Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 12.4.2015 21:34:5160133.Veteráni
Zdravím,
mám ČZ 175/470 sport z roku 1969 (jedna z posledních) a je na ní světlo jako na panelce. Podle dobových obrázků tam má být stejné jako na kývačce, ale ty jsou většinou ze začátků výroby. Chtěl bych se zeptat jestli v průběhu výroby proběhla modernizace nebo tam nepatří. A pokud ano jestli je parkovací žárovka v patici nebo v samostatné díře v parabole. Díky
Na Sporty se panelková světla montovala od roku 1966.
[kriz]
(12.4.2015 21:34:51)
Máš to naprosto správně. V průběhu výroby se na verze Deluxe i Sport od roku 1963 montovaly přední světla s panelkovým rámečkem. Na Deluxe roku výroby 1968 mám také originální panelkový rámeček z produkce ČZ.
[Čezeta - rider]
(12.4.2015 15:03:33)
Pro upřesnění: myslím jen ten chromovaný rámeček světla.
[jan353]
(12.4.2015 13:27:35)
Příspěvků: 7, poslední: 13.4.2015 12:27:5460132.Informace
Prosím pěkně - momentálně řeším u 634 problém s výkonem. Cca 5 km jede docela dobře, ikdyž nejrychleji jela 110 z takového mírného kopečka (spíše nakolněná táhlá rovina). Jenže po tom přijde najednou znatelný úbytek výkonu a nechce to jet rychleji než 80, ani trojka se rychleji nevytočí. Měl jsem podezření na přidírání, ale po zmáčknutí spojky motor normálně brblá na volnoběh. Nemlátí. V podezření je vylítaný válec, to bych pochopil, že to prostě nepojede rychleji než těch 110, ale proč to tak náhle ztratí tah po poměrně velké ujeté vzdálenosti? Motor starý - otevřený, zapalování VAPE - předstih překontrolovaný, karbec čistý, kohout teče, svíčky tmavě cihlové. Jinak to hází hrozně malou jiskru - nemůžou za to náhodou takové plechové teslácké fajfky? Výbrus bych rád nechal až jako krajní možnost a to z několika důvodů, ale patrně mě nemine. Děkuji za připomínky.
Pokud má mašina kompresi, výbrus vůbec neřeš. Zkus jiné fajfky a opucuj kontakty, případně projdi všechny spoje vysokonapěťové cesty. Mimochodem plechové faje se dají oloupat. Pak opucovat a jsou z nich klasické odrušené bakelitky.
[longr]
(13.4.2015 12:27:54)
U 350 od neteře tohle dělala kombinace volný kablík na baterce - splácnutá manžetka na sání - bošák v zapalování...
[nunici]
(12.4.2015 21:49:09)
Hele tak zkus nejprva nový kruhy ! A prvně je změř, za zkoušku nic nedáš, takhle jsem taky trochu oživil jednu zdechlou 350.. Případně kulinářsky můžeš zbrousit o číslo větší kruhy na ,,těsněji,, a uvidíš.
[Klouzek]
(12.4.2015 21:03:28)
Řetězovka je originál. Mě zaráží, že ujedu 10 kilometrů a najednou konec. Pomalu i po rovině musím dát trojku aby to jelo 80. Ještě zkusím ty fajfky a jinak výbrus.
[Jer 250]
(12.4.2015 20:31:18)
plechový fajfky automaticky vyhodit
[Klouzek]
(12.4.2015 19:17:16)
Mňa práve cvičili tie plechové fajky.
[passion]
(12.4.2015 16:51:24)
Jak je vidět tak jsi kontroloval vše o čem bylo řečeno na diskusi. Nemáš tam třeba moc velký řetězový kolečko ? Nebo bude holt už vylítanej.
[Klouzek]
(12.4.2015 15:50:55)
Příspěvků: 20, poslední: 25.4.2015 13:35:4460131.Informace
V datech mám fotku - 4 jehly a každá je jiná. Která je správná???
Třetí zleva vídám nejčastěji a je u špičky "nejtlustší". Odhaduju, že ta napravo je starej originál, ostatní jsou repliky (typuju podle odhranění špičky). A ta první kratší? Dobová úprava, nebo je do úplně jinýho karbece?
řeším to, protože na mé 634 mám ve středních otáčkách (cca do 3000 ot.) díru, kdy se motor doslova dusí a pocukává (za studena je to nejhorší). Nad 3000 motorka vystřelí jak splašená. Poloha otevření plynu na toto chování nemá vliv. Ještě mě napadla hlavní tryska - mám tam 96, ale jelikož mám otevřenou verzi, má tam bejt 115. Na mé předchozí 634 jsem to ale měl stejně a motorka jezdila perfektně...
Tak vyřešeno - vyměnil jsem tělo karburátoru (trysky, jehla i nastavení jsem udělal stejně) a funguje to jak má. Chyba byla někde v těle karburátoru...
[mr.Mic]
(25.4.2015 13:35:44)
Presne toto čo popisuješ robila aj moja 634 a vada bola v malej voľnobežnej tryske. Bola tam 50 a keď som ju vymenil za 55 tak má krásny plynulý záťah od spodku. Ty ale píšeš ze má 55. Ak sa ti dá skús si požičať iný karburátor a vyskúšať ten.
[Milos634]
(12.4.2015 22:17:48)
Co myslíte
[mr.Mic]
(12.4.2015 21:41:34)
Takže - trysky 96/55, jehla originál - třetí zářez shora, karbec vyčištěn a seřízen (nejlepší běh volnoběhu) a důkladně vyzkoušeno jízdou.
Výsledek je následující: do čtvrtiny plynu cuká a nechce se jí (cca do 2500 - 3000 ot.), od čtvrtiny plynu se z volnoběhu sice poměrně pomalu, ale "hladce" sbírá, od 3000 už jede jako z praku a ochotně se řídí polohou plynu. Svíčky na volnoběh suchý a tmavě hnědý, ale ne černý, na plnej plyn světle cihlový (zřejmě malá hlavní tryska, vím o tom)...
Napadají mě 3 věci: špatná tryska volnoběhu (poškození na ní ovšem nevidím a nemám druhou na výměnu, náhradní mám jen 50), a nebo slabá jiskra - VN kabely či fajfky (mám správně seřízený Vape a nový svíčky 15) a nebo teda malá hlavní tryska, ale tady váhám...
[mr.Mic]
(12.4.2015 17:11:56)
Když jsou otočený písty jede to uplně strašně sprdele a ve 3 tisících to vystřelí jak raketa.
[Fakýr]
(12.4.2015 16:39:28)
Ona i ta hladinka se dá přenastavit, teda spíš jen zvýšit, jelikož plovák se nechá přitížit. Třebas navlékání matiček na jehlu. Ale u origo čtverky karbu je lepší na to vůbec nesahat.
Spíš: neteče do něj? Nečvachtá v něm, když sa s ním zatřepe?
[Stíví]
(12.4.2015 14:19:35)
aha, tak to je pro 638
[k2j89]
(12.4.2015 13:12:49)
nastavení hladiny plovákovky v karburátoru je myslím v technice
[k2j89]
(12.4.2015 13:04:42)
Volnoběžnou mám 55, ale zkusím vyměnit za jinou. Šroub volnoběhu mám nastavenej na nejvyšší a pravidelný volnoběžný otáčky (cca o 2 otáčky povoleno), taky ho zkusím vyměnit. Jehlu tam dám tu úplně napravo. A co se plovákovky týče - zdá se mi, že při přeplavování před studeným startem trvá dýl (než jsem pozoroval u jiných Jaw), než benzín přeteče ven. Kouknu na to a případně vyměním víčko či plovák...
[mr.Mic]
(12.4.2015 12:21:37)
jehlu tam dej jakoukoliv, krom té první zleva, rozdíl nepoznáš. Hladina se nastavit nedá, je daná jehlou, která je v plováku napevno. Spíš zkontroluj, jestli ti plováková jehla těsní, nebo neteče do plováku jak už napsal jawarmaniak. Podle mě máš moc bohatou směs na volnoběh a přechodovej režim - utaženej nebo nevhodnej šroub bohatosti volnoběhu, velká volnoběžná tryska, samovolně se přeplavující plovákovka.
[Marlboro]
(12.4.2015 11:41:53)
[jawarmaniak]: Taky mě to napadlo. Jak se hladina měří, jaká je správná a jde vůbec nastavit (případně jak) na tomto karburátoru? Nikde jsem to nenašel...
[mr.Mic]
(12.4.2015 11:34:53)
mr.Mic: Do 3000 se to může dusit i kvůli vysoké hladině v plovákovce - zkontroluj plovák a jehlový ventil.
[jawarmaniak]
(12.4.2015 11:01:40)
Od leva: prvý je bastl. Druhý je replika z tureckého karbu. U třetího nevím, čtvrtý je origo.
[Stíví]
(12.4.2015 10:54:09)
Ano. Jehly se špičkou jsou většinou ze starších karbeců (TŘ, M, HC, HM a H - ta ale nemá drážky, ale otvory pro pojistku). SBDb má vždy ploché zakončení.
[jawarmaniak]
(12.4.2015 10:46:10)
[jawarmaniak]: to je originál, co tam má bejt?
A co ty ostatní jehly?
[mr.Mic]
(12.4.2015 10:38:56)
[Fakýr]: To netuším. To by způsobovalo to, že by se to do 3000 dusilo?
[mr.Mic]
(12.4.2015 10:37:54)
Nemáš obráceně písty?
[Fakýr]
(12.4.2015 10:24:08)
Je to klasika 2926SBDb, označení otryskování 2801, ale mám otevřenou verzi...
[mr.Mic]
(12.4.2015 9:59:06)
CO TAM MÁŠ ZA KARBURÁTOR???? Věšteckou kouli nevedu.
[jawarmaniak]
(12.4.2015 9:46:16)
Příspěvků: 8, poslední: 13.4.2015 12:54:3360130.Informace
Ahoj. Mam k Vám dotaz. Mám Jawu 250 s odhlašeným TP kde je rok výroby 1956 a číslo rámu i motoru 353_076700 který souhlasí i s štítkem a číslem rámu, tak jsem se chtěl zeptat zda rok by mohl sedět je totiž na motorce nádrž bez spínačky a rám vypadá na panelkový (má oko na visací zámek) a jestli mi ten rám uznaj na veteránský značky. Díky všem
Jde mi hlavně jestli by mohla sedět číslo, moto budu renovovat tak bych dal nádrž ze spínačkou a prý se dávali panelkový rám jako náhradní díl.
právě nádrž co tam mám se davala až d roku 1960 na rok 1956 by měla být nádrž ze spínačkou tak ji tam chci dát
jde mi hlavně o to jestli číslo rámu 353 076700 je reálné roku 1956
Mam pocit ze jsou dva druhy panelkovych ramu - do r. 65 nema pumpicku na bocnim plechu ale na ramu jak kyvacky. Na tenhle se da nadrz s dirou namontovat. Od r. 65 (drzak pumpicky na ramu chybi) je prodlouzeny drzak trubky krku rizeni. Na tenhle ram nadrz s dirou namontovat nejde. Ramy ktere byly prodavane jako nahradni dil a jsou znacene vetsinou N353 (montovaly se na 250 i 350, kyvacky i panelky) jsou v naproste vetsine prave ty prvni panelkove typy s drzakem pumpicky.
[Zdeněk]
(13.4.2015 12:54:33)
Mam 353 asi leden 1956, číslo motoru (a původně i rámu) 353-043xxx. TAkže tvoje číslo by mohlo odpovídat. Kterýsi předchozí majitel mojí motorky měnil rám za panelkový, nádrž tam nesedí dobře, je posazená výš, přední držáky předchůdce už probrušoval.
[Endy]
(13.4.2015 9:29:37)
Mám na kývačce ročník 55 taky panelkový rám, momentálně nádrž se spinačkou a pasuje bez problémů
[nunici]
(12.4.2015 21:53:04)
Nejsem si úplně jistej, ale nadrž se spínačkou na tu panelkovou kostru bez úprav nedáš.
[Majkl250]
(12.4.2015 21:38:56)
Tak vyměň nádrž a je to, ne? :)
[dalzap]
(12.4.2015 12:39:50)
rám by projít měl pokud je již zapsaný v neplatném OTP, prostě to byla dobová výměna, ale ta nádrž nee a jak píše Zdenda, trend je zpřísňovat, jezdí moc aut a motorek na zelených značkách, většinou na svých stránkách mají napsané co chtějí, zejména krásný zachovalý chrom, který nebude prorezlý a podobně..
[k2j89]
(12.4.2015 11:07:09)
Spíše to neprojde. Po renovaci rozhodně ne, původní zachovalý stav asi taky ne. Respektive, vyměněný rám ješte snad u původního stavu, ale nádrž určitě ne. Obecně je trend zelené značky zpřísňovat. Navíc mezi testačními komisaři je trend nepouštět patinovky, pokud to není neco mimořádně zachovalého, nebo vzácného.
[Zdeněk]
(12.4.2015 10:22:48)
Pokud to ukecáš na dobový tuning a není to úplná troska tak ano. Jinak bez šance. Zeptej se na klubu, ne tady. My testační komisaře neznáme...
[jawarmaniak]
(12.4.2015 8:41:15)
Příspěvků: 9, poslední: 13.4.2015 7:59:2560129.Informace
Ahoj, měnil jsem na panelce spojkový koš, protože pouzdro bylo přidřený. Tak sem sehnal novej, nový pouzdro páráda. Včera po namontování jsem točil s vnitřním košem (co má ty koíky na lamely) jak je to jako hezký, JENŽE vnější koš se při otáčení pohyboval nahoru, dolů a do stran tak o dobrej milimetr 2, možná i víc.
Takže několik otázek 1: je to vůbec možný aby byla hřídel takhle moc ohnutá?
2: Šla by vyměnit bez půlení motoru? 3 : dá se stím jezdit, nebo se koš zase přidře?
Takovouhle výchylku na hřídeli bys musel vidět i pouhým okem, si myslím. Zkus sundat koš a zatočit s tím.
[Laurel]
(13.4.2015 7:59:25)
no ono to právě moc nejezdí - vibruje to jako prase, myslel sem že to vyřeším tím novým pouzdrem a košem ale chyba lávky no. Pouzdro sem kupoval originál uloženku
[Tomáš]
(12.4.2015 21:50:08)
[Tomáš]: na tohle vyměňování vnitřností bez půlení bych se vykašlal. Ve výsledku to nebude o nic snažší, než to rozpůlit. Jestli to jede dobře a dobře řadí, tak není problém to zas složit, tak jak to bylo. Jako bonus můžeš při půlení diagnostikovat stav vnitřku a udělat si obrázek o opotřebení a kolik to asi ještě vydrží. Všechno zlé, je pro něco dobré. To, že má člověk před státnicema hlavu jako pátrací balón a něco se mu na motorce vysere a není čas opravovat moc dobře znám, ale jde to zvládnout :) Jinak já osobně si myslím, že může být chyba v tom pouzdře. Kdyby byla ohnutá hlavní hřídel, tak by to vibrovalo jako svině a nedalo by se na tom pořádně jezdit. I když ona i ta malá nesouosost koše kvůli pouzdru nebo větší vůli udělá +50% vibrací.
[Vomi]
(12.4.2015 19:10:27)
co spíš to ohnutí? jestli by to opravdu šlo tak by to byla docela výhra..
[Tomáš]
(12.4.2015 19:07:25)
Jer250: vůbec to nezkoušej :-) Sice je to teoreticky proveditelný, ale uhlídat kolečka aby ti nespadly z vidliček bude dost obtížný, lepší je to rozpůlit. Beztak musí jít hřídel ven i s ložiskem, pokud bude vytahovaný tlakem, tak se mu nic nestane. Při takovýhle operaci je ložisko za 50 to nejmenší co by mě trápilo
[Marlboro]
(12.4.2015 16:13:36)
monty: a nezničí se tím ložisko?
[Jer 250]
(12.4.2015 12:51:41)
Hlavní hřídel jde vyměnit bez rozpůlení motoru.
Kdysi to nějakej náš reprezentant udělal na Šestidenní. Ani motor netahal z rámu.
Ale je to strašnej vopruz, musíš uhlídat všechny kolečka a vidličky uvnitř,jak se to jednou sesype, už to 3D pucle nesložíš,ani pokud jsi gynekolog s praxí.........
Napřed bych změřil,jak hází,pak to zkusit narovnat (nasadíš trubku a zabereš) a potom teprve řešil výměnu.
[monty]
(12.4.2015 11:25:02)
půlit se mi moc nechce, motor řadí pěkně a chytá na první šlápnutí, a ještě mám ve škole před státnicema ale asi mi nic jinýho nezbyde no
[Tomáš]
(12.4.2015 10:54:28)
1. půjč si úchylkoměr se stojánkem a hřídel změř jestli hází nebo ne. Klidně to může být křivě broušenou rozpěrkou nebo podložkou mezi ní a ložiskem.
2. bez rozpůlení opravdu vyměnit nepůjde
3. Jezdit se s tím chvíli dá, ale při tak velký házivosti bych to nenechal bez povšimnuti a určitě to řešil. Celej primár bude dostávat řádně na prdel, včetně uložení spojkovýho koše, ozubení atd
[Marlboro]
(12.4.2015 8:00:03)
Příspěvků: 2, poslední: 12.4.2015 14:01:4360128.Informace
Měl bych dotaz, do kterých motocyklů se používá karburátor jikov 2934 , vzhledově vypadá totožně jak mají motocykly jawa kývačka (2924,2926), lze tento karburátor použít do kývačky? jaký má rozdíl proti těm origo kývačkovým (2924, 2926)?
foto nevím jak vložit, ale je tam vyraženo opravdu 2934 a nic jiného.
[Jawa 350/354.04]
(12.4.2015 14:01:43)
opravdu je tam 34? není to jen blbě vyražená 24? nafoť to
[jawarmaniak]
(12.4.2015 10:24:36)
Příspěvků: 1, poslední: 11.4.2015 21:36:4060127.Informace
Měl bych takový dotaz, potřebuju zpojízdnit Jawu kývačku a na dynamu mi chybí komplet relé, jde to nějak zapojit aby motor naskočil? popř. jak zapojit? Děkuji za odpovědi.
pokud na baterku, tak jeden fous baterky na kostru, druhý přes pojistku na 30 spínačky či nějaký vypínač, a pak z vypínače či 15/54 spínačky drát na 15 indukčky, 1 indukčky na kladívko. Pokud to chceš jako zapalování bez baterky, tak konec vinutí statoru (samostatný, nebo s odporem) na kostru, druhý konec vinutí statoru s živým uhlíkem na vypínač, nebo 30 spínačky, nebo 61 spínačky.
[maspe]
(11.4.2015 21:36:40)
Příspěvků: 5, poslední: 12.4.2015 14:54:2660126.všechno ostatní
Ahoj chlapi.
Na své 638-ce jsem dal komplet novou spojku-myslim tím opravdu vše nové. Potrebuji radu čím může byt to, že studené to prokluzuje a po zahřátí špatně vypíná-skoro nedostanu neutral z jedničky. Už jsem bezradny......
Díky za reakce.
Taky jsem mel problemy s tloustkou lamel, koupil jsem nejake co mely 4mm a s tema ta spojka moc nefungovala, ovladaci sila obrovska a na miste vyradit nemozne. Pak jsem objednal z Jawy a ty maji 3,5mm a oznaceni materialu OS100 a spojka chodi paradne.
[mickael]
(12.4.2015 14:54:26)
zkontroluj jestli nejsou meziplechy prohnutý do "talíře" (stane se to při přehřátí) Dělá to pak podobný skopičiny
[Hlade]
(12.4.2015 12:00:29)
to s lamelama můžu potvrdit - kupoval jsem kdysi replikový taiwanský lamely, spojka sice chodila, ale byla dost "lepivá" a vyřadit z jednčky na místě šlo s obtížema. Co jsem spojku osadil originál lamelama, který jsou v součtu všech 5 lamel o 1 mm tenčí, spojka chodí jak víno, nikdy jsem nebyl spokojenější. Problém spíš bude v materiálu než v tloušťce, i když ten mm je taky hodně znát, kor na ovládací síle. Hlavně to taky chce pořádnej bowden, kterej nepruží a lanko.
[Marlboro]
(12.4.2015 11:53:55)
Pokud jsi dal nové ferodo lamely, tak bývají z výroby tlustší než originál. Musíš zkrátit pružiny nebo případně zbrousit lamely aby měly tloušťku 3,5mm.
A taky se vyplatí vyměnit O kroužek za pružnou mezilamelu viz vlcak.
[maabo]
(12.4.2015 9:14:53)
Trápil jsem se s neseříditelnou spojkou nechutně dlouho, dělal pokusy s olejema, o-kroužkem, pružnou lamelou a ejhle, bota byla v poloautomatu, kterej byl prasklej. Prasklinka malinká, v klidu neviditelná - problémy obrovské. Po výměně spojka chodí jako víno a povídala něco v tom smyslu, že mi to ale trvalo!
[charlie.vlcak]
(12.4.2015 8:28:40)
Příspěvků: 2, poslední: 12.4.2015 13:02:2460125.Informace
zdravím, potřebuji poradit, na mé 634ce mám v pravém čepu zalomený závitník, dneska jsem se ho pokoušel odvrtat a žádná sláva, proto se na Vás obracím o radu, díky
Taktak, nic jinýho s tím nehne.
[70CB750]
(12.4.2015 13:02:24)
Příspěvků: 9, poslední: 11.4.2015 23:15:4060124.Elektro
Zdravím. Kde má být na hrantých Jawách umístěn přerušovač blinkrů?
Já mám přerušovač šroubnutej k zadní straně předního světla (na plastu světla je takovej výčnělek s dírou pro samořez). Na přerušovači je přinejtovaný "elko" z pružnýho ocelovýho plechu, za který se to chytne k tomu světlu.
[mr.Mic]
(11.4.2015 23:15:40)
Marlboro: To bude ono! Zase vim o neco vic a nebyl to ztraceny den :)) Ten zobacek jsem tam mel taky a nechapal jsem na co tam je, ale bude to jak rikas...
[mickael]
(11.4.2015 22:27:11)
Já ho mám pod nádrží mezi dvěma rámovými trubkami. Zamotal jsem ho do kusu molitanu a ke spodní trubce chytil zadrhovacími pásky.
daveho: Mirelon
mickael: Podle mě je to držák pojistky. Do těch zobáčků se chytí kablíky z pojistkového pouzdra.
[Lukáš Jawa 350/634]
(11.4.2015 22:20:35)
Mickael: je to jen moje domněnka, ale ty plastový dvojzobáčky by teoreticky mohly být na původní pojistkový pouzdro na kulatý pojistky, rep. na kabely do něj vedoucí. Což mě teď přivedlo na myšlenku, že na tom plechovým účku co drží baterku mám z jedný strany plechovej výstupek (novější kusy, resp. repliky ho nemají) , kterej nevím k čemu je, ale pokud se držák otočí tím výstupkem dopředu, mohl by zhora přidržovat pojistkový pouzdro, aby nevyskočilo z držáku - jen hypotéza, ale možná mám pravdu :-)
[Marlboro]
(11.4.2015 22:18:50)
místo molitanu doporučuji ten šedivej zateplovací návlek na trubky topení-nevím jak se to přesně jmenuje.Nenasáká to vlhkost a nedegraduje to-nedrolí se to tolik.
[daveho]
(11.4.2015 22:14:24)
vem kus molitanu,udelej do nej diru na prerusovac,a strc to do kastliku k baterce,jednoduche,rychle,funkcni
[Gunsmith]
(11.4.2015 22:11:26)
Mam ho v kastliku za baterkou (nedam si ho prece k sani), je konektorama nahoru, zabaleny v rukavicich co vozim pro pripad opravy. Nahore jeste prekryty lekarnickou. Nezateklo tam ani pri nejvydatnejsi desti, je chraneny proti vibracim. Taky uz jsem ale jednou premyslel jak vypada originalni reseni. A co me taky zajima, na co jsou ty dva zobacky v kastliku hned za koncem chobotu airboxu, jakoby tam melo neco byt nacvaknute...
[mickael]
(11.4.2015 21:45:50)
Teď tahám nový dráty, tak vymýšlím, kam dát přerušovač. Doteď jsem ho měl volně pohozený vedle baterky. Jak to vypadá s molitanem? Raději bych ho měl konektorama dolů, aby do něj nezatékalo. Ještě mě napadlo, jestli by nebylo dobrý umístění pod nádrží.
[Honza (Js)]
(11.4.2015 20:45:08)
viděl jsem ho přišroubovaný na zadní straně světlometu, nebo pod sedlem u sání v molitanovém obalu.
[maspe]
(11.4.2015 19:46:31)
Příspěvků: 15, poslední: 13.4.2015 12:38:5860123.všechno ostatní
Chlapovi co znám z internetu umřel brácha a zůstala po něm hromada bezcennejch krámů - aspoň tak to označila jejich sestra. Jde o kompletní vozidla, počet neznámý, je to všechno v bednách. Tohle je první seznam:
KawaTon, Kawasaki H2 750 triple, 69 Triumph Bonneville,1975 Moto Guzzi, 69 Jaguar XKE, 1980 Ferrari Mondial, 1957 Chevy, několik Alfa Romeos, Lotus Elan, 1975 Dodge D100, BMW 540, několik Turbo LeBarons.
Sim: klasicky uslovi
Dědci obráběči to řešili na jednom fóru. Nejlíp poctivýho chlapa, kterrej to rodině pomůže rozprodat - ať už lokální kamarád nebo někdo z internetu.
Ale tihle pošuci mají v obráběcích mašinách desítky a stovky tisíc dolíků.
[70CB750]
(13.4.2015 12:38:58)
Jedine ceho se bojim na smrti je, ze moje zena proda moje veci za cenu, kterou jsem ji rekl ze to stalo.
[Sim]
(13.4.2015 10:37:21)
V garáži mám momentálně jedinou pojízdnou motorku,a to ještě jen na uskladnění a opravy..ale pomalu se po podzimní bouračce začínám soukat za řídítka jen na svojí musím doladit blinkry ..a navíc mám jednu ruku tak nějak krátkou
manželka víceméně protestovala jen když jsem byl na první letošní vyjížďce bez ní
[nunici]
(12.4.2015 22:00:13)
Hm, to je na celodenní výlet. pokud by skutecne byly za odvoz, dej vědět a sehnal bych si někoho s truckem, s kym bych pro pár motorek dojel.
[honza_kývačkář]
(12.4.2015 19:13:09)
Palmdale California.
Doma neříkám co bylo za kolik a nějak se to už hromadí.
Dokonalej je kamarád v texasu. Jeho žena snese tři motorky v garáži - tak má pronajatej úložnej prostor kde jich má dalších 15-20, ten stav se mění. Do garáže přesouvá to na čem právě jezdí, manželka detaily nerozlišuje :)
[70CB750]
(12.4.2015 13:00:54)
dejvV: To by u mne doma neprošlo :)) Zvlášť, kdyby doma věděli, že jsme mohli už dávno jezdit novým baworákem..
[jawarmaniak]
(12.4.2015 10:54:09)
a proto vždycky říkám manželce tohle jsem koupil za tolik a tolik a má tuhle e tuhle cenu. sice padá do mdlob, ale aspoň tomu harampádí neříká bezcenné krámy :-)
[dejvV]
(12.4.2015 9:02:39)
Je nam to k hovnmu že v USA někde něco se válí
[gery]
(11.4.2015 22:52:32)
Kawasaki H2 750 triple bych za cenu šrotu bral .)
[Bakoun]
(11.4.2015 22:34:21)
Ten bracha co zustal ma praskovaci dilnu v Georgia a rikal ze prej to proda a prestehuje se do Kalifornie do baraku po brachovi a bude to z tech krabic skladat dohromady - ze by si to bracha tak pral.
A ja mam hergot jen segru :)
[70CB750]
(11.4.2015 18:41:12)
Nalož to do kontejneru a pošli to sem, my se už nějak domluvíme. ;)
[verdom]
(11.4.2015 18:38:28)
Ať mi pošle toho Triumpha. Já už bych se toho krámu něják ekologicky zbavil..
[jawarmaniak]
(11.4.2015 17:54:40)
Ale jo, tak to dovez, někam už to nacpem... :o)
[charlie.vlcak]
(11.4.2015 17:51:28)
hezký šmejdy........ já bych bral to první, KawaTon musí bejt motorka pro fajnšmekry....
[monty]
(11.4.2015 17:46:11)
Příspěvků: 4, poslední: 11.4.2015 22:28:1260122.všechno ostatní
Zdarec,
mám ČZ 125/453 a na vypouštěcím šroubu předního tlumiče jsou pořád kapky. Ten 2. je dobrej.Zkoušel jsem už několikerý těsnění a pořád to kape.Věděl by někdo jak to utěsnit ?
Děkuji za rady
Mě to kdysi po sestavení taky rosilo, ta těsnění moc nepomáhala. Vyřešila to věrná kamarádka PTFE páska :-)
[Lukáš Jawa 350/634]
(11.4.2015 22:28:12)
Myslím po rozleštění pod chrom :)
[longr]
(11.4.2015 14:43:10)
Kape to opravdu zespoda? Nemáš někde mikrodírku v spodku tlumiče? Občas se stane, že to prorezne, buď jamkovou korozí a po rozleštění se to schová, nebo u úchytu př. blatníku. Ale zespoda je nejlepší dát origo těsnění i s takovou spešl podložkou. Jestli se nepletu (a to je dobře možné), je to podobné, jako u Jawy.
[longr]
(11.4.2015 14:42:43)
Příspěvků: 4, poslední: 13.4.2015 22:20:5360121.Elektro
Ahoj všem, měl bych prosbu na zkušenější lidi ohledmě zapojení elektriky na mé Jawě 350/634
Moto jsem nechával "lakovat" do komaxitu, jen červéné díly. Takže celý předek a kastliky, nádrž a zadní držák světla do černého komaxitu. Konektory jsem si označil a jen rozpojil např. u blinkrů, spínačku jsem nerozpojoval nic. Po Nastrojeni motorky a zapojeni konektoru tak jak jsem si to popsal a bylo to zapojeno puvodne tak mi jen slabe a rychle bliká pravy přední blinkr a svítí dve kontrolky, jinak nic.
Nevíte co by tam mohlo dělat problém? Přemýšlel jsem o ukostření jak je na na dvouch šroubech vedených v horních brýlích, jestli to neni špatně uzeměné přes ten komaxit, přece jen ten komaxit je silný a spečený plas.
Např. zadní blinky jsem proměřil a pravy +3,5V levy -0,17V.
Můžete mi poradit jak to správně ukostřit aby zase vše fungovalo?
Jaký na to máte názor vy? Nejsem s ele. svazky moc kamarad tak diky za rady!
naštěstí jsem rám nelakoval takže měli jste pravdu natahal jsem vodiče na konstru u kazdeho spotřebiče a už to vše jde, díky za výborné rady
[Danillo]
(13.4.2015 22:20:53)
Jednou se mi stalo, ze blinkry na jedne strane zacly mit straslivy odber, ale zaroven skoro vubec nesvitily, kontrolky taky nejak divne svitily. Bylo to zahada, nakonec jsem prekontroloval ukostreni na brylich a bylo opraveno.
[mickael]
(11.4.2015 21:41:33)
Pro první pokus to stačí hodit libovolným drátem venkem pod dané šrouby. Pokud se to osvědčí, pak teprve bych to tahal bužírkou.
[maspe]
(11.4.2015 20:09:54)
to jsou ty moderní vymoženosti. Nejjednodušší co můžeš udělat je, že mezi všemi zemnícími body nataháš spojovací vodič (ideálně o průřezu 2,5mm2) - uchycení mínusového pólu baterky na rám, přední brýle, zadní blatník. Prostě všude kde je kostra od spotřebiče připojená na rámu, tak tam to propojit s baterkou. Pokud to nepomůže, je tam zakletý jiný šotek. Pokud motor pojede, tak se tam ten komaxit promáčkl, jinak bude potřeba dokostřit i ten.
[maspe]
(11.4.2015 20:08:55)
Příspěvků: 5, poslední: 11.4.2015 17:40:5360120.Informace
Ahojte pani mam takúto otázku na 638ke som menil primárny reťaz z dôvodu
,že už klepkal o blok ale po výmene aj novy ma prehnutie nie síce ako povodny ale nieje to žiadna sláva.
Je to normálne alebo ako si s tým poradiť.?
Dakujem
to že spojka rachotí je daný axiální vůlí na futru, která je pro provoz nutná. Většinou je tam tak 1 mm, což je zbytečně moc. Po zmáčnutí páčky se výrazně ztiší. Co se radiální vůle týče, tak tam taky určitě nějaká bude, ale tý se asi jen tak nezbavíš - koš a rozpěrka nejsou párovaný k sobě a když se ti sejdou špatný tolerance, tak můžeš mít větší radiální vůli u novýho koše, než u starý rachotiny. Ideální by bylo vyměnit pouzdro a přestružit ho přesně podle rozpěrky, kterou máš k dspozci
[Marlboro]
(11.4.2015 17:40:53)
Kos, futro i hridel jsou nove dily primo z jawy. Dela to uz od zacatku co jsem to namontoval. Mozna tam vule je. Zajimave je, ze se zhorsi s vymenou reteze za novy :) Ale najezdilo to tak 10 tisic a zadne opotrebeni ozubeni se nekona, retez by tech 20 tisic taky dal, ale kdyz uz jsem to mel shozene, tak jsem ho vymenil...
[mickael]
(11.4.2015 13:49:59)
když to ustane po vymačknutí spojky tak ti řachtá spíš spojkovej koč - vůle na futru
[krf]
(11.4.2015 13:18:38)
Priseru se s dovolenim. Primar mi naprazdno rachoti, je to normalni? Kola i kos novy, kos nehazi, kola jsou v zakrytu. Retez novy. A na neutral to rachoti, po vymacknuti spojky to skoro prestane. V tahu to nedela nic.
[mickael]
(11.4.2015 12:26:40)
i novej primár je prověšenej, ale neměl bys ho prstem dotlačit na karter. Záleží jak moc ti hází spojkovej koš - o to rychleji a nerovnoměrně se primární řetěz vytahá.Neméně důležitý je mít ozubený kola v zákrytu a nesjetý zuby, to se taky na životnosti řetězu výrazně podepíše
[Marlboro]
(11.4.2015 12:16:21)
Příspěvků: 9, poslední: 13.4.2015 8:07:0460119.Barvy a lakování
Zdravim vsechny,
chtel bych Vas poprosit o daru v oblasti renovace moji kyvacky 250 z roku 1957.
Motorku mam jiz rozebranou, za chvilku pujde na lak. Ohledne sundani stareho laku uprednostnujete brouseni nebo piskovani? V lakovne uprednostnuji, ze si to obrousi sami, nicmene co jsem zatim postrehl, tak vsude si nechavaji renovatori vse opiskovat a potom to davaji na lak.
Dalsi dotaz se tyka vyrobniho stitku na ramu, tedy jak jej sundat. Predpokladam, ze nyt normalne odvrtat?
Moc dek
Osobně nejdu do rizika, že by mi pískovač plechy natáhnul, zdeformoval, či probrousil. Už jsem viděl od pískovačů dost prasáren, úplně bohatě stačí zdrsnění povrchu od pískování, takže zahodím lenost natřu chemickým odstraňovačem nátěrů a hezky šábrem,pak šmirglem a i hrátěným kartáčem ručně či na fričce citlivě sundám vše. Nepřijde mi to zas až tolik práce, kor na motorce. Kdo říká že to je hrozná práce je v mých očích prostě jen línej. Koneckonců, kde je hranice mezi poctivou renovací a začíná umění skládače :-D
[Chong]
(13.4.2015 8:07:04)
Jeste bych mel prosim otazecku.
Jakym zpusobem se da vytahnout zadni odrazka na blatniku?'zevnitr je takovy plech a nerad bych to ponicil.
Dekuju :)
[dalzap]
(12.4.2015 15:51:31)
Moc Vám děkuju za odpovědi. Snad se vše povede :)
[dalzap]
(11.4.2015 21:48:17)
nýtky štítku jdou z vnitřní strany vytlačit či vyklepat, jsou jako lehce šroubovatelné, bubny se nebarvily, ani brzdové štíty, někdo upřednostňuje broušení před opískováním, že pak vidí vady a může si to dokytovat, co mi zatím pískovali, tak jsem s tím neměl žádný problém a vše OK.
[k2j89]
(11.4.2015 15:40:17)
Plechy opískovat. Je to sichr a mnohdy vyjde levněji jak hodiny se šmirglem v ruce. :) http://verdom.rajce.idnes.cz/Stadion_S11/#P1100866.jpg +
Jinak štítkové nýty jdou i vytlačit zevnitř ven z krku po sundání brýlí. Ten bezoplach po pískování jak píše edward používám taky. Pak pod základ i tak odmastit. Co se týče barev, tak já používám 2k základovku, 2K plnič a 2K akrylát. Ale to každý dle svých možností a schopností.
[verdom]
(11.4.2015 15:12:57)
- nýtky vykruť kombinačkama
[4yt]
(11.4.2015 14:27:24)
Bubny se nebarvily,jen si je trochu přelešti.kryt rozety stříbřenkou.nýty štítku jsem oseknul dlátkem z vnitřní strany rámu,pak šli vytáhnout ven.
[PavelZRX]
(11.4.2015 9:06:05)
Jeste posledni dotaz:
bubny brz a kryt rozety se puvodne necim barvil? Chromovane to na me motorce urcite nebylo. A co zadni stupacky? Ty se zinkovaly?
Dekuju :)
[dalzap]
(11.4.2015 8:14:08)
Příspěvků: 1, poslední: 14.4.2015 22:48:5560118.Informace
Repasuji přední vidlici a musím vyměnit kluzná pouzdra. Je to první typ vidlic s pružinou uvnitř a dvouma pouzdrama. Mužete mi, prosím, podle vašich zkušeností doporučit nějaké dobrého prodejce. Něco jsem našel, dokonce i variantu z hliníku, ale rád bych si nechal poradit, kde nejlépe nakoupit. Díky
Příspěvků: 16, poslední: 12.4.2015 8:31:5860117.Informace
Zdravím, máte nějakej fígl, jak dostat přední tlumiče do brejlí??? Zkouším to už dobu a zaboha je tam nemůžu dostat. Pořád se mi stahujou a až nahoru se mi to prostě nedaří nacpat, abych to chytil šroubem... Dík
[mr.Mic] Ten servis byl myšlen s nadsázkou. :) Univezální příručka je Jawamania a vercak narost každýmu vlastní :) ... (myslim ruce)
[Zbýňa]
(12.4.2015 8:31:58)
Mimochodem, ještě mám jeden problém: jelikož chyběl boční stojan, koupil jsem novej, instaloval ho na své místo, a ejhle - při startování se startpáka zasekává o trn toho bočního stojanu. Kde by mohla bejt chyba???
[mr.Mic]
(11.4.2015 19:41:44)
Tak ještě se najdou šikovní, kteří umí a hlavně je to baví. Ale i tak vyjde levnějc domácí servis :-) ...
[mr.Mic]
(11.4.2015 19:36:03)
On je taky dnes uz trochu problem ten opravdu odborny servis na Jawy najit... Takze radeji si ty veci delat sam, pokud clovek neni uplne levy a ma vybaveni.
[mickael]
(11.4.2015 12:56:30)
To je samozřejmě taky možnost, ale proč za to platit nehorázný peníze, když si člověk na Jawě udělá spoustu věcí sám a zadarmo? Kolikrát je to sice napoprvý porod, ale s léty přibejvaj zkušenosti a příště už to půjde jako po másle. Rád se učím novým věcem...
[mr.Mic]
(11.4.2015 12:49:32)
[mr.Mic]: Ten samej co napsal do návodu, že máš navštívit odbornej servis :)
[Zbýňa]
(11.4.2015 10:37:31)
Uf, tak hotovo. Byla to teda fakt fuška. Bez toho "přípravku" bych to fakt nedal ani náhodou... Kdo tohle vymejšlel... Každopádně dík za rady.
[mr.Mic]
(11.4.2015 10:26:01)
Mám uplně stejný problém na mojí 353.spodními brýlemi do proleze asi jen půlku a pak se to vždy zadrhne a musí se to kroutit sikáčema,je zajímavý že na jiné 353 mi to šlo v pohodě protáhnout až nahoru.Trubky jsem trochu namázl a stejně to zadrhne,špatný brýle??
[PavelZRX]
(11.4.2015 9:11:21)
když máš tlumiče venku, tak zmáčkni pružinu a zaaretuj sklapovacíma kleštěma a pak to tam dáš v pohodě
[Kuba z Neve]
(11.4.2015 8:05:14)
Aha, to jsem přesně čekal. Tlumiče mi jdou spodníma brejlema krásně volně, ale stejně se to vždycky nějak zadrhne a trubka zaleze. Navíc je hodně stížený tím, že musej jít oba tlumiče naráz (částečně), protože jsou spojený držákem blatníku...
No, naštěstí jednu matici doma mám, tak hurá do toho. Víc už se mi to fakt rozebírat nechce... Díky
[mr.Mic]
(11.4.2015 7:50:28)
pokud máš nasazený oboje brejle, tak jedině vytahovákem, jinak to ani není možný - trubka vidlice není za co chytit, vadí buď pružina nebo její kryt a pak nosníky světla. Vytahovák se dá koupit, nebo vyrobit - upravit starou zátku (bavit šestihranu) a navařit téčko. Samozřejmoostí je aby šly trubky protáhnout spodníma brejlema s co nejmenším odporem, jinak se narveš jak kráva. Bez vytahováku se to dá udělat jedině tak, že sundáš celej vršek včetně horních brýlí a nosníků světla, protáhneš vidlice spodníma brejlema co to půjde, utáhneš šrouby, nasadíš nosníky světla, horní brejle, zašroubuješ plnící zátky, povolíš šrouby stahující spodní brejle, usadíš horní brejle na krk a všechno podotahuješ :-) Trošku divokej postup ale bez vytahováku to snad jinak nelze.
Jen technická: proč se plnícím zátkám říká "matice" když je to "šroub" ? :-)
[Marlboro]
(10.4.2015 22:54:57)
Klidne me ukamenujte, ale ja vzdy narazim sroubovak do te skviry a trubky tam krasne zajedou, nahore se zarazi, vytahnu srubovak a drzi...
[mickael]
(10.4.2015 22:14:23)
Ten vytahovák jsem si dělal z jedné plonkovní matice do vrchu trubky! Bez toho to jde fakt hodně blbě!
[Uďa]
(10.4.2015 22:04:15)
Jestli máš nově nalakovaný brejle, musíš zevnitř obrousit barvu. Vidlice by měli jít "suvně" protáhnout. Já jsem barvu obrousil a jdou úplně volně protáhnout. Příp. můžeš zkusit zespodu do tý škvíry vrazit šroubovák, aby se trochu roztáhly.
[Lucasbiker]
(10.4.2015 22:02:02)
Příspěvků: 18, poslední: 12.4.2015 22:52:0260116.Oleje, mazání ...
Už jsem tu pár dni zpět psal, že mám problém s přidíráním na MZ 251 po výbrusu. Nejprve jsem jezdil na M2T a pak když se mi to na dálnici cca v 5200ot. lehce přidřelo jsem sundal hlavu, vypiloval rýhy, provedl dekarbonizaci a od té doby jezdím na olej Mogul Alfa 2T, který dávám v poměru 1:50 až 1:40. Je pravidlem, že když vytočím otáčky řekněme na 2. převodový stupěn k 4700ot. tak vždy se, většinou hned, dostaví semtam mini-zahryzávání, jde to cítět že to v motoru cvrká a škubne. Při sundání hlavy se mi potvrdilo, že přibylo lehkých podelných rýh, především ve válci, minimálně pak na pístu. Problém je, že když jsem přidřel s M2T, tak to jsem to vždycky točil na vysokých otáčkách po nějakou dobu a k mini-přidření nedocházelo, projevovalo se to spíše jako náhlý úbytek ve výkonu. Teď je to ale jiné, jak už jsem řekl, dojde k tomu takřka hned, takže je to těžko důsledek přehřátí.
Radili jste mi, že mám moc chudou směs. Zvedl jsem tedy jehlu na poslední zářez, což nedělá moc dobře výkonu, jde vidět, že se to trošku dusí, ale přesto mini-zýhryzy se tak jako tak dostaví.
Chci se tedy zeptat, v čem může být problém a zda-li můžu ten olej, kterého jsme si pár litrů nakoupil, smíchat s M2T v poměru 1:1.
Děkuji
Wiku děkuju moc za pomoc, jediné drážky na kroužky jsem nečistil od karbonu z M2T. Dost možná tam může být těsný výbrus, já totiž ten válec kupoval s pístem po výbrusu od někoho, komu to doma nějakou odbu leželo a kdo ví, jaká je tam vůle.
[GeorgeLD]
(12.4.2015 22:52:02)
Hlavně, že na pixlách máte uvedeno, že olej lze mísit s jinými 2T oleje. Totéž převoďáky a motoráky. V podrobnějších informacích od výrobce je vždy uvedeno, že olej lze mísit s ostatními bez nebezpečí pěnění či srážení. Jinak by to ani nešlo prodávat.
GeorgeLD. Vůbec nic se nestane. Oleje do nádrže libovolně kombinuj. Menší zádrhel vidím v tom, že sebelepší olej v benzinu problém s tvojí MZ nevyřeší. Tvůj problém nemá původ ve změně oleje.
Znovu jsem si přečetl celý dotaz a pomalu mi to začíná připomínat můj těsný výbrus na mustangu. Brousil jsem prasátka do nekonečna a stejně to ve vysokých otáčkách vždy na vteřinu lehce zpmalilo a znovu přidalo. Pomohlo až přebroušení na normální vůli. Tím netvrdím že musíš hned nechat válec přehonovat. Kup to nejhnusnější M2T se specifikací API TB nebo TA. Namíchej ho 1:25 a vyjezdi několik nádrží s rozumem jako by jsi zajížděl, ať si obroušená místa mají čas sednout. Nebylo by na škodu podívat se, jestli jsou čisté drážky pro kroužky.
[Wiku]
(12.4.2015 21:42:08)
Proboha uz si tu teorii oleju prectete a prestante psat tyhle blbosti najdete to treba na oleje.cz nebo asi stojrat tady
[mais]
(12.4.2015 19:09:28)
Mísení olejů díky rozdílnému a vzájemně ovlivnitelnému základu je nebezpečné. U syntetických olejů je to o dost horší jak u minerálních, kde je základ podobný a liší se vzájemně jen adetivy. Je to asi jako bys nalil syntetické ředidlo do nitrobarvy. Zdrcne se a můžeš jí vylít. Zatímco obráceně to tak hrozné na první pohled být nemusí. Takže míchat určitě ne. Jinak třeba i wiki popisuje historii syntetických olejů. http://cs.m.wikipedia.org/wiki/Syntetick%C3%BD_olej
A ne vždy to, co má na sobě nápis syntetický skutečně plně syntetické je. ;)
[verdom]
(12.4.2015 14:42:03)
Já na ten Mogul alfa2T jezdím,už 3 sezony taky po výbrusu a v pohodě,má se dávat poměr dle výrobce stroje to je jasný.Hlavně všechny polosint.oleje se nemají skladovat v rozmíchaném stavu déle jak měsíc a půl poté ten olej v benzínu ztrácí mazací schopnosti.Kozultoval jsem to přímo s člověkem z Mogulu jestli ho mohu použít do Jawa kývačka,jak ho skladovat apod.Např když jdeš koupit motorovou pilu tak ti prodejce řekne taky rozmích.palivo skladovat jen měsíc.
[ambassador]
(11.4.2015 19:34:58)
".zda-li můžu ten olej, kterého jsme si pár litrů nakoupil, smíchat s M2T v poměru 1:1.."
NE.
* * *
Ale vlatně jo, můžeš úplně fšechno, akorát to nemusí bejt moc dobrej nápad. Ale stroj je tvůj a soukromý majetek se ctí nejvýš, tedy čiň jak za vhodné uznáš...
:DD
[Venca_n]
(11.4.2015 8:26:30)
zadírat motor minizáhryzama je zajimava teorie, spíš ti vynechava zapalovani, ne?
[krf]
(11.4.2015 7:26:34)
No tak to v tom případě nemusím vůbec znovu sundávat, protože já tam mám jenom podélné rýhy, žádná lesklá místa, nikde.
[GeorgeLD]
(10.4.2015 23:26:11)
Já myslím, že jsi to rozbroušení prasátek špatně pochopil. Jde jen o to zdrsnit tu plochu aby se v makropórech zachycoval olej. Na těch vyleštěných plochách se nic nedrží a dochází tam k většímu tření, takže se to zadírá ve stále stejných místech. Brousit jenom lehce, třeba 400 smirkem a to přibližně do podoby když jsi válec dostal z výbrusu. Jestli jsi se snažil vybrousit rýhy, tak jsi tomu dal, protože už nebudeš mít válec, ale šišku.
[Jer250]
(10.4.2015 22:52:20)
no tak ono se to dělá uvnitř docela blbě, takže jo :-)
[GeorgeLD]
(10.4.2015 22:24:10)
Pul hodiny osmdesatkou smirglem? Zustalo z te vlozky jeste neco? :)
[mickael]
(10.4.2015 22:15:53)
V té době když jsem to zkoušel na dálnici už jsem měl 2500km po výbrusu a udělal jsem to nakrátko nárazově co to udělá, jinak točím max 4200ot. Píst jsem důkladně pilníkoval po obvodu malým pilníkem a válec jsem bral kolem dokola 80-tkou šmirglem, asi půl hoďky jsem to šmirgroval. Bohužel některé rýhy ve válci se mi nepodařilo dát pryč. Poté jsem válec důkladně očistil hadříkem s líhem a profoukal kompresorem. Svíčka je velice tmavě hnědá. Olej jsem zkoušel dát ten Mogul Alfa 2t víc, tak 1:30 to bylo, ale vzhledem k tomu že to nemělo vliv na to zadrhávání při vytočení, tak jsem to tak moc už nemíchal.
[GeorgeLD]
(10.4.2015 22:00:49)
1, dálnice a 5200 ot je asi ten nejblbější nápad na zajíždění
2, mini-zahryzávání při každým vytočení je blbost, očistil jsi válec důkladně po předchozím zadření? nemáš tam někde napatlanej hliník z pístu?
3, jdou kroužky volně po tom přidření?
4, v palivový cestě může bejt něco přicpaný a pak je to stejně chudý - jaká je svíčka?
5, neboj se přidat olej, na zkoušku klidně víc
[xTas]
(10.4.2015 21:21:18)
Místo musíš dostatečně zdrsnit, aby se na něm držel olejový film. Na lesklém prasátku se olej nedrží a motor se hryže ve stále stejných místech.
[Wiku]
(10.4.2015 20:55:21)
A je to tu zas.
Co chceš slyšet? Možná máš i těsnější výbrus, tak nevymejšlej namaž to aspoň 1:33 a hlavně to nehoň po dálnici. V každým manuálu je napsáno, že máš při zajíždění měnit jízdní režim. Vyrazit po generálce na dálnici může jen ten, co nemá svůj motor rád...
[Daanda]
(10.4.2015 20:27:11)
Wiku: můžu se zeptat, jaký to má kromě dosažení drsnosti pro zachycování oleje, účel? TO se tím jakoby nějak ten píst a válec formujou?
Honovací kartáč bohužel nevlastním. Nicméně našel jsem doma vhodny samo-rozevírací šmirglový kotouč na AKU vrtačku, můžu ten válec projet s tím a potom to zdrsnit hrubým šmirglem.
[GeorgeLD]
(10.4.2015 19:58:55)
Nebylo by lepší ten válec protáhnout honovacím kartáčem nebo čelistmi? O něco maloučko bys ten výbrus uvolnil a plocha válce by se ti ideálně zdrsnila. Záleží kolik máš najeto od výbrusu a tedy jestli je moc těsný nebo ještě nezaběhnutý.
[Tom353]
(10.4.2015 19:15:34)
Olej můžeš míchat libovolně.
Znovu dundej válec a smirkem pořádně zdrsni přidřená místa. Totéž udělej na pístu pilníkem. Při polování pístu piluj jakoby po obvodu, nikoli podélně. Musíš docílit drsnosti jako má okolní soustružená plocha, nebo vyšší. Jako druhý krok to pořádně namaž (klidně 1:30) a nech ty obroušená místa nějakou dobu znovu zaběhnout.
[Wiku]
(10.4.2015 18:33:49)
Příspěvků: 4, poslední: 11.4.2015 6:22:5760115.Informace
Zdravím. Prosím vás ako rozoznám kartre na 634 či boli na 6V dynamo alebo 12V alternátor? Prípadne nejakú fotku ak by niekto mal. Je na tých kartroch vyrazené 632 ale to mám aj ja v mojej kde je 6V dynamo.
Taky se to dá poznat podle čísel na karteru, pokud je za číslem 632 pomlčka a potom nula, jde o motor s dynamem, pokud je tam jednička, je tam altík.
Čili: 632-0-xxxxx dynamo, 632-1-xxxx alt.
[Westfan634]
(11.4.2015 6:22:57)
mickael: super vďaka, už mi to je jasné
[Milos634]
(10.4.2015 14:04:39)
nejsnažší je podívat se pod víko viz. níže. Z venkovního pohledu se to poznává dost těžko, maximálně podle uchycení víka zapalování - je tam jistý rozdíl rozteče šroubů - víka pro motor s dynamem nedáš na motor s altíkem, ale netuším jak moc velký ten rozdíl je :-)
[Marlboro]
(10.4.2015 12:27:16)
Příspěvků: 5, poslední: 10.4.2015 14:41:4060114.Veteráni
Dobrý den chtěl bych se zeptat mam motocikl v renovaci a tet jsem dostal nabídku koupit k tomu motociklu platné doklady. Tak jsem se chtěl zeptat jestli by to šlo nějak přepsat na moji osobu když doklady jsou v depozitu. A jestli by to šlo na ty doklady postavit když je to stejnej typ motociklu. Děkuji
Pokud doklady nejsou v polopřevodu, tak existuje ještě jedna legální cesta: provést výměnu rámu na jméno předchozího majitele a pak standardní cestou. Ovšem rizika jsou zjevná.
[JZ]
(10.4.2015 9:40:43)
dejvV - jen tě opravím s tím šíslem motoru: Pokud je v TP "Výmaz čísla motoru" tak se neeviduje, ale pokud to tam je stále napsané a doklady jsou v depozitu, tak bude číslo kontrolováno. V podmínkách uložení do depozitu je výslovně uvedeno, že u vozidla se po tu dobu nesmí měnit rám ani motor.
[dePorsche]
(10.4.2015 9:35:54)
samoždřejmě v obou případech musí sedět typ motoru podle dokladů, číslo motoru se neeviduje
[dejvV]
(9.4.2015 23:12:31)
pokud k dokladům je i rám, tak ano, přeskládat vaši motorku na rám s doklady. pokud to jsou pouze doklady, tak legální cesta není, pouze podvod a to přerazit čísla na vašem rámu podle dokladů.
[dejvV]
(9.4.2015 23:11:28)