Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 12, poslední: 11.3.2009 20:31:2428922.Informace
Zdravim. Nevíte někdo jak utěsnit permanentně blijící kolena výfuků? Mám tam už azbestovou šňůru ale furt to tak různě pofukuje, sice ne moc ale pořád. Je to 350/634. Díky
koleno vyfuk - o kruzok 40x5
koleno valec, mam jednu tretinu priruby ulomenu, mam tam kusok azbestovej snurky a cierny silikon na pece do 800 a neviem odvtedy co je to dym okolo kolena.
inak dobre sformuluj otazku. to co si napisal vyzera ako ze ti tecie zo spoja koleno - vyfuk nespaleny olej...
[Maco]
(11.3.2009 20:31:24)
to někteří ještě nepochopili, že se ptá na těsnění Válec-koleno a ne koleno výfuk?
[maspe]
(11.3.2009 16:02:46)
Mezi koleno a výfuk to chce koupit nové těsnící O kroužky. Předepsaný rozměr je 40x4, ale je lepší dát 40x5. Nacpat tam jdou a od té doby mi tudy nic neprofukuje ani neteče.
[Jad]
(11.3.2009 14:09:58)
A máš to dobře utažené??:-) Mě to delalo taky a mel jsem to trosku povolené stacilo pouze dotahnout.
[Roadwarior]
(11.3.2009 11:05:14)
tak když je placatý tak kup nový - ono stojí asi 10 korun.
[maspe]
(11.3.2009 8:08:17)
Originální těsnění tam mám, ale je už takový trochu placatý:)Ještě dotaz k tomu kovovýmu těsnění:má se dávat vypouklou stranou k válci nebo ke kolenu? A nebo je to jedno? Silikon zkusim, je to už asi jedniná naděje...Měděný těsnění: kde se dá sehnat? Tady v Praze když sháním jakékoliv těsnící kovové kroužky tak nic moc:(Spíš bohužel nic...
[Krojz]
(11.3.2009 7:28:18)
spoj koleno-doutník už těsním jenom silikonem a to navíc univerzálním, který je i tak do cca 230st a no rpoblém, den se to nechá vyzrát a povolí to až při demontáži...
[jaw250]
(11.3.2009 6:37:02)
taky se přimlouvám za červenej silikon na motory
[Heavy Smoker]
(11.3.2009 2:34:22)
cervenej silikon
[danusak]
(11.3.2009 2:17:01)
odmastit a silikon :-)
[Paťa]
(11.3.2009 0:41:44)
1) měděný těsnění
2) silikon
[maspe]
(11.3.2009 0:25:52)
Azbestovka je sice fajn, ale zkusils originální těsnění, popř. o 1mm větší na průměru? Mě to teda okolo kolen neblije bordel ...
[Mr. Freeze]
(11.3.2009 0:23:45)
Příspěvků: 18, poslední: 12.3.2009 14:32:4328921.Informace
Konečně jsem se dočkal a vyšlo to :-) Plánuju do komaxitu komplet. Foto zde: www.forangel.ic.cz/foto
Mám v komaxu ráfky, jsou parádní, lesklé, ani při výměně pneu se to neškráblo, stačilo podložit...
[jstefajn]
(12.3.2009 14:32:43)
buchtic: Sem stim fotem
[Jin]
(11.3.2009 19:56:42)
ne!!!! já to nechci vidět! z toho budu mít noční můry
[jawarmaniak]
(11.3.2009 18:45:48)
jawarmaniak: he tak to ti něco vyfotim přišel za mnou kámoš že chce nastříknout středovej pruh na nárž zetky a měl ji v komaxu:-D normálně sem málem blil...
[buchtic]
(11.3.2009 17:55:49)
komaxit je děs už i na rám bych se rozmejšlel...
[buchtic]
(11.3.2009 17:33:27)
Tak aspoň rám chlapi :-)
[Jin]
(11.3.2009 17:10:39)
ježíš ja sem blbec :) chtěl jsem napsat nekurvi to komaxitem :-) sorry
[DAWID.cz]
(11.3.2009 10:24:25)
-milan-Joooo ten je vyjímečně pěknej
-jin-vydím to cca 800 komax a 2000 akryl ale je to hrubý odhad
[Jurij Cocotov CL]
(11.3.2009 9:25:09)
DAWID.cz: akryl je v pohodě,nebo chceš říct že muj pav je skurvenej? :)))
[Jenda.592]
(11.3.2009 8:44:34)
Prosímtě nekurvi to akrylátem.Pavů je už i tak málo.
[DAWID.cz]
(11.3.2009 8:20:22)
Jurij CocotovCL: A na kolik vyjde cca ten komax na rám s kyvkou a akryl na zbytek?
[Jin]
(11.3.2009 7:58:23)
No ten dovařenej rám je navíc...
[Jin]
(11.3.2009 7:51:28)
teda ten je dobře dovařovanej :-))
[maspe]
(11.3.2009 1:15:13)
Komaxit udělěj jenom rám a kyvku,zbytek akryl
Jinak už mám taky pava na komaxu kdyby se někdo chtěl optat :D:P
[Jurij Cocotov CL]
(10.3.2009 22:57:51)
Příspěvků: 3, poslední: 11.3.2009 15:47:3428920.Tuning a přestavby
zdar,po proštudování literetu vyšší dívčí jsem přišel na to,že při vyvažování kliky se odebírá materiál ze setrvačníku.Když mam kliku odlehčenou a je nevyvážena symetricky,čili ojniční čem je na ose svisle vzhůru,tak by pro vyvážení mělo stačit pouze odlehčit píst na potřebnou hmotnostní hodnotu,pro statické vyvážení.A když ho odlehim na správnou hmotnost,tak klika musí zůstat stát v jakékoliv poloze,ne? Vřelé díky
já sem právě chtěl vyvážit komlet kliku s pístem kroužkama.A myslel sem že budu odlehčovat píst,dokud to prostě nebude vyvážený,protože klika je vyvážená pořád sériově,jenom je o 800g lehčí a tak sem k ní chtěl odlehčit píst
[Felix487]
(11.3.2009 15:47:34)
Felix487: myslim ze ve vyssi skole motorismu je napsano , ze se vyvazuje staticky, a to vcetne pistu, krouzku, cepu atd atd. z praxe ale mam vyzkouseny ze u 559 to tak nefunguje. klika z si drzi stabilni polohu tak ze kdyz visi pistem dolu, tak primka protinajici stred cepu ojnice a stred cepu stervaku svira uhel asi 45° s osou svislou. (pist prvni vybrus, dutej cep. zas je pravda, ze se vyvazi rotacni hmoty na 100% (ojnice se musi podkladat, aby byla vodorovne), a pak se vyvazi posuvny hmoty jen na 60% (zalezi podle vyrobce, pracovnich otacek atd..) a tobu to ze s pistem to nejni uplne vyvazeny. prostuduj tu knihu, je to tam pekne popsany
[Mira 354]
(10.3.2009 22:43:50)
co jsem slyšel, tak se do v domácích podmínkách vyvažuje jen s pístním čepem pomocí odvrtávání na setrváku. klika pak muís stat jak se zastaví.
[krf]
(10.3.2009 22:12:19)
Příspěvků: 16, poslední: 12.3.2009 7:33:4828919.Informace
zdravim vas opat ludia. chcem sa spytat ci sa da to kovove futro v lavom kryte motora kadial ide startpaka vymenit aj bez lisu. ci sa to da nejak vytukat a za tepla tam natukat nove. alebo to poskodim? a este jedna otazka ohladom spojky, mam panelkacky motor a su tam lamely (tie korkove) kt. maju zuby na vonkajsom obvode,je to spojka z kyvacky? lebo sa mi zda ze panelky maju mat tie lamely so zubami dovnutra, ked sa mylim ma opravte. dakujem vam pekne
Bongo : spojka je teda podle tvyho popisu na 100 procent kejvackova.
[Mira 354]
(12.3.2009 7:33:48)
Od péráka po panelu je futro vyměnitelné - je potřeba mít vysoustružený trn s osazením tak, aby zapadl do futra jako vodítko, víko lehce nahřát a vyklepnout.
[tony]
(11.3.2009 21:59:24)
a este takto..kedze som to futro kupil nove tak jakto ze sa to neda vymenit?
[bongo]
(11.3.2009 17:23:03)
tak co sa tyka toho futra tak ho teda asi nebudem menit aj ked som ho kupil,nebudem riskovat ze my praskne viko.a z tej spojky som trochu pomotany.kebyze viete kde su nejake fotky al. prospekty spojky na kyvacku a panelku na porovnanie by som bol rad keby ste dali link.dakujem.takto: ten posledny pritlacny disk nieje uplne rovny je taky prelisovany, ma 3 diery cize,3 pruziny a cize 3 koliky idu z toho vnutorneho kosu.tak aku to mam teda spojku? este raz dakujem
[bongo]
(11.3.2009 16:52:48)
My na 350/360.. Nepodaří se Ti to. Leda odbrosit fortunou, vyrazit a udělal nový osazený jen z jedný strany.
[ED250]
(11.3.2009 10:10:26)
Viz ED250. Futro je víku zalitý, alespoň na hranatých ČZ.
[z477]
(11.3.2009 7:06:28)
Jednou jsme se pokoušeli to futro vyndat a nešlo nám to.. Víko prasklo. Dle mě se tam to pouzdro vkládalo už při lití víka.
[ED250]
(11.3.2009 6:08:49)
kuva: zas blbe, asi ten komp zapalim ! :-)
[Mira 354]
(10.3.2009 23:05:25)
jedine TIGgem, WIGem, COckem. jakmile tam das jednou mosaz, tak uz to nepujde prevarit nicim jinym nez zase mosazi.
[Mira 354]
(10.3.2009 23:04:53)
bongo: jeste dodatek: kejva ma protlacak unasenej jen pres pruziny, panelka jeste na dalsich 3 kolikach. kevjva ma pritlacak jakoby prolisovanej, panelka uplne rovnej. po lepsim ohledani taky zjistis ze panelka zabira prakicky plochou o 0,5 lamely vetsi, a to kvuli jinej konstrukci unasece. za jistych predpokladzu lze lamely mezi kejvou a panelkou vcetne unasece a pritlacaku prohazovat. spojka cz ma pod pritlacakem o jeden plech navic, je celkove mensi, a do jawy (ani naopak) nepasuje !
[Mira 354]
(10.3.2009 23:03:37)
krf: 354 spojka jako 353, 360 spojka jako 559. to ze ta spojka snese jinej vykon je dany tim ze trinda ma vetsi kolo na klice, tzn na spojku je mensi kroutak. zuby lamely dovnitr - kejva (353,354), zuby ven, 6dir v pritlacaku - panelka (559,360)
[Mira 354]
(10.3.2009 22:58:15)
Panelkovská spojka má korkový lamely zoubkama ven a kovový dovnitř, u kejvačkový je to opačně. Spojka je výměnná jako celek, kejvačková v panelce bude ale nejspíš klouzat.
[Mike 350]
(10.3.2009 22:49:50)
krf: 354 spojka jako 353, 360 spojka jako 559. to ze ta spojka snese jinej vykon je dany tim ze trinda ma vetsi kolo na klice, tzn na spojku je mensi kroutak. zuby lamely dovnitr - kejva (353,354), zuby ven, 6dir v pritlacaku - panelka (559,360)
[Mira 354]
(10.3.2009 22:46:50)
kyvacka 250-350 ma snad stejnou spojku jako 559. Mala spojka s jinak delanyma zubama ktera je na 125-175 a 250čz se nedá použít na velkou kejvu kvuli jiným hřídelím
[krf]
(10.3.2009 22:14:45)
pardon s tou spojkou som sa pomylil, myslel som to presne naopak. mam zo zubami na vnutornom obvode - cize kyvackovsku?
[bongo]
(10.3.2009 21:50:55)
Příspěvků: 7, poslední: 11.3.2009 6:10:4928918.Informace
čím nejlíp zadělat díru v nádrži? Slyšel jsem , že se to zavaří mosazí, ale taky jsem slyšel o lepidlech. Máte s tím někdo nějakou zkušenost? Co je na to nejlepší
No a? Taky jsem pájel na tvdro nádrž na svém půllitru. Byla ve spodní části prohnilá ne čtyřech místech.. Dnes nejde nic poznat.
[ED250]
(11.3.2009 6:10:49)
jedine TIGgem, WIGem, COckem. jakmile tam das jednou mosaz, tak uz to nepujde prevarit nicim jinym nez zase mosazi.
[Mira 354]
(10.3.2009 23:05:44)
no cín je dobrej, ale jen na místa která nejsou namáhaná. Pokud je to prasklinka někde u držáku, cín to nemusí vydržet (tím neříkám že nemůže).
[Wiku]
(10.3.2009 22:23:07)
Taky to ted resim a jeden pac co letuje chladice tak me rekl ze to dela tak ze pres to misto da mosaznou latku a preletuje cinem.Co rikate na toto reseni?
[Theor]
(10.3.2009 22:16:35)
Pokud to není lokna, tak stačí zacínovat. Výhodné je to vůči mosazi, že se kov tak moc nezahřeje.
[jawarmaniak]
(10.3.2009 22:03:26)
ještě lepší varianta je pokud máš někoho kdo vaří TIGem. Pokud je to na nějakém viditelném místě je to lepší než mosaz.
[Wiku]
(10.3.2009 21:58:39)
jestli mas možnost autogenu tak zalít to mosazí je nejlepší varianta. Ja jsem lepil díru na motorce dvousložkovým sloním hovnem a drží to x let :-)
[krf]
(10.3.2009 21:56:47)
Příspěvků: 5, poslední: 11.3.2009 9:03:1128917.všechno ostatní
Dostal se ke mně LCD monitor, je to IBM i918 a bohužel mu chybí napájení, které je u tohohle typu řešené externím zdrojem. Na monitoru je aspoň napsané, že vyžaduje 12V / 6,5A. Na kolik by přišlo takový zdroj koupit, popř. udělat? Koukal jsem se na katalog GES, ale nevyznám se v těch typech, mají toho hodně....
Předem díky.
s tím PC zdrojem by to bylo super! Ale mám to na použití v kanclu a s takovým řešením by mě asi vynesli :-) Potřebuju něco nenápadnýho, a aby to nestálo litr....
[Martin]
(11.3.2009 8:45:10)
Mira: ze zkušenosti vím, že ATX je také potřeba zatížit, jinak neběží a může se zničit, což platí i o většině AT (mám jich i pár co běží bez zátěže už několik let)
[radar]
(11.3.2009 6:27:58)
elfag: nektery at zdroje potrebujou bejt zatizeny na 5V vetvi proto aby se vubec rozbehli, ja bych volil ATX, s tin ze se propoji startovaci pin se zemi, ten se pak rozbehne vzdy.
[Mira 354]
(11.3.2009 1:03:09)
Nejjednodussi reseni je sehnat zdroj z vyhozeneho PC, vetsinou je jich dostatek ve sbernych dvorech odpadu. Vhodnejsi je zdroj ze starsich pcitacu, takzany AT zdroj. 12V je mezi cernym a zlutym dratem, na zdroji byva napsana zatizitelnost jednotlivych hladin napeti, 12V miva obvykle zatizitelnost kolem 8A.
[El Fag]
(11.3.2009 0:28:39)
Příspěvků: 18, poslední: 4.5.2012 21:51:1428916.Informace
Ahoj, je tu mezi nami uzivatel nove Jawy 250 Travel? Je tak klasicky krasna, ze ji mozna prinese Jezisek pritelkyni k narozeninam :-). Rad bych slysel nejake nazory na motor, neb ten zbytek je asi duverne znamy ...
Pre info Jawa 250 travel ma motor ktory mala Honda 250 CMX rebel a začala sa vyrabať okolo roku 1984 a vyrabala sa cca 20 rokov. Podobnych kopii tohto motora ma vela činskych motoriek. Podobny motor ma Yuki 250 Star a jej nasledovnici. Pre zaujimavosť v južnej amerike sa predavala ako Jawa v Polsku ju predavaju ako Junak. Vykon stači na rychlosť niečo cez 100 km/hod spotreba 2,5-3,5 litra. Nema to filter oleja len sitko. Po zmontovani praveho krytu spojky ho najdete celkom dole. Možem doporučiť ako prvu motorku na ak sa chcete dožiť poriadnej mašiny.
[PF76]
(4.5.2012 21:51:14)
lukfa: jen mě to napadlo, škoda.
[Garfield]
(13.3.2009 21:19:33)
Garfield: ne 250 travel nemá boční stojan ani za příplatek, je tam kolemo od výfuku, takže nechat udělat
[lukfa]
(13.3.2009 15:28:16)
Garfield má pravdu s těma rychlostma. Vypadá to jako handicap, ale je to naopak výhoda. Ten kdo jezdí jen na starých 2T Jawách a ČZ si to neumí předtavit. Mně to taky nebylo moc po chuti, ta představa, že motor řve na 5000ot. a jedu 50km/h je hrozná. Je potřeba si uvědomit že ale točí skoro 2x tolik a na 5000 to neřve, ale vrní. Ani 250Travel není na pětku o moc rychlejší naž 125-ka. Opravdu při 5000 ot. Jede něco málo přes 50 asi 55. Na 2000 ot., kde 350 jede skoro 60 jede asi jen 30:-) a opravdu bez cukání jde bublat takovou rychlostí na 5-ku! A při pozvolném přidání plynu se dá i bez problémů rozjet, pomalu, ale jistě. Může se jet kývačkovým stylem: Za varatama zařadíš 4-ku a vyřadíš ji až se před vrata zase vrátíš".
Na 5000 ot. Jawa 350 vrcholí a na 5500 končí a to vše až od 3000 ot. J to vlastně jako diesel, který nemá žádný spodek. Takže použitelné rozmezí má jen 2000 ot. a ještě s výkonovým propadem! Jawa 250 začíná tam kde 350 končí, teda na 5000, vrcholí na 7500, ale bez výrazného propadu jde až na 8000 a dál až na 9000... Psal jsem už několikrát že s 4T motorem je to uplně jiná spolupráce a zábava. Každopádně 350 je velkoobjemový dvoutakt co má své kouzlo a i se svejma propadama a nízkejma otáčkama si s 250 4T nějak přecijen nakonec poradí. Proto si nedovedu představit, že by mi dvoutakt v garáži chyběl.
[Aleš T.]
(12.3.2009 23:52:19)
Mustang: a tys na 250 jel že u ní o nich mluvíš s odkazem na 125tku? :-) A u 125tky platí viz níže :-)
[Garfield]
(12.3.2009 19:54:07)
GArfe: Já psal o vibracích, ne o rychlostech.
[Mustang]
(11.3.2009 22:51:00)
Mustang: mluvil jsi o 125tce a já na to reagoval. Taky jsem psal u čeho co odpovídá. A tam jsem rozhodně nepřepískl ani písmenko, pár tisíc km jsem na ní najel. Na to žes na ní jel asi tak 5 minut kolem baráku o tom chopperu mluvíš fundovaně jako letitej majitel :-)))
[Garfield]
(11.3.2009 22:42:51)
GArfe: 250tka při 5000 otáčkách na 5tku 50 km/h? To si trochu přepísk, ne? Netvrdím, že to při těch otáčkách pojede kilo, ale taky to nebude takovej vibrátor. Já na tom nejel, takže si neodhaduju řísct, kolik přesně to pojede, ale ten tvůj údaj mi přijde hodně podhodnocenejch. A pak mi tvr, že jsem demagog. Jsem, ale ty taky:)
[Mustang]
(11.3.2009 22:09:44)
Jirka_D: neboj se pokud to bude jak 125tka tak si těch vlastních úprav užiješ dost a dost až budeš pořád slyšet "nemáme" :-))))))
[Garfield]
(11.3.2009 18:16:18)
Mustang: jenže u tý 125tky odpovídá 5tis otáček na pětku 50km/h, u ČZ jedeš na 4ku skoro 2x tak rychle :-) A celkově to točí cca to samý co jakákoliv jiná 4taktní 125tka :-)
Jirka_D: lepší by bylo se na tom svézt někde u dealera a uvidíš.
lukfa: travel nemá boční stojan? Na Chopperovi jsem ho měl tak třeba by šel dokoupit.
[Garfield]
(11.3.2009 18:15:32)
No ale zase bocni stojan je namet k vlastni uprave, no ni? Ze by uz vsechny zachvatil konzum? :-).
[Jirka_D]
(11.3.2009 18:15:28)
Nemyslím, že je takový problém navařit na stojan malou páku a pak zvedat moto šlápnutím na ni. Když dám BMW na stojan já, tak proč by ženská nedala J250 (s rámem 350). Ta zdánlivě malá páčka a váha těla na ní dělá divy, motorka jde pak na hlavní stojan "sama".
[jstefajn]
(11.3.2009 18:05:25)
pro pritelkyni? uvedom si ze to nema bocni stojan a zvednout to na hlavni je docela fuska i pro chlapa, zvednout japonce je lehci... nechci te odrazovat, ale pro info
[lukfa]
(11.3.2009 17:04:12)
Jel jsem kdysi na jawě 125 chopper. Motor vibruje, to je pravda ale je nutný si uvědomit, kolik to točí. To se nedá s čízou 477/487 vůbec srovnávat. Kdo to chce honit na maximálku, tak toho čekaj retalivně velký vibrace do stupaček, ale je to jinýho ražení, než na číze, kde vibruje snad celá motorka. Jak píše Aleš- do 5000 hodně v pohodě (píšu o 125, na 250tce sem nikdy neseděl), a tam, kde číza končí a už nehorázně vibruje má jawa pořád ještě rezervu a menší vibrace. NA 350 tce jsem v životě nejel, takže nemůžu porovnávat.
[Mustang]
(10.3.2009 23:47:26)
K vibracím. Jsem na ně hálkivej opravdu dost a taky proto mi nestačila Jawa 350/639. Vibrace to má určitě celkem značný. Ale to není záležitost jen Jawy, ale i staré Hondy 250 CB apod.
Jel jsem na Jawě 125 Dandy/Travel (Travely asi 3 různý kusy), Jawách 350 s motory 638 asi 10 různých modelů, Jawě 350 Californian, Jawě 650 Clasic i Dakar, ČZ 180... Jawu 634 a MZ250 už do toho nepočítám.
Z vyjmenovaných motorek má, podotýkám pocitově, ne nejmensí, ale nejlépe snesitelné vibrace právě 250 Travelka, kdy se dá snadno najít vhodný režim motoru při delších jízdách. U Jawy 250 Travel je to do rychlostí cca 70km/h, tj. do 5000ot., takřka bez vibrací, pak nic moc (ale žádný extrém asi jako většina Jaw 350), brní stupačky i řidítka sedlo, ale od 90 do 100km/h - nejpoužívanější rychlosti opět dobře snesitelné. To je kolem 7200-8000ot... zhruba.
Hodně moc udělají třeba i jen závažíčka do řidítek...
V rámci motoru dané koncepce je to v běžné normě si myslím. Se čtyřválcema moderních strojů za 200 tisíc se to srovnávat nedá.
[Aleš T.]
(10.3.2009 23:37:34)
Není to přímo k 250, ale měl sem možnost se svézt na dvou nových 125 travel, od dvou různých majitelů. Oba motockly měly najeto okolo 2000km. Při nasedání na tento tento motocykl, jehož srdcem je motor asijské produkce, jsem byl upozorněn abych si nespálil nohu o výfuk/koleno. Výfuk u jedné z travelek se časem uvnitř rozrezonoval a rozpadl, co mi říkal jeden z majitelů. Vyměněno v záruce. Co mi ale na této motorce vadilo, byly vibrace a byly skutečně větší, než u starých Jawek a dokonce i u ČZ hranaté řady 477/476. Pro porování asi stejné u obou nových motocyklů, pro mě nevyhovující. Sedadlo a řídítka radši nedržet/nesedat. Majitelé mi řekli: to ti časem ani nepřijde, si zvykneš. Jinak motor vydržel cestu z ČR k Ukrajinským hranicím a zpět a mnoho tisíc km po republice a vždy BEZ PORUCHY. Jen ty vibrace... Ale snad je u 250 travel minimalizovali.
[Jawák]
(10.3.2009 22:40:35)
na motorkarich.cz sou dva a jeden ma o tom pekný pokec, doporucuju přečíst
[krf]
(10.3.2009 21:56:26)
Příspěvků: 19, poslední: 11.3.2009 17:56:1728915.Informace
Tak mám zas jeden dotaz. Teď mě nějak trklo, že mám podezřele dlouhou stupačku na mý Jawě 250/559. Napadlo mě, že by v motoru původně mohl být Automatic. Někde jsem se taky dočetl, že 250/559 Automatic mívá nejčastěji číslo motoru s trojkou na začátku a já mám 559 - 300662. Nic jinýho jsem na motorce nenašel, všechno vypadá na klasickou panelku (jen zřejmě někdo odstranil sytič i s ovládáním).
Fotky mám v datech ve složce "Automatic nebo ne?"...
Popřemýšlejte a poraďte mi prosím...
-Dalo by se nějak podle něčeho zjistit (kromě tý stupačky), jestli to byl Automatic nebo ne???
-Dala by se tam dát klasická krátká stupačka???
- Prostě co teď s tím? :-)
Tak jsem se překoukl, to číslo motoru mám 559 - 300862.
Jo ničemu to nevadí to je fakt,až do doby kdy si usteleš a urve se to i z rámu!To je pak sranda vymontovat motor a shánět původní rozměry tý trubky.Radši origo a kontrolovat utažení šroubku.Jo a už sem viděl týpka s MZ150 co vařil na rámu a nesundal motor a krk řízení a pak byl udivenej z toho jak se mu ložiska a kuličky zavařily do sebe!
[ondrak]
(11.3.2009 17:56:17)
to byla běžná úprava, protože stupačka drží jen na jednom šroubu. Často se to povolovalo, tak to majitelé většinou přivařili.. Ničemu to nevadí.
[jawarmaniak]
(11.3.2009 16:32:34)
A jak je možný, že mám tu stupačku napevno v rámu? Myslel jsem, že se ty trubky, na který se stupačka dává, dají taky odmontovat...
[mr.Mic]
(11.3.2009 12:27:33)
Mike350:pokud myslíš předlohový hřídel tak ten je stejný, ale hlavní hřídel stejná není ta je delší jak u 350 tak u 250.
Abych nezapomněl, u 250 je jiný i primární převod takže kolečko na klice má větší počet zubů, aby spojka měla větší počet otáček, ale rychlost je kompenzovaná zase menším sekundárním kolečkem takže celková rychlost stroje zůstane stejná.
[Automat]
(11.3.2009 8:19:31)
doma se mi vali jedna hlavni hridel na automatica, mozna i hridel na startpaku, ponevadz automatica v planu nemam, moh bych to pustit, ale nejni to zadnej top stav
[Mira 354]
(10.3.2009 22:59:51)
mr.Mic: na 350 bude určitě jiný, má delší kartery.
Automat: a hřídel převodovky je u automatika stejná?
[Mike 350]
(10.3.2009 22:29:57)
Víko kromě toho, že má větší prostor pro automatickou spojku je úplně stejné jak klasické bez. Jiná je akorát startovací hřídel, která je delší nevím asi o 2-3 cm. Proto pokud nemáš tu, tak nemá smysl s tím zatím laborovat. Napřed víko a delší start. hřídel, pak spojka a hlavní hřídel.
[Automat]
(10.3.2009 21:56:47)
Budu se snažit shánět... Ale zatím - pokud seženu aspoň víko, jen ho vyměním za to klasický??? Nebude potřeba ještě nějaká úprava??? A to víko z toho Automatica je stejný jak na 250 tak na 350, nebo je u každý jiný???
[mr.Mic]
(10.3.2009 21:51:42)
Ano byl to s největší pravděpodobností automatic. Nepropadej depresím a sháněj, spojka i víko se občas v inzerci objeví. Já si vzpomínám jak jsem před pár lety, ještě když jsem měl automatika, objevil v jednom bulvárním plátku inzerát že kdosi prodává spojku automatic, hned jsem tam volal, a on to pán z vedlejší vesnice, koupil jsem ji za tři stovky :) . Spousta lidí co měla automata tu spojku měnila za klasickou a protože byl český normalizační človíček hlavně kutil, nic nevyhodil ale uskoval "co kdyby se to na něco někdy hodilo". Díky tomu se tyto spojky stále objevují.
Co se týče štítku na mém swebu, nemůžu stoprocentně doložit že to je automatic, ale moje dosavadní výzkumy mě to potvrzují.
[Freddie]
(10.3.2009 21:44:05)
Tak to se jeste semotamo objeví,ale taky to není nejlevnější to víko vyjde i na nějakou tisícovku, protože to taky není úplně běžná věc.
Hlavně buď v klidu a neuspěchej to, třeba se časem neco objeví.
Občas se něco ukáže na aukru nebo na i-veterán, ale je toho jak šafránu, navíc je poměrně velká poptávka a malá nabídka.
Přeju ti hodně štěstí.Pokud budeš potřebovat něco poradit klidně se ozvi.
[Automat]
(10.3.2009 21:39:41)
Tak, a je to úplně špatný. Ta trubka, na který je stupačka, je napevno na rámu, takže to ani nezkrátím na klasiku. Teď už mi zbývá asi tak jedině sehnat aspoň original víko Automatic...
[mr.Mic]
(10.3.2009 21:33:39)
No to je teda pěkný :-( ... To je pravda, že se ta spojka nedá sehnat, to by byl fakt zázrak, kdyby se jí někdo chtěl zbavit...
Tak to vypadá, že mi nezbývá nic jinýho, než tam dát krátkou stupačku a dělat, že o ničem nevím...
[mr.Mic]
(10.3.2009 21:23:53)
A vůbec ted se dívám k tobe do profilu a máš tam rok výroby 1966 a to by odpovídalo na automata, 100% to byl automat.Co ted jak ji dát do původního stavu? To není žádná sranda, sehnat celou spojku se vším všudy je vzácnost nebo náhoda a sehnat nekompletní spojku v dobrém stavu nemožné, protože všechny byly vytáhnuté z jednoho prostého důvodu:byly opotřebené, proto se vyhodila a dala se klasika.
Jedna věc byla nedokonalá technologická propracovanost materiálů a celé spojky a druhá byla tendence řidiče stroj týrat na třeba 3jku misto podřazení a tím spojka trpěla.
[Automat]
(10.3.2009 21:20:16)
Ach jo, co já s tím teď budu dělat :-( , chtěl jsem jí dát do 100% stavu a kompletně renovovat :-(
Jinak je naprosto kompletní, jen sehnat ovládání sytiče na řídítka...
[mráza]: To je možný, mám jí asi měsíc, byla za 13000 i s dopravou...
[mr.Mic]
(10.3.2009 21:14:37)
Tady je štítek z automatica 1966 s v.č. 300268 http://jawa.mtm.sweb.cz/ coz je sakra blizko, takze je tu sakra pravdepodobnost, ze to automatic byl:) ale kdovi jak to s tim cislovanim a montovanim automaticke spojky bylo..
p.s. kolik si za tu panelajdu dal, myslim, že jsem ji nedávno viděl v inzerci..
[mráza]
(10.3.2009 21:10:18)
Číslo motoru by na automata odpovídalo,mrkni na moje stránky v profilu mám tam i čísla motorů strojů,které byly či jsou automaty.
Série automatů byla speciální a také byla speciálně označená právě touto kombinací čísel 559-30x-xxx.Pokud mohu říct ze zkušeností tak automat nebyl nijak odlišen od klasické 559 v technickém průkazu.Byla to klasická panelka,o tom že to je automat vypovídal jenom stroj samotný nikoli doklady.
Pokud tvůj stroj kdysi automatem byl a nejspíš podle čísla motoru jo tak už není,mnoho lidí totiž kvůli poruchovosti spojky předělávala motor na klasický bez automatu a někdy i víka dávali klasická.
Proto není vyjímečný přípdad automat a víkem automatu ale bez spojky,nebo uplně včetně víka předělán na klasiku.
[Automat]
(10.3.2009 21:08:25)
Je, ale "Automatic" jsem nikde nenašel... Taky jsem se někde dočetl (u toho, co píšu v dotazu o tom čísle) že z techničáku se to zjistit nedá :-(
[mr.Mic]
(10.3.2009 20:59:23)
Ve velkým TP neni typ motoru? Klasická krátká stupačka tam určitě pude.
[cestak]
(10.3.2009 20:52:44)
Příspěvků: 8, poslední: 11.3.2009 16:33:1428914.Srazy a sleziny
koukam ze BSM postoupila kometa, prijedete na hokej do usti? :)
hipajz, nejdřív se musíte všichni přijít podívat k nám jak se to hraje, ta vaše liga alias okresní přebor, tsss co to je prosimtebe... :P
[jacktor]
(11.3.2009 16:25:37)
tady se pilo agente? :))
[Jenda.592]
(11.3.2009 8:45:57)
a pooojdme hosi vyhrajeme dneska... kometa.... BRNO...kometa...BRNO....kometa....BRNO
[agent]
(11.3.2009 1:25:19)
Hipik:Vás dojedem naučit hrát hokej:-DDD
[bibi640]
(10.3.2009 23:46:17)
BSE: cikáni? neznám jediného, který by byl tady na Romavě...
[ЦЕрин]
(10.3.2009 23:40:26)
kvuli hokeju? :) ja myslel ze do hospody :D
[Brácha :)]
(10.3.2009 22:51:19)
No bejt to bliiiž :-D
Pěkně sme ten cikánov rozjeli, co? :))
[mr.BSE]
(10.3.2009 22:34:53)
Příspěvků: 4, poslední: 11.3.2009 15:20:0228913.Informace
zdravim, potřebuju prosím ujistit, zda dávám labirint na 353 správně. Podle katalogu bych řekl, že tou uzavřenou částí jde směrem pod primární kolečko? Uzavřenou částí rozumějte rovnou plochu, z druhé strany je duté. Díky moc zachvíli to jdu montovat
Možná je to jedno, ale jeden argument pro montáž plnou stěnou ke klice by mohl být zmenšení klikového prostoru. :-)
[Honza-Velorex]
(11.3.2009 15:20:02)
Mira 354: jo toho vyrezu sem si taky vsiml...asi to dám jak říkáš...na druhou stranu to možná bude jedno
[Heavy Smoker]
(11.3.2009 2:46:37)
Na plne - uzavrene strane je na tom osazeni vyrez, ten naznacuje ze by mel bejt na miste mazaciho kanalku, aby tudy moh protykat olej, tzn plnou casti ke klice. Ale asi na tom az tak nesejde.
[Mira 354]
(11.3.2009 1:22:22)
Jo je to tak,tak ho tam mám taky!
Když se zamyslím není jedno jak tam příjde?
[ondrak]
(10.3.2009 21:13:53)
Příspěvků: 4, poslední: 11.3.2009 15:04:2728912.Informace
zdravym chci se zeptat jestli se da otackomner ze skodovky predelat na čz tak aby se choval jako 6voltovy??, a popripade jak ho zapojit..je to otackomner se 3my vyvody
mera lumel musí jít vpoho sehnat, spíš ten český Pal se moc nevidí
[milhaus250]
(11.3.2009 15:04:27)
Presne tak. V palu je IO maf115, kterej nepracuje asi pod 10V. Mera lumel je tranzistorovej, navod ti poskytne GeorgeB
[Mira 354]
(11.3.2009 1:25:13)
Na 6V jde predelat jen otackomer MeraLumel. Paly maj "vsechno v jednom". Zkus prolizt vrakace, jestli ho najdes.
[Borderer]
(10.3.2009 23:28:35)
Ty 3 vývody jsou +, -, a indukčka.jestli jde nějak předělat na 6V poradí jiní, jsem elektrolama:)
[milhaus250]
(10.3.2009 21:37:28)
Příspěvků: 17, poslední: 11.3.2009 16:01:2628911.Elektro
Spojku jsem s uspěchem rozchodil, ale oběvil se další problém. Při nastartovaném motoru zničeho nic pohasne světlo a motor má snahu chcípnout. Přitom motorka stojí na stojanu a nic s ní nedělám. Když hned nato vypnu světlo, tak se normálně roztočí. Nemáte někdo radu, či nejlépe stím zkušenost?
robilo mi niečo podobné na 471, niekedy za jazda začala vynechávať a po prepnutí na parkovačku to prestalo. Niekedy to nerobilo vôbec. Naťahal som novú kabeláž chvilu pokoj a potom znova. Nakoniec som vymenil tu plastovú obímku čo drží žiarovku v parabole a odvtedy je kľud. Vyzerá to tak že to sem tam prerážalo cez tu zelenú potvoru.
[xtyj]
(11.3.2009 16:01:26)
měl sem stejný problém a nakonec sem přišel na to, že je špatná kostra. Koukni se jestli neizoluje barva na rano, kdyžtak je potřeba trochu barvy setřit a nebo použít vroubkovanou podložku.
[Frantass]
(11.3.2009 15:37:42)
DaiwM: Pokud používáš žárovky s předepsanou wattáží a regulátor je dobře seřízený, tak to musí stíhat dobíjet i s dynamem. Na 638, které se týká tento dotaz, je ale alternátor o výkonu 210W, takže tady o tom, že dobíjení nestíhá, nemůže být ani řeč.
[Ota]
(11.3.2009 12:10:58)
Měl jsem problém u čz 250 Sport, po naráz ujetých cca200km a povinném svícení mi přestala i nová baterka stíhat a musím přepínat na parkovačky, pak vypnout svícení uplně. Prostě to není stavěný na svícení po celou dobu jízdy. Ale u tebe to opravdu vypadá na nějakej kraťák, nebo problém spínačky.
[DaiwM]
(11.3.2009 11:31:38)
Nejprve naplno dobij bateku na nabíječce. Pokud se jev bude opakovat, máš tam zkrat. Pokud se bude opakovat až po nějaké době, máš špatné dobíjení - s největší pravděpodobností bude uklepaná jedna z diod v usměrňovačci - většinou je stačí jen přeletovat.
[Ota]
(11.3.2009 9:59:43)
Velice podobný problém na 350/632 a bylo to regulátorem. Proměř napětí ři různých otáčkách. Při 2000ot by napětí na svorkách baterky mělo být cca 13-14V. Pokud se nemůžeš dostat přes 13V tak nedobíjíš. U mě to byl usmahlý kondí v regleru, občas zafungoval a pak to dobíjelo, ale pak z ničeho nic konec. A mohl jsem to plynem pošťuchovat jak jsem chtěl:D
[Krojz]
(11.3.2009 7:37:35)
mne se tohle taky jednu dobu stavalo a zjistil jsem, ze to byl utavenej dratek v patici u zarovky...
[teapack]
(10.3.2009 23:48:28)
to robí dobíjanie skus regler uhliky
[pinclo]
(10.3.2009 22:00:02)
Máš tam zkrat, mě to Číza dělala, když jsem naplno zatočil :-)
[Wenca250]
(10.3.2009 21:01:27)
zítra to otestuji a uvidím. Díky za rady
[Doly_cz]
(10.3.2009 20:57:27)
Prechodak na nejakem spoji - pojistkove pouzdro, ohnile ocko na baterce, mozna i nekde povoleny spoj u spinaci skrinky. Nebo prosoupana izolace kabelu, ktery se sem tam dotyka kostry.
[Jirka_D]
(10.3.2009 20:36:03)
mas tam zkrat nekde na ceste prepinac svetlo ...
[Hipik]
(10.3.2009 20:09:30)
Jenže to udělá z ničeho nic.Normálně svítí a motor se točí a najednou pohasne světlo a motor chcípne.
[Doly_cz]
(10.3.2009 20:06:52)
Vycucana baterka- pri rozsviceni svetel klesne napeti natolik, ze uz to nehazi poradnou jiskru. Hod to na nabijecku, nebo jestli je baterka mtvra, kup jinou......
[Borderer]
(10.3.2009 19:38:17)
Tohle mě dělalo prase taky a bylo to dobíjením.
[prasátko]
(10.3.2009 19:36:41)
Asi problém s dobíjením, nebo baterka před smrtí. Připoj na baterku voltmetr a hned budeš chytřejší.
[Knoxville]
(10.3.2009 19:34:58)
Příspěvků: 20, poslední: 11.3.2009 11:12:5028910.Nejede nebo nestartuje
Spojka na 638 škube a kovově mlátí při rozjíždění, je to taková hnusná kovová rána, po rozjetí už je v poho a další kvalty už při přeřazování neškubou. Převodovkou to tuším nebude... přotože po rozjetí ta jednička už neškube... co s tím tedy ? Díky za rady
Staci kupit O kruzok v normalnom obchode s guferami (material FPM 80 resp. 90)... a nie ten sunt co predavaju v jawashopoch.
[Roman350]
(11.3.2009 11:12:50)
na homemade pruznou lamelu vyrobenou z obycejne plechove jezdim bez jedineho zasahu uz snad 4 roky. 634 spojka by byl krok zpet, ta je jen pro ty, kteri si to neumi nebo nechteji dat do poradku.
[Poli]
(11.3.2009 9:03:41)
nebo si tu pruznou lamelu vyrob z normalni......ta od sesy mi prijde blba... Homemade ma odjetou sezonu a neco a zatim je porad stejna
[OndraJ640]
(11.3.2009 6:56:01)
Me to delalo. Koupil jsem pruznou lamelu..na chvili prestalo, pak se vratilo..ale to byl blby olej (sice PP90..ale byly ve spojce asi nejake sracky a spina)... vymenil jsem olej, a ted to slape jak hodinky :)
Kup tu pruznou lamelu od sesy.
[Vitek]
(10.3.2009 22:38:44)
Vyřešeno někdy v roce 1998 pružnou lamelou, funkční do dnes... cca 30 tis. km.
[Aleš T.]
(10.3.2009 22:09:17)
vena.vaclav: dej si tu pružnou lamelu nebo spojku 638 do vyhledávání v poradně, Deadman to tu pěkně popisoval, jak to pořádně udělat, aby to správně fungovalo
[Ice cream]
(10.3.2009 19:50:58)
Trvale to vyřeš tak, že vůle mezi vnitřním bubnem a spojkovým košem bude správná - tj cca 0,1mm. Zbroušením nebo vybráním správné rozpěrky, nebudeš pak potřebovat ani pružnou lamelu.
[jaw250]
(10.3.2009 19:48:43)
mně taky ne
[gazpy]
(10.3.2009 19:24:14)
A mne tiež nie. Ale chystám sa kúpiť 638, tak možno potom. Ale dúfam, že nie.
[Martinko250]
(10.3.2009 19:22:32)
indA: Mě třeba taky ne :-)
[Mr. Freeze]
(10.3.2009 19:18:17)
jinak s tou spojkou to není upe pravda..je to kus od kusu...někomu to dělá někomu ne..mě třeba ne :D
[indA]
(10.3.2009 19:16:44)
pružná lamela ? co je tím myšleno ?
[vena.vaclav]
(10.3.2009 19:01:52)
trvale to vyres pruznou lamelou
[OndraJ640]
(10.3.2009 18:57:19)
638 a jim podobný sem nikdy neměl ani nechcu mít, ale z doslechu pomůže buď pružná lamela, nebo nějakej okroužek... podrobnosti nevím. Bylo to tu už mockrát, zkuz kouknout do historie.
[Mr. Freeze]
(10.3.2009 18:56:48)
někde jsem slyšel že spojky na 638 byli problémový...ale víc nevím... poradíte ?
[vena.vaclav]
(10.3.2009 18:41:58)
olej dobrej, lamely k sobě ? to je nějaký divný ? to vy to nebyl takovej kovovej zvuk ne ?
[vena.vaclav]
(10.3.2009 18:41:25)
Typická závada 638 spojky,vyřešit to můžeš dočasně prohnutou lamelou,nebo trvale montáží kompletní spojky z motoru 634.
[Virgil]
(10.3.2009 18:41:10)
jakej máš olej, nelepí se ti lamely k sobě?
[cestak]
(10.3.2009 18:23:04)
Příspěvků: 2, poslední: 10.3.2009 18:31:2528909.Elektro
Zdarek lidi da se koupit sada 12V jen stator,rotor regulator? Na 634 .
aha takže uz to mam stator,rotor a nosič statoru to je 2145 Kč tak to mam na 78eur
[jefo]
(10.3.2009 18:31:25)
Příspěvků: 19, poslední: 11.3.2009 17:30:2828908.Informace
Na web jsem dal nové fotky nejspíše z továrny JAWA. Koukněte na to... možná je budete znát....je to soslý z netu.
http://jawa250kejvacka.ic.cz/24_tovarna/index.htm
nasla by sa dobra dusa, ktora to ma stiahnute a dala do jedneho raru.........a dala niekde na net? vopred dik
[Glony]
(11.3.2009 17:30:28)
Fotky jsou 100 procentně z ČZ Strakonice tak z roku 1962-1968
[BOBI]
(11.3.2009 9:57:48)
Jinak ty fotky mi tezce pripominaji Fallouta :-))
[Paťa]
(11.3.2009 1:26:32)
viz bars, dej to do komplet archivu :-)
[Paťa]
(11.3.2009 1:24:24)
Tak uloženo, ještě jednou díky.... už se těšim na pokračování ;-))
[bars]
(11.3.2009 1:15:35)
No_-_name: Ty fotky jsou jenom hodně podobný :-)
[Mgy]
(10.3.2009 22:50:46)
Krása. Ten člověk věděl jak fotit. Hlubka ostrosti a ještě středoformát... To jsou snad nejlepší dobové motorkové fotky, co jsem kdy viděl.
STRiTovi 3x slava :)
[tom350]
(10.3.2009 22:06:04)
Ty fotky nejsou uplně stejný.... je to kolikrát dvojice fotek focených podobě, vždy se na ní něco pohne :)
[STRiTA]
(10.3.2009 21:47:43)
Je to fakt moc pěkný, hned jsem si je stáhnul
[Lampapír]
(10.3.2009 21:45:19)
To je krásný :) Fakt dobrý. Jen se občas ty fotky opakujou, nebo je chyba u mě?
[No_-_name]
(10.3.2009 21:16:13)
nahraješ to někam celý?? Ať nemusíme stahovat po jednotlivejch fotkách...
Jinak je to super, díky!!
[bars]
(10.3.2009 20:51:19)
hihi ČZ 360 (teda řekl bych :-) ) u Strakonickýho hradu... to je zátíší jak má být
[kastanyi]
(10.3.2009 19:23:45)
cestak: to mas asi pravdu, to bude pocatecni zdroj....ja to mam jeste odjinud, ale urcite to pochazi tam odtud. Kouknu jestli tam jeste neco neni ....
[STRiTA]
(10.3.2009 19:21:30)
Páni ten děda s tou fajfkou nemá chybu,nebo to linkování,centrování a nazouvání kol mě by z toho asi jeblo byli to machři!
[ondrak]
(10.3.2009 18:37:09)
Pěkný, móc pěkný. Z těch továrních fotek by měly radost i feministky ;-)
[Jiřík]
(10.3.2009 17:46:18)
Jů, tak o této fotogalerii jsem nevěděl, to je fakt nádhera...
[ABC]
(10.3.2009 17:25:50)
mám pocit že některý jsou z Čz - jak skládají iny světlé motorky
[maspe]
(10.3.2009 17:13:48)
Něco znám, něco ne, ale super díky. Jen to příště stačí nahrát každé jen jednou ;)
[jawarmaniak]
(10.3.2009 17:06:44)
Příspěvků: 10, poslední: 17.5.2009 17:37:3328907.Nejede nebo nestartuje
Dobry den,
mam Jawu 555. Kdyz za chladna nastartuju (startuje na druhe naslapnuti, perfeknti) tak mi motor vubec nestoupa do otacek a jakoby se dusi. Uz jsem tady nekolikrat resil tenhle problem ale tentokrat je jinej. Az se motor zahreje, nebo proste az to trochu projedu (par set metru) tak se to pomalu dostava do vyssich a vyssich otacek. Proto musim posutpne zaradit trojku a poradne ji na rovine vytocit. Jakej to v karburatoru muze byt problem ? Plovak mi plave, a karbec je cistej, i kouhoutek a hadicka.
Diky predem, Krystof
Za chladna to jede takto, ale to bylo jeste pred tim nez jsem vymenil plovak (byl prasknuty). S novym plovakem to dela porad : http://www.youtube.com/watch?v=1Vi-a4fLL4Q
Me to delalo uplne stejně. Rešil sem problem asi 14 dni a nakonec to bylo zapalkem. Oddělej kryt od zapalka a na zapalovaní je kousek kulatýho plechu. Na tym plechu drží kondenzátor, kladívko, kontakt. Plech je přišroubován k statoru 2 šrouby. Šrouby povol a celým plechem pootoč na některou stranu a zakus to. Když budeš točit celým statorem tak to nepomože to musiš právě tím plechem pootočit.
[Pavel]
(17.5.2009 17:37:33)
Malej předstih nebo unavená pružinka na kladívku přerušovače
[ondrak]
(11.3.2009 17:13:01)
Kdyz stojim na doluhy cerveny, tak se to potom strasne blbe rozjizdi, vubec to nejede, jakoby nesel benzin do karburatoru nebo jakoby to bylo prechalstany benzinem a po chvili se to zacne rozjizdet postupne se otacky zvysujou. Co je tedy ten problem ? To falsenym vzduchem nebude...
[Tofek]
(11.3.2009 16:43:41)
Jéééé co to kecám pod hlavu válce!Sorry!Pod válec z papíru!
[ondrak]
(10.3.2009 19:56:51)
Tak pod válec si udělej z hliníku třeba z pepsi koly už to tady bylo,u toho kolínka na vejfuk to nefouká?
[ondrak]
(10.3.2009 19:55:46)
Vyfuk mam fungl novej, ale z valce tece olej a myslim ze i kouri ale pritom tam tesneni mam (to zelezny) a pritahnutej vyfuk je. Ten karbec zkontroluju i to kolinko. Dik. Kdyby nekdo mel jeste jine moznosti, reknete...
[Tofek]
(10.3.2009 19:06:29)
Vyčisti výfuk,měl jsem ten samej problém
[sojka]
(10.3.2009 18:57:55)
Asi to přisává vzduch v tom spoji mezi kolínkenm a karbecem-když vysuneš karbec z kolínka tak zkus do kolínka do toho rozříznutýho prostůrku vložit kousek alobalu(pozlátka od čokolády)a potom nasaď karbec mělo by to těsnit tam to nejčastějc přisává,taky koukni jestli nemáš tu přírubu na kolínku prohnutou(tam kde je to přidělaný k válci,kdyžtak zabruš do roviny a stahuj to s mírou jinak se snadno zase ohne, máš tam přesný papírový těsnění?Jestli ti nezakrývá kanál-y
Pod hlavou válce máš nějaký těsnění?Jako kdyby foukala,nekape olej- není to očouzený sazema mezi hlavou a válcem?
[ondrak]
(10.3.2009 18:50:01)
ale kdyz priviram ten filtr vzduchu aby tam slo min vzduchu a vic benzinu tak to nepomaha a je to trochu horsi, to znamena ze tam vzduchu je akorat ne ? dik za odpoved
[Tofek]
(10.3.2009 16:28:32)
falešný vzduch ochuzuje smes a otáčky vylítnou, projdi veškerý spoje od karbu až k motoru, pod valcem, mezi karterama atd
[krf]
(10.3.2009 16:22:54)
Příspěvků: 5, poslední: 11.3.2009 12:37:4228906.Tuning a přestavby
Zdravim všeználé soudruhy. Na jaký vůz sovětské výroby se dával dvoustupňový bezpodtlakový "ozon"? Druhý stupen je ovládán pedálem, sitič realizovaný klapkou na prvním stupni, vypadá to na vyhřejvané tělo karbu vodou, plyn ovládaný táhlem. Díky za možné nápady co to je :-)
ladis: mohl tam být i z výroby - pokud se v té době už vyráběla 05 /což je circa od 82/ Takže pokud jsi měl 03 roku výroby 82 a novější, mohl tam být z výroby
[Drátík]
(11.3.2009 12:37:42)
Drátík: měl jsem bezpodtlakového ozona na 2103, i když nevylučuji, že to mohla být pozdější dodělávka.
[ladis]
(11.3.2009 11:35:52)
hadal jsem ozon :-/ jinak je na tom napsano "zděláno v sssr" fotku kdyztak hodím zítra, mám ho v kufru vozu a nechce se mi na parkovište, pac mrtě prší .-)))
[krf]
(10.3.2009 21:53:02)
Bezpodtlakový se dával i na 02,03. Jsi si jistý s tím ozonem? Ozon se, nemýlím-li se dával až od dob vzniku 2105 a potom se následně rozšířil napříč celou řadou, vyjma 2108 a novějších
[Drátík]
(10.3.2009 17:34:15)
Podle popisu to vypadá na karbec ze žigula 2101, ale takovej se dával na x dalších aut, rozdíly jsou ve velikosti difuzorů a natryskování, chtělo by to aspoň fotku
[vyspu]
(10.3.2009 17:09:19)
Příspěvků: 10, poslední: 11.3.2009 10:13:4728905.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, poraďte jak na ulici ve městě co nejjednodušeji povolit stále brzdící ruční brzdu. Asi je zarezlý lanko v bovdenu. Díky
Nedávno se mi taky stalo, že nešla odbrzdit ručka. Po ujetí pár metrů se ale zdálo, že povolila. Nicméně po návratu z couračky po městě byl jeden buben horký. A příčina? Utrhlo se brzdový obložení od jedný pakny. Nejednalo se ovšem o favorita.
[Ota]
(11.3.2009 10:13:47)
Na favorita stahovák nepotřebuješ. Stává se, že zarezne páka ručky na jedné z paken. Stačí to rozhýbat a promazat.
[ED250]
(11.3.2009 6:15:02)
Viz krf. nejspíš to bude ten povedenej samostav a nebo může být roztřepený lano v tý pružince. Buben většinou stáhneš paličkou. A čelisti? Stejně tam určitě bude na hovno obložení ;-)
[rybna]
(10.3.2009 19:51:15)
Bubny jdou dolů hodně způsobama:povolíš středovou matku,nasadíš kolo,chytneš ho na dva šrouby,a trháš kolem sem a tam,
taky jsou v bubnech (teda nevím jestli u všech)- 2x M8 závity a do nich střídavě utahuješ šrouby a buben leze dolů,nejlíp je najít tu řehtačku ale hodně štěstí při hledání!
Zkus sundat nejdřív ten plast mezi sedačkama jestli na lanku není vidět vytáhnutej plast to pak musíš lanka vysunout a plast odříznout ale po čase tě výměna taky nemine!
[ondrak]
(10.3.2009 19:10:10)
No zarezlý,třeba ti vyjel ten plast z lanka a odbrzdit to nepude taky,zvíhni auto,vem dvě pneumatiky,podlož to jima a světýlko a pak nejlíp uvidíš co se stalo
Sundání bubnu u favorita je teda prdel pokud nevycvakneš tu ,,řehtačku"nebo přesně nevíš kde se to dělá tak to pude pěkně blbě!
Buben sice srazíš ale asi se ohnou pakny!
[ondrak]
(10.3.2009 18:59:21)
Jeste lepsi je povolit samostav pres diru pro kolovej sroub odpacis rehtacku
[FAKÝR]
(10.3.2009 17:38:54)
já to dělal naposledy u SAABU a tam to bez stahováku nešlo
[pohoda]
(10.3.2009 16:36:02)
stahovak na favorita? jeste sem ho nevidel :-) ... sundáš kolo, povolíš dva šroubky M6 a buben jde s poklepama dolu
[krf]
(10.3.2009 16:24:12)
Bohužel v Praze nemám stahovák, bez něho asi buben nesundám
[pohoda]
(10.3.2009 16:23:26)
vyšroubovat na vahadle :-) budeš mít kousnutej samostav, skusit sundat buben a rozchodit. pokavad mas v bubnu drazky a pakny budou drzet buben, musíš násilím a přinejhorším nový pakny (300 sada) a nový bubny (á 250kč)
[krf]
(10.3.2009 16:01:51)
Příspěvků: 5, poslední: 11.3.2009 15:36:3028904.Nejede nebo nestartuje
zdravím, mám trošičku problém. Jawka mi po odmlce hůř startuje(za studena, po zahřátí startuje na brnk), jakoby se jí vůbec nechtělo. Po nastartování mi nechce držet otáčky (otočím-li řídítka vlevo otáčky klesají, vpravo naopak) zde to vidím na lanko (už mám nové bude se měnit). Při rozjezdu jde pomalu do otáček. V otáčkách potom už frčí, i když občas se nemohu zbavit dojmu, že se to jakoby dusí. Všiml jsem si u karbecu, že je ztyřelé gum. těsnění - koupím a vyměním. Můžete mi prosím poskytnout nějaké rady, úvahy ? Dík
Pokud nejde do otáček a dusí se maximálnéě pár stovek metrů po studeném startu motoru, tak je to normální. Motor se musí zahřát.
[Ota]
(11.3.2009 15:36:30)
ano benzín byl nový
[codyk]
(11.3.2009 12:26:59)
A máš tam nový benzín? Mi to občas taky tohle dělá po odmlce,ale stačí nalít novou nádrž a zas frčí:)
[Krojz]
(11.3.2009 7:41:09)
lanko nekdy staci povolit, hodne lidi si plete ten staveci sroub u karbu s dorazem volnobehu...
[Paťa]
(10.3.2009 16:38:14)
Lanko vést taky aby nikde nevázlo(poloměry) a promazat, karb sundat, vyčistit a seřídit, pokud to nepomůže, šel bych dál, dokud ale toto neuděláš nebudeš o nic chytřejší....
[jaw250]
(10.3.2009 15:59:03)
Příspěvků: 7, poslední: 11.3.2009 16:02:2628903.Nejede nebo nestartuje
Nazdar chachaři,pořídil jsem si 640ku(oilmaster)a byl jsem teď nucen rozdělat karbec bo mě při jízdě chcípá,jako když dojde benál.Tady v poradne si čtu,jak řešíte jestli HT 93 nebo95 a já tam mám 100.Dále píšete,že jehlu od šoupátka máte na 1 zářezu a já ji mám na prostředním. Jinak karbec byl pěkně zanesený a po vyčištění přemýšlím co bych mohl zlepšit.Ještě musím dodat,že když "jela",tak se mi zdálo,že táhne pěkně.Můžete mi poradit, jaký vliv na spotřebu a výkon má HT a zářez na jehle? Díkas
Stejne mam v planu zkontrolovat primarni retez,tak to budu muset tak ci tak odmaslit a mrknu i na oilmaster. Jen se chci zeptat jestli se ten oilmaster steluje za chodu motoru. Zatim budu jezdit bez prorezu clonky a az se mi podari sehnat HT 95 tak ji proriznu a aspon budu mit moznost porovnat na vykonu a spotrebe tenhle chirurgicky zakrok.
[Kos640]
(11.3.2009 16:02:26)
Lepší je clonku samozřejmě proříznout. Proč seškrcovat výkon už i tak dost slabého motoru? Mělo by to přidat cca 2 kW na výkonu. No a ktomu oilmasteru. Správně by se to mělo dle příručky seřizovat vždy, když se manipulovalo s karbem - měnila poloha šoupátka, resp. se točilo šroubem dorazu šoupátka. Dle mých zkušeností to má ale na nastavení oilmasteru minimální vliv, takže by to mělo být OK, ale časem to určitě zkontroluj.
[Ota]
(11.3.2009 15:42:59)
Tak jsem byl v mototechne.Sehnal jsem clonku za 9Kč.Ma prumer otvoru 23.Ta co jsem doposud mel ma prumer 31(takze byla prorizla).Jelikoz jsem nesehnal HT 95(92),tak novou clonku prorezavat nebudu a ponecham HT 100.Stejne by me ale zajimalo co je pro motor lepsi,jestli clonka a HT 100 nebo prořez a HT 95 popř.92. Zatim budu jen laborovat se zařezem na jehle. A vzhledem k tomu, ze mam kapotaz a pristup k oilmasteru znacne omezeny,budu doufat ze privod oleje bude dostatecny. V podstate jsem se toho pri manipulaci s karbem ani nedotkl.Pri kontrole pistu valcu pres zrcatko otvorem v prirube byly pisty krasne potazene olejovym filmem. Toš at nam to jezdi Jawaři...
[Kos640]
(11.3.2009 14:05:19)
Ta clonka má být hluková clona. Ale v praxi těžko uchem poznáš rozdíl v hluku motoru... Plní spíš funci přídavného těsnění a tepelné izolace karburátoru. Brání (mimo hluku) plynulému proudění směsi a tím mění i podtlakové poměry v karburátoru, proto když ji vyndáš (nebo lépe prořízneš na průměr sání), tak je vhodné změnit i hl. trysku na hodnotu 92 až 95. Jehlu dej na první nebo prostřední zářez podle reakcí na plyn v 1. třetině zdvihu šoupáka...spotřeby barvy svíček...
[Aleš T.]
(10.3.2009 22:19:18)
Jestli máš průměr toho těsnění jak průměr příruby tak clonku nemáš.Clonka bylo jenom to že to těsnění mělo menší průměr kvůli snížení emisí a hluku.Když clonku nemáš tak trysku 92-95 viz Ota.Oilmaster se seřizuje bowdenem tak,aby ryska na tělesu oilmasteru byla zhruba mezi ryskou a tečkou na takovém tom vahadle které se natáčí vlivem přídávání plynu.
[bibi640]
(10.3.2009 17:46:15)
Oto, diky za rychlost a hlavne za rady. Na clonku jsem se dival a nechapu proc se tomu vubec rika clonka. Prijde mi to spis jako tesneni.Prumer clonky(jestli je to "to") mam stejny jako prumer na prirube valcu.A jak se vubec kontroluje serizeni oilmasteru? Muzes me odkazat ne nejake stranky nebo to jde ve zkratce popsat?Díkas
[Kos640]
(10.3.2009 17:08:40)
Pokud máš clonku v sání (tj. těsnění zužující průměr sací trouby mezi karburátorem a přírubou válců), tak má být v karburátoru HT100. Pokud clonku nemáš, resp. je proříznuta na plný průměr difusoru karburátoru, má tam být HT 92 - 95. S HT 100 je bez clonky směs moc bohatá a po prudším přidání plynu se mi to dusilo. Tovární nastavení jehly je na 1. zářezu od shora, ale tvému motoru klidně může vyhovovat zářez prostřední - musíš to vyzkoušet. Samozřejmě, že spotřeba se zvednutou jehlou nebo s vyšší tryskou by měla být o trochu vyšší. Základem je ale nastavit dobře karburátor, pak bude optimální výkon i spotřeba. A po těch laborováních s karburátorem nezapomeň zkontrolovat, jestli se ti nerozhodilo seřízení oilmasteru.
[Ota]
(10.3.2009 16:35:30)