Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 21.3.2023 18:14:3470642.Veteráni
Prosím Vás, máte někdo zkušenost s tímto?
http://www.motoveterandily.cz/pant-schranky--kastliku--jawa-a-cz/
Známý mě oslovil, zda bych mu neopravil prasklý pant a zda má objednat tuto repliku... Máte s tím někdo zkušenost? Nejsou to vyhozené peníze? Díky moc.
Vždycky jsem zašel na sběrný dvůr, tam je starých skříní dost.
[monty]
(21.3.2023 18:14:34)
sam559: má to každé slušné železářství, možná neslušné (tuším, že jsem zahlédl pianové závěsy v OBI :-) )
[No_-_name]
(21.3.2023 12:13:24)
Kubass: Ne, 399...:-)a ještě ten "pant" nemá ani čep, takže to jsou 2 výlisky za 4 kila.
Teď vážně: lépe viz longr, ale může být problém s objednávkou malého rozsahu. Chce to tam zavolat.
[sam559]
(21.3.2023 12:05:11)
Za to chce 400???
[Kubas]
(21.3.2023 11:52:27)
Vypadá to jako slušnej kus železa. Samozřejmě záleží jak to má bejt autentický, dalo by se sehnat něco hodně podobnýho např v M.A.T, hornbach, obi apod. Nebo pianovej pant ze starýho nábytku (bejvaj mosazný či z čeho) a malý nejtky. To by bylo levnější
[Akamu]
(21.3.2023 6:45:29)
Příspěvků: 12, poslední: 22.3.2023 10:13:3670641.Automobily a jiné vehikly
Dobrý den všem, chtěl bych se zeptat, zda má nějaký negativní vliv na auto (Hyundai Elantra 1,6 r.v. 2004), pokud z něj vyndám baterii a odstavím ho takto bez baterie v garáži. Myslím, jestli pak nebude při znovuzprovoznění problém s elektrikou, relatkami, řídícími jednotkami, imobilizérem...? Díky moc
Neměl by s tím být žádný problém.
Sám mám takhle v garáži BMW E36 rv 1996 a bez baterky byla několikrát, nejdýl v kuse 3 roky - po připojení naskočila na první otočení.
Imobilizér, dálkáč apod. bych se vůbec nebál, pokud jednotka není vadná, tak nic nezapomene. Max ti odejdou baterky v klíči, pokud máš dálku - je to vhodné vyměnit včas aby třeba nevytekly.
Jediný problém který jsem zaznamenal byl s alarmem - u Bawora má origo siréna vestavěnou záložní, jakousi 'suchou' baterii, a systém si hlídá její stav (kolísání / větší podpětí vyhodnotí jako pokus o zásah do alarmu a začně vřískat) takže jsem za jízdy začal z ničeho nic 2x houkat :)
Ale to pořešila cca 6 hodin připojená baterka v nezamčeném autě, ta záložní v siréně se nejspíš dobila a od té doby klid, vše ok.
[RaiderCZ]
(22.3.2023 10:13:36)
Já měl u fábky problém s imobilizérem, ale kvůli nekvalitě cínu. Bezolovnatý cín popraská a na patici kontaktnice na budíkách pak nebyl kontakt. Auto nešlo nastartovat. Přeletoval jsem kontakty a bylo po problému.
[longr]
(22.3.2023 9:02:18)
Nevím jak 307 ale vzhleem k tomu, že je to skoro stejné jak Xsara, tak co si pamatuju u mé Xsary HDI rok 2000, tak při dlouhodobé odstávce se má přesunout v pojistkové skříňce takový bazmek co vypadá jako pojistka z jedné polohy do druhé - jsou tam tři vývody.
Předpokládám, že by to tak mohlo být i u jiných aut stejného koncernu cca +- stejných let. O tom, že by jednotka zapomněla imobilizér apod. jsem ještě neslyšel. Mám doma pár jednotek, část jsme použili po několika letech v jiným autě a vždy bez problémů. A na vrakovištích jich jsou tisíce, co se po několika letech znovu namontují a fungují.
[HonzaBK]
(22.3.2023 7:15:24)
Pri Peugeote 307 sa vedel objaviť problém že sa vymazala BSI jednotka a nešlo naštartovať lebo zabudla aj imobilizér :)
[Milos634]
(21.3.2023 19:33:57)
Konkrétní zkušenosti s tímhle nemám ale pokud to není extra nové tak se vymažou jenom prkotiny, stahování oken potřebuje někdy "naučit" kde jsou dorazy, a motor má vyšší volnoběh a hůř jede než si ho jednotka zase osahá a zjistí kdo je kdo.
[Kalasnikov Č175]
(21.3.2023 15:59:16)
Grošák
Na tom něco bude.
Ty naše 2T stroje by alespoň mohli jezdit na kořalku.
Pak jen vyřešit mazání ,ale zase se to prodraží.
[Cholerix]
(21.3.2023 15:40:43)
Až TO prijde, tak pár set litrů Vervy ve sklepě se postará spíš o barák nad tím :/
[grošák]
(21.3.2023 15:04:20)
Každej prepper ví, že kdo je připraven, není překvapen. Plná nádrž v autě, několik 200l sudů plnejch ve sklepě nebo stodole, vše Verva 100, případně Verva diesel. Na nějakou dobu nezávislost. Něco mít, lepší než nic.sam559
[sam559]
(21.3.2023 12:40:32)
K čemu ti bude auto, když do něj nebudeš mít co nalít? Benzín na příděl a na auto se můžeš jen dívat...
[pračlověk]
(21.3.2023 11:49:47)
Věřím, že nebudeš mít problém. Tyhle starší vrány nejsou tak choulostivý.
Jinak vidím, že se taky připravuješ na nejhorší, až TO přijde, abys měl alespoň čím jezdit pro jídlo. Jednoduchá stará kára v garáži, hm, to se bude hodit:-)PS: Dej Hyundaie na špalky, gumy nebudou...zdar sam559
[sam559]
(21.3.2023 11:22:01)
Měli jsme takhle odstavený tři roky VW POLO r.v. 2005. Auto bylo odstaveno kvůli tomu, že vůbec nejelo a svítila chyba motoru a nebylo potřeba. Po těch letech když se do něj dala baterka žádnou chybu nehlásilo. Takže se muselo potrápit aby chyby načetlo a mohlo se opravit. Jinak se žádný nový problém neobjevil. Řídící jednotka, najeté km, alarm. imobilizér bez problému. A po opravě auto jezdí 3 roky bez problému
[Milan74]
(20.3.2023 20:48:30)
Jak je to s novějšími auty nevím, ale jestli máš k autu manuál ten ti to řekne.
[Cholerix]
(20.3.2023 18:41:33)
Příspěvků: 6, poslední: 21.3.2023 20:54:0670640.Nejede nebo nestartuje
Nazdar, asi 100 km po přetěsnění motoru a výměně ložisek podřazuji do křižovatky najednou rachot a tady výsledek.
https://i.postimg.cc/3NVhSgGH/IMG-20230319-154425.jpg
https://i.postimg.cc/ryPqwLPY/IMG-20230319-154452.jpg
Má někdo nějaký tip co případně zkontrolovat, samozřejmě vyměním toto plus protikolo ale není mi jasná příčina. Četl jsem tady, že se to stává když spadne řetěz a dojde k zablokování výstupu.
Řetěz drobet volnější byl ale nespadl, kolo se nezablokovalo a nenašel jsem žádné nové poškození ani pod víkem ani v krytu řetězu.
Vůle předlohy vymezená, jo mám trochu ožvýkaný ten šnek na konci předlohy co žene náhon tachometru ale to snad ne, normálně se to točí možná víc pulzuje ručička.
Kalasnikov: Škoda, že uverejníš nedokonalú fotografiu. Ak to bola len špina, to bol taký problém očistiť, aby sme mali lepšiu pozíciu na hodnotenie?
[MV]
(21.3.2023 20:54:06)
Na fotkách žádný pitting není, fakt jenom špína. To co tam je v patě zubu tam před 100 km nebylo=následek pahýlu.
No je to jedno, šlo mi o to aby tam nebyla jiná příčina a po výměně dvou kol se to neopakovalo.
[Kalasnikov Č175]
(21.3.2023 16:03:16)
To kolečko tam uz davno nemelo byt. Tomu vykousani se rika pitting. Jinymi slovy, je v prdeli uz hodne dlouho
[#rem]
(20.3.2023 13:41:13)
MV: to je jenom bordel, vyrezlé není, ostatní zuby vypadají normálně. (Až na poškození od poškozeného protikola které se poškodilo od toho vylomeného zubu :-)
[Kalasnikov Č175]
(20.3.2023 12:30:26)
Vada materiálu. Jeden místní člen řešil úplně to samé.
[Jin]
(19.3.2023 22:01:03)
Podľa môjho názoru sa jednalo o vadu materiálu. Na fotografii vidieť aj iné zuby, na ktorých vidieť poškodenie (pravdepodobne) koróziou. Bolo len otázkou času, že sa niektorý zub ulomí pri väčšom zaťažení (to sa stalo tým podradením). Predpokladám, že po výmene ložísk si vyskúšal prevodovku a nezadrhávala. Ak by boli ložiská "vzpriečené - nedoklepané", netočili by sa hriadele ľahko. Kolegovia ma istotne doplnia.
[MV]
(19.3.2023 21:20:09)
Příspěvků: 19, poslední: 20.3.2023 13:49:2170636.Informace
Nazdar lidi.
Přemejšlím, že sví jawce koupím nový pneu. Co si pamatuju z 20let starých diskusí je, že Mitas vydrží na věky a Sava se hned ojede. Předpokádám, že dnes už jsou výrobci dál. Dnes už preferuju dobrou přilnavost (i za mokra!), před výdrží. Kdo máte jaký zkušenosti s dnešní produkcí? Jo, a preferoval bych jednoho výrobce obou pneu. Zatím jsem pro své rozměry 3x19 a 3,5x16 našel jen Mitas, Continental a Heidenau (ten se mi zdá nejvíc). Díky za odpovědi
Mám z Partdecku K33 a super.
Mitas v poslední době strašná bída.
Na léto a teplo dejme tomu, třída E viz Deadman taky ok,
ale zmiják mi na verglu do zimy a deště klouzal po třech letech jak umělohmotnej.
[Verdom]
(20.3.2023 13:49:21)
Díky za názory. Objednal jsem Heidenau K33 a K34. Díky.
[Daryth]
(19.3.2023 14:00:03)
Rozhodně zapomeň na Mitas a jeho starou kvalitu, dneska sou to házející šunty.
My vyzkoušeli ledacos a skončili sme na Heidenau a nejezdíme kolem komína, máme nájezdy každej v partě přes 10 ročně. Ideální poměr/kvalita/cena
[Kuba z Neve]
(19.3.2023 11:14:27)
Hodně lidí přísahá na B45 ale já mám dobrou zkušenost se Shinko 712. Shinko je údajně následovník Yokohamy, vyrábí se v Jižní Koreji.
[70CB750]
(18.3.2023 20:10:46)
Deadman - Dunlop K82 som kupoval pred rokom a vidím že sú stále v ponuke
[Milos634]
(18.3.2023 17:54:52)
Sava byla dobrá ikdyž se rychle ojížděla, když se ještě vyráběla ve Slovinsku. Pak ji koupil Mitas, výrobu přesunul sem a začal to dělat ze své cestovní směsi, která za mokra a chladu klouže ale vydrží několikanásobně. Na motorku na hovno. Původní Mitasky řady H byly sebevražebné, fakt jen pro veteránisty. Řada C od Mitasu byla vždy výborná, jejich konec je velká ztráta. V řadě E se našly dobré gumy na cestu kolem světa, když člověk chtěl maximální životnost, dobrou funkci na asfaltu i šotolině a nevadilo mu, že za mokra moc nedrží.
Nicméně Mitas končí, nějakou lisovanou tmu z Indie snad nikdo z nás dobrovolně kupovat nebude.
Heidenau jsou dobré, mají jak měkké přilnavé gumy, tak středně tvrdé s dlouhou životností, které ale za mokra furt drží lépe než E od Mitasu. Jsou trochu dražší, protože i v této divoké době vyrábějí v Německu.
Na Jawě mi jako guma klasického vzhledu funguje i Dunlop K82 (jestli se ještě vyrábí), cena byla vyšší - výroba Francie.
Continental TKC-80 (vyroba Korea) je dobrá guma na cestovní enduro, které nejezdí jen po asfaltu. Na Jawu mi nedává smysl.
[Deadman]
(18.3.2023 14:52:14)
Za mě Mitas k Jawě prostě pasuje. Loni jsem na zkoušku jezdil ME22 a je tam podstatně nižší nájezd. A vzhledově mě to taky neladilo. Letos mám nazuto opět H06. GS taky jezdím na E07 nebo E09 a jezdí na nich lidé po celé Evropě. Hodně cestovatelů si je oblíbila. Na internetu píšou, že přesouvají výrobu. Tak se k nám třeba Mitasky dostanou pod jinou značkou.
[lahvac]
(18.3.2023 4:13:46)
Mitas pro maximální nájezd, opatrně mokrý kostky a tramvajových koleje jsou konečná. Hrozný že končí.
Heidenau dobrej střed při použití na silnici.
Continental TKC80 dobrý na silnici v v terénu, ale dost hážou. V 16" se nedělají.
[grošák]
(17.3.2023 23:56:49)
Za sebe také mohu jedině doporučit Heidenau. :)
[Čezet-rider]
(17.3.2023 22:44:53)
Zkoušel jsem.
Mitas jednoznačně nejhorší.
Sava na mokru pozor.
Heidenau velmi dobré zvlášt verze RSW.
Dunlop průměr, nezklamou.
Conti na mokru opatrně.
Pirelli hodně dobré.
Metzeler dobré.
Anlas průměr, dohání to cena.
Michelin dobré.
Avon dobré, delší dobu se zajížděli.
Moje použítí asphalt.
Záleží jak staré gumy jsou, skladování prodejcem, tlak v pneu.
Taky samozřejmě můžeš koupit zmetky.
[Jakub PB]
(17.3.2023 22:17:34)
Me22 byly uzasny gumy, jen se vzadu strasne rychle sjely.
[Bakoun]
(17.3.2023 21:33:50)
Ony zejmena novy mitasky uz nejsou, nejaky mesic nebo dva nazpatek jsem cetl ze Mitas vyroba motopneu konci.
[Krizoň IV.]
(17.3.2023 21:33:28)
Ja som mal na 634 Metzeler ME22, ale teraz som to prezul na niečo čo vyzerá trochu "dobovo" a viac pasuje k motorke. Teraz mám Dunlop K82, je super. Možno sa robí aj v tvojich rozmeroch.
[Milos634]
(17.3.2023 21:29:50)
Mam vetsinou Heidenau, ale i novy Mitasky uz nejsou ty kamenny sutry, co nedrzi. Zrejme to bude souviset s nakupem SAVY.
[Bakoun]
(17.3.2023 21:10:27)
Za mne Heidenau. Po přezutí kejvačky z Mitasek najednou úplně jiná motorka, se kterou si můžu dovolit mnohem víc. Mitas na suchu ještě ušel, ale za mokra potvrzuju, že hrůza, děs běs. Conti neznám.
[ladis]
(17.3.2023 20:40:04)
Ja mam Mitas H01 na Peraku, kúpené cca 2016. Za sucha sú v pohode ale na vode katastrofa! Iné posúdiť neviem. Ďalsia sada už nebude Mitas, ceny už sú aj tak vysoké a porovnateľné s ostatnými.
[Boco]
(17.3.2023 20:06:48)
Jawa a Mitas patří k sobě! Jezdil jsem na motorkách hodně gum, ale na Jawě mě nejvíc seděl Mitas a klidně si na nich dovolím to co na prémiových gumách. Jo a že by na motorkářích nějak výrazně chválili Hidenau jsem si opravdu nevšimnul. Spíš je to půl na půl!
[Uďa]
(17.3.2023 19:56:04)
Heidenau máme 16", 18" a 19" od kývačky přes sportky po kalifa. Kvalitní lepivá guma s "retro" vzorkem. I na motorkari.cz si je jawaři chválí.
[Banak]
(17.3.2023 18:49:22)
Příspěvků: 1, poslední: 22.3.2023 9:50:0970635.Informace
Zdravím mám dotaz kde se nachází číslo na kostře Jawa 150-352 rok 1955 Josef
Pokud nebude na krku řízení, tak sezkuste podívat pod sedlo.
[xbobo]
(22.3.2023 9:50:09)
Příspěvků: 14, poslední: 18.3.2023 13:50:4470634.Elektro
Zdravim.
Nevěděl by jste někdo kde sehnat bezúdržbovou co nejmenší 12V/12Ah baterii, kterou je možné instalovat v poloze ležmo, případně zda nemáte s nějakou takovou baterií zkušenost?
Díky
Má to dekompresor, takže big je v nároku na baterku mnohem menší zlo, než se může na první úsudek zdát. Když je zbytek v cajku, nahodí ho i baterka, co má za sebou dvanáct let. Takže bych se menší baterie zase tak nebál. Problém jsou zimní nebo pak jarní starty po dlouhé odstávce.
[pavelEC300]
(18.3.2023 13:50:44)
Ja mam na bigu 750 12v14Ah 190A startuju v pohode.Stejne to nemuzes tocit jak skodovku.Bacha na volnobezku a startovaci soukoli.
[Jakub]
(17.3.2023 22:42:04)
Je to brutálně velkej jednoválec, osobně bych se bál dát tam něco menšího, aby to utočil. Zkušenosti ale nemám.
[grošák]
(17.3.2023 17:21:56)
Na Biga je 12V/12Ah a 210A :-o myslíte že když bych vzal něco s menšíma Ampérama že by to bylo v pohodě?
[xoffroad]
(17.3.2023 13:57:29)
Petan69: Věřím. Kamarád zas přísahá na ty Scorpiony ale mně to jednou stačilo.
[70CB750]
(17.3.2023 13:41:35)
[70CB750] Čau, ona Motobatt u vás a u nás bude asi rozdíl, já moc dobrý zkušenosti asi s 5ti kusy nemám.
[Petan69]
(17.3.2023 12:37:45)
Jednoznacne li-fe-po baterku, vybrat nejmensi co zvladne vyzadovane proudy.
[Krizoň IV.]
(17.3.2023 11:46:39)
Mám to do přestavby DR750Big, takže startér je nutností (kdyby byla nakopávačka tak to neřešim :-)) a samozřejmě potřebuju co nejmenší rozměr :-/
[xoffroad]
(17.3.2023 10:00:52)
Použivám baterky motobatt. Mají čtyři kontakty a až na tu barvu fakt skvělý. Měl jsem jednu Scorpion nebo tak nějak a nevydržela tak dlouho jako Motobatt. Jezdím celoročně.
[70CB750]
(17.3.2023 9:54:18)
já mám v Kawě menší bakterii kvůli jinému centrálnímu tlumiči s nádobkou. Je to nějaká čína Skyrich (a co dnes není) a je boží, točí jak zběsilá a přes zimu na ní házím bobek :-)
[No_-_name]
(17.3.2023 9:48:55)
Ja bych sel do lifepo baterie. Nepsal jsi do jake motorky to mas a jestli potrebujes napajet i starter. Ja dal do Cagivy Planet kam puvodne patri koncencni 9ah baterie misto toho lifepo 1.6Ah a nejen ze nic nevazi a nezabira skoro zadny misto, ale funguje naprosto spolehlive a se starterem toci jako nic.
[mickael]
(16.3.2023 21:19:55)
To že baterka bude ležet zužuje výběr na gelové a ty AGM, které jsou naplněné už z výroby. AGM aktivované při prodeji nelze položit.
Při omezeném rozměru bych se neřídil ani tak kapacitou jako spíš potřebným startovacím proudem, který musí baterka dodat.
[Tomáš S.]
(16.3.2023 20:47:53)
Příspěvků: 9, poslední: 16.3.2023 14:14:5870632.Veteráni
Ahoj,
nevíte zda a jak jde zalisovat volné ozubené kolo spojkového koše? Nechce se mi jen projistotu kupovat koš z jednoho kusu ala https://www.stadion-tuning.cz/Docasne-vyprodano-Spojkovy-kos-nitridovany-d1138.htm
A ještě chci kupovat nové lamely, korek jsem dávno vyřadil a nevím zda je lepší gumokorek nebo ferodo (olej používám https://www.motokramek.cz/trans-special-medium-15-40)
Díky
P.
Položit na plechovku s vodou tak, aby ozubené kolečko bylo ve vodě a smrknout tři bodíky.
Ten koš zinkovaný včetně ozubení kolečka na který je tu odkaz, tak to je teda úlet :-)
[-]
(16.3.2023 14:14:58)
Zakápnout TIGem by to jít mohlo. Zásadní otázka je, jak je zušlechtěná ta část kolečka. Třeba volnější čepy řadící vidličky u Jawy zakápnout jdou, a to i COčkem nebo tenkou elektrodou. U kolečka bych se bál, aby to nepraskalo.
[longr]
(15.3.2023 9:55:01)
Měl jsem ferodo lamelu, nechal jsem si obložení nalepit v opravně brzd. A fungovalo to perfektně. Jinak koukám v odkazech, co všechno se dneska na ty kozí dechy vyrábí, to je paráda. Já když na tom jezdil naposled někdy před 15 lety, nebylo vůbec nic a muselo se jen bastlit.
[Jad]
(15.3.2023 9:20:28)
Verdom: já jsem to svařil a zatím to funguje :-) Pořádnej proud, krátkej pulz, ať to zbytečně neohřeješ a je to.
[No_-_name]
(15.3.2023 7:38:24)
Je to podobně, jako s brzdama. Ty směsi na paknách nebo deskách jsou třeba sintrované, ale každý výrobce má svoji směs. Některá brzdí, ale bere kotouč, u jiné ubývá deska, ale kotouč se neojíždí.
[longr]
(14.3.2023 16:03:58)
Nejsem znalec, ale přijde mi, že ferodo je prostě gumokorek s tvrdší směsí. A ten měkčí noname matroš na dílech z Turecka nebo Indie je jen jiná směs. Podobně jako na těsnění je taky gumokorek, ale zase ta guma musí mít jiné vlastnosti.
[longr]
(14.3.2023 16:01:05)
longr: ja si teda pod pojmem gumokorem predstavuju neco jineho nez je ferodo. Jednu dobu jsem mel na „zavodnim“ pionyrovi problem s prokluzem spojky. Ferodo lamely klouzaly, korek neklouzal, ale brzo se znicil. Nechal jsem si od jednoho ladice nalepit prave ten gumokorek a ten funguje. Ale v origo motoru ferodo fungovalo.
[Bakoun]
(14.3.2023 13:46:37)
Nevím nevím, jestli se to podaří zastudena utemovat tak, aby to spolehlivě drželo.
K lamelám, já mám ve spojce myslím Ferodo (Ferodo je taky gumokorek) a funguje dobře. Olej mám 80W90 a funguje to s ním, tak počítám, že s tím tvým to půjde v pohodě..
[longr]
(14.3.2023 10:24:05)
Příspěvků: 20, poslední: 18.3.2023 16:58:2870631.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, koupil jsem nové topení do Favorita - čínu.
Na vstupu je vidět dovnitř a v trubkách je utopené něco, co připomíná plastovou spirálu - viz. obr. https://postimg.cc/sQhxBb6C
Je to tam pro usměrnění/omezení toku kapaliny, nebo je to nějaká utopená ucpávka a patří to ven?
A ještě mi vrtá hlavou, proč se prodávají 2 různé ventily topení ale radiátor je univerzální? Tam nevidím jinej důvod, než že by byl jiný ovládací panel (třeba opačný chod lanka na otevření).
Dík.
sam559: mám, teda na kartery s papírem mezi. A dobrý. To stejné i na gumu pod víko ventilů na Feldě, kde to i s tmelem pořád teklo. Od té doby pak klid, víko ventilů na papír taky v pohodě, sucho. Ozkoušeno i do výstupního ojetého gufera na převodovce k poloosám jako nouzovka - přestalo to tudma téct a vydrželo to týdenní ježdění, než se gufero vyměnilo za nové. Sháněl jsme právě něco jako vazelínu na těsnění a tohlecto má k tomu nejblíž - je to konzistencí jako právě ta vazelína a těsní to. Zvládá i neodmaštěné plochy. Na spoj kov-kov bez papíru ozkoušeno nemám, předpokládám ale, že by to mohlo těsnit taky, když to nebude muset udržet nějaký tlak. Přec je to pořád tekuté narozdíl od tmelu, který zgumovatí do pevného skupenství. Tip na Curil jsem dostal od Broukařů, ty s ním mají už pár let zkušeností a hojně ho používají: https://www.flat4.org/forum/
[Stíví]
(18.3.2023 16:58:28)
Mrknul jsem na ten Curil T2 (od Elringu) a má zajímavou specifikaci. Je to snad na všechno, i na vejfuky..Co tak sleduju, tak tyhle nevytvrditelný tmely jsou dneska hit. Máte to někdo vyzkoušený na kartery - s nebo bez papíru?? Nebo nějaký jiný stáleměkký tmel? zdar sam559
[sam559]
(17.3.2023 9:56:07)
Mates: Však ona felda už to tak přesně má - regulace teplého vzduchu klapkou, přívod vody do výměníku topení nastálo. U fazola to škodovkáři už tak chtěli, ale né už tak dodavatel. A tak bylo dle dodavatele topení. Výhoda té regulace na straně vody je jen jedna: v létě si zbytečně nepřihříváš housing topení od výměníku. Jinak je to samej průšvih, kor u fazola, kde to prostě dle nadimenzování těsnění & domečku okolo teče.
Na jaře vyzkouším ta těsnění potřít Curilem T2, mohl by snad i pomoct. V poslední době ho mám v oblibě k těsnění ledasčeho, zatím nezklamal. Podělím se pak o zkušenosti, jestli to tady nebyl krok stranou.
[Stíví]
(15.3.2023 19:21:19)
Borderer: Ono totiž za tím Made in EU se skrývá Made in Poland, tudíž se není čemu divit.
[Jad]
(15.3.2023 10:17:03)
Mates> BMW mělo regulaci topení "kohoutem" (elektrickým solenoidem) na přívodní hadici až do roku 2016 (některé modely to opustily dřív). Fungovat to může dobře, záleží na provedení.
[Deadman]
(15.3.2023 9:29:04)
sam559: Zklamu tě, ta "EU" výroba radiátorů na feldu je ještě větší shit, než čínská VIKA. Osobně vyzkoušeno. I Nissens "made in Slovakia" za trojnásobek ceny byl co do hustoty voštin a kvality zpracování úplně stejnej. Jedinej rozdíl byl v tom, že v balení byl kus pěnovýho těsnění kolem dokola.
[Borderer]
(15.3.2023 9:06:38)
Mates: Protože to takhle s regulací vody bylo dřív u aut běžný, a když vývojáři Favoritu chtěli v socialistickém hospodářství moderní topení, jak ho mají dnešní auta (jak popisuješ ty), dodavatel (Autobrzdy Jablonec, závod Rakovník) Boleslav jednoduše vyjebal - máme jen tohle, ber nebo nech ležet... Tehdy to prostě takhle bývalo, konstruktéři stavěli stroje z toho, co plánovité hospodářství mělo, ne z toho, co by si přáli.
[pavelEC300]
(15.3.2023 7:36:11)
Jo fagot a exploze topeni na zimnim Kruciku.... jinak mi řekněte proc nikoho ve skodovce nenapadlo udelat topeni stále a jen zaklopkou provádět vzduch bud pres topení, nebo mimo.
[Mates]
(14.3.2023 22:00:02)
Mám 88°. Ještě W.Germany. Tam zatím myslím problém není.
[agent]
(10.3.2023 19:00:26)
tak to je asi 80° a 88°
[Akamu]
(10.3.2023 6:25:26)
A jakej máš termostat. Daj se sehnat dva, jeden asi na 91° a druhej snad na 88?
Už si to nepamatuju moc dobře, přece jenom sem fáčko měl pěknejch pár let zpátky. Každopádně na ten s nižší teplotou otvírání to netopí... (Nebo aspoň já to musel vyměnit na první generaci favorita) Teplota by měla bejt vyražená vevnitř na víčku který uzavírá proud vody
[Akamu]
(10.3.2023 6:22:02)
Já měnil tekoucí vodní pumpu a teď dělám topení. Kape kohout - mám nový cz výrobu. Auto i moc netopí (teplota vody je OK), tak chci zkusit jiný radiátor. Původní navenek nevypadá zle, zatím ho uschovám, ale dovnitř nevidím.
[agent]
(10.3.2023 2:35:59)
Mne se oba ty radiátory - ať už Fav, nebo Fel - proděravěly mezi přepážkami, na chlup stejně, jak má vyfocíno na těch JMJM stránkách. Takže v chladnu to topilo jen při stání na křižovatce. A u Fav teda aj tekl ve spoji domečku toho kohoutu. Což dělal od nepaměti, ba aj s novým domečkem a novými o-kroužky. To spíš beru jako vlastnost než vadu, konstrukčně je ten kohout bazmekt, proto už ho Fel nemá. Ale bastli si do Fáva komplet topení z Feldy jen kvůli tomu kohoutu.
Jinak k tomu výměníku výhrad nemám, užilo si to svoje.
[Stíví]
(9.3.2023 22:30:48)
Jojo, první Fáva vyjeli koncem roku 87 a to už je nějakej pátek. Co jsi měl s tím původním? Origo výrobce byl Autopal Nový Jičín, stejně jako u Feldy a to byly dobrý radiátory. Moje Felda je 99 a má skoro 170 a loni jsem měnil kapalinu, tak jsem se na topení jen mrknul a samotnej radiátor byl naprosto v cajku, jen jsem ho ze všech stran vypral vodou a vrátil zpět. Čekal jsem nějaký zanesení voštin prachem, ale prd, nebylo tam skoro nic. Pár pampelišek.Po 20 letech.
[sam559]
(9.3.2023 21:45:50)
Bohužel některé díly už jsou problém, přeci jen už se favorit skoro 30 let nedělá.
Já teprve začínám s údržbou do uspokojivého stavu "pro radost".
[agent]
(9.3.2023 21:25:18)
Řekl bych Ti, proč chceš sadomasochysticky řešit problémy s čínským šmejdem, ale mrknul jsem na škodadíly.cz, kde nakupuji já a opravdu , na Fávo už nemaj jinou, než čínskou variantu radiátoru. Na Feldu ještě nabízí zhruba 3x dražší jakousi EU výrobu. Jinak ty spirály tam určitě nejsou kvůli vodnímu kameni, to není jako u Zetoru 25, kde se na zimu vypouštěla voda...Favorit měl stopro předepsanou nemrzku, Fridex a ředit destilkou, takže vodní kámen nula. Tady je to spíš kvůli tomu, zpomalit průtok chladící kapaliny a poslat jí odstředivě na vnitřek trubky, aby se zvýšil tepelný výkon radiátoru-teplota topení.zdar sam559
[sam559]
(9.3.2023 21:07:07)
Stíví: dík za odkaz. Přes noc jsem si vzpomněl, že tu spirálu jsem asi viděl v čína-topení, které jsem před pár lety dával do feldy. Tady v původním radiátoru rok 90 není nic takového vidět.
U kohoutů nevidím žádný podstatný rozdíl, radiátor se vesměs píše, že je všude stejný - proto mi to vrtá hlavou. Já vidím jen rozdíl takový, že stará verze má přívod hadic asymetricky a časem se přes něj dodávala kovová výztuha. Novější vidím, že má přívod hadic symetricky a možná se tak míň kroutí a výztuha už není potřeba.
Jsem zvědav na funkčnost o-kroužků, které mají těsnit přechod mezi kohoutem a radiátorem. U orig. radiátoru jsou v drážce, nemohou se nikam pohnout. U číny radiátoru není o-kroužek jištěn na vnitřním průměru a teoreticky by se mohl zdeformovat, vypadnout do vody a začít kolovat okruhem.
[agent]
(9.3.2023 15:14:09)
Jo, tak to sorry. Už to chápu. Spirála je natažená celou armaturou. Při zahřívání a chládnutí se kroutí a nedovoluje bordelu usadit se.
[longr]
(9.3.2023 13:48:41)
Naopak, origo tam tu spirálu mělo. Je to proti usazování vodního šutru - tak zní oficiální vyjádření. Jinak pravda, byly dva druhy dle kohoutu, na to pozor. Liší se to před- a po-face verze (-92/93-). Jinak to VIKA topení je v pohodě, jezdil jsem ho na feldě (krom kohoutu topení stejný výměník), kde vydrželo nějaké 4 roky a 150 tis. km. A pak šlo auto do šrotu.
Spirály zde dole ve fotkách:
https://jmjm.cz/clanky-skoda-felicia-1300-mpi-termostat-chlazeni.php
[Stíví]
(9.3.2023 13:37:55)
Pokud vím, originál tam nic takového neměl. A ještě si dej bacha, byly asi minimálně dva druhy topení, tak aby ti pasovalo na kohout.
[longr]
(9.3.2023 12:21:49)
Příspěvků: 6, poslední: 9.3.2023 20:44:0670630.Informace
Zdravím vás, pánové,
dělám teď na půlbubnovi 250/353 a otázka zní jak dostat pravý držák stupačky ven z trubky v rámu? Bohužel je tam stupačka z 350/354 a potřebuji ji vyměnit za kratší z 250. Zkoušel jsem nahřívat, zkusit protočit, promazávat, nic... Je to jak nalisované na přesah, případně přirezlé. Levý držák ven také nejde, abych si mohl pomoci z levé strany.
Díky za pomoc. :)
Když si tam dáš stupačku z 250, budeš mít pravou nohu víc přiraženou k motorce než levou, aby v Jawě ušetřili cca 3cm trubky. Je ten držák jinak rovný, neposvařovaný elektrodou, jen to tam pekelně drží? Můžeš ještě místo plechu stupačky dát velkou tlustou podložku, utáhnout maticí a zkusit to vymlátit, ale pravděpodobně to zdeformuješ tak, že Ti nezbyde než to celý uříznout, jak Ti již poradili.
[grošák]
(9.3.2023 20:44:06)
většina rámů má uložení stupaček nějak dojebaný, ulámaný převařovaný atp. Někdy je opravdu nejjednodušší to komplet odřezat a navařit nový.
[Marlboro]
(9.3.2023 9:50:04)
ještě me napadlo, odriznou jen 30mm, pak 20mm a znova těch 30 navarit zpět.
[Mates]
(9.3.2023 8:53:16)
nasroubovat matici a klicem to rozhejbat. . Když to neklapne, odriznout a navarit novej kříž.
[Mates]
(9.3.2023 8:47:17)
Dřív se dělávala "dobová úprava", přivaření, aby se to neviklalo. Někdo to vzal na pankáče kolem dokola, někdo jen dal bodík. Občas se dělala dírka do držáku a provařilo se k trubce.
[longr]
(8.3.2023 10:05:29)
Málo nahřáté
[Banak]
(8.3.2023 5:32:25)
Příspěvků: 8, poslední: 18.3.2023 7:38:2970628.Informace
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/cezeta-prase/r~cf2785c2b9a911ed93abac1f6b220ee8/r~eff16b38a09011ed8b4e0cc47ab5f122/
Verdom: není to třeba tak akutně prožívat - společnost a hlavně on-line svět jedou dva názory - půlka je naprosto proti a šílí, jakmile je někde jakejkoli negativní prd a druhá půlka to naprosto nesmyslně velebí - pravda je samozřejmě různě šedivá někde uprostřed. Jedinej velkej průser, co nastal je, že elektroauto je drahé a místo, aby se výrazně zlevnilo, tak došlo k tomu, na co jsem cca 6-7 let v oboru upozorňoval, že se cena spalováku tak zvedne, že bude vysoká cena BEV ospravedlněna.
[mais]
(18.3.2023 7:38:29)
Někde na netu jsem četl, že elektroprase či elektromoped splnili svůj účel. Byla vybrána státní dotace na neprodejný výrobek a kapsy se namastily. Bez komentáře.
[OREL]
(15.3.2023 22:51:49)
To, že to občas blafne, není nic divného. Máme kolem sebe tolik techniky s lithiem v baterkách, že by bylo divné, kdyby něco někde neblaflo. Lidem občas blafne telefon, noťas, kolobrnda, Tesla... Stejně si myslím, že jen v lithiu budoucnost není a baterky budou zanedlouho na úplně jiné bázi a budu i lehčí. Ovšem ještě to chvíli potrvá, a myslím, že o něco dýl, než si Evropa nalajnovala. Na druhou stranu, třeba to fakt popíchne vývoj. Funkční baterky už jsou, jen ty investice....
[longr]
(14.3.2023 10:15:32)
A jak se jezdec hezky ohřeje až mu ten elektrokrám blafne pod prdelí.
[70CB750]
(12.3.2023 2:56:53)
Jo, za cenu mopedixu můžeš mít tři elektro skútry o stejném dojezdu. Pokud to někdo se šlapkami myslí vážně, tak ať jde do bordelu nebo ať si koupí elektrokolo. Nevím, kolik šlapek dostane za stopětatřicet litrů v hampejzu, ale elektrokol může mít tak zhruba devět.
[longr]
(10.3.2023 12:09:12)
Mopedix je úžasný stroj, jeho cena skvělá! Je sice pravda, že s podobnou elektro výzbrojí (výkon elektromotoru, kapacita baterky) je možno koupit podobný silniční plž zhruba o 100 litrů levněji, zato ale bez šlapek.
[OREL]
(9.3.2023 19:01:28)
Ty ceny za elektroprase, zmíněné ke konci článku, mluví za vše. Stejná utopie jako elektro babetta Mopedix za 135 000.
[longr]
(9.3.2023 12:45:29)
Příspěvků: 2, poslední: 15.3.2023 19:26:1570627.Informace
Ahoj, sháním zámek dvířek pojistkovek na Prasátko, který momentálně není nikde skladem. Tak mě napadlo, co jsem tak koukal, není ten zámek stejný se zámkem s PAVa ? Který je běžně ke koupi.... Díky...
a ten původní vůbec nemáš nebo jen klíče ?
mě k tomu původnímu vyrobili nový klíč, už si nepamatuju, co to stálo, ale byl jsem v Nuslích, myslím, že u Richtra nebo jak se to jmenuje
[Michal]
(15.3.2023 19:26:15)
Zámky jsou podobné, asi by to šlo z pávíkového přebastlit. Ale co jsem koukal, tak zámeček dvířek občas skladem je.
[longr]
(14.3.2023 10:26:51)
Příspěvků: 16, poslední: 7.3.2023 17:18:2670626.Informace
Vážení, dle informací ověřených na úřadě bude od příštího roku probíhat likvidace starých TP, při zápisu jakékoliv změny. Do teď se staré TP zachovávaly, pokud nebyly moc popsané, od příštího roku ale automaticky likvidace, bez vyjímek.
Zabránit se tomu dá "ztracením" původního dokladu a žádostí o vydání duplikátu...
To jenom tak inforamtivně, vzhledem k informacím o depozitu, které se zde nedávno objevily.
A také se snad do TP již nebudou psát záznamy z STK.
já už to tak udělal pár let zpět, přišel jsem na úřad s kopií původního TP, aby mi tam opsali všechny čísla správně, ještě mi poděkovala, že jsem ji ušetřil práci...a původní TP mi zůstane napořád, zatímco tu hnusnou plachtu jim klidně věnuji i bez jakýchkoli změn :-)
[jaw250]
(7.3.2023 17:18:26)
Jediný techničák který budu bránit tělem je ten z roku 1948 na ČZ 125T. Jsem tam jako třetí majitel, techničák je v perfektním stavu, mám k tomu fakturu a ostatní čtivo.
U ostatních motorek si udělám kopie
[Kubas]
(7.3.2023 14:55:04)
Ed250> někde psali že při každé změně na registru, prostě změny zablokují a rovnou vydají nový vzor jak to bylo dříve u SPZ/RZ. Jistě to praxe upřesní.
[Banak]
(7.3.2023 13:28:19)
Jinou... 😄
[ED250]
(7.3.2023 10:42:39)
Chápu to správně, že pokud neudělám změnu barvy, jynou změnu a změnu majitele. tak mi TP zůstane? A nebudu ho muset předkládat k zápisu další STK na stanici?
[ED250]
(7.3.2023 10:41:37)
Kubas: třeba proto, že bude jen otázkou času, než je zruší úplně a majitelé donutí si přijít pro nový....
[Sportkař]
(7.3.2023 8:53:12)
[Sportkař]¨- proč by ses prohejbal? Pokud nebudeš měnit barvu nebo majitele, nemají důvod ho brát. Problém bude při prodeji Jawy, tam zanikne každý tp při přepisu
[Kubas]
(7.3.2023 8:51:48)
No jo to je za vystavení duplikátu TP, ale nikde není napsáno, kolik s ebude platit když ho ztratíš, ale nový ti už vydávat nebudou??
Ještě tu dávám nový poplatky od 1.3. Je to tabulka takže po vložení je to trochu rozházené
EVIDENCE VOZIDEL Poplatek
Registrace, převod vozidla 800 Kč
Zápis dosavadního provozovatele jako nového vlastníka 50 Kč
Registrace motocyklu do 50ccm 300 Kč
Registrace motocyklu nad 50ccm 500 Kč
Registrace přípojného vozidla do 750 kg 500 Kč
Registrace přípojného vozidla nad 750 kg 700 Kč
Zápis změn do technického průkazu – každá změna 50 Kč
Vydání tabulky RZP (1 ks) 5 000 Kč
Vydání nové registrační značky (1 ks) 200 Kč
Třetí RZ k umístění na nosné zařízení, poškozená RZ (1 ks) 600 Kč
Rezervace RZ s výjimkou RZP 100 Kč
Rezervace RZP v ostatních případech (max. 6 měsíců) 500 Kč
Rezervace RZP při změně vlastníka a provozovatele (max. 6 měsíců) 300 Kč
Vydání duplikátu TP, ORV (poškozené, zničené, ztracené) 500 Kč
Vývoz vozidla, motocyklu, přípojného vozidla (1 ks RZ) 200 Kč
Dědictví, zúžení SJM, držitelé ZTP a ZTP/P Bez poplatku
TECHNICI Poplatek
Registrace dovezeného vozidla 800 Kč
Vydání tabulky zvláštní RZ (1 ks) 500 Kč
Vyřazení vozidla z provozu 200 Kč
Zachování RZ a ORV u vozidla vyřazeného z provozu 200 Kč
Zápis adresy místa umístění vyřazeného vozidla a účel využití. Bez poplatku
Zápis změny adresy místa umístění vyřazeného vozidla a účel využití. 50 Kč
Ukončení vyřazení vozidla 50 Kč
Schválení přestavby vozidla 1 000 Kč
Schválení technické způsobilosti vyrobeného nebo dovezeného vozidla 3 000 Kč
Zánik vozidla Bez poplatku
[HonzaBK]
(7.3.2023 7:10:03)
Hm super no... Tak to se pěkně prohnu, když si budu chtít nechat staré, originální techničáky... Za každý 500 Kč, to bude ranec....
[Sportkař]
(7.3.2023 6:59:50)
od kolegy z magistrátu
Vybrané změny v evidenci vozidel účinné od 1.3.2023 vyplývající z novely z.č.56/2001 Sb.
- prodloužení platnosti protokolu o evidenční kontrole z 30 dnů na 1 rok
- protokol o evidenční kontrole není nutno úřadu předkládat, úřad si jej zajistí z evidencí samostatně
- v případě ukončení vyřazení vozidla z provozu se již nevyžaduje platnost technické prohlídky (§12)
- u vozidel vyřazených z provozu, u kterých nebude vlastníkem vozidla ve lhůtě 3 let ode dne vyřazení vozidla z provozu vozidla požádáno o zachování odevzdaných registračních značek, dojde po uplynutí této lhůty ke skartaci registračních značek (a tím i skartaci osvědčení o registraci). K první skartaci uložených registračních značek bez oznámení o požadavku k jejich zachování dojde 1.3.2026 (lhůta 3 let se u vozidel vyřazených z provozu před 1.3.2023 počítá až od data 1.3.2023). Zachování registračních značek podléhá správnímu poplatku ve výši 200 Kč. Pokud byly RZ a ORV úřadem skartovány, úřad vydá bez poplatku nové při ukončení vyřazení
- dochází k rozvolnění místní příslušnosti v případech podání žádosti o registrační značku na vývoz u dosud neregistrovaných vozidel, žádost lze podat u kteréhokoliv úřadu obce s rozšířenou působností. Nově se při tomto úkonu vyžaduje provedení evidenční kontroly i u dosud neregistrovaných vozidel (§38d)
- zvyšuje se správní poplatek za vystavení duplikátu technického průkazu, osvědčení o registraci za ztracený, nebo poškozený ze 100 Kč na 500 Kč s výjimkou za odcizený doložený protokolem vydaným PČR, kdy se vybere poplatek ve výši 100,- Kč
[Michal]
(6.3.2023 21:56:39)
Ale za prodlouženou evidenčku jim tleskám.
[bartoň]
(6.3.2023 21:05:30)
Je pěkné, že si zákonodárci i v této velmi nelehké a nejisté době plné nečekaných zvratů, najdou čas řešit tak okrajové záležitosti jako je rušení papírových TP a s tím spojená další nálož byrokacie.
[pračlověk]
(6.3.2023 20:11:28)
On se totiž bude úplně rušit velký techničák
[bartoň]
(6.3.2023 19:19:23)
No mám obavy z toho co v tom duplikátu bude za hausnumera, případně co bude chybět.
Loni jsem prodával auto, techničák plný takže vystavení nového a rozměry pneu co jsem nechával dopsat 5-6 let zpátky tam musela datlovat ručně protože to elektronicky evidované nebylo.
[Kalasnikov Č175]
(6.3.2023 18:54:33)
Tak to mi uniklo, bych to jinak znova nedával. Takže sorry za spam :)
[559ka]
(6.3.2023 18:43:32)
To už tady bylo a duplikát za 500,-
[Banak]
(6.3.2023 18:09:35)
Příspěvků: 4, poslední: 20.3.2023 17:05:2770625.Informace
Ahojte.
Na Slovensku je podľa zákona možné požiadať o výpis z registra vozidiel na motorku, ktorej viem VIN číslo alebo starú poznávaciu značku bez toho, aby som o tej motorke mal technický preukaz alebo vedel niečo bližšie. Na základe potvrdenia o jej minulej registrácií v evidencií motorových vozidiel z dopravného inšpektorátu PZ (teda ak ju tam našli) je možne následné začať konanie na znovuprihlásenie vyradenej motorky do evidenice vozidiel a pridelenie novej poznávacej značky.
Existuje podobný administrativy úkon aj v Českej republike? Ide mi o to, že som asi pred 10 rokmi kúpil cez inzerát Jawu 250/353 ktorá sa v databáze vedenej PZ SR nenachádza. Preto mi napadá jediná možnosť, že ta motorka mohla byť v dobe Československa používaná v ČR, kde ostala k nej aj evidenčná karta, ktorú by som chcel dohľadať a Slovenské orgány k tej databáze samozrejme už nemaju prístup.
Českí priatelia, ak mate o tomto procese informácie, budem Vám vďačný za ich zdieľanie.
S pozdravom
Marek.
vidím že tvoje hodnocení v profilu nelže :-) gratuluji
[Kosťa]
(20.3.2023 17:05:27)
Žádní důchodci a studenti a zase chyméry 🤣🤣🤣
[Banak]
(19.3.2023 7:16:05)
při digitalizaci to dělali brigádníci, většinou studenti a důchodci. A nestíhalo se. Tak bylo rozhodnuto, že ty karty, ve kterých nebyla dlouho změna, se v rámci systémové akce digitalizovat nebudou a pokud někdo s tím techničákem přijde, tak mu to doženou dodatečně, individuálně. Kamarádovi takhle "umřela" AERO 1000, víme že to na papírech bylo, ale jeho tatík to 25 let renovoval a po jeho smrti techničák nenašli. A smůla.
[Kosťa]
(16.3.2023 20:20:18)
V ČR ti vyhoví na základě žádosti o výdej dat pokud máš na stroji "právní zájem", takže prakticky nikoliv a někde jen na "dobré slovo", ale jejich povinnost to není. Evidenční karty jsou po digitalizaci prakticky nedohledatelné a po převodu z okresních PČR na městské úřady už vůbec. Před testacemi na HV k několika strojům dle V.Č. nebyl nalezen žádný záznam.
[Banak]
(6.3.2023 16:02:43)
Příspěvků: 3, poslední: 6.3.2023 16:51:5770624.Informace
Ahoj kluci,
potřebuji radu. Skládám 250/353 a nevím jak má držet poklice na předním kole. Nejde strčit do toho bubnu, ale leží na tom hliníku, ve kterém je ložisko a těch 6 výstupku.
Presne tak, v roce 59 jeste v bubnech byly tri diry se zavitem a drzelo to na sroubech s pulkulatou hlavou (hodne stesti s jejich shanenim)
[Krizoň IV.]
(6.3.2023 16:20:06)
Mám buben, kde jsou ve 3 výstupcích díry na šroubky M5. Okraje bubnu bývají omleté a takto to drží lépe.
[Banak]
(6.3.2023 15:50:27)
Příspěvků: 7, poslední: 20.3.2023 16:23:1570623.Veteráni
Zdravím pánové, v jakých barvách se dělali standartní panelky na 16tkách kolech? červená a černá je jasná a něco dalšího?
Černý panelky byly podle mě standard, ostatní opravdu spíše na vývoz.
[Ota]
(20.3.2023 16:23:15)
longr: Dik, to vypada skutecne dobre. Vidim to jako barvu na dalsi projekt (:
[Krizoň IV.]
(6.3.2023 21:59:32)
longr: To me dost zaujalo, nemel bys nekde fotku ?
[Krizoň IV.]
(6.3.2023 15:14:45)
Záleží jen na něm. Pokud to chce dát na veteránské papíry, mělo by to mít trochu reálné barvy. Do toho ale spadají i ty vzácnější kombinace. Ovšem pokud má normální doklady a chce něco zajímavého, tak se fantazii meze nekladou. Viděl jsem třeba nádhernou kývačku v british racing green a fakt jí to seklo.
[longr]
(6.3.2023 12:21:48)
Myslel jsem si to, kolega dělá 350 automatic a chtěl by to udělat v jiné barvě než červená, ale zase tam nechce dávat nějaký nesmysl, co se nikdy nedělal.
[Sukin]
(6.3.2023 10:43:17)
Standardní? Červená. Všechny ostatní barvy jako černá, bílá, světle modrá, modro-šedá apod. byly zakázkové série pro zahraniční obchodní řetězce typu Neckermann a většinou mají štítky v cizím jazyce, hlavně v němčině. Ty, co se prodaly u nás, bývaly nejčastěji vráceny jako reklamace, opraveny a prodány, případně neodebrané motorky.
[longr]
(6.3.2023 10:08:49)
Příspěvků: 3, poslední: 12.3.2023 5:53:2870622.Veteráni
Ahoj všem,
Nemáte někdo fotku vratné pružiny pedálu zadní brzdy na bizona? Nikde se toho nemůžu dopatrat. Protože dle katalogu tam má být, ale nevím jak to má vypadat.
Případně předem dik
Jo to by mělo být ono. Aspon podle katalogu. Mohl bys mi to prosím vyfotit a hodit do zprávy? Hlavně jak je chycena.
Budu ji muset z něčeho dopasovat.
[Daliss]
(12.3.2023 5:53:28)
Ještě jedna pružina je mezi pedálem brzdy a rámem, navlečená na hřídeli pedálu. Má asi 2 závity a je tak z 1 mm drátu
[Petan69]
(10.3.2023 20:53:19)
Jedna pružina je na bubnu na klíči a pak je ještě pružina co tahá brzdový spínač. Další pružina je na stojanu. Některý táhla na zadní brzdu mají na sobě pružinu, ale u Bizona jsem to neviděl. O další nevím, ale zítra se ti pro jistotu podívám.
[Petan69]
(10.3.2023 19:48:54)
Příspěvků: 19, poslední: 8.3.2023 18:42:2670621.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím všechny. Koupil jsem starší převodovku jako případnou náhradu, ale pár ozubených kole je zčernalých, asi karbon, nebo nevím co to je. Chtěl bych se zeptat jak se nejlépe toho povlaku zbavím a čím. Zkoušel jsem benzín - nic a mechanicky čistit kartáčem - velmi pracně to jde, ale do zákoutí se nedostanu. Dále, jak tu převodovku zakonzervovat, stačí olejová lázeň? Díky za odpovědi. Hledal jsem i přes prohlížeč, ale nenašel jsem žádné pomocné odpovědi.
https://tr71.rajce.idnes.cz/Kola_prevodovky_karbon/1580178678
https://tr71.rajce.idnes.cz/Kola_prevodovky_karbon/1580178820
Tady se člověk dozví věcí, nafialovělé kolečko se hází do šrotu :)
Pokud je ozub i drážky v pořádku nevidím důvod nepoužít.
Pro kotrolu nasadit na hřídel a zkusit házivost, také oslovit přítele Rockwella.
Většinou se dá dohledat příčina proč se to stalo.
[Jakub PB]
(8.3.2023 18:42:26)
Důkladně to prohlédni, moje vidlička byla obroušena a barva fialová, totéž ozubené kolo, takže vyhozeno do šrotu.
[Honza]
(6.3.2023 20:41:48)
Když jsem rukou zkusil vidličky ohmatat, tak jedna je lehce dřená. Možná stejný problém.
[Pettr335]
(6.3.2023 19:23:53)
Takhle černé ozubené kolo jsem měl v převodovce, kde bylo málo oleje v převodovce a hlavně přidřená vidlička vidlička o kola 3. stupně. Příčina - praskol replikové kolínko mazání a postupně vytekl olej.
[Honza]
(6.3.2023 19:09:14)
Převodovka je z Hondy 4T ročník asi 2002-2005.
[Pettr335]
(6.3.2023 16:30:37)
Pokud tam bylo málo oleje tak klidně i s oddělenou náplní. Prostě se spálí.
[Kalasnikov Č175]
(6.3.2023 10:02:29)
Nejspíš to bude karbon. Z jaké motorky to je? 2T nebo 4T? U 4T by bylo možné, že v případě společné náplně klikovky i převodovky se karbon na bocích kol nasbíral. U vylítanějších mašin nebo při zapečených kroužcích se to může stát celkem rychle.
[longr]
(6.3.2023 9:55:16)
pavelEC300: pokud se černění (brynýr) permanentně nemastí olejem, tak sám o sobě moc korozi vzdorovat nedokáže, je to spíš pohledová záležitost. Tohle na brynýr navíc vypadá moc hrubě. Spíš mi to přijde jako napečený olej/karbon.
[ladis]
(6.3.2023 9:45:29)
Všem díky tedy, udělám babské ucho.
[Pettr335]
(5.3.2023 22:02:14)
Ta černá vrstva je nános, je taková mastná a smrdí po sazích, určitě to tam nemá být, i proto, protože jsem se na netu díval i na jiné nabízené převodovky k prodeji a ty to černé neměly. Je to koupené z nějaké staré motorky, která byla rozebrána na díly k prodeji. K do ví proč byla rozebrána na díly.
[Pettr335]
(5.3.2023 22:00:48)
Mně to přijde černěný úmyslně jako povrchovka. Některé součásti jsou právě tímhle chráněny před korozí, v jiných případech jsou černěné díly kvůli odlišení při montáži. Tady nevím, ale říkám si, kde by taková převodová kola přišla ke karbonu?
[pavelEC300]
(5.3.2023 20:03:43)
Ubělej si odvar z Babského ucha, na tohle počasí dobrej a kolečka dej do krabice.
[Jakub PB]
(5.3.2023 20:01:29)
Řeším jen to, že některá kolečka mají černý povlak od karbonu, čí co, a před uložením ta kolečka chci očistit. Nic víc nic míň.
[Pettr335]
(5.3.2023 19:37:13)
Tak podle fotek nějak nevím co řešíš. Kolečka vypadaj normálně. A ta barva stejně nebude mít vliv na funkci rostlináře.
[70CB750]
(5.3.2023 18:59:02)
jestli je to opravdu karbon, tak namočit do čerstvého, vysoce aditivovaného motoráku ( 5W40,5W30 atp. )
a klidně v něm nechat do zálohy
[Michal]
(5.3.2023 16:28:37)
A není to černý schválně? Není odstraňování zbytečný krok, kterým se může napáchat více škody?
Ke konzervaci používám olej Konkor 103, je hustější než klasický K101. Potřu olejem a dám do uzavíracího sáčku.
[pračlověk]
(5.3.2023 14:48:44)
Louh je super, čistil jsem výfukový kanál v litině a paráda. Hlavně pozor na oči a hliník to samozřejmě leptá.
[Kalasnikov Č175]
(5.3.2023 12:21:01)
Zkusil bych udělat odvar z louhu na odpady .
[Kuba z Neve]
(5.3.2023 11:55:34)
Příspěvků: 18, poslední: 10.3.2023 12:11:3270619.všechno ostatní
Viděli jste to nový enduro od JAWY? Učitě se na ní půjdu na výstavě podívat. Na mobilu 6cm x 10cm fotka vypadá pěkně :)
Výhoda je, že si člověk může ještě pořád vcelku svobodně koupit něco jiného. Pokud tedy ty prachy má.
[longr]
(10.3.2023 12:11:32)
bohužel je to soukromá firma a vedení to chce dělat takhle a je vůči externím názorům imunní.
[maspe]
(10.3.2023 7:57:26)
Sojka:To je důsledek přísných emisních a hlukových norem EU.
Na výstavě jsem nebyl a novýho inda s logem Jawy jsem viděl jenom na deník.cz. Když se ale podívám na prodejní sortiment na jawa.eu, mám z toho smutný pocit. Co by tomu řekl Janeček? Prehistorická 350 a pak směs indo-argentinských křápů s pochybnou kvalitou a životností...A ta zmínka o litru...do dalších 5 let...bez komentu
Bývali jsme technologická velmoc, vyráběli jsme všechno od jehel až po největší obráběcí stroje a uměli jsme postavit třeba obrovský betonový silo a elektrárnu v Africe. Ne, nechválím minulý režim. Po válce jsme měli našlápnuto stát se skutečným technologickým lídrem v Evropě.Za bolševika se kradlo a zaostávali jsme, až to došlo i těm nejzarytějším tupcům a tak to pustili a spustili demokratické rozkrádání, rozuměj privatizaci. Dneska je všechno cizáků, kteří vyvádějí z ČR desítky, možná stovky miliard Kč ročně a to co zůstalo v českých rukách, tak to přesně reprezentuje Jawa. 2 slovy, ubohost a bída. A víte, co je nejhorší? Ty indický motorky jsou hezčí, než třeba taková Jawa 650...
[sam559]
(8.3.2023 14:49:22)
Není to hezký,nejhorší je ten výfuk ze scanie.
[Sojka]
(6.3.2023 14:40:10)
maspe: 168 800 Kč s DPH
[grošák]
(5.3.2023 21:00:06)
Uďa - jenže jakej je v tom reálnej rozdíl? Až na pár designových dílů stejnej vergl je jedno, kdo na to plácl jakou samolepku.
[mais]
(5.3.2023 20:12:56)
to "mais": tomu se vůbec nedivím, ale přesto Škoda není SEAT, ani VW a přesto je to koncern, jako Mahindra ;)
[Uďa]
(5.3.2023 15:45:59)
Uďa: budeš se divit, ale koncern se chlubí tím, jak umí na jedné lince vyrábět, kde co, takže na lince pro MQB v Mladé Boleslavi už nejeden Seat vznikl.
[mais]
(4.3.2023 16:16:55)
198kg provozních jako himl, přitom cena 168 800 kč
[blade]
(4.3.2023 12:42:48)
Yezdi není Jawa, to je jako bych napsal, že Seat je Škoda!
[Uďa]
(4.3.2023 11:06:07)
hoďte pak prosím jaká tam je cenovka, rád bych to věděl. Díky.
[maspe]
(3.3.2023 22:22:52)
Jawa žádné enduro nemá. Jawa dělá jen třindu, která se v Evropě neprodává.
Zbytek jsou motorky čínských a indických low cost výrobců, z nichž některé Jawa přeprodává a jen na ně lepí svou nálepku.
[Deadman]
(3.3.2023 20:32:37)
Tenere 700 je stejně nejlepšíííí :-D
[Kubas]
(3.3.2023 19:05:07)
Já bych to upravil na "Jawa i po 15 letech stále nevzdává sosání státních dotací na vývoj litrové Jawy". :-)
[Deadman]
(3.3.2023 14:27:29)
A pozor, Jawa podle článku v denik.cz i po 15letech stále nevzdává vývoj litrové Jawy. Prej za dalších pár let už bude.
[Daryth]
(3.3.2023 13:41:09)
No ono Himalayan. Vzhledově prakticky kopie, ovšem má to mít 30 koní, 30Nm oproti 25hp a 32Nm u enfielda. A 11 kg dolů. Asi jediný co se mi na Himalayanu nelíbí je těch 25 koníků, takže tohle by mohlo bejt už použitelnější.
Za mě by mohla bejt "Jawa" lepší volba
[Akamu]
(3.3.2023 9:52:54)
Je to prakticky Himalayan od Yezdi. Dle indických recenzi horší než RE (originál Yezdi, tohle ale hádám bude dost podobné). Jestli bude cena těch 168 tisíc, tak je i dražší než Himalayan, tak proč chtít něco dražšího a horšího? No protože to má nálepku Jawa a nevypadá to vůbec špatně :).
Dle mého názoru ale nejhezčí moderní Jawa. Dost se mi líbí, mnohem více než indická Kývačka, nebo Pérák. Umím si představit že bych ji měl v garáži hned vedle čtverky. A osobně bych odpustil nějaké maličkosti oproti RE.
Docela jsem zvědavý jak to bude s dalšími modely od Yezdi (což je mimochodem značka stejného majitele jako děla ty Kývačky).
[Otakar]
(3.3.2023 6:40:26)
Příspěvků: 7, poslední: 12.3.2023 10:56:4770618.Srazy a sleziny
Zdarec,
po více jak roce (bohužel) jsem byl dokopán k uspořádání schůze pro brňáky.
Takže kdo by se rád dostavil, tak v úterý 7.3. od 18h, hospoda U 3 čertů na Dvořákové v centru Brna.
Tak se někdo ukažte po roce :)
Ano, dřív když byl ještě alkoholikem, bylo to varování "Blíží Se Muf!" :-P
[No_-_name]
(12.3.2023 10:56:47)
HonzaBK: BSM není neznámé slovo, nýbrž v rámci jawamania téměř pojem. :-)
[charlie.vlcak]
(8.3.2023 1:19:29)
Jo a kejvačky se v té době dávaly snad i zadarmo:o
[agent]
(7.3.2023 23:08:46)
Odpito. A veřejně slibuji, že další schůze bude dříve než za rok...
Jinak BSM - vzniklo to asi jako brněnská sekce motocyklistů - socky a studenti, kteří kolem roku 2007 neměli na nic lepšího než Jawu, chodili sem, aby se poradili jak ty popelnice udržet v provozu a chtěli se i občas osobně setkat... :)
[agent]
(7.3.2023 23:06:32)
To je historická zkratka, kořeny úplně neznám. Brněnská Sekce Mánie myslím.
Jinak akce opět na vysoké úrovni, děkuji Agentovi za uspořádání. Škoda že mi povinnosti neumožňují zůstat do závěru.
[grošák]
(7.3.2023 21:02:45)
co je to také neznáme slovo BSM??
[HonzaBK]
(7.3.2023 7:12:31)
Šup nahoru, akce je zítra.
[grošák]
(6.3.2023 20:07:19)
Příspěvků: 1, poslední: 16.3.2023 17:56:3370617.Informace
Ahoj, najdu tu někoho, kdo by mi detailně nafotil a oměřil přední držák blatníku na podvozku sidecaru velorex 560? Na mém rámu bohužel chybí.
Mail: jawalk@seznam.cz
Předem díky
Asi nikdo
[LK]
(16.3.2023 17:56:33)
Žádné příspěvky70639.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím,
tak sem si k Jawě pořídil Transalpa, abych jezdil a neopravoval. :-D ...no, trvalo to přesně dva roky.
A k dotazu, nemá někdo tip na motorárnu, ideálně Severní Čechy, kam by se daly dát hlavy na repas? Cena asi nehraje roli, jde mi hlavně o kvalitu a serióznost.
Diky, Borderer.
Žádné příspěvky70637.Tento web
Přátelé, chodí nás sem pravidelně určitě pár desítek a nepravidelně hromada dalších. Když se podíváte na 20 posledních přispívatelů na provoz, tak je to za 4 roky zpět dost bídné. Velmi si vážím toho, že zde neotravují vyskakující okna reklam na kdeco. I spamových nabídek půjček apod. je zanedbatelně. Rád se podívám co řeší figury s podobnou zálibou jako já, vrátím se k něčemu zaparkovanému ve svých "oblíbených" nebo si najdu něco starého co potřebuji. A nebo se zeptám. Za těch 9 let jsem zde získal i trvalé osobní kontakty. Diskuze sice už asi před rokem vyprchala, ale i tak sem chodíme. Když pošlu někomu dotaz-"vzkaz" , tak se prakticky vždy dočkám odpovědi. Jsme si v tom postižení podobni! Poslat mobilem pár korun nezabere tolik času a ve srovnání s cenou třeba jednoho piva nebo čehokoliv jiného je to celkem prospěšná investice. Přehled nejdete kliknutím na "Návštěvnost". Pro jistotu sem kopíruji platební údaje. Moc děkuji SPRÁVCI webu a všem rádcům a dotazujícím i prostým návštěvníkům.
Věřím, že jsem vás neurazil, jen bych byl nerad kdybychom se neměli kam podívat jak na Jawu nebo Zetku.
Citace z tohoto webu:
"Přispět můžete na účet:
Číslo účtu: 180336758/0600
IBAN: CZ61 0600 0000 0001 8033 6758
Konstantní symbol: 0308
Variabilní symbol: měsíc a rok dohromady (např.: 092007)."
Žádné příspěvky70633.Veteráni
Prosím o informaci co znamenají dvojmístná čísla párování karterů u S11 , S22.
Při množství vyrobených motorů se musejí zákonitě opakovat i když kartery nemají nic společného. Jediné co mě napadá je tolerance nebo číslo vrtače.
Žádné příspěvky70620.Informace
Od 1.3.staci na ukonceni depozitu uz jen uzavreni pojistky tak rychle oprasit technicaky! :)
Žádné příspěvky70616.Veteráni
Ahoj,chci se zeptat, jestli někdo z vás dával někdy dohromady vnitřek přepínače na Péráka typ FJ.Nikde na netu jsem nenašel kompletní podrobné foto, co tam má být všechno za komponenty.Mám jej téměř kompletní,ale chybí mi tam ta vnitřní pružinka, co tam dělá tu práci, aby to správně cvakalo, ale nevím vůbec jak to tam funguje.
Popřípadě dal by se tam použít klasický kývačkový vnitřek?
Máte s tím někdo zkušenosti?
Díky
Žádné příspěvky70604.Barvy a lakování
Dobrý den,
je možné získat číslo barevné kombinace pro ČZ 250/988.2 - r.1974 ?
Děkuji
Žádné příspěvky70595.Informace
Zdravím na Partdeck. Objednal jsem u vás kotouč od Goldfrenu na Březnické vidle. Vypadá to, že tam ta kvalita bude. Dovezl jsem si ještě jednu 640 tak to na ní dám. Mám od vás už celý ten novější předek a spokojenost. Díky. Děláte to dobře a fandím vám.👍
https://smitth.rajce.idnes.cz/Jawa_350_640/album
Mám najeto prvních 800km. Kotouč si sedal necelých 200km. Kvalita oproti jiným kotoučům co jsou na trhu je znatelně nadprůměrná. Možná, bych uvítal měkčí směs destiček. Dojezdy do křižovatek bez pazvuků a skřípání, při delším brždění z kopce se zahřívá bez větší ztráty brzdné síly. Jsem spokojen. Ještě doplním že původní třmen musel dostat nově pístky i když původní se tvářili jako ok.
Žádné příspěvky70582.Veteráni
ahoj. Dělám maneta a po složení mi nešla zmačknout spojka. přítlačná poklička je zřejmě moc vysoka a opírá se zevnitř o kryt. tady dvě foto http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=276975&nodeid=276976
nemáte někdo doma navíc tu druhou nižší? koupím. jinak zase budu stát než jí někde seženu a ja už tu slovenskou past doma nechci. dik moc sem nelezu uz tak beranpce@seznam.cz
Žádné příspěvky70508.Elektro
Zdravím všechny, po dlouhé době jsme se vrhli do dalšího modelu Jawy, který ještě nemáme. Jedná se o Jawa 90 Roadster. Zapalování tam bylo předelané na přepínaš ala pionýr. Sehnali jsme nový tištěný spoj, nýty, bakelitový unašeč a kontakty. Prosím Vás, neměl by někdo kompletní rozebranou spínačku? Neznám detailní složení spínačky. Jsem z okolí Zlína, ale v pondělí jedu do Prahy ráno na otočku. Jsem schopný si díly naskenovat a vyrobit. Hledal jsem snad všude, ale nikde jsem sestavu spínačky nenašel. Popřípadě zaslat přes PPL parcel, budu vděčný za kazdě info. Moc děkuji. Michal
Žádné příspěvky70481.Informace
Ahoj všem, poradil by mi prosím někdo kvalitního a ochotného brašnáře/sedláře, v Libereckém kraji a okolí?
Žádné příspěvky70458.Informace
Sháním jakoukoliv dokumentaci k motocyklu Jawa 50 pionýr z bývalého Svazarmu
Žádné příspěvky70457.Informace
Ahoj konečně se na eshopech objevila oranžová a žlutá kontrolka. Vlastně jsem vždy myslel že se dělali jen oranžové, ale teď když koukám na různé fotky tak většinou jsou žluté. A tedy dotaz na 634-8-16 byla původně skutečně žlutá kontrolka?
Žádné příspěvky70289.Automobily a jiné vehikly
Zdarec, nemáte někdo nové nebo vyřízlé (bez koroze) zadní čelo na trabanta limuzínu? Díky
Žádné příspěvky70245.Barvy a lakování
Zdar, podařilo si mi sehnat vrak ČZ 250/471 z Dánska. Jaké se dělaly barevná provedení? Zelená a hnědá s černým rámem jsou klasika. Ale tahle má zeleně lakovaný rám, kryty předních kluzáků, kyvku, kryty zadních tlumičů, kryt řetězu a vršek airboxu, zbytek dílů je šedých. Kromě nádrže a sedla vypadá originálně.
Mohl by mi k tomu říct někdo něco víc? v Katalogu motocyklů ČZ jsem nic nenašel a Google mi také nepomohl.
fotky tady: https://bakoun.rajce.idnes.cz/CZ_250_471_z_Danska/