Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 7.6.2023 17:01:0170723.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, kamarád má konopnici a nechce se jí přes 90 km/h. Zkoušeno všechno možné. Nenapadá nás už nic.
U mne na kejvě se takhle choval lehce líznutý píst. Kroužky na pravém válci v jednom místě nepohyblivé, zamázlé hliníkem, netěsnilo to, takže slabší komprese, ergo kladívko menší výkon. Nad 90 se to dostalo jen zřídka a jen z kopce, předtím 110-120 bez problému. Po odstranění závady opět plný výkon. Jinak viz níže.
[ladis]
(7.6.2023 17:01:01)
A k tomu všemu nové svíčky, vyčistit karbec a zkontrolovat otryskování. Mě před výbrusem jezdila na HT 122 a po výbrusu HT 110. Cokoli nad 110 tak při plném plynu se ulije, čtyřtaktuje a netáhne. A Pokud chce spolehlivé zápalko tak ať investuje do VAPE. Nej investice co jsem udělal. Jinak pořád řešíš nekvalitní kondenzátory, kladívka bez pertinaxu co maj plast kterej se utaví, uhlíky z bláta atd. No a kontrola víčka nádrže zda je propustné, to tu ještě nezaznělo.
[stspravce]
(7.6.2023 14:30:36)
Jak píší kolegové ,výfukové kanály ,kolena výfuky.Sání filtr .Už jsem zažil hadr ve filtrboxu.Byla mi přivezena 634,že nejezdí.Příčina ,řetěz našponovaný,že se neprohnul ani o 1mm.Dynamo potřebuje baterku v dokonalém stavu.Co pojistka a pojistkové pouzdro?
[rider634]
(7.6.2023 9:06:25)
Jak píšou pode mnou, napiš, jak se to chová, když se pokoušíš jet přes devadesát. Naposled, když jsem měl obdobný problém, měl jsem výfukový kanály ve válci zarostlý karbonem. Zbývala třetina průřezu.
[Honza (Js)]
(7.6.2023 6:43:04)
Čím to měříte? Pokud na tachometru tak ty běžně kecají.
[auuu neprihlasn]
(7.6.2023 0:37:32)
Záleží jak se projevuje že se jí nechce. Já jsem měl například ucpaný kohout, a jak mi nedotýkal benzín, tak to nechtělo jet na čtverku plnej (po chvíli začala vynechávat). Jinak se ale motor choval ok. Pokud nenapíšeš jakým způsobem nechce jet, jestli třeba motor v rychlosti vynechává, nebo se jenom nechce vytočit, či dokonce točíš na čtverku do "červených" otáček ale jedeš stále pomalu, tak ti nikdo moc neporadí.
[a]
(6.6.2023 23:24:42)
Všechno musí být čisté a správně utěsněné: výfuky, palivová cesta, karburátor, filtr vzduchu. Následně seřízené zapalování a karburátor. Všechno promazané a chodit volně: řetěz, lanka (aby se vracely brzdy a nepřibržďovaly), kola (gumy správně nahustit). Musí být vhodný sekundární převod. A pak to přes 90 pojede jako nic.
[Jad]
(6.6.2023 22:57:14)
Příspěvků: 2, poslední: 7.6.2023 19:44:3170722.Oleje, mazání ...
Ahoj,máte někdo zkušennost s olejem Coyote Lubes 2T Gasoline Engine ?
U nás ho mají na benzince za 220,- .Je to myslím něco jako Mogul TS, taky SAE 40, API TC
Jo a poměr u toho tvého oleje udávají 1:40, takže nejspíš počítají s předřeďovací složkou.
[longr]
(7.6.2023 19:44:31)
Příspěvků: 19, poslední: 7.6.2023 6:56:1370721.všechno ostatní
Dobrý den, Mám na vás dotaz týkající se propalování Levého pístu motoru 638. Motor používá dvoukomory s rezonančním přeplňováním. Montoval jsem osvědčené české písty firmy ALMET. Byla upravena bohatost směsi tak, aby svíčky měly cihlovou barvu. Při jízdě do 2/3 plynu se písty nepřidíraly a vydržely 1000km bez sebemenší známky změny, ale při otevření šoupátka na plný průměr difuzoru na cca 0,5km došlo k propálení L pístu P píst bez známky poškození. (řešil jsem směs, komresi, utěsnění) Děkuji.
Já jsem musel dát N14C, protože s N15C měl motor po vypnutí občas samozápali. V létě, když bylo velký horko.
[Jeňor]
(7.6.2023 6:56:13)
... jo a předstih 3mm je už skoro moc. Měl by být 2,5mm až 2,7mm. Nespoléhej na to, kam vyjde sám pro namontování Vape. Oni ten čep do kliky nemusí mít nalisovaný s dírou na kolíček mířící přesně kam je potřeba. S pomocí pilníku a dalších triků jde ten předstih dohnat.
[Deadman]
(6.6.2023 8:20:36)
Většina důležitého už tu zazněla. Já jen dodám:
Motor 638 má konstrukčně technologickou vadu, že šteft příruby karburátoru výrazně zasahuje do sání. To spolu nepřesně vyrobenými vložkami válce (všechny díry i o 2mm vejš nebo níž než na druhým válci) způsobuje, že ve stavu z výroby levý válec jede citelně méně než pravý a má větší sklony k problémům.
Nikdy nepodmazávejte papírové těsnění silikonem. Silikon ten papír časem chemicky rozloží a rozpadne se, motor pak přisává vzduch. I mě se to stalo.
Svíčky jedině N15C. Nikoliv N15YC, "Y" propalují píst. N17C také ne, ty jsou do babety, v Jawě se přehřívají a způsobují detonace (také vyzkoušeno...)
Tryska 92 je ok BEZ clonky! Se clonkou by to bylo chudé. To platí pro originál karburátor Jikov. Nevím, jaké trysky potřebují čínské a Tajwanské napodobeniny, co tam montuje Jawa poslední asi dvě desetiletí.
Ano, Jawa tě vyučí mechanikem. Další krok, stará rozpadlá japonská motorka je pak už snadná. Pokročilý pak zvládnou i Ural a naprostý vrchol mechanika je Dněpr.
[Deadman]
(6.6.2023 8:14:29)
vitej v klubu "s dirou"
[Mates]
(5.6.2023 20:23:59)
Tím spíš, že je to nová skládačka, bych na "tovární nastavení" příliš nespoléhal. Nové karburátory Jikov se dávno nedělají, používá se tuším nějaká Taiwanská výroba, třeba bude vyžadovat trochu něco jiného. Když si motor žádá větší trysku, není důvod jí tam nedat, s tím že "takhle je to z výroby".
[Jad]
(5.6.2023 20:23:18)
Na nové 640 jsem taky řešil směs kvůli detonacím, píst jsem nepropálil, ale bylo to laborování. Nepomohlo ani předstih 2mm.ani Verva 100.
Z výroby je tam prořízlá clona, ht92 a jehla úplně dule 1 zářez shora. Detonace zmizeli až s osazením ht100 a jehla úplně navrchu 3 zářez shora.
Motorka, tak jede úplně nejlíp a svíčky jsou světle hnědé. N14C.
[Jeňor]
(5.6.2023 19:32:38)
Tramp je celkem mladá motorka z roku 2016 stavěná jako replika z nových dílů poskládaná v MatesMoto pro prvního majitele. Já jsem třetí majitel a měla najeto 2000km.
Ten motor nebyl nikdy půlen až mnou a to z důvodů, objevení vadného ložiska pod spojkovým košem. Dost kuriózní ložisko s vůlí 1mm. Asi si umíte představit co to dělalo s primárním řetězem.
[Martin360640]
(5.6.2023 18:37:50)
Zatím děkuji všem za podporu a rady. Příští týden se pustím do opravy a až budu mít poskládáno dám vědět jak to dopadlo.
[Martin360640]
(5.6.2023 18:30:22)
Ještě pak dej vědět jakou tam máš trysku (číslo). Píšeš sice že tam je originální z fabriky ale pokud nejsi první majitel od uplně nové motorky tak se na to opravdu nedá spoléhat. Už mě to taky několikrát vypeklo že jsem si myslel že tam je něco originál fabrické a pak jsem jen žasl a kroutil hlavou nad tím co všechno s tím český kutil dokázal za těch 25 let předemnou vymyslet za nesmysly :D
[BooCheer]
(5.6.2023 17:01:24)
V současnosti zapalování vape s pevným předstihem 3mm před HU. Až vychytám propalovaný píst mám přípravu na elektronicky řízené od firmy IFM
[Martin360640]
(5.6.2023 16:39:47)
Ten čistič brzd mě nenapadl, ale děkuji za tip
Samozřejmě motory nemontuji poprvé, ale tento motor mi dává fakt důkladnou školu. Dotahování válců po namontované a správně usazené přírubě jsem si dal záležet. Všechna těsnění jsem podmazával jemnou vrstvou silikonu, abych zarovnal případně nepřesnosti.
Ta guma u karburátoru se mi zdá lehce volnější a určitě ji vyměním, ale to by se mohlo tím čističem projevit.
Přívod benzínu: To je kapitola sama za sebe, ale projevila by se na obou válcích. V mém případě to byla jedna ze závad, kterou jsem musel řešit. Při jízdě mi z těla karburátoru vypadla mosazná trubička, která má být vlisovaná. Opravil jsem ji lepidlem Loctite. Určitě jsem ho použil jen velmi pečlivé množství, aby se nedostalo k ventilu. Když byla vypadlá tak kohout pouštěl tolik benzínu, až jsem si myslel, že jsem našel ropovod :-)
[Martin]
(5.6.2023 16:17:50)
Jaký používáš svíčky? Vliv nato může mít taky nevhodná teplta svíčky nebo jiskřiště?
[PB]
(5.6.2023 15:09:15)
Ještě dodatek. Může na to mít veliký vliv i přicpaný kohoutek nádrže nebo ventil plovákovky. Může se zdát že benzín protéká dost ale nemusí ten průtok být dostačující, obzvlášt na plný plyn. Nezdá se to ale na ten plný plyn to ten benzin celkem dost chlastá a pokud kohoutek nemá 100 procentní průtok tak nemusí stíhat dotékat a jede to pak na chudou směs. Už bylo hodně zadřených motorů a propálených pístů kvůli takové blbosti jako je přicpaný kohoutek
[BooCheer]
(5.6.2023 15:01:06)
Zkusil bych zkoušku těsnosti sací příruby čističem brzd. Nechat zahřátý motor běžet na volnoběh a čističem stříkat kolem celé příruby a uložení karburátoru. Pokud motorka bude mět tendence chcípat nebo se volnoběh jakkoliv změní tak to tama saje faleš. U motorů 640-638 je dost častá závada v tom gumovém uložení karburátoru na motoru. Taky pak nesprávně sedící celá sací příruba na válcích obzvlášt pokud už ten motor někdy někdo měl rozdělaný. Většina lidí první dotáhne válce a pak až nasazuje přírubu. Správně by se měla první lehce dotáhnout příruba aby se válce srovnaly a příruba seděla celou plochou a pak až dotahovat válce. Pokud jsou ty válce pootočené tak to tama vždy bude přisávat falešný vzduch a nepomůže ani nové těsnění (možná chvíli). Jaký máš nastavený předstih? Pokud tam docházelo k detonaci tak to může být předstihem. Když motor detonuje tak propálení pístu už je jen otázka vteřin
[BooCheer]
(5.6.2023 14:53:27)
Ako pisu aj ostatni, diera v pieste je chudobna zmes. Divne je ze mas sviecky tehlovej farby.
Si si isty ze ti tesni hlava na lavom valci?
Mne sa stalo na 350 ze som mal povolene hlavy (zabudol som dotiahnut), oba valce chudobne, sviecky biele, presiel som tak cca 200km, pravy valec sa pridrel, ale piesty prezili.
Skus pripadne este test farby sviecok, jazdi napr na pol plynu aspon 1km a skontoluj farbu. Potom znova, 4, plny plyn (ideal asi niekde dialnica alebo niekde do mierneho kopca kde je to bezpecne) a znova kontrola oboch. Predpokladam ze lavy bude chudobny a na sviecke to bude vidiet podla toho co popisujes
[Boco]
(5.6.2023 14:43:55)
Svíčky brysk N17C v origo z fabriky Jawa, Já jsem montoval osvědčené N15C,Propálení chudou směsí trvá déle což by odpovídalo. K propálení pístu nejvíc dochází při detonačním spalování což se mi stalo Při chybně nastavené kopresi po 100km. Hlavní tryska originál z fabriky, ale těď si z halvy nepamatuji. Pravý válec bez problému mě dovezl. Pro doplnění je to už třetí propálený píst. Vždy levý. Pravý je původní.
[Martin]
(5.6.2023 14:14:50)
Chudá směs na plný plyn je malá tryska, jakou tam mas?
[Kuba z Neve]
(5.6.2023 13:44:06)
Díra v pístu je chudá směs, mám s tím bohaté zkušenosti
[Kuba z Neve]
(5.6.2023 13:41:47)
Bohatost se nedá nastavit jen podle barvy svíček. je to jedno z vodítek, ale ne to hlavní. Důležité je chování motoru a reakce. Propal pístu může mít víc příčin. Podle mě je to kombinace chudé směsi (levý válec u 350/638 dostává chudší směs obecně) a možná nevhodných svíček. Jaké svíčky používáš?
[longr]
(5.6.2023 13:19:55)
Příspěvků: 6, poslední: 8.6.2023 9:52:3670720.Elektro
Zdravím, zkoušel někdo vyčistit přední světlomet bez rozlepování? Mám na skle i odrazové ploše zlehka jakousi "mlhu", není to vypálené, dá se to setřít, ale jelikož se jedná o H4 parabolu s clonkou, tak mechanicky se moc nedostanu. Nefungovalo by na to to třeba něčím vypláchnout? Ale zase aby se nepoškodila odrazová vrstva.
Vzhledem k tomu, že to jde setřít, tak to bude nějaký bordel. Jenže jakmile se trochu naruší - poškrábe - napařený film, tak to pak v těch místech rádo oxiduje.
[longr]
(8.6.2023 9:52:36)
Nevím, jestli je odrazová plocha napařeného hliníku matná, tak jsem skeptický k tomu, že se podaří vyleštit. Nech udělat novou
[Banjokid]
(8.6.2023 8:13:19)
Od více lidí skrze veterány jsem četl osvědčený postup: Do světla nalít teplou vodu se saponátem, vložit malinký kousek jemného hadříku a různě s tím kvedlat všemi směry. Potom vylít a světlo propláchnout destilkou (kvůli zamezení tvorbě kapek po vyschnutí).
[StanleyAT]
(7.6.2023 15:15:45)
Ja presne toto iste tiez chcel riesit na mojej Honde, vyplach izopropylom nepomohol. Niekde som videl/cital tip dat silny magnet do handricky napustenej izopropylom, vlozit dnu a zvonka druhym magnetom cez handricku posuvat ten vnutorny. Asi to trocha pojde, ale ja som nemal take vhodne magnety...
[Boco]
(5.6.2023 14:46:39)
Když formaři v práci leštili a čistili formy s vysokým leskem, tak používali obyčejnou vatu namočenou v technickém benzínu. Důležité je právě to namočení a vypláchnutí před jakýmkoli dotykem na část s leskem a stejně to vyžadovalo zkušenosti a trpělivost, jinak došlo k poškrábání, které se muselo složitě odstraňovat.
[pračlověk]
(5.6.2023 13:52:29)
Teoreticky by to mohl vzít izpropylalkohol. Na mechanické čištění bacha, aby se to nepodřelo. Je to napařený hliník. Jediný hadřík, kterým bych to možná zkusil, je na jemnou optiku (brýle, mikroskopy atp.)
[longr]
(5.6.2023 13:24:31)
Příspěvků: 16, poslední: 7.6.2023 7:01:1570719.Oleje, mazání ...
Jak se provádí spárování karterů?
Jedni tvrdí, že se to opracovává (vrtání děr pro ložiska) společně, jiní tvrdí že se to opracuje zvlášť a spárování se provede později (po složení) vyvrtáním děr na středicí pouzdra vpředu a vzadu...
Jak to teda je? Pokud by to bylo podle druhé možnosti, bylo by možné provést "nové" spárování převrtáním děr pro ty dvě pouzdra opět po složení motoru a pak použít nová, atypická pouzdra?
Jde o to jestli se opravdu prodal, nebo jen vydražila apk se to neprodaá - třeba chtěl jen vyhonit cenu přes kamaráda co přihazoval.
[HonzaBK]
(7.6.2023 7:01:15)
Pak že lidi nemají peníze...když někdo zaplatí takový nesmysl za pár kilo šrotu.
[Jad]
(6.6.2023 17:16:13)
pračlověk: to koupil nějaký blázen. Já nemohl prodat kartery na pulbubna 354,měli přidělené číslo.nakonec za 1000 :)
[Pavel]
(6.6.2023 17:14:56)
Teď se na Aukru prodal motor bez valců na Jawa 350, levá půlka z půlbubna, pravá z péráka za 34 tisíc. Že by to bylo tak ultrarare?
[pračlověk]
(6.6.2023 16:53:40)
Spolu sa obrabali:dosadacia plocha valca,otvor pre valec,dosadacia plocha karburátora.preto súčislované.HonzaBK:cez 62mm otvor chceš opracovať osadenie čela kluky vkartroch na jedno upnutie?zaujimava úvaha.pračlovek:podľa čoho chceš poskladať motor bez stred.púzdier aby nebol skrížený?tie púzdra centrujú polovičky kartra aby ložiská boli v osi.pri nepárových ti nemusí sedieť plocha čo som písal.
[Jumbo]
(6.6.2023 8:24:53)
Souhlasím sMontym, kdyby se dělai každý samsotatně tak proč by tam razili ty čísla. Proč jse tam asi napsal tu oslední větu?
Jumbo jak udělat rozšíření na středový labyrint je velmi "jednoduché", pokud postup navrhuje někdo s několikaletými zkušenostmi a ne my tady se jen navzájem dohadujeme. A protože jsou teoreticky dva způsobym tak jsem to tam záměrně nepsal.
Buď přesně upnout za otvor pro ložisko a udělat to rozšíření, nebo speciálním nožem upnutým do frézovací hlavy nebo nějakého speciálního jednoúčelového stroje, který otvorem pro ložisko obrobí i tuto plochu, i když toto by asi bylo náročnější. Ale uvědomme si v jakých obrovských počtech se motory vyráběli, tak na ot mohl být speciální jednoúčelový stroje, nejen příparvky na univerzálních strojích.
[HonzaBK]
(6.6.2023 7:55:10)
Ty párový čísla na bloku a vložce pod válce tam nejsou na okrasu. Kdyby si ve fabrice nemysleli, že to je potřeba značit, tak tam nic nerazí, nemyslíte?
[monty]
(6.6.2023 7:27:22)
No, debatu jsem přečetl, ale výsledek je stejný jako tady. Dva tábory, co se hádají, jak to bylo. Vždyť těch motorů se vyrobily statisíce, vyráběli to lidi, nebylo to zázračný zařízení, kde na jedné straně nasypali kusy hliníku a oceli a na druhé straně vyjel celý motor...
[pračlověk]
(5.6.2023 22:14:35)
longr:3 ložiská v osi riešiš na dve upnutia.o čo je to presnejšie ako opracovať každú polovicu zvlášť na jedno upnutie?a máš o jednu operáciu naviac.
[Jumbo]
(5.6.2023 21:32:14)
Počítám, že kartery nespojují pouzdry, ale trny. Díry pro ložiska se svrtaly najednou, osazení pro čelo kliky se pak nejspíš frézovalo nebo vrtalo na přípravku, půlka středěná za již přesně opracované díry pro ložiska a třeba díry pro středící pouzdra.
[longr]
(5.6.2023 20:26:50)
HonzaBK:daj TECH.postup a popíš akým nástrojom chceš opracovaťosadenie čela kluky cez otvor pre ložisko 6305 u J350.tie puzdra sú na to aby otvory boli v osi keď sa kartre spoja.Kosťa:máš pravdu,to video existuje.a len tak pre zaujímavosť pri 90 výročí Jawy opracovavali kartre,ale otvory pre ložiská nezvrtavali.
[Jumbo]
(5.6.2023 18:42:58)
na jednom videu z Jawy je vidět, že všechny díry v karteru byly obráběny najednou. Takže podle mne je hlavní problém aby díry seděly přesně proti sobě a hřídele nebyly našikmo; to mají zajistit ty dvě pouzdra vepředu nahoře a vzadu dole.
teď zrovna řeším podobný problém, mám v plánu to hodit do nástrojárny, zavařit na jedné straně díry pro futra a nechat to slícovat a vyvrtat znova. Snad to bude fungovat...
[Kosťa]
(5.6.2023 12:52:01)
U výroby se to určitě vrtalo dohromady. Dle toho co jsem se naučil na střední a na výšce bych si typnul následující technologický postup:
1. Ofrézování styčných ploch a vyvrtání otvorů na vodící pouzdra,
2. Spojení obou kartrů pouzdry
3. Postupné vrtání jednotlivých uložení ložisek, pouzder otvorů na tyčku vidliček apod. a frézování plochy na automat (ta by se mohla frézovat před spojením dohromady se styčnými plochami).
(předpokládám vrtání ze strany spojky)
4. Přesné upnutí opačně a vyvrtání (opracování) průměru na stator dynama, zahloubení otvorů na šrouby, vyvrtání otvoru na neutrál....
5. Upnutí do speciálního přípravku, ofrézování plochy na válce, vyvrtání středové vložky mezi válci, otvorů na svorníky.
6. Pootočení na přípravku, nebo nové upnutí pokud by seto dělalo na jiné frézce a opracování plochy na karburátor případně závitů na svorníky karburátoru.
7. Dokážu si představit, že závity apod se už budou dělat samostaně v přípravcích po rozmontování opět na dvě půlky a nebudou se dělat u spojených karterů
8. Nakonec různé drobné dodělávky -otvor na náhon tacho, výpustný šroub apod, tj, věci které již nepotřebují aby byly kartery spojené.
9. Třeba by někdo z Jawy (pamětníci) mohli napsat přesný postup?
[HonzaBK]
(5.6.2023 7:28:56)
Monty:ako chceš u 350 vyvrtať otvory na kluku?ved aj osadenie na čelo musí byť v osi s otvormi na ložiska.prečo stále riešite zvrtávanie otvorov pre ložiská u sériovej výroby?toto riešte pri oprave.
[Jumbo]
(5.6.2023 4:55:08)
Kartery se sešroubují,poloha je jištěna pouzdry, a NA JEDNO UPNUTí vyvrtají otvory pro ložiska v obou půlkách. A díly jsou označeny čísly.
U 350 se současně obrábí i vložka pod válci, a je taky očíslovaná.
Ze zkušenosti - u jednoválců lze půlky smíchat, a VĚTŠINOU motor funguje bez problémů(viděl jsem i motor s pravou půlkou z motorky a levou ze skútra(kvůli starteru) a normálně jezdí.
U dvouválce bych se o to ani nepokoušel,maximálně tu vložku pod válce lze použít z jinýho motoru , a zalepit tmelem.
[monty]
(4.6.2023 23:30:40)
Příspěvků: 3, poslední: 4.6.2023 21:29:5970718.Informace
Zdar, zkoušel někdo osadit na třindu karbec z Číny? Konkrétně typ PWK 28 ?
Napr: https://a.aliexpress.com/_mKobHKo ?
Můj originál Jikov už je vyměnen za nějakou indicko-činskou náhražku za 1000 kterou jsem kupoval před lety protože Jikovu chrastilo šoupě a celkově ten karb seřídit byl celkem opruz.
Mam zálusk na DellOrto ale tahle Čína mě celkem láka..
to je kopie karburatoru Polini,funguje,jak n si k tomu rovnou kup sady trysek, je to celkem anabaze rozchodit to na všechny režimy jízdy.
[Mates]
(4.6.2023 8:16:05)
Příspěvků: 10, poslední: 6.6.2023 15:21:1370717.Elektro
Ahoj, moje panelka mi asi málo dobíjí nebo nedobíjí vůbec. Když ji nastartuji a nemam zapnute svetla tak po pridaní plynu kontrolka zhasne a kotva na regulatoru sepne a kdyz zapnu potkavacky tak kontrolka obcas problikava a kotva cvaka. Jakmile zapnu dalkova svetla tak kontrolka porad blika a kotva cvaka, až při hodně vysokých otáčkách to zhasne.
Jak píše maspe. Jen doplním, že přechodový odpor má typicky na svědomí špatný kontakt pojistky v pouzdře (pokud se jedná o původní válcovou).
[Jad]
(6.6.2023 15:21:13)
Lubi: ta baterka neni v kdo ví jaký kondici, když je na ní 5,7V. Měla by držet i se zátěží přes 6V pokud je nabitá. Druhá věc je zajímavý, mít 8V na dynamu a 5,7V na baterce. Tam někde může být solidní přechodový odpor.
[maspe]
(6.6.2023 12:53:06)
Na baterce bylo při vysokých otáčkách max 5,7V. Když jsem měřil na přimo na dynamu šlo z toho i 8V. Včera když jsem tam dal druhou baterku novější a jel to projet tak kontrolka neblikala ani se zaplými světly. Jen když jsem stál tak uplně zářila. Bohužel jsem to jestě s novou baterkou neproměřil
[Lubi]
(5.6.2023 14:42:25)
Kup si regulátor AEV a budeš mít klid.
[Sliz]
(5.6.2023 10:37:05)
Jestli ti cvaká kotvička v otáčkách i na parkovačky, budeš mít špatně nastavený 1. a 2.regulační stupeň (dle Dočkala). Mě tohle dělala tenkrát kejva. V otáčkách mi rovnou sepla předřadný odpor a odpojovala dynamo, a celý proces se opakoval. Musel jsem dotahnout ten pružný kontakt z druhé strany relátka, ale ne moc, jen decentně. Ale pozor, seřizuje se tím napětí, a v garážových podmínkách pěkně blbě.Doporučuju prostudovat Dočkala, zde v technice.
[Michi]
(4.6.2023 23:07:24)
Jak je baterka stará?jaký je její stav? Co uhlíky?Doporuučuji vyhodit žárovku 35/35W,nahradit žárovkou 15/15W.
[rider634]
(4.6.2023 9:44:54)
muze to byt i moc silnou žárovkou v předním světle.
[Mates]
(4.6.2023 7:50:54)
Ano, regulator je klasický jednocívkový. Ještě bych chtěl dodat že motorka když držím plyn běží i na polohu pro roztláčení.
[Lubi]
(3.6.2023 22:47:57)
Bez naměřených hodnot těžko něco radit. Chce to proměřit jaké napětí je na baterii při zvýšených otáčkách se zapnutými spotřebiči. Regulátor je klasický jednocívkový PAL, dle popisu, předpokládám?
[Čezet-rider]
(3.6.2023 22:14:27)
Příspěvků: 16, poslední: 4.6.2023 22:52:4370716.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, chtěl bych se s vámi poradit, jak dál. Mám Jawu 350/634 a nestartuje (ani neškytne), roztlačit nejde.
Svíčky jsou suché, motor tedy nenasaje benzín. Zkoušel jsem i jiný karburátor, nebo stříknout benzín pod svíčky, výsledek furt stejný.
Dále jsem udělal:
- zabrousil hlavy vůči válcům a dál nové těsnění
- zabrousil přírubu na karburátoru a dal nová těsnění
- nové těsnění pod válci
- nové gufero u zapalování
- zklepnuté kontakty na svíčkách 0.5mm
Může být problém třeba ve středovém čele, volnými pístními kroužky, nebo nějakou jinou netěsností, třeba mezi bloky ?
Poradí mi někdo co s tím, už si s tím nevím rady...!? Snad jedině rozpůlit motor a udělat go... Díky
Píšeš,že máš Vape. Nemáš náhodou něco se statorem/reglerem? Jiskry na svíčkách jsou? Ono taky pod tlakem ti to jiskru nemusí dát,ale když jsou svíčky venku,tak ano.Už tenkrát mě Vape takto zradilo. Pak vylítaly magnety, Vape letělo do koše, a vrátil jsem se ke kladivům. Tím nechci odrazovat, ale i v tom může být příčina, protože i benál, nalitej stříkačkou do válce musí alespoň škytnout, jak píší pode mnou.
[Michi]
(4.6.2023 22:52:43)
BooCheer: To ale nevysvětluje, proč motor neblafne ani po nalití benzínu přímo do válce. Já bych s půlením motoru počkal, jestli to nebude jen nějaká blbost:-)
[Jad]
(4.6.2023 22:28:23)
kdysi jsem takto přesně laboroval s 634 která ne a ne chytit. A problém byl nakonec opravdu v tom středovém labyrintu jak píšeš. Nějaký umělec skládal motor a ten labyrint co je u ložiska neměl zapadlý v aretačním kolíčku a pak potom na hovado stáhl šrouby středového uložení tak se labyrint zdeformoval, polámal a válce si tama pak kradly tlak a nemělo to podtlak k tomu aby to dokázalo nasát směs.
[BooCheer]
(4.6.2023 20:14:16)
Ten motor musi bezet i kdyz je 80% v motoru spatne. I s deravym drevenym pistem co ma jeden krouzek a mizernou kompresi to slibi nebo streli. Zkus startsprej, nebo neco zarucene horlaveho.
[Maspe]
(4.6.2023 19:16:28)
Špatný benzín? V garáži mám kanystr s benzínem starým přes 15 let a furt to na něj jede. Je to Verva 100.
[pračlověk]
(4.6.2023 16:18:46)
Přehozený písty?
[monty]
(4.6.2023 14:32:53)
Přesně takhle mě někdy předloni dostal špatný benzin. Že to na něj jelo a za měsíc už ne. Málem jsme kvůli tomu dělali generálku motoru:-)
[Jad]
(4.6.2023 10:16:16)
Nulová komprese? Vyšroubuj svíčku ucpi díru prstem a prošlápni.
[Kalasnikov Č175]
(4.6.2023 9:32:18)
Ano, zkoušeno startování bez výfuků,to mě také...proto se tu ptám... Protože motorek mám několik a s tímhle jsem se ještě nesetkal...
[Sportkař]
(4.6.2023 9:04:24)
Zkousel jsi to startovat bez vyfuku- bez kolen? Ucpany vyfuk? Pak uz mi dochazi napady
[Maspe]
(4.6.2023 8:42:20)
Jelikož mám Vape, takže přehozené fajfky jsou jedno, tudíž i baterka...
Kolíček na klíče jsem dal pryč a předstih si nastavil, nicméně mám zkušenost, že Jawa většinou jede na jakýkoliv předstih.... gufero u spojky asi poslední věc, než rozpůlím motor ... Motorku jsem kupoval od takového umělce, kde bylo plno nástrah, nebo nedodělaných věcí, takže bych se vůbec nedivil, kdyby se hrabal v motoru...
[Sportkař]
(4.6.2023 8:08:27)
Kdyz neblafne ani na benzin ve valci, tak je spatne i zapalovani. Predstih, nebo prehozene fajfky. Na 634 neni treba svicky sklepavat. Baterka je nabita? S benzinem ve valci musi alespon slibit. Pripadne zkusit start sprej do sani.
[Maspe]
(4.6.2023 8:03:34)
Neblafne ani na benzín pod svíce, svíčky jsem zkoušel měnit také... písty jsou šipkou k výfuku, kanály se kryjí.
[Sportkař]
(3.6.2023 23:38:54)
Neblafne ani na benzín pod svíce? Pak nedá jiskru ve válci. A co písty? Šipky k výfuku, přepouštěcí kanály se kryjí?
[longr]
(3.6.2023 23:27:12)
Sání vyloučeno, zkoušeno bez gumy na filtrbox... palivový kohout vyčištěn, vyzkoušen, benzín teče. Jiskry háže pěkný, zkoušené i jiné svíčky, fajfky, vn kabely. Tak snad jedině to gufero na spojce ? To jsem ještě nezkoušel...
[Sportkař]
(3.6.2023 22:39:10)
Projdi taky sání, tedy, zda není ucpaný filtr nebo karburátor, zda tam teče benzín, zda dokážeš přeplavit karburátor, zda to jde ulejt. Mě ta 634 na rozlačení chytla i se třemi pístními kroužky ze šesti a relativně normálně to jezdilo. S obtížemi šla nakopnout i s totálně mrtvým fuferem pod zapalováním. Hází Ti to jiskru? Čelo může být na kaši, stejně to chytne. Když vyšroubuješ šroub na dolejvání leje, smrdí z toho benzín?
[grošák]
(3.6.2023 21:54:56)
Příspěvků: 8, poslední: 6.6.2023 10:21:0870715.Informace
Zdravím chcem sa spýtať na 250 559 mi šmýka spojka ale že poriadne. Mozor vypnutý, zaradená jednotka a koleso ide otočiť nejde šmykom ako by malo ísť. Pri jazde zaberá v podstate len pri minimálnych otáčkach, skúšal som aj bez Lanka a to iste. Majú ísť pod koliky na spojkovom koši aj podložky? Žiadne tak nemám. Nejaký nápad? Či len výmena lamiel, plechov a pružín? Ďakujem
A jsou lamely seskládané správně a je jich tam plný počet? Pokud je to korek a je připálený, tak vyměnit, jinak to bude klouzat furt. Prvně zkontrolovat tohle. Pak dát podložky pod kolíčky spojky a musí to fungovat. Výměna za nové pružiny neuškodí, ale bacha, už jsem potkal i šmejdy, které byly z tlustšího drátu a nešly dost zmáčknout.
[longr]
(6.6.2023 10:21:08)
Ještě může bejt nevhodnej olej
[Akamu]
(4.6.2023 15:10:55)
Tak skúsim najprv podložiť koliky ak nepomôže tak teda tá výmena aj s pružinami. Vôľa je, nastavovací srob mám povolený úplne
[jawak2625]
(4.6.2023 12:31:58)
Asi blbí dotaz, ale máš opravdu dobře seřízenou spojku, vůle na kladce je??
[PB]
(4.6.2023 6:22:43)
Doporučuji i výměnu pružin spojky.
[Čezet-rider]
(3.6.2023 23:43:24)
Lamely budou na výměnu. Pod zajišťovacími kolíky jsou i podložky, poté pružina s miskou.
[Čezet-rider]
(3.6.2023 23:43:11)
Příspěvků: 17, poslední: 5.6.2023 14:01:4870714.Nejede nebo nestartuje
Ahoj mám jawa 175 dělal jsem motor GO …. po namontováni za studena Na startuju vše funguje ale po cca 5-10 minutách se začne motor dusit při přidání plynu možná i jakoby vynechávat….
Nádrž OK nový kohoutku sitko hadicka , karburátor vyzkoušen z druhé 175 která je funkční , nová svíčka …. Kdepak muže být chyba ?? Gufero pod zapolavanim ? Jek fungoval motor předním nevím koupil jsem s motorkou již rozebrány před GO …
Zkusím děkuji …
[Simmir]
(5.6.2023 14:01:48)
Vyčisti si výfuk a koleno.
[Citrón]
(5.6.2023 8:23:32)
Klid a nerozciluj se …. Snažím se najít závadu … informaci myslím postupně přidávám dost a urazenim nic nevyřešíme a motorka nepojede …. Proto je to poradna nebo mi něco uteklo ??
[Simmir]
(4.6.2023 22:38:03)
Jak muzes mit v pici gufero kdys delal go? Takze posteloval volnobeh a uz funguje? Tak co se zas ptas na gufero kdys uz ti to funguje? To sou samy zmateny dotazy a naeuplny informace.
[Pes]
(4.6.2023 22:26:58)
KAburator jak z původní motorky tak z té druhé … pujceny se chová naprosto stejně … tady začne se také dusit.
Včera jsem ten pujceny vrátil zpátky dosteloval volnobeh a odpoledne jela 100% na vyjizdce …
Takže mám dojem ze tudy cesta nevede … trosku mě ještě napadlo gufero pod zapalovanim …?
[Simmir]
(4.6.2023 16:34:10)
neodpovedel si jak se s tim druhym karbem chova druha motorka. Ty skladane karbecy maji v tele kovovou vlozku ve ktere je hlavni tryska, ta vlozka se casem prestane tesnit, bud ji nekdo vytahoval kdys to cistil nebo tak neco proste casem seto tak stalo,jakmile se zahreje karbec nastane vule mezi telem karbu a vlozkou a pak to zacne zlobit presne jakpises prave na teplym motoru, za studena to nedela. Toto muze byt pravdepodobny duvod, bohuzel domud nevyzkousis nejakej karbec tak to nepoznas jak pracuje.
[Pes]
(4.6.2023 12:55:40)
Jo a svíčka je cerna ….
[Simmir]
(4.6.2023 9:05:50)
Karburator má oddělenou plovakovou komoru… zkoušel jsem i natáhnout hadicku z nádrže od druhé motorky benzin teče v pohodě a stejný problém … když se duši zkoušel jsem pricupovat a také žádná změna …
[Simmir]
(4.6.2023 9:05:14)
A není to údajné dušení naopak projev nedostatku benzínu, chudé směsi? Stíhá dotékat plováková komora kohoutkem? Není ve vedení paliva zařazen průtočný papírový filtr, který je často neprůtočný? Nebo něco jiného tohoto typu?
[.]
(4.6.2023 6:31:14)
Jaky je tam karburator, s oddelavaci plovakovou komorou nebo monoblok? Ta druha motorka s tim vypujcenym karbem funguje v provozu jak?
[Pes]
(3.6.2023 19:24:06)
Tak zkouším různé umístit jehlu … a nic zatím . Zkoušel jsem když se začlo dusit stelovat šroub bohatosti a zatím taky nic nakonec chcipne a ještě praskne do vyfuku… svíčka černá … Otázka : muže mít vliv i špatně sestelovany předstih? Jakoze až po zahřátí ??
[Simmir]
(3.6.2023 17:36:14)
A kdyz se udusi, jak vypada svicka? Doteka benzin?
[Maspe]
(3.6.2023 13:53:58)
Ano druhá 175 je také po GO …. První projížďka a začala se dusit po par KM a pak už zkouším jen v garáži nejdřív krásné chytne jde za plynem a po nějaké době se dusí az se udusi … zkoušel jsem i pricupovat a také nic … zkouším bez filtru ale i s filtrem klasicky se štítkem … ne filtrbox ….myslel jsem ještě posunout třeba jehlu někam ??
[Simmir]
(3.6.2023 11:12:34)
Těch 10 minut ji necháš blafat na místě nebo na ní jedeš? Do těch 10 minut jde normálně za plynem, bez propadů? Jak ji mažeš? Jak vypadá svíčka?Jaký tam máš filtr?Jed chvíli na hranici dušení, pak to chcípni a podívej se na svíčku.
[El Fag]
(2.6.2023 17:35:56)
Záleží na tom jaký typ 175 to je a jak je nastavený karburátor! Píšeš, že jsi použil karburátor z druhé 175! Ta je také v záběhu? Nebo máš nastavený karburátor na normální provoz? Podobné příznaky může způsobovat také chudá směs.
[Uďa]
(2.6.2023 15:34:44)
No mohlo by být ale vzhledem k tomu ze jsem tam dal jiný z téže motorky a je to na chlup stejně nevím … zkusím ladit jeste … mám jeste jiné motorky a takhle to ještě nedělalo ani po výměně jiného karbece …
[Simmir]
(2.6.2023 5:50:08)
Může to být příliš bohatá směs, nastavená na záběh. Studenému motoru dělá dobře, ale po zahřátí už to nejede. Aby se dal rozumně seřizovat karburátor, musí být čistý filtr vzduchu, výfuky...
[Jad]
(1.6.2023 23:12:47)
Příspěvků: 6, poslední: 1.6.2023 9:09:2570713.Informace
Dobrý den, nyní mám seřízený předstih, ale občas, třeba po 5 km jede chvilinku na 1 válec- respektive nemá výkon. Co by to mohlo způsobovat? Děkuji za rady.Myslel jsem, že seřízením předstihu to bude ok, ale není..... Jde o Jawu350/+640
Jad: Já zas řešil spojení kabel - cívka. Každopádně neuškodí uřiznout tak 5mm kabelu a obnovit spojení kabel - cívka a kabel - fajfka.
[70CB750]
(31.5.2023 13:14:17)
Ty fajfky mě několikrát taky potrápily, začal bych tam.
[Jad]
(31.5.2023 10:45:26)
Fajky jsou odrušené? Pokud ano tak i samotná ta fajka umí takto blbnout. U mé 638 neco takeho dělalo kdyz jsem měl moc bohatou směs na volnobeh. Svíčka se ulila a pak se to zas rozjelo
[BooCheer]
(31.5.2023 10:07:24)
občas takhle zlobí i kovové fajfky
[Michi]
(31.5.2023 1:18:59)
A co máš za zapalování.....
U kladívek špatná cívka, kondík
U vape přehoď fajfky a jesi to bude stejný, tak buď vadná cívka nebo problém s dodávkou paliva
Případně svíčky, nebo hadr v sání
[Akamu]
(30.5.2023 23:12:12)
Příspěvků: 7, poslední: 1.6.2023 8:15:1470712.Informace
Poradil by mi někdo, jak opravit zvětšený závit v hliníku z M8 zpátky na M6? Někdo zvětšil závit u fichtla a nacpal tam svorníky válce M8. Takže tam namontoval i provrtaný válec s hlavou. Jak jednoduše a levně tyto závity zase zredukovat na M6?
A stojí ty kartery za takové komplikace? Moje zkušenost říká, že fichtl bývá obvykle doprasen komplet...
[jc3]
(31.5.2023 14:03:25)
Válec s hlavou byly tak dobitý, že jdou do šrotu. Takže bych tu díru musel vrtat i do dalšího válce a hlavy znova :(
[Kubas]
(31.5.2023 7:26:46)
Neví jestli tam je dot místa na to aby tam řezal M10 závit do hliníku, já bych to spíš viděl na redukovaný svorník, nebo tam nechat tu M8 a nechat i válec i hlavu.
[HonzaBK]
(31.5.2023 6:54:45)
Redukovaný svorníky jsou asi jediná schůdná cesta.Helicoil potřebuje 9 až 10mm
[Kubas]
(30.5.2023 21:11:39)
Buďto to vyvrtat (podle místa) a dát závitový vložky, anebo vyrobit redukovaný svorníky. Rozhodně bych se nesnažil to vařit :-)
[No_-_name]
(30.5.2023 13:38:46)
Příspěvků: 22, poslední: 7.6.2023 8:56:5570711.všechno ostatní
Zdarec. Chtěl bych se zeptat ohledně celkem známé záležitosti u mnoha motorů. Už se to tady kdysi hoodně dávno řešilo ale nikdo nebyl schopný k tomu podat vysvětlení tak to zkusím oživit. Na mé 638 se ozývají celkem hlasité tupé nepravidelné rány. Snad něco jako detonace. Dělá to jen při doběhu motoru když ho na neutral vytočím a zavřu plyn. Mezitím co motor dobíhá a sem tam si blafne tak se mezi tím nepravidelně ozvou takové tupé rány jako když bych do karteru klepal kladivem. Dělá to taky když za jízdy na rozjeté motorce zavřu plyn, jde to slyšet celkem hlasitě i do přilby. Nemám ted na mysli klasické řinčení a klepání které je vlastností u každé 638 ale vyloženě tupé hlasité nepravidelné rány. Nejsem si vědom toho že by mi to dělalo dříve, začlo to tak nějak náhle. Vypozoroval jsem že na to má vliv volnoběžná směs. Čím je bohatší tím hlasitěji a pravidelnější se ta rána ozve. Když volnoběžnou směs ochuzuji tak to přestává. Když volnoběžnou směs ochudím až do toho bodu kdy už to mlátí jen zanedbatelně až skoro vůbec tak už je ta směs natolik chudá že motor pak nefunguje dobře na volnoběh a v nižších otáčkách. co jsem už zkoušel: Těsnění pod hlavama vyměněno, do spalovacího prostoru nezasahuje, dekarbonizace hlav a pístů, výměna gufer a přetěsněna celá sací příruba. hýbání s předstihem od 5mm po 1mm nemá vliv. Nastaveno mám normálně 2.5mm. Výfuky jsou nedávno čištěny a přetěsněny. Normálně s tím jezdím ale pořád mě to zneklidňuje, za měsíc máme jet k černému moři a mám obavy z toho aby následkem toho klepání mi to nedoklepalo úplně někde 1500km od domu :D Máte někdo nějaké rozumné vysvětlení proč a jak se toto děje? Co je toho příčinou, popřípadě jestli už to někdo řešil a vyřešil? Přidávám sem odkaz na youtube kde jsem našel video kde někdo tento stejný zvuk řeší na jawě 250. Je tam krásně při doběhu slyšet to tupé mlácení které u mě je ještě jednou tak hlasité. https://www.youtube.com/watch?v=-I33t13dNeQ
Teď jsem také řešil cvrlikání v pravém válci - výsledek bádání je volný píst ve válci, v dolní úvrati klepe jak se překlápí.
Válce mám původní, dával jsem při GO jen nové písty a kroužky, neb hrana ve válci nebyla, nové kroužky měly mezeru OK.
Píst je v toleranci B. Tak teď nevím jestli ho nechat klepat, válec jsem měřil jen nahoře, dole může být vyběhanější, nebo jestli shánět píst v toleranci C.
Nebo to nechat jezdit a na nový rok dát výbrus a odpovídající písty...
Motor jezdí jinak super, jen na volnoběh a nižší otáčky cvrliká.
[JohnyR]
(7.6.2023 8:56:55)
Takto mne poklepkává J640 a můžu říct, že předstih je správný a kolíček na svém místě. Dělala to před GO, dělá to i po GO. Neřeším.
[Borderer]
(5.6.2023 7:51:45)
Mně prokluzovalo primární kolečko, stačila hodina ducha osvěžující zábavy s brusnou pastou a drží dobře
[Banjokid]
(1.6.2023 7:14:06)
Při tom zabrušování kuželu rotoru a čepu je třeba pamatovat na to, že po geerálce klikovky a případné výměně čepu to na sebe nebude sedět. Já na to za ta léta zapomněl a pak se divil, že rotor nedrží. Naštěstí jsem měl v zásobě jiný.
[Jad]
(31.5.2023 22:50:11)
Ještě taky pomáhá nakřídovat školní křídou.
[bigj]
(31.5.2023 20:42:51)
Na staré vrtačce, kde mám kužel, se mě taky občas protočilo sklíčidlo. Poradil mě starý frézař, že když si vystřihnu z hliníkové plechovky proužek a ten stočím na kužel (tak aby se nikde nepřekrýval), tak ten hliník pobere ty nerovnosti a kužel bude perfektně sedět. To sem si ověřil, že to funguje. Může se podobné řešení použít u altíku?
[spec]
(31.5.2023 13:48:53)
Kdyz neni motor zahraty na provozni teplotu tak to obcas klepne ale jen minimálně. Oproti tomu co to delalo predtim to neklepe vubec
[BooCheer]
(30.5.2023 13:41:24)
Já jsem s předstihem taky laboroval, ale bylo furt stejný. Jinak kolíček mám taky venku byl tam předstih 5mm.,rotor drží na místě
[Jeňor]
(30.5.2023 13:27:11)
Samozřejmě ještě vytáhnu gufero a brusnou pastou to do sebe zabrousím. Mohlo by to doufám taky trochu pomoct
[BooCheer]
(30.5.2023 13:05:51)
BooCheer: Úplně bych se neradoval, ten kolíček se možná střihne nebo jinak "rozmydlí". Mělo by to držet jen na kuželu a na kolíček by neměly působit žádné síly...
[Tomas]
(30.5.2023 13:03:29)
Tak už jsem veškerou závadu vyřešil. Bylo to to poslední co by mě napadlo. Mám vape a protáčí se mě rotor na čepu. Nemám tam kolíček protože když ustavím rotor na kolíček tak je tam nesmyslný předstih kolem 8mm. Předstih byl 0mm. Zapalovalo to přesně v horní úvrati. Vždy když jsem nastavil předstih na 2.5mm tak po pár protůrování se rotor pootočil a zakousl se na té nulové hodnotě a tam už zůstal. Tak jsem na rotoru přefrézoval drážku pro kolíček o kus vedle, ustavil jsem to na předstihu 2.5mm a je po problému. Bouchání uplně zmizelo. Třeba to teď pomůže někomu kdo má tento problém taky :D
[BooCheer]
(30.5.2023 12:59:59)
Jedine co me z toho vyctu napada bude nejaky zadrhel v karburatoru, ta smes proste nemusi byt idealni, takze zkusit vymenit za jiny, jestli se to bude dit taky. Jinak mi to zastudena (a se syticem) dela taky, delalo to vzdy a uz to ma asi 50 tisic najeto...
[mickael]
(30.5.2023 12:24:09)
Zrovna jsem u motorky a merim cínem štěrbinu. Je 1.3mm
[BooCheer]
(30.5.2023 11:04:55)
Jeňor: diky za potvrzení :) přesně tak mi to dělá, na bohatší směs to mlátí. Jenže u mě je problém v tom že když tu směs pomalicku ochuzuju do bodu kdy už to klepe jen mírně tak už je směs moc chudá. Zle startuje, volnoběh neběží správně a v nizsich otackach to cuká a nejede jak by mělo
[Boocheer]
(30.5.2023 10:35:30)
Když je tady zmíněná antidetonační štěrbina tak se zeptám jaká má být velikost u motoru 638 případně by mě zajímala aj velikost štěrbiny pro starší motory 360 a 559. Díky
[Ondraa]
(30.5.2023 8:28:20)
Když je tady zmíněná antidetonační štěrbina tak se zeptám jaká má být velikost u motoru 638 případně by mě zajímala aj velikost štěrbiny pro starší motory 360 a 559. Díky
[Ondraa]
(30.5.2023 6:45:36)
Ahoj, mě to na nové 640 dělá hned od začátku. Dělá to jenom za studena, za tepla to kleplo, když to mělo bohatý volnoběh, šroubek směsi byl z fabriky povolený o 0,5ot. Teď mám povolený o 1,5ot. a občas to klepne studený, takže u mě to byla bohatá směs.
[Jeňor]
(30.5.2023 6:34:27)
Od generálky kliky včetně výbrusů to zas tak enormně moc najeto nemá. Tak 30-40 tisíc, víc ne
[BooCheer]
(29.5.2023 22:35:03)
Měřil si na motoru antidetonacni štěrbinu ?
[Kuba z Neve]
(29.5.2023 21:49:40)
Příspěvků: 5, poslední: 1.6.2023 21:41:0870710.Elektro
cuz doporucil by nekdo odskousenou baterii 6v z nakeho zalozniho zdroje co se da pouzit na jawe mam vape
ted sem koupil novou kyselinovku a po mesici je ko to mne nebavi predtim sem tam mnel 8 let baterku a porad se dala provozovat
diky
baterku sem nabyl nez sem ji dal do masiny nicmene ted sem se v tom hrabal a zjistil sem ze byl poskozeny drat co vede do baterky to je zase moda usetrit 2kc .. misto kontaktu ma baterka jen dva draty jako vyvod drat byl zlomeny vevnitr tak budu doufat ze to bylo tim
[Free]
(1.6.2023 21:41:08)
pračlověk: v tom případě sorry, popletl jsem to, měl jsem za to, že to funguje opačně.
[ladis]
(1.6.2023 17:00:55)
Vždyť to rozpínací relé není pořád pod napětím, je pod napětím (=kontakty rozepnuty) pouze když je zatlačen klíček (napětí na kontaktu 15/54 na spínací skříňce). Tu baterku nemá co vybíjet.
[pračlověk]
(1.6.2023 16:49:35)
Navíc pokud je tam VAPE a je tam nainstalované rozpínací relé, které je neustále pod proudem i při vytaženém klíčku ze spínací skříňky, tak je potřeba dodělat tajný spínač, který odpojí baterku. Nevýhodou je pak ale to, že pak půjde mašinu nastartovat i bez klíčku. Čerstvě nabitá baterka s relé vydrží přes půl roku bez problému, otázka je, jestli tahle konkrétní baterka byla po koupi a zprovoznění hozená na nabíječku nebo jen v přednabitém stavu nalita a rovnou namontována.
[ladis]
(1.6.2023 15:54:44)
pokud po měsíci odešla a není závada v motorce/montáži, tak reklamovat. Mám yuasu s dynamem, jezdím v jednotkách případů do roka a drží už třetím rokem. Dobíjím ji tak jednou ročně.
[maspe]
(1.6.2023 13:21:30)
Příspěvků: 4, poslední: 29.5.2023 16:35:4570709.Tuning a přestavby
Nemáte někdo navíc, nebo výkres na redukci k čínskýmu brzdiči s velkým kotoučem, abych to napasoval na březnickou vidlici? Díky
Zalezi kterej z tech brzdicu a kterej z tech kotoucu. Jeden mame. Uvidime zda bude pasovat
[Maspe]
(29.5.2023 16:35:45)
Co ja vim, tak nema, jenom co dela / delala fabrika, a tahle kombinace nikdy z fabriky nelezla.
[Krizoň IV.]
(29.5.2023 12:10:08)
V poledne mu zkusim zavolat, až budou pražáci vzhůru :D :D
[Kuba z Neve]
(29.5.2023 8:10:24)
MASPE nemá celou redukci?
[monty]
(28.5.2023 23:00:12)
Příspěvků: 4, poslední: 30.5.2023 6:23:4370708.Veteráni
Ahoj,
sháním pružiny do předních teleskopů do ČZ 450. Na Jawařmaniak jsem se dočetl, že je pružuna kratší než u soudobých motocyklů JAWA délka podle foto cca 230mm.
Potřeboval bych poradit:
A) Jaké jsou přesné rozměry pružiny (déka pružiny a tloušťka drátu).
B) Máte někdo typ kdo je má? Něco jem našel na Motokrámku, ale nevím jestli je to o.k.
Díky,
Petr.
Děkuju za reakce.
[Lapis]
(30.5.2023 6:23:43)
Děkuju za reakce.
[Lapis]
(29.5.2023 22:48:48)
Na 475 i 473 máme z Rožnova a jsou OK.
[Banak]
(27.5.2023 20:40:04)
Ano, ČZ má pružiny délky 230 mm. Taktéž jsem je kupoval nové na ČZ 450 i ČZ 475 a maximální spokojenost. Výrobce je jen jeden - bral jsem jednou z MOTOVETERANDILY a podruhé z MOTOKRAMKU a jsou stejné. Tloušťku si teď přesně nepamatuji, ale odpovídala originálu.
[Čezet-rider]
(27.5.2023 13:50:05)
Příspěvků: 61, poslední: 6.6.2023 16:18:4370707.Oleje, mazání ...
Koupil jsem si na stará kolena Verolexa. JAWA 350. Kupující mě informoval o poměru 1 ku 50, zdá se mě málo,máte někdo zkušenost,můžu mazat 1 ku 40 s olejem plná sintetika, nebo M2T.Děkuji za radu.
bývalo už v dobách stojanů na ČSPH
sice se nastavilo 1:33, ale teklo z toho 1:40, protože olej do výdejních stojanů byl předředěný
tolik asi k tomu mísícímu poměru, aneb, kdo tenkrát jezdil Special-MIX 1:25, tak vlastně mazal 1:30
[Michal]
(6.6.2023 16:18:43)
Stíví: No, dřív jsem si to taky myslel, ale pak jsem pátral a našel několik.
Jinak bacha, třeba Lavio (a mnohé jiné, třeba Valvoline durablend apod.) je již předředěné pro snazší mísení s benzínem. Nevím, jak pak mají vychytané poměry, teoreticky asi bude výsledný poměr třeba 1:50 u předředěného oleje o něco nižší, než u nepředředěného. Osobně to neřeším, ale u vysoce zatížených motorů nebo motorů s již většími vůlemi asi bude rozumnější dávat takového oleje o chlup víc.
[longr]
(6.6.2023 10:30:38)
longr: měl jsem za to, že oleje v API TA už vymřely. Díky za osvěžení :o)
Přihřeju si polívčičku: máte někdo tip na olej pro dvoutakt se SAE 50?
[Stíví]
(5.6.2023 15:03:56)
Nevýhodou nižšího poměru oleje ale může být zvýšená hlučnost motoru, zvlášť pokud už má ten motor něco za sebou. Více oleje a ještě třeba s větší "hustotou" ten motor zalepí a bude tišší. O celistvosti a odolnosti olejového filmu jako takového to ale nemusí říkat nic. Ovšem platí, že 1:50 M6A bude pro motor horší, než 1:50 polosyntetikou na tento poměr určenou, na druhou stranu 1:25 M6A bude kromě karbonování v pohodě a 1:25 polosyntetikou taktéž.
[longr]
(5.6.2023 13:11:55)
Myslím, že tohle M2T: https://www.red-rider.cz/489-carline-m2t-super-05l.html je už proti tomuhle: http://www.ekolube.cz/p/madit-m2t-1-l--21268 poněkud jinde a nebude se o mnoho lišit třeba od oleje Lavio. Výhoda 2T olejů je v dobré mísitelnosti a nižší kouřivosti. I v nižším mazacím poměru lépe drží olejový film a nejen díky tomu možnému nižšímu poměru tvoří méně karbonových úsad. Poměrem 1:25 se velorexu neuškodí. Já osobně bych u motoru po GO, na jehlách mazal polosyntetikou API TC Jaso FC 1:40 na normální ježdění a 1:33 při vyšší zátěži v kopcích nebo třeba za velkého vedra.
Jinak ještě poznámka ke křoviňáku. Známý si kdysi půjčil z práce 2T křoviňák OleoMac Sparta. Sekali dva lidé, jeden se 4T křoviňákem a jeden s tou Spartou. Pak si omylem prohodili kanystry. Trvalo docela dlouho, než se Sparta lízla na pístu. Stačilo dát nový píst a kroužek a seče bez ztráty kytičky. Ložiska úplně v pohodě, při rozebírání bylo vevnitř klikové skříně stále mastno.
[longr]
(5.6.2023 13:03:04)
je to sranda. kdyby nebylo mazání, tak se nemáme o čem hádat :-)
Tomas, rozdíl mezi motory 354-634 a 638 jsou litinové válce proti vložkám v hliníku.
a taky v tom, že když předepisovali poměr pro 354, dával se do směsi M6A, který nebyl ani pořádně mísitelný a usazoval se. Pro 634 a výše se už počítalo s vysokovýkonným M2T a my dnes mažeme většinou syntetikou nebo aspoň polosyntetikou, která maže lépe než M2T.
je potřeba aby se nezadřela ložiska - na to stačí 1:50. Pak je potřeba, aby se nezadřely pístní čepy - jehly 1:50, bronz 1:33-1:40. A last, but not least - aby se netrhal olejový film na stěnách válce. Tam záleží jak jezdíš a jaký máš válce. S tím souvisí kolik ti to žere, protože když dáš poměr 1:40 a jezdíš za šest jako já, tak tam nateče víc oleje, než když mažeš 1:25 a jezdíš po dědkovsku za 3,5.
Velorex má schovanej motor, chlazení nic moc, a dostává pohulit. Já bych mu dával plnou syntetiku 1:33 a podle mne musí stačit. Nebo M2T 1:25, ale bude to zasraný od karbonu.
[Kosťa]
(4.6.2023 11:34:30)
longr: No olšovýma rukama... Možná menší přesnost, možná ne ideálně zvolený motor. Třeba u Stihlu mám u stejné kubatury, u kroviňáku o 40% nižší výkon než u pily. Pila si mezi řezy odpočine, křoviňák v profi využití jede nonstop plný plyn dokud nedojde palivo a tak pořád dokola třeba 8-12 hodin denně.
[Kalasnikov Č175]
(2.6.2023 14:28:52)
podle mne 1:40 na bronz uplne v pohode najel sem tak 50 tis km a klika dole i nahore byla porad pouzitelna
byla to panelka 250.
v originalnim dodatku k jawe 592 byl vyrobcem uvadeny pomer 1:40
ten dodatek tu jednu dobu i koloval.mazu lavio
[Free]
(1.6.2023 21:46:36)
V době, kdy byly oleje motorové a nebyly primárně určeny k mísení s benzínem, doporučoval výrobce poměr třeba 1:25. Pokud je olej přímo pro dvoutakty a navíc má aspoň API TB, ideálně TC, dá se poměr snížit. U strojů se zemědělskými vůlemi nebo u strojů extrémně namáhaných se dá zase naopak zvýšit.
Když si vezmu jakýkoli křovinořez nebo pilu typu Husqvarna, Dolmar, Jonsered apod., mají předepsáno 1:50. Čínský křoviňák (normálně ložiska a nikasil) má předepsáno 1:25. A to podle mě jen proto, aby se prodejci těchto motorů vyhnuli případným reklamacím od lidí s olšovýma rukama. S takovým množstvím oleje se to snad nedá utavit.
[longr]
(1.6.2023 21:02:45)
valach: Upřímně: Nejsem si jist, jestli bych ještě dal skoro měsíční odpočet s každodenním přispíváním ve veršovaném duchu. Už jsem dlouho nic nevymýšlel. Možná zkusím posledních 14 dní. Uvidím.
On, ani ten odpočet už není co to bývalo. Dneska se už nesoutěží kdo první napíše odpočet. A dřív bylo něco nepředstavitelného odpočítávání přerušit. Teď už je to jen nostalgie a pousmání se nad příspěvkem odpočtu.
P.s. I to co jsem dnes napsal je jen jeden můj starší příspěvěk k odpočtu, ale myslím, že se sem hodí.
[Daryth]
(31.5.2023 23:01:31)
Tak tomu říkám překvapení!
Já tu poezii očekával až s úderem půlnoci.
Nebo to máme považovat pouze za rozcvičku?
Krucu zdar!
[valach]
(31.5.2023 20:54:02)
Olej to je velké téma,
to řesil i Gottwald Kléma,
jaký poměr bohužel,
ani Jozíf nevěděl.
[Daryth]
(31.5.2023 19:38:46)
Přikláním se za hustý olej. SAE40 byl třebas Mogul TS. A SAE50 jsem jezdil dva oleje od Valvoline, než ho taktéž přestal prodávat. A bylo to s nima znát: motor tichý, ve spodním spektru se ochotněji sbíral. Pod kroužkama byl píst čistý. Pak zásoby došly a přešlo se na SAE30, což je standart pro všechnyt 2T oily. Od těch dob je motor zvonivej a pod kroužkama je očouzený nános na plášti pístu. Asi to neumí těsnit tak dobře. Pravda, z výfuku tekl vždy nespálenej mazut, bo teplota v datasheetu měly oba ty oleje teplotu hoření někde okolo 250°C. Dle specifikace při 100°C má třebas Lavio viskozitu 8,1 vs. 13,8 u Mogulu TS. A abych jen neplkal, tak kdo se chce něco hezkého počíst o poměru oilu s vlivem na pochody v motoru, tůtady (EN článek):
https://uloz.to/tamhle/db0QyIenyB7L/name/Nahrano-31-5-2023-v-19-18-15#!ZGZ4AGR2AJZjZGOzMTV1AwxkBGHmAxj3DayWA0LhnQAPAwZjAD==
Jinak za mne: jakýkoliv oil se specifikací API TC, poměr pro jehly 1:40-1:50, poměr pro futra 1:30. Zbytek netřeba řešit.
[Stíví]
(31.5.2023 19:21:45)
Prohorovka: Mě by v tomhle kontextu zajímalo, co s těmi specifikacemi provede "prohnání benzínem". Jedna věc je olej v pixle, druhá je olej v motoru. Nejtěžší složky benzínu se vypařují při cca 200°C pokud si dobře pamatuji. Tj. jaký olej je vlastně v motoru? Navíc třeba ve studeném motoru, řekněme do pár minut jízdy?
[Tomas]
(31.5.2023 17:37:24)
Mě se moc nelíbí, jak stále podcenujete viskozitu oleje :-) Ne vážně, mám na těchhle motorech najeto desítky tisíc km a zkoušel jsem všemožné oleje, a prostě je znát, jestli je ten olej řídký nebo sae 40....
[Prohorovka]
(31.5.2023 12:35:31)
Prectete si Jawa kolem sveta, tam je k teto diskuzi a k milio u stejnych predchozich jednoznacny zaver po ujeri 50tisk v tech nejtezsich podminkach.
[Pes]
(30.5.2023 20:15:25)
Tomas: Vicemene ne, ulozeni pistniho cepu na bronzu je nejslabsi clanek toho motoru. Plus jak bylo zmineno, stredove lozisko. Teoreticky by se to dalo jeste dale tunit temi prototypovymi valci na Califa s nicasilem, ktere kdysi za nesmysl prosly pres aukro - tim zlepsis hladkost pracovni plochy, nebo zavodnimi valci z hliniku s vlozkou - tim zlepsis chlazeni.
Ono ve skutecnosti se v tehle dotazech k tomu jadru pudla nikdy nedoslo - a sice k tomu ze optimalni mazani je funkce o nekolika promennych, jejimz cilem je udrzet na valci olejovy film.
[Krizoň IV.]
(30.5.2023 16:16:00)
V čem jiném se nějak zásadně liší motor 638 a 354 z pohledu mazání směsí než je uložení pístního čepu? V čem jsou nějaké "menší vůle", atp.? Že by měla 638 menší rychlost pístu? To asi ne.. Výrobcem doporučené poměry pro 638 jsou přecijen benevolentnější. Není tedy ten klíč, ke kterému se většinou v dotazech o olejích dojde, bronz x jehličky na uložení pístního čepu? Ví někdo, jak má Lujži uložené pístní čepy? Nicméně 1:25 se nic nezkazí... (sám mažu bronz něco mezi 1:25-1:33, a teď to schytám, že nedržím konstantní poměr .-) )
[Tomas]
(30.5.2023 16:10:31)
Coz nic nemeni na tom ze tvoje tvrzeni o tom ze misici pomer je porad stejny bez ohledu na to jaky olej se pouzije je blabol ktery neni nicim podlozeny.
[Krizoň IV.]
(30.5.2023 16:06:28)
Krizoň IV.:
Z prstu sis ty vycucal plky jako "uvedomely soudruh napsal do prirucky,".
[Venca_n]
(30.5.2023 15:55:47)
Příspěvků: 2, poslední: 1.6.2023 13:14:5870706.všechno ostatní
Ahoj draci!
Už mě štvaly replikové silentbloky nádrže, které pořád vylézaly za provozu ven, trčely našikmo. Matka v nich jen zajela do gumy a skoro jí neroztáhla ať jsem utahoval jak chtěl.
https://mejcin.rajce.idnes.cz/Silentblok_nadrze/
Stačily dvě prodlužovací matice a kousek šroubu nebo závitové tyče M6. Na fotce vám to bude hned jasné, je tam navíc silnější karosářská podložka převrtaná na otvor 6mm. Vyfocená je jen jedna polovina, délka závitové tyčky mi vyšla 58mm (zašroubováno 5mm do prodl. matic na každé straně a utaženo kontramatkami), komplet se dvěma prodlužovacími maticemi má délku 84mm. Jeden šroub silentbloku jsem nechal původní, druhý dal asi o 5mm delší (líp se chytne do závitu). No a je to. Našroubovat první ten kratší šroub, aby se podložka dotkla dlouhé matice. Druhou dlouhou matku jsem jen omotal izolační páskou skoro na vnitřní průměr trubky rámu, aby se dal chytit závit z druhé strany. Asi by šla udělat i nějaká středící vložka, ale vidět to není, tak co :) Pak jsem si pomohl větší svorkou a přitlačil komplet co nejvíc do rámu. Pak už šel pěkně chytit závit druhého šroubu a jen utáhnout a je to. Konečně tam ty silentbloky sedí pěkně v centru a ani se nehnou. Ještě tip; vnitřní podložku druhého silentbloku si přilepte oboustrannou lepicí páskou ať nepadá než se chytíte do závitu ;)
nechtěl jsem to dávat nahoru, ale tuhle repliku jsem ještě neviděl. TK moto má hladké, fabrika dělá s takovým mechovým povrchem. Takhle nehezkou gumu jsem ještě nepotkal.
[maspe]
(1.6.2023 13:14:58)
To by mě zajímalo, co se to prodává za šmejd... Taky jsem dával replikový, kupoval jsem je ale před několika lety. Vždycky jsem měl spíš problém ty silentbloky vytáhnout po povolení šroubu z rámu, vždycky byly přilepený v trubce a nechtělo se jim ven. Takže teď ty slavný silentbloky jen nastrčím dovnitř a utáhnu velmi velmi jemně a nic nevypadává.
[pračlověk]
(30.5.2023 8:11:49)
Příspěvků: 4, poslední: 27.5.2023 19:39:2570705.Veteráni
Ahoj všem, poradil by někdo, jak šetrně a bez poškození laminátového blatníku tento blatník demontovat, když je totálně zahnilý jak uchycovací šroub před kolem,tak celá uchycovací soustava rozpěrek za kolem? Nerad bych ten jinak zachovalý blatník poškodil. A ještě něco, škodí laminátu uvolňovač šroubů s MOS2? Díky za postřehy
Pračlověk, přesně jak říkáš. To uložení je celý zarostlý...:(((
[Prohorovka]
(27.5.2023 19:39:25)
Ten šroub vpředu je hračka oproti tomu zarezlýmu zadnímu upevnění.
Asi tak před 23 lety jsme řešili stejný problém. Předek se uvolnil, ale zadek nic, pouze se vyšrouboval šroub z boku a to bylo všechno. Vznesl jsem dotaz na staré Jawamanii a dozvěděl jsem se, že na tom nic není, jen se to stáhne i s blatníkem dolů. Asi nikdo neviděl, že to dokáže celý zarůst dohromady. Nakonec se to rozdělat nepodařilo a šlo to do laku v celku, tehdy se to tak nebralo. Tobě se to třeba rozdělat podaří. Je mi jasný, že se ti do toho nechce mydlit palicí, ani vyřezávat okolo držáku, a pak dolovat ven ty rozpěrky, kdoví, jak je to tam za těch 60+ let zarostlý...
[pračlověk]
(27.5.2023 14:00:26)
Na mastnotu bacha, aby se nevpila do laminátu a pak to neodmastíš. Odvrtat Předklepni si důlčíkem a vezmi ostrý vrták.
[longr]
(26.5.2023 7:59:15)
na chemii se vykašli a všechno odvrtej, starej laminat vymej ideálně vapkou a pak ho napustit v mistech poškození novou pryskyřici. Pro jistotu muzes zvenku vybrousit laminat hrubým smirkem, aby byl chlupatej a preplatovat.
[Mates]
(25.5.2023 7:36:14)
Příspěvků: 6, poslední: 26.5.2023 16:12:5070704.Nejede nebo nestartuje
Zdravím chcem sa spýtať, mám doma už dlhšie motor asi 3 roky po GO 250/559, Dnes som ho chcel nahodiť a vyskúšať. Naštartoval a bežal asi tak 30 sekúnd potom zhasol. Hľadal som príčiny, po vybratí sviečky pozerám že je od oleja, takisto olej tečie aj z ľavého kolena. Po vyčistení sviečky to iste 30 sekund a dosť. Zhodil som hlavu piest poriadne premazaný, takže počítam že bude ťahať olej pomedzi kartre? Nejaké iné tipy alebo sa tomu nevyhnem a treba rozpoliť motor a poriadne pretesniť. Ďakujem
Tak ako píše pračlovek 😀 segrierky chýbali na oboch guferach, ja som ich nejako zabudol nahodit, moja chyba, teraz už si vrčí ako má. Vďaka za rady všetkým
[jawak2625]
(26.5.2023 16:12:50)
Gufero na levé straně musí být jišteno seegrovkou. Nechyběla tam?
[pračlověk]
(26.5.2023 13:50:46)
Tak hoši je to gufero na ľavej strane, zhodil som dekeľ a gufero úplne von, nechápem ako sa to stalo. No nič rovno vymením za druhé, vďaka za rady
[jawak2625]
(26.5.2023 12:52:11)
Tak když je po GéÓ, tak snad nebude potřeba to půlit, ne? Jinak by to nebyla GéÓ. Nemáš to jen moc nakonzervovaný, plný oleje? Jinak 559 může mít na levým čepu jak jedno ložisko a gudero, tak i dvě ložiska s labyrintem, podle roku výroby. Co jiná svíčka?
[pračlověk]
(26.5.2023 9:54:40)
Když se spaluje převodový olej, je to poznat na první nadechnutí. Hrozný smrad, začne škrabat v krku, pálit v nose...
[Jad]
(26.5.2023 8:38:31)
Předpokládám, že i 559 má na levym ložisku gufero. Zkusil bych nejprve vyměnit gufero a až potom se pouštět do půlení
[Akamu]
(26.5.2023 7:10:38)
Žádné příspěvky70687.Informace
Přátelé, řekl by mi někdo, čím na první pohled poznám v kubatuře 250 koleno kývačky (353/04) od panelky (559, 592)? Sháním pěkná patinová kolena na 250 kývačku s doutníky a nerad bych se sekl. Děkuji moc🙂
Edit: Z burz jsem si přivezl dva páry pěkných patinových kolen na 350, jedna sada pro rybiny (350 pérák a kývačka), jedna sada na kývačku 350 nebo panelku 350 s doutníky. Kdyby jste někdo tyhle sháněl a měl na výměnu pěkná kolena na 250 ccm kývačku typ 353/04, ozvěte se, rád vyměním...
Žádné příspěvky70678.Tento web
Omlouvam se predem za psani bez hacku a carek, pouzity pocitac mi to neumoznuje.
Uz relativne dlouho si zde doplnuji data o mych motorkach zde do Zaznamu. Protoze nic neni vecne, mozna i Jawamania jednou z webu zmizi a byla by skoda o "servisni knihy" prijit. Existuje nejaka elegantni moznost si zaznamy hromadne ulozit - stahnout v nejake rozumne forme krome treba tisku do pdf?
Žádné příspěvky70651.Informace
Zdar a silu, netusite někdo délky rozperek lozisek v kolech Maneta? Je to stejné jako na péráka? Nebo jestli někdo nemáte venku kola a zmerili byste, jak moc jsou utopený loziska (pochopitelně na straně bez segrovky). Vychází mi odhadem délky 60 a 78mm, ale s ohledem na to, že nemám zbytek stroje tak vařím z vody :-)
Žádné příspěvky70646.Veteráni
ahoj, nemohl by mi nekde pomerit rozperu mezo kluzakem predniho tlumice a brzdovym bubnem na predku u jawa 90? mel by to byt valecek navleceny na oso predniho kola o siri nekolika milimetru a vnejsim prumeru okolo 25mm. velice dekuji za presne rozmery.
Žádné příspěvky70644.Elektro
Byl jsme osloven o zástavbu GPS lokátoru, zástavba do sekacího traktoru.
Máte někdo tip co koupit a kolik stojí pak provoz takového zřízení?
vesnice, takže přívěšky typu chytnu signál od okolního mobilu nelze použít.
Žádné příspěvky70637.Tento web
Přátelé, chodí nás sem pravidelně určitě pár desítek a nepravidelně hromada dalších. Když se podíváte na 20 posledních přispívatelů na provoz, tak je to za 4 roky zpět dost bídné. Velmi si vážím toho, že zde neotravují vyskakující okna reklam na kdeco. I spamových nabídek půjček apod. je zanedbatelně. Rád se podívám co řeší figury s podobnou zálibou jako já, vrátím se k něčemu zaparkovanému ve svých "oblíbených" nebo si najdu něco starého co potřebuji. A nebo se zeptám. Za těch 9 let jsem zde získal i trvalé osobní kontakty. Diskuze sice už asi před rokem vyprchala, ale i tak sem chodíme. Když pošlu někomu dotaz-"vzkaz" , tak se prakticky vždy dočkám odpovědi. Jsme si v tom postižení podobni! Poslat mobilem pár korun nezabere tolik času a ve srovnání s cenou třeba jednoho piva nebo čehokoliv jiného je to celkem prospěšná investice. Přehled nejdete kliknutím na "Návštěvnost". Pro jistotu sem kopíruji platební údaje. Moc děkuji SPRÁVCI webu a všem rádcům a dotazujícím i prostým návštěvníkům.
Věřím, že jsem vás neurazil, jen bych byl nerad kdybychom se neměli kam podívat jak na Jawu nebo Zetku.
Citace z tohoto webu:
"Přispět můžete na účet:
Číslo účtu: 180336758/0600
IBAN: CZ61 0600 0000 0001 8033 6758
Konstantní symbol: 0308
Variabilní symbol: měsíc a rok dohromady (např.: 092007)."
Žádné příspěvky70633.Veteráni
Prosím o informaci co znamenají dvojmístná čísla párování karterů u S11 , S22.
Při množství vyrobených motorů se musejí zákonitě opakovat i když kartery nemají nic společného. Jediné co mě napadá je tolerance nebo číslo vrtače.
Žádné příspěvky70620.Informace
Od 1.3.staci na ukonceni depozitu uz jen uzavreni pojistky tak rychle oprasit technicaky! :)
Žádné příspěvky70604.Barvy a lakování
Dobrý den,
je možné získat číslo barevné kombinace pro ČZ 250/988.2 - r.1974 ?
Děkuji
Žádné příspěvky70582.Veteráni
ahoj. Dělám maneta a po složení mi nešla zmačknout spojka. přítlačná poklička je zřejmě moc vysoka a opírá se zevnitř o kryt. tady dvě foto http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=276975&nodeid=276976
nemáte někdo doma navíc tu druhou nižší? koupím. jinak zase budu stát než jí někde seženu a ja už tu slovenskou past doma nechci. dik moc sem nelezu uz tak beranpce@seznam.cz
Žádné příspěvky70508.Elektro
Zdravím všechny, po dlouhé době jsme se vrhli do dalšího modelu Jawy, který ještě nemáme. Jedná se o Jawa 90 Roadster. Zapalování tam bylo předelané na přepínaš ala pionýr. Sehnali jsme nový tištěný spoj, nýty, bakelitový unašeč a kontakty. Prosím Vás, neměl by někdo kompletní rozebranou spínačku? Neznám detailní složení spínačky. Jsem z okolí Zlína, ale v pondělí jedu do Prahy ráno na otočku. Jsem schopný si díly naskenovat a vyrobit. Hledal jsem snad všude, ale nikde jsem sestavu spínačky nenašel. Popřípadě zaslat přes PPL parcel, budu vděčný za kazdě info. Moc děkuji. Michal
Žádné příspěvky70481.Informace
Ahoj všem, poradil by mi prosím někdo kvalitního a ochotného brašnáře/sedláře, v Libereckém kraji a okolí?
Žádné příspěvky70458.Informace
Sháním jakoukoliv dokumentaci k motocyklu Jawa 50 pionýr z bývalého Svazarmu
Žádné příspěvky70457.Informace
Ahoj konečně se na eshopech objevila oranžová a žlutá kontrolka. Vlastně jsem vždy myslel že se dělali jen oranžové, ale teď když koukám na různé fotky tak většinou jsou žluté. A tedy dotaz na 634-8-16 byla původně skutečně žlutá kontrolka?
Žádné příspěvky70289.Automobily a jiné vehikly
Zdarec, nemáte někdo nové nebo vyřízlé (bez koroze) zadní čelo na trabanta limuzínu? Díky
Žádné příspěvky70245.Barvy a lakování
Zdar, podařilo si mi sehnat vrak ČZ 250/471 z Dánska. Jaké se dělaly barevná provedení? Zelená a hnědá s černým rámem jsou klasika. Ale tahle má zeleně lakovaný rám, kryty předních kluzáků, kyvku, kryty zadních tlumičů, kryt řetězu a vršek airboxu, zbytek dílů je šedých. Kromě nádrže a sedla vypadá originálně.
Mohl by mi k tomu říct někdo něco víc? v Katalogu motocyklů ČZ jsem nic nenašel a Google mi také nepomohl.
fotky tady: https://bakoun.rajce.idnes.cz/CZ_250_471_z_Danska/