Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 11.5.2026 12:59:0574874.všechno ostatní
Čau.pri řazení stupně 4 se zastaví vidlička na tzv.falesnem neutrálů mezi 3 a 4.kolo vidlička posouvá ale aretace na kulise nepřeskočí do zoubků držící 4.mate někdo nějaký nápad.diky
Tak alespoň, že jsi odhalil zdroj problému. Kdysi se tu o tom již psalo, že se vyskytuje na trhu špatná varianta pružinek, které jsou buď moc dlouhém nebo ze silnějšího drátu, kdy při řazení se zcela stlačí a zabrání dořazení kvaltu.
[Ota]
(11.5.2026 12:59:05)
Jen dodatek,když je praská jedna vratná pružina,tak se VŽDY mění obě.
[rider634]
(10.5.2026 8:41:16)
Děkuji vám za poradenství .měli jste pravdu.nova vratnà pružina se jeví jak totožná z původní prasklou.po zmáčknutí je o nepatrně delší,proto nedořazovala 4ka.zvitezili jste nad strojem pašáci.zitra to nakráknu a vyzkouším ten zázrak.
[Vojta]
(9.5.2026 22:51:48)
jen doplním pro upřesnění - mezi 3-4 je neutrál, není falešný, je aretovaný a v manuálu popsaný, jen není indikace (u prvních 634 stejně nebyla kontrolka neutrálu). Falešný neutrál je mezi 2-3, který jde zařadit - vidličky vyjedou ze záběru a převodovka je ve stavu neutrálu, ale tahle poloha není aretovaná, na kulise dole není zub. Zde hrozí, že se samovolně může zařadit některý z okolních rychlostních stupňů a což minimálně vede k velkému divení a někdy i k velkým škodám.
[maspe]
(9.5.2026 22:28:01)
Dobře.byla praskla vratná pružina řadící osi,tudiš nová by mohla být delší.cesta nejmenšího odporu bude z levé strany od spojky bez půlení motoru.dekuji kluci .dnes vyzkouším
[Vojta]
(9.5.2026 18:44:04)
Vidim podle popisu problem s pružinou, Nebo kolíčkem v pružině, pouzij pro čertíky kousek plechu, nebo špachtli, at to sedne správě, muzes i pruziny prohodit, jestli se zavada nepresune k jednicce.
[Mates]
(9.5.2026 13:46:36)
Pokud to předtím fungovalo a teď po výměně ne, tak bych hledal závadu v tom, do čeho se lezlo...
Co třeba špatně zasunutej unašeč řazení kolíkem mezi závity jedné z pružin, nebo třeba moc silný zavity pružin, vysoká pružina...
[pračlověk]
(9.5.2026 13:26:56)
Točím sekundarem a řadim 4.kolo se posune a nedojde k bočnímu kolu a zůstane Mezi 3 4 na neutrálů.pri řazení nepřeskočí do zoubků aretace na kulise(to cvaknutí).měnil jsem jednu vratnou pružinu na řadící ose páč jedna byla praskla.jinak to předtím fungovalo.v týdnů rozdělam a rád bych konzultoval.dekuji
[Vojta]
(9.5.2026 12:53:52)
Tam může bejt problémů několik. Kdyz řadis,tak točíš sekundarnim koleckem? Musej čepy zapadnout. Muze bejt jeden kamen na 4kovym kolecku utrzenej a je ted v jamce pro čep kola. Nedorazuje kulisa, prasklej svar na kulise, moc silný pružiny, ohnutej zarez v kulise.
Motor máš rozebranej?
[Mates]
(9.5.2026 10:53:23)
Příspěvků: 4, poslední: 11.5.2026 12:46:2774873.Veteráni
Zdravim,jen pro jaware.Resil jste nekdo velkou vuli na radici pace respektive vuli startovaci hridele v radici hridelce /"v kalhotkach"/.Mam tam vuli 0,5 mm na kazdou stranu zda se mi to moc koupil jsem oba díly v replice a vule je jeste o 0,1 mmm vetsi da se to nejak opravit,zmestit krok radici paky?
Neni to japonec. Tohle je vlastnost, popripade pokud mas moznosti obrabeni lze to vyresit, ale stejně je tam pak precitlivela presnost k nicemu.
[Mates]
(7.5.2026 16:58:35)
Neřešit,dokud se klika točí,jezdit.Přesně ,jak píše Čezet-rider.
[rider634]
(7.5.2026 16:27:17)
Běžná věc u Jawy/ČZ. Za mě kupovat jedině originál díly.
[Čezet-rider]
(7.5.2026 12:28:29)
Příspěvků: 7, poslední: 8.5.2026 22:03:5774872.Informace
Ahoj, jsou zamenne ruzne typy hlav na 250 kejvacku? Mam rok 57 s rybinama a otevrenym sanim (12k) a hlavu mam tuto: http://jawarmaniak.wz.cz/jawarmaniak.4fan.cz/odlisnosti_kejvacka/hlava_353_12.jpg
Mohl bych tam dat i jine provedeni hlavy? Tuto nemuzu nikde sehnat. Kdysi nekdo delal vlozku zavitu svicky a ta je taky volna, takze hlava uz je asi na vyhozeni ... uz mne zacina tlacit cas, kdy chceme jet s kamarady na dovcu a ja nemuzu sehnat vhodnou hlavu :( diky za rady
Mates: Diky. Pisu ti mail. Registraci mam, ale zaboha se nemuzu prihlasit. Musim napsat Hejtmovi ...
[Klon]
(8.5.2026 11:18:19)
Registruj se, nebo mi napiš.
[Mates]
(6.5.2026 23:46:04)
Panove moc diky za rady. Ja bohuzel nikoho v okoli nemam, kdo by mne hlavu opravil.
Monty - opravil by jste mne to, kdybych vam hlavu poslal? Kdysi jste mne skvele zrepasoval 2 tachometry. Diky
[Klon]
(6.5.2026 22:49:43)
Vložku duralovou, a do hlavy ZAVAŘIT. Potom se nikdy nepovolí.
[monty]
(6.5.2026 18:46:42)
soustružník bude vědět, ale vložku je dobré udělat pasem, zašroubovat do nahřáté hlavy a klidně pak svrtat kousek přes závit a zakolíkovat. To se ti nepovolí ani náhodou.
[longr]
(6.5.2026 17:12:58)
Nechat udělat vložku novou, o fous větší. Každej trochu slušnější soustružník to má za chvíli hotové.
[ladis]
(6.5.2026 9:10:29)
Příspěvků: 6, poslední: 5.5.2026 18:56:1874871.Barvy a lakování
Ahoj, po dlouhe dobe jsem sem zabrousil, navedl me Google. Nekde mi tece olej na strika na kyvku u BMW, zajel jsem si na mycku, abych to umyl a nasel, odkud to jde. Chtel jsem nejhorsi mista vzit cisticem na brzdy, ale ten nebyl, tak jsem vzal nejaky sprej na motory. Zjevne to bylo neco na princip louhu, blok mi po tom zflekatel a ciste hlinikove dily tmave zesedly.
Blok zkusim vzit oplachovou Arvou, trochu se zda, ze to mozna jen vyzralo misty spinu (cert vi, zda na bloku neni nejaka povrcho
Zkusil bych to "rozleštit" mosazným kartáčem. Sám jsem tak postupoval, když mi hliník zmatněl ponpoužití koncentrovaného čističe na motory Carline.
[Ota]
(5.5.2026 18:56:18)
To bych musel cele rozebirat - to ne. Hledam nejakou chemickou cestu.
[Ivan]
(4.5.2026 9:47:28)
Tak si najdi na netu nějakou firmu co ti to vylesti u jav se to moc neřeší a máš jiné složení hliníku
[kocourluk]
(4.5.2026 3:04:36)
povrchova uprava - anebo ji to misty vzalo dolu).
Ciste hlinikove dily zmatnely a zesedy. Premyslel jsem nad Autosol A99, Alu Cleaner apod.
Co myslite, jaky postup zvolit? Okolo je pozink, hlinik, lakovane veci. Vrsek vodni pumpy vypada na elox (coz se vylucuje s Alu Cleaner).
Fotky zde https://photos.app.goo.gl/MVxuiqKTRqx5uCcJ7
Puvodne jsem nasel tento stary prispevek z r. 2017, ale na ten uz asi nikdo reagovat nebude. Tak zakladam novy.
[Ivan]
(4.5.2026 1:03:47)
Příspěvků: 10, poslední: 6.5.2026 7:21:0774870.Elektro
Ahoj,dají se ještě koupit kvalitní kondenzátory do zapalování, příp.jaké ? Harlingen jsou dobrý ?
Díky
Kabel jde normálně odletovat a vyměnit na originál kondíku pokud je to originál českej socialistickej kondík. Hrot trafopájky dáš do té mírné prohlubně a drátek vytáhneš a naletuješ novej. Dělal jsem to tak mnohokrát zamlada.
[HonzaBK]
(6.5.2026 7:21:07)
DaveČZ: a nevyřeší to smrstovacka? Jestli original funguje...
[Peterson]
(5.5.2026 21:37:58)
Já původní Tesláckej mám dobrej, ale je tam už dost špatná izolace na kabelu. Spíš už žádná.
[DaveČZ]
(5.5.2026 19:41:04)
Harlingen má velmi dobrou konstrukci. To co popisuje deadman u psů, tak stejně je řešen, elkomp z Kroměříže, akorát tam je snad svitek 220nF/400V. Ulozenka Tesla je jistota
[maspe]
(4.5.2026 19:30:24)
Mám ten starý Tesla z Partdecku co se vrátil z Egypta nebo odkud. Funguje.
[Kalasnikov Č175]
(4.5.2026 7:45:07)
Na škodovkách Harlingen drží. Nebál bych se toho. Stejně budeš pro jistotu kupovat dva, aby byl náhradní na cesty.
[Borderer]
(4.5.2026 7:34:05)
PSL byl skvělej vtip, přesto se prodával dlouhé roky. Hliníkové pouzdro s gumovým špuntem, uvnitř zcela volně visel za nožičky ten nejlevnější fóliáč 220nF/250V. Životnost pochopitelně krátká. Pokud ho nezničilo náhodné přepětí třeba od špatného kontaktu fajfky, tak se uklepal vibracema. Ikdyby přežil to, jakékoliv přepětí rychle zkracuje životnost, stejně tak teplota přes 80c.
Přitom kdyby tam dali fóliáč na dvojnásobné napětí a nějak ho v tom pouzdře zalili, nejspíš by fungoval dobře. Jenže by to pak nestálo 10Kč.
[Deadman]
(3.5.2026 23:58:04)
NE, sehnat jedině uloženky TESLA, dají se sehnat.
[Čezet-rider]
(3.5.2026 22:31:36)
Pozor na levny znacky PSL , to je takova pomsta.
[Mates]
(3.5.2026 21:24:22)
Kupuju v AUTOKELLY kondíky BOSCH. Stojí sice 150,- za kus,ale fungují........
[monty]
(3.5.2026 18:50:18)
Příspěvků: 20, poslední: 11.5.2026 16:30:4574869.Nejede nebo nestartuje
Zdravím prosím chci se jen zeptat Jawa 350 638 když demontují karburátor jak moc má být silné sání když dlani ucpu paroží přitom startují motor . Někde to saje falešný vzduch a motor jede do strašných otáček gufero pod Vape ok. Těsnění pod hlavou i válcem ok nikde nic nepěni když jsem to nastříkal járovou vodou.V převodovce olej čisty nesmrdí benzínem předpokládám že tam bude gufero na klice ok.Nemám zdání odkud to může sát falešný vzduch .Děkuji za odpověď
Ahoj já četl pokud mám laděné výfuky origoš. Tak musí být HT.100 a jehla na prostředním zářezu to mám .Gufera vše nové stříkal jsem vše čističem na brzdy nic se nezměnilo šroubek vzduchu už reaguje takže falešný vzduch to nemůže přisávat aspoň jsem nic nenašel .Jen to cukání na 1 a 2 rychlost.stupen .Jinak moto jede super startuje dobře a volnoběh drží taky dobře . Svíčky kable atd .Jestli to teda nebude chtít nový karbec .
[renegade1]
(11.5.2026 16:30:45)
Pokud máš správně napnutý řetěz, tak tím to nemůže být. O žádné vůli nelze uvažovat. Prostě je špatná bohatost směsi. Ta obvykle bývá problematická zejména v oblasti přechodového režimu karburátoru, kdy při rychlosti kolem 50 km/h motorka při jízdě s konstantním pootevřením plynu má tendenci mírně pocukávat. Ale při 20 km/h je to moc brzo. Doufám, že tou dvacítkou nejezdíš na čtyřku nebo na trojku - to by byla příčina problému.
Jak už zde zaznělo, přisávání falešného vzduchu odhalíš stříkáním hořlavého spreje (např. čističe brzd) nebo potíráním štetečkem namočeným v benzínu potenciálních kritických míst, kde to může podsávat - příruby karburátoru a rozdvojky k válcům, hlava válce, gufero pod altíkem.
Pokud motorka moc nereaguje na šroubek bohatosti, tak někde bude problém. Mimochodem jehla má být spuštěna na nejnižším zářezu a hlavní tryska 100 platí v případě použití clonky sání mezi karburátorem a jeho přírubou. Pokud se clonka prořízne na plný průměr otvoru sání, musí se hlavní tryska vyměnit za menší - 92.
To pocukávání způsobuje spíše bohatá směs v přechodovém režimu, než chudá.
[Ota]
(11.5.2026 12:56:49)
Pánové mám poslední dotaz když dam rychlost 1 kolik má asi zadní kolo vůli než se dostane do tahu mám po��ád problém při konstantní rychlosti cca 20 motorka pořád škube. Svičky maji cihlovou barvu .Ozubené kolečko řetězu má vůli cca 1,5 cm z levá do práva . Řetěz atd vše nové
[renegade1]
(10.5.2026 19:29:41)
To z čeho ti uniká vzduch vedle šroubku bohatosti, to je odvětrání plovákové komory. To je v pořádku.
[-]
(7.5.2026 14:22:27)
Pánové moto zatím jede ale šroubek na stělování vzduchu moc nereaguje sundal jsem karbec a nechal tam jehlu ze šoupatkem zavřené ze strany jak je paroží když do něho fouknu slyším jak uniká vzduch kolem komůrky co je vedle štelovaciho šroubku na zvedání šoupatka.Je to normální nebo tam je něco špatně děkuji za každou radu .
[renegade1]
(6.5.2026 18:51:51)
renegade1: to sání ti asi nikdo neprozradí. těško se to popisuje a každý to bude vnímat jinak.Prsty ti to nevcucne, popel z cigarety když bude dost blísko asi ano.
[PB]
(4.5.2026 19:09:38)
Pánové prosím ještě se chci zeptat jak moc by mělo být velké to sání když podržim dlaň na paroží a startnu?
[renegade1]
(4.5.2026 16:24:04)
Je to chudý, a nebo moc teplý svíčky.
[monty]
(3.5.2026 18:49:05)
Stačí obyč NBR, pod primár klidně bez prachovky. Pokud chceš něco lepšího, dej FKM/FPM.
[longr]
(3.5.2026 12:38:29)
Děkuji za opravu máš pravdu já to spletl .Snad ne labyrint nebo kartery.Go bylo dělané před cca 10 000km plus výbrus .Je nějaké speciální gufero nebo stači obyč?
[renegade1]
(3.5.2026 10:06:53)
to kolečko vlevo je primární :) Jestli to bublalo, je to jasné. Teď jen, aby to bylo tím guferem a ne špatně spojenými kartery.
[longr]
(3.5.2026 9:56:28)
Pánové děkuji za vše asi to bylo gufero pod sekundárním kolečkem v olejové lázni .Je tam dvoubřitý gufero nešlo poznat jestli vnitřní strana je ok ale vnější břit tam měl malou vůli koupím nové a uvidíme .Ještě dodám jak jsem odšrouboval nalivaci otvor pro olej a startoval šlo slyšet že tam někde něco jakoby probublava .
[renegade1]
(3.5.2026 8:24:50)
Může to být mezi prirubou a válci. Záleží zda se to objevilo samo od sebe, nebo po nějakém zásahu. Mě to salo mezi gumpu ve které je karburator a prirubou, když byla guma unavená. Případně chybělo těsnění "clonka"
[maspe]
(3.5.2026 7:21:41)
Volnoběžná tryska 40 Hl.100 .jehla prostřední zářez .Hladina plovák.komory 11 .Výfuky originál laděné.
[renegade1]
(2.5.2026 18:50:56)
jestli mu to jde do otáček, tak to musí přisávat směs
na samotný vzduch to do otáček nepůjde
takže tam těch chyb bude asi více, něco jako kombinace vysoké hladiny v plovákovce + k tomu odněkud vzduch navíc
[Michal]
(2.5.2026 18:43:06)
Rene1: Co bys mněl zespodu od oleje? Prisavat si to může i nad hladinou oleje. Nemněl jsi pod parožím tmel?
[PB]
(2.5.2026 18:30:32)
Ahoj jak jsem psal karburátor jsem už sundal a nestartují to , protože otáčky jdou strašně rychle nahoru .To máš pravdu já zkoušel járovou vodou startovat a hledal jestli někde něco neprofukuje kolem hlavy a válců .Tlaky jsou super na obou pístech kompres mám pěkný .Karburátor ok to jsem vše kontroloval .Mezy kartery to by bylo aspoň ze spodu od oleje .
[Rene1]
(2.5.2026 18:17:04)
Přisavání falešného vzduchu nezjistíš jarovou vodou, jak tě to napadlo? Jarová voda je dobrá pro zjištění přetlaku (třeba unik vzduchu u pneumatiky-duše), ty ale hledáš podtlak! Musíš použít hořlavý sprej, například čistič brzd. Když si to bude sát falešný vzduch přes převodovku tak ti nemusí smrdět převodák benzínem. Přisávat to muže gufery na klice, mezy kartery (středové čelo) může to přisavat pod válci a po cestě mezy válci a karburátorem. Dále je otázka jestli ti opravdu zavírá karburátor a nevisí ti šoupě na lanku. Jakou barvu mají svíčky a pístní kroužky mají jakou vůly? Předpokladám že trysky máš správné. Pokud jsi už motor bezhlavě rozebral tak to někomu odves na opravu a rovnou nech udělat GO.
[PB]
(2.5.2026 17:50:56)
Příspěvků: 4, poslední: 1.5.2026 21:47:1074867.Tento web
Na mé Jawa 250/590 mi nejde počítadlo km. Tachometr ukazuje rychlost, tudíž se točí. Může být problém motoru, nebo jen v budíku (v počítadle).
Poraďte prosím.
Problem jen v počítadle ujetých km, já měl prasklé plastové kolečko.
[rikša]
(1.5.2026 21:47:10)
Nedávno jsem to taky řešil. Byl to šnek mimo záběr. Stačilo seřídit. Teda vymontovat, rozpertlovat, seřídit, zapertlovat a zamontovat. Aby to neznělo tak jednoduše :)
[Zbýňa]
(1.5.2026 20:20:55)
Občas s jen vyklepe šroubek na šneku počítadla.
[Mates]
(30.4.2026 16:43:34)
Problém bude v tachometru, v počítadle. Nejspíš rozlomené ozub. kolo nebo uvolněné, setkal jsem se už i s ukrouceným hřídelem, kde je šnek. Tachometr zaslat na repas.
[Čezet-rider]
(30.4.2026 15:33:58)
Příspěvků: 2, poslední: 30.4.2026 18:18:5974866.Veteráni
Ahoj. Chtěl bych nechat vyčistit díly motoru a chci se zeptat, jestli má někdo zkušenost s https://www.cisteni-hliniku.cz/ Nebo máte nějaké jiné typy, kde to udělat? Díky moc.
to ze stránek v dotazu vypadá jako výsledek tryskání mokrou balotinou (aqua blasting). Dělá to i padalík. Úběr materiálu neznatelný, povrch vzhledu čistého hliníku.
[maspe]
(30.4.2026 18:18:59)
S toto firmou nemám zkušenosti, ale u nás ve Vrchlabí je firma slečny Tůmové, která to dělá moc pěkně. Dělali mi bubny a zvládly i drobnější opravu, třeba ulomený kousek záchytu na štítu brzdy.
https://www.chemickelesteni.cz/
[Randi]
(30.4.2026 13:15:55)
Příspěvků: 7, poslední: 24.4.2026 17:29:1374865.Informace
https://www.garaz.cz/clanek/motorky-jawa-budoucnosti-s-nadechem-retra-nadsenec-vytvoril-paradni-koncept-s-netradicnim-pohonem-21016830
Ahoj,
Jako elektromotorky nevyhledavam, ale tohle mne zaujalo. Co vy na to?
Vypadá to jako dětské odrážedlo.
[longr]
(24.4.2026 17:29:13)
Dnes je "dizajnér" každý kto vie zapnúť počítač a vygenerovať nejaký balast na fotku/video. Podobného AI odpadu sú plné internety
[Milos634]
(24.4.2026 17:19:58)
Přesně, dřív se koncept říkalo něčemu fyzicky vytvořenému a nějak promyšlenému. Dnes to slovo páni novináři používají pro kdekterý AI odpad z internetu
[Banjokid]
(24.4.2026 12:54:17)
Kdyby to byla studie, mělo by to nějaké konkrétní prvky. Tohle je vygenerované AI, detajly jsou na každé "fotce" trochu jiné. Kromě toho, že to nemá žádné brzdy, to má klasické ovládací prvky, které na elektro motorce nedávají smysl - řadička na motorce s elektromotorem v náboji kola, lanková páčka na levém řidítku, lanka/brzdová hadice vedoucí nikam na každé "fotce" jinudy. Na poslední "fotce" to má dokonce řetěz! Tohle spáchal nějaký Ind za jeden večer s AI, internet je takových věcí plný a nechápu, proč se tím vůbec někdo zabývá.
[Deadman]
(24.4.2026 10:11:36)
komplet AI
to ve výloze nikdy nestálo
jakože to má motor v zadním náboji ?
tlumič na kyvce je vidět jen na detailu, na zbytku fotek chybí
prostě taková studie..
[Michal]
(23.4.2026 21:05:49)
a pro mne to je po hodně dlouhé době něco s logem Jawa co je pěkný (prostě jiný ale tak nějk designově pěkný (jen ta nádrž by měla být lehce jinak). Jasně, né elektrika. I kdyby to mělo motor z indické kývačky tak se mi to rozhodně líbí víc než ta nová jawa co byla letos v brně :-D
[nick]
(23.4.2026 20:06:25)
Mě to taky zaujalo. Tím, jak je to hnusný...
[Ota]
(23.4.2026 12:53:25)
Příspěvků: 1, poslední: 7.5.2026 13:38:0174864.Veteráni
Ahoj. Nevíte kolegové Jawaři kde sehnat pastorek na náhon tacho je to na kejvu 250? Výstup 8mm, délka 175mm, 11z, 13mm průměr ozubené části. Našel jsem jen 14mm. Díky za informace
Příspěvků: 5, poslední: 24.4.2026 23:55:5774863.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, mám Jawu 350/634-7-02 a dával jsem tam Vape 12 V. Protože jsem lama a elektrice moc nehovím, někde je chyba a se zapnutým klíčkem nestartuje. Chytla mně ale s VYTAŽENÝM klíčkem. Nemáte nápad co by kde mohlo být přehozený?
Vape se zkracuje na tom nic není
[kocourluk]
(24.4.2026 23:55:57)
O víkendu to zkusím, Děkuju za reakce.
[Béďa]
(23.4.2026 12:33:39)
Případně, jestli máš přepínací relé, tak je pravděpodobně zapojeno na spínací kontakt místo na rozpínací. Tak jen zapojit správně.
[-]
(23.4.2026 8:41:45)
A co všechno jsi měnil v elektroinstalaci? Klasické dynamobateriové zapalování funguje tak, že po zasunutí klíčku do spínačky sepneš kontakty 54 a 15, čímž přivedeš napětí z baterie (dynama) na zapalovací cívky. VAPE má pro zapalování nezávislý okruh, napájený přímo z alternátoru a naopak pro přerušení zapalování je ho třeba zkratovat - chcípák je zkratovací tlačítko obvodu na kostru motorky. Tzn., že klíček bez změny zapojení (zasunutí klíčku sepne rozpínací relátko zkratovacího obvodu zapalování) nemůže fungovat. A chcípák na řídítkách bude po změně zapojení fungovat opačně prostření poloha - zkratováno na kostru, krajní polohy - rozpojeno = zapalování funkční. Takže po montáži VAPE se musí přizpůsobit zapojení elektroistalace.
[Ota]
(21.4.2026 15:30:01)
Spínací relé místo rozpínacího?
[ladis]
(21.4.2026 14:27:49)
Příspěvků: 13, poslední: 11.5.2026 15:53:5674862.Informace
Ahoj, určitě se to tu už několikrát řešilo ale stejně se v tom nevyznám. Budu pořizovat baterii do Jawy 250 a doteď jsem tam měl obyčejnou kyselinovou Varta 6V/11Ah. Ale s Jawou jezdím velmi málo a jen stojí, tak bych chtěl něco co vyžaduje co nejméně údržby, má velkou životnost a zároveň mi kyselinou neprožere kastlík. je mi jasné že dobíjet budu stejně pořád muset.. Je pro mě vhodnější koupit gelovou? Nebo AGM určenou pro záložní zdroje? Jinak mám původní dynamo s origo relátkem..
Udržovačka se dá vyřešit montáží zásuvky zapalovače - třeba na řídítka. Existují i vodotěsné na moto, připojit rovnou na baterku. Pak už stačí jen dobastlit vhodnou koncovku pro nabíječku. Provozuji na kejvě už x let.
[ladis]
(11.5.2026 15:53:56)
Zprovozňuju panelku s 12V VAPE a taky nad tím přemýšlím...
[nunici]
(1.5.2026 9:47:21)
Já mám polovodič regulátor MR7V a ten si v klidu nevezme zdaleka 0,5mA. Motorka mi stála teď přes zimu půl roku s baterkou a při "preventivním" dobití na jaře byla po pár sekundách nabitá. Oproti tomu regulátor u velkého vape si vezme skoro 1mA v klidu a tam už je to na odpojení, jinak je baterka menší kapacity na jaře prázdná. AEV nemám, neměřil jsem.
Ale ta pohoda, že z baterky se nic neteče ven a nemusí se přes zimu ošetřovat...
Jo a "samovybíjení" do regulátoru jsem loni měřil, v různých konfiguracích, právě proto že mě vypeklo to Vape s vybitou baterkou - http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=74699
[agent]
(23.4.2026 9:07:23)
longr: Mne u J640 prudili, že světla na volnoběh téměř zhasnou, včetně brzdového.
Musel sem tam dát mrtvou baterku, která to těch pár vteřin podržela.
[Borderer]
(23.4.2026 8:23:23)
Elektrické zapojení obrysových svítilen nebo jejich uvedení v činnost, není v souladu s požadavky. Závada kat. B
Tipuji, že požadavky u motorky schválené s baterií budou funkce světel i při zhaslém motoru.
Ten konektor na udržovačku asi nej řešení, u polovodič regulátoru AEV se problém nepravidelných jízd násobí díky stálému odběru 0,5 mA
[Kalasnikov Č175]
(23.4.2026 7:57:51)
Provozuji Vape bez baterie, STK zatím vždy bez problémů. Naposledy vloni. Ale nevylučuji, že je možné narazit na nějakého "pečlivku", který bude mít výhrady.
[Banjokid]
(23.4.2026 7:21:57)
Ano, Vape funguje bez baterky. Na technickou by baterka měla být, většinou chtějí rozsvítit světla a zatroubit a obvykle se to dělá bez motoru.
[longr]
(22.4.2026 19:03:26)
Muj Harlej má už z výroby zásuvku na připojení udržovací nabíječky. Docela šikovnej nápad. Přijedu, zapojim a nestarám se jestli pojedu zejtra, nebo příští rok.
[Davy_]
(22.4.2026 16:40:25)
Tak vyndavat po každé jízdě se mi jí úplně nechce, přeci jen jí mám vypokládanou různými gumami , mám tam lékarničku atd. Měl jsem tam Vartu, neříkám že je špatná ale nemám čas jí po každé jízdě nabíjet a jak dlouho motorka občas stojí tak mi po 3 letech odešla. Teď zas přemýšlím jestli nekoupit Vape.. Moc se v tom nevyznám je Vape schopné jezdit bez baterky? Absolvovat i třeba Technickou?
[Zdenda559]
(22.4.2026 14:43:02)
Ota má pravdu, relátko nevyniká přesnou regulací a v momentě když zapomeneš rozsvítit světla ti může přebytek energie baterku znehodnotit.Bud bych dal klasickou baterku nebo bych uzavřenou baterku doplnil polovodičovým regulátorem.
[El Fag]
(21.4.2026 22:43:10)
Osobně bych se u dynama s původním regulátorem bál použít jinou, než klasickou otevřenou olověnou baterku, protože by se v důsledku vyššího nabíjecího napětí (který musí bejt na regulátoru nastavený, aby to aspoň troch dobíjelo), mohla nafouknout nebo jinak poškodit. U klasiky není problém dolejvat destilku.
[Ota]
(21.4.2026 10:21:44)
Ahoj, já kopipl loni na jaře pro stejný účel od poláků z allegra 6V bezúdržbovou (Agm?) za cenu normální motobaterky. Našel jsem ji jako "baterie Simson/Jawa/mz" a naprostá spokojenost. Výhodou je, že je to motobaterie, ne žádná UPS.
Nedávno jsem zahlédl, že se 6V bezúdržbovka dá koupit i v českém shopu za podobnou cenu. Loni ji ještě nikdo u nás neměl, nebo jsem nenašel.
Myslím , že má udáno 6v 11Ah, je o neco menší než kastlík.
[agent]
(21.4.2026 6:52:49)
A to je takový problém ji po jízdě vyndat? Jezdím taky málo, externě dobíjím a vždy ji po jízdě vyndám. Je to záležitost dvou minut. Mám YUASU 14Ah s kyselinou. A životnost? Mám už ji 8 let.
[pmr]
(20.4.2026 22:25:44)
Příspěvků: 10, poslední: 5.5.2026 19:53:4174861.Veteráni
Dobrý den, prosím o informaci ohledně této motorky. Konkrétně její nádrže. Byla tam vždy pouze klasická nádrž s logem jawa nebo se dávala i tzv. Kalif? Předem děkuji za informaci.
J.V.
jo a když si pro ni jel na Ruzyň do skladu, tak v tom nebyla baterka ani benzín
takže podruhé s dodávkou
ale jak píšeš, synek tajemníka to měl určitě na přání...
[Michal]
(5.5.2026 19:53:41)
Mrkni do prvního dílu mojí knihy, je tam účtenka na tuším 350 typ 360 a existuje i fotka motorky a dodnes moto je u prvního majitele. Tak je z fabriky! - nikoli z Mototechny, už vyrobena a je to uvedeno i na účtence z Týnce! Tam je cena motorky + úprava.
A ano na motorky se fronty stály,.ale třeba u nás v obci měl Kovomat v roce 1963 skladem několik 250/353 šedomodrých a stály tam prej dlouho. A děda si jel pro 250/353, ale měly skladem jen 30ks 175/356...tak mám jako první stroj 356/1957. Protože čekat nechtěl. Takže se prostě asi někdy sehnat dalo.
[Dolin]
(5.5.2026 9:20:51)
Hele Doline...... Už ti není 18. Zeptej se třeba tatíka, jak se za bolševika stály fronty na motorky, a jak fungovaly továrny socialistický.
To s individuálním seskládáním motorky na přání mně přijde docela dost pohádkový.
Možná synkovi soudruha krajskýho tajemníka, to bych věřil,
Nebo až dojedeš , tak ti Vlastík popovídá, jak ještě v roce 1988 stál frontu na JAWU 350 .
[monty]
(23.4.2026 20:54:29)
Obecně, pokud měl tehdejší člověk čas a chuť, tak si Jawu mohl i "poskládat" a to i jako přání z fabriky. To mám zdokumentované v prvním dílu knihy, kde je originál Jawa 350 co má z továrny řídítka Sport. Doloženo originální fakturou s popisem úpravy. Další úpravy mohla a dělala i samotná Mototechna na přání zákazníka. Koncem šedesátých let už bylo motorek relativně dost a tak se mohlo i vybrat v příslušenství. To už nebyly padesátky a motorky na poukaz.
Já mám jednu z prvních Jawa 250 590 a je ještě značená 559! Techničák je přepsaný z Půlbubna 1955! Origo razítka Jawa! nejedná se o druhopis. Obecně tehdy na to každý úplně prděl. o není jak dnes honění pomlček a podobně.
[Dolin]
(23.4.2026 7:37:22)
Mates: jasný, chápu... Diky..
[Vydrik]
(22.4.2026 12:56:38)
Nádrž typu 592 byla i jako nahradni dil, mohlo dojit k poskozeni puvodni,tak se tam koupila jiná. Nebo mohlo jit o tunning. Dneska s AI se neda věřit ani dobovejm fotkám ani dokumentům.
[Mates]
(22.4.2026 6:53:52)
Vsem děkuji za odpověď, nevím však jak to tedy s tou nádrží přesně je. Podle mých dohledanych informací to byla klasicka kapka s nápisem Jawa. ale jistej si nejsem...
[J.V.]
(22.4.2026 5:30:28)
Zlaté staré časy! Na té jsem jezdil v době, kdy nás osvobodila jistá "hrdinná" armáda, rok 1968. 19" kola, vzadu polodrapák, vepředu klasika, nikde nic hranatého. Byla to malá série, určená prý pro vojenské testování. Černá barva, zlaté linky. Kdo ví, tenkrát se jaksi mlčelo. Jediný problém tehdy bylo chvění od motoru, které dokázalo odrovnat spínačku a vlastně všecko, co nebylo "přivařené". Tak ať to frčí!
[Orel]
(21.4.2026 18:53:17)
Ahoj, mám 250-590. Nádrž je stejná jako na 592, tj. hranatá. Nemám doloženou historii motocyklu, ale myslím, že to je originál, má ještě původní lakování a chrom.
[250-559]
(21.4.2026 16:06:36)
Jediny co vim,tak je jawa 250/590 californie. Kladicka sportka byla s nádrží kapka. S hranatou byl jen calif , pak 592 a v ramci par kusu byla i jawa 350 , model 363? Ale na 16" kolech stejne jako 592
[Mates]
(20.4.2026 20:38:25)
Příspěvků: 6, poslední: 6.5.2026 16:56:5174860.Veteráni
Ahoj, řeším na panelce 250/559/02 neklidný chod motoru do cca 1/3 plynu. Vždy dobře startuje, volnoběh drží a od 1/2 plynu jede také dobře až do maxima. Ale mezi volnoběhem a 1/3 plynu je chod motoru při zrychlování i volné jízdě nepravidelný - nejde hladce, ale trochu trhavě. Mám karburátor se sytičem. Šroubkem bohatosti to vylepšit nejde. Jehla je na 3. zářez, na 2. je to horší. Motor je po opravě (klika, výbrus, ložiska a těsnění). Před opravou dělal to samé. Díky za rady. Jirka
[250-559]: On každý motor vyžaduje individuální nastavení směsi (výrobní nepřesnosti, opotřebení provozem, počet výbrusů atd.). Karburátor, který funguje s nějakým seřízením pro jeden motor, nemusí fungovat stejně na jiném. Proto bych se držel toho, co radili kluci níže...
[Jad]
(6.5.2026 16:56:51)
Tak jsem zkusil jiný (vyzkoušený) karburátor i jiné zapalování včetně indukční cívky ale je to stále stejné. Problém je cca do 1/3 plynu - nepravidelný záběr motoru. Při jízdě z kopce se zařazenou rychlostí a ubraným plynem - cuká tak, že je lepší vyřadit. Na různých 250 mám už něco najeto, ale s tímhle jsem se ještě nesetkal. Mohlo by to být vůlí na primárním řetězu? Nebo v jinde v převodech? Je to 559/02, ještě na kolech z kývačky - nemá v rozetě tlumič záběru, ale vůle tam není. Už fakt nevím. Díky za názory.
[250-559]
(4.5.2026 23:47:00)
Hlavně než se pustíš do seřizování, je potřeba mít jistotu, že motor nikde nesaje falešný vzduch. Když je motor po generáce, asi by připadalo v úvahu zkontrolovat už jen rovinu příruby karburátoru.
[Jad]
(20.4.2026 17:44:05)
Zkus o pět setin větší volnoběžnou trysku.
[-]
(20.4.2026 13:05:21)
Viděl bych to na špatně seřízenou bohatost směsi v oblasti přechodu. Po zahřátí motoru na provozní teplotu při volnoběžných otáčkách povol šroubek volnoběhu od úplného dotažení o jednu otáčku a pak dále pomalu povoluj šroubek bohatosti (tak po 1/8 otáčky, vždy pár vteřin počkej, až se změna nastavení projeví na chodu motoru). V reakci na povolování šroubu se budou otáčky motoru postupně zvyšovat, až v určitém okamžiku dosáhnou maxima a při dalším povolování šroubku budou opět klesat. Najdi takovou polohu šroubku, kdy budou otáčky maximální. Pokud budou moc vysoké, sniž volnoběh šroubem dorazu šoupátka. Teď zkus prásknout plynem - prudce přidat a hned zavřít plyn. Reakce motoru musí být okamžitá - musí okamžitě vyletět do otáček a rychle z nich padat. Pokud motor zrychlí s prodlevou nebo pomalu padá z otáček, je směs moc chudá, a musíš jí opět pozvolným utahování šroubku bohatosti obohatit natolik, kdy bude dobrá reakce na plyn. Pak by měl být karburátor dobře nastaven.
[Ota]
(20.4.2026 13:03:34)
Příspěvků: 3, poslední: 10.5.2026 8:52:0774859.Informace
Ahoj,
měl bych dotaz k rozetě na Pionýra.
Měl jsem pořád jen rozetu na 2 ložiscích, ale už je ve stavu, že dám raději novou. Ty jsou jen na jednou ložisku, takže jiný čep.
Ale když rozetu namontuju, utáhnu a chytnu ji za řetězové kolo, tak s ní hýbu - má výkyv cca 3-4 mm. Utažené je to OK, ložisko je nové, kvalitní, není C3...
Když jsem to zkoumal, tak to ložisko samo o sobě má malou vůli, na poloměru rozety to je pak těch cca 3-4 mm. Dvě ložiska za sebou byly bez vůle, velké motorky s jedním ložiskem jsou také OK. To jedno 6004 ložisko se takto má tedy chovat, jak to je pak spojené s kolem, tak to bude OK? Mě ty vůle prostě znervózňují... :) Mám i jiná ložiska, ale je to to stejné.
Díky.
Zkus použít ložisko se zmenšenou radiální vůlí. Značí se tuším C2, ale to si raději ještě ověř. Nejsem si jistý, jestli si to pamatuju správně.
[-]
(10.5.2026 8:52:07)
Je ložisko od oficiálního distributora? Padělají se i ložiska ZKL v ceně desetikorun.
[Kalasnikov Č175]
(8.5.2026 7:50:08)
Ložiska dnešní výroby jsou na dvě věci. Jedině snad zkusit použít starší nejeté ZKL.
[Čezet-rider]
(7.5.2026 13:40:29)
Příspěvků: 8, poslední: 27.4.2026 7:53:0474858.Elektro
Ahoj, jeden blbej dotaz - jak utahnout stator dynama? Trochu jsem porovnal čelní stranu, kladívková deska je taky fest prohnutá, asi vyhrabu jinou nebo koupím.
Šrouby mám nové s malou inbusovou hlavou a pérovkou, ale hdyž to utahnu jen lehce, aby se čelo nedeformovalo, potom ještě statorem trochu silou pohnu do stran. A obávám se, že šrouby by se časem i povolily.
Nějaký fígl? Nikdy jsem neviděl, že by byla nějaká distančka uvnitř dynama na šroubu, aby se to utahlo. Mohl bych šroub zalepit, aby se nepovolil. Co si pamatuju, tak všechny dynama měly čelo míň nebo víc promáčklé...
To se mi nikdy nestalo. Pérovky podložky pod hlavy šroubů. Případně odmastit závit, ale to jsem nikdy nedělal. Rozumně dotáhnout a hotovo. Mírná deformace je vlastnost. Někdy po dotažení dynama nejde otáčet destičkou kontaktů. Nevadí. Při seřizování předstihu lehce pivolím šrouby dynama, aby šlo destičkou otáčet. Nastavím odtrh a předstih. Pak dotáhnu dynamo a když se pedstih pohnul, doseřídím odtrhem. Většinou to chce jen maličko doladit. Když víc, podle toho, kam se předstih pohnul, proces zopakuju, ale na začátku předstih nastavím o odchylku na opačnou stranu. Pak po dotažení stačí doladit odtrhem, pokud je vůbec potřeba něco doladit.
[-]
(27.4.2026 7:53:04)
pár kapek Loctite 221
[vladab]
(17.4.2026 7:03:40)
Není loctite jako loctite. Stačí nízkopevnostní zajišťovač šroubů. Samo se to nepovolí a šroubovákem, natož imbusem, to jde hladce.
[longr]
(16.4.2026 20:27:04)
než Loctite, tak je lepší šrouby dobře odmastit a opatlat silikonem
samo, nechat 2-3 tuhnout
samo se to už nepovolí a běžným klíčem to naopak lze velmi dobře
na rozdíl od Loctitu, který většinou klade odpor
já nedávám pérovky, ale trochu větší ploché podložky
[Michal]
(16.4.2026 19:35:21)
Dle dílenské příručky by měly být šrouby statoru dynama dotaženy momentem 0,6 kpm, což je zhruba 6 Nm. Chce to dotažení pravidelně kontrolovat, např. vždy, když se maže plsť vačky nebo kontroluje předstih. A tu zohejbanou základovou desku kladívek vyměň, jinak se strašně špatně seřizuje předstih (chová se to naprosto nelogicky, při otáčení jedním směrem se předstih střídavě zvětšuje a zmenšuje) a co je hlavní, samovolně se rozšteluje po pár stovkách km. Hodně jsem se s tím na svý 634 natrápil, dokud jsem nekoupil novou desku kladívek a od tý doby je klid.
[Ota]
(16.4.2026 14:21:26)
Myslím, že stator v karteru moc vůle nemá. Pouhyb myslím, že jde pootočit, co dovolí výkyv dlouhých šroubů. Už jednou jsem se kdysi snažil jinde dynamo utáhnout s největší opatrností a skončilo to povolením obou šroubů a přišel jsem na to jen náhodou při kontrole po pár dnech.
Zalepit šrouby modrým lepidlem (bude fungovat v teple?), nebo zatřít hlavu barvou?
[agent]
(16.4.2026 13:46:01)
Na jednom motoru jsem viděl tu ofrézovanou plochu spodku statoru natřenou barvou. Právě z toho důvodu, aby si stator sedl do těch nálitků.
[longr]
(16.4.2026 10:37:32)
To je taková konstrukcni vada. Ja to utahuju s citem. Spis si myslim, ze máš moc vytlaceny vystředovaci nalitky na obvodu můžeš tam kapnout trochu Loctite.
[Mates]
(16.4.2026 8:05:11)
Příspěvků: 5, poslední: 1.5.2026 20:27:5174857.Tuning a přestavby
Zdravím,
omlouvám se, že zakládám nové téma, ale párkrát jsem narazil na dotazy ohledně snížení stupaček pro zlepšení posezu na kulatých Jawách. Bohužel jsem vždy narazil (nebo špatně hledal) na fotky motorek focených z levé strany s adekvátně stočenou řadickou k výšce stupačky.
Zajímá mě brzdový pedál. Je mi jasné, že musí být veden vrchem přes stupačku. Rád bych případně použil pedál některého z pozdějších modelů. Otazka tedy zni: Mají například Jawy 638 apod. stejný průměr čepu brzdového pedalu, aby se dal případně upravit a vsunout do držáku pedalu? Ještě jsem dohledal, že libeňák 553 má rovněž vedený pedál vrchem. Jednalo se o pedál určený pouze pro tento model, nebo byl použit i do některého z pozdějších typů?
Díky za odpovědi,
pěkný den.
Já nemohl z kejvy dosáhnout na zem, tak jsem připojil sajdku :))
[Zbýňa]
(1.5.2026 20:27:51)
Stará páka bez chromu, flexa, svářečka a trochu fantazie. Stupačky jsem dal úplně dolů a použil sklápěcí z něčeho podivnýho, tušim Dandy (samozřejmě převařený). Stejně je to málo. Ty motorky prostě nejsou pro normální lidi.
[Davy_]
(20.4.2026 9:48:52)
Kdysi jsem nad tím taky uvažoval, mám skoro dva metry a dlouhé nohy. Chtěl jsem dát stupačky co nejtěsněji k výfukům a brzdový pedál si upravit. Řazení vyřešit buď dvoupákou nebo pootočením jednopáky níž.
Nakonec jsem se na to vybodl, není čas, jezdím málo a když už náhodou jedu, tak to holt vydržím.
[longr]
(19.4.2026 16:37:47)
Bejt tebou, tak si napřed necham ušít pořádný sedlo.tim se zvednes o 5cm nahoru,jak nic.
[Mates]
(18.4.2026 17:11:48)
Nevím jak na 250/559, ale na 350/354 se dá origo pedál při natočení stupaček o 90° vpřed vést i spodem, akorát musíš přesadit táhlo bowdenu. Nevýhoda je ta, že můžeš brdzit pouze patou. Ale dá se na to zvyknout, provozuju to takhle už asi 10 let. Předpokládám, že u 250 to bude obdobné. Pouštět ty stupačky níž už moc nemá smysl, leda bys chtěl jezdit furt rovně a do zatáček hodně pomalu... Co se pedálu 634 a výše týče, mám dojem, že tam je čep o něco silnější, chce ho to případně vylisovat a stočit na soustruhu, žádná věda, případně vyrobit čep nový nebo ho upravit z továrního.
[ladis]
(16.4.2026 14:58:24)
Příspěvků: 8, poslední: 17.4.2026 10:09:4774856.Informace
Ahoj prosím o radu co shánět za dobové oblečení na československé moto, aby to bylo autentické pro 50. a 60. léta. Ten těžký kožený kabát?
Koukal jsem, že tu ještě nikdo nikdy neradil jednu československou specialitu - a to bundu nebo celou soupravu (bunda + kalhoty) označovanou jako ,, motoristický oblek" z impregnované těžké látky od n.p. Gala Prostějov.
Střih této bundy, vyráběný z nás od konce 50. let, byl inspirován legendárními britskými soutěžními motocyklovými bundami Barbour International a Bellstaff Trialmaster, tzn. měla 4 velké kapsy kryté patkami (2 náprsní a 2 spodní) pásek v pase a zvedací límeček s přezkou. Existovala ve dvou verzích, soutěžní (pro jezdce na soutěže, například šestidenní, měla všechny 4 kapsy nakladané - měchové, levá náprsní kapsa nebo obě náprsní kapsy byly šikmé, státní znak ČSSR nad levou náprsní kapsou) a civilní (nakládané měchové pouze náprsní kapsy, náprsní kapsy většinou obě rovné nebo obě mírně šikmé, bez státního znaku čssr), barva černá, tmavá modrá námořnická nebo tmavě šedá ocelová.
[Prohorovka]
(16.4.2026 19:39:51)
Kalhoty manšestráky, širší proužek. Boty kotníčkové, nejlépe pohorky či pionýrky, ale jezdilo se kde v čem. Bunda kožená nebo z tzv. balonového hedvábí. Pokud kabát tak montgomerák, býval z pevného plátna něco jako celtovina. Přílba kokos a brýle s nelomenými skly a s gumovou obrubou hnědé barvy. V té době se též nosily švédské košile, ale tu asi už neseženeš.
[pmr]
(16.4.2026 18:46:27)
Kabát není na motorku moc praktickej, i když se v něm jistě jezdilo a naopak na běžný nošení je super. Sehnal bych si koženou bundu, kalhoty možná nějaký manšestráky?
[Ota]
(16.4.2026 14:23:53)
Viděl bych to na koženou bundu či tweedový kabát, sako... Dlouhý kožený kabát asi do zimy. https://www.facebook.com/photo/?fbid=10235518050224211&set=gm.2118651251997180&idorvanity=817459935449658 https://www.facebook.com/photo/?fbid=10235518051784250&set=gm.2118651245330514&idorvanity=817459935449658
https://dam.production.vlm.nmheagle.sk/api/image/640x640/666/666a525e-35af-41e9-aa6f-40eb501133ba.webp https://d62-a.sdn.cz/d_62/c_img_QO_T/QUPCS/13-jawa-500-ohc-richard-dusil-test-zbraslav.jpeg?fl=cro,0,0,2362,1359%7Cres,1200,,1%7Cjpg,80,,1
[Banjokid]
(15.4.2026 15:01:20)
Příspěvků: 2, poslední: 27.4.2026 10:21:3774855.Srazy a sleziny
Tak se nám opět přiblížil termín VeteránTechny v Brně na výstavišti.
Zveme všechny příznivce na letošní jarní VeteránTechnu, která se bude konat v sobotu 25.4. v pavilonu Z a jeho okolí. Po několika letech jsou všechny přístupové komunikace k výstavišti otevřeny v plné šíři, takže žádné kolony a objížďky nyní nejsou. POZOR - zásadní změna pro návštěvníky - nakupující. Příjezd není branou č.4 (jako poslední 4 roky), ale příjezd návštěvníků je pouze branou č.7 - jedná se o bránu u nové sporovní haly - za pavilonem P!!!! Prodejci stále branou č. 4.
Přečtěte si podrobnosti na www.veterantechna.cz včetně mapky příjezdu. Zejména příjezd od Svitav (od Žabin) je složitější!!!
Podle předpovědi dnes zveřejněné by mělo být chladno, ale nemělo by pršet, tak Vás všechny rádi přivítáme. Můžete vzít sebou i děti a manželky, současně s naší VeteránTechnou probíhají na výstavišti další 3 akce - výstava 60 let Večerníčku (nutno objednat vstupenky dopředu z důvodu velkého zájmu), dále velká výstava psů a výstava Patchwork. [HonzaBK - hlavní pořadatel]
Děkuji všem vystavovatelům, prodejcům i návštěvníkům za hojnou účast, i když tentokráte byla o cca 10 % menší než bývá obvyklé. Těším se na Vaši účast na podzimní burze 17.10.2026 a na příští jarní burze, která bude 10.4.2027.
HonzaBK - hlavní pořadatel
[HonzaBK]
(27.4.2026 10:21:37)
Příspěvků: 6, poslední: 16.4.2026 14:29:1474853.Informace
Ahoj, že je nechat si vyrazit nový typ RZ do okresního formátu, v dnešní době, celkem blbost, to je známá věc. Ale co si nechat udělat spz na přání s čísly a znaky z okresního formátu (např. TR - 1 55 66) a pak na motorce používat starou okresní spz, ať už nově vyrobenou nebo nějakou starou sundanou z vrat stodoly? Počet znaků sedí, ale pozná policie z jejich databáze, že má být na motocyklu spz na přání? Děkuji
Kuba z Neve: Záleží na tom, na koho narazíš. Jak už zde zaznělo, používat jinou značku, než která byla přidělená, stejně jako pozměňování značky, je poměrně vážný přestupek, za který hrozí i odebrání řidičáku - viz někdejší ministr dopravy Vít Bárta, kterej si na svůj sportovní bourák dal zmenšenou samolepku RZ.
[Ota]
(16.4.2026 14:29:14)
kámoš s tim jezdí, benga ho kontrolovali několikrát a nikdy s tim neměl problém. nebyl bych předem ze všeho tak vysranej....
[Kuba z Neve]
(15.4.2026 14:48:24)
Samozřejmě, že to policie pozná. Dnes už ti na značku nemusí koukat zblízka. A když je jim něco podezřelé, zastaví tě, mrknou do databáze detailněji a Začne tóčo. Za značku na přání na úřadě zaplatíš myslím 5 000. Za vyražení starého formátu značky na přání šest stovek. Za pokutu kvůli nesprávné značce 5-10 000.
[longr]
(15.4.2026 12:44:58)
Ano, policie to okamžitě podle SPZ pozná. Pozná, jestli je to v registru, jestli to má technickou, případně kdy propadla, komu to patří... Hnedka to vidí už v autě. Mladej dělá u policie.
[pračlověk]
(15.4.2026 11:39:29)
Pomlčka navíc ani na SPZ dát nejde.
[Jad]
(14.4.2026 21:56:31)
Policie to samozřejmě pozná.
Ale nekřičí to tak do očí jako starý tvar značky , která ale začíná číslicí.
[monty]
(14.4.2026 17:15:20)
Žádné příspěvky74878.Nejede nebo nestartuje
Dnes jsem se pokoušel nastavit lanko na spojce a po odejmutí prevého víka na mě vykoukly rozlámané poloviny válečků řetězu. Samo ho vyměním, ale čím to je? Namazaný i našponovaný se mi zdál akorát. Výstupní kolečko na motoru se mi zdá opotřebené, ale rozeta vypadá pořád dobře - měnit se mi nechce, navíc na sportce. Když už budu kupovat nový řetěz - má smysl investovat do těsněného? Mám komplet kryt, a bordelu tam moc není. Na 175 výkonu není nikdy dost, nesežere ten těsněný řetěz půl poníka navíc?
Žádné příspěvky74877.Informace
Ahoj,
nedalo mi to a po mnoha letech se mi zastesklo po době, kdy sem byl označován prašivkářem a brázdil luhy České na stopětasedmě.
Jelikož selektivní paměť za těch 13 let udělala své (než zjistím, jak hrozná ta motorka je), tak bych se rád zeptal:
1. Pojďme se pohádat o olejích. Spojka je korková a mocně si pamatuju, že oleje PP90 a PP80 svou nevalnou kvalitou způsobovaly unášení spojky. Z následné epizody s J640 si pamatuju nějaký všespásný "Motul transoil", který sem tam před lety koupil a na ten spojka makala jak u Japonce. Jenže sem narazil, jsou dvě varianty 10W30 a 10W40. Podle viskozity jsem dohledal, že 10w30 je něco mezi PP80 a 90 s tím, že 10w40 je hustší, jak PP90. Co říká praxe?
2. Zítra hodlám zbavit nádrž rzi pomocí kyseliny citronové v 10% vroucím roztoku. Kolik sody aplikovat po proplachu? Taktéž př. polovina nádrže a 10% roztok sody?
Dvojtaktnímu smradu zdar,
Borderer.
Žádné příspěvky74876.Elektro
Ahojte, vedel by mi niekto vyrobiť spoľahlivý diodovy otáčkomer na 4t štvorvalec? Ja som ľavý na takéto veci.
Žádné příspěvky74875.všechno ostatní
Zdravím.
Přicházím sem s dotazem ohledně takové zvláštní úpravy. Mám jawu 638 jako cesťáka a pořád to nějak vylepšuji. Už nějakou dobu bojuju s tím nejslabším článkem celé motorky a tím je zadní kyvná vidlice, která jak je známo se kroutí jako kdyby byla z gumy a s naloženýma kuframa o tom už netřeba se bavit. Řešením by samozřejmě bylo použít a trochu přizpůsobit kyvku z trampa. To je ale nemožné protože dnes je tato kyvka nesehnatelná. Pak se taky i nabízí pevná hliníková kyvka z ČZ 472, ta jde zatím ještě dobře sehnat. Už jsem hodněkrát slyšel že ji na jawě někdo má napasovanou ale na vlastní oči jsem to ještě neviděl.
Je tady na Jawamanii někdo, kdo má tuto kyvku na jawě a byl by ochoten se podělit o nějaké informace? Ohledně předělání uložení, co a jak, jak to funguje, jestli to vůbec jde, co vše to obnáší a podobně. Abych nemusel nad něčím složitě laborovat a špekulovat a pak složitou cestou dojít k výsledku který už je třeba dávno vymyšlený a funkční :D
Žádné příspěvky74854.Nejede nebo nestartuje
Ahoj kamaráti,chcel by som poprosiť o radu.Dcérina dandyna prisáva celkom dosť oleja z prevodovky pravdepodobne cez gufero na kluke.Gufero je z vnútornej strany,musím rozpoliť.Chcem poprosiť o radu na čo si dať pozor.Chcel by som skúsiť nechať prevodovku aj radenie v kope,iba zloziť zapalko a otvoriť to s pravej strany.Na ľavej by som iva zložil primárne koliesko.Pôjde to tak rozobrať?S motorom sachs nemam žiadne skusenosti.Vopred ďakujem za rady.