako pincek,125 za levnej peníz aby konečně srazily a odrovnali Čínu vím že tam se neodvádí tak vysoký daně,pracovníci tam nemusí mít zdrav. a sociální pojištění.
Ono koupit si v době krize motorku přes 150 tisíc,660tku,a ještě Jawu tak to musí bejt ten člověk uplně mimo dění protože nerad to říkám ale moto dotažený z Itálie či Německa výjde levnějc než tohle!
[ondrak]
(13.3.2009 9:29:55)
Původně sem se chtěl o Jawě trochu rozepsat, ale radši ne.. Nebudu psát nic o smyslu týhle motorky ani kam by měla Jawa směřovat.. ono to vypadalo trochu jako útok na Jawu a to já přece nechci :)
Aspoň by se mohlo změnit pár detailů.. Opravdu by to nechtělo přehánět s používánim starých dílů. Nádrž začíná bejt pověstná, jedna nádrž na celou modelovou paletu vyvinutou v Jawě za čtvrt století, to nebylo ani v době pětiletek :D no budiž. Ta kapotáž je ale nesourodá. Maska teď bez napojených bočních plastů co byly na Dakaru vypadá dokonce ještě hůř. Takže bych tam nějaký udělal, akorát jiný. Nabízejí přece hodně prostoru pro invenci, pro dodání výrazu motorce a to za minimální náklady. V neposlední řadě by zakryly ten mamutí hranatej chladič. Není to naháč. Proč má motorka takový mamutí kastlíky? Ty se dneska na podobných motorkách v podstatě nedělají a na vzhledu je to dost vidět.. To už bych spíš udělal úzký plasty v laku těsně pod sedlem. Sedlo bylo na Dakaru určitě hezčí a do tvarů nějak zapadalo, tohle asi bude zase nějaký starý ze skladů. Zadní madlo bylo mnohem lepší u Dakaru, jeden z povedených detailů, ale odlitek je holt dražší no.. Ten kryt motoru v barvě laku takhle rozhodně vypadat nemůže.. Snad akorát kryt nádrže může zůstat. Na Dakaru na sebe ty díly nějak navazovaly, aspoň trochu to bylo zajímavý, něco se tam odehrávalo, mělo to trochu nějakou tvarovou logiku.. jakkoliv to nemuselo spoustě lidem padnout do oka, ale tohle už opravdu působí jako garážový bastlení z dostupných dílů. Jako práce Lojzy s velkym kladivem.
Aspoň ty plasty to chce udělat KOMPLET nový!!! S maskou v mezích dobrýho vkusu, klidně ale nějak hravě. Sedlo aspoň to dakarovský, když už ne nový (ale dá se hrát si s potahem). I polepy dokážou hodně, tohle je opravdu nouzovka. Tohle je přece cesta, jak za minimální náklady posunout celou motorku, jak jí vtisknout duši, jak jí udělat nezaměnitelnou (tim nemyslim bláznivou a la koncept 650 Bizon). Je to jenom pár plastíků.. Času na to moc neni, za rok to sotva projde legislativou, ale ty plasty by se snad předělat (rozuměj udělat úplně nový) daly. Pokud to přijde na trh v týhle vzhledový podobě, šance tomu moc nedávam.. takže do toho… Geometrie nevypadá moc endurově, zaměřil bych se na ovladatelnost, ale možná se to z fotek jenom zdá.. Pak ještě slušnou kvalitu, cenu řádově nižší, než u renomovaných značek a možná si to pár fandů koupí :)
[ropak]
(13.3.2009 0:51:45)
pěkná.. co člověk to věc názoru. mně se nejvíc líbí motorka klasická a to je pro mě styl 634, kde není nic navíc, žádná hra na enduro nebo na silnici... kývačka i 500 OHC ap. jsou moc kulatý. 638 moc hranatý. 640 moc designově "natažený".
500 OHC je krásná, ale v původním dobovém stavu a tedy jen na víkendové sváteční nostalgické svezení. udělat z toho pěkné funkční retro na každý den by bylo moc drahý, museli by vyvinout uplně novou motorku a byla by pro úzkou skupinu lidí. A levné retro by byl hrozný a nepoužitelný kýč.
Podle mě Jawa nemá špatný výrobní program. Má tam slušnou a levnou padesátku, celou řadu 125-tek, i když v zásadě jen dvě, ať už vhledově stále atraktivní a pro mladý použitelnou Dandy, tak Travela. Nenáročnou 250 Travela, která opravdu Jawu 350 nahradila, mimo motoru, jinak je stejná. Motor 250 je lehce slabší výkonově, ale vydrží min. 2x tolik a líp se s ním řidiči spolupracuje.
Pak tam mají velké motorky 650, které nejdou uplně zaškatulkovat, což je dobře. Vázne zpracování, použité komponenty jako budíky světla tachometry stupačky... a hlavně ceny jsou vysoké...
To co navrhuje ED250 http://clanky.katalog-motocyklu.cz/motorky-motocykly-recenze/3018-kawasaki-w650/ je podle mě skvělá možnost, kde Jawa může opravdu ještě něco nabídnout a jediné, co mně osobně v nabídce chybí! Protože tohle může nabídnout jedině značka s tradicí. Ale ne 500OHC jak jsem psal, ale 634. Jako pokus, co by je "nic" nestál, by mohly zkusit udělat ze současné Jawy 250 Travel Jawu 250 Clasic - tedy sundat plasty 640 a nasadit plechy z 634! Vždyť co je Jawa 640? Jen 2x přestrojená klasická 634.
Ale u mtc thoto retro typu je dvojnásob důležitá kvalita zpracování, aby to nedopadlo jako Jawa 350 nebo 125 typ Chopper, kde částečně to byla 634 (blatníky, kastlíky), částečně kývačka/panelka (nádrž), leacinné polepy, hranatá zadní svítilna z 640 atd atd....garážový bastl.
[Aleš T.]
(12.3.2009 22:52:55)
A s těmi jízdními vlastnostmi se taky pleteš. :o)) Zodpovědně můžu říci, že se na ní dá projet zatáčka bezpečněji, než na nějaké panelce či kývačce.
[ED250]
(12.3.2009 21:11:53)
500OHC? Není krásná..? To je věc názoru. Pro mne ta nejhezčí...:o))) podívej se na motorkáře.cz která vyhrála. Ale neperu se.
[ED250]
(12.3.2009 21:08:00)
Tukan> Tim bych si nebyl jistej. Kupci "agresivniho dyzajnu" si Jawu nekoupi protoze je drazsi nez Cinani a nema tu spravnou "in" drsnou znacku jako jine "agresivni" motorky v teto cenove kategorii. Clovek ocenujici znacku Jawa a zaroven oplyvajici financemi je uz obvykle starsi pan, co oceni spis klasicke tvary. Klasik mi vzhledove prisel celkem dobrej, dokud jsem se koukal s dostatecne dalky. Pro cloveka s mnoha dioptriemi mohl byt hezky i z blizka.
Pochopitelne je blbost vyrabet kopie 500ohc v uprave splnujici emise, po cemz tu nekteri volaji. To by si krome 4 veteranistu nikdo neoupil, pac na kramu s tak hroznymi vlastnostmi by nikdo nejezdil a navic 500ohc ani neni nejak moc vzhledove krasna. Tim nerikam ze by nemeli udelat neco ve stylu tvary pripominajicimi kejvacku. Ale opravdu jen pripominajicimi.
[Deadman]
(12.3.2009 20:45:33)
Tukan: právěže stříkačka
[Drátík]
(12.3.2009 17:34:33)
design je veci vkusu. Jawa pridala na agresivite a je to dobre, protoze to je to, co se ted kupuje. Kdo si koupi clasica - malokdo. Dodelat par malickosti a je to parada a hlavne to ma vyfuk na kazde strane. Vyznavam oboustranou simetrii :) GOOD LUCK JAWA
[Tukan]
(12.3.2009 16:33:43)
strikacka a nebo karb? Asi karb co...
[Tukan]
(12.3.2009 16:29:54)
Mi se celkem líbí, ale ten čumák vypadá divně předsunutě. U té červené už to ale vypadá plněji a konkurenceschopně, alespoň co do designu. Otázka jak to vypadá z technického hlediska.
[Lukáš Jawa 350/634]
(12.3.2009 14:42:41)
Barvy nic moc, ten čumák taky slabší, ale motor, výfuky a vůbec podvozek se mi líbí. Jen nechápu, proč jde do výroby až v 2010, motor jim můžou přivézt hned, a zbytek kromě plastů stejně nakupují od subdodavatelů. 650 vyrábějí na koleni, tak na tom koleni budou vyrábět 660. Nebo oni mají výjimku na prodej 650 i v 2009? Loni v ČR prodali 203 motorek...
[Endy]
(12.3.2009 13:35:35)
nahodou slusny !! - a ma to palubku z ondrovy 350ky :-))
[milánek]
(12.3.2009 12:10:00)
Když nebudu ešit techniku ale jen design, tak oproti třeba Blatě mají ještě hodně co dohánět. Připomíná mi to kredenc na kolečkách pomalovanej tuzerem.
[dePorsche]
(12.3.2009 10:39:12)
Příspěvků: 4, poslední: 12.3.2009 16:57:1328940.Informace
Čau, mám tu další dotaz ohledně převodovky 250/353. dneska sem prohlížel převodovku a vidličky vypadají "neobroušeně" ale zato sou hodně modrý jakoby přepálený. Je to takle zakalený z výroby nebo tam obě dřou a proto se takle zbarvili? další dotaz je na řadící západky, ty jsou na konci dost zaoblené, takže budou asi na výměnu? přiložim fota, tak kdo bude chtít může se podívat na celou převodovku jestli tam není něco před smrtí. Ještě sem zapoměl že je malinko ohnutá tyčka vedení vidliček.
http://uloz.to/1444988/motor.rar
ok díky pánové, fotkyběžej ale jsou v raru, nevěděl sem kam to dát jako galerii.
[Heavy Smoker]
(12.3.2009 16:57:13)
Modrá vidlička je vyhřátá, jak píše Ondra, nejčastěji třením o posuvné kolečko převodovky. Znamená to hledat další závadu - proč se kolečko tlačí na vidličku? Může to být již omletými hranami, nebo řadicí kulisou.
[Honza-Velorex]
(12.3.2009 13:41:26)
Obrázky mi nejdou stáhnout, ale pokud jsou vydličky zakalený - vyhřátý, tak je vyměň. Pokud převodovka jinak vypadá dobře, tak příčinou vyhřátí vidliček byla patrně ta ohnutá vodící tyčka. Aretační západky na kulise bývají docela oblé. Vyzkoušej rukou hejbat kulisou, jestli klade dostatečný odpor a nejde přesouvat z jedné polohy do druhé moc snadno. A bacha na prsty, ať si je při tom neskřípneš:-)
[Ota]
(12.3.2009 13:36:17)
jestli jsou modry tak je ten predtebou hezky zakalil, zkrehli takze do motoru uz by je nepouzil...Tu tycku bych vymenil taky, zbytek poradi jini
[Ondra/477]
(12.3.2009 7:53:41)
Příspěvků: 2, poslední: 11.3.2009 20:10:4428939.Informace
Zdravim
Nema nekdo vyrobni vykres zavazicek na 350? ... kamarad rikal, ze mi to necha na soustuhu udelat, jen potrebuju vykres.... a abych to nakreslil sam...to si netroufam jeste :) ...
Diky za odpovedi
Díky maspe...vynikajici :)
[Vitek]
(11.3.2009 20:10:44)
Příspěvků: 1, poslední: 12.3.2009 19:44:3628938.Informace
Zdar panstvo. Dneska jsem se zastavil u Rieggera a mají novinku- začli dělat zastoupení Jawy :-) K vidění tam bylo 125tky, 250 Travel i 650 Classic. Tak kdyby se někdo chtěl zajít podívat..... :-)
taky sem neska ziral, a hned sem si musel sednout na 650:-)
[zdenda634]
(12.3.2009 19:44:36)
Příspěvků: 18, poslední: 12.3.2009 13:22:3028937.Tuning a přestavby
Koupil jsem po 2 letech novej plovoucí kotouč, ale když jsem ho zadělal, tak nemá vůbec žádnou vůli. Je to normální? Ten starej měl vůli tak 1mm. Nebo si nějak časem sedne? Novej kotouč dávám poprvý tak nevim.
Dík za odpověď
Už jsem na to přišel, odvrtával jsem šroub a poškodil jsem jednu příložku, tak tam neseděl šroub. Dal jsem tan novou a už to je v pohodě.
[Míra]
(12.3.2009 13:22:30)
Míra: a starý kotouč měl vůli? Je možný, že ten nový má silnější střed a příložky jsou mělké, tak nebude plavat. Koupil bych tenké vymezovací podložky (díru na 8 mm šroub a vější průměr, jako jsou díry v kotouči) a vypodložil bych ty příložky.
[Marlboro]
(12.3.2009 12:09:46)
Míra: moc si ho utahnul. s citem. nekdy pomuze zkouset povymenovat srouby.
[dejvV]
(12.3.2009 10:35:40)
Posmen: To by asi nešlo, já totiž MZty nemám rád. To by byla pro mě potupa.
[Tommy ČZ]
(12.3.2009 5:48:49)
Ice cream: no to myslim obecně, že dokud tam opravdu nemusim, tak tam nejdu..
[Mike 350]
(12.3.2009 0:40:55)
Mike350: k Bendíkovi za 2000 nikdy, si vem, že já koupil celou funkční motorku za 5000
[Ice cream]
(11.3.2009 22:55:51)
A nešla by tam treba z MZ? Myslim ze na 150 je stejná.
[Posmen]
(11.3.2009 22:15:39)
K Bendíkovi až když neni jiná možnost..
[Mike 350]
(11.3.2009 21:58:46)
Do tý Jawy zkusím napsat. Nějakej kontakt na toho Bendíka nemáte? Díky za rady
[Tommy ČZ]
(11.3.2009 20:42:43)
A tak pumpu si tam můžeš dát z jakéhokoli japonce ne? Max vyměníš průtokáč... horší, kdyby nebyl třmen.
[jaw250]
(11.3.2009 19:56:14)
Tommy: bendík v Budějcích prodává celej set, ale je ochotnej dát pumpu zvlášť a to za necelý 2000:-) bláhovej člověk:-)
[Ice cream]
(11.3.2009 19:41:50)
Tommy ČZ: pumpy došly, už je nemá ani továrna. Měla by tam jít ta, co dávají teď na 650 a 250 a ty by v Jawě meli být
[Drátík]
(11.3.2009 19:07:04)
Tommy:tak chvíli počkej za tejden bude třeba zase na prodej víc...toje nárazový...
[buchtic]
(11.3.2009 18:56:26)
Tommy ČZ: a do jawy si zkoušel volat či psát?
[jacktor]
(11.3.2009 18:56:03)
Moc se omlouvám že to sem pletu, ale je to taky k brzdě. Nevíte kde by se dala sehnat brzdová pumpa na Jawu? Prolezl jsem snad celej net a nikde nic.
[Tommy ČZ]
(11.3.2009 18:41:05)
no asi ne, já jsem kvůli toho nechal dokonce kotouč(střed) trochu stočit na soustruhu :-)
[jaw250]
(11.3.2009 18:15:04)
Míra: já když dával novej kotouč tak taky vůli neměl a všechno jsem měl nový... taky mě to překvapilo
[Woxx]
(11.3.2009 17:30:03)
a dals tam podlozky a prilozky, ktere patri na plovouci kotouc?
[Paťa]
(11.3.2009 17:13:29)
Příspěvků: 88, poslední: 13.3.2009 16:58:4528936.Informace
http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/jawa-nabidne-v-pristim-roce-novy-velky-ctyrtakt/365029
OndraJ640: mas pravdu, tvoje blitky ve spacaku jsou urcite fundovanejsi posouzeni :-)
[Paťa]
(13.3.2009 16:58:45)
Paťa: nemektal si tu nahodou stejne pri prichody jawy 650?
[OndraJ640]
(13.3.2009 7:43:33)
OndraJ640: tak vidis, na hube ma kazdy :-) i Flip :-)
[Paťa]
(13.3.2009 2:04:27)
mi-psi: jsou z Yamahy XTZ 660 ta je má stejně debilně pod motora nahoru
[mais]
(12.3.2009 22:21:38)
libi se mi to, akorat to zadni sedlo a ten plast za nim, ze 640 je hnus. ale co me vazne dostalo jsou vejfukovy kolena - ohnuty do hranata a jeste k tomu nejmizsi misto na motorce. no hnus, jako u 250, tak stojej vejfuky taky za hovno.
[mi-psi]
(12.3.2009 19:56:14)
ED-250 plně souhlasím,jen bych tam nalíčil plasty,podsedlovku a startovní číslo, z Jaw.Endura nemůžu si pomoct ale mě by se to na tom strašně líbilo!
[ondrak]
(12.3.2009 19:41:33)
Shark 350/640: on hornet taky neni jako treba klasicka CB750 nebo Haryk :-) Jenomze koukni co tam jezdi za motor, upside down, sestipistky... Jako funbike na silnice kolem komina super :-)
OndraJ640: no tak vidis, tak tu "mrdkojebku" postava prodavej, on kecat z domu pres net umi kazdy :-)
[Paťa]
(12.3.2009 15:30:28)
Mě se ta motorka taky docela z fotek líbí. Po pravdě řečeno, co jste od toho čekali? Já jsem očekával, že v podstatě nacpou novej motor do starýho rámu, což se víceméně splnilo a design tomu odpovídá. Jen ta předsunutá maska z Dakara tomu dodává ještě agresivnější vzhled, než měl Dakar. Ale ty dnešní motorky mají skoro všechny dost agresivní vzhled, a tahle do jejich řad zapadá docela dobře. O všem rozhodne cena, která bude podle mě jistě vyšší, než byla u Stylky,takže to asi bude zase bohužel neprodejná motorka pro pár skalních fandů značky.
[Ota]
(12.3.2009 14:45:03)
Jistě že ne. Jen říkám, že se mi to na Jawě líbí víc než to ostře ořazaný co frčí na Jawě od včerejška..
[ED250]
(12.3.2009 13:45:05)
ED - udelat v 90tych letech na vodniku kapotaz z dominatora zas nebylo tak slozity :-)
[milánek]
(12.3.2009 12:25:11)
Hmm, asi tak. Jenže tohle moc stylu nepobralo.. Není to ani enduro ani pořádná cestovní motorka. Ale dost už pomlouvání. Jawa to nemá lehký.. Jde vlastně jen o konkurenci Číně. Ikdyž je na tom navěšeno Číny dost.. Jsem zvědavej na zpracování a cenu.
[ED250]
(12.3.2009 11:55:49)
ED250: Jo, ten není špatnej, ale už to slyším, kdyby to vyrobili: Co toje? TO si děláte srandu, to je zastaraly..... Myslím si že i kdyby Jawa přišla i s novým 500 OHC, tak zas budou lidi brblat, že to má třeba jiný tvar hlavy než před tím a proto je to hnus apod... No rozetněme to. 660 je myslím pěkná motorka pro toho komu se libi tento agresivnější styl. Asi nikdy třeba tohle http://katalog-motocyklu.cz/clanky/honda-cb600f-hornet-2008-6.jpg neohromí veteránistu či čopráka.
[Shark 350/640]
(12.3.2009 11:15:20)
Myslel jsem vzhled stroje. To co udělal před léty se mi líbí. Spojení se silným motorem, lepším rámem by to nemuselo být špatný.. http://www.jc3.wz.cz/proto/enduro250-593E92proto.jpg Možná jsem starej, nebo staromódní, ale mě se ty nové ostré hrany a tvary prostě nelíbí...
[ED250]
(12.3.2009 10:58:36)
ED250: Dakara 650 delal taky Abrham.
[Dan350]
(12.3.2009 10:50:33)
Čau, nezapomeňte, že se stále jedná o prototyp, i když po designové stránce toho už asi moc měnit nebudou, ale kdo ví... Tomu odpovídá i třeba lakování a některé nedodělky, troufal bych si říct, že tohle jsou očištěné a nalakované testovací mašiny.
Jinak co se týče podvozku - už to není dávno 350, podvozek je postaven na 650, kterážto je mnohem mnohem dál. Podvozek u 650 je příjemě čitelný, nevlní se ani ve vyšších rychlostech /samozřejmě na kvalitních pneumatikách, ty mitasky na 16 ráfcích byly utrpení/ a jedinou kritiku odnášela měkčí zadní vidlice - kterou, jak vidno, vyměnili za pevnější. Mě se ta motorka líbí - obzvlášť v té červené barvě a s kufry, asi do ní půjdu.
Podle mě by snesl doladění předek, klakson bych někam schoval - popřípadě bych mu přidal druhého bratříčka, rád bych na ní viděl pořádný budíky - nejlépe klasický ručkový, zapřemýšlel bych nad zrcátky, a ještě pár drobností. Jinak se mi motorka vcelky líbí, jen doufám, že se pánové z jawy poučí, poslechnou si kritiku a zkusí něco změnit.
[Drátík]
(12.3.2009 10:48:10)
Kdyby okoukali starýho dvoutaktního Abrháma, tak udělali líp. To není enduro, ale fanka na maltu. Připadá mi, že se to musí každou chvíli rozpůlit. Podvozek na polňačku a rozbitou českou silnici to bude asi dobrej, ale ten "disajn" z toho dělá chatrnou ošklivou podporu. Nic ve zlým. Určitě má Jawa finančně ve vývoji svázané ruce. Hodnotím alespoň počin, že přišli s novým modelem.
[ED250]
(12.3.2009 10:38:05)
100 lidí 100 názorů mě se to docela líbí a pokud dají zajímavou cenu snad bych o tom i začal uvažovat,ale pokud to napálí na 170-200tis. kč jak se různě po ostatních forech diskutuje tak to asi mic lidí nekoupí....někdo dokonce i říkal že je to poslední pokus jawy a pokud se to konečně nechytí tak to nedopadne dobře......
[Tonny]
(12.3.2009 8:34:57)
Nelibi se me to ale vubec. Je to hromada naprosto nesourodych a neucesanych veci - nekde neustale neco trci (prapodivne plasty), motor je taky takovy neuhlazeny se spoustou veci co nekam nekde vedou (za to nemuzou uplne to chapu). Proste me ta motorka pripada, jak kdyby nekdo neco rozstrelil a pak si stavel "streetfightera" z nejlevnejsich dostupnych veci na trhu. Protoze krome plastu (a ty jsou priserny) jsou vsechno ostatni bezne nakupovany soucasti - svetla, palubovka....
[Labakov]
(12.3.2009 8:01:29)
na to že se mi líbil Dakar, tak mi tam nějak neseděj ty přední světla použitý právě z Dakara...
[Láďa [ČZ 477/472]]
(12.3.2009 7:45:13)
Příspěvků: 1, poslední: 17.3.2009 14:02:2928934.Automobily a jiné vehikly
bez práce bez starostí zadarmo můžete pak tvrdit, že auto změnilo již účel využití:))) http://monstertruckshow.eu/cs_odber.htm
debilnejsi zabavu si jen tezko dokazu predstavit.
[petr]
(17.3.2009 14:02:29)
Příspěvků: 24, poslední: 12.3.2009 21:00:3128933.Informace
Kam se jawa dál dováží když ne do EU?
Myslíte že by šlo teoreticky jet někde třeba do Turecka,
tam koupit novou třiapůlu, odvýst ji sem a tady sehnat papíry z nějaký
starší a jezdit?
Otázka za kolik se ta třiapůle tak prodavá tam kam se vozí.
Deadman samozrejme ale aj tak rozobrať a poskladať jeden 638 motor poprípade vimeniť jedn 2 ložiska neni až tak náročné ani finančne ani časovo za jede nden sa dajú na tej jawe vychytať všetky muchy ktoré má
[julo]
(12.3.2009 21:00:31)
Julo> V tom porovnani funglovky oproti ojetine na ktere si sam udelas kompletni generalku, jsi zapomel na jeden Jawacky aspekt: Jawa, na ktere si udelas dobre generalku, je v mnohem lepsim technickym stavu nez ta mrsina s mnoha vyrobnimi vadami, co prave slozili v tovarne.
[Deadman]
(12.3.2009 20:53:04)
človek ktorí tú motorku chce kôli tomu že je to jawa 350 a aj kôli tomu si ju chce nechať dlkšie ako 1-2 roky napr 10 a viac rokov cestovania tak určite bi som bral radšej novú predsa je to nová mašina a majú už celkom dobré niektoré vychytávky a za pár tis, bi si tam mal aj štarter, a kotuč z 650, oddelené mazanie a tak.
[julo]
(12.3.2009 20:28:44)
No jo, ale tady jde o ten pocit nemít v podstatě novou mašinu, ale NOVOU :) Kterou ještě nikdo neposkrvnil :) Ale je to prostě rozmar, stejně to dopadne jak říkáš, koupím nějakou ojetou pěknou a pohraju si s ní.
Jako kdyby to bylo za 60 oficiálně i s TP tak bych do toho asi fakt šel, takhle by to byl ještě voser.
[maajkee]
(12.3.2009 18:57:39)
maajkee:dyt v inzerátech se furt válej ročníky 2003-2005 a to sou v postatě nový mašiny a daj se koupit mezi 30000-40000
[malejmisa]
(12.3.2009 18:07:16)
mě ji před rokem nabízeli za 65 tisíc + 5500 za startér. Jo a nový motor 25000.
Jinak kup starší udělej GO a ještě tě to výde levnějc. A hlavně žádný papírování.
[ceron]
(12.3.2009 16:24:30)
60bych za to ani nahodou nedal, to uz fakt musis byt ortodoxni fanda, to radsi kup starsi a zgeneralkuj si komplet motor + ostatni generalky na motorce a vyjde to to levneji a budes mit i papiry
[Barzul]
(12.3.2009 16:20:51)
Tak jsem psal přímo do jawy, jawa basic už nevyráběj, kterou jsem chtěl, ale style jo.
Uplně novou bez papírů by mi ji prodali za 60 000,- s DPH.
Tak a teď si to přebrat, jestli by to za to fakt stálo, ale upřímně
jsem fakt nahlodanej, bylo by to něco, mít fungl novou třiapůlu :)))
[maajkee]
(12.3.2009 15:03:38)
zober si že kúpiš neakú 640 z výbavou ak osa predávajú teraz cena tích 20000Kč, len GO kluky 3500Kč, výbrus 1500Kč, ložiska a gufera 1000Kč, spojka atd do toho motora dáš minimálne 9tis a aj tak nebude nový,dalej kolko stojí nový lak, elektrika, kolesá a komplet podvozok keby si to všetko spočítal možno bi si sa dostal na dvojnásobok sumy a stále to bude jazdená motorka,
[julo]
(11.3.2009 21:54:40)
60tis je vela podla toho z ktorej strany s ana to pozrieš zober si len kolko stojí komplet GO tu máš úplne novú motorku, a ak si niekto plánuje 640 kúpiť a plánuje ju mať dost dlho aj ako zálubu a tak tak určite bi som radšej zobral novú ako zliepať už jazdenú časom sa aj tak bude musieť vimeniť skoto všetko
[julo]
(11.3.2009 21:40:32)
maajkee:To máš pravdu, kámoš měl enduro Kentoya 125 za 50litrů, motor po 4,5 tisícech km hrčel,jako by se měl rozsypat.O dalších brzkých závadách(nefunkční tachometr po 2tis.km) netřeba mluvit a díly na to běžně sehnat nejdou žádné, jen na objednávku. Za necelý rok ji prodal za 12tisíc:)Takže zlatá jawa350
[milhaus250]
(11.3.2009 19:41:46)
Modrý dým: Třeba tam maj třiapůlu jako supersport :D
[Mgy]
(11.3.2009 18:42:02)
No což o to, tak kolem těch 60ti jsem si myslel, že by to stálo, na druhou stranu za 60 se prodávaj čínský 125ky, který jsou po 2 letech na odpis, ta jawa to je prostě jednoduchost a možnost snadný opravy a relativně dobře se na tom cestuje. Kdyby se dala sehnat třeba na tom Slovensku to by bylo uplně nejlepší, i ten tramp z čech, dalo by se o něm uvažovat, nebo zkusím teda napsat do jawy, kolik by chtěli za třiapůlu bez papírů.
[maajkee]
(11.3.2009 18:34:47)
Dost se jich pry vyvazi i na Kubu. I kdyz nevim, kdo z mistnich si tam muze novou 350 dovolit, kdyz tam pomalu nemaji co jist...Kdovi, co se s motorkama na Kube deje. Treba tam z nich fidelovci vyrabeji nove ekologicke zbrane porti kapitalistickym imperialistum :D
[Modrý dým]
(11.3.2009 18:25:51)
Kdyby chtěl někdo na tandemu do Turecka a zpět by si jel na Jawě, tak může napsat vzkaz. Já se tam podívat chci a je mi v podstatě jedno, kdy pojedu. Od teď do konce podzimu. Mám vzadu dost pohodlné sedadlo.
[jstefajn]
(11.3.2009 18:03:52)
no kdybych siměl z Týnce koupit funglovku, tak by to byla 640tka. Ty ostatní čtyřtaktní s nejawáckým motorem mě absolutně nezajímají
[milhaus250]
(11.3.2009 17:19:25)
60t za novou "bezpapirovku" je v dobe dnesnich cen slusna utopie...
[Paťa]
(11.3.2009 17:16:14)
někdo tady psal že to vychází asi na 60tis Kč. Nevím, zda-li normální člověk (i fanda) by dal tyhle prachy za takovej krám.
[mi-psi]
(11.3.2009 17:05:59)
Já bych jí bral to by bylo něco mít doma ůplně novou nezkurvenou, nehavarovanou Jawu 350!Vždycky sem si přál koupit novou ale než sem na ní stačil našetřit tak to tady zakázali prodávat!
[ondrak]
(11.3.2009 16:56:53)
a nemá ještě Bendík nebo jak se to jmenuje na krámě toho trampa?Akorát by měl propadlou technickou :)
[bartoň]
(11.3.2009 16:53:28)
Příspěvků: 1, poslední: 25.3.2009 20:57:5328931.Informace
Zdar borci,
vlastníte někdo přívěsný vozík Motex popřípadě Kovohron? Jel jste s tím někdy někdo?
Nepište mi sem odkazy na Motomagazín či další stránky - zajímají mne vaše konkrétní zkušenosti :-)
Díky.
Nikoho sem sním nikdy neviděl asi nebyly moc oblíbene
[Jurij Cocotov CL]
(25.3.2009 20:57:53)
Příspěvků: 1, poslední: 11.3.2009 16:12:3828930.Informace
zdar je niaky rozdiel v dlzke medzi pruzinami na j20 a 21 ? dik
Ne není,beztak dělají jenom jednu na všechny typy.
Buď jí chytíš na ten trojúhelníček nebo na kříž!
[ondrak]
(11.3.2009 16:12:38)
Příspěvků: 22, poslední: 12.3.2009 13:55:2228929.Veteráni
Máte s ráfky z Turecka někdo delší zkušenost? Je provedení chromu srovnatelný s českým, základní materiál silnější, slabší? Nebo se někomu už začali loupat? Díky.
Podotýkám, že byly ještě bez označení..
[ED250]
(12.3.2009 13:55:22)
Před rokem jsem kupoval ráfky na půllitra. Čekal jsem na ně přez půl roku a nakonec jsem měl stejně jasno jaký ráfek dám do zádu. Bylo to zboží od Hadrávka a jeden kus byl slušně zkroucený.
[ED250]
(12.3.2009 13:54:32)
Koupil jsem 2 ráfky na moto a jsou to Indické, a jsou myslím-že velmi podařené, chrom drží a je pěkný, cena přívětivá a křivé ani šišaté nebyly,jenom detajl mají, a to vyražený JAWA 1,85"x16, což mi absolutně nevadí, hlavně, že nereznou.
[Automat]
(12.3.2009 10:30:51)
To je jak na východní frontě. Situace se mění každým okamžikem. Hadrávci by se měli doma domluvit nebo komunikovat výhradně přes tiskového mluvčího.
[Milan(OHC)]
(12.3.2009 9:18:47)
Zamýšlíme koupí ráfků na péráka a při komunikaci s panem Hadrávkem nám napsal toto:
Dobry den,
nase rafky nejsou nijak znacene a protoze mame vyssi cenu, obchodnici vetsinou prodavaji podstatne levnejsi turecke,italske ci indicke vyrobky, ktere mivji vyrazene napisy o rozmeru, popripade napis Jawa aj.
S pozdravem
Martin Hadravek
Náš e-mail:
Dobrý den, děkuji za informaci. Pro případ, že by tam byl nějaký dealer, nebo prodejce ráfků, dají se vaše ráfky nějak poznat? Logo, značka...? Nerad bych koupil tureckou repliku. Děkuji za rychlou odpověď.
Je to e-mail asi týden starý, závěr tedy je, že jeho ráfky nejsou značeny.
[Tina]
(12.3.2009 9:07:50)
Je to i tak,jak píše "klikař".Funguje to naprosto standardně,něco se udělá doma a když je to teď výhodnější nákladově,tak se to doveze třeba i přes půl zeměkoule. Jinak Klouda už také není to co býval, protože kámoš od něj koupil ráfek na guzinu, křivý byl jak charakter,při výpletu se ho sice podařilo s velkým úsilím přijatelně srovnat a chrom pak následně při prvním umývání motorky umyl vapkou. Měl toho plnou hadru - osobně viděno. Dost lidí si také stěžuje,že se z něj stala slibnotechna a nedrží slíbené termíny.
[Milan(OHC)]
(11.3.2009 21:41:59)
vim tutově že ještě vloni na jaře v jawě ráfky svařovali. takže asi dělaj...
[klikař]
(11.3.2009 19:09:33)
Tak si pak vyber :-)))))))
[DaiwM]
(11.3.2009 18:44:26)
Já mám na moto indický,motorka je z roku 96 a chrom nemá chybu.Jawa dává indický ráfky od tý doby,co zrušila výrobu vlastních a to už je docela dlouho
[bartoň]
(11.3.2009 17:28:52)
Asi jak píše Milan(OHC), možná byste se divili kolik z vás jezdí na tureckých a myslíte že máte český.... Jinak já mám na několika strojích turecký a běžně s nima jezdim a problém se zatím nedostavil. Zato se dostavil problém u ráfků od Kloudy a to, že začli reznout u nyplů...
[Kuba z Neve]
(11.3.2009 16:51:38)
Milan:myslíš ty ráfky, na kterých je vyraženo JAWA 1,85x16? Já je kupoval před pár lety jako origo ráfky z Týnce.Jak to tu čtu,tak to budou ty indické.Ale jsou fakt pěkné,chrom je stále jako nový, šišaté ani křivě svařené nejsou
[milhaus250]
(11.3.2009 16:03:21)
Hadrávek prodává indické ráfky a stejné ráfky nakupuje i Jawa. Ty jsou opravdu dobré,ale pro veterány mají drobný nedostatek,že jsou na nich viditelně značeny výrobní kódy. Údajně bylo jednáno o možnosti jejich odstranění/neznačení,ale to z legislativních důvodů nejde,protože ráfek je zařazen jako "bezpečnostní díl". Tuto informaci mám přímo od p.Hadrávka.
[Milan(OHC)]
(11.3.2009 15:49:17)
to-malejmisa- pár ráfků sem už v ruce měl. po skušenostech- turek-loupal se chrom, indie, thajwan-šišaté, ráfek začal praskat ve sváru.Pro Mě jednoznačně nejlepší ráfky, výfuky a kolena-Hadrávek-i když poněkud dražší.Nejsem tak bohatej,abych si dával na SVOU motorku sračky.(jak říká moje máma-levně koupený, dvakrát placený)Tady byl dotaz na turecký ráfky- Já sem pouze odpověděl. Ve finále,ať si tam každej dá co se mu líbí a na co má finance.Já osobně , když renovuji motorku 2roky, tak na ní chci tu nejvišší kvalitu.
[bimbo]
(11.3.2009 15:29:10)
Nejsou náhodou ty od Hadrávka a od Kloudy jedny a ty samý :))
[Zbýňa]
(11.3.2009 15:23:54)
bimbo:A proč pouze a jedině od Hadrávka? Taky je vyrábí pan Klouda,prý na origo strojích z jawy
[milhaus250]
(11.3.2009 15:03:16)
bimbo kolik ti prošlo pod rukama ráfků že to tak dobře víš....turek=nahovno, indie-parádní ráfky,parádně rovný a chrom jak zrcadlo,čína-umí udělat hodně slušnou kvalitu..hlavně chrom drží(v číně je samozřejmě milion výrobců...mluvím o ráfcích s kterýma mám zkušenosti já),hadrávek je kvalita ale ze tu cenu je to samozřejmost,ráfky od kloudy sou na pohled nejhezčí ale bejvaj křivě svařený..je to kus od kusu..třeba já mám na 350 rok starej českej ráfek a je v prdeli...začal reznout už na podzim při ježdění v mokru a pár jízd v zimě v soli ho dodělalo
[malejmisa]
(11.3.2009 15:02:41)
Ráfky turek-indie a thajwan- zásadně nebrat-je to šitka- pouze a jedině HF moto -Hadrávek.
[bimbo]
(11.3.2009 14:13:46)
Dík maspe, už jsem to našel...no toho sem se obával, ještě že jsem do toho nešel.
[DaiwM]
(11.3.2009 13:51:47)
bylo to tu obecně na chromy z turecka i ráfky z turecka maximálně 3 týdny zpět.
[maspe]
(11.3.2009 13:41:16)
brácha má chromovaný ráfek z turecka a po cca 2 let už je skoro celý oloupaný..
[thomas88jawarr]
(11.3.2009 13:37:29)
Příspěvků: 5, poslední: 11.3.2009 15:03:3028928.Informace
z pořadu Objektiv, pokud to tady bylo omlouvám se,pokud ne tak mrkněte:
http://www.youtube.com/watch?v=J3DSL6egNOE
Pěkný :) Akorát tam trochu ustřelili s dvouválec/dvoutakt :D
[cPetan]
(11.3.2009 12:50:18)
tak to sem nevyděl koukam 3/4 motorek 559 :D a M2T mazáno :D
[Jurij Cocotov CL]
(11.3.2009 11:54:27)
Příspěvků: 63, poslední: 15.11.2009 17:00:3228927.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, mam zase jeden autodotaz, mam v pribuzenstvu Oktavku 1.9 TDi 81 kW, prvnich 200 000 najela po dalnicich a ted ma za sebou dalsich 50 000 v mestskem a primestskem provozu. S turbem se zachazelo v ramci moznosti setrne, po zahrati majitele obcas doprejou motoru vyssi otacky a zatez , aby se lopatky trochu zahybaly kdyz ted odpadly dalnicni presuny, ale v posledni dobe si ridic stezuje na obcasnou (jednou za par set kilometru) ztratu vykonu kdy motor nechce do otacek. Ted byla v neznackovem servisu na diagnostice kvuli kontrolce airbagu, a ten technik rekl, ze kdyz uz to pripojeny zkontroluje vsechno a obratem diagnostikoval zadirajici se lopatku na turbu a doporucil vycisteni ultrazvukem za 3000. Soucasny majitel ovsem trpi panickou hruzou z vypadku turba, takze je i mozne ze to probehlo podle scenare "a muzete mi potvrdit ze uz urcite odchazi turbo?" "no jasne, nechte nam tu dalsi tri tisice (a my to pak ani neotevrem, protoze tomu stejne nic neni)". Ted k dotazum:
1) da se tenhle typ zavady vubec diagnostikou poznat?
2) kdyby se opravdu zadiralo, ma to vycisteni rozumnou nadeji na uspech?
3) a pokud tomu nic neni a presto se to necha vycistit, muze to byt horsi nez predtim? (predpokladejme ze tam po vycisteni namontujou zpatky to co tam bylo a ne cizi dily po smrti)
To auto jsem projizdel, jede jak z praku, ujel jsem 100km po kopcovitych zatackovych silnicich s vyuzivanim potencialu motoru a nezazlobilo mi ani jednou :-( ovsem samozrejme je mozne ze zavada realne existuje. Sorry za roman a diky za pomoc, nerad bych aby je nekdo moc oskubal.
tak pointa & reseni k puvodnimu dotazu: nakonec to auto v cervnu absolovovalo 400 kilometru stosedesatkou po nemecke dalnici, problem zmizel a od te doby se neobjevil :-)
[Lamer]
(15.11.2009 17:00:32)
Garfield: to ti podepíšu :-)
[maspe]
(13.3.2009 16:30:06)
Mustang: ale TDi - v názvu dotazu mi přijde dosti výmluvné - čekal bych že se budou lidi bavit o naftových autech :))) Ono u nafťáka používat moudra z benzíňáka občas dost dobře nejde
[maspe]
(13.3.2009 16:29:04)
Mustang: místo čtení příruček ti doporučim pouze jediný-zkus místo toho koukání do příruček a vysedávání na netu si někdy auto poslechnout, možná se budeš divit co všecko ti na sebe řekne.
A až budeš mít někdy svoje vlastní auto(nebo 4taktní motorku) o který se budeš taky muset starat tak se nediv až budeš každou chvíli dělat takový věci jako jsou třeba rozvody :-)
A k těm 1500 otáčkám? Na takovejhle údaj v obecný rovině hodně rychle zapomeň. Možná by ses divil jak moc ti fávo nadává za 1500otáček když máš zařazenou 4-5 a nezkoušíš zrovna brzdit motorem(co se pamatuju měls tam hodiny ne otáčkoměr). Každej motor se chová jinak, každá situace vyžaduje něco jinýho....tam kde u jednoho máš 2tis v pohodě, u druhýho můžeš mít klidně 3tis a motor podtočenej až to pěkný neni, to samý je rozdíl mezi každým rychlostním stupněm(jestli uhodneš proč máš hvězdičku).
[Garfield]
(12.3.2009 19:51:09)
Maspe: nevím jak ty, ale já jsem o naf´táku nenapsal ani slovo. Všechno jsem vztahoval k benzíňáku. NAfťák už žere sám od sebe o dost míň, taky má úplně jinej průběh krouťáku a výkonu. Vzhledem k tomu, že s nafťákama nejezdím, tak nevím, moc se o ně nezajímám.
Poli: To máš jistě pravdu. Mám zkušenosti s 5ti válcem 2,5l obsah. Automat to ale stejně nenechává spadnout při jízdě pod 1500 otáček. Jedině při úplně pusštěným plynu to při dojezdech nechává otáčky spadnout i níž. nevím, jak se takovej motor chová pod 1500. Jelikož mi to automat prostě nedovolí. U fáva se to motoru přswtává líbit zhruba ve stejnejch otáčkách. Další auta mi pod rukama neprošli resp. ještě stará 130tka, ale ta už měla tak vyběhanej motor, takže těžko posuzovat. Co se týče těch 1500 otáček, tak to urřčitě taky není dogma, co sem ještě tak googlil, tak záleží na spoustě dalších faktorů (kompresní poměr, aktuální zatížení mtoru, oktanové číslo paliva, teplota motoru, bohatost směsi a plno dalších).
[Mustang]
(12.3.2009 17:32:28)
Mustang: nezapomínej že se tady baváme o naftovým autě, u nafty se spotřeba toli nehýbá jako u benzínu. Jezdím s oběma a u benzínu lze jezdit za 8 a i za 15, u nafty jsem jezdil šetrně za 6,3 a s pedálem na podlaze za 6,9.
[maspe]
(12.3.2009 15:39:18)
Mustang: je třeba taky určit jaký motor, např. šestiválec si s 1500ot/min poradí daleko snadněji než 4 valec atd, ale neni to dogma. Co jinyho nici motor pri podtacen? opet zalezi na tom, jak je motor konstruovanej, ale treba u skodovek pri nizkych otackach dava cerpadlo oleje pomerne maly tlak na to, jake jsou naroky motoru na mazani/chlazeni olejem.
[Poli]
(12.3.2009 13:46:52)
Ondra: Co jinýho ničí motor při podtáčení, než detonační spalování? On snímač je pěkná věc, ale neudělá s tím všechno. Předtstih nemůžeš regulovat do nekonečna. Podle toho co píšeš, by se mělo dát jezdit už pomalu na volnoběh, a to je pěkná blbost. Máš pravdu v tom, že naprostá vetšina modernách aut to má, ale není to samospásné.
[Mustang]
(12.3.2009 13:02:03)
Turbo se dá za nějakých 15tis repasovat, takže panická hrůza není na místě... A u téhle motorizace i ta výměna není až tak složitá.
1) diagnostika může ověřit plnící tlak turba, jestli fouká to co by mělo. Zbytek pozná ucho - jestli se při roztočení rozhvízdá jako zápasovej rozhočí, tak to rozhodně není dobrý a vyčištění už nic nesrovná, protože je vyběhaný ložisko.
2) a 3) jestli máte zbytečný 3 litry, tak proč ne. Ale pokud nepíská a správně plní, nechal bych to být a 3 litry hodil do prasátka na výměnu turba, až se pos....
[Martin]
(12.3.2009 9:22:26)
Mustangu ale jak ho muze nicit detonacni spalovani??? Uz snad i felicie meli snimac klepani na motoru (detonacni spalovani) a RJ okamzite zacala upravovat predstih aby to klepani zatipla.
[Ondra/477]
(12.3.2009 7:40:03)
MAspa: obecně se hranice detonačního spalování pohybuje u benzíňáku kolem 1500 toček, bez ohledu na objem.
Kdo kolik dokáže ušetřit na palivu je už na samotným umění řidiče. Na otcově služebním Volvu jezdím o dva litry míň, než je psaná spotřeba.
Co se týče auta- ka��dý auto to uchladí, pokud není rozbitej ventilátor, ale už je to, že teplota dosáhne x-lrát toho, že se každou chvíli zapíná, pokud se nepopojede alespoň kratší úsek, kde by se nedalo krokem, taky není zrovna ideální.
A co se týče kurvení motoru- jak píšu: motor zjevně zničí jedině detonační spalování (klepání v motoru). Koukám, že některý pověry jsou nesmrtelný.
[Mustang]
(12.3.2009 1:51:38)
Mustang: nelze zobecňovat. Některý motor ani nepostřehne že jede na trojku prakticky na volnoběh a některý motor pod 2500 ot prostě nejede. Navíc optimální otáčky motoru (vzhledem k funkci) často nebývají vždy ty nejekonomičtější. A kvůli půl litru (patnácti korunám) na 100 km kurvit motor....
Další věc. Asi máš auto v hrozném stavu nebo po městě nejezdíš. Auto na volnoběh či při popojíždění se musí být schopno uchladit na 80-90°C ikdyž venku je 40°C. Ad Město. Motor tak rychle nezchladne. Pokud nestartuješ co 4 hodiny, a venku není hluboko pod nulou tak voda a hlavně olej ještě teplotu má. A věř mi, jezdím 80% jen po praze. A ikdyž venku bylo k -10°C tak motor měl teplotu po dvou hodinách a po minutě po nastartování byl na provozní teplotě.
[maspe]
(12.3.2009 1:28:11)
Auuu: tak sorry. pro příště budu muset psát delší a politicky korektnější romány. Vůbec nejsem šovinista :-D
[Mustang]
(12.3.2009 0:09:51)
Mustang: celkem by me zajimalo kde jsi vzal ze zenske neumej radit a ze kdyz jim to nejede tak dupnou na plyn pokud clovek jezdi dil tak to umi pokud po autoskole najde par km tak to hold neumi ale nema to nic spolecnyho s pohlavim (p.s. fakt nejsem fenimiska :)
[auuu]
(11.3.2009 23:49:03)
GArf: ještě sem zapomněl napsat: lidi, co se o auta trochu zajímaj, tak jízdu na spotřebu nic nepokurvěj. ZAtímco někdo, kdo neumí správně řadit nadělá 10x větší škodu, než někdo, kdo se snaží s rozumem ušetřit nějakej ten litr. Příklad: některý ženský neřaděj skoro vůbec a ženou to pořád na pár kvaltů a když se jim zdá, že už to přestává táhnout, tak místo podřezení tomu daj plnej kotel. JAko při otáčkách kdy dochází k detonačnímu spalování docela chťovka, nemyslíš? Stejně tak jízda se studeným motorem- včasnej full plyn a točení to co to dá, je taky pro motor dobrý. Stejně tak jako auto ježděný převážně ve městě- neustálý studený starty (mnohdy i několik denně), popojíždění v kolonách (motor neustále v nejvyšších provozních teplotách). Taky docela chuťovka. Jeslti i po tomhle je pořád jízda na spotřebu to největší zvěrstvo, tak slibuju, že včas upozorním, až budu prodávat auto, nebo moto,a by si někdo z vás náhodou nekoupil. Konec hlášení :)
[Mustang]
(11.3.2009 22:47:15)
GArfe: A víš co je zlo při podtáčení? detonační spalování. A víš kdy ještě detonační spalování vzniká? Při vysokejch otáčkách a to v mnohem větší míře. nehledě na to, že o podtáčení motoru se dá u benzíňáku mluvit od 1500 níže (záleží na momentálním zatížení motoru, takže někdy ani těch 1500 otáček nemusí bejt moc košér, ale je to +/-). Línější motor může srát tak leda závodníka. ZAse když si kopíš auto po někom, kd to škrtil pod krkem, tak to vůbec netáhne od spodu. Vy si tady pořád pletete jísdu sna spotřebu s jízdou na hodně nízký otáčky :-/ Ale tak co, když si thle myslíte, tak si to myslete dál.
[Mustang]
(11.3.2009 22:36:13)
Mustang: přečti si někde co motoru vadí :-) Studený starty jsou věc č.1 a hned v kolonce za ní je podtáčení motoru a podobný radosti života. Motor po "ekonomickým" jezdci je pohroma, v lepším případě to absolutně nejede. Takže ano motor motor ti za takový zacházení rozhodně nepoděkuje.
A k těm lidem co o nich mluvim-leckdy na tu fabriku taky doslova vidějí z okna domu.
[Garfield]
(11.3.2009 22:28:37)
mais: no ta vaha je po ctvrt milionu km a osmi letech porad original, takze pri cene plus minus litr za novou by mozna ani preventivni vymena nebyla uplne od veci...
[Lamer]
(11.3.2009 22:25:05)
Mais: z ničeho bibli nedělám a nic není tak absolutní. Byl bych rád, kdyby si byl konkrétnější, dík.
[Mustang]
(11.3.2009 22:19:15)
Mustang: popravdě, pokud aplikuješ jízdní styl, jak nám tu několik let popisuješ, tak souhlasím s garfem a fakt bych to auto nechtěl...to auto/motorka, aby se pak znova učilo jezdit, protože reálná jízda na spotřebu vypadá naprosto jinak, než jsi si někde nastudoval -tipuju, že v tej knížce, co jsem ti kdysi doporučil a ty jsi si zní lehce udělal bibli a dalšími názory "poupravil"
Lamer: potom kouknout na váhu, zkusit ji vypojit a jet bez ní, pokud je ten problém "ono"
[mais]
(11.3.2009 22:13:04)
Příspěvků: 3, poslední: 11.3.2009 15:03:3328926.Veteráni
Zdravím,
sháním katalog náhradních dílů na JAWA 354. Může někdo pomoci?
Dík.
Příspěvků: 12, poslední: 12.3.2009 14:30:2728925.Tuning a přestavby
Byly tu dotazy na odlevani hliniku. Na jednom cnc foru jsem narazil na naskenovany navod z casopisu Udelej si sam. Je to prakticky popis formovani do pisku, tvorby modelu atd. http://www.edisk.cz/stahni/20364/PDFDB0.pdf_843.59KB.html
BTW jake jsou povolene pripony souboru v datech ? Zkousel jsem to pridat tam ale jak zip, rar, nebo pdf me to nevzalo.
Se třeba po... :-) elektron se od hliníku tak moc neliší, btw pochybuji, že dotyčný bude odlévat čistý hliník - to by bylo měkké jaxviňa. Pokud se ti informace o keramickém tyglíku a výhni nehodí, co ti brání mlčet?
[jstefajn]
(12.3.2009 14:30:27)
Ještě jsme nelili olovo.
...
Už jsem u lavóru?
[Hlade]
(12.3.2009 8:21:49)
Prakticky jsem ve velkém odléval jen olovo, u kamaráda kováře ve výhni v keramickém tyglíku (neznečistí kov, dobře se drží a vydrží i kovářskou výheň do bíla rozžhavenou). Z výsledných ingotů pak už leju doma, na PB vařiči, z plechovky, ke které jsem vyrobil držadlo, do dvoudílné ocelové formy (jednotné střely do brokovnice). Výhoda olova je nízká teplota tání i nízká tepelná kapacia, nevýhodou jedovatost.
Reduktor do letadla, z elektronu, mi odlili v HK. Pokud vím, musí se dost dávat bacha na dvě věci, aby kov nevzplál + pokud má odlitek za něco stát, vždy se z lehkých kovů lije pod tlakem.
[jstefajn]
(12.3.2009 4:53:17)
Já si doma odlejvám řemenice z hliníku následovně: Z místní fabriky mám hliníkovej odpad (části řízení atd.) ,ten autogenem natavím do plechovky ,zahřívám i celou plechovku.Až je dost roztavený hliník,naohýbaným drátem oddělím nečistoty z rozehřátýho hliníku a naleju do formy.Výsledná kvalita odlitku hodně záleží na vyčištění roztavenýho hliníku,teplotě lázně a samotným litím do formy.Chce to praxi.Pravdou je že nahřívání autogenem vyjde draho,ale je to hned hotový.Nikdy se mi nechce čekat na rozehřátí v peci -než se nahřeje,je to nadlouho.
[Leopold Makumba]
(11.3.2009 23:16:02)
Mambo: sorry, prehledl jsem, reagoval jsem na ten clanek...
[DaVe]
(11.3.2009 18:10:00)
raz som sa niekde docatal, neviem to uz najst ze na tavenie je dobre pouzit ako nadobu hasiaci pristroj, ma hrube a odolne steny a ako palivo koks + fukat vysavacom :) A ze rozliaty hlinik vie tiect pekne daleko a kamienky pod nim vybuchuje, takze pozor na seba
[mihal]
(11.3.2009 15:25:01)
Ja budu odlevat do sadrove formy formou vytavitelneho modelu. obrabet se bude jen par der se zavity a dosedaci plochy kde bude nalitek ktery se nejdrive odrizne flexou. Zadny pisek se tam dostat nemuze.
[Mambo]
(11.3.2009 12:46:32)
Mambo: sezen si radeji kostku ze slitiny hliníku. Jestli se ti dostane pisek do odlitku (coz se dost casto stava) tak ti to obrabec rovnou zahodi!
[DaVe]
(11.3.2009 12:19:41)
V tuhle chvili je pro me cenove prijatelnejsi odliti (vypalitelny model, sadrovou formu a finalni dokonceni sem schopnej udelat po znamych za protisluzby, odliti: nedaleko domova mam malou umeleckou slevarnu kde by meli lit hlinik a podobne veci tak bych se zeptal tam na vyliti a pripadne to zkousel jinde.) Porovitost by me nevadila tu bych kdyztak zalepil aby nevznikalo moc vireni. Tepelne to taky nebude moc namahane a pevnostne taky zadny extrem.
[Mambo]
(11.3.2009 11:50:30)
Nevím teda jak chceš aby ty domečky vypadala a já osobně bych je vyfrézoval s hliníkové kostky
[Jurij Cocotov CL]
(11.3.2009 10:41:30)
Nerikam ze zrovna valec :D ja se budu snazit odlit domecek na klapky takze se to treba nekomu sikne :D
[Mambo]
(11.3.2009 10:06:51)
Ano řešilo se to tu a bylo vyhodnoceno ze odlít si hliníkový válec na ČZ 175/487 je pitomost
Mále věci by doma asi šli
[Jurij Cocotov CL]
(11.3.2009 9:51:33)
Příspěvků: 10, poslední: 12.3.2009 18:16:1528924.Veteráni
Zdravim, uz delsi cas se snazim sehnat podovzek a perovani na sajdu, ale nejak mi nepreje stesti. Vim ze se da koupit replika podvozku za 5000 a perovani za 4500, ale to mi prijde moc a tak bych se pokusil si oboji vyrobit, pri blizsim zkoumání mi to jako nemožná věc rozhodně nepříjde.
Můj dotaz zní, jestli už se někdo pokusil něco takoveho zhotovit, popřípadě jestli někdo némá jednu z těhle součástí nakreslenou a zakotovnou?
Diky
Zdenek353: nemůžu ti říct přesnou cenu, teď se to měnilo. Raději ti na něj hodím kontakt. Pokud máš zájem, tak napiš do vzkazů...
[jawarmaniak]
(12.3.2009 18:16:15)
jawarmaniak: co si říká za rám?
[Zdenek353]
(12.3.2009 18:10:43)
Barzul: Stím jeklem to není zas tak jednoduchý, jak se ti zbortí nemá už takovou pevnost. Jinak rám jsme dělali tedy bez držáků ty se použili ze starýho, kterej měl prohnilej jekl. Jinak to je pěkná práce na víkend.
[Zdenek353]
(11.3.2009 19:58:49)
chce za to 500,- Sem to taky od něho kupoval. Má tam pár nepřesností, ale vyrobit se to podle toho dá...
[jawarmaniak]
(11.3.2009 14:01:09)
repliku rámu mám teď nenamontovanou na motorce, takže oměřit lze většina věcí. Předpoklady jsou 2 - že se dostanu na chalupu a že na to nezapomenu...
[maspe]
(11.3.2009 10:45:42)
gumovej silentblok je dost naprd, netlumí a odskakuje,když se stim budeš dělat, tak udělej na tlumič,je to i výrobně jednodužší
[Mates]
(11.3.2009 9:24:22)
Maspe: co nahrat autogenem a ohnout? neměl bys nejaky vykres nebo aspon hruby nacrtek s kotama?
[Barzul]
(11.3.2009 8:34:38)
Pokud máš prostředky k tomu jak ohnout jekl do oblouku, tak není problém to vyrobit. Uložení na tlumič budu v létě vyrábět.
[maspe]
(11.3.2009 8:13:38)
Příspěvků: 2, poslední: 11.3.2009 11:58:3228923.Informace
Kúpil som PAv 40,ktorý sa pokúšam renovovať,no namiesto originálnej vidlice je tam vidlica vyrábaná doma z rúrky.Nemáte niekto nákres a rozmery alebo môže mi to niekto premerať? Stačia mi aj rozmery plechového výlisku.
Tú repliku som videl ale tá cena je neskutočná.Doma si to dokážem vyrobiť v podstate z odpadu.
[Miro]
(11.3.2009 11:58:32)
Příspěvků: 12, poslední: 11.3.2009 20:31:2428922.Informace
Zdravim. Nevíte někdo jak utěsnit permanentně blijící kolena výfuků? Mám tam už azbestovou šňůru ale furt to tak různě pofukuje, sice ne moc ale pořád. Je to 350/634. Díky
koleno vyfuk - o kruzok 40x5
koleno valec, mam jednu tretinu priruby ulomenu, mam tam kusok azbestovej snurky a cierny silikon na pece do 800 a neviem odvtedy co je to dym okolo kolena.
inak dobre sformuluj otazku. to co si napisal vyzera ako ze ti tecie zo spoja koleno - vyfuk nespaleny olej...
[Maco]
(11.3.2009 20:31:24)
to někteří ještě nepochopili, že se ptá na těsnění Válec-koleno a ne koleno výfuk?
[maspe]
(11.3.2009 16:02:46)
Mezi koleno a výfuk to chce koupit nové těsnící O kroužky. Předepsaný rozměr je 40x4, ale je lepší dát 40x5. Nacpat tam jdou a od té doby mi tudy nic neprofukuje ani neteče.
[Jad]
(11.3.2009 14:09:58)
A máš to dobře utažené??:-) Mě to delalo taky a mel jsem to trosku povolené stacilo pouze dotahnout.
[Roadwarior]
(11.3.2009 11:05:14)
tak když je placatý tak kup nový - ono stojí asi 10 korun.
[maspe]
(11.3.2009 8:08:17)
Originální těsnění tam mám, ale je už takový trochu placatý:)Ještě dotaz k tomu kovovýmu těsnění:má se dávat vypouklou stranou k válci nebo ke kolenu? A nebo je to jedno? Silikon zkusim, je to už asi jedniná naděje...Měděný těsnění: kde se dá sehnat? Tady v Praze když sháním jakékoliv těsnící kovové kroužky tak nic moc:(Spíš bohužel nic...
[Krojz]
(11.3.2009 7:28:18)
spoj koleno-doutník už těsním jenom silikonem a to navíc univerzálním, který je i tak do cca 230st a no rpoblém, den se to nechá vyzrát a povolí to až při demontáži...
[jaw250]
(11.3.2009 6:37:02)
taky se přimlouvám za červenej silikon na motory
[Heavy Smoker]
(11.3.2009 2:34:22)
cervenej silikon
[danusak]
(11.3.2009 2:17:01)
odmastit a silikon :-)
[Paťa]
(11.3.2009 0:41:44)
1) měděný těsnění
2) silikon
[maspe]
(11.3.2009 0:25:52)
Azbestovka je sice fajn, ale zkusils originální těsnění, popř. o 1mm větší na průměru? Mě to teda okolo kolen neblije bordel ...
[Mr. Freeze]
(11.3.2009 0:23:45)