Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 5.4.2015 13:38:4560072.Veteráni
Zdravím, prosím Vás, jak je to dnes s motory? Když mám kyvku na papírech a dal bych jinej motor, s jiným číslem, řeší se to ještě? Slyšel jsem, že motor už je braný jako náhradní díl a nemusí mít číslo. Je na tom něco pravdy?
V případě, že je to pravda, bylo by možné dát do kejvy motor z panelky bez toho aby me za to nekdo popotahoval?
Dvě technický sem absolvoval bez vymazaného čísla a při třetí trval technik na výmazu. Ještě že byl úřad 200 metrů od stk.
[Majkl250]
(5.4.2015 13:38:45)
Nedávno jsem si převáděl kývačku v rámci dědického řízení na sebe a na STK ani na DI číslo motoru nikoho nezajímalo.Výmaz nemám. Ale nějaký šťoural se vždy může najít.
[edward]
(5.4.2015 13:30:48)
Pokud máš číslo v motoru v techničáku zapsané, tak musíš nechat udělat výmaz!
[Majkl250]
(5.4.2015 10:51:58)
Ale prd velebnosti.
Číslo motoru se dnes neeviduje, takže žádný výmaz čísla neřešíš.
Typ, to první trojčíslí musí být shodné.
[Daanda]
(5.4.2015 10:27:34)
jedno to sice je, ale musíš mít výmaz čísla motoru v TP a musí souhlasit typ, jak píše klouzek, tudíž tam musíš mít 354 a pak cokoli, ale ne 360, to bys musel mít z jawy souhlas s tímto motorem a donést to na DI a nechat si to zapsat, jinak na STK neprojdeš
[k2j89]
(5.4.2015 9:21:42)
Pleteš jabka s hruškama. Číslo motoru je sice jedno, ale typ motoru musí souhalsit - musí tam bejt vyražený typový předčíslí co je v TP.
[Klouzek]
(5.4.2015 1:00:15)
Příspěvků: 12, poslední: 6.4.2015 21:27:3460071.Informace
Zdárec netuší někdo proč se mně už dvakrát strhl šnek na náhonu tacha v motoru ? původní co tam byl byl vzhledově ok a odešel asi po 50km dal sem jetý celkem slušný a je ko po 5km. motor je libenak ale je to stejny s kejvačkou.
díky za jakoukoliv radu.
Free
Hezky vomydlený :). Přikláním se k tomu co píše Marlboro - náhon je moc natěsno u předlohové hřídele, oválnýma dírama se to má nastavit tak, aby mezi ozubeními byl vakl, jak moc velký by mělo být popsáno v bibli jawařově. Počet s tím nesouvisí - u motorů 476/477 se podle katalogu ND montovaly pro různá sekundární kolečka tři různé náhony s rozdílnými počty zubů, přičemž předloha je pro všechny stejná.
[z477]
(6.4.2015 21:27:34)
sežraný je to pěkně. Jediný co mě napadá, že předloha moc tlačí na náhon. Sežeň držák náhonu s oválnýma dírama - pak se dá "regulovat" vzálenost zaklesnutí zůbu.
[Marlboro]
(6.4.2015 15:53:42)
neřekl bych ze jsem nahon spatne namontoval už sem motoru par udelal a nikdy se me to nestalo. jinak prvni nahon byl puvodni druhej sem yndal z kejvy
[Free]
(6.4.2015 12:47:08)
Zdeněk: to co píšeš je podle mě blbost. Převodovky u kývačky a panelky jsou stejný. To by musel mít libeňák nějakej atyp a tom dost pochybuju. Spíš bude nějakej otřep na šněku předlohy nebo náhon blbě nanontovanej
[Marlboro]
(6.4.2015 11:09:03)
jestli me pamet neklame, bylo to 10 a 11 zubu. ale fakt bez zaruky, musel bych do dilny a spocitat zuby...
[Zdeněk]
(6.4.2015 10:55:45)
To zdenek tak ja na to mrknu diky, vi nekdo ty pocty zubu? sem myslel ze to je stejny.diky
[Free]
(6.4.2015 9:16:20)
no nejspis proto, ze mas predlohovy hridel a nahon na jiny pocet zubu. Po instalaci panelkove prevodovky do kyvacky jsem se taky tak vykyval. Az jsem po druhe menil ocesany nahon, tak me konecne napadlo se nad tim zamyslet :-)
[Zdeněk]
(5.4.2015 22:34:21)
no to me by to stvalo to nemit v poradku
[Free]
(5.4.2015 19:51:05)
Vsak ho nepul, vyznam tachometru se precenuje :) Na CZ mi nefungoval pet let a nevadilo mi to. Na Jawe uz mi taky nefunguje, ale tam mam aspon digi tacho... Vymenis to az bude k puleni prilezitost...
[mickael]
(5.4.2015 19:03:26)
no ot by mne nepotesilo kvuli tomu pulit dobrej motor
[Free]
(5.4.2015 18:51:57)
Napadá mě špatné ozubení předlohy, pak to naběhne na zub a je hotovo...
[maspe]
(5.4.2015 13:10:19)
Příspěvků: 1, poslední: 16.4.2015 11:15:5660070.Informace
Hojte :-)
Sice je to Ducati, ale přesto se jedná o nemoto dotaz. Dostal se mi do rukou zajímavý stabiláček. Značku jsem si přečetl, že to sloužilo k pohonu črpadla taky vím... ale to je vše. I vyhledavače mlčí.
Znáte to někdo? Nebo dokonce máte? Rád bych to viděl kompletní - jak vypadal výfuk, kam byl svedený, jak vypadalo to čerpadlo...
http://simonbsm.rajce.idnes.cz/Ducati
Díky :-)
Příspěvků: 9, poslední: 14.4.2015 21:49:0760069.Informace
Zdravím páni, rád by som sa Vás opýtal na pár inforácií.
1,Jawa 250/559 ročník 1966
Aký kryt karubrátora tam má byť? 26-559-11-017 tam zjavne nesedí - viď foto. Zdá sa mi alebo má otvor navyše? (karbec tam je z califa). Podsedlové plochy tiež nelícujú motor - ktorý zo spomenutých dielov je je vymenený?
Nážrž je so šrubovacími krytmi - montovala sa v tom roku? Po čom sa predávajú tie kryty? resp. ak ich nieto má a nepotrebuje, mám záujem :)
Kolesá sú kývačkové - mohli sa montovať ešte v 66 alebo budú už vymenené?
Ináč na moto je po mýmene rámu v r. 1979 takže je mi jasné, že za tie roky sa dosť dielov pomenilo, ide mi len o to, aby som ju dal do čo najoriginalnejšieho stavu.
2. ČZ 175/487 ročník 1983
Nádrž s čierným nádpisom ČZ a dvoma kohútikmi - motnotali sa takto bežne alebo sa jedná o ,,rarytu,, ? :D
link na foto: http://davidsr.rajce.idnes.cz/Info/
Ďakujem za vaše príspevky.
Ospravedlnujem sa za neskoršiu odpoveď. Tá s dvomi kohútikmi nieje uložená na gumách. Druhú s jedným kohútom mám na gumách.
[buber]
(14.4.2015 21:49:07)
MALI: to je zajimave, osobne jsem nadrz s gumovymi uchyty a zaorven 2 kohouty jeste nevidel.
[Bakoun]
(7.4.2015 17:38:35)
Jo jo, na předních úchytech jsou stejný gumy s trubičkou jako na nádrži 487 (teď jsem si je tam zrovna ze 487 dával).
[MALI]
(5.4.2015 9:30:52)
Krompač: ďakujem za info, vobec som si to nevšimol, myslel som si že má iný kryt karburátora, nevidieť stopy po rezaní bloku
Bakoun: pozriem sa na tie úchyty. Viem že sa tie nádrže montovali na iné modely, na 487 som ju ešte nevidel.
[buber]
(5.4.2015 0:20:04)
Jen pro zajímavost, jaké úchyty má ta nádrže zepředu? Drží k rámu přes gumy nebo ne?
[Bakoun]
(4.4.2015 23:57:43)
Nádrže se 2 kohouty se běžně montovaly na 471 a 472.
[Bakoun]
(4.4.2015 23:56:41)
Nevím na co se ty dvoukohoutový nádrže montovaly, ale dost často jsou k vidění na 485 (moje jí má taky) a viděl jsem jí i na vývozní 472. Občas je na inzerci k vidění a za celkem normální cenu, takže asi nic výjimečného.
[MALI]
(4.4.2015 20:10:14)
Na to kryte mas navyše dve diery ma tam byt len diera na benz. hadičku.. kryt je ale na panelku so syticom a neviem ci v 66 sa este montoval a nelicuje ti to preto lebo mas zjavne odrezany hlinik z motora... popozeraj si fotky paneliek a uvidis, že to mas kratšie. A čo viem srubovacie kryty sa montovali na 350/360 ku konci výroby.
A nadrz mas obycajnu na ČZ nejedna sa o "ratytu"...
[Krompač]
(4.4.2015 15:30:02)
Příspěvků: 4, poslední: 5.4.2015 13:24:4860068.Veteráni
Ještě jeden dotaz na tuhle nešťastnou kliku, po rozebrání bylo zjištěno, že je vymačkaná díra pro středovou spojovací hřídel v jednom setrvačníku.
Chtěl bych se zeptat zda-li není třeba tento setrvačník stejný jako na Jawa ČZ 175/355 ? (modlím se aby to tak v rámci tehdejší unifikace bylo, protože další vrakovou kliku na 354 se mi kupovat nechce a kde bych sehnal jen jeden setrvák též nevím)
Právě že tu středovou spojovací hřídel bych nechal vyměnit na jedno ložisko, stejně jako boční čepy, ale pokud jsou setrvačníky 638-640 jiného průměru, tak se pokusím sehnat další šrotovou kliku 354/360.
[edward]
(5.4.2015 13:24:48)
Klika z 638? Nikoliv, protože ta má provedení pro dvě středová ložiska. Když už tak použít klikový mechanismus z typu 634. To je ověřené, že do 354 pasuje, má jedno středové ložisko. Navíc setrvačníky 634 vs 638 jsou jiné, co vím.
[Čezeta - rider]
(5.4.2015 12:01:17)
A co klika z 638/640 šla by tam dát po výměně čepů a prostředního spojovacího (půjde tam nalisovat z druhovýroby, nebude volný ?) Protože pán mi říkal, že do setrváků 354/360 se musí brousit čepy z 22 na 21,50 mm (pouze kraje co se lisují) jinak tam nejdou nalisovat. Předpokládám tedy pokud má 638 stejně velké setrvačníky, že to broušení čepů alespoň odpadne.
[edward]
(5.4.2015 11:29:14)
To máš smůlu stejná není. 354 má větší otvory na středové čepy.
[kriz]
(4.4.2015 21:28:34)
Příspěvků: 2, poslední: 4.4.2015 18:03:0160067.Elektro
Zdravím, je možné použít dynamo z Péráka do Panelky?
Môžeš, ja to mám tiež tak isto. Len pri nastavovaní - panelka sa tuším od péráku líši predzápalom, dá sa to nájsť v príručkách.
[pepo1504]
(4.4.2015 18:03:01)
Příspěvků: 5, poslední: 6.4.2015 10:41:2460066.Informace
Měl bych takový dotaz, sehnal jsem na burze koncové světlo na Jawu Panelka a po montáži nemohu přijít nato jak přidělat kabely (+) k žárovkám, žárovky to má sufitky který z jedný strany je plechový držáček (kostra) a z druhý strany je plastový držáček což je (+) a asi mi tam chybí nějaký konektory nebo něco takového, v podstatě nemohu přijít na to jak ten plusovej kabel připevnit k tomu plastovýmu držáčku abych přivedl napětí k žárovce, mohl byste mi to někdo ofotit jak to máte připevněný, nebo poradit jak na to. Předem děkuji.
Taky v tom nevidím nic složitého. Dával se tam dutý nýtek jak už se tady psalo ( je to taky podle druhu vnitřku koncového světla). Vezmeš si žárovku a podle ní a vnitřku světla by si měl vybrat požadovaný nýtek. Pokud ti nesedí na žárovku (nevím jak máš vybavenou dílnu ale taky nic náročného na nářadí ),tak si do svěráku upneš kulatinu co má zaoblený konec tak nějak správného tvaru, nebo můžeš i větší důlčik a lehce nýtek na konci sklepneš aby seděl na žárovku. Pak jen zařízneš nebo zabrousíš do požadované délky a zaletuješ.
[Budera]
(6.4.2015 10:41:24)
Jawa 350/354.04:
No právě že to složitý je.
Ten nejtek nebo očko či podložka musí sedět na kuželu žárovky a bejt přitlačovanej tím plastem, by měl dobrý dotek. A na takovej výtvor nutno celkem bádat a zkoušet, což už v dnešní době není až taková sranda, bo je fšecko na knoflíky nebo dokonce na displejích.
Normálně vohol konec kablíku a stoč ho do odpovídajícího kolečka, proletuj cínem a je to.
Lepší provedení je třeba s kabelovým očkem vhodný velikosti, toje něco takovýho:
http://www.gme.cz/kabelove-ocko-4010-06-01-9-p834-231
[Venca_n]
(4.4.2015 17:15:40)
Nic strašně složitého na tom určitě nebude, taky si myslím že tam chybí nějaký očko nebo nýtek ale nevím jaký má mít tvar aby to bylo správně usazeno. Byla by možnost nějaký fotky? popř. je to někde k mání na e-shopu? Děkuji za rady.
[Jawa 350/354.04]
(4.4.2015 16:49:28)
Nevím, zda se to u panelkový lampy liší, ale u kejvačkový (aspoň v replice) by v tom plastovým bazmeku měl být zasazený takový dutý nýtek, do kterého se přiletuje drát a do jeho okraje se zasadí jeden konec žárovky.
[ladis]
(4.4.2015 13:53:27)
Je to strašně složitý. Musíš na tom kablíku uděl at vhodný očko nebo k němu přiletovat podložku. Plechový držák musí pružit - tím drží pevně tu žárovku přitlačenou na jedný straně přes kabel s očkem a na druhý je opřenej o držák.
[Venca_n]
(4.4.2015 11:42:23)
Příspěvků: 1, poslední: 4.4.2015 21:31:4560065.Veteráni
Kde koupit písty Jawa 350/18 pro čtvrtý výbrus s 16mm čepem ? Na maďarské písty neslyším pěkného slova a české pro 4. výbrus jsem nikde nenašel. Na klice (která je již z kývačky) mám vysypaná spodní ojniční pouzdra, chce klikař dát ojniční sadu a ta se vyrábí jen pro 16mm čepy... Válce nemají mnoho najeto, není vůbec partná hranka u konce. Ojnice pro 350 prý nikdo nerepasuje ?
Písty Almet Hradec Králové, najdi si to na webu. Jestli ještě mají písty nevím, teď je zrovna udělali a prodávají, ale nevím jestli ještě nějaké zbyly, šly rychle na dračku, protože je udělali snad po dvou letech.
[kriz]
(4.4.2015 21:31:45)
Příspěvků: 1, poslední: 6.4.2015 23:29:1460064.Informace
Zdravim može mi niekto zmerať priemer predneho blatnika 19" kolesa, teda rozmerovo dlžku uchytov, a s akej moto je zamenitelny, snažim sa o renovaciu a chybaju mi origo diely .dakujem
Není zaměnitelný s jinými typy kromě ČZ 473 a 475.
[Čezeta - rider]
(6.4.2015 23:29:14)
Příspěvků: 34, poslední: 6.4.2015 13:15:1660063.Nejede nebo nestartuje
Na podzim jsem nechal udělat na mojí 639 kliku u pana Padalíka, dal mi tam ložiska FAG. Po 3000km jsou KO. Ale nechápu proč. Každého napadne, že se přicpal kanálek, nebo na sebe neseděly. Ale tuto možnost můžu vyloučit, po rozdělání vše perfektně lícovalo a nikde nic ucpaného. Mazal jsem prvních 1500km 1:40, pak 1:50, olej Motul 710. Celý klikový prostor byl po rozpůlení od oleje, takže myslím, že ho tam bylo dost, ačkoliv to vypadá přesně jako nedostatečné mazání. Kliku nechám udělat znova, ale chtěl bych vědět jak předejít tomu, aby se to stalo zase. Díky za nápady.
človek ze srandy zasadí semínko m2t a vyroste z toho zase olejvá válka :-D
[krf]
(6.4.2015 13:15:16)
Wiku: ač tento extrém nemám osobně vyzkoušený (zkoušel jsem jiný), tak souhlasím. Jen jsem slyšel už z několika nezávislých zdrojů, že třistapadesátky se dají uhnat prudkou jízdou tak, že zvadnou a nejedou a musí se nechat odpočinout (ale nezadřou se). Jednovály valí furt.
[Vomi]
(5.4.2015 22:17:39)
Marlboro: áno to chápem. Myslel som to tak že párovane sú len bloky motora, nie aj s čelom dokopy (aj keď to má svoje čísla)
[Milos634]
(5.4.2015 22:03:28)
Píšu to tu pravidelně, ale opakování matka moudrosti. Když libovolný dvoutakt namažu v předepsaném poměru olejem, který splňuje specifikaci (pro jawu je dostatečné API TB), tak se nemůže zadřít. I kdyby se to na hranicích se Slovenskem rozjelo na maximálku po dálnici a plynový heft se zavřel až na hraničním přechodu na D8 do Německa a venku bylo 35°C ve stínu. Motor tohle musí zvládnout, ať se jedná o pionýra, hranatou 350, nebo ještě hranatější MZ. Pokud tohle motor nezvládne, něco není v pořádku, ale olej za to nemůže.
[Wiku]
(5.4.2015 15:19:25)
Blbost motul jako kazda jina znacka je ok neni chyba v oleji ale v uzivateli i ricin to umaze ale smes nevydrzi veky...
[mais]
(5.4.2015 13:10:40)
Jstefajn: Vážně se na motul zadíraj motory? Plánoval jsem teď po generálce jezdit na 510.
[Laurel]
(5.4.2015 12:20:39)
Mazání jsme tady rozebrali stokrát do bezvědomí. Ačkoliv mám zcela odlišné zkušenosti, jsem ochoten připustit možnost problému s mazáním v poměru 1:50 na bronzovém futru nebo na válci. Ale pro kuličkové nebo jehličkové ložisko je naprosto dostačující, a to i při dlouhodobé vysoké zátěži - mluvím o 100 km na plnej plyn. Motorku nešetřím, spotřeba přes 8 litrů je celkem normální, a přitom mi to oilmaster maže průměrně 1:80-1:100. Čelo není spárované s kartery, nikdy jsem to neřešil, mockrát jsem měnil "odlehčené" 632 za kejvačkové nebo druhovýrobní plné do 638, a nikdy s tím nebyl problém. A kdybych měl cestovat na velké vzdálenosti, použil bych radu soutěžáků: opatrně zajet, pak s tím něco najet a tradá. Jak sis odzkoušel, co se nevysype do 5000 km, má velkou šanci vydržet 40 000.
[Kosťa]
(5.4.2015 7:28:35)
omg už zase.. 710 je do jawy zbytečnost, ale představa že na kvalitní motoolej při 1:50 se za 3000 km kousne klika, to už je možná lepší než zaplombovanej pětikvalt :-D olej bych rozhodně vyloučil
[xTas]
(4.4.2015 21:57:42)
No když jsi ho uvedl, tak to na něj sklouzlo. Leckdo na "motul" prostě dojel. Doslova.
[jstefajn]
(4.4.2015 20:56:48)
Jako tradicne to sklouzlo k debate o oleji. Motorka opravdu nemela zadne tendence se zadirat ani vadnout, jela jak z praku. Necham kliku znova udelat s tim ze bych rad, aby mi rekli, kde se stala chyba. Lozisko pak nafotim a muzeme dal debatovat co bylo pricinou...
[mickael]
(4.4.2015 20:42:15)
a maisi, ptal ses = nafotil jsem ti ty boty z předvčer. dotazu - zkusím šoupnout do profilu.. ostatní třeba též bude zajímat
[jstefajn]
(4.4.2015 20:16:20)
Souhlasím k krfem. Nikdy jsem nic nezadřel na API TB, jen se musely vypalovat výfuky. Už MZ, která se nemá snahu zadírat, mě naučila, že "lepší olej" stejné značky NENÍ lepší pro 40 let starý dvoutakt.
Při jízdě za kamionem na stopadině... spotřeba 2,5 litru a pohoda, předjíždění bez problémů. Stačilo místo Q8 "polosynt." dát "full syn" ve stejném poměru (1:50) a ta samá motorka na tom samém úseku při stejné teplotě a nevýznamném větru VADLA a ve dvou do kopce měla sklon ztrácet výkon. Být to Jawa, už by se hryzla.
[jstefajn]
(4.4.2015 20:14:26)
Milos634: podle mě se čelo vyrábí samostatně. Svrtávaj se jen kartery. Kartery musej bejt párový, stejně tak čelo - oboje musí mít párový čísla, ale ne čelo vůči karterům. Pokud by se svrtávalo všechno najednou, nešlo by čelo koupit samostatně jako ND. Čelo má párový čísla z důvodu, že odlitek se nejdřív musí rozříznout, sešroubovat a až pak se vrtá - neznám přesnej technologickej postup výroby, ale myslím, že je to tak. Ač je řez hodně přesnej, vždycky bude pro danej odlitek jedinečnej a párový čísla davají najevo, že půlky prostě patří k sobě
[Marlboro]
(4.4.2015 16:37:23)
Je to podobne jak u tech kluku co jeli na osmickach kolem sveta, taky se jim to po podobne porci kilometru vysypalo na klice. Bohuzel se nikdy nezjistilo proc, ale po repasi kliky v mongolsku v polnich podminkach s tim nakonec najeli jeste 20 tisic km.
[mickael]
(4.4.2015 14:33:38)
[mickael]: důvěru neztrácej, pravděpodobně sis vybral smůlu na hodně dlouho dopředu, takže můžeš jezdit bez starostí :)
[Vomi]
(4.4.2015 14:27:25)
jumbo: otvory su vyvŕtané spolu, netvrdím že je cez tu malu dieru opracované aj vnútro
[Milos634]
(4.4.2015 14:25:57)
Miloš634:ako chceš cez malý otvor ložiska6305 opracovať osadenie na čelo?Kartre sú párované,lebo sú spolu vyvrtané otvory na valec a na 350 vložka medzi valce.
[jumbo]
(4.4.2015 13:51:50)
Reklamovat budu, uvidime co se zjisti. Pocitam s tim, ze je mozne, ze to bylo vadnou montazi, jen bych rad vedel kde, abych se toho mohl podruhe vyvarovat. Prehrati si myslim, ze muzeme vyloucit, stredova loziska se nenahrivaji, celo se na ne srubuje. Nasili si nejsem vedom, klika i s celem zaklouzla do karteru hladce. Klika po slozeni chodila naprosto lehce. Kliku necham udelat, od minule mi zbyla loziska NTN, ktera jsem aktivne koupil, ale pak nepouzil, protoze Padalik rikal ze davaji FAG a ze s nima maji dobre zkusenosti. Takze tam dam ty NTN a uvidime.
Co me stve je to, ze to dost otraslo moji duverou v motorku. Vsecko jsem udelal co nejlip a stejne se to vysypalo...a to jsem chtel cestovat po evrope... :(
[mickael]
(4.4.2015 12:59:12)
Já bych z toho oleje rovnou vynechal, už několikrát tu bylo dokázáno, že na oleji nezáleží, pokud je mísen v odpovídajícím poměru. Já myslím, že ta ložiska byla vadná nebo byla špatná montáž (násilí nebo přehřátí). Obojí se může stát. Tak jako tak bych to rozebral, nafotil a reklamoval. 3000km je naprostý nic vůči nájezdu, který musí každá dobře udělaná jawa na jeden motor najet. Z detailnějších fotek půjde poznat víc. Nejzajímavější by bylo udělat materiálovou analýzu a průběh tvrdosti případně se podívat na valivé dráhy pod mikroskopem. Nabídl bych své služby, ale už na to bohužel nemám čas
[Vomi]
(4.4.2015 12:48:20)
Příspěvků: 11, poslední: 5.4.2015 7:24:0560062.Veteráni
Zdravím vás. Chcel by som používať jeden palivový ventil v ktorom bolo korkové tesnenie so sítkom. Neviete mi poradit, kto také tesnie v dnešnej dobe vyrába? Sítko byť nemusí. Prípadne radu z ako vyrobiť náhradu?
Na fíbrovku tam je malý tlak
Fotky: http://hek134.rajce.idnes.cz/Neznamy_ventil
PS. Ak by niekto vedel, do čoho sa tieto ventily seriovo montovali, dajte vediet.
O kroužek
[.]
(5.4.2015 7:24:05)
Sklenicku - ventil podle me bezproblemu utesnis silikonem
[Krizoň IV.]
(3.4.2015 19:04:08)
Tak to traktorový nebude.
[Jirka N.]
(3.4.2015 17:15:34)
Jirka N Tento ventil rezervu má. Za ovládacím kolečom je v spodnej časti aretačná skrutka, ktorá robí doraz prvej polohe. Po pootočení sa dá ešte povytiahnuť a otvorí sa rezerva.
[hek]
(3.4.2015 16:16:14)
Endy-ten kohout nemá rezervu. Ty dva otvory je pohled na stranu kde je sklenička.
hek-Myslel jsem původně těsnění na šroubení k nádrži, ale i pod skleničku jde dát gumový těsnění.
[Jirka N.]
(3.4.2015 15:52:38)
přesně tento kohout máme na PS 12ce (přenosná požární stříkačka)a řekl bych že je to originál. Takže by se možná dalo to těsnění sehnat i v téhle oblasti.
[šalik]
(3.4.2015 15:50:05)
tam dej gumenne tesneni,co odola benzinu
[Gunsmith]
(3.4.2015 15:38:21)
Valčekové tesnenie do samotného ventilu mám. Ja mám problem s tesnením medzi odkalovacím sklíčkom a telesom ventilu
[hek]
(3.4.2015 15:32:01)
Netuším přesné rozměry, ale korek na tyhle taháče jsem kupoval koncem 2014, tuším sesa moto je měl, jsou to korky do kohoutů stadion. Já to používal na 70 let starý auto, tam ten korek ze stadiona byl krátký, ale spojil jsem 1,5 korku dohromady a funguje to perfektně.
Ty traktorový kohouty se dodnes prodávají nové, ale u traktoru jsou snad kohouty jednočinný, tj. nemají druhou polohu na rezervu.
[Endy]
(3.4.2015 14:51:15)
Udělej gumový těsnění, popř. závit ještě napakovat. Takový kohouty byly na traktorech, co měly nádrže nad motorem před kabinou, ale už si nevybavuji jestli úplně přesně takový.
[Jirka N.]
(3.4.2015 14:27:50)
Příspěvků: 18, poslední: 5.4.2015 22:24:1060061.Informace
Může mě někdo poradit,jaký olej dávat do benzínu.Byl mě doporučen-klasika-Mogul 2T/APITB,nebo Moto Repsol Town 2T.Neví který. Dík.Lujži
M2T stačí bohatě, ale bacha na to, že na benzínce to nejlevnější znamená o dost dražší než v jiných krámech nebo na internetu. Kupovat litr recyklovanýho M2T za kilo na benzínce mi přijde ujetý (chápu jen ve vyjímečných případech nebo když kupující nemá jinou možnost). Paramo Trysk M2T se dá koupit za 65Kč litr a je to výborný minerálek mnohem lepší kvality. Stáčené M2T se dá na určitých místech koupit i za cenu 35Kč/litr
[Vomi]
(5.4.2015 22:24:10)
Doporucuju ten olej co prodavaj na benzince kde tankujes staci ten nejlevnejsi 2T olej, vetsinou M2T...
[Kidlathor]
(5.4.2015 15:55:39)
S tim bukovym dehtem bacha, aby se pak nechodily o motorku drbat divoky prasata:-)
[Jad]
(4.4.2015 16:25:45)
Bukový dehet 1 : 25, krásně voní
[nunici]
(4.4.2015 15:14:50)
Pánové co olej Valvoline competition 2T synthetic blend SAE 50? Liju jej do Pio a co neuchladím to umažu:-)
[Bendis]
(4.4.2015 12:19:37)
Je to jedno tento stabilák umaže cokoliv v rozumném mísícím poměru stejně jako všechny ostatní jawské jednoválce.
[Sukin]
(4.4.2015 11:29:27)
Ja uz 2 roky pouzivam do vsech motorek 2T olej z Kauflandu. Ma specifikaci API TC a stoji 90,-kc. Mam na nem najeto nejakych 20tisic km a bez problemu a bez ucpanych vyfuku
[Doly_cz]
(4.4.2015 10:44:42)
Doporučuju fritol 1:1.
To už je opravdu k smíchu, jak jsou ti lidi líní hledat. Naposledy se tu olej kdy? 23.3? Jo a odpověď je ČSN 8850...
[jawarmaniak]
(4.4.2015 7:59:08)
:-)4x a jsme zase u toho
[Kosťa]
(4.4.2015 6:48:08)
Mira: 1:50 na péráka si se posral ? když je píst na bronzovým futru. jakýkoliv olej hlavně 1:33 klidně i ten co na něm usmažíš v neděli řízky. na lidovou motorku lidovej olej !
[dejvV]
(3.4.2015 23:24:59)
Repsol Moto Scooter,specifikace JASO FC 1litr cca 215 Kč, poměr mísení 1:50
nebo jakýkoli olej specifikace JASO FC, ISO EGC ,URČENÝ PRO 2TAKTNÍ MOTOY.Nezanáší výfukové potrubí.
Shell Advance Ultra 2T-iso EGC, SHELL ADVANCE VSX 2T- JASO FC
[Mira]
(3.4.2015 23:04:49)
jakýkoliv motorák, 10W40, 15W v kaufiči v akci 1:33
[dejvV]
(3.4.2015 21:37:52)
maspe jsi kruty..... a za me jedine adinol.
[Mates]
(3.4.2015 18:57:42)
než přijde Dřevák - M6A
[maspe]
(3.4.2015 17:14:06)
Motul510, Mogul TSF, TS popř M2T (ale M2T API TA ne(kekelhnus) raději M2T Super API TC ) poměry co výrobce píše k motorce. Nicméně péroše umaže i vegetol ve správném poměru, jen budeš častěji čistit výfuky a spalovák od karbonu a najedeš asi méně kilometrů, popř. přidrbneš, pokud bude těsnější výbrus. Jak píše Gunsmith. Oleje tu jsou co týden. :)
[verdom]
(3.4.2015 16:16:30)
skoda,ze jsi tento olejovej dotaz nenapsal 1.4.,ono o olejich je tu toho napsano docela malo,tak by ses hodne dovedel. :)
jinak co uzivatel,to jiny olej,motul 510,paramo M2T,garden do sekacek a tak,ale repsol do tohoto motoru je hazeni perel svinim
[Gunsmith]
(3.4.2015 13:54:14)
Za mě LAVIO
[PesiJ]
(3.4.2015 13:42:38)
Jedině za mě REPSOL !!
[Klouzek]
(3.4.2015 13:33:59)
Příspěvků: 2, poslední: 5.4.2015 12:16:3160060.Tuning a přestavby
Zdravím, potřeboval bych poradit s identifikací domečku ložiska, vůbec netuším z čeho to může pocházet (jsou demontovaný z home-made motokáry s motorem ČZ 175/356, kde slouží jako uložení ložisek zadní poháněné tyče, jsou tam asi 3 a dva chybí). Foto s rozměry a čísly zde: http://www.rajce.net/a11189049 . Protikus k tomu vypadá úplně stejně až na to, že vevnitř byla drážka a segrovka u stěny (netuším proč). Předem díky za jakékoliv tipy a nápady.
Je to možné, zkusím to pohledat, díky moc za tip.
[Danek.od]
(5.4.2015 12:16:31)
Nebude to nahodou z Tatrovky? Cislo zacina 928xxxx a 928 je typ motoru
[Hruši]
(3.4.2015 12:40:30)
Příspěvků: 8, poslední: 5.4.2015 14:03:0060059.Informace
Zdar, máte tu někdo pařeza z roku 1956? Mohl byste mi někdo prosím vyfotit jak vypadá pravej držák zadního blatníku a krytu řetězu na kyvnej vidlici? Díky
Petr- tu fotku jsem viděl, ale když tam je vzpěra, tak stejně nevidim ten tvar, ale asi to moc řeším udělám tam nějakej držák a bude, stejně to není vidět
[caue125]
(4.4.2015 10:44:02)
Petr- držák tvaru U na levej straně byl i u pařeza se dvěma vzpěrama, minimálně do výrobního čísla 40000
[caue125]
(3.4.2015 22:52:36)
Holdas- Tak mě to prosím vyfoť. Pokud ten držák bude vypadat stejně jak u pařeza z roku 1958, tak to budu mit podle čeho vyrobit, ale nejsem si jistej, protože levej držák má jinačí. Dělal jsem na rámu kupu novejch držáků, a tohle je to poslední co mi chybí, tak mě s tím dost pomůžeš.
[caue125]
(3.4.2015 22:48:55)
Můžete někdo potvrdit že pařez s jednou vzpěrou měl dva rozdílné držáky blatníku? Na straně krytu řetězu plochý a na druhé ve tvaru účka? Všude je ten pravý držák urvaný..
[petr]
(3.4.2015 22:16:00)
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2015 17:00:4960058.Informace
Nevíte jaké má mít rozměry rozpěrka pro rozety pro panelku ? Plechovej štít nemám abych si to mohl změřit.
Příspěvků: 31, poslední: 8.4.2015 12:33:3560057.Barvy a lakování
Zdravim poradili byste mi prosimvás jakou barvu použít na ráfky. Napadlo mě je nechat našopovat hliníkem a pak dát třeba vypalovací barvu na vejfuk. Díky
Pánové děkuji za názory a fotky, ani jsem nečekal, že se to tak rozjede.
Vomi> Tak takhle si přesně představuju nový chrom pro chudé:-) A kde to dělají? Jech v Plzni? A je to exteriérový komaxit, jedna vrstva nebo víc vrstev(tj. antikor. základ, chrom efekt, vrchní transparentní lak)?
[Rumcajs]
(8.4.2015 12:33:35)
Vomi: Tak za ty peníze super. U nás násobek za holé ráfky. Tažné na Pava a nosič mě v galvě s niklem vyšel lehce nad dvě kila, ale za komaxit chtěli přes litr. A to celkem shodně v Liberci i Jablonci. Je fakt, že jsem chtěl jawackou, třeba je stříbřenka levnější. Nevím. Díky.
[verdom]
(5.4.2015 8:37:37)
verdom: nevím přesně, ale bylo to kolem 300Kč za kompletní kolo. 1500 bych za to nikdy nedal. Za samotný ráfek by to musela být ještě poloviční cena. Jsou to kola do nepohody. Kdybych chtěl na jawu nové ráfky, vykašlu se na chrom i nerez a připlatím si za kvalitní hliníkové. Taky to mám v plánu
[Vomi]
(5.4.2015 1:03:37)
Vomi: Na kolik vyšlo nastříkání těch kol? U nás za dvě kola chtěli cca1500. To se pomalu dostáváš na nové v chromu.
[verdom]
(4.4.2015 23:15:37)
Pajka, a co jako? Originalitu už stejně dnešníma barvama nezajistíš a dělám to na co největší výdrž a přiblížení se originálu s dnešními technologiemi.
Nechápu, co všichni máte proti práškovým barvám, které jsou správně aplikovány a provedeny.
[holdas]
(4.4.2015 22:02:55)
Ja pridam svuj nazor a to ze nesnasim stribrenku. V pripade ze si ma hrat na chrom ji to opravdu nejde. Nejakej stribrnej komax to uz nezachrani. Proc to nenalakovat do nejaky jiny barvy? Ja mam jedny rafky bezovy, jiny bily a nejvic se mi libi zetkovy cerny s bilejma linkama - dokonce se mi to libi vic nez chrom.. takze tot muj nazor ;-)
[Kidlathor]
(4.4.2015 20:28:32)
Dát komaxit na něco takového, jako je Robot... No tý brďo!
[Pajka]
(4.4.2015 14:56:38)
Pokud je to na ježdění, vykašlal bych se na to. Udělal bych jen údržbu - odrezit, něčím to napajcovat proti další rezivění, vycentrovat, případně dát nová ložiska, obložení, duši, gumu... Komaxit oceníš jen ty, chrom čumilové a původní stav následující generace...
[jc3]
(4.4.2015 11:02:43)
Kolegové veteránisti nechť prominou, ale kola a řídítka musí být v chromu. Jediný kola v "předválečný metalíze" mám na houserovi, a nelíbí se mi to. Předválečná metalíza = bezbarvý lak + 4% hliníkového prášku.
[Kosťa]
(4.4.2015 6:51:00)
Rumcajs: ani jeden ze zmiňovaných komaxitů nevypadá jako stříbřenka. Rozdíl poznáš pohledem ze dvou metrů.
[Wiku]
(3.4.2015 14:11:15)
Rumcajs, tady mám vyfocené kola na robota, jsou dělány z nových ráfků, pozinkovány slitinou ZnNi, nafosfátováno, zinkový práškový základ, vrch je interiérovka prášek imitace chromu a na tom UV stabilní venkovní transparentní prášek.
Verdom, vše záleží na schopnostech lakýrníka, já mám tu výhodu, že si to udělám v nějaké malé lakovně buď sám nebo pod mým dohledem to dělá dobrý lakýra. Nejhorší jsou lakovny, kde dělají UK a nebo jen cvičené opice, to jsou schopni tam dát 3X desetinu milimetru jen to fikne.... Já tam dávám každé barvy kolem 25um.
[holdas]
(3.4.2015 14:08:22)
Přifařím se s podobným dotazem. Mám na panelku stará kola v povrchovce "zašlá stříbřenka s prvky rzi" a chtěl bych jejich vzhled trochu vylepšit tak, aby se co nejvíce blížil původnímu chromu. Je to spíš na ježdění a jako chrom nebude vypadat nic, ale ať se na to dá taky trochu koukat:-) Po troše hledání zde i na googlu rozmýšlím nad následujícími možnostmi:
1)Nová stříbřenka
2)Komaxit v odstínu imitace chromu
3)Komaxit v odstínu stříbrná perleť
A dotaz zní, kdo máte něco z toho na ráfkách, můžete prosím ukázat fotky jak to vypadá? Detail zblízka a komplet na motorce? Ať se mě či třeba generacím příštím dobře rozhoduje:-) Díky!
[Rumcajs]
(3.4.2015 13:06:56)
Vomi: Viděl jsem spoustu dorvaných chromovaných ráfků, natož lakovaných. Vůbec zmíněnými třemi vrstvami. :) A Peppa nepíše ani na co to má. Ono totiž kolikrát vyjde levněji a vypadá lépe koupit ráfek nový (chrom, elox atd)než za stejné peníze nechat stříkat či galvanizovat nějakou prorezlou a zohýbanou hrůzu.
[verdom]
(3.4.2015 12:22:20)
Komaxit je na kola skvělá volba, ale jak už bylo řečeno, musí to být kvalitní lakovna. Optimálně taková, která dělá pro průmyslové aplikace pro venkovní prostředí. Pak to vydrží vše včetně rejpání montpákama.
[Vomi]
(3.4.2015 9:52:46)
po syntetice jde nazout pneu úplně v klidu bez ojebání, jen to musíš dělat hlavou a ne hrubou sílou. A když není někomu uhůry dámo, tak to pak přetře. Komaxit je kravina, pod tim to stejně bude reznout, víme, jak to každej dělá..
[rgds]
(3.4.2015 9:34:52)
Pokud to chces mit levnejsi, tak bezoplachovej odrezovac, epoxydovej zaklad, nechat aspon tejden vytvrdnout a navrch akrylat, nebo pripadne syntak a dat tomu tak dva tejdny na vytvrdnuti. Ale pak musis davat velkyho majzla pri nazouvani plaste.
[Davy_]
(3.4.2015 8:25:47)
Příspěvků: 10, poslední: 3.4.2015 12:11:1760056.Veteráni
Ahoj. Mám dotaz. měnil jsem na 250 relé z 75 w na 50 w, a všiml jsem si že na tom silnějším je zespodu napájený nějaký odpor nebo co. Viz odkaz na obrázek. Na tom slabším relé to není. Nevíte někdo proč to tam je? Díky za odpověď.
http://www.nahraj-obrazek.cz/?di=1014279597576
Stifler: tady je ten odpor trochu vidět. Cívečka z boku na dynamu pod kondíkem. Drží ji tam ten šroub zapatlanej červenou barvou
[Hlade]
(3.4.2015 12:11:17)
Borderer: Už jsem myslel že se nikdo nechytí...
[Hlade]
(3.4.2015 6:10:15)
Ten odpor tam musí byt.Pri rozepnuti regulačního kontaktu se proud protekajici budicim vinutim musí nekudy uzavírat(regulacnim odporem),pokud by tam odpor nebyl, na kontaktu vznikne vysokonapetova spicka která bude opalovat kontakt a regulacni rele velmi rychle odejde do vecnych lovist.
[El Fag]
(2.4.2015 22:41:04)
No jo, jenže já tam dával 50 w rotor i rele z druhé motorky, a tam ten odpor není ani na dynamu .
[stifler]
(2.4.2015 21:20:50)
Je to logický, že nikde není. 75 W relé ho má na sobě, tudíž jestli byla odporová cívka na dynamu, tak jí někdo kvůli montáží 75 W regleru odstranil a kvůli 50 W regleru jí zase potřebuješ :-)
[Marlboro]
(2.4.2015 19:01:08)
Je tam regulační odpor, který se zapojuje do obvodu buzení při práci regulátoru na 1. stupni. 50W relátka ho neměly a používaly odporovou cívku na statoru dynama, stejně jako jednocívkové regulátory. Pokud tam ten odpor nedáš, regulátor nebude správně fungovat.
[Ota]
(2.4.2015 12:37:01)
Někde bejt musí, buď je na relátku a nebo přímo na těla dynama (takhle vypadá, cca 2cm v průměru).
Jak se má máma?
[Hlade]
(2.4.2015 12:03:41)
Příspěvků: 4, poslední: 3.4.2015 7:52:3960055.Informace
Vážení přátelé, máme tu další díl naší oblíbené vědomostní soutěže..kdo z vás mi prosím poví, z čeho je toto sedlo http://www.nahraj-obrazek.cz/pm-14142795502216.png http://www.nahraj-obrazek.cz/pm-14142795502512.png ? "Plech" je plastový a ten přední zrzavý držák tam původně nepatří. Z čeho to je? Odhaduji nějakou motokrosovou zetku, ale potřebuji to vědět jistě. Díky.
Soutěžácký tramvaje i ČZ 513, 516 měly boční hrany plechu sedla rovný. Tohle sedlo má zadní část přihnutou nahoru. Starší typy sedel byly vesměs černý. Za mých mladých let se kombinovaly japonský rámy s zetkovými motory a všechny díly se tomu přizpůsobovaly, takže se může najít starý jap. sedlo mezi ČZ díly.
[Jirka N.]
(3.4.2015 7:52:39)
To KTM je jen samolepka. Sedlo jsem dostal spolu s dalším ČZ-haraburdím od člověka, který má v příbuzenstvu někoho kdo dělal v zetce. Evidentně je to sedlo jednomužné a tvarem ani uchycením nepasující na žádnou z běžných prašivek, proto se ptám.
Marlboro: podoba tam trochu je, ale nevím.
[z477]
(3.4.2015 7:25:48)
monty: je to jen nálepka, která na to sedlo zcela jistě nepatří.
Připadá mi to jako sedlo ze soutěžácký tramvaje, má dost podobnej tvar a i replika tý plastový základny se tomu dost podobá
[Marlboro]
(2.4.2015 21:13:39)
aha-a proto je vzadu napsaný KTM ?
[monty]
(2.4.2015 20:38:19)
Příspěvků: 2, poslední: 5.4.2015 11:19:2360054.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravim, vie mi niekto zmerať kolko ma 16" a kolko 19" stojan ,,Ačkovy" na ČZ 175 /450-470 ? dakujem
Podívej se na čísla po straně. 16 stojan začíná 450 a 19 stojan 470.
[kriz]
(2.4.2015 21:08:50)
Příspěvků: 13, poslední: 9.4.2015 20:04:2460053.Informace
Zdravím. Koupil sem panelku 350/360(vývoz do ruska) se sajdou s uk papíry. Je možný to nějak dostat na naše papíry?- mám jen kupní smlouvu a techničák.Nemám ani doklad o clu ani plnou moc...
to Krizoň IV. a Kosťa: nevíte více info jak je to v Polsku s přihlášením motorky z ČR? Jedu tam asi na 2 roky, tak by se to dalo třeba využít.
[dadajan]
(9.4.2015 20:04:24)
pokud máš polský papíry, tak je to normální dovoz ze země EU. Dovozový STK, výpis z údajů z Dekry Chodovec (protože v polským techničáku není nic a dovozce tu pokud vím není), dopravka a je to.
[Kosťa]
(4.4.2015 6:53:12)
verdom: melo by to jit i pres Polsko, dnepry z ukrajiny se takhle udajne prihlasuji pomerne bezne. Taky jsem zaslechl ze z tohohle duvodu polaci na burze skupuji ramy s cislem, stitkem, a chteji kupni smlouvu - u nich si to pak prihlasi i bez TP. Ale je to porad jenom info z doslechu, sam jsem to zatim nikdy neresil.
[Krizoň IV.]
(2.4.2015 9:34:51)
1. zeptej se na našem úřadě
2. jsem schopen ti udělat UA papíry na tvé jméno - táta přítelkyně je momentálně na Velikonoce u nás, měl bys to do cca. měsíce
Výhoda - nikdy nemusíš na tamní STK, nevýhoda - povinné ručení musíš pokud vím uzavřít na hranicích Schengenu (z UK strany) a je řádně drahé
Pokud jde o převozy vozidel, mám zkušenost se 4 auty z DE/AT/CZ/SK na UA, směrem tam to není žádný problém. Zpět jsme to nedělali ani jednou, proto zkus nejprve bod 1.
[jstefajn]
(2.4.2015 9:23:53)
V německu a rakousku to myslím jde. Je tam prý dokonce možné postavit na papíry i odhlášený techničách s ustřiženým rohem. Ale musíš tam mít někoho, kdo tam bydlí. Pak už je to jen převod do ČR v rámci EU.
[verdom]
(2.4.2015 7:25:44)
Krizoň IV.: Akorát ty dělníci hodně udělají za málo peněz u studentů je to opačně.
[Sukin]
(2.4.2015 6:40:44)
Roadrunner: Na to bacha, UK znamena bud delniky z ukrajiny, nebo studenty Univerzity Karlovy. Stejna sebranka, ale kazdy se hodi na neco jineho (:
[Krizoň IV.]
(1.4.2015 23:43:37)
Jo pozor, já to rozkódoval jako united kingdom - GB, né ukrajinu..to pak jo..
[Roadrunner]
(1.4.2015 23:08:40)
Akorát pokud je ta sajda levostranná, tak ji musíš před dovozovou tk zdemontovat, u nás to není papírově průchozí stejně tak, jako opačný světlomet, pak si ji tam klidně namontuj a zabij spolujezdce :)
[Roadrunner]
(1.4.2015 23:07:16)
Roadrunner: Dovozovka funguje jen v ramci EU. starou vranu mimo EU na bílí čísla nedostanes.
[auuu]
(1.4.2015 23:06:02)
Navíc žádná odhláška v místě není třeba, může, ale nemusí. U nás ti akorát ten velký tp zabaví při vystavování českého tiskopisu a už nesmí vrátit
[Roadrunner]
(1.4.2015 23:04:28)
Proč by to němělo jít, pokud máš velký tp - takový flák velikosti nedělního blesku většinou o dvou třech stranách, tak v tom nevidím problém. Normální klasická dovozovka.
[Roadrunner]
(1.4.2015 23:03:20)
Nejde to vůbec nijak. Buďto koupit český papíry a přerazit čísla, nebo to protlačit na veteránské papíry. V tom případě musíš zamlčet ty Ukrajinské, pokud nejsou odhlášené, protože pro přihlášení na véčka to nesmí být nikde přihlášené.
[Deadman]
(1.4.2015 21:31:39)