Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 20, poslední: 12.4.2015 7:31:2260113.Informace
Ahoj jawisti! Dneska jsem si vsiml, ze mam na pravem karteru v prostoru altiku v hornim pravem "kvadrantu" vyrazeny symbol N. Je to bezne, nebo je to nejake unikum? Zatim jsem si toho jinde nevsiml. Je to typ motoru 632 na moji ctyrce.
Souhlasím se Šimonem, ale to je stejně jedno, to se nezmění. Ještě jedna možnost původu N je, že to měli ve slévárně nebo motorárně jako nějakou značku, aby si mohli sledovat ten konkrétní motor na různých krocích výroby, např. po opravě licí formy atd.
[kastanyi]
(12.4.2015 7:31:22)
myslím si totéž co klouzek, Pokud už by měl být motor značen jako ND, určitě by to bylo někde u čísla, rozhodně ne někde u altíku. Nicméně asi bez důvodně to tam nikdo nerazil, nějakej význam to mít bude, ale pokud to nemá na funkci vliv, tak bych to neřešil
[Marlboro]
(11.4.2015 17:46:05)
A na ty nové bloky bylo oficiálně přidělěno takové to divné číslo které má občas nějaký motor, obří ,, 5/72 - 12,, a podobně.
[Klouzek]
(11.4.2015 11:59:43)
To by ale pánové to N muselo bejt někde u výrobního čísla, osobně jsem ještě neviděl motor s N který by měl znamenat náhradní díl, buď se prodávali nové kartery bez výrobního čísla, nebo se prodávali celé nové motory s výrobním číslem (můžu se plést). Jediné N co vím přesně je značený motor na 250 Velorexu N353.
[Klouzek]
(11.4.2015 11:58:31)
Byl to náhradní díl. Já mám tohle označení na motoru 354. Podle slov předchozího majitele si ho tak koupil v mototechně jeho otec.
[edward]
(10.4.2015 18:14:59)
Podle mě by N mohlo znamenat náhradní díl, ale záruku nedávám,už nevím kde jsem to takhle viděl (asi na 150c ale fakt bez záruky).
Díky Šimone za Tvuj příspěvek, přesně kvuli tomu jsem sem předtím nic nepsal.
[grošák]
(10.4.2015 16:35:55)
Taky se divim, proc nekdo ztraci cas psanim prispevku, ktery nic neobjasni a neporadi a jen se vysmiva a "rejpa". Mel jsem o uzivatelich teto poradny mnohem vyssi mineni. Jaro uz je konecne tady a jak je videt tak hormony zatemnily nekterym jedincum mysl...
[Mejcin]
(10.4.2015 15:42:09)
Pamatuju doby, kdy se na dotazy (i kdyby hloupe) vecne odpovidalo. Dnes je bohuzel v Poradne velika moda napsat cokoli, jen abych neco napsal, poradne si rypnout do tazatele a ukazat, jaky je to debil a jaky ja jsem machr...
Takze v tomto konkretnim dotazu mame jedenact velice originalnich a vtipnych prispevku - a ani jednu odpoved. Panove - dekuji vam. Presne z tohoto duvodu uz sem spousta "starych" uzivatelu neprispiva a cela Poradna pomalu a jiste upada.
A ted do me, vtipalci.
PS: uzivateli Mejcin se omlouvam za dvanacty prispevek bez odpovedi - narovinu priznavam, ze odpoved neznam.
[Šimon_BSM30+]
(10.4.2015 14:17:59)
a od těch dob je nedostatek raznic "N" a každej kartér má vyražený N
[kubas]
(10.4.2015 9:05:01)
Raryta 632 model Ferdinand Janáček.... :-)
[Sukin]
(10.4.2015 5:45:44)
Náhodou dobrý karter? :)
[Michi]
(10.4.2015 1:56:28)
jasná RARYTA ... :)
[daveho]
(9.4.2015 20:46:10)
N-nedělní směna :-)
[k2j89]
(9.4.2015 20:44:21)
N - nepoužitelné :-) Na vyražený N jsem narazil Třeba i u primárního kola u stadíka (z vnitřní strany) a taky nemám tucha co to znamená
[Marlboro]
(9.4.2015 20:34:13)
To je značka nástrojaře co dělal tu formu.
[70CB750]
(9.4.2015 20:21:34)
kdyby to bylo to unikum co pises,tak by tam bylo "U"
[Gunsmith]
(9.4.2015 19:12:59)
Mozna se autor pokousel vyrazit "NEKRAST", ale karter mu byl ukraden uz po prvnim pismenku :-D
[Shu Lin-san]
(9.4.2015 18:53:52)
N jako nemá pátou rychlost :-D
[kura2]
(9.4.2015 18:49:33)
P jako pitomec !
[Jin]
(9.4.2015 18:49:03)
Slyšel jsem že symbol ,,N,, na 350 motoru je hodně velká raryta, to se jedná o motor z Národního ústavu který by měl mít zaplombovanou pátou rychlost.
[Klouzek]
(9.4.2015 18:45:36)
Příspěvků: 5, poslední: 11.4.2015 10:16:3060111.Informace
Prosím o radu s Jawou 640. V loňské sezoně mě opustila ložiska v krku. Podle Jeníkova návodu jsem tam dal kuželíky. Po smontování mám ale problém, že mi při zatočení vlevo naráží trubky vidlice do nádrže, zatímco vpravo mám mezeru asi 3cm. Kde jsem udělal chybu? A nebo mám jen ohnuté trubky vidlice a díky demontáži a následné motnáži jsou jen teď jinak natočené?
Co vůbec vymezuje úhel natočení řídítek?
Dík
Diky, ano bylo to jak rikate.
[Mike]
(11.4.2015 6:33:04)
Presne tak, nedavno jsem to montoval a bylo potreba nadvarit cca 1cm.
[mickael]
(9.4.2015 23:28:52)
díky kuželíkům spadnou spodní brejle trochu dolů - záleží jak moc přesně vysoký se udělá ten novej ložiskovej domek. Tam je pak každej mm navíc znát + záleží jak nízko máš doraz na rámu - ve většině případů ho brejle jentaktak škrtnou - prodloužit doraz na rámu směrem dolů jak už napsal Sojka
[Marlboro]
(9.4.2015 18:58:56)
Prodluž doraz
[Sojka]
(9.4.2015 17:44:55)
Příspěvků: 41, poslední: 12.4.2015 12:18:4560110.Oleje, mazání ...
Zdarec, mám ČZ 125/453 a leju tam olej Mogul Alfa 2T z Mounfieldu.Vadí to motoru ? Je to API-TC pro vysokootáčkové motory.Za tu cenu co stojí TS,tak mám 2 flašky.
Díky za příspěvky
jawarmaniak: zarámovat a dát tu na to trvalý odkaz.
[Jer 250]
(12.4.2015 12:18:45)
Marlboro: Klid, DavidČZ už dotazy na olej nepíše obden. Polepšil se. Naposledy řešil olej pře půl rokem. To už je dobrej výkon :D
[jawarmaniak]
(12.4.2015 8:56:05)
Čezeta - rider: U toho Stihlu čtu:
"Motorový olej pro dvoutaktní motory na minerální bázi s vysokou mazací schopností při současně dobré čistotě motoru."
Takže to detergenty a disperzanty obsahuje taky. Antioxidanty to musí mít také (když to vydrží 4 roky). Pokud má "vysokou" mazací schopnost, pak může obsahovat i aditiva snižující tření, což u oleje pro zahradí techniku není nic neobvyklé. Trochu mne odrazuje od tohoto oleje, že výrobce neuvádí teplotu vznícení ani SAE specifikaci. Může to tak být v té láhvi úplně cokoliv.
[jawarmaniak]
(11.4.2015 18:44:14)
Už jsem to tu psal několikrát..
Klasické značení minerál/syntetika/polosyntetika neuznávám. Každý syntetický olej je vyroben z ropného základu (kromě nízkoviskózních, vysokovýkonných olejů pro speciální použití na silikonovém základu, které stejně nejsou v běžném prodeji), stejně tak každý minerální olej má syntetická aditiva. Dnes každý "minerál" obsahuje detergenty, antioxidanty a disperzanty.
A neplatí to jen o motorových olejích, ale i o převodových, hydraulických a tlumičových olejích. Také o plastických mazivech.
Používejme tedy označení, která se běžně používají...
Běžně se udává HTHS vizkozita:
Udává dynamickou viskozitu, měřenou při vysoké teplotě (150 °C) a velkém smykovém spádu (106 s-1)
Dává informace o síle (tloušťce) mazacího filmu při této teplotě.
Běžná hodnota 3,5 mPa.s, longlife oleje 2,9-3,5 mPa.s.
API specifikace:
Např. API TA, TB, TC, SL/CF
Nejznámější specifikace, udává nejméně informací.
API specifikace jsou uzpůsobeny americkému trhu.
případně ACEA:
Tři různé stupnice: A pro benzinové motory, B pro lehké dieselové motory a E pro velkoobjemové dieselové motory.
Číslice za písmeny udává, pro které je olej vhodný,
ACEA A1/B1 a A5/B5 – longlife oleje s HTHS 2,9-3,5 mPa.s
ACEA A3/B3,B4 – moderní oleje s HTHS nad 3,5mPa.s
ACEA A2/B2 – oleje nižší výkonové třídy
ACEA A4 se nepřiděluje
U 2T motorů je pak nutné sledovat i bod vznícení. Nižší teplota znamení lepší spálení a méně karbonu, avšak olej rychleji degraduje s teplotou.
Dnes se termíny minerál/syntetika/polosyntetika nikde nepoužívají. Nahrazují je výkonnová čísla dle SAE
Běžné označení viskóznosti oleje – SAE 5W-30, SAE 10W-40
-Měření pomocí viskozimetru – kinematická viskozita [mm^2 s^(−1)]
-Dynamická viskozita [mPa.s] – charakterizuje vlastnosti olejů a HTHS viskozity
Zimní číslo (=čerpatelnost)
-První číslo v označení oleje
-Čím bude nižší, tím rychleji se dostane na mazaná místa v motoru.
-Dnes preference (u 4T) olejů s nejnižším možným zimním číslem – menší opotřebení při -studeném startu = lehkoběžné, nízkoviskózní oleje
Letní číslo (=viskóznost)
-Druhé číslo v označení oleje
-Udává viskozitu oleje při provozní teplotě.
-Čím vyšší číslo, tím je olej viskóznější a klade větší odpor při pohybu dvou -troucích se ploch
Viskózní index
-Čím větší rozdíl mezi zimním a letním číslem, tím je viskózní index větší
-Čím větší index viskóznosti, tím olej mění viskozitu s teplotou méně.
-Pro výrobu olejů s vysokým viskózním číslem je nutné použít velké množství -polymerních modifikátorů – rychle za provozu degradují
-Např. 10W-60, 10W-50
KAŽDÝ DNEŠNÍ "MINERÁL" OBSAHUJE SYNTETICKÉ SLOŽKY
Běžně se přidávají pro:
Mazivost a ochrana před korozí
-V běžné praxi se jedná o nejmenší problém
-Ulovodíkové sloučeniny při běžném provozu mažou dostatečně, při zvýšeném zatížení se využívají protioděrové přísady (4T motory a převodové oleje).
Detergentní a disperzní vlastnosti
-Olej musí motor čistit.
-Detergentní přísady zamezení usazování jakýchkoliv úsad nebo karbonových nánosů kdekoliv v motoru a uvolňují na povrchu usazené částečky
-Disperzní přísady zamezují těmto částečkám usadit se.
Oxidační stabilita
-Antioxidační činidla.
-Oxidací se snižují mazací, antikorozní a viskózní vlastnosti (problém hlavně u 4T olejů benzinových).
Slučitelnost s plasty
-Netečnost vůči materiálům těsnění a hadiček.
Chlazení + Emise
DETERGENTY
-Neustále čistí kovové povrchy a uvolňují zárodky usazenin, kalů a karbonových povlaků z povrchů mazaných součástí.
Jsou nositeli alkalické rezervy olejů (TBN=Total Base Number)
-Z množství lze vyjádřit TAN (Total Acid Number - celkové číslo kyselosti)
-Micely, jádro tvořeno CaCO3
DIPERZANTY
-Zamezují shlukování uvolněních částic, jejich zvětšování a opětovnému usazování
-Každou částici obalí a nepřipustí vzájemné spojování
-Jeden konec polární, druhý nepolární
ANTIOXIDAČNÍ ČINIDLA
-Reakce oleje s kyslíkem, podporováno teplotou (zvýšením o 10 stupňů – 2x rychlejší oxidace)
-Oxidačně degradovaný olej motor nechrání před korozí, klesají všechny kvalitativní vlastnosti oleje
-V každém oleji jsou obsaženy antioxidační přísady, po vyčerpání oxidace napadá základový olej
Přísady pro snížení opotřebení v místech styku zubů (EP aditiva)
-použití u převodových olejů
-EP aditiva na bázi fosforu a síry
-Většinou korozivní pro barevné kovy použité v synchronech
-Dle množství EP přísad se rozlišuje 6 tříd EAPI převodových olejů
Tlumičové oleje
-Přísady pro snížení pěnivosti
-antioxidanty
Plastická maziva
-přísady pro snížení tření a opotřebení (molybden, grafit)
-Aditiva proti korozi
Takže to shrnu... I obyčejné M2T API TB dnes obsahuje antioxidanty, detergenty a disperzanty (otázkou je jen, v jakém množství). Je to pořád ještě minerál? Ano, je rafinován z ropy. Z tohoto pohledu to minerál je, ale to jako minerál pak musíme označovat i oleje "full sinthetic" např. 5W-30. Protože ty jsou také z ropného základu a označení na obalu je jen marketingový tah výrobce.
UFF, TO JSEM SE ZASE JEDNOU ROZEPSAL. OMLOUVÁM SE. NENÍ TO ANI POLOVINA TOHO, CO LZE O PROBLÉMU NAPSAT. JEN JSEM TO SHRNUL JAKSI DO ODRÁŽEK PRO JEDNODUŠŠÍ ORIENTACI..
[jawarmaniak]
(11.4.2015 18:28:41)
jawarmaniak a maspe to myslí zřejmě tak, že i v nejobyčejnějším "minerálním" oleji je nějaká syntetická složka, takže o čistě minerálním oleji nemůže být řeč, ale to zabíháme až moc do detailů :-) Ať si každej jezdí na co chce, hlavně ať se na to tady neptá ob den :-D
[Marlboro]
(11.4.2015 17:52:21)
Jer250: TSFko je již dávno polosyntetika, ty minerále. :-) Ale býval to minerál, to je fakt. Ten Stihl je samozřejmě minerál, jinak viz krf. :D
[Čezeta - rider]
(11.4.2015 17:34:28)
ten stihl jaso fb je dobra kaše jak m2t :-D jen toho je za ty prachy litr
[krf]
(11.4.2015 15:00:04)
jawarmaniak: já to pořád nehápu. Narážíte na staré rozdělení minerální, polosynt., plně syntetický? Nebo nevím...
[Tom353]
(11.4.2015 13:34:17)
Jer250: Kefalín, co si predstavujetě pod takým názvom minerál? Já osobně žádný minerál dneska už neznám.
[jawarmaniak]
(11.4.2015 10:05:33)
maspe: Za studena z křemene, to je panenskej minerál (virgin mineral oil), to je zas úplně jiná liga, tak do salátů...
[charlie.vlcak]
(11.4.2015 2:13:20)
maspe: dobrý :). Ale na co narážíš? Minerál to je.
[Jer250]
(10.4.2015 22:56:54)
xTas: vejfuky jsem dělal po 25 000 km v Ekvádoru. Zaprasený byly, ale nijak zvlášť. Mnohem hůř na tom byl ve 30 000 dělanej spalovák a výfuk kanály. Šlo to bez demontáže válců, jen po sundání hlav. Je otázkou, zda je dekarbonizace po řekněme 25 000 km hodně velkej opruz či nikoliv a zda jsou peníze za lepší oleje adekvátní protiváhou. Z hlediska mazání stačí jawě cokoliv, hlavně, když je toho dost.
[pavelEC300]
(10.4.2015 21:39:17)
PETR: prosím o vysvětlení - minerální olej. To je oleje lisovaný za studena z křemene, nebo je rovnou stáčený v Mattoniho závodech?
[maspe]
(10.4.2015 21:24:06)
taky znám lidi co dělali v autoservisu a lili tam vyjeťák z aut, desítky tisíc celkem bez problémů, až na zahnojený výfuky.
Ale otázka je je jestli by tak zahnojený byly i při víceméně stálý jízdě s velkou porcí km - jak na tom byly výfuky Pavle?
[xTas]
(10.4.2015 11:06:14)
Mám pocit že se ty oleje nějak moc řeší. Jestliže Pavel Suchý odjel bezproblému 50tis km na převážně 4T olejích, tak myslím, že je skoro jedno co tam kdo naleje.
[Daryth]
(10.4.2015 7:53:37)
Na tyhle staré stabiláky cokoliv.
[Sukin]
(10.4.2015 5:47:44)
z477: dobrý lžíce, to je tak na starej dehet s předehřevem :-D
na psí sádlo to jezdlo 50 let, dnešní m2t je drobet mimo toho co bylo i před 20ti lety, kdy se na benzínkách - po ztrátě mixů - začali objevovat plechové konvice a olej i igeliťácích s napisem trabant-wartburg, co se muselo v té konvi rozmíchat s benzínem a teprve nalít do auta a dotaknovat benzín, hlavně u osobáků.
[krf]
(9.4.2015 20:53:19)
[Klouzek]aj tak sa dá hlavne že tam niečo je :)
[Matejj]
(9.4.2015 20:29:08)
Keď som začínal s Jawou, dával jsem do benzínu vyjeťák :D Protože jsem ve 12 letech na nic jinýho neměl.
[Klouzek]
(9.4.2015 20:25:28)
Příspěvků: 6, poslední: 10.4.2015 22:57:2460109.Nejede nebo nestartuje
Ahoj.pulil jsem motor z důvodu výměn ložisek. Při opětovném složení motoru mi vázne při zařazené 4 převodovka. Kdyz ji tam dám. Nemuzu s hrideli na kerou se šroubuje spojkový koš rukou skoro pootočit. Když zaradim 1,2,3 tak s hrideli pootočim uple bez problemu bez znamky většího odporu. Nemohl by mi někdo poradit co je spatne?
jj maspe má pravdu :-)
[Marlboro]
(10.4.2015 22:57:24)
ložisko by mohlo jít dolisovat, když přes něco typu obrácené kolečko opřené o karter budeš dotahovat matici na výstupním náboji. Mě takhle taky dovnitř sjelo ložisko po dobrém nahřátí a docvaknutí karterů.
Klepnutí do hlavní hřídele by pomovi mohlo, bo se osazením může opřít o výstupní náboj. Když se složí pževodovka venku, tak taky je výstupní náboj opřený.
[maspe]
(10.4.2015 21:27:46)
"něco" ti šponuje vidličku - buď nedokleplej náboj na ložisko nebo nedokleplý ložisko v domku na segerovku. Oboje způsobí "zúžení" převodovky a může se dít to to co popisuješ
[Marlboro]
(10.4.2015 12:34:25)
To by se stat mohlo, ale velmi pochybuju, ze by se to opravilo klepnutim po hrideli. To kolo s nabojem drzi v lozisku opravdu poradne...
[mickael]
(10.4.2015 9:09:41)
zkus klepnout na hřídel spojky , je možný, že se ti nedolisovalo kolo do ložiska na sekundárním kolečku.
[Mates]
(10.4.2015 9:06:35)
Vidlička není při zařazené 4 volná a tlačí ti do kolečka.
[kriz]
(9.4.2015 22:16:57)
Příspěvků: 4, poslední: 10.4.2015 1:42:2960108.Veteráni
Zdravím vás. Nedávno som zohnal originálny nosič k mojej ČZ. Dávam ho dohromady a budem riešiť kožené popruhy. Neviem či sú tie, ktoré tam boli pôvodné ale nezdalo sa mi ich uchytenie. U-čka, ktore držia popruhy sú privárané mosadzou aj to iba z jednej strany. Neviete či nemajú byť uchytené k hrubšej hlavnej tyči a Učkami len držané v polohe?
Na mojom boli uchytené takto: http://hek134.rajce.idnes.cz/Nosic_CZ#IMG_20150403_150858.jpg
Ďakujem za odpovede. Nemajte obavy, mám aj staré pracky na vzor. Dám to teda prinitovať na pôvodné miesto. Verím, že to vydrží.
Veteránske značky majú v SR špecialnu farebnú kombináciu a usporiadanie.
Okres- MA (Malacky)
Označenie- H (historické vozidlo)
Číslo- 051 (obyčajná postupnosť čísel, čiže počet vozidiel v danom okrese k dátumu vydania značky)
[hek]
(10.4.2015 1:42:29)
Jiřík: veteranske papiere
[Velorex]
(9.4.2015 23:19:56)
Je to jak píše kriz, chybí přezky. Na mém nosiči jsou taky řemeny i přezky uchyceny k účkům, ne k hlavní šprušli. Mimochodem co znamená žlutá značka na Slovensku?
[Jiřík]
(9.4.2015 22:45:27)
Toto je správně, ale potřebuješ to samé i z druhé strany. Řemínky jsou správné a potřebuješ na druhé straně protikusy. Místo řemínků mám gumy s háčky (pavouka) a je to lepší.
[kriz]
(9.4.2015 22:20:07)
Příspěvků: 12, poslední: 10.4.2015 15:26:1160106.Informace
Dobrý den chtěl bych se zeptat jaký mají původně být šlapky na S11,myslím ty kovové co se dávali hned po tech plastových. A dále mě zajímá jestli se dá někde stáhnout katalog nd na S11 druhé vydání.Díky moc
z447: Samozřejmě myslím ty struhadla jak tu někdo zmínil...jinak šlapky co jsi dal dnes, se dávaly i na Jawetu. Knihy od Hošťálka mám obě doma..
[petr]
(10.4.2015 15:26:11)
z477: aha tak tyhle šlapky :-) Taky se mi ty se struhadlem co jsem měl na mopedu moc nezdály, ale bytelný byly taky :-) Ty co máš na jawettě jsem jako malej nemohl na kole vystát, tenkrát to byly úplně nejblbější šlapky na světě :-)
[Marlboro]
(10.4.2015 9:18:45)
petr: p. Hošťálek ve své knize tvrdí něco jiného a myslím, že se tomu dá i věřit.
[z477]
(10.4.2015 7:22:10)
Kovové s odrazkami se na Stadion ve výrobě nedávali,to je pouze domácí úprava.
[petr]
(9.4.2015 20:53:12)
shock: přesně datum výroby neurčí nikdo, ale za pomoci nuancí jako např. dvouramenný stojánek ano/ne, barevný pruh na nádrži ano/ne, průměr klíčů brzd, varianta motoru (ve tvém případě asi V) se lze za pomoci páně Hošťálkovy knihy "československé mopedy I." (kterou velmi a velmi zájemcům o historii mopedů doporučuji) dopátrat alespoň ročnímu období výroby :). Já takto na základě vnějších znaků určil datum výroby svého stroje na duben až červen 59.
[z477]
(9.4.2015 12:51:56)
z477: na ty celokovovy slapky jsem zvedavej. Mel jsem prave kdysi na mopedu celokovovy se struhadlem, skleneny odrazky v bilym ramecku, ale netusim jestli tam patrili nebo uz je nekdo menil. Podobny se pouzivali i u kol bmx. U posledniho gumo-kovoveho provedeni souhlasim, ze se sroubovaci zatkou byly starsi nez narazenou zatkou
[Marlboro]
(9.4.2015 11:30:57)
Jinak jestli se dá podle čísla rám zjistit kdy v roce 59 byl vyroben jestli na začátku nebo na konci tak to by mě taky zajímalo číslo rámu je 873xx.
[shock.]
(9.4.2015 10:00:03)
Pokud vím, tak kostičkovaně-gumové padály bez odrazek se zcela jistě montovaly na poslední mopedy (rám bez uší). V roce 59 byly (myslím, nikoliv tvrdím!) zpočátku ještě silonové, později ty co popisuji níže (masivní rámeček v chromu + žluté odrazky + šroubovací víčka "ČZ"). Ovšem zda se šlapky bez odrazek montovaly už třeba koncem roku 59 nevím..
Troufám si tvrdit, že ty se šroubovacími víčky jsou starší než s narážecími (úspora výrobních nákladů), takže bych tam dal právě ty.
[z477]
(9.4.2015 9:22:52)
Já právě mám obě ty verze s těmi kostičkovanými gumami a právě nevím která s těch dvou verzí je ta původní je to rok 59
[shock]
(9.4.2015 8:54:17)
Příspěvků: 70, poslední: 11.4.2015 14:38:4360105.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, takže ložiska jsou vyměnená a já jsem nafotil ta co odešla. Zajímavý je jakýsi červený povlak na vnitřních kroužcích. Více snad řeknou fotky. Pravé ložusko bylo víceméně suché, zajímavé ale je, že v drážce vnějšího kroužku olej byl. Levé ložisko bylo mastné více, ale taky má tu červenou hmotu na vnitřním kroužku. Z toho pravého jsem vymlátil klec, abych mohl vyfotit dráhy kuliček.
http://i.imgur.com/tSZkJYd.jpg
http://i.imgur.com/9PlAIir.jpg
http://i.imgur.com/VTY4gkB.jpg
http://i.imgur.com/fJyoUv8.jpg
Pan Padalík říkal, že se s tím ještě nesetkal. Teď jde hlavně o to, aby se to neopakovalo, přijít na příčinu. Na kanálky můžu přísahat, že nebyly překryté ani ucpané, byly plně průchozí. Mohl by být problém v plném čelu, které jsem dával místo dutého? Ale je předpoklad, že kdyby problém byl, klika by volně nechodila a to se nestalo... Diky za rady.
A ještě jsem si všiml, že kousek toho červeného má na vnitřním kroužku i dvouřadé ložisko pod altíkem. A taky už není v nejlepší kondici, oproti novému docela výrazně šustí.
Ten otíratelný černý povlak naznačuje, že u ložisek došlo k vydírání, odborně blackemailing :)
[longr]
(11.4.2015 14:38:43)
vím o tom prd, ale takhle bych čekal že bude vypadat ložisko, které bylo chyceno korozí.
[maspe]
(10.4.2015 21:29:21)
milánek nejen že píše jak prase a ještě neví kam odpovědět
[Gepin]
(10.4.2015 10:42:55)
Oprava: Nesedlo tak, jako BEZ ložiska..
[Laurel]
(10.4.2015 8:50:20)
Kuželík350: Ona ta škvíra je spíš nerovnoměrná, tzn. že u jednoho setrváku to čelo dosedlo a u protějšího ne. Sundaval jsem to a znova nandaval asi tak milionkrát a ani jednou si to nesedlo tak, jako s ložiskem. Ono celkově to rozříznutí čela mě kvalitativně zklamalo, protože i bez ložiska, když to na sobě sedělo, tak na krajích dobrý, ale směrem k prostředku vznikala fuka. (když bych se na to díval z nárysu). Těžko popsat.
Ale do karterů sem to dal bez problémů. Takže prostě nevím, motor je poskládanej, rozebírat už ho nebudu, až ho nastartuju tak budu chytřejší.
[Laurel]
(10.4.2015 8:49:01)
milánek: neseknul ses o 2 témata? .)
[Bakoun]
(10.4.2015 8:07:56)
primerenej kompromis mezi obludnosti a komornosti akce jsou veteran srazy v sirokym dole na vysocine - neporadim ti jak to delaj ale udelej to stejne a uses mit uspech :-)
[milánek]
(9.4.2015 23:33:19)
bigj: diky za info, ono to bylo jeste o ctyri stovky vic nez puvodni celo, ktere melo presah cca dve stovky. Takze puvodni melo -0,02 a nove -0,06...
krf: nikoliv, byla to moje klika, to vim urcite...
No motorku jsem dneska poskladal, dal jsem tam puvodni dute celo (ja vim, krok zpet, ale vymackle neni, uvidime). Zitra to natocim a zacnu jezdit...tak snad tady za dalsi 3000km nebudu zakladat dalsi dotaz :)
[mickael]
(9.4.2015 23:20:31)
Laurel: Plný čelo mám taky z Moto Ústí a sedlo bez problémů. Pryžovou paličkou jsem poklepal po půlměsících, zbytek stáhly šrouby. Kdyby mě tam zůstala škvíra, řekněme na list papíru, tak vím jistě že mi čelo nesedne do karterů.
[Kuželík 350]
(9.4.2015 22:32:39)
myslím že z toho robíte zbytočne halo, ak si je majitel istí že bola montaž spravna a spávne mazané tak je to jedno ak aj urobil chybu ten kto tú kluku robil pochybujem že sa prizná " áno dal som ti tam ložiska ktoré boli chytené hrdzou. príd aj nabudúce"
[julo]
(9.4.2015 22:27:15)
btw nebyla to klika na výměnný způsob? že by mu rok hnila ve skladu?
[krf]
(9.4.2015 20:57:06)
Na ložiska se používá uložení s "přesahem" třeba pro K7 se pohybuje kolem -0,02 až +0,005 ty čísla jsou z hlavy může se to lišit o pár tisícin při přesahu -0,04 by problém být měl , ložisko by se netočilo lehce
[bigj]
(9.4.2015 18:38:53)
Na tyhle fotce http://i.imgur.com/VTY4gkB.jpg je krasne videt selektivni koroze, neni tam pitting protoze to bylo v nezatizene casti, ale tady http://i.imgur.com/fJyoUv8.jpg je pitting krasnej, asi iniciatorem byla koroze. Tohle http://i.imgur.com/9PlAIir.jpg lozisko zase bylo evidentne prehraty, ale pricina muze bejt i klidne vznikla nesouosost potom co se sypalo jedno z lozisek nebo montaz apod. Na posledni fotce http://i.imgur.com/tSZkJYd.jpg ta koroze vnitrniho krouzku skoro vypada na treci korozi, ale to neni typicky pro jawu, zase se mi nechce verit, ze by to nekde na vzduchu takhle moc zrezlo, kdyz vetsina soudnych lidi pri montazi cepy namaze.
[Hruši]
(9.4.2015 17:47:23)
Motor po GO hned jezdil, nejdele to stalo asi mesic, kdyz byl snih. Ale vzdy jsem to odstavoval zahrate, zadne protoceni na dve minutky v zime. No uvidime, slozim to, budu jezdit a bude. Mozna zkusim teda nejaky olej pro prdlavejsi motorky, trebas Motul 100. Velka skoda, ze jsem si tehda kdyz ta loziska odesla na podzim je nenechal dat, mohl bych to porovnat.
[mickael]
(9.4.2015 15:42:08)
vyrezlý díry + následnej piting, uplně jednoduchý, víc bych v tom nehledal. Zvlášť jestli si motor po GO postál (na zemi) - jakože u mě si většinou taky postojí. Nejedenkrát se mi stalo, že se mi všechno železný v dílně po nárazu vyšších teplot spotí, že bych to mohl ždímat.
[BRK]
(9.4.2015 15:03:52)
auuu,mickael: ak ten čierny humus nieje na dotyk drsný, neznamená že v tom nebude hrdza. Ložisko to za ten čas isto rozvalcovalo na jemnú kašu. Niečo možno aj motor vyhádzal von. Podľa fotiek tiež sa prikláňam ku tomu že muselo mať nejakú hrdzu
[Milos634]
(9.4.2015 10:42:06)
Ne že bych viděl na skrz..ale tak jako bez ložiska jsem to k sobě nepřitáhl. Jeden šroub jsem tak strhnul.
[Laurel]
(9.4.2015 10:32:58)
Laurel: Jesli ti tam zustala skvira, tak je to problem, to nebude fungovat.
[mickael]
(9.4.2015 9:49:34)
Celo jsem kupoval z motokramek.cz, silikon jsem pouzil cerveny berner motorovy. Byl primo urceny na lepeni skrini motoru. Ted tam dam cerny a uvidime...
[mickael]
(9.4.2015 9:43:22)
Příspěvků: 8, poslední: 11.4.2015 7:36:5060104.Informace
Šlo by použít pro repasi původních spodních ojničních ložisek -kývačky/panelky - ložisko NK 22/16 R NTN ? Toto ložisko by se jen nalisovalo do kroužku původního ložiska. Jinak všechny rozměry souhlasí.
http://www.elotechnik.cz/lozisko-nk-22-16-r-ntn.html
Ano, cena je mi známa, už jsem mluvil s brusičem který má potřebné vybavení pro výrobu toho pouzdra mat. 19 428. Tak jsem se zeptal zda-li někdo nevyrábí tyto díly -ve větší sérii- protože pak je cena nižší.Ojnice pro 250/353 se také repasují, takže někde ty díly musí být ke koupi.
[edward]
(11.4.2015 7:36:50)
Repasovat starou ojnici je dražší než koupit novou na 638. Toto bereš na vědomí a jsi ochoten to zaplatit.
[kriz]
(10.4.2015 21:41:47)
Hmm, tak to je blbý. Ještě se zeptám zda-li někdo vyrábí mezikroužek pro spodní ojniční ložiska 638-640 když bych je hodlal zamontovat do starých ojnic 354 ? Jinak už to vzdám a koupím hotové ojniční sady...
[edward]
(10.4.2015 19:26:59)
Normálně se nevyrábí. Jen ti, co repasují ojnice si je nechávají dělat, ale těch už moc není. To ti nikdo neřekne, když to nevyzkoušel. Podle mě má slabou klec a rozpadne se, jestli je určena do ojnic tak vydrží, jestli není, tak se rozpadne. Porovnej si ji s klecí original do 638, ta je mohutnější.
[kriz]
(10.4.2015 19:14:52)
to kriz - vyrábí se ještě někde originální čepy 21,90? Protože k mání jsou pouze 22,0 pro 638-640. U těch se brousí kraje určené k zalisování do setrváku, když se to montuje jako ojniční sada do 354/360.Otvor pro mazání vyobrazené ložisko má a ve středu po obvodu je drážka, přesah v původních kroužcích nalisovaných v klice též mám. Jde mi jen o to zda-li to mnou vyobrazené ložisko v klice vydrží.
[edward]
(10.4.2015 18:24:27)
Nezkoušel jste někdo horní jehlove ložisko od NTN řady KBK do ojnic CKR? Má jednu řadu jehel oproti těm jehlový klecím co se prodávají na 250 panelky takže i větší styčnou plochu
[Vomi]
(10.4.2015 6:25:58)
Spodní klikový čep má průměr 21,89-90 mm podle tolerance.
[kriz]
(9.4.2015 22:10:34)
Spodní klikový čep má průměr asi 21,80 mm.vyobrazené ložisko je na průměr čepu 22 mm,na zalisování by bylo potřeba pár stovek přesahu ložiska a taky tam nejsou prořízlé drážky na mazaní.Takže ti to nepůjde.Já jsem zkusil vyměnit jehly 15,8 x 4 mm a čep a pomohlo to,ale nesmí být vyčochtaný spodní pouzdro.
[Pucfol]
(9.4.2015 14:04:42)
Příspěvků: 30, poslední: 10.4.2015 16:27:4060103.Informace
Zdravím, rád bych se zeptal, jestli někdo nemá zkušenost s pořádáním veteránského srazu? Nemyslím, že se nás sjede deset lidí někde na louce u lesa, ale přeci jen to má být nějaká veřejná akce a tak se chci zeptat, zda-li k tomu nejsou potřeba nějaké úřední formality? Aby se tam třeba náhodou neobjevili měšťáci nebo dokonce státní a nechtěli vidět nějaké povolení. Prostory jsou zajištěné na okraji města. Poté pokud by se kanala nějaká spanilá jízda, tak se samozřejmě jedná o určité omezení provozu - je k tomu něco potřeba? Děkuji za cenné rady a prosím případné vtipálky aby si raději odpustili komentáře.
Ty jo, nějak mi po tomto dotazu kleslo hodnocení v profilu. Ještě že to nežere peníze :)
[Tom353]
(10.4.2015 16:27:40)
pánové nehádejte se ! aby bylo jasno, nikam nepojedete, doma budete, už jste se narajzovali dost ! :-)
[dejvV]
(9.4.2015 23:03:24)
Zdeněk> Ale já mluvil o svém srazu a tam se nic obci neplatilo. Kajlovec je poněkud většího rozsahu :-)
[Daliss]
(9.4.2015 20:06:35)
Já proti tomu vlastně nic nemám a je to fajn že se něco dějě ! Jen jsem chtěl podotnkout že raději jezdím na akce ,,klidnějšího,, rázu, kde si člověk v klidu pokecá s ostatníma se stejným zájmem. Nějaké větší akce jsou taky fajn, ale je otravné neustále hlídat děti ,,strejdo můžu si tam vlízt,, myslel jsem to defakto obrazně protože pak ty veteráni spadají do úrovně toho skákacího hradu, jinak samozřejmě nic proti.
[Klouzek]
(9.4.2015 16:11:27)
Soptíku to si musíš pořádně tu větu přečíst :) Samozřejmě kdo by nechtěl/nemohl se zůčastnit vyjížďky, tak by zůstal na místě. Jde jen o to, aby tam někdo nedovezl nějaký nefukční krám. Na to se lidé mohou chodit dívat do muzea.
[Tom353]
(9.4.2015 16:04:31)
Tom353: promiň, ale asi přijedu a zúčastním se vyjížďky společně se stabilákama a různým mot. nářadím. To bude fakt pecka :D
Promiň ale nedalo mi to.
[Soptík]
(9.4.2015 15:31:18)
Klouzek: rozdíl mezi pozérstvím a koníčkem je v tom, že koníček děláme ať na nás kouká a někdo nás plácá po zádech nebo ne, děláme to, že nás to baví...pozérství je, když tu samou věc děláme proto, aby nás někdo obdivoval za to, že to děláme a chválil jak to děláme...
[mais]
(9.4.2015 15:22:10)
Tom353: proc to obhajujes? i kdyby na tve akci byl zminovany skakajici hrad, asijske komodity a podobne, tak je to tvoje vec, ne? Hlavni je aby se to lidem libilo a prisli priste zase....:)
[fvp]
(9.4.2015 14:43:41)
Mě Klouzku štve, že soudíš a přitom vůbec nevíš o co půjde a jak to chceme udělat. Mělo by tam být k vidění všechno se spalovacím motorem a rokem výroby před 1980. To znamená i stabiláky, ruzné motorové nářadí, zemědělská technika a samozřejmě auta, moto + kolová vojenská technika. Rozdělené do sekcí. Podmínka je, že vše musí být funkční a několikrát za den provést i názornou ukázku nebo se zúčastnit vyjížďky. Vstupné by mělo být jen pro návštěvníky, ne pro vystavovatele. S tou hudbou váháme, jestli by nebylo lepší tam pustit něco dobového z repráků u zázemí anebo to nechat až na večer, ale občerstvení, lavičky atd., to tam musí být.
[Tom353]
(9.4.2015 14:13:16)
Tak jako ja taky radsi pujdu radit do skakaciho hradu, nez koukat na nakou tuctovku, cos vytah ze stodoly.
[Shu Lin-san]
(9.4.2015 14:11:48)
Ani ne, já jsem právěže nejvíc v klidu, jen mě vadí když přijedu někam vystavovat veterána a tam skákací hrad a stánky s komoditama východní asie a ty lidi to ve finále vůbec nezajímá ty veteráni...
[Klouzek]
(9.4.2015 12:35:37)
Daliss: Opravim Te, na Kajlovci jsme to na obec hlasili, ani o tom nevis ;-)
Ono vetsinou, pokud se vybira vstupne - mas povinnost to na obci nahlasit, jelikoz a protoze obci z toho vsupneho nalezi vypalne...
[Zdeněk]
(9.4.2015 12:00:52)
na tom "komedianským" srazu vystavit klouzka jako...opičáka !
[dejvV]
(9.4.2015 9:24:30)
mais: :))))
[fvp]
(9.4.2015 8:38:53)
Klouzek: nechytil jsi virus jenjávimusjakspravnusakcusveteranus?
[mais]
(9.4.2015 7:39:53)
Prostě to bude komediantství...
[Klouzek]
(8.4.2015 22:07:26)
Tak mi to Klouzku nevnucuj. Nemáš to rád, ale já tě nikam nezvu! Bude to akce spíše zaměřená na veřejnost a nebudou tam jen auta a motorky...
Ostatním děkuji, určtě jste mě správně nasměrovali co a jak zařídit, či nechat být.
[Tom353]
(8.4.2015 21:49:28)
Klouzek v Plzni je sraz spis pout.. domazluce taky ale jsou jrasny a nejradsi Klatovy..
[mais]
(8.4.2015 21:16:05)
vybralo, tak že jsme nebyli v mínusu... takže nebylo co danit.Nevím jestli to nějak nezměnil
[nunici]
(8.4.2015 19:45:16)
Dělával sem srazy pro 100-200 motorek. Vybíralo se vstupné. Nehlasil jsem nikomu nic- bylo to na soukromém pozemku, kapelu smě tam měli taky. Dokonce i MC se dojeli podívat a byl klid. A vyjizdky pořádám pro cca 400 motorek a taky to nikde nehlásím. Ale na tom meste to asi raději ohlaš. Pokud budeš na jejich place. Ono nic se nemá ppřehánět s tím hlášením se...
[Daliss]
(8.4.2015 17:51:27)
Příspěvků: 18, poslední: 11.4.2015 13:39:4960101.Informace
Ahoj ve spolek, je tu někdo kdo umí polsky ? Na chalupě u Liberce (Křižany) proběhne menší rekonstrukce, tak mě napadlo že u poláků by mohly být levnější dřevěné dvěře, lepenkové šindele, apod. Je nějaký polský Baumax/Hornbach ? Polský vyhledávač obdoba českého seznamu ? Kam Liberečáci jezdí do polska pro levný matroš? Díky !
Vítajte v kramu univerzálnym, co pan šuká všectko máme…
Telefon komunikovy, amerikancky…
Pan nema peňonze, nevadi. Vyměňami…
Asi nejblíž ten Zhořelec jak bylo psáno
[Kubas]
(9.4.2015 9:58:22)
A bude to v Polsku skutečně levnější? Vždyť tam za kdejakou kosočtvercovinu plotí zlotem :)
[z477]
(9.4.2015 9:14:39)
Poláci a jejich technické výrobky to byla vždy parodie....
[Sukin]
(9.4.2015 6:41:17)
co se týká obkladaček, tak ty kupuji ve výprodeji RAKO jedničku kvalitu. fakt sedí na křížky top ! dvojka a italský šity to je peklo, to jsem vždycky nasranej, po metru už jsem třeba 0,5cm v řiti a to už nesrovnám.
[dejvV]
(8.4.2015 23:23:02)
pánové, je to na chalupu. klid. Třeba okna objednávám u místního truhláře, čož je docela raketa, ale asi nemám jinou možnost, navíc je chalupa památkově chráněná. co se týká polských filtrů FILTRON do auto/moto tak mám naopak výbornou zkušenost, ty kupuji už více jak 5 let úplně do všch aut co mě projdou rukama
[dejvV]
(8.4.2015 23:20:32)
Jakýkoliv polský technický výrobek jsem kdy koupil, vždycky stál za hovno. Doporučuji vyhledat si nabídku českých firem, co nedodávaj do hobbymarketů. Mívají dobrou kvalitu za lepší cenu než bordelhausy.
[Deadman]
(8.4.2015 22:32:52)
Moje zkušenost s Polákama. Dlažba (neseděl pravý úhel a rozměr. Spárovat na malou spáru nesmysl, nedodržen barevný ostín ani v rámci jedné šarže reklamace neuznána. Dveře, tak tady to byla pecka, do futer neseděly a musel jsem si udělat panty atyp, jinak nešly zavřít. Reklamace opět neuznána. (prý byly díky tomu v akci, což na nich tedy napsáno určitě nebylo) reklamace opět neuznána. Baterie sice vyšla na polovinu, ale tekla už nová. Vesměs vše levné jen prot, že to stálo za ... :) A jejich nábytek, to je samostatná kapitola. :) Ano cena je nižší, ale často je to spíše parodie na zboží. Možná se dá vybrat něco lepšího, ale potom ta cena je podle toho. Nicméně i z Bauhausu to zboží kolikrát "stojí za to" Prostě vybírat tady i tam a to nejlevnější raději nebrat.
[verdom]
(8.4.2015 20:29:53)
Neměj strach..s Polákem se vždycky domluvíš,oni taky rozumí hodně česky,jsou to rození obchodníci.
[petr]
(8.4.2015 20:12:43)
S Polákama je fakt snadný se domluvit, oni opravdu chtějí obchodovat. Napiš jim to česky a pod to vlož překlad z google. Oni použijou stejnej postup a domluvíte se. Nebo jim to napis anglicky, taky s tim nemaj problem. Já mam pocit, že i kdybys jim nakreslil obrázek, tak to poberou.
[grošák]
(8.4.2015 17:43:26)
díky. je to na chalupu. celej přístavek k chalupě zbourám a postavím od základu nový. bude daleko větší. takže polska kvalita dobrá kvalita :-) máti si vysnila trakturek na sekani, sice by se do nového "přístavku" vešlo tak 20 traktůrků, ale to nevadí. až ona tu nebude, tak to hravě předělám na další obytnou cimru :-)
[dejvV]
(8.4.2015 17:18:27)
Kidlathor: já si nechal v POL dvěře vyrobit, stačí jim říct, že to chceš podle "české normy" a udělají to. Jinak POL dveře nemají dva panty, mají taky 3, ale dva horní jsou blíže u sebe. Jinak co se kvality týče, je to dost vabang, ale kde není. Jak píše verdom, chce to opravdu započítat i náklady na cestu a čas.
[jaw250]
(8.4.2015 16:47:43)
V Jelenenie Gore je Castorama -> http://www.castorama.pl/
Akorat s dverma si dej pozor v Polsku maj jinak panty - maj myslim 2 misto 3 u nas a dvere z Polska pak potrebujou trosku upravit, takze je mozny ze ty se zrovna nevyplati ale jinak treba kachlicky a jiny veci good..
[Kidlathor]
(8.4.2015 15:48:14)
Jsem jablonečák, ale v Polsku co jsem koupil, tak po zakalkulování ceny dopravy a reklamací s kvalitou se dostávám dost blízko k ceně z Bauhausu :)
[verdom]
(8.4.2015 15:47:08)
polsky neumim ale co jsem jezdil pres polsko, tak skoro vsude byl Leroy Merlin (leroymerlin.pl), z Liberce mas nejbliz asi Zgorzeletz (Gorlitz). Ja vim o par lidech z Brna, ze se jim vyplatilo pro nektere veci vzit dodavku a zajet do Polska nakoupit, ale bacha nektere veci maji jiny standard jak u nas (dvere a zarubne byvaji pry jine) takze musis vsechno od nich. Jinak vyhledavace zbozi jsou treba www.ceneo.pl nebo www.kupujemy.pl
[Labakov]
(8.4.2015 15:23:44)
Příspěvků: 8, poslední: 8.4.2015 17:47:4960100.Informace
Zdar chlapi. Přemýšlel jsem že bych si přidělal k motorce 250/592 revmaplechy. Otázka zní jestli to pujde do sebe skrze hranatou nádrž. Máte to někdo takhle nebo se už na 592-ku ani nedávaly? Dík za info ;)
Já tam budu dávat pérácký revmaplechy. Taky jsem zvědav jak to bude vypadat. S tou hrazdou blinkrů mě to teď zneklidnělo, doufám že to tam vyjde.
[grošák]
(8.4.2015 17:47:49)
S originální hrazdou blinkrů se dá jezdit jen rovně nebo mírně zatáčet... :) Nedoporučuju. Montáž na motorku s hranatou nádrží je složitější, ale dá se to tam napasovat. Osobně dávám ze předu nádrže gumy, protože mi plech pak vibroval o nádrž
[Vomi]
(8.4.2015 11:12:59)
Jde to v pohodě. Viz foto califa VB po renovaci u mně v datech. Další fotky jsou s kamarádovo califem VB i s těmi výstražnými modrými světly, tam je problém s jejich kolizí s tím revmaplechem, ale normálně s tím jezdí, akorát má menší rejd pro zatáčení na místě.
Má ji tak, jak ji odkoupil od VB.
[chlup]
(8.4.2015 11:00:53)
Takvto je super :-) dik moc. Ja se nemohl dohledat zqdne motorky spolecne rrvmaplechy s hranatou nadrzi. Tak to ja se na to vrhnu. Mam prave revmace s prolisy i s blinkry a i ty kryty k zadnimu kolu :-. Tak dik moc za info :-)
[Radek.H]
(8.4.2015 10:58:01)
Jak píše Krizoň, musíš mít plech s dírama pro blinkry a blinkry přendat na plech, pak není problém. S nádrží se to prát nebude.
[URL=http://www.nahraj-obrazek.cz/pt-314284798717.png][IMG]http://www.nahraj-obrazek.cz/dt-314284798717.png[/IMG][/URL]
[PavelN]
(8.4.2015 10:09:24)
Nejde to. Kolidují s plechem blinkry.
[ED250]
(8.4.2015 6:05:28)
Příspěvků: 2, poslední: 8.4.2015 14:45:5360099.Barvy a lakování
Zdravím,
Chystám se renovovat Pionýra a nemůžu se nějak rozhodnout, jakou variantu kol použiju, takže se nejspíše rozhodnu tak, v jakém stavu motorka opustila továrnu.
Konkrétně se mi jedná o to, v jaké povrchové úpravě měla Jawa 50/21 ( v roce 1975 ) paprsky a jestli náboj/střed byl také nějak leštěný, nebo byl v barvě "surového" hliníku - jakoby otryskaném...
díky a omlouvám se, pokud tento dotaz tu již byl, ale nenašel jsem ho..
L.
Pokud vím, špice byly v zinku, nyple niklované a středy v barvě hliníku z formy, nepískovaný, lesklý, surový.
[longr]
(8.4.2015 12:44:18)
Příspěvků: 2, poslední: 10.4.2015 12:27:0060098.Srazy a sleziny
Vypadá to, že už konečně přestane i sněžit, tak dávám typy na výlety.
Od 9.do 25. dubna bude pěkná výstava na Chvalském zámku v Horních Počernicích v Praze. Více info tady http://khv-pocernice.cz
Další neméně zajímavou akcí by mohlo být slavnostní otevření nového Retroautomuzea ve Strnadicích (okr. Benešov) 18.4. Součástí otevření bude sraz služebních vozidel VB a policie. http://retroautomuzeum.cz/
A třetí je sice až na září, ale místo v kalendáři má www.setkani-mistru.cz
klidně přidávejte další typy na akce
Příspěvků: 40, poslední: 8.4.2015 22:39:2860097.Oleje, mazání ...
Chtěl bych se zeptat jaký mísící poměr do Jawy 350/634 četl jsem zde že stačí 1:60 a na zajetí 1:50 a dávat jí klidně plnej kotel ať si zvykne, mám nové výbrusy olej Stihl mixture 1:50. díky
Kocoure, doufám že jsi jenom slušně popil a nejedeš v něčem tvrdším :-)
[Deadman]
(8.4.2015 22:39:28)
ta svíčka to je bomba, pošlu jim flašku m2t a maj hned další produkt - místo vonný svíčky dýmovnici :-)
[xTas]
(8.4.2015 20:36:59)
Jj, navštívit takovej kšeft Yankee Candle, to by člověk grcal.
[70CB750]
(8.4.2015 13:53:02)
70CB750: To si pořídím, třeba to babu vyléčí z vonnejch blbostí....
[Hlade]
(8.4.2015 13:32:44)
Kocoure co tady valíš tlaky do hlavy, já nevím kdo mě posledně zbil a vzal mi 20kč :D :D
[Klouzek]
(8.4.2015 12:38:35)
290ccm/592 - čtvrt flašky na 10l, nebo třetinka flašky na nádrž (cca 15l)
olej mandit 2t za 90 korun od papoilu - nehulí, skoro nesmrdí, jen se trochu zasíraj vejfuky na koncích. Jednou za čas vyvenčit na dálnici a přidat repsola, a sajrajt z vejfuků se vypálí a rozpustí.
[Panelka290]
(8.4.2015 10:30:28)
250/592 měla na ojnici taky futro a předepsaný poměr po záběhu byl 1:40. Léta provozuju od GO 250/559 a mažu stabilně 1:40. 35 000Km a motor je stále v kondici. Jo a mažu plnou syntetikou po celou dobu. Mám ji tu celkem levnou.
[ED250]
(8.4.2015 9:33:11)
bronzové púzdra 1:33 (1:20 zábeh)
ihličkové ložiská 1:50 (1:33 zábeh)
johny634: to je všetko čo potrebuješ vedieť. Ak niekto maže olejom z panvice nech si dá aj 1:10, je ho vec. Aj na babette na nádrži býva nálepka takýchto pomerov (aj simsony a pod.) Lej tam radšej motorkový 2T olej a jazdi. Na ten Stihl som síce aj ja najazdil veľa ale už ho nedávam.
[Milos634]
(8.4.2015 9:28:38)
Teda Kocoure, ty ses ale rozjel:-)
johny634: Jestli tebou udávané poměry stačí, je otázkou. Důležitým faktorem je, že 634 má písty uložené na jehlách. Novější motor typu 638, který má stejné uložení pístů, ale zároveň hliníkové válce, tudíž by se měl patrně lépe chladit, má pro provoz v nejnovějších manuálech výrobce předepsány tebou udávané mazací poměry pro olej v Mogul TS. Já osobně zajíždím 639 na Mogul TSF v poměru 1:50 (přičemž první nádrž jsem namazal 1:33 a druhou 1:40) a motor neprotestuje. U 634 bych ale pro klid v duši zajížděl na 1:40. Otázkou je ten tvůj olej Stihl. Krf na něj zadřel středová ložiska na klice. Raději bych použil olej určený pro motocykly, resp. motorová vozidla.
[Ota]
(8.4.2015 8:56:26)
Laurel: Ne nutně, znám jednoho co nádrže plácal vazelínu :D
[Hlade]
(8.4.2015 8:48:41)
Renovátoři klik doporučují mazat 1:200.
[Dolin]
(8.4.2015 8:34:01)
kocour už vystrkuje drápky :-D
[No_-_name]
(8.4.2015 8:33:59)
Počkat moment, já mám do benzínu přidávat olej? :-O
[Laurel]
(8.4.2015 7:26:13)
Snad nikde na světě se nenacancalo tolik zbytečností o mazání 2T motoru jako tady...jak to asi miliony uživatelů bez tohohle cancání zvládli..když tady komunita nějakých 1000 lidi nedělá nic jinýho, než že řeší mazání motoru a to ještě takovýho, kterej je trošku lepší stabilák s náznakem komprese a výrobní vůlí cca rukodělné domácí výroby..
[mais]
(8.4.2015 7:21:29)
Jak to dopadne když namažete něco co bylo několik let přemazané je možno shlédnout na několika málo fotkách zde :
[kocourluk]
(8.4.2015 3:07:04)
Jinak jawu mažu olejem polosintetickým který není určený pro dvoudobé motory ale nejlevnější co seženu v poměru 1:20 až 1:100 a jezdím neřeším kolik ho mám lejt do nádrže ale hlídám si abych neklesl pod půl litru na nádrž . Toto prosím ty co mě znáte nerozvádějte je to mé osobní rozhodnutí a nechci aby mi někdo záviděl a skupoval mi náhradní díly.
[kocourluk]
(8.4.2015 2:54:43)
Příspěvků: 39, poslední: 10.4.2015 9:11:1460096.Informace
Zdravím pánové. Potřebuji radu, zkušenost. Netýká se to motorek.
Budu muset koupit nějaké obyčejné přibližovadlo na popojíždění po lesních cestách a na takový prndačky pro rohlíky. Ročně budu najíždět okolo 15 000 a víc km.
První možnost koupit nějakou zachovalejší feldu 1,3 mpi a nechat jí dát na plyn.
(už doma jednu máme a jsme s ní spokojeni)
Druhá možnost jít do nějaké fábky 1,2 htp nebo 1,4 a taky přehodit na plyn.
Toť můj pohled na věc.
Díky za rady.
longr: co jsem po tom pátral tak problém s olejem byl u těch prvních verzí motoru, já mám 2006 kod motoru BBZ a pohoda :) asi záleží kus od kusu, mě akorát svítila když byla baterka KO a zkoušel jsem to přes kabely a stejně nechytla,potom se chyba smazala a je klid :) jinak ta spotřeba odpovídá.
[Martin 125/453]
(10.4.2015 9:11:14)
Ano ano jak pise jaw 250. Fabia 1,2HTP 12V na LPG a bez jedineho problemu. Pri nynejsich cenach plynu 1,10 kč/km :-)
[bibi640]
(10.4.2015 7:27:17)
Na tohle použití bych asi volil opravdu feldu. Při pohonu na lpg a ježdění v lese pozor na vývod LPG trubek od nádrže ven a dopředu k autu (pokud je toroid). My jsme to v lese ojebali během jedný jízdy.
Jinak bych koupil nový péra z dízlovýho pick upa a udělal podložky a jezdil. lpg sporák, nějakej starší z bazoše do dvou tisíc. A ten nesmysl, že se ti lpg při nájezdu 15tkm nevyplatí neposlouchej.. ;)
Dále jak ti tu někteří radí nivu a podobnou verběž - záleží co s tím chceš dělat, ale vše z tohohle (niva, samurai, vitara) bude do 30 - 40tkč shnilý. Na druhou stranu projede to mnohem víc jak felda a máš rám (u nivy teda ne). Naftovýho forda .. :-D to určitě ne
[lpg]
(9.4.2015 22:54:54)
1.4 16V měly problémy s kroužky a občas žerou olej. Známý má 74kW verzi a ikdyž už má přes 200 tis, pořád mu svítí lambda, ať dělali, co dělali, svítí furt. občas to zdechá, nikdo neví, proč. Jinak spotřeba ucházející, to jo, když to vytáčí na dálnici, žere přes sedm, ale jinak do sedmi litrů.
[longr]
(9.4.2015 17:09:12)
Fabii do lesa ani omylem, to radši tu feldu a dodělat si pod motor krycí plech, protože i ta docela slušně mlátí spodkem. Na tenhle typ použití je jakejkoli nafťák blbost, to ho zničí. Fabie 1,4 8V je nepovedená felicie a 16V má zase dost problémy se spotřebou oleje... Co se týče nezničitelnosti motoru, tak ta Felicie bude lepší volba.
[Borderer]
(9.4.2015 11:09:29)
longr: jak jsi přišel na to, že 1.4 16V 74kW stojí za houby ? Mám ji v kombiku najeto přes 240 000km olej nežere a spotřeba je kolem 7 litrů (taktuji střídavě N95, N98, N100)... nicméně do lesa tento motor nebude vhodnej má rád vyšší otáčky
[Martin 125/453]
(9.4.2015 8:59:05)
Jinak co pozoruji místní lesníky, tak jezdí buďto s Nivou, nebo starými naftovými escorty a sierami. A že mi jich pod okny jezdí nemálo - bydlím u silnice vedoucí do lesa, který se táhne až do Rajchu.
[Wiku]
(8.4.2015 17:54:06)
To co píšu o osobní zkušenosti s vysypaným katem a přeskočenými rozvody se týká 12-ventilového vozu.
[Wiku]
(8.4.2015 17:51:18)
To co tady píšete o nespolehlivost HTP se opravdu týká jen té slabší verze, ta silnější je bezproblémová a jel jsem několika kusy s 300 tis. najetými.
[Sukin]
(8.4.2015 13:02:39)
Ještě k těm rozvodům, na HTP je ten rozvod mnohem lehčí, takže má mnohem menší odpor a setrvačnost. Že je to z plechu, to vůbec nevadí. A troufám si tvrdit, že kvalita řetěžu bude vyšší, než u lady. Nehledě na výrobní náklady. Když se občas dívám na motocyklové rozvody a vidím ty cyklořetězy, nemám obavy.
[longr]
(8.4.2015 12:38:44)
pokud fabii, tak 1.4, protoze htp-cku se musi po 115-125.000km menit ev. repasovat hlava.. tak jako u golfa..
[malken]
(8.4.2015 11:52:06)
Já teda mám na cca ročně 25 000km+ Felicii v plynu a nestěžuju si 0:-) Rok na benzin a teď od 2015 na plyn.
Ad ta HTP Fabia - další, kdo ji má na LPG (1,2 47kW-tedy 12V)je Bibi640 a nemůže si ji vynachválit.
[jaw250]
(8.4.2015 11:23:57)
Da se felda jednobod na etanol. Ale lepsi je ji odpojit lambdu, aby se nesnazila rovnat smes, protoze na ten alkohol je to chudy. Kdyz eliminujes lambdu, budes jezdit za 7 jako kral.
2/ Nez feldu mpi, radsi Fabii.
Fabii I 1.4 mpi ve slusnym stavu to poresis na 10 let. A bude to porad slusny auto.
[_remove]
(8.4.2015 11:01:07)
Na 15tis km ročně bych koupil to nejlevnější v použitelným stavu co bych sehnal a na takhle malej nájezd bych asi plyn ani neřešil...při spotřebě motoru 1,0-1,4 bys měl úsporu ani ne 1Kč/km takže návratnost dobře 2 roky. Po lesních cestách za tu dobu budeš mít podvozek na GO tak ho stejně radši vyměníš. Tzn.pokud trváš na plynu sehnal bych už zplynovanou feldu a prostě jezdil :-)
[Garfield]
(8.4.2015 10:53:38)
A HTTP je zvláštnost. Přijde mi, že je to kus od kusu. Jednomu se na tom furt něco s... a jiný zas jezdí bez poruch. Mně se s tím jezdí celkem dobře, ale nechtěl bych to vlastnit :)
[longr]
(8.4.2015 10:50:56)
Sám jsem koncem ledna koupil fábii kombíka 1.4 MPI 50 kW 2002 a předělal na plyn. Mám tam sekvenci Stag a jezdím už cca 3000 km (z už ujetých 5000) na LPG. Než jsem to nechal dělat, zkoušel jsem jen ze zvědavosti E85 s N95 cca 1:1, rozdíl nebyl znát. Na sekvenci to jezdí k nerozeznání od benálu, ani si nevšimnu, kdy to přepne (po dosažení cca 30°C na reduktoru, což je u mne cca 600 m jízdy). Na N95 jsem jezdil za cca 6,6, to jsem to nešetřil. Na plyn cca 8,1-9 l plynu, hlavně podle kvality plynu, styl jízdy a trasy +- stejné. Jsem nadmíru spokojený anerad bych to zakřiknul. Loni jsem jel ve čtyřech lidech a s narvaným kufrem fábkou 1.4 55 kW Norsko-Švédsko, ujeli jsme cca 6000 km a musím říct, že super. Tahá odspoda jak traktor, nahoře to taky ujde, spotřeba od 5.5-6,5. Terénní to moc není, škrtali jsme dost. 1.4 74 kW má známý a stojí to za houby.
[longr]
(8.4.2015 10:49:44)
krf: byl to jen můj skromný názor podložený krátkou zkušeností :DDD Přímaz je u materiálově slušnýho motoru (což ovšem bylo už i 1.3mpi u feldy) mýtus šířenej těma, co to prodávaj, jak jinak. Jedinej klad, kterej jsem ochotnej jako motorář u nepřímého vstřiku benzínu uznat oproti LPG je jasně lepší chlazení sacích ventilů. Mám s LPG přes 600 000 km, bez přímazů a jinejch zázračnejch kravinek a motory vždycky makaly. Ano, o FR a JAP motorech jsem slyšel, že s tím mívají problém. Nevím, neznám. Btw 318tkm nejen že přežila, ale těší se celkově dobrýmu zdraví, já myslím, že půl míče to dá. A to tu nechci místní osazenstvo ještě dráždit tím, že poctivých 50% kilometráže je dálnice a na nejlevnější oleje (samozřejmě dle normy) z Lidlu nebo od Trysku :)))
Wiku: to neznamená, že ženská nedokáže motor velice rychle zkurvit...
Hlavně, přátelé, žádnej flejm. Osobní zkušenost je ovšem neprůstřelná. PS
[pavelEC300]
(8.4.2015 10:35:54)
Táta si koupil nového Megana 1,4 při prodeji mu prodejce tvrdil jak se to auto skvěle hodí pro přestavbu na lpg. Když jel na první servis, tak mu mechanici řekli, že v žádném případě, motor nevydrží ani 100 tis.......
[Sukin]
(8.4.2015 10:18:03)
Od Škodovky jedině 110R
[Laurel]
(8.4.2015 9:26:57)
Byl bych pro Fabii.motory HTP(47kw)a MPI jsou spolehlivý.Felicie je fakt středověk!!
[PavelZRX]
(8.4.2015 8:57:37)
Příspěvků: 12, poslední: 12.4.2015 14:56:5660095.Informace
Zdravím. Budu přepisovat Jawu 555 z roku 1958, která má ještě originál knížečku a úřednice mě požádala, jestli bych jí nesehnal veškeré možné informace ohledně tohoto stroje. Nebyl by mi ochoten někdo, kdo má jawa 555 s novým velkým techničákem, napsat veškeré technické údaje uvedené v tomto techničáku, popřípadě poslat kopii TP (bez osobních údajů) na mail jbo@email.cz? A ještě kde je vyraženo číslo rámu? Chybí štítek a na rámu jsem je neobjevil. Děkuji
Dík všem. Jen nevím, jestli ukecám originál spz ve tvaru BS xxx, klasická malá malovaná s 3-místným číslem s už neexistujícím okresem. U té rychlosti 45 km by byla možnost mopedové malé spz?
[JirkaB]
(12.4.2015 14:56:56)
Oskenované papíry jsem ti poslal mailem.
[Pajka]
(10.4.2015 8:46:09)
lk:
Jo, nabízej, je to výhoda.
Ono jde totiž o takovu typickou ukázku ouřednického a zákonodárného svinčíku naší republiky.
[Venca_n]
(9.4.2015 15:26:17)
ano, kční rychlost v původních knížečkách asi 45 km/h nikdy nebyla, ovšem já už koupil 555 s duplikátem TP a v něm mám uvedeno 45 km/h a opravdu mi to nevadí, resp. beru to jako výhodu,,, proto mu to taky nabízím, když má tu možnost, aby mu údaje doplnili podle jeho zdroje...
JirkaB: scan máš na mailu
[lk]
(8.4.2015 23:24:39)
Ik: Díky, vydržím, stejně už jsem termín na přepis přešvihl o 2 měsíce.
K těm údajům. Když jsem přepisoval Jawa 20 a pérák (obě knížky), tak mně to přepisovali týden a několikrát volali, jestli nevím výkon a otáčky.... prostě sranda
[JirkaB]
(8.4.2015 20:44:40)
Vyhledat a doplnit údaje do TP musí úřad, je to jejich práce. V Liberci mi sebrali knížečku, dali mi nový malý TP a pro skládací velký jsem se stavoval po cca 3 týdnech. http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=44354&nodeid=267816 Pro zajímavost jsem ofotil oba skládací TP co mám, oba jsou vydané libereckou dopravkou. Pokud to chceš mít bez chyb, dohledej si údaje z knížečky a z návodu k obsluze. Max rychlost - 388xxx 1961 mám 60km/h a 463xxx 1962 mám 50km/h - údaje z původní knížečky.
[jc3]
(8.4.2015 20:43:45)
Měl jsem doma originál knížečku k 555 (mám i fotokopii) a nejvyšší rychlost u 555ky byla 50km/h. Datum registrace 8.9.1961. Tento údaj mám i v novém TP.
[Riddle]
(8.4.2015 18:53:26)
Ouřednickej bordel, "úřednice mě požádala, jestli bych jí nesehnal" - neexistuje.
Údaje jsou jen a pouze jejich starost.
Konstrukční rychlost J555 není 45 km/h - v origo dokladu z roku 1958 mám 60 km/h.
[Venca_n]
(8.4.2015 17:40:43)
když vydržíš do zejtra, tak ti ofotim novej TP se zapsanou konstrukční rychlostí 45 km.h^-1
[lk]
(7.4.2015 22:35:51)
mrkni na sesa moto, jsou tam informace které potřebuješ...
[petr]
(7.4.2015 17:40:37)
Číslo na rámu není a nikdy nebylo. Scan TP by mohl mít místní uživatel Pajka. Já ho bohužel už smazal.
[Wiku]
(7.4.2015 14:20:55)
Příspěvků: 1, poslední: 7.4.2015 21:13:0760094.Informace
Nevěděl by někdo, jak dlouhej je šroub M6, co drží rotor alternátoru u 638? Zapoměl jsem si ho změřit, a v katalogu součástek to neni napsaný.
Tuž šup s tim pryč, je to M6x70.
[Laurel]
(7.4.2015 21:13:07)
Příspěvků: 7, poslední: 10.4.2015 21:40:2960093.Automobily a jiné vehikly
Zdarec,
mám dotaz na ručení na plechovku, ale když pojistník je právnická osoba - takže prosím o info zejména kdo máte přístup nebo řešíte firemní auta. Na to samý auto sem nejdřív měl 2800 jako osoba, pak 5000 jako firma, loni tuším asi 5500 a letos 6965 - to je fakt úlet.
Auto je osobák 2 litr, 92 kW, jezdí v praze, ručení je přes e-pojisteni od Slavie 100/100 mil. Ty 3 roky co je pojištěný jsou bez nehody. Jak jste na tom vy s firemníma autama pro rok 2015?
Podle různejch kalkulátorů mi to přijde ještě celkem dobrý, tak se radši ptám na konkrétní zkušenosti, díky
tak díky, Jin mi udělal luxusní nabídku, takže pokud se to v pondělí potvrdí, je vyřešeno.
mais: mám podobnou zkušenost: Axa 2800 soukromě, to samý auto v tom samým městě, ale firma - okolo 6 tis
[xTas]
(10.4.2015 21:40:29)
soukromě 2.0 TDI PD pojištěná na necelou polovinu ceny 1.6Ecoboost firemně má při stejném bonusu a stejných pojistných podmínkách pojistku o cca 3000 dražší
[mais]
(10.4.2015 15:13:42)
měl jsem stejný případ, e-pojistění mi přidalo u golfa 1.9 ze 3175kč na 4237kč, jen tak ze zajímavosti jsem zkusil klik-pojištění a stáhli mi to na 3035kč!
[Elfik]
(9.4.2015 19:25:42)
napiš mi vzkaz, pošlu ti telefon na toho maníka
[dejvV]
(8.4.2015 14:26:46)
mě hlavně zajímá jestli to fakt tak vylezlo, nebo jestli to jenom zkoušej - nárůst 30% aniž by byla pojistná událost se mi moc nelíbí.. tak jestli má vůbec smysl to řešit, nebo mi všude řeknou plus mínus 2 kila to samý
[xTas]
(8.4.2015 11:48:09)
jsou tam chyby, bo už piju víno, ale je jasný vo co go :-)
[dejvV]
(7.4.2015 23:30:50)
poprvé mám negativní zkušenost s e-pojisteni. pojistil jsem přes ně Gazellu za 4105,- (2,7 litr nafta). zaplatil jen 4005,- protoe jsem měl slevový šek. jeneže mě poslali email že to musím zapltit celé a oni mě pak tu stovku pošlou. řekl sjem si nasrat, howno pošlete, na něco si hrajete a vyserete se na mě. tak já s váma vysru, a zaplatím rovnou o to kilo méně. jenež ! chyba ! hned se po emailu ozvali že chybí doplatit 100,- přišli dva dopisy poštou že chybí doplatit kilo, sral jsem na ně. až přišel dopis že mi po 2 mesících vrací celých 4005,- že vypovídají smlouvu. to jsem nelenil a hned zavolal do pojištovny, co co jako go ? pán mě dal kontakt na pána přímo v pojištovně a po telefnu mě sjednal pojištění na 4105,-. Vtip je v tom že když jsem to po 2 měsících zadal na e-pojistení tak mě vyšlo 4800,- !!!! po telefonu jim říkám, howno, před 2 mesíci jste to uměli za 4108,- vo co jako ted jde , a že prej jako se zdražovalO A COSI KDESI, NO VEMRD. Ale pán na pojištovně hned viděl že to bylo za 4108,- a že to za tu cenu umí hned po telefonu a další den mám originál smlouvu se zelenou kartou doma poštou. Tím chci říct, že klidně dám kontakt na pána přímo z pojištovny. čus !
[dejvV]
(7.4.2015 23:28:51)