Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 29.3.2015 20:07:2359935.Veteráni
Zdravím všechny.
Kdo poradíte, jak má být vypleteno zadní kolo na Pařízka, 550? Je to na střed, nebo mimo a o kolik? Staré kolo už bohužel nemám.
Když zítra zavoláš, změřím ti to na origo kole.
[monty]
(29.3.2015 20:07:23)
Příspěvků: 8, poslední: 31.3.2015 10:11:1459884.Tento web
je hodne lidi co maj vypadek manie s moznosti odpovidat?
FVP: je, vi se o tom, neni treba zakladat dalsi dotazy
Včera nešlo více lidem
[Gepin]
(31.3.2015 10:11:14)
ještě že máme salám
[lewis]
(29.3.2015 23:47:37)
snažíme se narazit sud ....
[radar]
(29.3.2015 21:15:16)
Slááááváááá!!! Já už byl málem nemocnej! Tak - s čím si nevíte rady, pánové? Máte štěstí, že jdu zrovna kolem... :o)
[charlie.vlcak]
(29.3.2015 21:06:53)
konečně, hurá :-)
[k2j89]
(29.3.2015 20:24:43)
Tak asi uz to jde
[fvp]
(29.3.2015 20:09:22)
Aspoň jedna dobrá zpráva,myslel sem že lidi zanevřeli na mánii ůplně a pouze si vzpomenou v červnu
[Gepin]
(29.3.2015 20:00:33)
Příspěvků: 1, poslední: 28.4.2015 11:46:1659874.Informace
Zdravím. Chtěl bych se zeptat kolik stojí rám na jawa speciál 250. Našel jsem jeden ve stodole a rád bych ho prodal, má orig štítek i lak datum výroby 1946. Díky za odpověď.
Příspěvků: 1, poslední: 29.3.2015 20:39:4159854.Informace
To už mě rozesmálo
http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=106&idtop=261554
Dobrá anabáze. U nás na úřadě pořád stejné.
V podstatě nikdo nemůže dědu, který dostal PAva k vysvědčení nutit jej jít jakkoli legalizovat, protože nikdo nezneplatnil podmínky vyjímky pro jawy dané tehdy ministerstvem dopravy. A zbytek je jen vrtání se v tom. Inu klasika v ČR 5právníků má na stejný zákob 7výkladů a každý je správný. :)
[verdom]
(29.3.2015 20:39:41)
Příspěvků: 1, poslední: 11.4.2015 12:58:5759844.Veteráni
Dobrý den, byl byste někdo ochotný oměřit mi držáky kluzáků na rámu ohc? Potřebuji změřit vzdálenost mezi horní objímkou a spodní objímkou a rozteč mezi pravou a levou objímkou. Nějakej kutil na ten rám dodělal kyvnou vidlici a ty objímky uřezal. Děkuji
Rozměr na osy kluzáků je 250mm a vzdálenost od spodku nahoru je 255mm.
[ED250]
(11.4.2015 12:58:57)
Příspěvků: 7, poslední: 30.3.2015 14:35:1759843.Informace
Zdravím, zakoupil jsem toto pouzdro : http://www.fichtlkramek.cz/nahled/rozperne_pouzdro_pr_osy_kejva.html a potýkám se s problém, že když namontuji kolo tak chromovaný kluzák dře o plechovou pokličku. Nemá to pouzdro být náhodou delší ? Mám takový pocit že jo, pouzdro je zároveň s kluzákem. Další věc je ta že jím neprotáhnu osu, ať žijou repliky...
Taky jsem doma vybíral tu 10mm. S 8mm to bylo příliš natěsno.
[longr]
(30.3.2015 14:35:17)
Nedavno jsem meril tuhle rozperku na kejvu, a ta moje original ma 10mm. Pokud mas 8mm muze to byt ono.
[Krizoň IV.]
(29.3.2015 23:44:02)
Tak jedině podložku mezi pouzdro a rozpěrku.
[kriz]
(29.3.2015 22:05:37)
Čezeta-rider: tuto rozpěrku tam samozřejmě mám
[Jirka350]
(29.3.2015 21:35:58)
Podle mě pouzdro vymezuje pouze radiální vůli osy v kluzáku (stejná šířka jako kluzák v místě kam pouzdro patří), ale nevymezuje přesnou polohu kola. Na to je rozpěrka extra, viz. odkaz od Aleše
[Marlboro]
(29.3.2015 20:59:51)
Otvor v kluzáku roztáhni, může být stažený. Pouzdro může být také stažené. Pouzdro v kluzáku poklepni, ať vyleze dovnitř a oddálí ti buben.
[kriz]
(26.3.2015 20:36:36)
Příspěvků: 2, poslední: 30.3.2015 19:16:2159838.Veteráni
Zdravím pánové, je mi někdo s jistotou říct jestli je vačka na pařeza stejná jak vačka na pinýra 20tku? V prodejně Motojelinek mi řekli že ne že se asi nevyrábí ale na netu někteří prodejci ji prodávají že stejná je. Díky za odpovědi ať zbytečně nevyhazuju peníze
Prifarim se k dotazu. Jaky je viditelny rozdil mezi vackama? Mate nekdo fotky obou vacek? Diky Petr
[Riddle]
(30.3.2015 19:16:21)
motojelinek vi o co gou,, jasne ze jsou jinaci, zelezny rotor u pareze mel svoji vacku,,, na pareza nikdo nedelan vacku, na fichtla delaji taiwanci a polaci :-)
[SESA]
(26.3.2015 19:58:51)
Příspěvků: 5, poslední: 26.3.2015 20:41:5559837.Elektro
Dá se použít zapalování z Jawy 555 pařez do jawy 250 panelka? Děkuji
Mě to s 21kovým zapalkem funguje super jak sem psal už. Foto http://www.motorkari.cz/motorka/?mid=25475&act=moto-denik-detail&ddid=51637 tyristor +-300 investice která se vyplatila, přijdu přeplavím karbec a chytne pokaždé, i při podtočení nechcípne :) Super kombinace. S 555 sem měl problém že me rotor dřel o stator v jednom míste nejspíš zpusebony nedokonale souosým vymezovacím kroužkem.
[Lazák]
(26.3.2015 20:41:55)
Aby zapalování z pařízka (relativně)dobře startovalo,je potřeba nastavit destičku proti statoru tak,aby svíčka házela co největší jiskru.Následně při seřizování předstihu pootáčet celým statorem zapalka.(jen pro info)
[Leopold Makumba]
(26.3.2015 18:32:29)
Asi Ti jde o to abys nemusel mít akumulátor. V tom případě bude lepší ten z pařízka. Má sice menší průměr rotoru, ale stator má rozsáhlé vinutí a mám za to že má lepší účinnost výroby energie v nízkých otáčkách. A při té převalujícíse lenosti na zpřevodovanou startpáku u panelky, bych na to pionýří 21 moc nesázel. Ale i tak starty s klasickým dynamo-bateriovým zapalkem budou lepší...
[Chong]
(26.3.2015 7:59:28)
Lepší je použít zapalko z 21(líp se to scentruje oproti zapalku z 555) a k tomu tyriztorový zapalování. Mám to tak a chytá to suprově trochu lepši švich a chytne pokaždý.
[Lazák]
(25.3.2015 22:52:52)
musí se udělat mezikus a blbě to startuje, ale jinak ano.
[maspe]
(25.3.2015 21:55:35)
Příspěvků: 2, poslední: 26.3.2015 19:02:2759836.všechno ostatní
Zdravím, měl bych dotaz. Je rozdíl mezi spínačkama pérák/kývačka? Myslím tu poslední variantu a péráka. Předem děkuji za odpověď.
přesně jak píše Mates, bakelitový rádi a často praskali, tak je lidi nahrazovali hliníkovejma, v podstatě jenom vyměnili ten kryt :-)
[Jirka350]
(26.3.2015 19:02:27)
posledni varianta byla bakelitka stejne, jako na prvnich kejvackach... hlinikova je ciste uz kejvackova , ale montovala se zpetne i na peraky ,kdyz bakelitka praskla
[Mates]
(25.3.2015 21:42:01)
Příspěvků: 11, poslední: 30.3.2015 12:40:4459835.Veteráni
Jaké máte vychytávky na vibrace řidítek jawy.Mám na mysli především gripy a závažíčka do rukojetí,samozřejmě za předpokladu,že vše ostatní je v cajku.Ty běžně kupované gripy na jawu mě příjdou dost tvrdé a pěnovka zas dost měkká. http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=53928
A kde to tak hoši kupujete, objednáváte na netu nebo to mají někde u Vás v místním kšeftě?
[Laurel]
(30.3.2015 12:40:44)
Základní vychytávka na vibrace je eliminovat příčiny, závažíčka jenom ladí důsledky..takže napřed primár, vyvážení kol, vůle v podvozku, spojku, dotažení a nakonec jako třešničku na dortu závažíčka s hmotností přes 200g na stranu
Laurel: obdobné gripy jsem měl (netroufám si psát, že tyhle), když jsem 350 koupil, dal jsem s nima sezonu a šly, ty chromy byl chromovanej plast jak z modelu, takže to moc nedrželo, ráda v tom zůstávala voda a trhaly se od řidítek i přilepený...
[mais]
(30.3.2015 7:57:02)
Nebo si vyrobíš nějaký dovnitř do trubky.
[Laurel]
(30.3.2015 7:24:45)
Laurel: vypadají hezky, ale pokud budeš chtít dát závažíčka, tak o ty chromové konce přijdeš, protože je budeš muset uříznout
[k2j89]
(29.3.2015 20:26:49)
Pěnové gripy jsem měl také. Od vibrací pomáhají opravdu moc (a to jsem neměl závažíčka), ale hodí se spíše na mototuristiku, zvláště třeba na dlouhých dálničních přesunech, kdy se jede trvale ve vysokých otáčkách. Dají se koupit i takové, které nenasákají tolik a jízda v dešti je bez problémů a schnou celkem rychle. Jediná věc, která mě na nich štvala je ta, že jsem měl pocit menšího citu v řízení, když bylo potřeba více rvát za řidítka (enduro). Ale je pravda, že jsem je tam měl jen navlečené bez lepidla a daly se silou protočit nebo šoupnout. Dobré pěnovky dělá progrip, jezdí s nima jezdci na Dakaru, takže by na Jawu mohly stačit. Já měl nějaké levnější z Bikerscrownu
[Vomi]
(26.3.2015 20:05:36)
Dal jsem pěnové a nemůžu si stěžovat. Jen při dešti v sobě drží vodu, je to pak jako držet v ruce celý den mokrou houbu :-D
Řídítka jsem taky pomocí závažíček trochu prodlužoval. Asi to pomohlo.
Tvar závaží velmi podobný jako Sim (to je náhodička :-D ), ale tu část, co není vidět, nemám tak složitou ;-)
[simp]
(26.3.2015 17:45:20)
[Rudabob] jezdím na 250/559 a 350/18,vibrace jsou asi v normě,ale i malé vylepšení bych uvítal.
[Pucfol]
(26.3.2015 11:36:21)
Ty original jawa gripy jsou straslive, asi po dvou dnech jsem z nich mel mozoly :) Poridil jsem Progrip, tusim ze typ 723. Rozhodne velke zlepseni. Na vibrace nejvic pomuzou zavazicka. Nechtel jsem aby byly videt, tak jsem dal jen dovnitr riditka na kazdou stranu 300g bronzu, pomohlo to. Nejde rict, ze by vibrace uplne vymizely, ale uz nejsou neprijemne.
[mickael]
(25.3.2015 23:08:46)
Příspěvků: 3, poslední: 26.3.2015 9:42:5359834.Informace
Jak je na tom s kvalitou novej boční stojan na 634? Vyplatí se koupit novej za cca 200 nebo je lepší připlatit si a sehnat starej nebo ze starých zásob?
A nevíte kde se dá sehnat ten speciální šroub na uchycení stojanu k rámu?
mr.Mic: U panelky je problém ten, že není na rámu navařenej držák, takže stojan se skládá kromě samotný nožičky z objímky, která musí bejt z dobrýho materiálu. 634 a vejš mají na rámu navařenou packu s dírou, kterou obemyká vidlička na nožičce stojánku. Tam se spíš ohne či ulomí ta packa na rámu, než samotnej stojan. Čep stojanu koupíš u Sesy. Nedávno jsem ho tam kupoval, když jsem ten svůj někam zašantročil:-)
[Ota]
(26.3.2015 9:42:53)
No s kvalitou. Už jsem několikrát četl, jak je to s policajtem na panelky. Originál funguje dodnes, nový repliky jsou naopak po několika použití na vyhození... Jen se pro jistotu ptám, abych nekoupil nějaký máslo...
[mr.Mic]
(25.3.2015 20:14:26)
Příspěvků: 29, poslední: 31.3.2015 13:49:5759833.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Čauec,
mám motorku MZ 251 2500km po výbrusu a dneska jsem zkoušel maximálku; když jsem to točil na 5500ot. (v těchto ot. je max výkon) a jel asi stovkou, tak najednou motorka jakoby vynechala a začla, ne však škubnutím, zpomalovat (ani ne vteřinu to trvalo), pak se to zase rozjelo a, možná je to jen mé zdání, nějak to hůř táhlo. Zastavil jsem a motor byl docela horký.
Mám podezření na protoření spojkového koše (to je horší varianta) nebo prostě motor zvadnul v důsledku toho, že ještě není úplně zajetý, přehrál se, vzniklo velké tření a pak ještě větší tření. Myslíte, že by v tomto případě bylo dobré sundat válec a mrknout se, jak jsou na tom kroužky a stěny? Kdyby se ten píst šprajcnul, tak to by vyvolalo škubnutí, ne?
Děkuuju za pomoc
Ještě sraž ty hrany kanálů, stačí ty vodorovné, svislé netřeba. Ať se ti necvakne kroužek. Jinak to máš začištěné, zdá se, pěkně.
[longr]
(31.3.2015 13:49:57)
Mám pod hlavou origo (no, z druhovýroby) těsnění bez silikonu, vzdálenost mám 1.2-1.3mm, mám mít 0.9-1.2. - takže je větší; a přitom mezi kartrem a válcem mám jen slabou (skoro žádnou) vrstvu silikonu. Šrouby mám utážené předpisově na 43Nm, už 50Nm jím strhává závit. Zkusím trochu zmenšit to těsnění. Dal bych tam taky silikon, ale podle servisky tam alespoň jedno musí být.
[GeorgeLD]
(30.3.2015 14:13:53)
Používáš origo těsnění pod válec? Zdá se, žes to prdnul jen na tmel. Celé to tak sedí níž. Po složení zkontroluj tloušťku antidetonační štěrbiny. Měla by být 1-1,2mm. Dá se upravit použitím vhodného těsnění pod hlavu. Jsou tuším dvě tloušťky těsnění 0,2 a 0,4mm. Při dotahování hlavy dodržet postup a dotahovací moment (aspoň citlivě = ne nakrev). Stále ti to totiž nejspíš detonuje. A ten předstih nastav pořádně. Jo a tloušťku antidetonační štěrbiny změříš tak, že přes díru pro svíčku strčíš do hlavy cínový drát vhodného průměru (ne moc tlustý) a otočíš motorem přes úvrať. Píst to rozplácne a to pak změříš.
[Zahradník]
(30.3.2015 10:22:57)
add taiwanský karb.- dal jsem ho MZ 150 a motor jel pouze při potevřeném sitiči. Nahradil jsem původní hlavní trysku větší, už to jede, ale stejně to není ono. Je to šmejd.
[Josef]
(30.3.2015 10:18:09)
GeorgeLD: vložka ve válci je z šedé litiny, což máš dost měkké bláto.
[Wiku]
(29.3.2015 23:05:34)
A jak to jako myslíte vzít šmirglem válec, jde to vůbec šmirglovat? Vždyť to je fest kalené ne? Ok, zkusím kompletně válec sundat, vyčistit všechny kanály, opilovat ty malé rýhy na pístu a zase to složit... :(10x
[GeorgeLD]
(29.3.2015 22:11:34)
Tím myslím fakt poctivě, jak válec, tak píst. To, že tam nejsou viditelné prasátka, ještě neznačí, že to v tom porušeném místě neudělá zase.
[longr]
(29.3.2015 21:51:10)
Ono je potřeba místa, kde se to přidřelo, pečlivě vzít šmirglem, na pístu prý raději pilníkem (Dělal jsem taky šmirglem a nikdy nebyl problém), opucovat karbon, citlivě zajet a netočit to hned po složení, mít sražené hrany na kanálech a těsnění pod hlavou aby nelezlo do spalováku. Pak nastavit trošku vyšší bohatost a prostě s citem jezdit. Pokud to nebude mít dost paliva, zadřeš zase.
[longr]
(29.3.2015 21:49:37)
Tak mám nějaký problém, nejspíš s přidíráním :-/ když točím +- k 4800ot., tak začne v motoru jemně chrastit a semtam je jemné krátké vynecházní ve výkonu jako kdyby se lehce šprajcoval. Zkoušel jsem sundat válec a přibylo v něm jemných podélných rýh nepravidelně rozmístěných, nicméně přidření ve smyslu prasátka na pístu žádné.
Přešel jsem na olej Mogul Alfa 2t z Mountfieldu na který jsem četl pozitivní ohlasy. Zatím moje pracovní verze je, že se rozpouští karbon a to zachrastění i rýhy způsobují jeho částečky. Jinak si to neumím vysvětlit. Olej míchám 1:40, přidal jsem teď dokonce i trochu M2T a byl to projet a dělá to furt. Mám z toho trochu obavy, nevím co se dá čekat. Zajímavé na tom je, že chrastení probíhá pravidelně při zvýšení otáček k těm cca 4800, dostaví se v podstatě za chvíli.
Jinak od karbonu jsem čistil jen hlavu a píst a ten píst spíše dak bajočko.
[GeorgeLD]
(29.3.2015 20:29:49)
Stíví: já zase myslím, že liščí hřbet .)
[Bakoun]
(26.3.2015 20:25:16)
Nestačí dotékat benzín, tím pádem chudé. Zvyš o něco hladinku a uvidíš.
Ideální barva svíčky je jelení kůže :o)
[Stíví]
(26.3.2015 15:17:17)
Když jsem dával M2T, taky mi kapalo z výfuků, s Laviem tohle není a motor je po pohledu do výfukového kanálu čistší. To hliníkové těsnění pod hlavu z vnitřní strany raději trošku zvětši, stačí cca o 1 mm na průměru.
[longr]
(26.3.2015 8:46:27)
Díky za důležité info. Mám potíže s taiwanským karburátorem, šetřím na Bing; když byla venku ještě kosa, tak nevím čím to bylo, ale z kolena výfuku vyloženě kapal dost rychle jakoby "tér"; taky se mi hodně, ale hodně dýmilo z výfuku, než jsem dal trochu níž hladinu v karbci; teď už je to v pohodě, možná i trochu tím, že se oteplilo, ale jinak jsem byl semtam jak dýmovnice než se vždycky vypálil výfuk. Předstih jsem měl nějakou dobu 4mm, má být 2.5-3mm, nějak se mi to rozeštelovalo. A taky jsem jezdil na svíčku N15C místo N14C jak byly ty zimy. Takže já s tím mám komplexnější problém a snad až pořídím Bing, tak mi to bude pořádně spalovat.
[GeorgeLD]
(25.3.2015 22:57:43)
Nakolik je na fotkách prd vidět, tak ti řeknu toto. Jaký máš předstih? Motorka ti, zdá se, detonačně spalovala. Buď velký předstih, nebo předzápaly od rozžhavené hrany hliníkového těsnění pod hlavou, které vyhřezlo do spalovacího prostoru nebo od rozžhaveného karbonu na pístu (tipl bych toto) nebo hlavě, nebo od rozžhavených elektrod svíčky. Může být i chudá směs což na sebe může nabalit některé výše zmíněné problémy. Hnědá svíčka nic neříká, pokud si ji takovou nevytáhl hned po několik minut trvajícím max výkonu. M2T asi není dobrá volba. Po 2500km tak zakarbonovaný píst, můstek u prvního kroužku a hrany přepouštěcích kanálů, to hovoří za vše.
[Zahradník]
(25.3.2015 20:34:13)
Je to přidřený jen lehoučce. Prasátko ve válci se nikdy neleští, ale obrušuje, aby plocha byla znovu drsná a držel se na ní olej. Ve válci obrousíš namánutý hliník smirkem, z pístu odstraníš leské místo pilníkem. Oboje brousit a piloavt zásadně kolmo na směr pohybu pístu, aby jsi nevytvořil podélné rýhy.
Namaž 1:40, chvíli s tím jeď pomaleji a pak jí znovu nalož na dálnici. Pokud se opět přidře, znovu obrousíš prasátka a zase dokola, až se dostaneš do stavu kdy se zadírat nebude. Pak namaž 1:50 dle návodu k obsluze a užívej zajetého motoru. Nebo můžeš jezdit další 2000km klidnou jízdou a dospěješ stejného výsledku.
To přibrždění motoru je druhá známka blížícího se zadření. První je, že motor většinou těsně před zadřením trochu ztichne a přestane chrastit. Poté následuje nepatrná ztráta výkonu, která se stupňuje, k tomu se přidá cvakání z oblasti válce až se s tebou motorka v kopci zastaví úplně.
[Wiku]
(25.3.2015 20:31:00)
Já jsem přidřel svou 250/455 protože jsem tlustej jako prase a hnal jsem jí v létě protože se zatahovalo tak jsem nechtěl zmoknout a písknul jsem jí hezky proti kopci - obrousil jsem zádrhely a teď už má přes 1500km a jezdí jak z praku.
[Klouzek]
(25.3.2015 20:21:54)
Tak jsem to vyleštil a snad to bude ok. Motor co se nepřidřel prý nejede, tak snad je to pravda :-)
[GeorgeLD]
(25.3.2015 20:13:04)
Zlehka jsi to líznul žádná tragedie, teď už víš že je lepší dát olej 1:40 a nehonit jí tak brzy jak nadmutou kozu
[Klouzek]
(25.3.2015 20:09:53)
Příspěvků: 3, poslední: 25.3.2015 19:15:2559831.Elektro
jeden rychlej,prosim vas,jakou baterii do jawy 250-590 sport,kdyz mam komplet velky vape 6V,kolik mi staci Ah?doted jsem tam mel nejakou obrovskou baterku,jeste z dob klasickyho zapalka a ta odesla do duchodu,Diky
Tak zvol nějakej rozumnej kompromis s ohledem na velikost. Pokud nemáš blinkry, tak bude nějaká 8 Ah ideální
[Marlboro]
(25.3.2015 19:15:25)
ted jsem se byl podivat co tam bylo,a byla to Wind 6V 13Ah,coz se mi zda zbytecne velke,nejakou rezervu bych chtel,ale neni toto opravdu moc?sotva se vejde do kastliku,spotrebice krom tech origo na moto zadne jine nemam,ani blikny
[Gunsmith]
(25.3.2015 18:11:03)
obecně čím větší tím lepší. 6V soustavou tečou 2x takový proudy jek ve 12V a nějaká rezerva určitě není k zahození i přesto že máš Vape. I když bude stačit nějaká 5Ah, osobně bych větší, klidně takovou jaká tam byla
[Marlboro]
(25.3.2015 17:57:22)
Příspěvků: 3, poslední: 25.3.2015 18:44:5159830.Informace
Obracím se na Vás s prosbou o radu, mám 634ku motor a v pravém čepu má zalomený šroub, jak ho co nejlépe vyndat? Odvrtat moc nejde, myslím, že tam bude zalomený závitník.
Ja som to vyberal tak že som do zalomeného šrobu navrtal dierku, zobral nadstavec zo šorobováku - torx, jemne ho naklepol do tej dierky a normálne vytočil von. Fotku nemáš?
[Milos634]
(25.3.2015 18:44:51)
Pod lupou zjisti co tam je sroub by mohl jit odvrtat zavitnik jedine vytocit ci vyjiskrit
[croha2]
(25.3.2015 15:48:40)
tak je to šroub nebo závitník? Každé má jaksi jiný tvar. Jinak vyjiskřit.
[maspe]
(25.3.2015 14:42:53)
Příspěvků: 1, poslední: 26.3.2015 20:23:2159829.Informace
Ahoj, dáváme do kupy bouraného skůtra "prase" na předek. Prosím o info, jak je široký okrasný rámeček, který je umístěn hned za předním světlem. Odpovědi prosím přesné - v mm.
Diky za info, Tom
Já jsem naměřil 12mm +- nějaká desetinka.
[Bob]
(26.3.2015 20:23:21)
Příspěvků: 8, poslední: 25.3.2015 16:25:2159828.Co se nehodí do burzy
mam doma kolena ,dvakrat zalomeny, takze ted jde o to na co jsou, maj celkem peknej chrom ,levy je trochu rachly, ale zadna tragedie... jde mi o to - ma bizon stejny kolena, jako prasiFky, popripade jak poznat rozdil
kubas: kalif má plynulej ohyb kolene, bizon ne.
[Marlboro]
(25.3.2015 13:59:19)
Tak to je do šmelcu nedávej, někdo se jich rád ujme, třeba já...:-)
[Peterson]
(25.3.2015 13:55:05)
Nemáš ještě něco na 250?
[Jin]
(25.3.2015 13:36:38)
pak to ještě můžou bejt kolena na kalifa, ten má taky očko na uchycení šroubkem
[kubas]
(25.3.2015 12:55:31)
dík , tak to půjde do šrotu , prašiFky nehodlám nic schovávat
[Mates]
(25.3.2015 12:55:25)
Prašivka 250/471 má šroubovací matice na kolenech ( jako Panelka ) Bizon má uchycení kolen pomocí šroubku ( jako Číza jednovejfuk )
[Klouzek]
(25.3.2015 10:34:35)
Příspěvků: 23, poslední: 26.3.2015 8:16:2259827.Elektro
Jeden rychlý dotaz, jsou lepší na třindu odrušené či neodrušené koncovky VN kabelů? Názory sem a jaké koncovky (výrobce) jsou nejlepší? Díky za odpovědi.
Stadioni civku odrusena fajfka naprosto spolehlive zabije.
[Davy_]
(26.3.2015 8:16:22)
Můj osobní názor je, pokud na motorce není žádní citlivá elektronika žádné odrušené nesmysly nepoužívat. A když už někdo nutně chce, tak používat na kladívkových prehistorických strojích, ale to ještě vyjma těch, které mají cívku ve stylu Stadionu a spol.
[Roadrunner]
(25.3.2015 22:38:53)
Roadrunner: takže lepší je používat neodrušené fajfky?
[k2j89]
(25.3.2015 22:21:46)
možná jsou řůžové (ty kabely) :-)
[dejvV]
(25.3.2015 20:56:48)
na VAPE SZ17 používám klasické oranžové měděné kabely a modré krátké fajfky v auto dílech za 45,- kus. za 40tis km a 10 let stále fungují. jen měním svíčky.
[dejvV]
(25.3.2015 20:56:00)
Kamoš dal na babettu cievku z fichtla a hádzalo mu medzi sviečkou a odpojenou fajkou pri naštartovanom motore 2cm iskry. Výkon mu to samozrejme nepridalo ;)
[Milos634]
(25.3.2015 18:49:58)
Honda, stejne jako ostatni vyrobci, s tim laborovala kvuli EMC. Cil byl co nejmensi odpor, protoze ten odpor je v principu kurvitko a vejit se do normy.
V tom odkazu, pokud jsem to dobre pochopil pise ze nameril o 10% delsi jiskru. K cemu je to dobre mi neni moc jasne, ale asi z toho ma radost :)
[Davy_]
(25.3.2015 16:03:45)
S větším odporem v celé soustavě se akorát zvýší zápalné napětí, kdy dojde k přeskoku jak už tady psal Davy_, takže bude jiná barva jiskry, což někdo může brát jako "vyšší energii". Podobné věci se používalo u lpg aut k lepšímu spalování. Tady se ale energie netratila v odporech a kabelu, ale natahovala se mezera - délka jiskřiště. Jediné malé plus je lepší hoření směsi. Velké mínus je zatížení celé soustavy, což těžce nesou zejména Tranzistorové zapalování - ne kapacitní, těm, pokud to ještě snese mosfet případně igbt nějak výrazně neprotestují. Pokud si to někdo chce vyzkoušet v reálu tak to jde krásně s vape na 350. Vypojit jednu fajku a jet se projet, vydrží zhruba dva kilometry, než bude po ní.
[Roadrunner]
(25.3.2015 15:29:41)
Přečti si ten odkaz.
Fakt je, že Honda s těmi odpory laborovala v 70 tých letech když měla - nebo teda konstruktéři měli - prdel v kalupu kvůli spotřebě a emisím.
Už jsem to psal, hádat se o to nebudu, ale nikdy není na škodu si něco nového naštudovat.
[70CB750]
(25.3.2015 15:21:59)
Ona se muze prodlouzit delka jiskry, ale pouze na ukor jeji sily, protoze energie akumulovana v civce je porad stejna. Vyraznejsi efekt je ale zvyseni spickoveho napeti (pred zapalenim oblouku na elektrodach), coz muze vest ke snizeni zivotnosti civky. Na uralforu mi nedavno nejakej strasne starej a zkusenej mechanik vypravel ze podelna drazka v brzdovym oblozeni zvysi ucinnost brzdy, ze to ma vyzkouseny. Tohle mi prijde jako podobna blbost.
[Davy_]
(25.3.2015 14:36:56)
Tohle vím od mechanika, který se zabývá Hondama od roku 1967 nebo tak nějak a vyrábí i vlastní verzi elektronického zapalování, zdůvodnit - hmmm - z hlavy to nedám, zkusím to někde vyhrabat, ale hádat se o to nebudu :)
[70CB750]
(25.3.2015 13:51:53)
70CB750> dokazes to nejak zduvodnit, nebo jsi to jen nekde slysel?
[Davy_]
(25.3.2015 13:24:40)
Fajfka s odporem kombinovaná s R svíčkou vede k déle trvající jiskře, což přidá na krouťáku ve středních otáčkách. To platí na 4T a nevidím důvod proč by to neplatilo i na 2t motorech.
[70CB750]
(25.3.2015 12:20:40)
taky NGK LB05F a seru na ne jak na placatej kamen a fungujou furt. Akorat na Dneprovi pri delsi ceste ve slany brecce v zime mi jedna zalobila. Vyresilo se to duslednym ignorovanim zavady az do jejiho vymizeni :)
[Davy_]
(25.3.2015 10:42:34)
A co to v současnosti montuje fabrika za vodotěsný fajfky včetně zalitýho Cu kabelu? Je o asi za kilo dvacet i s káblem.
[pavelEC300]
(25.3.2015 10:38:25)
Mám zmiňovaný NGK LB05F na motorce 8 let, na jaře do nich stříknu trochu kontaktolu, jinak se o ně nestarám. Konstručně podobných fajfek jako NGK se dá koupit celá řada, levný čínsky kopie většinou vůbec nefungujou
[Marlboro]
(25.3.2015 10:34:31)
Moje zkušenost s neodrušeným zapalováním: Hutnil jsem navážku pdo desku s pěchem a všem sousedům v okolí něšli televize... :-)
[Sukin]
(25.3.2015 8:38:24)
dávám lb05f a mají je i v bikerscrownu
[No_-_name]
(25.3.2015 6:06:14)
Příspěvků: 5, poslední: 24.3.2015 23:12:4059826.Veteráni
Ahoj. Nejde mi z rotoru sundat vačka. Nemáte někdo nějaký nápad jak ji stáhnout? Mám strach na to jít s kladivem.
zkus nejdřív pod vačku naklepnout(jemně) nůž,prostříknout,vrazit zpět,opakovat,pak něco většího........
[Pierre]
(24.3.2015 23:12:40)
Přesně tak, stačí šlabší šroubovák, případně dva, viz. Dočkal, a není co řešit.
[Čezeta - rider]
(24.3.2015 22:46:53)
myslim že se dá i odpáčit šroubovákem
[tomáš]
(24.3.2015 22:25:59)
tuším že sem jí vzal přes hadr do kleští a vyviklal
[Akamu]
(24.3.2015 21:27:37)
Většinou jde bez poškození vyviklat.
[Deadman]
(24.3.2015 20:59:57)
Příspěvků: 23, poslední: 26.3.2015 16:14:4759825.Informace
Zdravim, navazuju na můj minulý dotaz. Po namontování válce s 10. výbrusem mi něco klepe při volnoběhu. Při vyšších otáčkách to zmizí nebo to jen neslyším. Poradili jste mi abych vyhnal permoníky, to jsem udělal (byli tam asi 3), ale stále klepe..Co by to mohlo být?
video: https://www.youtube.com/watch?v=9g9qKju6WAQ
Díky všem :)
předstih zhruba 3.2 mm. Na válci byl právě už 8 výbrus, a brusič měl píst na 1é, tak jsem ho to nechal přebrousit, jinak bych to nedělal...nechám teda pod válcem jedno těsnění, složím to a zkusím ladit předstih a karbec :) díky všem, kdybych neuspěl asi se ještě ozvu :)
[mara]
(26.3.2015 16:14:47)
Samozřejmě že obecně se spalováky mění podle komprese a předstih se snižuje, myslel jsem to tak, že u panelky, pokud je všechno v cajku, to vliv nemá. ED250 myslím taky nedělal úpravu spalováku a jezdí jim to. Kdo by se vymýšlel s jiným spalovákem pro panelku. Výbrus tam měl kámoš první, čep na jehlách v kleci, hlava šla přímo na válec, snižovali mi ji v TK moto. Teď u califa mám hlavu sníženou sousedem přesně tak, jak byla ta první + taky slícované kanály a náběhy, nic víc. Převrtáním samozřejmě komprese vzroste, ale pokud je dobrý píst a správná velikost antidetonační štěrbiny, musí to jet. O výsledném přínosu x-tého výbrusu se hádat nebudu, já bych si to taky jen tak nedělal. Ale ta snížená hlava se poznala, to mám vyzkoušeno a ručím za to, že mašina s tím jede líp.
[longr]
(26.3.2015 15:16:13)
Obecně - čím vyšší komprese, tím menší předstih. Mám na 559 8. výbrus a jsem s předstihem na 1,8 mm. S větším potíže s detonacemi a zakopávající volnoběh. S tímhle jde pěk ne do kulata, spotřeba lehce nad tři. Osobně si myslím, že výbrusy 8 - 10 jsou s původním spalovákem kokotina, už bych do toho nešel, protože zisk není uměrnej ladění. Existovaly v době minulé standardně výbrusy nad 4.? Nevzpomínám si na to. U MZ například v příručce bylo pro každej jednotlivej výbrus extra přidělené těsnění pod hlavu (tloušťka). Takže to asi úplně bez vlivu nebude.
[pavelEC300]
(26.3.2015 12:08:21)
Vomi: Předstih si přesně nepamatuju, možná by si vzpomněl brácha, při čem to nejlíp jelo, ale možná byl ještě menší, než 3,5 mm. Zkrácené píšťaly, odškrceno, větší tryska, náběhy kanálů, nižší hlava. A oproti klasické panelce to je citelně znát. Jezdí bez detonací.
[longr]
(26.3.2015 10:28:25)
Longr: Jaká je tedy závislost předstihu na kompresi? Já experimentálně dával sníženou hlavu taky na panelku 592 a žádný rozdíl jsem nezaznamenal. Je pravda že předstih jsem neladil. Mám ho nastaven 3,5-4 jako v příručce
[Vomi]
(26.3.2015 10:19:20)
Mara: Hrany kanálů, přes které přechází kroužky (stačí horní a spodní hrany) vezmu zlehka pilníkem, třeba jehlovým, ať tam není ostrá hrana. Kroužky nechávám tak.
PavelEC300: Předstih by to mohl být. Panelka jezdí dobře i s 3,5 mm.
Vomi: Spalovák by neměl mít vliv, pokud je správný předstih. Já jsem nechával kamarádovi snižovat hlavu na 592 o 1 mm, s odškrceným sáním a srovnánými kanály to jezdí jak ďábel, stejnou úpravu teď mám nachystanou pro mého budoucího 250 califa. Komprese tomu nevadí, pokud se nechá antidetonační štěrbina tak, jak byla, jen se to zkopíruje o 1 mm níž.
[longr]
(26.3.2015 9:00:42)
Ještě mě napadá, že je možná moc velká komprese. 10. výbrus už nějakou změnu objemu udělá a spalovák je furt stejně velkej. Motor má takovej tvrdej chod což by v kombinaci se špatným předstihem mohlo taky takto klepat.
[Vomi]
(25.3.2015 22:47:39)
kolik máš předstih? Kroužky to nejsou, ani na ten čep to nevidím. A jestli to ve vyšších zmizí, pak ani píst nemůže do ničeho drbat. Nejdřív jsem si myslel, že se klika nedělala, zní to, jak když je po smrti. Můj tip - pro 10. výbrus stále velkej předstih, v malých otáčkách tlak udeří ještě před HÚ do pístu a přirazí ho ke stěně = zvuk. I te chod je takovej nekulatej. Ale jen hádám...
[pavelEC300]
(25.3.2015 22:36:47)
tohle určitě nedělají kroužky. Srazit hrany je dobré, ale tento zvuk to nevyřeší. Kroužky spíše cvakají
[Vomi]
(25.3.2015 20:44:35)
aha, to jsem neudělal.. to by mohlo dělat tak hlasité klepání? Čím se tam nejlépe dostat a stačí to vzít prostě tak ať tam není ostrá hrana?
[mara]
(25.3.2015 17:53:16)
A necvakají ti kroužky o kanály? Zabrousil sis hrany kanálů?
[longr]
(25.3.2015 17:49:11)
No, dost blbě se to odhaduje, ale řekl bych že do O.25 mm na konci čepu, spíš míň. Ten narážející píst mě napadl ale na pístu ani na hlavě není nic nápadného a zkusil jsem dát 2 těsnění pod hlavu a pořád to samé. Šoupátko jsem taky podržel prstem, všechny šrouby a výfuky dotažené..
[mara]
(25.3.2015 17:17:01)
čep musí jít do futra suvně, ale bez vůle. Jak velkou vůli tam máš? To mlácení z videa to podle mě způsobovat nebude. Pokud není vysypaný dolní uložení ojnice, tak ti píst naráží do hlavy
[Marlboro]
(25.3.2015 16:30:32)
tak jsem to rozdelal a zjistil jsem ze kdyz dam do ojnice pistni cep, chytnu za kraje a zaviklam s tim je tam mala vule. Taby tam asi nemela byt ze? je divne ze mi to do vymeny nedelalo. Vymenit horni futro by nemel byt pro klikare problem ne?
[mara]
(25.3.2015 15:21:20)
Jak píše Akamu a nebo 1 těsnění přidat?
[vlada6]
(25.3.2015 10:01:32)
Jaký máš píst¨- seriový nebo dělaný? máš antidetonační štěrbinu? Jakou máš hlavní trysku? Pokud máš zvětšený objem (10. výbrus), musíš dát větší trysku, mě pomohla 105 - jinak to bude chudý. Pokud máš vzduch filtr. jen drátěnku, tak ta tryska bude muset být asi větší. Zkus prověřit tuhle možnost.
[Drake]
(25.3.2015 7:58:52)
nechybí těsnění pod válcema?
[Akamu]
(25.3.2015 6:52:25)
Pokud je čep nový a neměl při nasazování vůli, tak nemůže klepat.
Pokud je klika po repasu, tak ani tady nehrozí vůle, pokud ti teda někdo repas vůbec dělal. :) Nenaráží ti píst do hlavy? Byl čep do ojnice a pístu bez vůlí? (do pístu nafest a do ojnice bez vaklu)?
[verdom]
(25.3.2015 6:14:53)
no právě motor je po GO, klika po repasu a vůli neměla. Začlo to dělat až když jsem dal celou novou pístní sadu, Zkusím to teda odpoledne rozdělat,vyměnit pístní čep jestli není nějaký aušusový
[mara]
(25.3.2015 5:40:01)
Shoď válec a zkus jestli má ojnice radiální vůli (zkus s ní zahýbat nahoru dolů) pokud jo, je zralá na repas.
[grošák]
(24.3.2015 22:37:04)
Příspěvků: 10, poslední: 26.3.2015 8:45:5759823.Nejede nebo nestartuje
Ahojte pred nedávnom som tu písal,že moja 638 nejde nastartovat(dotaz 59786)po výmene karburátoru už motorka bez problémov štartuje avšak nejde mi nastaviť voľnobeh keď ako tak nastavím otacky tak potom po pridaní plynu otacky neklesajú akoby ostávalo vysiet šupatko všetky mechanicke príčiny som už prešiel od lanka až po samotne šupátko všetko je ok.
Vtip je v tom že pokiaľ uvolnim dorazovy šroub tak už otáčky pekne klesnú
ale sú zase nízke nato aby motor bežal.Rozmyslal som aj nad tým či nesaje falošný vzduch ale otáčky sa samé nezvysuju iby v prípade zapnutého sýtiču.
ešte ma napáda nemoze byt niečo s triskou voľnobehu???
[Matejj]
(26.3.2015 8:45:57)
něco je v tom karburátoru očividně špatně. Zkus nechat tělo z toho co máš teď na motorce a nacpi do něj veškerý střeva z toho druhýho, včetně seřizovacích šroubě a šoupěte
[Marlboro]
(25.3.2015 19:18:13)
[Ota:mam to originál skusal som ten falosny vzduch a nič jednoducho na tom druhom karburatore mi siel nastavit volnobeh ale neslo dobre startovat a na tomto mi ide startovat ale nejde volnobeh uz s tym neviem rady
[Matejj]
(25.3.2015 16:40:15)
Máš tam originální dorazovej šroub šoupátka? Pokud se nepletu (dlouho jsem to neměl rozdělaný), tak má na špičce odsoustruženej závit. Pokud by měl závit až do konce, mohl by se závit zasekávat v rážce šoupátka pro dorazovej šroub a to by mohlo být příčinou tvýho problému.
[Ota]
(25.3.2015 16:22:20)
[Marlboro]:áno bowden aj tieto všetky veci som kukol skúsim teda cito saje
niekde ale aj tak sami to nezdá na falošný vzduch pretoze pokial je doraz šupátka povolený tak otáčky pekne padajú dole akonahle nastavim otačky dajme tomu na 1500ot.tak po pridaní plynu už nemajú tendenciu klesať.
[Matejj]
(25.3.2015 13:20:37)
Štěteček namočený v benzínu, případně nějaký hořlavý sprej a aplikovat na přírubu. Pokud se po aplikaci otáčky zvýší, saje to falešnej vzduch tudy. Na bowdenu plynu musí být při nasazeným šoupátku v karburátoru ponechaná malá vůle, jinak hrozí, že se ti bude přidávat plyn př natočení řídítek
[Marlboro]
(25.3.2015 9:19:39)
ako najlepšie vylučit/potvrdit netesnosť na prírube?
[Matejj]
(25.3.2015 7:52:00)
případně zlobící dotěsnění na přírubě. Ať příruba-karb, nebo příruba-válce.
[maspe]
(24.3.2015 22:52:57)
Skontroluj si predstih, či je taky ako ma byť, rovno aj odtrh ak nemas VAPE. Skus ked to budes mať nastartovane pohnuť rajdi doprava, dolava. je možne že lanko sa niekde nenapadna viac natiahne a zavada je na svete. Osobna skusenosť ;-)
[LarrySVK]
(24.3.2015 22:26:19)
gufero pod alternátorem těsně před smrtí
[Akamu]
(24.3.2015 21:30:41)