Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 15.3.2025 12:07:0972470.všechno ostatní
Zdravim všetkých!
Chcem ,,osedlať" 350/360ku novým karburátorom.Mám tam original SBD...,ale po ubratí plynu,padaju otáčky velmi dlho.Len neviem od koho vziať:India,Tajwan,Del orto...
Môžte mi posunúť Link,s ktorím ste osobne spokojný?budem vdačný za ochotu!
Pekný víkend prajem.
Ono u 350 je hoooodne těžká klika a jeji setrvacnost nedovoli padnout otáčky hned.
[Mates]
(15.3.2025 12:07:09)
Znovu:
poladit bohatost. TÝM ŠROBIKOM na boku karburátoru.
Máte to bohatý, proto pomalu padají otáčky.
[monty]
(15.3.2025 11:33:51)
...len mi nejde do hlavy,prečo pri preradovaní padajú otáčky tak dlóuho..myslel som,že pri spustení šupátka to hneď klesne...a ono akoby zmes porád dohoriévala,volnobeh drží perfektne,do otáčok ide tiéž auper,ide max.105km/H,a potom už ako keby ma ktosi držal za madlo!!
[radusko00]
(15.3.2025 11:26:11)
Nechat ten, který tam je, a poladit bohatost? To je takový ten šroubeček na boku s pružinkou.
[monty]
(15.3.2025 11:14:31)
Příspěvků: 21, poslední: 14.3.2025 9:55:3072464.Informace
Ahoj, budu teď řešit výměnu motoru na Jawě 250/559 Panelce. Na mé je motor ve velmi špatném stavu a sehnal jsem od kamaráda typově totožný motor značený (559) po kompletní G.O. a chystám se na výměnu a samozřejmě nebude sedět číslo motoru v techničáku. Bude potřeba zajít na registr a udělat výmaz čísla motoru abych neměl problém? Řešil jste někdo záměnu motoru a výrobní čísla? Děkuji.
Tak tam, kde jsem zatím byl já, všechno kontrolovali.
[longr]
(14.3.2025 9:55:30)
Iongr, taky bych řekl teorie, vloni někdy v září mě na STK řekli že to dělají jen podle ORV (malej techničák) a velkej že je nezajímá ani ho nechtěli, asi to každá stanice dělá jinak.
[rikša]
(14.3.2025 7:54:14)
longr: hele, teorie krasna, ale pokulhava. Kdyz jsem prepisoval auto na tatu, tak v technicaku byla hromada alternativnich rozmeru pneu, v systemu chybely. Kdyz jsem to pri prepisu reklamoval, tak pani rikala at se podivam do e-technicaku, nikoli do portalu obcana, ze v e-technicaku to je spravne.
Bohuzel diky tomu ze je to ted psane na tatu nemam moznost se tam podivat, takze jsem to nemohl overit, ale rozhodne vim ze se muze stat ze pri prepisu vsechno nesrovnaji.
[Krizoň IV.]
(13.3.2025 19:28:38)
STK při první návštěvě od zavedení e-techničáku naskenuje papírový TP a pošle to na úřad k opravě. Do té doby, dokud se vše nesfázuje, je zásadní papírový TP. Stejně tak při převodu vozidla nebo nějaké změně v TP na dopravce to tam srovnají rovnou. Když jsem prodával auto, techničák porovnali s e-verzí, pak mu střihli roh a dali ho novému majiteli, kdyby něco.
[longr]
(13.3.2025 19:21:05)
vubec bych se toho nebál už několik let mě na ničem (auto-moto) číslo motoru nekontrolovali že je to nezajímá.
[rikša]
(13.3.2025 18:50:15)
Pokud je tam cokoliv špatně nebo chybí, tak je třeba zajít na úřad a zajistit nápravu, jinak budou na STK problémy.
[vladab]
(13.3.2025 18:15:18)
Tož v e-techničáku/datová kostka
Výkon 0
hluk 0
nejvyšší rychlost 0
rozvor 0
kola a pneumatiky 0
[Kalasnikov Č175]
(13.3.2025 17:59:09)
aktuální zkušenost z STK: Technik mě poprosil jestli nemám s sebou neplatný starý TP. Dal jsem mu ho a vše kontroloval podle něj. Asi jim ten systém moc nefunguje. :) Na motor se ani nepodival. Registr bych neřešil, zajel bych na STK. Kdyby měli problém, tak teprv potom na registr, ale neměli by mít.
[Davy_]
(13.3.2025 15:14:18)
Portal obcana jsem zkousel, svoje motorky tam vidim, a jsou plne nesmyslu, nebo naopak tam udaje o nich chybi. V "e-technicaku" nebo jak se to jmenuje by udajne mely byt udaje spravne.
[Krizoň IV.]
(13.3.2025 13:58:38)
longr: to budeš mít možná problém na TK :-) Takhle jsem měl léta auto se zapsaným tažným, v reálu nebylo namontované. A po asi 15 letech mi najednou na STK řekli, že to mám buď namontovat nebo vymazat z TP
[Banjokid]
(13.3.2025 13:27:01)
Já takhle koupil auto bez tažného, ale v TP díky převodu do registru tažné zapsané je. Teď už mám auto s tažným :)
[longr]
(13.3.2025 12:50:06)
Jo, tam jsou vlastně stejné údaje. Stejné údaje jsou i v Datové kostce. Kontroloval jsem si pár svých vozidel a všechno sedí s papírovými původními techničáky.
[vladab]
(13.3.2025 12:45:45)
Kdo nemá portál občana, tak je apka na mobil e-techničák a dokonce je i web dataovozidlech, kde to jde i bez apky a přihlašování. Viz https://e-technicak.cz/
[longr]
(13.3.2025 12:39:11)
Jo Krizoni, v portálu občana. Kdyby jsi to vyzkoušel, věděl by jsi, že tam je všechno. Přihlaš se do Portálu občana, najdi si Portál dopravy/vozidla/registr silničních vozidel. Tam najdeš všechny podrobnosti na tebe přihlášených vozidel.
[vladab]
(13.3.2025 12:24:12)
Ne, v portalu obcana ne. Tam jsou nekompletni nesmysly a bullshity, alespon podle toho co mi rikal pani na urade. Je potreba jit do jine aplikace, neco jako "e technicky prukaz" a tam by mely byt skutecne vsechny udaje z velkeho TP. Nicmene jeste jsem to osobne nezkousel.
[Krizoň IV.]
(13.3.2025 10:52:43)
Mám čerstvou zkušenost, techničák nevezmou, jen ustřihnou roh. Nicméně berné údaje jsou ty elektronické. Údaje lze ověřit celkem snadno v portálu občana, konkrétně ve výpisu vozidel...
[vladab]
(13.3.2025 10:19:32)
Já právě mám znehodnocený původní ČSSR techničák kde je číslo motoru zapsaný a pak ten nový elektronický a tam vůbec nevím jestli zapsaný je. Nebudu mít problém na STK a případně při silniční kontrole když číslo motoru je přímo na štítku a na motoru bude jiné? Fotí se číslo motoru při STK? Do budoucna tam chci zpět původní motor s origo číslem tak zas aby na STK nebylo nafoceno jedno číslo motoru a příště zas jiné.
[Zdenda559]
(13.3.2025 10:00:30)
Monty, a byls nekdy na urade za posledni rok ? A vazne ti ten papirovy technicak sebrali ? Protoze ja mam zkusenost takovou ze udeali zmenu, technicak zneplatni ale normalne ti ho daji zpatky, pro pripad ze by se ukazaly nejake nesrovnalnosti s tim co je v systemu, tak at mas cim argumentovat.
[Krizoň IV.]
(13.3.2025 9:12:50)
Aha.
Když zajdu s velkým TP na ÚŘAD,tak mně ten papírový doklad SEBEROU.
Co teda kdo kde vymaže a proč?
Pokud by jste byl na STK poslední dva roky, tak podle poslední úpravy vůbec kontrolu neprovádí podle velkýho TP,ale podle zápisu v DATOVÉ KOSTCE. Tam rubrika ČÍSLO MOTORU není, pouze TYP MOTORU.
Taky tam někdy bývá zapomenutý zapsaný závěs nebo alternativní pneu, a potom na STK neprojdete, i když v papírovým TP je vše správně.
[monty]
(13.3.2025 7:43:43)
Monti je to jinak. Pokud máš v TP číslo zapsáno, tak se řeší, musíš si ho jít nechat na registr vymazat, pokud tam není (je vymazáno, nebo v nových TP už není), tak se neřeší.
[HonzaBK]
(13.3.2025 7:17:10)
Příspěvků: 5, poslední: 13.3.2025 18:07:4272463.Veteráni
Zdravím přátelé. Pokouším se na výměnu uložení, kyvné vidlice. Závitová tyč 12 mm rupne po dotažení. Zatím se mi podařilo, čep vylisovat o +-10mm. Zkoušel jste někdo tento stahovák ? https://www.jawamarkt.cz/stahovak-cepu-a-pouzder-zadni-kyv--vidlice-175-250-350/?hgtid=f2ff800c-7b5a-413a-9b64-eef9193e2fc8 Nerupne také ? Případně můžete doporučit nějaké postřehy ?
Ingr Dík za radu, zkusím .
[Pierre]
(13.3.2025 18:07:42)
Závitovku musíš mít pevnostní. 8.8 (měla by stačit) je značená na konci žlutě, 10.9 myslím bíle. Závit se v místě matic musí dobře namazat ideálně třeba grafitovkou nebo molykou a je dobré použít prodloužené matice.
[longr]
(13.3.2025 9:46:10)
Mates dík za radu, tak to vyzkouším. Valdab ano zajišťovací šroub je venku.
[Pierre]
(12.3.2025 22:25:57)
S čepem jsem taky bojoval. Byl tak zarezlý, že jsem s ním nehnul ani o mm. Nakonec pomohlo máchání v rezožroutu a před stahováním pěkně nahřát horkovzduškou. Stahoval jsem to obyč závitovkou M12. Jenom pro kontrolu, máš vyšroubovaný zajišťovací šroub, viď?:-)
[vladab]
(12.3.2025 21:05:53)
Je závitovka a zavitovka , kvalitni nepretrhnes. Tyhle stahovaky fungujou.
[Mates]
(12.3.2025 20:19:09)
Příspěvků: 19, poslední: 15.3.2025 10:39:5472461.Elektro
Dobrý den
Má někdo zkušenosti s bezkontaktním zapalováním Vape UK pro Jawa 250?
Měl jsem na dílně 354 a měla zapalovaní z Alegra za tři tisíce. Byl to zřejmě polský výrobek. Zarazilo mě, že v té sestavě byl snímač original Vape, ale zbytek byla směs něco ze čtyřkolek a asi z UK vape. No, měl jsem tady eletrikáře aby se k tomu vyjádřil. Diagnostika zněla neopravitelné. Takže, zapalování ven a montáž originál Vape. Nekupujte to!!! Pán měl Jawu po go za kterou dal údajně 150tis a tohle tam měl. Dále, nesedící výfuky, plechařina nenapasovaná. Brzdové bubny byly sice vyleštěné jak psí kulky ale ložiska v bubnech nedržela. Tak takovéhle stroje lidi kupují.
[lahvac]
(12.3.2025 13:05:20)
No a na burzách to nějaký týpek, který je teda mimochodem dobrý bajkář a slybotechna, prodává kolem 4000,- jako české VAPE. Prej to doma i převíjí a podobně.... Nevěřil sem mu ani slovo.
[Dolin]
(12.3.2025 8:20:35)
Ty vibrace by to být mohly. Těžko říct. Sice to dáváme na úchyt s gumou, ale jawa je obecně vibrátor i s ideálně vycentrovanou klikou. Relátka k VAPE už taky dávám do molitanu, protože našroubovaný na rám to nedávaly, ale jsou v patici a výměna je otázkou pár minut. Mrtvý regler už je na dýl. Kupovali jsme to přes Ukrajince a cena byla do dvojky. O nějaké záruce není řeč. Tady to někdo je schopen napálit pomalu na jednou tolik. https://motorky.bazos.cz/inzeraty/vape-ua/ Ale ta hodnota tam neni. Je to sestavený s celkem šrotu a chce to mít kliku na kus.
[Verdom]
(12.3.2025 6:30:58)
To je mix z toho úplně nejlevnějšího, co se dá sehnat v Číně. Myslím si ale, že rotor a stator jsou celkem v pohodě, tam se nemá moc co pokazit krom nějakého případného studeňáku. Slabým článkem jsou ty regulátory a pak možná cívky včetně té impulzní. Pokud by se použil alespoň lepší regulátor, mohlo by to být celkem funkční. Kdo si chce hrát a věnovat se tomu, tak asi sežene lepší komponenty přímo z aliexpressu a redukce a úchyt si vyrobí.
[longr]
(11.3.2025 14:05:27)
Je možný, že jsem narazil na špatný set. Ale když někde slyším nebo čtu VapeUK, tak se mi otevírá kudla v kapse:-) Ty problémy mi za to nestojí.
Naproti tomu o originálním VAPE vlastně ani nevím. Motorka startuje hned, dobíjí, svítí a nikde mě zatím nenechala...
[vladab]
(11.3.2025 13:19:43)
Dal som UA vape do peraka 250, pred 3 rokmi, najazdene kopec km, zatial bez problemov... Minuly rok Kosice - Melnik sraz pavu... aj po dialnici /trip 1600km/ a v pohode... Baterka 6V kazde 2 roky nova... to ua stalo ked som kupoval 30e...
[jozef]
(11.3.2025 12:16:33)
Třeba se tomu nelíbí vibrace jawí pohonné jednotky a stroje celkově.
[pračlověk]
(11.3.2025 11:35:52)
Docela mě překvapuje, že to funguje takhle blbě. Protože čínské skútry, ze kterých ty komponenty nejspíš pochází, problémy se zapalováním nemají. Aspoň ty, co měli lidi v okolí...
[Jad]
(11.3.2025 8:36:13)
Už jenom to, že ukradli název.
Prostě na Ukrajině složený něco z čínských nějakých komponentů.
Když na DACII napíšu "BMW ro" , bude z toho BAVORÁK?
[monty]
(10.3.2025 18:44:45)
Zapalování jsem měl, chvíli to fungovalo. Pak se postupně zhoršovaly teplé starty, až jsem musel motorku nakonec roztláčet. Za studena byla jiskra nic moc, za tepla téměř žádná. Posledním hřebíčkem byl nefunkční snímač pro zapalování. Potom jsem všechno vytrhal, koupil VAPE a od té doby je klid. Motorka chytí na drcnutí. Za mě to bylo opět potvrzení, že nejsem tak bohatej, abych si kupoval levný věci.
[vladab]
(10.3.2025 12:08:35)
Buying quality only hurts once.
[70CB750]
(10.3.2025 10:50:06)
Michal: Jenze ani dve sady z toho neudelaji zapalovani tak spolehlive jako VAPE. Udelaji z toho jenom zapalovani ktere kdyz chcipne, tak ho opravis na ceste, dojedes domu, a objednas treti. A ctvrte. Zatimco jedno a to same VAPE ti vydrzi 20 let, a pak ho prodas za trojnasobek toho za cos ho koupil i s motorkou. Zatimco za hromadu spalenych cinskych zapalovani nedostanes ani na plechovku Braniku.
[Krizoň IV.]
(10.3.2025 0:51:28)
kdo jezdí kolem komína, tak mu to nějakou sezonu vydrží... kdo jezdí dálky, tak se kabely prohřejí až nakonec odejdou... další problém - značné množství studených spojů - velký problém - kabely upadávají... nejlépe se to hledá, když je to na statoru - tam to člověk hledá jako poslední... další problém je provoz s baterií - usměrňovač s regulátorem to nedává a odejde... bez baterie to má větší životnost... když to stálo cca 1800, tak to dávalo trochu smysl... já bych to už nebral :) těch zkušeností s tímto zázrakem je dost...
[NEBRAT]
(9.3.2025 23:53:49)
ale furt míň :-)
[Michal]
(9.3.2025 23:02:25)
Dvě sady budou stát jen o málo míň než pravý Vape.
[pračlověk]
(9.3.2025 19:17:31)
Funguje to. Je to slozenina více výrobců, není tak spolehlivý, jako Vape . Kdyz to odejdete tak se blbě zjišťuje cim to je, kup rovnou dve sady pro pripad ze bys musel resit závadu.
[Mates]
(9.3.2025 15:50:07)
Příspěvků: 4, poslední: 11.3.2025 22:11:2672460.Elektro
Zdravím
Potřeboval bych poradit jak přepólovat Maneta 125 pro minus na kostře. Různým pátráním jsem došel k závěru, že regulátor a dynamostartér jsou podobné jako u prasete. Dále jsem našel elektronický regulátor na prase pro ukostřené minus (https://www.jawamarkt.cz/regulator-12v-100w-skutry-cz/), kde se uvádí i popis jak to udělat. Ze zapojení regulátoru na Manetu mi vychází, že stačí tenký drát z motoru (svorka M) připojit na minus a tlustý (D) na plus pro přepólování. Je tomu opravdu tak?
Tak jsem zkusil přehodit svorky na akumulátoru, nastartovat a vše funguje. Díky!
[filip.rensa]
(11.3.2025 22:11:26)
Nastartováním přes dynamostartér se to samo správně nabudí.
[El Fag]
(9.3.2025 19:52:05)
Děkuju, to by bylo ještě jednodušší. Abych to upřesnil, je to manet po dědovi, který z něj před čtyřiceti lety udělal tříkolku na tahání vozejku po zahradě. Původní regulátor a zapalování zatím fungují bez problému, takže ačkoliv jsem nad elektronickým regulátorem uvažoval, zatím ho nemám v plánu kupovat (ale předpokládám, že se k tomu jednou dostanu). Nyní mi jde spíše o postup toho přepólování, jestli opravdu stačí zapojit vodiče jak jsem popisoval nebo dokonce nastartovat s opačně zapojeným akumulátore a bude vše fungovat.
[filip.rensa]
(9.3.2025 17:33:24)
Uplně si nejsem jist jestli je to vhodné 100 wat regulátor dávat na maneta kde byl z výroby 60wat, ale na stránkách výrobce to mají. Jeden čas tam také měli uvedeno že stačí namontovat baterii dle požadované polarity a nastartovat, ale už jsem to tam nenašel.
https://eshop.aev.cz/aev-0409?attributesFilter%5B0%5D=20
[rikša]
(9.3.2025 7:45:26)
Příspěvků: 12, poslední: 11.3.2025 14:42:2672458.Srazy a sleziny
Přátelé, kamarádi...
Právě jsem se dozvěděl, že v konání závodů dračích lodí na Řece došlo zase k nějaké změně, z toho plyne, že letošní ročník srazu Jawamanie se nakonec (a definitivně) uskuteční v tradičním termínu, který připadá na víkend 20.-22.6.
Ve srazech již opraveno, zamluvená ubytování budou opět automaticky přesunuta.
Omlouvám se za ten guláš, ale jsem v tom jen prostředník bez vlivu na cokoliv...
Jeho kánoe je děravá jako ústa staré ženy:-)
[Ota]
(11.3.2025 14:42:26)
Verdom: napadlo mě úplně to samý :-D
[Marlboro]
(11.3.2025 7:42:41)
Vypustit rybník by byla škoda, ale loď s dírou pod čárou ponoru plave blbě, takže pokud zase šoupnou s termínem, beru sebou akučku a vrták na suky. ;-)
[Verdom]
(11.3.2025 6:29:13)
zážitek prý nemusí být notně pozitivní, hlavně že je intenzivní
[maspe]
(7.3.2025 23:26:30)
[No_-_name] A varit se bude na tom ohni, potom co maspe zapali vypustenej rybnik. To mi prijde jako naprosto logicka a primerena reakce.
[Krizoň IV.]
(7.3.2025 11:41:54)
Krizoň IV.: guláš bude uvařen z těch pilotů dračích lodí, co si spletou termín a zamíchají se mezi nás :-)
[No_-_name]
(7.3.2025 10:31:25)
charlie.vlcak: ZAPÁLÍME RYBNÍK !
[maspe]
(7.3.2025 8:55:21)
Krizoň IV.: No, to jsem ještě nezjišťoval... 😃
[charlie.vlcak]
(6.3.2025 18:18:54)
jaw250: to už bych jim asi vypustil rybník... 😳
[charlie.vlcak]
(6.3.2025 17:36:09)
...a šlo by se domluvit, že kdyby ty lodě zase změnili, tak bychom je poslali do (_i_) my a ubytko zůstalo nám? 🙂
[jaw250]
(6.3.2025 17:34:18)
S dovolením šupnahoru, prosím o pomoc při rozkecání této informace. Dík.
[charlie.vlcak]
(6.3.2025 17:33:39)
Příspěvků: 5, poslední: 13.3.2025 20:03:4372455.Veteráni
Mám motor do Sportky značený 590-4-xxxxxx. Jiné motory, co jsem viděl, byly značeny pouze 590-xxxxxx. Co ta 4 znamená?
Díky za info. Kdyby tu byli znalci Kailfa 250 a měli zájem, můžu nafotit. Já jej neužiju, mám klasik 590 Sport.
[Jantus]
(13.3.2025 20:03:43)
Jantus vyřešeno, nesedim tu nonstop.
[Mates]
(6.3.2025 15:46:49)
Omlouvám se, stejný dotaz jsem položil již včera jako neregistrovaný, prosím smazat.
[Jantus]
(6.3.2025 11:38:56)
Příspěvků: 12, poslední: 7.3.2025 12:57:4972454.Veteráni
Zdravím všechny, měl bych dotaz ohledně gufera k náhonu tachometru na Jawě 250 typ 592 r.v. 1972...koupil jsem nové a při jeho výměně si nejsem jistý směrem a sílou zastrčení. Původní guferko je pouze gumový váleček, a proto se ptám...Guferko má z jedné strany popisek a z druhé jakoby vybrání, předpokládám, že má být popiskem směrem ven od motoru a zastrčené celé až po okraj šroubení, je tak? Nejde tam ani moc zastrčit, tak se ptám, jestli je na něho nějaká finta v podobě nahřátí nebo mám jen více zabrat. Nerad bych ho tam narval a ještě opačně:) Díky všem za odpověďi.
Ano, raději vyměnit za správný díl. :)
[Čezet-rider]
(7.3.2025 12:57:49)
To moje nové problémové je taky s pružinkou, takže je to jasné, vyměním to.
[kolda]
(6.3.2025 21:07:07)
mám u náhonu otáčkoměru 638 motoru (stejný systém jako tacho u panelky) gufero 4x12x7 ale bez pružinky. S pružinou to šlo moc ztuha. Origo tam má být manžeta viz odkaz od Aleše níže
[Marlboro]
(6.3.2025 20:05:11)
Pak by to dávalo smysl, že mi to tam nechtělo vlézt a že se mi to nezdálo už od začátku. Nevadí, objednám to z tvého odkazu a vyměním. Díky moc za rady.
[kolda]
(6.3.2025 19:27:47)
No právě na panelkový motor se dává to utěsněním, jak jsem posílal. Prodejce asi prodá, ale otázka na jaké motory. :) A kdo by reklamoval těsnění/gufero za pár korun, že. :)
[Čezet-rider]
(6.3.2025 19:03:28)
No já to tam dneska naklepal přes oříšek, ale stejně je to malinko křivé a vypadá to, že to moc nesedí. Prodejce mi ale psal, že toho prodají hodně a nikdo neměl problém. Já mám vždycky něco extra:)))
[kolda]
(6.3.2025 18:58:13)
Tam je spíš otázka, zda to guferko tam půjde nalisovat. Nemám srovnání průměrů těsnění vs gufero. S guferkem to může jít ten náhon o dost více ztuha.
[Čezet-rider]
(6.3.2025 18:30:18)
Super, díky moc za info.
[kolda]
(6.3.2025 7:35:00)
Jo a před tím to dobře vyčisti a gufero namaž nebo namoč do oleje.
[longr]
(5.3.2025 19:32:39)
Gufero naklepni třeba gola oříškem co největšího průměru až na dosednutí do vybrání. Lepší je montovat ho tou "dutou" stranou směrem do motoru. Při nasazování a naklepávání pozor na náhon, aby se dobře prostrčil a nestrhl ti břit gufera nebo nestrhl pružinku na břitu.
[longr]
(5.3.2025 19:32:00)
Příspěvků: 4, poslední: 12.3.2025 6:44:0172453.Informace
Borci kdysi jsem byl v Lešanech v tankovém muzeu a náhodou jsem kousek odtud v nějakém městečku navštívil i motocyklové muzeum.
1 - Je tam ještě? Tedy bohužel nevím kde to bylo.
2 - Funguje Jawa muzeum Konopiště i teď v zimě???? Dle netu ano.
Děkuji
viz monty, muzeum v Netvořicích, následně přemístěno na Konopiště. Byly jsme tam před 5 lety v únoru, byla tam hrozná kosa, pouštěla nás dovnitř "recepční" z hotelu. Jak je to teď nevím.
[Marlboro]
(5.3.2025 1:29:21)
Pokud myslíš NETVOŘICE- tak to bylo později na Konopišti přestěhovaný.Ale půlka exponátů byla z JAWY z Týnce, takže si je potom stáhli do svýho "muzea".
Jestli funguje Konopiště nevím.
[monty]
(4.3.2025 21:21:12)
Příspěvků: 5, poslední: 7.3.2025 16:47:0672452.Informace
Prosím o pomoc složení převodovky na 05tku - kombinace koleček. Mám kolo s nábojem ve variantě 23 i 24 zubu. II ková kolečka 2x19 nebo 18+20 zubu. Ví někdo jak ty převodovky byly kombinované? Jaké start kolo I.?
Podle Jawa-50.cz se na 20/18 přešlo v roce 62/63, experimenty s 19/19/6 proběhly v roce 64. Nicméně v syslátech mám dvojková kolečka 20/18 s třemi kolíky a tam by dávalo smysl období do roku 62.
[jc3]
(7.3.2025 16:47:06)
Ano, jsou dva druhy předloh a tím pádem i příslušná kola 24/6 a 23/6. 6 kolíků mám spojených s 05, tři kolíky s 555.
[jc3]
(7.3.2025 16:38:48)
Díky za vyčerpávající odpověd! Vše jsem tak nějak očekával, ale to kolo s nábojem 23 nebo 24 zubů jsem nechápal. Takže fakt existují dvě varianty předlohové hřídele pro úzký motor?
A) J550/J555/J05 pro kolo 24 zubů
B) J05 pro kolo 23 zubů ?
[Ondyyyyy]
(7.3.2025 14:57:53)
- hlavní hřídel je vždy stejná, liší se jen provedením pro úzkou (J550/555/05) a širokou převodovku (J20/21/23).
- ke kolu s nábojem musí být příslušná předlohová hřídel - počet zubů je stejný, ale liší se průměrem kola u paty zubu. Rozměr si nepamatuju, ale jsou to desetiny mm, okem nelze rozeznat.
- dvojková kola nakombinovat buď 19x19 nebo 20x18, šíře kol 12mm. Široká má 13,8mm. Obecně úzká převodovka může být v provedení se 3 nebo 6 dírami/kolíky, široká má vždy 6.
- tzn. pár dvojkových kol pro úzkou převodovku může být v provedení 19/19/3, 19/19/6, 20/18/3 nebo 20/18/6 - šíře vždy 12mm. Široká převodovka má pouze 20/18/6 s šířkou 13,8mm.
- start kolo musí mít 24/14z nebo 24/13z. Kolo na cvrčku zvolit podle segmentu. Toto nemám zcela zmapované, ale tak trochu si myslím, že lité segmenty s tupými zuby mají mít 14z a segmenty z plechu s ostrými zuby 13z. Každopádně start kolo z J20/21/23 má kombinaci 23/13z a plechový segment.
- segmenty, chybí provedení z J550/J555 http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=44354&nodeid=268534
- eshopy často nabízí některé převodové díly jako J05/20/21/23, ale je to pitomost. Stejný případ jako převodové díly 634-640, viz nedávno Motoservis Petra.
- jediná stejná věc v převodovce napříč Pionýry je vidlička.
[jc3]
(6.3.2025 12:20:34)
Příspěvků: 2, poslední: 5.3.2025 7:51:4472451.Veteráni
Ahoj,
má někdo zkušenosti s výměnou hlavní trysky v karburátoru Jikov 2924 M14 (hranatá plováková komora) používaný na Jawě 354 kolem roku 58? Karburátor je řešení jinak než pozdější typy, kde se k hlavní trysce dá dostat jednoduše po odšroubování "odkalovacího" šroubu, nemůžu přijít jak na to... Díky moc.
Díky moc! Jsem kopyto, do plovákové komory jsem se nekoukal…
[Nubik]
(5.3.2025 7:51:44)
2924 M14? Tryska je v plovákové komoře na dně, trochu zešikma.
[longr]
(4.3.2025 19:56:38)
Příspěvků: 47, poslední: 14.3.2025 21:39:4172450.Elektro
Po sedmy letech a asi 45tkm první závada na náhradě kladívek viz foto. Popraskané vymezovací plastové podložky. Tahle zatracovaná náhrada vydržela docela dost, vedra, prach ,vodu a je stále funkční, ale mám léta do náhrady koupený nový typ (čevená verze). Tak jsem se rozhodl to vyměnit. Jezdíte taky někdo tuhle náhradu kladívek? Vím, že když jsem to v roce 2017 montoval tak mě od toho všichni odrazovali. Doufám, že i tahle novější verze bude tak dobrá. https://img42.rajce.idnes.cz/d4203/18/18335/18335640_aae9e6311e2c26577c5e3c51cab68335/images/20250301_073241.jpg?ver=0
já v annonci takhle projížděl oblíbenou rubriku "zdarma a do 20,-"
tam se nabízely poklady ze sklepa, typu bedna dílů Jawa, krabice dílů ČZ...
jsem z Hostivaře dovezl za 50,- 2ks plexi i s držáky a k tomu navíc jedno nahoře ulomené
[Michal]
(14.3.2025 21:39:41)
Ještě jsem si vzpomněl, jak jsem někdy v 90. letech koukal po inzerátech na prodej fichtlů. V Anonci a Inzertexpresu:-) Hodně často v inzerátu stálo něco jako: "Momentálně nepojízdný, je potřeba vyčistit karburátor a seřídit přectich." Vrtalo mi hlavou, proč to teda ten člověk během půl hodiny neudělá a neprodává chrchla v pojízdném stavu. No protože neměl páru proč to nejede. Vyměnil svíčku a profoukl trysky a když to nepomohlo, soused mu řekl že má ještě zkusit toto. Z toho už nebyl moudrý a tak ten střep poslal do světa tak jak je za půl darma. To byl typický obrázek tehdejších časů:-)
[Jad]
(14.3.2025 18:10:03)
Krizon: no hele už mám druhou rejži který dopadly úplně stejně protože se na ně majitel prostě vybodl. Jedno bylo moje XJ, které se mi 10let od prodeje vrátilo po úmrtí nového majitele, který to neuměl ani zaplatit, přepsat a ani s tím vyjet. Druhý je FJ1200 který má za sebou nejspíš něco podobnýho. Simál co jsem prodal dopadl taky tak-po X letech rozebranej s papíry zaniklými v polopřevodu a najetýma 0km od prodeje. Prostě se na to majitelé vybodli, nebyla na to třeba aní závada....u těch Jaw/Čz to bude dost podobný. Ti co potřebovali jezdit tak to prostě nějak z něčeho opravili(a vůbec bych se nedivil kdyby ty polorozebraný stroje ve stodolách byli dárci orgánů) a hromada lidí se na to prostě vybodla.
[Garfield]
(14.3.2025 15:05:41)
Banjokid: my bydleli v činžáku na Vinohradech a táta si zabral šatnu u vchodu na dílnu. Pamatuju, jak tam měl rozebranej motor z kaďoura. První auto co kdy mĕl.
[70CB750]
(9.3.2025 12:43:44)
Peterson: naštěstí mám vrtulníkáře, tedy mám kam tyhle artefakty odkládat k upcyklaci
[maspe]
(7.3.2025 16:25:58)
já takhle v 90 dostal od souseda pytel mezikruží a poklic na W311
asi rok to leželo na dvoře a pak jsem to ( hliník ) odvezl do sběru
jako nějaká koruna za to byla, ale dnes bych byl milionář - když to vidím na aukru...
[Michal]
(6.3.2025 19:40:15)
HonzaBK, Borderer: když jsem přečetl vaše příspěvky, vybavil se mi rozhovor se sousedem z řadovky před pár lety (v té době již důchodce, zemědělský inženýr, jako byl můj táta), říkal, že v 80. letech opravoval lidem škodovky, bavilo ho to. Říkal, že měl doma ještě hodně nových náhradních dílů, a že to zrovna nedávno všechno odvezl do šrotu. Že tam byly fungl nové rozdělovače, karby, alternátory. Já (veteránista) když jsem to slyšel, málem to se mnou šlehlo ;-) On v tom už ale žádnou hodnotu neviděl, věci co už nebyly potřeba...
[Peterson]
(6.3.2025 18:47:05)
HonzaBK: A proto bude vždy snažší udržovat i Škodovky 105/120 než Favority nebo Felicie. Po revoluci se tohle vytratilo a díly co nejsou v krámech už nejsou a nikdy nebudou, když nepočítám pochybnou druhovýrobu. U motorek to stejný.
[Borderer]
(6.3.2025 10:31:04)
Já v té době chodil na učňák 80-84 a pak na výšku. Zabýval jsme se fichtlama, a víceméně se dalo sehnat všechno. Když jsem chodil v Brně na výšku, vždy jsem se po cestě dom stavil na Veselé (nad nám. Svobody) prodejna dílů na fichty a babety a vždy koupil to co zrovna měli a ne to co jsem potřeboval. Takže jsem měl pro své okolí, kterým jsem všem opravoval vlastně skoro vše. Klikovky a výbrusy dělali na Gebauerově v Židenicích (už si nepamatuju jméno), ale po pravidelným chozením s klikovkama už jsme chodil přímo za ním do dílny a vždy jsme se domluvili, akorát se čekalo až jim dojdou díly. A tak to bylo se vším, týden jsem spal před Mototechnou na Vsetínské, abych si koupil Simsona, bohužel dostali jen skutry a 2 ks MZ 150. Tak jsem měl první v JM kraji MZetu. Koupil jsme ju za 9900 Kč a po roce a půl ju prodal za 22 tis. Kč když jsem šel na vojnu. A proto se pořád dnes dají koupit nové věci ze "Syslátů", protože tak jako já i jiní kupovali ne to co potřebují, ale to co by mohli někdy potřebovat.
[HonzaBK]
(6.3.2025 7:34:07)
Asi jsem měl štěstí na ty šikovné dědky. na dědině každý něco uměl a když se to dalo dohromady,vznikaly zajímavé stroje.Soused navíc dělal v TATŘE na údržbě ,jezdil na péráku..Přístup k dílům je kapitola sama o sobě, strýc dělal mistra v ZŤS Dubniva
[nunici]
(5.3.2025 19:40:10)
Nerezlo to víc, než škodovky, ale rezivěl. Bráchové obšas dělali podvozek tlumexem nebo tak, dělali jsme i dutiny. Docela se držel, ale jakmile pak musel parkovat na trávě, používal se na časté ježdění v zimě a na velké ošetřování nebyl čas, tak to šlo rychle, dva tři roky a bylo po něm. Nosníky pod motorem a prahy. Dávali jsme ho pryč myslím 2013 nebo 14. Na couračky žral v zimě 11 litrů, ale stejně tak uměl jezdit za 7 i míň, když se držel zahřátý olej a nešlapalo se tomu po krku. Jak se otevřela druhá komora, tak byl v nádrži vír.
[longr]
(5.3.2025 19:22:13)
Já jsem si v 89 koupil Favorita 135. Ůplatek byla kompletní zabíjačka. Ale, tak to tenkrát fungovalo. Za dva roky jsem přešel na Golfa. Ten interier byl tragický. A asi jsem měl páteční výrobek. Jeden problém za druhým. Golf to byla jiná liga. Kolega z fabriky koupil Oclita a co jsi pamatuji tak mu to žrala rez. Ale hodně. Tam asi zas nebyla protikorozní ochrana.
[lahvac]
(5.3.2025 14:15:42)
Byli na pořadníku na žigula, ale Oltcit se po dovezení do mototechny dal koupit rovnou. Koupili si Oltcita, ale nedlouho nato se nějak stalo, že byl i žigul. Toho táta přenechal kolegovi z práce. Oltcit měl zápaďácký interiér, měkké čalounění dveří, měkčenou palubku (to neměl ani favorit) a ještě ani felda), dobře padnoucí volant, kotouče na všech kolech apod. Ale taky nebyl bez problémů. v 88. roce to ještě celkem šlo, byly tam francouzské převodovky, francouzské díly náprav apod. Ale když frantíci zjistili, do jaké spolupráce se šlendriánem to vlezli, tak postupně vycouvali a čím víc dílů pak ve výrobě bylo rumunských, tak se to sypalo častěji.
[longr]
(5.3.2025 10:24:44)
JJ idealizaci starých pořádků slýchám taky často. Ke kvalitě vozidel tolik. Když táta koupil J250, tak mu po čase, jak ostatně spoustě ostatních vyvřela baterka a shnil kastlík. Když koupili auto Š110LS. Jeli pro něj na pas blint na slovensko do Košic, protože dostali od jezeďáků, co jeli na zájezd na slovensko echo, že viděli vlak se škodovkama, jak jede na východ. Zkusili to a vyšlo to. Dokonce si mohli "vybrat" buď bílou š100, nebo pomeranšovou Š110LS, nebo tuším zelené š110R. Táta chtěl původně 110L, nebo třeba i tu 100 kvůli ceně, ale Lka nebyly a stovka jen bílá. Nedojeli ani na Moravu a přestal se vracet plyn. Máma vyndala gumičky z vlasů a dojeli domů. Na motoru hned od začátku naráželo vahadlo do víka ventilů. Jak to bylo možné, nevím. Asi vadný odlitek (hliníkové víko) V mototechně dali druhé víko a pak dobrý. Za studena zůstával občas viset pootevřený ventil. V mototechně vyměnili olej za "lepší" než předepsaný a zmizelo to. To vše na fungl novém autě. Po čase, mimo záruku se auto začalo malinko dusit při přechodu z jemného přidání plynu na větší. Nikdo nikdy nepřišel na to, proč. Vyměnit karburátor nemožné. Jednak, kolik by to stálo, ale hlavně dvoukomorák na 110LS prostě nebyl k sehnání. Kvalita baterek je kapitola sama o sobě. A že auto bylo vyráběno snad z rezavého plechu taky. Ve škodě se plán plnil na 100% takto. Protože výroba vložek válců nebyla schopna vyrobit dostatek kvalitních vložek, tak se cca do středy montovaly vložky podle předpisů. Ve čtvrtek se začaly brát ty méně vadné a v pátek se sjelo i to, co ve čtvrtek vyhazovali. Inzeráty na auta obsahovaly velmi často informaci, že auto nežere olej a nízká spotřeba benzínu. Rozptyl kvality výroby byl děsivý. V 89tém se dostali v pořadníku na Oltcita. Chtěli žigula, ale tam byli v pořadníku ještě daleko. Oltcit byl ve srovnání se zbytkem socialistické produkce mercedes. Asi ještě Francouzi dohlíželi na kvalitu. Vše fungovalo, stěrač zadního okna v základu, pohodlné auto, interiér v kvalitě.
[-]
(5.3.2025 8:18:33)
K těm kutilům: děda rozdělával v kuchyni motor z Tudora. Bydleli normálně v činžáku. Asi mu to moc nešlo nebo to už byl křáp, protože to dělal skoro každou zimu :-) Asi byli všichni v bytě rádi, když se tam válely smradlavé části motoru
[Banjokid]
(5.3.2025 8:01:32)
Jak už bylo řečeno, že taková motorka dostala něco z výroby a při dobré údržbě tak sloužila desetiletí, je iluze. Vzpomínám si, jak mi děda vypočítával, kolik konstrukčních chyb je na Stadionu a když ho chtěl skutečně používat spolehlivě na cesty do práce, co musel všechno přebastlit. Od indukčky z fichtla, přes zadní brzdový štít vlastní výroby, až po nosič, protože na tom nesmyslu na blatníku se nedal vézt ani nákup. Ten měl štěstí, že byl strojař a v práci měl přístup k mašinám i materiálu...
[Jad]
(4.3.2025 23:00:06)
Co si pamatuji z vyprávění rodičů, já byl za komančů malé dítě, tak dostupnost téměř všeho záležela na tom, zda jsi měl v práci přístup k něčemu, o co byl zájem a nebylo to. Což bylo hodně věcí. Vše se částečně rozkradlo, částečně prodávalo pod pultem (v obchodě to zboží bylo, ale schované, prodali ho kamarádům a výměnou za jiné zboží/protislužbu/úplatek). A se vším se šmelilo - výměnný obchod. Díly, barvy, stavební materiál, elektronika, oblečení, dokonce i ovoce a lepší maso. Seznam by byl nekonečný. Někdo v rodině, na vysoké pozici v podniku, si pořídil nového žigula. Nevím jak dlouho čekal v pořadníku, ale na výběr měl jen ze dvou kusů. Brzy mu chcípl alternátor. A ten nikde nebyl, ani podpultově. Ale sehnal v podniku nějakou speciální nedostatkovou barvu, v servisu mu za ní ukradli alternátor z jiného auta a bylo vyřešeno. Tedy až na jiného zákazníka, co měl v tom servisu auto na garančce a dostal ten vadný alternátor. Tehdy naše zem fungovala takto:
-Přesto, že všichni mají práci, nikdo nepracuje.
-Třebaže nikdo nepracuje, plán je plněn na 100%.
-I když je plán plněn na 100%, nic není k dostání.
-I když nic není k dostání, všíchni všechno mají.
-Bez ohledu na to, že všichni všechno mají, každý krade.
-Přestože všichni kradou, nikde nic nechybí.
-Přestože nikde nic nechybí, nikde nic není.
...taková byla doba. A přesto tu máme spoustu lidí, co by tu dobu chtěli zpátky.
[Deadman]
(4.3.2025 21:24:08)
opravit se dalo, když bylo čím
a že byly perly, že v Platnéřské 6V žárovku neměli, ale v Karlíně do Wartburga ano.
ačkoli byly stejné
kondenzátor do zapalování v Platnéřské nebyl, na náměstí republiky do Škodovky ano
lišil se akorát délkou kabelu
a tak to bylo se vším
písty byly, ale nebyly k nim kroužky
takže se starý píst musel projet pilníkem, dát nové stejné kroužky, válec šmirglem...
a to pamatuji 80leta...
12V baterka tak maximálně do Simsona, tak jsem měl ve skútru "polomrtvou" 37Ah že š100, protože 6V byla jen jugoslávská Trepča, cena jak dnes a životnost rok
pak si kup do skútru 2ks...
snad jen ten benzín byl, ale ku*evsky drahej - ve srovnání s dneškem
[Michal]
(4.3.2025 20:35:02)
Na motorkách se samozřejmě jezdilo, a to hodně. I v zimě. Jiná možnost nebyla. Auta byla nedostupná. Nešlo ani tak o peníze (i když o ty taky), ale auta prostě nebyly. Když jsi chtěl nové auto, složil jsi peníze předem na vinkulovaný účet ve spořitelně a pak jsi několik let čekal v pořadníku, než na tebe došla řada. Z toho důvodu taky byla z dnešního pohledu nepochopitelná skutečnost, že ojeté auto bylo dražší, než nové. Protože ojeté sis mohl koupit od někoho hned, na nové jsi čekal... Prodej nového auta (tuším do 3 let) byl proto taky brutálně zpoplatněný vysokou daní/poplatkem, aby stát zamezil spekulacím. V 50. a 60. letech obzvlášť. Situace se trochu zlepšila až s postavením nové továrny v Boleslavi pro škodu 1000 MB, kdy se začlo vyrábět ve větších počtech. Zato třeba moped Stadion 11 se doprodával za cenu jen o něco vyšší než stálo jízdní kolo. A dal se koupit i na vesnici v Jednotě - když sis ho objednal, tak ho Jednota dodala.
Motorky se opravovaly běžně. Samozřejmě každý neměl schopnosti a vybavení, ale v každé vesnici byl někdo, kdo to uměl a ke komu se chodilo. Já si to ještě jako kluk pamatuju, tady v městečku byl pán a k němu jsme jako kluci chodili. Bavilo ho to, uměl to, měl ND. Specializoval se i na Trabíky, měl připravené polomotory a když někdo přijel s Trabíkem, tak za den udělal výměnou generálku... Skoro v každé vesnici bylo JZD, v JZD byly dílny, kde se opravovaly zemědělské stroje. Tam byli lidi a vybavení. Kdo umí zgenerálkovat Zetor, s kývačkou si taky nějak poradí.
Kvalita výroby (všeho) dřív byla kolísavá, věci se často rozbíjely. Většinou prkotina, ale i vážnější závady - věci se běžně opravovaly.
Že by se motorka při první vážnější závadě zahodila, tak to opravdu ne... :-D
Vzpomenu třeba na tatíka kamaráda (vlastně taky dělal u nich v JZD v dílnách) byl hrozně šikovný člověk, chodili za ním z celé vesnice a okolí s čímkoli bylo potřeba opravit, opravil všechno od fénu a televize až po kombajn.
[Peterson]
(4.3.2025 20:06:05)
Samozřejmě že byli kutilové a nadšenci. Ale nebyla jich většina. To, že byla jiná doba a i ženy občas musely umět namíchat olej do benzínu u trabanta nebo napumpovat palivo ručně na motoru u škodovky. A stejně tak jezdili lidi s vytaženým sytičem a pak to hulilo a nejelo. Chcípalo to v křižovatkách apod. A jasně, že se našly spolehlivé kusy, co jezdily s minimální údržbou, pokud se tomu dávalo to, co to chtělo.
Dneska člověk za jednu výplatu koupí schopné čtyřkolové přibližovadlo, sedí si v teple a suchu a málokoho už napadne v zimě jezdit na motorce.
Stejně tak asi nikoho nenapadne třeba do felicie cpát zpátky rozdělovač a karburátor, když to má elektroniku, přesto, že by to šlo. Jen málokdo by měnil hydroštely za zdvihátka. Kdyby nějaká funkční elektronika v Jawě byla od výroby, nikdo by nepřemýšlel nad tím, jak tam nacpat kladívka.
[longr]
(4.3.2025 19:50:40)
Příspěvků: 8, poslední: 4.3.2025 10:44:1572449.Informace
Ahoj, v květnu jsem měnil uložení kyvné vidlice. Vše šlo dobře ven i dovnitř, po výměně bylo uložení pevné, ale teď už má uložení opět vůli (sice zatím malou, ale stejně mě to překvapilo). Najeto přes 4000Km. Vyměnil jsem všechny díly, ale kvalita mi přišla o dost horší něž u těch původních. Dost mě třeba překvapilo, že nový čep je bez povrchovky. Pro info: Nejezdím na tom žádný off road atd... :-)
Kolik vydrží nové uložení vám?
Díky za rady. Namazal jsem při montáži vše. A průběžně taky mažu. Zatím to vypadá, že tam vrátím původní čep + pouzdra a vyměním znovu metaloplasty a O-kroužky s miskama a uvidím co to udělá.
[MirekDKZ]
(4.3.2025 10:44:15)
Jad: To uložení kyvky na jehličkách se mi líbí velice. Jawa to ale nějak zpackala a než aby to nějak dotáhli tak radši vrátili zpět kluzné uložení. Každý kdo to měl tak to předělal zpět na metaloplasty nebo na bronz. Osobně jsem to nějak nezkoumal tak nevím jak je to vymyšlené ale znám moře lidí kteří to měli a vydrželo jim to do prvního deště nebo do prvního průjezdu kaluže. Dostane se tam voda a bordel, ložiska zreznou na totálku,vydřou se a uložení je v háji. Takže další věc která je běžná, plně funkční a prakticky s neomezenou životností u všech motorek na světě, jen jawa to zase dojebala :D
[BooCheer]
(3.3.2025 12:41:30)
Mě to uložení vydrželo cca 10 let a objelo to se mnou pul světa, stejně tak jako všem lidem kterým jsem to už dělal. Alfa a omega je správné mazání, správné místo mazání a řádné utěsnění. Je potřeba to pořádně promazat a je potřeba kvalitní vazelína. Zapomeňte na nějaký převodový olej nebo nějakou obyčejnou vazelínu, takovou tu kterou má každý po dědovi v dílně a mažete tím panty na dveřích. Ta se s místě největího tlaku časem vytře a uložení pak dře na sucho. Já roky používám osvědčenou vazelínu Interflon Grease MP00. Je to tekutá teflonová vazelína určená do centrálního mazání pojezdů CNC strojů a podobně. Je perfektní i na mazání celokrytových řetězů, vačky zapalování atd... I když je trochu dražší tak se vyplatí si ji pořídit do dílny na cokoliv. Nejspíš poslouží jakákoliv jiná teflonka, já mám osvědčenou tuto. Hlavní výhoda je že i když se vazelína časem vytře nebo vymyje vodou tak po ní ještě dlouho zůstane kluzný teflonový film který je zanesený v pórech materiálů a jen tak se nevymyje ani nevytře. Další věc kterou dělám tak je osazování maznice na vidlici. Starší vidlice u typů 634 a někde u prvních 638 měly maznici. Pokud maznice neni tak dodělávám. Maznicí pak natlačím do vidlice vazelíny co nejvíc je to možné a občas když si při dlouhé chvíli vzpomenu tam během roka něco natlačím. Boční misky na O kroužky je taky nutno koupit nové i včetně kroužků. Pokud použijete staré orezlé misky a nové O kroužky tak se kroužky po čase vydřou a bude se dostávat do uložení voda. Pokud nevyměníte ani ty kroužky tak už se pak neni o čem bavit. Hodně lidí mění jen čepy a metaloplastické vložky, málokdo už pak vymění ty misky s kroužkama a málokdo to pak promaže něčím pořádným, někdo to nenamaže vůbec. Pak to opravdu nevydrží déle než jednu sezonu. A hlavně, poslední poznámka - když už to někdo maže tak maže špatné místo protože většina lidí si neuvědomí jaký je princip toho uložení. Že uložení se neklouže po čepu ale po metaloplastických vložkách. Většina lidí si totiž myslí že boční válečky kloužou po čepu, tak se maže čep ale místo, kde to opravdu klouže tak nechávají suché, to je pak další důvod proč je po 500Km uložení KO. Čepem a bočníma maticema se celá sestava Váleček-rozpěrka-váleček stahne na pevno do rámu a tyhle díly jsou pevně bez pohybů. Pohyb a klouzání je mezi bočníma válečkama a metaloplastama. Takže kloužou válečky v metaloplastech. NIKOLIV VÁLEČKY PO ČEPU
[BooCheer]
(3.3.2025 11:46:22)
30 tkm to dá v pohodě, i s velkým podílem terénu. Zkušenosti tedy s původní kvalitou ND. Životnost může zasadně ovlivnit podle mého názoru, jaký tlaky kdo jezdí v pneu. Moderní trend foukat gumy na třindě jako radiálky na moderních strojích může uložení v tom metaloplastu možná trochu stresovat...
[pavelEC300]
(28.2.2025 17:05:16)
JohnyR: Ano, jeden čas Jawa dělala na nových třiapůlích uložení kyvky na jehlových ložiskách a kuželíková ložiska řízení. Ovšem v rámci další modernizace byl proveden downgrade zpět k původním řešením... Ještě že už tu výrobu zabalili, lepit samolepky na čínské motorky by snad mohli zvládnout:-)
[Jad]
(27.2.2025 21:45:35)
Na 634 mi rovnaké uloženie vydržalo cca 5000km, nepomohlo ani priťahovanie. Potom som to prerobil na klzné, bronz s ložiskovými krúžkami, je to na grafitovej vazelíne.
Pri 17.000 km som to rozobral zo zvedavosti, a bolo to rovnaké ako pri zložení. Teraz má 40.000 km a stále je bez vôle
[Milos634]
(27.2.2025 21:23:24)
Přešel jsem na uložení v bronzu od Buchtiče a jsem spokojen, jednou za rok natlačím A00. Jinak myslím, že Jawa to dneska nabízí na jehličkách. Takže do nové sezóny můžeš zkusit větší inovaci.
[JohnyR]
(27.2.2025 19:47:47)
Schodit tlumiče a přitáhnout kyvku těma maticema na čepu. Jestli bylo vše složeno a řádně promazáno tak to bude stačit dotáhnout. Mě vydrží metalo pásky a uložení dlouho. Každou sezonu to rozeberu a vyčistím.
[lahvac]
(27.2.2025 19:30:39)
Příspěvků: 2, poslední: 24.2.2025 11:54:0172447.Informace
Zdravím, jsou výfuková kolena z ČZ 350/472 stejná, jako na 471 ? Respektive jsou navzájem záměnná ? Díky
ano je to stejné
[Maxwell]
(24.2.2025 11:54:01)
Příspěvků: 7, poslední: 27.2.2025 12:38:5472446.Barvy a lakování
Ahoj prosím o radu jestli někdo neví co je to za tu tmavou moudrou barvu. Vypadá to jako modrá metalíza and jaký odstín?
V létě budu předělávat moji jawu a ta modrá je super. Díky.
Odkaz na jawu
https://www.sbazar.cz/tudorskoda/detail/205729305-jawa-350354-orig-stav-rv-1961-platne-doklady
kdybys byl z jihu Čech, pak v J. Hradci laky Milotínský má naskenovanou moji originál modrou barvu z původního stroje a měl by být schopen to podle toho namíchat, když jsem si nechal přimíchat vždy mi stačilo říct jen Modrá Jawa podle originálu.
[zelyvel]
(27.2.2025 12:38:54)
MotoKenny má vzorník a myslím, že stačí jen se zeptat.
[Dolin]
(26.2.2025 12:02:48)
2 Davy_
myslím, že se to jmenovalo pařížská modř
kdysi dávno nám to míchal v barvách na Moskevské, ještě nitro, když jsme ladili páva do stejné barvy jako 350
[Michal]
(25.2.2025 19:39:29)
Já předpokládám, že to na tom odkazu má bejt Normandie. V Barvy laky Janů v Líbeznici u Prahy by to mohli mít ve vzorníku. Prsej se, že míchaj podle originálních jawáckejch receptur.
[Davy_]
(25.2.2025 14:39:15)
Na mobilu ta barva vypada stejne divně. Dokud n bude mut vzorek originálu, tak nebude nikdy ono.
[Mates]
(25.2.2025 13:37:15)
Nebyla to spíš královská modrá 4690 a holubí šeď?
[Davy_]
(25.2.2025 8:23:43)
RAL 5013 , ale je lepsi to nechat namixovat podle originálního dílu.
[Mates]
(24.2.2025 21:06:22)
Příspěvků: 18, poslední: 23.2.2025 13:48:4572444.Informace
Prosím popsal by mi někdo demontáž a zpětnou montáž startovacího segmentu na motoru 353? Musím to vyměnit kvůli sjetým zubům. Zkušenosti mám s pionýry a mopedy, tenhle motor jsem zatím nedělal. Díkes
Spíš ych řekl, že problém budeš mit s tím, že musíš sundat spojku. Jak na to, zase krásně popsáno v Dočkalovi, podle jeno rady to jde i bez sundání malého pri árního kolečka. Podíval bych se na youtube, tam je podobných demontáží plno.
[Standa2]
(23.2.2025 13:48:45)
V Dočkalovi je to popsáno dle mě zrovna na 353 a Maspe ti to popsal výborně a po sundání víka už to chce je technický um jak postupovat. Hlavně je důležité při sundání víka nastavit startovací hřídel tak, jako by byla nakopævačka nahoře. Jinak po sundání víka hidně součástek vyskočí ven.A na ty šroubky co drží segment se dá dostat po natočení sebmentu, musí se překonat síla té vratné pružiny.
[Standa2]
(23.2.2025 13:34:53)
A jestli narážíš na záměnu koleček, kdy skládáš k sobě buď blízko dvojku a trojku a nebo naopak trojku blíž čtyřce, tak to asi není důvod tu knížku jako celek nějak shazovat.
[Jer250]
(23.2.2025 11:08:27)
Uhlíř: promiň, píšeš, že máš zkušenosti jen s pionýry a mopedy, ale každému tu něco rozporuješ.
Podle Dočkala jsem složil desítky převodovek a nikdy nebyl žádný problém. Hlavně převodovka od péráka až po panelku je téměř stejná. Zásadní rozdíl je až u typu 634 a i tam stále platí ty stejné principy.
K dotazu: rady už jsi dostal. Sundáš dekl spojky a hned vidíš co a jak. Žádná záludnost tam není. Netřeba tu kvůli tomu psát legendy. A teď do mě...
[Jer250]
(23.2.2025 10:59:02)
Nabízím finanční pomoc pro občany ČR. Zajistím úvěr na vaše potřeby za skvělé podmínky. Finance jsou ze soukromých zdrojů a nepodléhají kontrole příjmů. Vaše schopnost splácet ověřit na emailové adrese: marcbodenn@seznam.cz
[marcbodenn]
(23.2.2025 9:21:39)
Ba dokonce. vidíš, to jsem se zmýlil. Ten motor je v tomhle ohledu naprosto intuitivní.
[maspe]
(22.2.2025 9:10:59)
Uhlíř: pusť si to video co sem dával "lahvac". Montáž je tam hezky vidět, aby tě segment nevzal přes prsty, můžeš si pomoci startovací hřídelí s nakopávačkou
[Marlboro]
(22.2.2025 6:37:03)
Díky, ale kvůli výměně startsegmentu přece nemusím vyndavat řadící hřídel s certiky...
[Uhlíř]
(21.2.2025 21:56:52)
353 je jako pionýr, ale mnohem funkčně jednodušší, logičtější a má asi o 20 součástek navíc. Šermovat tvrzením, že v Dočkalovi není 353 převodovka, když se ptáš na segment je liché.
V daném procesu jsou jen dvě libůstky - 1) než sundáš víko, chce to mít (u jednopáky) hřídel v pozici nakopávání. Při montáži zase zasunout a otočit - drží na místě. Když to neuděláš, skočí po tobě a u pozdějších modelů i se segmentem.
2) zajistit nevypadnutí "čertíků z kalhotek" - řadicích kamenů z řadicí hřídele do převodovky. Jak při demontáži, tak montáži. Když ti skočí do převodovky, budeš si hrát na gynekologa. Buď to chce být šikovný, nebo se mezi kameny a kulisu nasune planžeta (přípravek S-63), nebo kus petky, který je podrží na místě.
Obě tyto finty jsou v Dočkalovi jistě zmíněny.
[maspe]
(21.2.2025 21:43:48)
vypustit olej, sundat řadičku, víko, vyndat vnější řadicí hřídel, demontovat spojku, vačku poloautomatu, vytáhnout řadicí hřídel s kameny, vyvarovat se toho, aby vypadly řadicí kameny do převodovky a pak už jsi na segmentu. Taky je otázka, v jakém stavu bude kolo na spojce, do kterého segment zabírá.
[maspe]
(21.2.2025 21:35:10)
Pokud je mi známo, tak první vydání Dočkala je z roku 1967 a vždycky v knize řešil návody pro typ 559/02 a novější, o řadě 353 se zmiňuje jen minimálně.
Na 353 si zkusím sehnat dílenskou příručku, ale v té nenajdu užitečné finty, které tady uživatelé znají....
[Uhlíř]
(21.2.2025 15:17:51)
Bude tu určitě i Dočkal na kývačky.
[Čezet-rider]
(21.2.2025 14:46:12)
Dočkal je ale na řadu 559 a 360.
Tam je startovací segment jinak, jen vložený, žádná deska s třemi šrouby.
A jinak - složte někomu podle Dočkala převodovku a ten dotyčný bude určitě nadšený, zvlášť u typu 353 ....
[Uhlíř]
(21.2.2025 14:39:44)
V tom případě si pořiď knihu od pana Dočkala "Seřizování a údržba motocyklů Jawa", tam to je. Zrovna teď ji tam někdo nabízí 😉
[pračlověk]
(21.2.2025 13:42:53)
Díky, ale tam není přesnej postup co dělat krok po kroku. Hlavně mi jde o to, jak se dostat k těm šroubům a jak a kdy demontovat a namontovat pružinu...
[Uhlíř]
(21.2.2025 12:25:35)
Příspěvků: 11, poslední: 11.3.2025 18:31:1172443.Elektro
Chtěl bych pořídit do kejvačky 350 místo mechanickýho regulátoru ten elektronickej od AEV, ale nejsem si uplně jist kterej, mají na eshopu více variant. Co vím tak mám plus na kostře což bych zachoval a dynamo má na štítku 45wat ale ty varianty nějak nedávám.
Ono právě těch 45 wat bude na hraně, mám tam revmaplechy s blinkrama, do toho se svítí, brzdový světlo, dvě zapalovací cívky. S originál ČSSR kladivkama problem nemám najedu jen několik set km ročně, a už několik let to nebylo potřeba seřídit, to bych tam rovnou mohl dat vape.
[rikša]
(11.3.2025 18:31:11)
Já dal 60w aev a přebudil dynamo na -. Pokud trvale nebudeš z dynama tahat víc jak těch 45 wattů, tak to bude v pohodě a malá rezerva se hodí a zachovávat uzemněné +, pokud nemáš spínačku s ampérmetrem je zbytečné (ukazoval by naopak). Dále pak doporučuji se zbavit kladívka a koupit tohle https://www.zapalovanie.sk/ odpadne věčné štelování kladívka a stane se z toho celkem bezproblémový stroj.
[Majkl250]
(7.3.2025 15:10:12)
se zdá, že máme stejnou sestavu :-)
já rovněž kyvka a 502
právě na kyvce mě iritovalo, jak nejlíp chytne roztlačením, tak jsem ji na velmi podobný nájezd ( já teda ročně tak 200km ) dopřál slovenský bezkontakt a od té doby chytne i když jen projdu okolo :-D
což samozřejmě obnášelo přebudit dynamo na - na kostru
[Michal]
(23.2.2025 14:11:16)
Pokud regulátor AEV koupíte skutečně přímo od AEV, dostanete k němu podrobný návod na jeho montáž vč. třeba informací o tom regulačním odporu (musí pryč).
V případě jakýchkoliv nejasností doporučuji se obrátit přímo na technickou podporu výrobce (p. Divilek). Řešil jsem s nimi několik případů netypického použití jejich výrobku a vždy byli profesionálně velmi orientovaní a vstřícní, jmenovaný pán je podle svých slov veteránista.
Kam jsem jejich výrobek namontoval, tam o něm i o dobíjení od doby montáže nevím. Léta, 10 a více.
[.]
(23.2.2025 6:56:47)
Jo, odpor se odpojí. Kdysi jsem psal i do AEV a potvrdili mi to.
[pračlověk]
(22.2.2025 8:02:37)
Michal, nenajedu ročně ani 1000 km to kladívka v pohodě vydrží, co je horší tak svícení a dobíjení doufám že to AEV vyřeśí.
Člověku, děkuji ale pořád si nejsem jist, třeba ten odpor co potřebuje mechanické relé ten se s AEV demontuje? schema u aev není.
No zlatý čuňátko to funguje na 12 voltech a s původní výzbrojí i dnes kdy se svítí a startuje.
[rikša]
(21.2.2025 22:08:40)
osobně bych přebudil dynamo na -
až se jednou rozhodnete pro bezkontakt, ne nutně předražení VAPE
tak se to bude hodit a nebudete kupovat další relé
[Michal]
(21.2.2025 21:02:54)
To jo, ale výrobce ještě rozlišuje regulátory podle toho, který konec budícího vinutí dynama je trvale připojen.
[pračlověk]
(21.2.2025 10:25:27)
Prostě klasiku AEV regulátor 45W s ukostřením plus, pokud se bude zachovávat původní ukostření.
[Čezet-rider]
(21.2.2025 6:56:17)
Potřebuješ regulátor s minusovou regulací.
U jawáckýho dynama je bez zásahu regulátoru budící vinutí jedním koncem ukostřeno a druhým připojeno trvale k neukostřenému uhlíku. Na prvním regulačním stupni se mezi kostru a ukostřený konec vinutí vřadí odpor.
Takže pro dynamo 45W je to AEV0358P.
[pračlověk]
(20.2.2025 22:12:50)
Příspěvků: 16, poslední: 23.2.2025 17:18:5472440.všechno ostatní
Držiak okolo ktorého to tieklo mám úspešne zavarený. Dal som to kamarátovi aby mi to zavaril CO-čkom, ale bál sa toho, aby neprepálil dieru.
On nádrž zaniesol ďalej nejakému machrovi a on to zavaril takto. Obvaril to dookola, lebo iba prevariť existujúci zvar nepomohlo. Neviem čím to zváral ale nie je to doprskané, ani veľa opálenej farby
https://www.rajce.idnes.cz/milos634/album/nastenka/1667349281
https://www.rajce.idnes.cz/milos634/album/nastenka/1667349280
Na rez apod. na autech je výborný Xintex aero halt. Jen se u nás blbě shání, vedou ho asi jen dva eshopy a stojí ranec.
[longr]
(23.2.2025 17:18:54)
Ja skladuji Hostagrund vickem dolu - drobne uniky hostagrundu vicko ucpou a pak jiz nezatuhne. Je ale vhodne po otevreni plechovky jej prelit do nejake vhodne lahve s dostatecne tesnym vickem. Vicko plechovky jsem pri otevreni vzdy zdeformoval tak, ze jiz netesnilo a pak hostagrund skutecne zatuhne.
Tez potvrzuji, ze casem zloutne - osetruji tim mj, i drobna poskozeni od odletujicich kaminku na aute pred zatrenim "lakovou tuzkou".
[Jenik]
(21.2.2025 10:57:58)
Kdepak, po otevření mi plechovka drží už nějakých pár let v dílně. Ale je to sklep, takže i v létě tam není horko. Po opětovném zavření ji vždycky protřepu, ať se zalepí víčko. Jinak dobře to funguje i na podvozku auta, kde jsem opravoval různé drobné puchýřky. Oškrábat, očistit, zatřít a pak použít nějaký bitumen nebo podobné. Když jsem to ale přestříkl metlou ve spreji a lakem, tak ta časem malinko zažloutla.
[longr]
(21.2.2025 8:01:52)
Hostagrund proti rzi, jak pravili předřečníci.
Krizoň - mám a potvrzuji. V té S6005 se to rozpustí/zgelovatí a jen to pak vyleješ. U kohoutku v nádrži mi takhle zůstala tlustá vrstva, tak šlo ředidlo dovnitř, přes noc to zapůsobilo a druhý se to vylilo. Nechalo odvětrat a znova vylito.
Mám tím potřené matičky a jeden tlustší kus té hmoty ve skleničce a v ní nality různé slitky chemií z garáže. Zatím to vypadá, že jediné, s čím to reaguje, je právě ta S6005.
Za mě dobrý, jen je třeba počítat s tím, že jak se ta plechovka jednou otevře, tak to pak stejně do týdny všechno ztuhne a je to na výhoz.
[Stíví]
(21.2.2025 5:43:18)
stivi: mas tu S6005 vyzkousenou ? fakt to jde dolu ?
[Krizoň IV.]
(20.2.2025 22:25:47)
Hostagrund blokátor rzi, vyzerá dobre. Ak by som mal nejakú nádrž vylievať, tak toto by som vyskúšal :)
[Milos634]
(20.2.2025 20:56:44)
hostagrund je celá sada barev
tohle je Hostagrund blokátor rzi :-)
jinak pane Stivi, děkuji a nemáte zač !
[Michal]
(20.2.2025 19:54:50)
Jedu už taky jen Hostagrund. Vylil jsem si s ním nádrž na třindě, mopedu, autě, něco kanystrů. V nádrži třindy to přestal reznout, mechanicky ani chemicky jsem s tím před vylitím nic jiného nedělal. Navíc umí zatěsnit i drobné průsaky. A když bude do budoucna problém, tak to S6005 opět stáhne dolů. Ten, kdo s toudlec chemií přišel sem na JWM, tak má u mne velký dík.
[Stíví]
(20.2.2025 17:36:25)
Dnes se dá použít Hostagrund, je to tenčí vrstva a vypadá to, že je to dost odolná, ale na druhou stranu i opravitelná barva.
[longr]
(20.2.2025 16:12:10)
longr: jediny co mas za jistotu je ze kdyz nadrz vylejes, uz to z ni nikdy nedostanes. A jakykoli vareni prasklin bude obrovska loterie.
[Krizoň IV.]
(20.2.2025 15:02:14)
Tá líška tam zostala po vyliatí kyseliny, vypláchlo sa to ešte odhrdzovačom. Lepšiu foto nemám
[Milos634]
(20.2.2025 15:01:21)
V nádrži vidím na dně solidního začínajícího lišáka.
[-]
(20.2.2025 14:56:45)
Jinak nádrž bych stejně vylil. Je to jistější.
[longr]
(20.2.2025 10:20:57)
Téměř jistě TIG, je to pěkně rozlité. Možná to mohlo být i COčko s tenkým drátem, ale to by se asi nepodařilo tak pěkně slít. Pěkně zavařené.
[longr]
(20.2.2025 10:19:46)
Vypadá to dobře zavařené, pán ví co dělá. Čím to zavařil, asi Co, já to nepoznám. Nejsem profík. Ale, nemusíš vylévat nádrž, zůstane ti původní. Pěkný Zdar.
[lahvac]
(20.2.2025 7:15:33)
Příspěvků: 9, poslední: 24.2.2025 7:15:1172439.Co se nehodí do burzy
Nabizim knihu seřizování a opravy motocyklu jawa od J.Dockala .
Super stav. Cena 600 kc.
Praha
Pokud to chceš do dílny a ne do knihovny je úplně jedno jestli koupíš novou, nebo starou rozpadlou, protože ta nová se ti stejně rozpadne po pár otevření, tak jak je popsáno níže. Takže klidně někde na internetovým antikvariátu, aukru, bazosu apod.
[HonzaBK]
(24.2.2025 7:15:11)
Maspe, když to napises to, tak vím přesně.
[Mates]
(23.2.2025 18:51:26)
Mates: Praha - tobě to jako adresa nestačí?
[maspe]
(21.2.2025 21:46:29)
Ta kniha jak je dole odkaz na alzu je vazba dost bída, párkrát jsem to otevřel a už z toho vypadávají listy.
[rikša]
(20.2.2025 21:30:24)
Super a kontakt je IP adresa... Hledej šmudlo
[Mates]
(20.2.2025 18:08:03)
Jo jo, původní vydání (některé z nich) z Knižnice motoristy SNTL... kvalita tisku nesrovnatelně lepší (výkresy, fotky). A pro někoho už i sbírková záležitost...
[Peterson]
(20.2.2025 17:05:55)
Tady jde spiš o to, že je to ta původní, s polotvrdými deskami a určitě přebalem. Rozdíl ve kvalitě fotografií je taky nezanedbatelný.
[pračlověk]
(20.2.2025 9:20:03)
Příspěvků: 8, poslední: 24.2.2025 21:28:0972437.Informace
Ahoj. Dal si někdo na moto hliníkové ráfky? Chtěl bych je na 634, ale nějak nevím po čem a kde se koukat. Tomu noname podivně levnému indickému, který bývá na e-shopech,bych se asi rád vyhnul.
Děkuji
Já jezdím ráfky Awina, ale mám jiné rozměry a v bezduši, jsou bez problémů. Jako druhou sadu mám Akront také hliník, jsou užší a s duší.
[Street Punk]
(24.2.2025 21:28:09)
Ja bral rafky urcene na MZ odsud https://www.moto-prodejna.cz a kvalita slusna, ve svaru trosku hazou, ale nebylo to nic hroznyho. Do 350 uz jsem sehnal originaly z 350/472, ty jsou o poznani masivnejsi, ale tolik se nelesknou.
[Bakoun]
(20.2.2025 21:32:44)
Na své 640 mám už nějaký rok nějaké levné hliníky a bez problému. Jen použití montpák by je pěkně orejpalo, tak pokud to jde, nechávám si to přezout v servisu.
Co to je za značku nevím, moc nestály, problémy s nimi nejsou, ani při naložené motorce a blbých cestách to nic nedělá. Takže za mě spokojenost.
Excely by byly super, jen ta cena....
[JohnyR]
(20.2.2025 14:34:41)
Na 750 budu davat Borrani, zatim mam vypleteny zadni. A zrychtoval jsem to na bezduse, jsem na to dost zvedavej.
[70CB750]
(19.2.2025 23:37:38)
tak kup Excely
[maspe]
(19.2.2025 21:46:35)
Jawatech je má v nabídce.
[Cholerix]
(19.2.2025 21:31:17)
Já mám na 634 asi zrovna ty levné, co jsou teď všude na eshopech. Tenkrát už nevím kde jsem je sehnal, stály něco kolem tisícovky. A úplně v pohodě, nemůžu si stěžovat. Vyplést a vycentrovat šly bez problému, spousty let a km drží. Akorát jsem si dokoupil takovou plastovou věc na podkládání montpák, abych ty ráfky při přezouvání nedoprasil.
[Jad]
(19.2.2025 21:23:31)
Žádné příspěvky72471.Elektro
Zdravím chtěl bych poprosit o radu montuju nové VAPE a tam je napsáno že ukostření je na minus ale stávající starý stav baterie je ukostření na plus; pochopil jsem to prosím správně že musím prohodit ukostření děkuji
Žádné příspěvky72468.Informace
Dobrý den, potřebuju poradit rozměry rozpěrek kol, nevím jaká má být na zadním a jaká na předním kole. Děkuji moc
Žádné příspěvky72462.Elektro
Ahoj,
po snad 15 letech chci koupit 6V baterku do dynamové Jawy na pár jízd. Co se za ta léta vykoumalo a na co se dnes dá jezdit?
Chtěl bych se vyhnout klasické mokré baterce, rozumnou kapacitu a rozměry a samozřejmě soc cenu :)
V 6V auto/moto sortimentu nic takového nevidím, co něco z "UPS" sortimentu v 6V - nějaká zkušenost v provozu s dynamem? Na jednu takovou vyřazenou zadarmo-minibaterku 12V/1,3Ah jsem s VAPE příležitostně a bezúdržbově jezdil ještě 3 roky.
Primárně mi jde o to, aby baterka byla uzavřená, rozumně zvládla fungovat se svícením a 55W dynamem. Regulátor tam mám asi AEV, ale už je to dávno...
Žádné příspěvky72442.Tento web
Snazim se mazat kazdej den,nechavejte to dole,pokud si to sami neodstreli.Podle IP adres hledám odkud jsou, kontaktuju poskytovatele,ktery blokujou IP adresy, dal na uvedeny emaily posilam faktury za "neschválenou reklamu" za 1000,- , kominikuju s robotama, dokud me neprepoji primo na nejakyho člověka a dal to řeším, podarilo se mi ziskat i par platebnich účtu,ktery sem nahlasil,jak do bank tak policii (pokud to byly účty v ČR a EU).
Uf ... To je tak vše.
Žádné příspěvky72436.Informace
Ahoj,
jak to máte s mašinama se kterýma dlouhodobě nejezdíte?
Máte je uložené v depozitu?
A jak vlastně v dnešní době uložení do depozitu funguje. Podle toho, co jsem četl tak je po prodloužení max. na dva roky. Pokud pak není vyzvednut z depozitu tak je vyřazen z registru. Je to tak?
Žádné příspěvky72420.Veteráni
Zdar. Nemáte prosím někdo zkušenost s nějakým veterancar klubem v Praze, který se zabývá testacemi historické původnosti vozidla? Potřebuji otestovat auto a pomohla by mi osobní zkušenost, jestli někdo už toto nepodstoupil? Díky!
Žádné příspěvky72298.Veteráni
Pravděpodobně všichni máte :D
Ale pro množící se dotazy.... K dostání je na Motomax.cz, Partdeck.cz Aukru a Bozoši....
Jinak u mě na emailu.... dolezalkanada(altV)seznam.cz a doprodávávají se knihy z dotisku, další už nebudou!
Osobně budu na Veterántechně 19.10.2024 a 2.11.2024, 14.12.2024
Děkuji za zájem, spolupráci a podporu!
https://www.youtube.com/watch?v=aoozf4BegO0&t=1s