Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 8.2.2015 9:23:2059477.Informace
Zdravim.
Chtěl bych se zeptat, jakou finální úpravu povrchu byste zvolili pro brzdový bubny na Jawettu? Leštit, neleštit, případně jakou úpravu zvolit? Chtěl bych pokud možno aby se to podobalo co nejvíc původnímu stavu. Bubny půjdou do chromovaných ráfků i výpletu.
Ještě posílám foto bubnu, kdy sem použil šmirglpapíry s konečnou hrubostí asi 1200 s následnym sjednocenim povrchu brusnou houbou o hrubosti cca 200, jakej je na to Váš názor, případně čim dál pokračovat?
Díky LK
odkaz by se hodil :) http://crossar07.rajce.idnes.cz/jawetta_sport#zadnBP001.jpg
a kdyby měl někdo foto zrenovovanejch kol, tak bych se taky nezlobil
asi jo.. ještě sem tam přidal foto silichromový verze, tak teď co je lepší? oproti origo se to už asi moc leskne co?
[lk]
(8.2.2015 9:23:20)
Nechej tak, vždyť to máš hezky čisté, co bys chtěl víc :)
[longr]
(8.2.2015 8:06:35)
taky bych to tak nechal
[Marlboro]
(7.2.2015 15:09:30)
Taky uz bych to tak nechal. Lze to jednoduse vylestit do zrcadla, ale proc...ono to stejne zajde a znova kvuli prelesteni kolo rozpletat nebudes :)
[mickael]
(7.2.2015 13:33:09)
Pokud to máš na stroj v původním stavu, tak už bych to nechal, je to pěkně připravený.
[caue125]
(7.2.2015 13:01:53)
tak ono to ani není na renovovaný stroj, ale na jawettu v relativně zachovalem stavu...
A jak dosáhnout takového povrchu, jako maji vnitřky štítů? Oproti tomu, jak ten buben vypadá teď, by asi ten povrch měl bejt lesklejší což? Co to třeba vzít na konec silichromem, nebo je to blbost?
Chem. leštění by asi bylo řešení, ale radši bych něco, co lze spáchat v domácích podmínkách...
[lk]
(7.2.2015 10:37:13)
S klidným svědomím bych to nechal jak to je a tvrdil, že jawetta je sice nová, ale byla pár let ve skladu Mototechny, než ji někdo koupil :); "chemickým" leštěním už tomu moc nepomůžeš, akorát to bude stát prachy.
Jinak dobré vodítko, jak vypadal povrch odlitků když byly nové, bývá vnitřek štítu brzdy - ten byl chráněn před světlem, mechanickým poškozením a zpravidla důkladně zakonzervován prachem z obložení a trochou mastnosty. Po umytí je hladký, matně (básník by řekl hedvábně) lesklý- přibližně takhle vypadaly všechny odlitky.
[z477]
(7.2.2015 8:58:01)
Ja bych se vydal cestou chemickeho lesteni.
[elstrem]
(7.2.2015 2:39:17)
Příspěvků: 8, poslední: 8.2.2015 10:44:1759476.Elektro
Pic. Má vliv u pionýra, zda-li v okamžiku předstihu bude cívka orientovaná obráceně vůči severnímu a jižnímu pólu magneta? Například, když dojde ke změně směru vinutí cívky, pootočení magneta, nebo posazení cívky na jiné místo. Jde mi o to, že se u pionýra značně projevuje změna magnetického odtrhu vlivem nových vaček, tak jestli se projevuje i změna S-J. Díky.
Jen mala technicka -zdrojova civka na magnetu je v dobe syceni zkratovana takze optimalni cas rozepnuti je kdyz je proud maximalni a to je v okamziku kdyz je vnitrni indukovane napeti 0 (proud civkou je fazove posunuty), i u 555 kde je indukcni civka v serii s civkou zdrojovou proud narusta dokud je na zdrojove civce napeti a maxima dosahuje v blizkosti napeti zdrojove civky blizke 0(opet se jedna skoro o ciste indukcnosti). Zmena S-J ma vliv jen na polarirtu generovaneho napeti, posazeni civky na jine misto nebude mit vliv na kvalitu jiskry jen pokud se civka presune presne o cely nasobek polove roztece magnetu.Poloha civky je optimalizovana na tvar a polohu vacky vuci magnetum rotoru a na velikost odtrhu(pro dosazeni maximalniho proudu musi i k sepnuti kladivka dojit v optimalnim miste - pri pruchodu napeti na zdrojove civce 0), kvalita jiskry nezalezi na predstihu. Na to jak je to jednoduchy tam je dost veci ktere muzes pokazit pokud do toho amatersky zasahnes. Vsechny vyse uvedene veci vyresil vyrobce a pokud dodrzis jeho pokyny a montujes predepsane soucastky tak je to skoro nesmrtelne.
[El Fag]
(8.2.2015 10:44:17)
Jestli to budeš chtít podrobně vysvětlit, napiš mi na e-mail ruda.sramek@seznam.cz. Dnes už to nestihnu, zítra. Jinak jak píšeš, je to v principu tak.
[Ruda]
(6.2.2015 22:34:09)
Tak když říkáš, tak je to těm elektronům asi jedno, jestli běží tam či onam, hlavně že běží, nesmí stát :D
[Adam]
(6.2.2015 22:10:01)
Generuješ přece střídavé napětí. Je úplně jedno, jestli jseš v kladné nebo záporné půlvlně. Důležitá je amplituda. Máš-li odtrh v okamžiku, kdy prochází napětí zrovna nulou, nemáš napětí ani tím pádem jiskru. Jestli jseš ale v maximu záporné nebo kladné půlvlny tak je to té jiskře proti kostře jedno. Nemáš tady baterii! Máš generátor střídavého napětí, tedy správně alternátor.
[Ruda]
(6.2.2015 22:06:48)
Generuješ přece střídavé napětí. Je úplně jedno, jestli jseš v kladné nebo záporné půlvlně. Důležitá je amplituda. Máš-li odtrh v okamžiku, kdy prochází napětí zrovna nulou, nemáš napětí ani tím pádem jiskru. Jestli jseš ale v maximu záporné nebo kladné půlvlny tak je to té jiskře proti kostře jedno. Nemáš tady baterii! Máš generátor střídavého napětí, tedy správně alternátor.
[Ruda]
(6.2.2015 22:01:07)
A co Amperovo pravidlo pravé ruky? Když navinu cívku obráceně, nebo když bude magneto pootočeno o jeden pól, ale vačka bude furt ve správné poloze, tak to nemá na funkci vliv ? Při zachování magnetického odtrhu a ostatních veličin.
[Adam]
(6.2.2015 21:47:04)
Tvému dotazu nějak moc nerozumím,ale něco přeci. Nevím, co myslíš změnou mag. odtrhu vlivem nových vaček. To se mi zdá jako nesmysl. Na orientaci sever - jih to vliv na jiskru nemá. To, co má vliv na jiskru je co nejrychlejší změna co největšího magnetického pole v indučce vybuzeného cívkou v magnetu. Proto je důležitá její poloha na magnetu, aby v okamžiku rozepnutí nebo sepnutí kontaktů přerušovače (podle typu pincka)v nastaveném předstihu bylo nejvyšší indukované napětí a tím tekl největší proud. Polohu cívky určil výrobce. Pootáčíš-li magnetem, posazení cívky se nemění. Výjimku tvoří magneto typu pařez, kde je možno otáčet i tou přední destičkou s přerušovačem. Šrouby jsou zakápnuté barvou. Tou když hneš, tak přijdeš o kvalitu jiskry - změní se poloha budicí cívky. Nastavit ti to může někdo s osciloskopem. Samozřejmě, když použiješ vačku, která je jiná než tam má být,tak zase seš mimo maximální výkon budicí cívky a přicházíš o kvalitu jiskry. Pak ale zase seš s nastavením předstihu někde nadoraz natočení magneta. Víc nevím, co poradit.
[Ruda]
(6.2.2015 21:11:57)
Směr ani smysl vinutí vliv nemá. S-J je fuk.
Co ovšem vliv má, je pozice cívky na statoru. Rotor 05-6170 = cívka dole, 20-6170 cívka nahoře. Pokud to nedodržíš, nebude jiskra dost silná.
[Venca_n]
(6.2.2015 20:50:16)
Příspěvků: 3, poslední: 6.2.2015 19:41:3759475.Informace
Zdarec, máte tady někde odkaz na nějakou univerzální kupní smlouvu na motorku?
Šoupnu to s prominutím nahoru protože mě to taky zajímá.
[shock]
(6.2.2015 19:11:18)
Příspěvků: 2, poslední: 1.9.2018 21:51:2059474.všechno ostatní
Zdravím, konečně jsem dořešil instalaci Givi Wingracku na devítku a tak se o to s vámi podělím, třeba to někoho zaujme, nebo se to bude někomu v budoucnu hodit. Už dlouho jsem chtěl na Jawku boční kufry a topcase. Jenže na devítku se nikdy žádný nosič nedělal a tak je každý odkázaný na svoji vynalézavost. Uvažoval jsem, že si nechám vyrobit nosič z trubek, ale měl jsem problém s tím nechat někomu neznámému motorku napospas a pak možná ješte zaplakat nad (drahým) výsledkem. Mojí podmínkou byla použitelnost pro Givi Monokey systém a udělat zástavbu tak, aby motorka šla kdykoliv vrátit do původního vzhledu (stejné uchycení padáků a blikrů, žádné vrtání do podsedlového plastu apod.).
Začal jsem vyztužením podsedlovky a tím i přidělání potřebných úchytů. Podsedlovka je vyztužena vevařením trubek 18x1,5 a šikmou výztuhou z pásoviny. Další pásovina pak nahradila původní držák bočních padáků a je protažena až k díře pro blinkr. První dvě díry slouží pro uchycení ráměčku pod blatníkem a případně padáku. Třetí slouží jako průchodka pro kabel blinkru. A poslední největší je hlavní úchyt Wingracku.
Jedna vzpěra je přidělaná do přední díry padáku a druhá je chycená ke stupačče.
Pevnost zdá se být dobrá, ani při zhoupnutí se na plotně pro topcase celou vahou (90kg) se nekoná ani náznak kroucení a ztráty pevnosti.
Podařilo se mi sehnat boční kufry Givi E28 a Topcase Givi E45, dohromady 100 litrů úložného prostoru. Snažil jsem se o co nejmenší šířku a povedlo se, šířka kufrů vzadu je stejná jako vzdálenost mezi konci řídítek, zrcátka jsou pak ještě širší. Hmotnost jawky logicky vzrostla, z původních 167kg pohotovostní hmotnosti vč. náplní na 183kg s wingrackem a třema prázdnýma kuframa.
Náklady: 3000kc Givi wingrack + 1000kc materiál a lak + 3500kc kufry = 7500kc komplet okufrování jawky.
Fotky: http://bit.ly/16NarPn
Klíčová slova pro vyhledávání: Givi, Wingrack, 632, 638, 639, nosič kufrů, boční kufry, topcase, monokey
To je hustý
[grošák]
(1.9.2018 21:51:20)
to nevypadá vůbec zle. Pěkné fotky.
[maspe]
(11.2.2015 15:33:11)
Příspěvků: 13, poslední: 9.2.2015 19:47:4959473.Informace
Dneska rano jsem mel mensi diskuzi na odboru dopravy v Lovosicich, vysledkem cehoz byla omluva ze strany uradu a predpokladam ze korektni informace ohledne vyrazovani z provozu. Muj dotaz:
Dnes ráno (6.1.2015) jsem žádal o vyřazení několika vozidel z provozu podle zák. 56/2001 Sb. ve znění platném od 1.1.2015. Jednal jsem s paní Helenou Mohrovou (dle jmenovky na přepážce). Touto úřednicí jsem byl informován, že režim vyřazení vozidla z provozu je stejně jako dřívější tzv. "depozit" limitován lhůtou 12 po sobě jdoucích měsíců s možností prodloužení o 6 měsíců. Pak musí být režim vyřazení z provozu ukončen, nebo vozidlo zlikvidováno. Tyto lhůty, které byly předepsány v par. 13 odst. 3 výše zmíněného zákona ve znění platném do 31.12.2014 ale novelizovaný zákon neobsahuje. Ten v této souvislosti určuje jen jednu lhůtu a to v par. 12 odst. 4, kde je stanovena povinnost nahlásit v termínu 12ti měsíců stanoviště a účel využití vozidla. Proto prosím o odkaz na právní úpravu ze které vaši úředníci vycházejí co se týče výše zmíněného časového omezení.
odpoved (zkraceno):
....interpretaci výše zmíněné novelizace zákona. Jednalo se o nedorozumění a chyby ze strany našeho úřadu, za což se Vám jménem odboru dopravy a silničního hospodářství omlouvám.
Pro upřesnění uvádím správný výklad úkonu vyřazení vozidla:
Žadatel vyplní žádost o vyřazení vozidla, kde uvede adresní místo, kde bude vozidlo během vyřazení uloženo a důvod vyřazení.
Poplatek za vyřazení vozidla činí 200,- Kč.
Vozidlo je vyřazeno na dobu do 12 měsíců.
Pokud žadatel do doby 12 měsíců vozidlo neuvede zpět do provozu, je jeho povinností po uplynutí této doby dostavit se (bez vyzvání) na příslušný odbor dopravy a nahlásit, že vozidlo nadále zůstává ve statutu vyřazeno (poplatek 50,- Kč).
Po splnění této povinnosti žadateli již další povinnost ohledně registrace vozidla nevyplývá, nedojde-li k jakékoliv změně (změna místa uložení vozidla, prodej, ekologická likvidace, atd. – v tomto případě je povinen do 1
Davy_: Nechci bejt za prudiče a celkem na tom nefrčí, ale myslím, že Tety jsou Huberťákova, ne Samsonova písnička..
[charlie.vlcak]
(9.2.2015 19:47:49)
milánek: vstupní poplatek 200,- a pak každý týden už jen po 50,- levnější k...u fakt neseženeš !
[dejvV]
(6.2.2015 22:04:55)
"Není třeba světla, blbost aby kvetla,
stačí mít jen temno v kebuli,
kancelářský tety byly samý květy,
jen votevřely trochu papuly." (J.S.Lenk) :)
[Davy_]
(6.2.2015 21:51:16)
jenze u nas jsou za přepážkou dva chlapi a takovy strasidlo :-D
[milánek]
(6.2.2015 21:42:08)
milánek: jestli Mohrová je fakt kost, můžeš zajít častěji, třeba si sednete a budete se výdat každý týden. :-)))))
[dejvV]
(6.2.2015 21:22:43)
jako bych nic nerek :-)
[milánek]
(6.2.2015 20:58:54)
to ze se tam jako musí chodit kazdej rok ?
[milánek]
(6.2.2015 20:57:58)
neptal, ta pani by to stejne nevedela. Ale rikala, u fichtla kteryho mam v depozitu uz 3 roky, ze ted kvuli me musi tu znacku najit a prendat ji do "toho novyho depozitu".
[Davy_]
(6.2.2015 16:45:43)
Davy_: Neptal jsi se, jak je to s SPZ poté co za 12 měsíců nahlásí trvání vyřazení z provozu? Doteď mi na to nikdo nedokázal odpověďet ani na mém úřadě. Vozidlo je momentálně vyřazeno, a neradi bychom přišli z značku ve tvaru DC-XXXX
[Wiku]
(6.2.2015 16:37:02)
tak tak, buzerovat a prudit, kdyby si ty posraný úředníci u svejch deseti kafí denně alespoň u jednoho místo kecání o dovolený pročetli novej zákon, bylo by to snažší. Aneb viz požadování platný TK při převodu apod. Doporučuju si ten zákon vytisknout a vzít ho s sebou (alespoň to co se týká konkrétního úkonu), pak většinou podlehnou případně se dá zavolat o něco chytřejší vedoucí
[xTas]
(6.2.2015 16:36:07)
a zbytek te odpovedi, koukam ze ji to ukouslo:
...případě je povinen do 10 pracovních dnů každou změnu nahlásit – opět poplatek 50-, Kč). Znamená to, že po dalších 12 měsících toto ohlášení již provádět nemusí.
V případě, že by žadatel po 12 měsících po vyřazení vozidla na odboru dopravy neohlásil pokračování vyřazení, hrozí mu za nedodržení této povinnost sankce v podobě finančního postihu (pokuty). Navíc, po uplynutí dalších 12 měsíců, bude proveden na pokyn Centrálního registru vozidel zánik vozidla z moci úřední (takové vozidlo již nebude možné uvést vozidlo zpět do provozu) a posléze bude žadatel opět sankcionován, podle okolností pokutou až do výše 50 000,- Kč.
Vozidlo je po splnění výše uvedených podmínek možné kdykoliv uvést do provozu, přičemž musí být splněny podmínky – platná technická kontrola vozidla a platný doklad o povinném ručení (zelená karta).
Pro doplnění ještě uvádím, že umístění vyřazeného vozidla se provádí z toho důvodu, že odbor životního prostředí bude provádět namátkové kontroly těchto vozidel a v případě zjištění uvedení nepravých údajů hrozí opět sankce v podobě pokuty a to až do výše 50 000,- Kč.
[Davy_]
(6.2.2015 16:19:50)
info, nahoru s tim.
fvp, nebo nekdo, muzete prosim vymazat jmeno te pani v druhem odstavci?
[Davy_]
(6.2.2015 16:17:06)
Příspěvků: 1, poslední: 15.2.2015 20:48:1959472.Veteráni
Nevíte někdo rozměry těch pojistných kroužků na čepu zadní stupačky ?
Nemám teď stupačku u sebe a potřeboval bych je koupit.
Samo jde o stupačka na kývačky a panelky Jawa a ČZ.
Máme je vyrobené, jen ještě nejsou na stránkách.
[etovar.cz]
(15.2.2015 20:48:19)
Příspěvků: 15, poslední: 9.2.2015 18:49:5659471.Informace
Zdarec,u které pojišťovny a za kolik máte pojištěný moto 350/638,639,640? Budu kupovat 639 tak hledám info kde to asi pojistit.
Jedinou motorku mám na nejnižší pojištění a to je fekál, který na veřejných komunikacích najel za posledních několik let celých nula kilometrů :-)
[maspe]
(9.2.2015 18:49:56)
jaw250: každý ať si dělá dle sebe...nicméně těch pár stovek mezi nejnižším a nejvyšším krytím u motorky je směšných, než potom být smolař roku, protože něco a nějaká firma si na tobě zahojí "ušlej" zisk..
[mais]
(9.2.2015 15:29:28)
Stačí zaviniť nehodu s autobusom a nejakým jedným dvoma smrťákmi. U nás je bežný limit 5/5 - ale milionov eur.
[Jean]
(8.2.2015 7:56:22)
dokud mi někdo nedá odkaz na skutečný případ, kdy motorka poslala dva manažery(manažer je dnes i skaldník, jen se mu říká manažer skladových zásob) na tří měsíční nemocenskou, tak jsou pro mě tyhkle limity zbytečně vysoké. Ale plaťte si co uznáte za vhodné, jsou to vaše peníze ;-)
[jaw250]
(7.2.2015 16:47:47)
Skoda 100 mega? Auto se dvema manazerama a rekonvalescence 3 mes nejedna firma to pak na jako usly zisk
[mais]
(6.2.2015 21:48:12)
skodu za 100mega myslím že není až tak nereálný v dnešní době udělat, známej mě vykládal jak jeden chlápek měl nehodu. Nedal přednost dodávce a ta narazila do lampy, škoda na autě do 200, jenže on vezl nějaký dva nový mikroskopy za 80mega.
[rikša]
(6.2.2015 19:19:12)
jaw250: Ja bych si nebyl tak jisty ze nejde zpusobit skodu 100mega, staci vletet na chodnik a zmrzacit dva mlade lidi...a hned je to treba 50 milionu. Jasne, ale ridic si taky nevozi porad vsecko, treba loziska na klice u pangejtu asi neopravim :) Ale stejne, rozdil mezi obyc pojistkou a touto byl asi 100kc, takze to uz je docela jedno...
[mickael]
(6.2.2015 19:01:51)
mickael: mít pojistku ve výši 100 mega je zbytečnost, takovou škodu nikdy nezpůsobíš-ani na zdraví a asistenční služba u Jawy je snad řidič stroje ne? :-P
[jaw250]
(6.2.2015 18:58:42)
A ted prijde rana :) Za 639 jako mladý člověk bez bonusů platím 1000kč ročně. Česká pojišťovna 100/100mil + asistenční služby.
[mickael]
(6.2.2015 17:44:53)
uf, těch 650,- mi přijde sakra moc, na 639 mám 215,-, panely po 80,-, kejva 105,-, paradoxně nejdražího mám pařeza za 231,- - ale ten ještě není přepsaný, tak s tím nemůžu nic dělat. Jinak vše u ČPP s limity 50/50, pravda přes makléře, kde mám další pojistky (Renomia). Nedejte se,btw. zkoušel jsem to taky u Partners, co máme u nás v baráku a po dvou dne trápení mi paní s vítězným úsměmem, jak jako že našla to nejlepší, nabídla na 639 za 460,-- tuším Allianz :-)
[pajiks]
(6.2.2015 17:32:18)
U ČPP mám to samé pov. ručení jako [maabo], za ČZ 175/487 r.v. 1996 kolem 450 Kč ročně (nevím kolik bonusů je uznáno).
[Jad]
(6.2.2015 17:24:55)
u ČPP mne pojistka na 639 vyšla na 360 Kč ročně
je to díky tomu, že ČPP mi uznala bonusy z auta (asi 60 měsíců)
a také je toto pov. ručení se spoluúčastí 10.000 při nehodě v zahraničí (v tuzemsku samozřejmě bez spoluúčasti)
[maabo]
(6.2.2015 17:11:47)
Moto 1991 u ČPP na otce (1952) a vyšla na 650,- - tak sem dal depozit zatím.
[Dolin]
(6.2.2015 15:48:08)
mám plnej bonus na motorku a pohybyju je pod 300. ale musím to každej rok točit... teď zrovna ČP
[agent]
(6.2.2015 12:54:07)
Příspěvků: 1, poslední: 6.2.2015 19:15:3559470.Informace
Ahoj všem, mám následující dotaz:
1. nové pístní kroužky : kupují se podle rozměru pístu, nebo je třeba přeměřit válec? máte nějaký tip, kde je koupit, aby nebyly z bláta? Mají se po montáži zkosit hrany, popřípadě kolik?
2. Nové pouzdro na pístní čep: trochu jsem hledal a usoudil jsem, že nejlepší je asi sehnat stavitelný výstružník. Jen mi ale není jasné, jak docílím toho, aby díra byla vystružená rovnoběžně s uložením kliky..
děkuju všem za odpovědi
Nejlepší je zajít s válcem do prodejny a vložit kroužek do válce a měrkou změřit vůli. Materiálově to bude asi všude stejné. Hrany se sráží pouze na kanálech po výbrusu.
2) Většinou bývají průměry původních pouzder souosé, tudíž i oko ojnice rovnoběžné s klikou. Na odstružení u některých pouzder z novovýroby bývá i přes 0,5mm. Tam by se vlivem nepřesnosti stružení mohlo projevit mírná nesouosost. Správně by se to mělo kontrolovat dlouhým soustruženým čepem suvně vloženým do pouzdra vůči dosedací ploše pro válec. Moc bych si stim hlavu nelámal. I kartery jsou z výroby křivé. Já měl na pionýru na dosedací ploše odchylku rovnoběžnosti 0,3mm a museli jsme to zaškrabávat. Bylo to jednou z příčin praskání spodní klece v ojnici.
[Adam]
(6.2.2015 19:15:35)
Příspěvků: 24, poslední: 9.2.2015 8:56:4859469.Informace
http://www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/cz/ozivle-cezety-uz-maji-svou-cenu-30587.html
Daryth: budu na Motosalonu v Letňanech na stánku MotoRoute, jestli se něco do měsíce nepodělá.
[pavelEC300]
(9.2.2015 8:56:48)
pavelEC300: Otázka mimo téma, budeš na některé výstavě v Praze? Díky.
[Daryth]
(9.2.2015 7:27:03)
Michi: stejně jako u vše 2T endur - prodává se "jako" seškrcená verze (třístovka má třeba jen 9kw v papírech, zarážka na plyn, pár eko nesmyslu jako second air inj atd) a ty sí jí odškrtíš, respektive si jí většinou odškrcenou převezmeš na krámě plus blikny, zrcátka atd. Žádná věda. Otázkou je, jak dlouho to tak ještě půjde? A pak nastoupí 2T se vstřikem.
[pavelEC300]
(7.2.2015 18:09:29)
Na to, že já krosky moc ne-e, vypadá pěkně, byť s českým pouze logem. Docela by mě zajímalo, jak je to s přihlášením v tomto čezkostánu, když je motor dvoutaktní..
[Michi]
(7.2.2015 6:44:39)
za peníze nikdy láska nebyla...
[dejvV]
(6.2.2015 21:24:57)
Je to jen marketing jak prodat u nás více normálně neprodávaných motorek TM. Nažere se náš zástupce TM a něco kápne i bývalé zbrojovce. Žádná láska v tom není...
[ED250]
(6.2.2015 21:21:59)
ED250: ano, máš pravdu, pragule je česká srdcovka. Mě zkrátka TM s polepy ČZ nevadí, naopak :-)
[dejvV]
(6.2.2015 20:48:26)
verdom: přesně.. pěkná motorka na pohled i parametrama mě neuráží, českej spotřebák + řidítka je dobrej začátek, i když si nedělám iluze že se jich prodá nějaký velký množství
[xTas]
(6.2.2015 16:39:16)
Vypůjčím si slova z Marečku podejte mi pero. :)
"Nemusí pršet, jen když kape. Pojívejme na tu pěknou čtyři mínus z matematiky. :) " Prostě třeba se časem dočkáme motorky kompletně české.
[verdom]
(6.2.2015 15:50:38)
Loni zaregistrováno v čr pouhých 5ks TM s doklady, v Itálii pouhých 151ks (husqvarna 907ks). Pomůže jí to?
[bledemon]
(6.2.2015 11:44:55)
Dejv: ze by ceska konstrukce, v cr montovana...
[mais]
(6.2.2015 11:03:27)
Pleteš se. Pragovka je moto z českých hlav konstruktérů. Vznikla kompletně u nás a to i na rýsovacím prkně. Má český rám, kyvku, přepákování, zadní péro, sedačku, motor a další věci. Spotřebák je jasnej. Ale ta ČZ je prostě plagiát. A stejně se k nové ČZ vyjádřili i bývalí konstruktéři Pragovky. ČZ jen těží peníze z každého prodaného kusu za zapůjčení značky. Stejně jako to dělala jawa s čínskou Jawa betkou..
[ED250]
(6.2.2015 11:02:11)
paráda,moc hezky udělaný
[Jenda.592]
(6.2.2015 11:00:31)
ED250: ano ! :-) pragovka je co ? taky to není pragovka vyrobená kompletně v pragovce, to je max CD610 nebo 400. ED250 je motor půjčenej od JAWY (polehčující okolnost, český navíc výborný motor), ale brzdy, tlumiče, ovládací prvky...
[dejvV]
(6.2.2015 10:34:01)
To je jako koupit si Renaulta. Nalepit znaky BMW a těšit se z toho, že mám baworáka.
[ED250]
(6.2.2015 10:31:05)
A vás by to těšilo? Jezdit na Italce se samolepkou ČZ s pocitem českého stroje. Fuj.
[ED250]
(6.2.2015 10:04:46)
není problém, koupit starší TM 300 za 70-80tis a koupit si polepy ČZ ! Paráda !
[dejvV]
(6.2.2015 8:42:23)
Být na endurka, tak už šetřím :-) Souhlasím s xTasem.
[Šimon_BSM30+]
(6.2.2015 8:38:49)
mě se TM, GasGas vždy líbily, když TM má polepy ČZ, tak to je paráda největší !
[dejvV]
(6.2.2015 7:25:31)
ale nakonec proč ne, TMka v pěkným polepu, mě by se líbila ...
[radar]
(6.2.2015 6:50:45)
Příspěvků: 1, poslední: 23.2.2015 1:34:1959468.Informace
Pánové, prosím o určení držáků plexi, ty na pravé straně k sobě jakžtakž jdou a myslím, že jsou z malé kývačky, co ale ten atypickej na levé straně? A zda jsou rozdílné na velkou/malou kejvu popřípadně i čz/jawa kde jsou kalhotky delší/kratší.
http://postimg.org/image/47aq6vq1p/
Děkuji!
Všechny držáky, se kterýma jsem se setkal, bylo vždy potřeba doladit mírným přihnutím, aby pasovaly.
Držáky vpravo budou na panelku, tam je potřeba, aby šly pod plechem, co kryje řídítka.
[pračlověk]
(23.2.2015 1:34:19)
Příspěvků: 19, poslední: 8.2.2015 19:11:3359467.Informace
Konečně ta vaše Jawa poznala opravdovou kvalitu a dá vám do Jawy 1000 MZeťácký motor? B-)
Tak čuus.... dzzn dzn dzn dzn
JAWA 1000 Potěmkin :-D
[Dawid]
(8.2.2015 19:11:33)
bledemon: Takhle krytý válce jsem nikdy neviděl, jen si pamatuju na nějakém vodním véčku v chopperu našroubovaný žebrování, ale nevzpomenu si, co to bylo. Jinak běžně kašírky hlav (Suzuki Intruder/Savage) a nebo Honda VTX měla/má přifouklý kartery kašírovanými víky, atd. Jenže všude to má jaksi úroveň a slouží to vzhledu. Proti nápadu nic, ale tady to asi mělo i jinej účel. O "kráse" nemluvě...
[pavelEC300]
(8.2.2015 10:58:33)
[pavelEC300]: a mají to některé i přes válce? (v chopperech se nevyznám). U jawy1000 to z motorek vidim poprvé.
[bledemon]
(8.2.2015 10:16:32)
No... japonských chopperů a cruiserů s falešnými chromovanými deklíky jezdí celý hejna :)), u Číňannů nevím, s těma nekamarádím. To jen aby byl stůl čistej - kašírka se v motokonstrukci používá hodně dlouho. Jen to zpravidla nemá zpracování T34ky...
[pavelEC300]
(7.2.2015 23:00:27)
Však ty boční dekly nejsou v podstatě součást motoru, jsou to jen kulisy které mají připomínat retro vzhled, to by ani Číňan neudělal :D
[Pravý Muf]
(7.2.2015 21:19:00)
Propeller477 - nedávno sa tu rozoberalo že by bolo dobré spraviť také porovnanie fotiek, tak som sa stým pobavil že ako to bude vyzerať...
[Milos634]
(7.2.2015 12:13:57)
Můf, proč nemáme používat háčky a čárky? Jak to myslíš? .)
[Bakoun]
(6.2.2015 22:59:57)
kdyz nekdo neco pisete jako za me tak nepouzivejte hacky a carky kokoti
[Muf]
(6.2.2015 22:31:33)
z toho co vidim tak ho minimalne obslehli :-) - a tim nemyslim ve smyslu ideovy inspirace se tvarem - bude to mit stejny dily , kliky, pisty , převodovku a skoro vseho - mozna trosku predelali kartery - ale jesli je jiny uhel valce a kartery cesky tak to taky klidne muze byt jedina znema :-) no však nekdy mezi lety 2020-2040 uvidima na vlastní oci :-D
[milánek]
(6.2.2015 21:47:49)
Milos: pěkný! Ale co z toho obrázku vyplývá?
Dotaz nemyslím ironicky či z legrace, ptám se jako naivní laik...
Ty úhly a ten šroub mají nějaký význam (ve smyslu je to kopie/není to kopie)?
[Propeller477]
(6.2.2015 19:25:37)
Tu poznala uz v dobe, kdy zacli montovat 125 s "cinskymi" motory.
[Shu Lin-san]
(6.2.2015 12:00:14)
To je stará vesta... vždyť už motor péráka byl těžce "inspirován" značkou ze Zschopau. Kruh se uzavírá...
[pavelEC300]
(6.2.2015 9:10:20)
prej půjde koupit jen za bony nebo východoněmecký marky, JA GUT ! JAWA PICO
[dejvV]
(6.2.2015 7:27:39)
To je taky jediné co na té moto bude fungovat. Všechno co vzniklo v té jedové chýši u Sázavy bude na té motorce haprovat.
[Sukin]
(6.2.2015 6:15:12)
Nach ja! Deutsche motor ist gut motor.
[krf]
(6.2.2015 6:09:57)
Příspěvků: 11, poslední: 6.2.2015 14:50:4859466.Informace
Ahoj. Chci se zeptat, kam je nejlepší umístit na 250 relé, aby se nepřehřívalo, ale aby zase někde nebylo zbytečně vidět. Na jawce co jsem koupil bylo přišroubovaný na plechařině za motorem, a vypadalo to hrozně.
To relé AEV se nechává přímo u dynama? Mám pocit že jsem to viděl na nějaké fotce. A jaký s tím máte zkušenosti?
[Stifler]
(6.2.2015 13:51:30)
A co koupit to elektronicky od AEV? To zabere min mista a moc netopi...
[Bakoun]
(6.2.2015 13:29:49)
Marlboro: občas je čokoláda ideál. Ale na živým uhlíku u už tak poddimenzovaného dobíjení (když ještě jedna čokoláda je na dynamu :-X) je vhodné mít co nejméně přechodů :-)
[maspe]
(6.2.2015 11:37:31)
kombajn21: fotka je samozřejmě půjčenáý od maspeho, ale měl jsem to na panelce zrovna tak.
maspe: za čokoládu se netřeba stydět. Taky jí mám v elektrice zakomponovanou na několika místech a i když to nevypadá zrovna vábně, je to mnohdy nejlepší řešení
[Marlboro]
(5.2.2015 22:28:55)
Jer250: netřeba, likvidoval jsem teď pár starých elektrik z jaw a v jedné jsem našel čokoládu tak na 40 Ampér v okruhu zadních světěl :-)
[maspe]
(5.2.2015 22:23:35)
maspe: že ti pošlu fotku, jak to vypadá pod sedlem mojí kejvačky? :D
Známej když to viděl, tak se vážně zeptal - to tam už má nějakou elektroniku jo? :D
[Jer250]
(5.2.2015 21:55:02)
za tu čokoládu tam se upřímně stydím :-D
[maspe]
(5.2.2015 20:56:08)
Mam to jako Marlboro a bez problému.
[kombajn21]
(5.2.2015 20:52:16)
Zaleží co za 250tku máš. Ja to mam na panelce v kastlíku společně s baterkou. je nutny mit vyvod hadičkou z baterky ven pod motorku aby neoxidovaly kontakty.Měl to tam už chlapik co jsem ji od nej koupil. Mam to tak třetím rokem a zatím bez znamek oxidace. Chtěl jsem to předělat jinam ale nenapada mě žadne jine misto, airbox mi to na kastlik dle fotky nedovoluje.
[Radek.H]
(5.2.2015 19:22:03)
Příspěvků: 1, poslední: 30.4.2015 15:58:3659465.Informace
Zdravím, měl bych historický dotaz na karbece z Jawy 555, mám doma 2 kousky z nichž jeden má plovák s přiletovanou jehlou a druhý má plovák s dírkou, ve které je volně zasunuta jehla a pozice plováku je zajištěna plíškem v zářezu jehly.. Jo a ještě víčka plovákovky, jedno má myslím přívod z hadičky podobný Jikovu 2912 a druhý už to má podobné jako 2917 z pionýra .. jsou to nějaké inovace v průběhu výroby nebo nějaké neorigo záležitosti ? Zbytek karbece nejspíš shodný .. předem díky za odpovědi.
Příspěvků: 1, poslední: 7.2.2015 12:57:4959464.Informace
Zdar, kolik má být průměr čepu u pionýra? Zkoušel jsem měřit asi 10 klik z pionýra, co se mi nashromáždily doma. 7 bylo totálně vyjetých, měly pod 17mm a ložiska na ně šly nasadit rukou bez použití větší síly. Dají se takové čepy opravit nebo je mám zahodit? U 2 klik jsem naměřil 17,02mm a u jedné měl čep dokonce 17,04mm. Dají se u pionýra tyhle čepy měnit nebo je to z jednoho kusu?
V dílenský příručce pro 487 je napsáno +0,04. Pro pionýra se mi to najít nepodařilo.
Ložisko by nemělo jít nasadit rukou.Pokud má průměr o 0,03 menší,tak vyměnit čep (u ěkterých typů -550,555 ...),jinak jiný půlky kliky.
[Leopold Makumba]
(7.2.2015 12:57:49)
Příspěvků: 15, poslední: 11.2.2015 18:53:3559463.Nejede nebo nestartuje
Zdar,
má někdo aktuální informaci, jestli funguje podniková prodejna ve fabrice?
Potřebuju díly na poločíňana, které žádné zastoupení skladem nemá, leda objednat, s tím že dlouhá čekačka, záloha a podobně. Takže bych si tam radši zajel, ale nechci koukat na zavřené dveře.
Díky za info
jinak unašeč s typovým číslem 593 vypadá dost nápadně jako odlehčená stará rozeta, která je jen obrobená, tak že tam není zalitá rozeta.
[maspe]
(11.2.2015 18:53:35)
takže zásilka je doma.
Objednal jsem 17z kolečko, unašeč, rozetu, spojovák pro rozetu, kryt řetězu a přední padák na travelku. Přišel balík - 17z kolečko, unašeč, rozetu, spojovák pro rozetu, šroub M8x70 s válcovou hlavou a drážkou na šroubovák a přední padák na travelku. Psali že o odeslání balíku mne budou informovat. Tak první informaci jsem dostal dnes v poledne kdy mi PPLák volal, že stojí před barákem a ať si přijdu. Tak jsem mu řekl že to má blbý, ať to hodí na depo, že jsem neměl info, že něco přijde. Prý jsem měl ráno dostat SMSku, nedostal. Na depu jsem si balík vyzvedl a zaplatil. Cca pět minut po odjezdu z depa mi přišla SMS že můj balík je připraven k vyzvednutí na depu :-)
takže výsledek je, že PPL jsou bordeláři, Jawa neumí ani poslat kryt řetězu (ale na jejich obhajobu, ani na faktuře nebyl, takže jsem ho alespoň neplatil), ale zato se mne snaží uplatit krásným zinkovaným šroubem na plochý šroubovák a dokonce i s podložkou !!!
[maspe]
(11.2.2015 18:49:29)
maspe: to mluvíš o rozetě na 640?
[Doly_cz]
(6.2.2015 18:56:32)
eee... myslel jsem díly na 640, jak je to s číňanem netuším, radši tý paní zavolej...
[maabo]
(6.2.2015 17:21:55)
[maspe]: tipuji, že ti to příjde 17.2.
(... posílaj to každé pondělí, já jsem objednával za poslední půlrok dvakrát a obojí bylo zhruba za těch cca 10 dní doma)
[maabo]
(6.2.2015 17:19:16)
budte rádi že je aspon něco..já se ted u stroje co dávám dokupy dostal do stavu že veškerý díly vyrábím ..
[buchtic]
(6.2.2015 13:59:55)
daveho: ano. Ale taky mne mile překvapili - už k nim dorazila 80. léta takže dělají samostatný unašeč a na něj šroubovaný věnec rozety :-) Konečně nějaká modernizace :-)
[maspe]
(6.2.2015 12:37:12)
Jawa to dělá účelně-úplně cítíte,jak na vás v době e-shopů dýchne ta pravá atmosféra telefonických hovorů a nejistoty s dostupností dílů.Pro fajnšmekry lze doporučit písemný poštovní styk s ofrankovanou obálkou na odpověď :) zlaté časy...
[daveho]
(6.2.2015 11:39:22)
uvidíme, včera jsem objednal, dnes mám odpověď, tak se nechám překvapit :-)
[maspe]
(6.2.2015 11:14:40)
JJ. Jednání je super. od listopadu čekám na díly na svoji 640. Každých 14 dní píšu mail, a když tam zavolám, tak mi je řečeno, že mám napsat mail. Tak asi čekám zbytečne :(
[Doly_cz]
(6.2.2015 8:48:48)
nakonec jsem to odpoledne nevydržel a zavolal tam a dopadlo to jak je popsáno níže. Paní mi i poslala rozepsanou novou rozetu na travelku do mailu.
[maspe]
(5.2.2015 22:24:49)
S dilama na 350/640 problem neni, ty chodi normalne do tydne. Ale nez jsem z nich dostal stupacky na Sportarda... :)
[mickael]
(5.2.2015 21:48:14)
díky za info :-)
[maspe]
(5.2.2015 21:04:57)
Naposledy v létě jsem tam objednával karbec. Stačilo napsat na email expedice@jawa.eu a pak ještě telefonicky potvrdit s paní Marczellovou. Jednání vždy příjemné, dodání ve standartním termínu dobírkových služeb.
[jc]
(5.2.2015 20:27:08)
Prodejna nefunguje, resp. uz je zrusena. Objednavky ma na starosti pani Marczellova (expedice@jawa.eu), mozna by se s ni slo domluvit na vyzvednuti nachystaneho zbozi v expedici misto posilani. Ale musi se predem objednat, nejde dojit a chtit po nich dily...
[mickael]
(5.2.2015 17:30:18)
Příspěvků: 7, poslední: 5.2.2015 14:08:1259462.Veteráni
Ahoj, ve spolek je někde ke stažení ? JWM v modelech vykrad celou čízu nějakej opičák !
díky, dejv.
díky díky opičáci ! :-D)
[dejvV]
(5.2.2015 14:08:12)
díky pánové
[dejvV]
(5.2.2015 12:29:28)
Příspěvků: 55, poslední: 7.2.2015 12:46:0559461.Veteráni
Soused má doma motor a netuší, co je to zač.. Poradí někdo? http://bill84.rajce.idnes.cz/motor
maspe: Jo, to mas recht. Startovani Anduly, ktera prave strvacnik ma, je pokazdy skvelej zazitek :-) Nejlepsi je ten zvuk jak pilot pripoji roztoceny setrvacnik, klesnou otacky a hvezdicak chyti :-)
https://www.youtube.com/watch?v=J2OvlsNUWj0
[Hruši]
(7.2.2015 12:46:05)
Kamoš má jednoválec stabilák, nechce ho vyměnit ani věnovat..
[nunici]
(6.2.2015 19:13:23)
Krasnej je kazdej starej motor co dobre beha je to mechanicky koncert... resit merlina nebo bmw? Co rotacaky? Co motory Praga?
[mais]
(6.2.2015 17:03:20)
Hruši: setrvačníkový startér má jednu velkou výhodu - jemně člověka probudí. Než zakvílení spojky a rachot studeného motoru protne ticho kolem páté hodiny ranní :-) Aneb stanování na letišti.
[maspe]
(6.2.2015 12:42:29)
A slyšeli jste někdy povídání či komentář k leteckému dni od Jana Brskovského? To je potom pastva. Ten pán letadla miluje a není nic co by o nich nevěděl. Já mu naposledy doslova visel na rtech a prodíral se davem tak dlouho, než jsem neustal přímo před ním. Tak krásně vyprávět o letadlech a to i o technických věcích do detailu jsem ještě neslyšel.. http://www.letistecr.cz/rozhovory-a-komentare/atakdale-by-se-divil.aspx K těm karbům. Podívejte se na obyčejnou motorovou pilu a její membránový karb. taky pracuje ve všech polohách. Není karb jako karb.
[ED250]
(6.2.2015 8:41:56)
kuzelik350-> mě se zas nejvíc líbí camel a hned následuje avia b534, ale i avia b35 je moc pěkná
[Akamu]
(5.2.2015 23:59:05)
jo a vetsina motoru mela autonomni startovani, nektery jako DB mely setrvacnikovy el. startery, nektery mely primotocici el. startery jako Merlin/Packard a jeste se okrajove pouzivalo vzduchovy - jako ma treba Cmelak/Brigadyr (a stoji pekne za hovno, co si budem povidat)
[Hruši]
(5.2.2015 23:38:00)
Panove, jen neberte slovo KARBURATOR doslovne ...karburatory z konce valky montovane na Spity a Mustangy byly spis jednobodova mechanicka vstrikovani nez karburatory, jinak by totiz problemy s negativnim rpetizenim sotva vyresili a i ta slavna Miss Shilling dirka byla jen prechodne opatreni.
[Hruši]
(5.2.2015 23:35:40)
Kuželík 350: leteckých fandů tu určitě bude víc, já k nim také patřím. Pár leteckých dnů jsem sjezdil... Osobně jsem fanda anglických letadel. Pro mě je nejkrásnější Spitfire, jak napsal J.Clarkson - má prostě zvláštní kouzlo filmové hvězdy... :-) RR Merlin je krásný motor s krásným zvukem. Třeba ty repliky FW 190, co jsou k vidění na leteckých dnech mají pokud vím motory čínské kopie Švecovů, vlastně motor co je v Andule An-2, zvuk je to pěkný, ale na moje ucho má ten motor trochu tvrdý chod. Zato když slyším Merlin (párkrát jsem se motal i docela blízko spouštění) cítím se trochu jak ožralej... :-)
[Peterson]
(5.2.2015 22:58:39)
Mě fascinují letecké motory ze světové války. S úctou, zvláštním pocitem a respektem sleduji, co se v té době vyvinulo. Když vzpomenu třeba na 18 válcový dvouhvězdicový Pratt&Whitney R2800 - http://www.youtube.com/watch?v=EyPvpdy4dgg nebo BMW 801, který se montoval do "řezníka" http://www.youtube.com/watch?v=QkWnHma45fk Naprosto fenomenální, neopakovatelný zvuk, co se line z těchto motorů, nic lepšího neexistuje. Je tu na JWM, taky nějaký "blázen" do tohoto? :-)
[Kuželík 350]
(5.2.2015 21:42:46)
Ten start na setrvák je parádní. :-)
[ED250]
(5.2.2015 21:05:48)
jstefajn: jak co, ruské raketové motory jsou ty nejkomplikovanější na světě. NK-33 z 60 let má stále nejvyšší účinnost, a druhý nejlepší poměr tah/hmotnost.
Občas bouchne ale lidi na to nedávají tak co :-)
Jinak tady setrvačníkový startér v akci
https://www.youtube.com/watch?v=ROnb5ouBjNc
[Kalasnikov Č175]
(5.2.2015 20:42:29)
jenže právě ten americkej vzor měl karbecy! I starší ruský. Se vstřikama byla až verze AŠ-82FN, která vznikla za války. Američani vstřikování neměli,to byl německej vynález(a Rusové to okopčili)
[monty]
(5.2.2015 20:36:15)
Rusům ale nutno přiznat jedno, technika brutálně jednoduchá, účinná a spolehlivá. Dle starého vtipu: NASA po 10 letech a 10 milionech dolarů navrhla propisku pro kosmonauty. Píše i ve stavu beztíže.
Rusové už 10 let psali obyčejnou tužkou.
[jstefajn]
(5.2.2015 20:27:37)
Nečetl jsem celé, ale kdopak nám to sem tahá letadla? :)
z477: DB605 na wiki je odfláklý. Lze najít kompletní sken skoro 200stránkového popisu kořistního motoru, sepsaný pro USA po válce... těch manuálů k něm. technice si nechali sepsat mraky, hafo lidí se tak dostalo k nové kariéře za mořem. Popisy slitin, závitů držících válce v bloku atd. - lahůdka :)
endy: rozdíl se stírá, do letadel (ne UL) se dávno dávají naftáky z aut, např. několik předělávek motorů Mercedesu (dávají se do DA atd.) To jen pár exotů, co si koupili Rotax, pomlouvá vše ostatní. Po problémech Rotaxů s vačkami, těsněními pod hlavou atd. začínají držet hubu. Vždy na nich bylo něco - původně praskaly výfuky atd.
monty: ten "ruský" motor je totiž kopie amerického Wright Cyclone, dá se říct, že Andula stále létá s motorem z 30.let :)
Tankové motory, stejně jako ponorkové, jsou vůbec kapitola sama pro sebe. Spouštění startérem, ale primárně tlakovým vzduchem honěným do válců s úpravou časování ventilů... lahůdka. Podobně jako startování toho DB605 (a nejen jeho) malou ruční klikou, kterou jsi pár minut roztáčel setrvačník a pak měl jeden pokus :) zda to blafne.
[jstefajn]
(5.2.2015 20:26:03)
Endy: ano ale používali přetlakové karburátory např. B17 má 4 pomocná palivová čerpadla pro let pod výškou 3 kilometrů. U toho spitfiru od verze Vb tam montovali škrtící podložku nazývanou "otvor slečny Shillingové" :-), která umožnila aspoň krátké manévry v negativním přetížení bez ztráty výkonu.
z477: jo jo tisíciletá říše stojí za 3/4 veškerého technologického pokroku v letectví a kosmonautice vůbec.
A Toyota a jiní prodávají Porscheho hybridní tankové motory :-)
[Kalasnikov Č175]
(5.2.2015 19:02:35)
Tento zmíněný motor je sovětský tzv. V2 12-ti válec osazovaný i do t34. Ve své době to byl nejlepší dieslový motor na světě. Dodnes je to legenda a každý konstruktér motorů ho zná. Každá přednáška týkající se naftových motorů začíná s V2. :-)
[Sukin]
(5.2.2015 18:21:07)
T55 jsem se dva roky učil na vojenský katedře. Taky jsme tam měli celej motor v řezu, vót těchnika.
[70CB750]
(5.2.2015 18:10:57)
No a třeba ruské tanky T55 měly vidlicový vznětový motor se čtyřventilovou technikou. Měl zajímavé řešení ojnic, kdy vždy k jedné ojnici byla ze strany přičepována jedna vedlejší ojnice. Ojnice byly leštěné. Motor byl relativně vysokoobrátkový vzhledem ke svému objemu. Otáčky vyšší než u dnešních nákladních automobilů. T72 pak měl tento motor přeplňovaný mechanicky poháněným dmychadlem.
Jinak co se němců týče tak první diesel v sériovém osobním automobilu měl mercedes 260D v roce 1936. A na vlastní oči jsem viděl diagnostickou zástrčku ve VW brouk ze šedesátých let. Něco takového jsme zvyklí vídat až u aut s řídícími jednotkami.
[Zahradník]
(5.2.2015 17:43:58)
Příspěvků: 5, poslední: 7.5.2015 21:04:4859460.Veteráni
Dobrý deň renovujem Jawu 555 a chcel by som sa opýtať či aj výfuk bol chromovaný niekto tvrdí že bol pozinkovaný no každý ho necháva chrómovať.. Ďakujem za rady.
Dobrý deň chcel by som sa opýtať na farbu na Jawa Mustang 23 žltú originál na nádrž a kastlík označenie v RAL ak by ste niekto vedel,ďakujem.
[Jakub]
(7.5.2015 21:04:48)
Chromované to bylo, ale jak píší ostatní, nebylo to pod chromem vyleštěné, takže bez výrazného lesku. Výfuk lakovaný stříbřenkou měly snad jen prototypy pařeza.
[Pajka]
(5.2.2015 10:10:39)
Je pravda, že origo výfuk co tu mám je takový hodně matný jako kdyby to pod chrom nebylo leštěné, ale jen broušené.
[Sukin]
(5.2.2015 7:13:17)
Mám doma Jawu 555 která má najeto 6700km od výroby ( vše origo jak nová ) a výfuk není v chromu.
[Klouzek]
(4.2.2015 23:12:20)
Na 555 vždy chromovaný, podle pamětníků to byl ale chrom spíše matný, moc se to neblejskalo.
[z477]
(4.2.2015 22:09:56)
Příspěvků: 1, poslední: 18.2.2015 12:55:3759459.Elektro
Ahoj všem, moc Vás prosím... nemáte náhodou někdo barevně značené el. schéma na ČZ 175/487. Předem moc děkuji za zaslání či odkaz.
Příspěvků: 11, poslední: 5.2.2015 22:18:3359458.Informace
Ahoj, varcím se k již zapadlému dotazu http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=59305 . Má tedy někdo aktuální informaci, nebo zkušenost co se děje při přepisu jen s evidenčkou, bez platné TK?
Monty, to je ale špatný postup a měl bys jim ho vysvětlit. Pletou si to se starou legislativou. Viz můj poslední příspěvek v posledním tématu (tady jsem na to dával odkaz). Tak to je a tak to má být.
[Pajka]
(5.2.2015 22:18:33)
Já se byl zeptat u nás, a bylo mně řečeno, že bud platná STK + čerstvá evidenčka, nebo jen evidenčka,ale rovnou do depositu.
Prostě - Ustí není Praha, a Kuřim už vůbec ne.
[monty]
(5.2.2015 17:12:24)
obecně, Stejně udělali přehlášení, vystavili malý TP a to pak uložili do depozitu. Byl jsem se týden předtím ptát na registru a řekli mi, že je platnost TK při převodu nezajímá. Řeším to tak vždy - dojdu se zeptat, jaký papír po mně chtějí, protože všude to funguje trochu jinak.
[maspe]
(5.2.2015 11:18:27)
Maspe: Jak píšeš, že TK je nezajímá, bylo to proto že jsi to tam rovnou dával do depozitu, a nebo už je nezajímá obecně?
[Perry]
(5.2.2015 10:56:26)
Wiku: jelikož jsme oba spadali pod ten samý registr, tak na tuto otázku odpověď nemám. Ale co jsem zachytil z nespolehlivých médií, tak minimálně do půlky roku se musí dělat přepis tam, kde je aktuálně hlášeno. Chtějí údajně od půlky roku (je otázka zda se to stihne) umožnit udělat přepis kdekoli.
[maspe]
(5.2.2015 7:15:57)
Přepisuje se na úřadě, kde je vozidlo registrované a značka zůstává původní. Kdybys chtěl novou, musíš zajet na svůj úřad, tam o to zažádat a zaplatit si výměnu.
Ne, pochopil jsi to špatně, přečti si to ještě jedenkrát. Vozidlo vůbec nemusí mít platnou TK. Pouze že bys přepisoval vozidlo, které už v depozitu značku uloženou má a při přepisu bys ho zároveň chtěl přihlásit (vyzvednout z depozitu).
Potřebuješ platnou EK na tvé jméno a zelenou kartu (někteří trvrdí, že to na tebe být pojištěné nemusí).
[Pajka]
(5.2.2015 0:29:16)
Jestli to tedy chápu, při zakoupeni(převodu) vozidla není nutné mít platnou STK,je-li vozidlo např. nepojízdné,ale je nutná platná EK. V tom případě musím k převodu přinést značky, které mi dají do depozitu, či jak se tomu teď říká. Bez uložení spz to tedy na mě nepřevedou? Jak dlouho to tam může zůstat? A co značka, nechají tu původní se starým formátem? A povinné ručení? Vyžaduje se uzavření na nového majitele ještě před převodem?
[Perry]
(4.2.2015 23:44:36)
maspe: a musíš to s plnou mocí přepsat pouze na úřadě kam spadá bydliště majitele? Nebo můžeš u sebe na svém úřadě?
[Wiku]
(4.2.2015 23:37:37)
od majitele jsem měl plnou moc s ověřeným podpisem na převod. Nebyly žádné komplikace. Normální převod. TK je nezajímá. Ale jinde mohou TK požadovat
[maspe]
(4.2.2015 19:04:49)
ano, ten dotaz jsem zakládal, abych se dopředu informoval.
Koupil jsem v 22.1.2015 v 8 ráno moto, v 9 udělal evidenčku, v 10 přepis a depozit úplně v pohodě. Motorka polorozpadlá, na vleku, TK končila v září 2014.
[maspe]
(4.2.2015 19:01:21)