Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 3.9.2010 11:10:0939744.Elektro
čus,
navštívil jsem šrotiště se záměrem hledání moto dílů.
Kromě různých motodílů jsem si odnesl tuto pilu :
http://sdhveverskabityska.websnadno.cz/Nase_technika/PILA_original.jpg
Je bez lišty a řetezu, po vyčištění zapalování jde nastartovat, přemýšlím k čemu ji využít. Slyšel jsem o montáži bezkontakt zapalka z pily na pio na stadiona. Páč jinak asi tu pilu nevyužiju, je to starší model a lišta by byl problém. POradíte co s tím vyrobit?
pilíno (blatino)
[mais]
(3.9.2010 11:10:09)
to by mohla bejt dobrá pila, já bych sháněl lištu, jinak fakt buď prodat a nebo tu koloběžku
[Ice cream]
(3.9.2010 10:11:07)
Kaka- Liší se i roztečí řetězu
[smradzjzd]
(3.9.2010 9:56:49)
Jestli má kompresi a maže, tak bych jí prodal. Zápalko si můžeš vyndat i ze zadřený pily, na to nemusíš ničit funkční. Já si myslim, že lišta nebude problém - pochybuju, že každej výrobce má jinej druh lišty, asi se liší jen dékou a šířkou lišty, nebo se pletu???
[Kaka]
(3.9.2010 9:48:19)
Jestli je to přesně ta pila na obrázku, tak to není žádný dnešní supermarketový ořezávátko. Pokud jede, bylo by škoda to kurvit, nevěřím tomu že lišta nejde koupit.
Pokud ti k ničemu není, bude lepší ji fakt prodat na náhradní díly.
[smradzjzd]
(3.9.2010 9:38:45)
střel ji za 500Kč na díly, za ty prachy kup 2,5l ruma
[radar]
(3.9.2010 8:52:45)
Teda motorová. To je zase faux paux :))
[Zbýňa]
(3.9.2010 8:27:11)
elektrická koloběžkaaa :))
[Zbýňa]
(3.9.2010 8:26:04)
Příspěvků: 2, poslední: 3.9.2010 9:08:2839743.všechno ostatní
zdar, mam menší problém chci si koupit do auta pár kolíbkových vypínačů (zap/vip) a nějak si nevím rady. vybral jsem si na netu jeden vypínač a nejsem si jistej jestli funguje tak jak potřebuju, tj. 1poloha rozpojený 2 poloha spojený a kontrolka svítí. Umí to přepínač v odkaze? http://www.ges.cz/-r13-203-ges06503886.html nebo mi bude kontrolka svítit v obou polohách? předem dík
je dobrý pro světla tím přepínačem spínat relátko, do kterýho jsou teprve světla připojený
[Mates]
(3.9.2010 9:08:28)
snad všechny tyhle autovypínače svítí jen při zapnutí. na světla a jiné přídavné opičárny použitelný.
jediný problém, na který jsem u jednoho narazil byl, že v poloze vypnuto spojoval výstup a mínus, takže při použití na 120 jako ruční spínač sahary vyrážel po sepnutí paralelního termostatu pojistku :-)
[Mirek150]
(3.9.2010 7:46:51)
Příspěvků: 2, poslední: 3.9.2010 10:59:5239742.všechno ostatní
Potřeboval bych zjistit zda je klika Z 550 schodná s klikou z 05. Ojnice je u každé ho typu jiná. Jde mi jen o setrvák a vzdálenost ojničního čepu od středu. Díky
Díky
[44vp]
(3.9.2010 10:59:52)
Normálně jsme dávali ojnice z 05 do sestrváků 550. Je to stejný.
[ED250]
(3.9.2010 10:51:01)
Příspěvků: 9, poslední: 3.9.2010 10:49:1139741.Informace
dobrý den ,
mi tet začalo vrtat hlavou na co byla tlaková lahvička při šesti denní,
děkuji..
wlken: má pravdu, kompresor běží v oleji, odlučovač by to sneslo, aspoň papírovej filtr. ale znám dost lidí, co to takhle používají a nikdo si na mastné pivo nestěžoval :-)
[Mirek150]
(3.9.2010 10:49:11)
když už jsme u toho piva - myslíte že vadí když na tlakování bečky používám kompresorek z ledničky? Dělám to tak už několik let a teď mi jeden kámoš řekl že to není to pravé ořechové,že se do piva dostává olej....
[wlken]
(3.9.2010 10:40:34)
A jak se s nima hezky foukal soudek s pivem! To nebylo, jak dřina u pumpičky, kdy člověk málem vypotil víc, než vypil! :o)
[charlie.vlcak]
(3.9.2010 10:15:04)
->Davy_ to já ti jí klidně naplním, ale jestli je to nějakej starší kousek tak je to trochu o hubu. Jak je to ocel, tak to zevnitř rezne a navíc nemá tlakovou pojistku. Takže ti jí naplním, ty jí pak necháš v autě na sluníčku a roztrhne se. Ale zase ze zkušenosti vím, že se flaška roztrhne na boční stěně, ale žádný úlomky vzduchem nelítají. Už se to dneska vyhazuje. Kdybys to chtěl opravdu vozit s sebou, tak 12oz láhev (340g Co2), hliníková, s tlakovou pojistkou a pohodlným on/off ventilem stojí kolem 500Kč.
[Knoxville]
(3.9.2010 9:28:33)
ja ji mam dokonce doma, koupil jsem ji s perakem. Akorat nevim kdo mi ji naplni.
[Davy_]
(3.9.2010 8:45:09)
Za komančů se vozily "kyvety" -> ocelová tlaková láhev pro 150g Co2. Někdy nám to někdo ještě přinese na paintball, že to chce naplnit. Dneska se prodávají 16g bombičky s adaptérem a taky to stačí na nafouknutí kola, i od auta.
[Knoxville]
(3.9.2010 0:27:18)
Mám takovou tuchu, že dřív to bylo dokonce ve vyhlášce v povinné výbavě - "hustilka nebo nádoba se stlačeným plynem"
[smradzjzd]
(2.9.2010 23:55:15)
na foukání kol, aby se tam nemusel mlátit 10 min s pumpičkou a pak úplně mrtvej nasedat na moto a jet...
[Mira 354]
(2.9.2010 23:45:14)
Příspěvků: 10, poslední: 2.9.2010 23:51:3139740.všechno ostatní
Tě pic,lidi. Mám takový problém, mám Jawu 350/639 a od jisté doby mi prostě hůř brzdí zadní brzda, respektive moc se s ní brzdit nedá, dřív to šlo smykem, ale teďka je to sotva na přibržďování, takže na pořádný brzdění to fakt není. Obložení mám nové, i když jsem tu matku pro nasravování síly brzd dotáhnul už několikrát, tak to vždy vydrželo několik km a pak se zase účinnost brzdy vrátila, jak to bylo dřív, ale matka zůstala tam, kam jsem jí dal. Na stojáka se to nezdá, ale při jízdě jde pedál nějak moc dolů. Začalo to dělat ještě se starým obložením, ale teď už mám nové. Mám na tom najeto asi 5000 km, ale už fakt nevím, co s tím. A ještě ke přední (kapalinové) brzdě- když brzdím, tak to někdy píská, i ta zadní a zdá se mi to nenormální, tak nevím, co s tím a občas ta přední má zvuky, jak kdyby bylo obložení hotový, ale přitom mám na tom vepředu najeto cca 2000km. Takže pořádně brzdit se dá akorát na obě brzdy dohormady. Poraďtě. Díky.
U 639 nevím jak je to řešený, ale u starých potvor se stávalo, že se bowden pod stupačkou pomalu protahoval tím rozřízlým držákem.
[smradzjzd]
(2.9.2010 23:51:31)
novvas: nápad by tu byl, a ne jeden. podobný problémy bubnový brzdy taky způsobuje ohnutá osa zadního kola, či o něco horší věc, křivě vymáčklý zalitý pouzdro ve štítu brzdy. a v neposlední řadě taky ohnutý kolíky o který se opíraj pakny, občas vedle nich bejvá štít naprasklej. a v poslední řadě, nesmyslný usavení klíče na štítu - klíč by měl být právě když začínají pakny brzdit v kolmý poloze vůči lanku, pak na klíč působí největší páka a tím má brzda největší účinost.
[Mira 354]
(2.9.2010 23:32:01)
Zadní brzda je odlehčovací na motorce se brzdí z 90% přední. Pokud to myješ wapkou, možná jsi natlačil do bubnu i bláto se šmírem nebo i v saponátech může být nějaký vosk atd. Brzdu rozdělat, čističem brzd odmastit, správně seřídit, maximálně jde zkrátit úběžnou paknu, ale zázraky od té brzdy nelze čekat.
Taky zkontroluj, jestli obložení dosedá na buben celou svou plochou.
[Aleš T.]
(2.9.2010 22:20:19)
podle mneje to zavzdusneny :-))
[milánek]
(2.9.2010 22:09:40)
synečku, voda ti to těžko zamastí:-) nezasvinil jsi to olejem nebo vazelinou když jsi to tam dával?
[Elfik]
(2.9.2010 22:05:20)
A na tu páku se mrknu.Díky:-)
[novvas]
(2.9.2010 21:52:20)
Nemam, říkam, že když to dotáhnu, tak to zůstane tam, kde to necham, ale brzda pak ochabuje. A mastný obložení? To mě nenapadlo:-) Akorát nevim, jak by se zamastilo.. Leda, že by do bubnu natelka voda, kdyz jsem to myl wapkou. Ale z větší vzdálenosti, abych nepoškodil motorku a nenateklo mi do elektriky.
[novvas]
(2.9.2010 21:50:45)
Hloupá otázka : nemáš náhodou povolevou matku na klíči - omletej tisícihram na páce od táhla?
[kkarel]
(2.9.2010 21:10:27)
To "nasravování" je omyl:DTo mělo bejt nastavování.
[novvas]
(2.9.2010 20:51:13)
Příspěvků: 12, poslední: 3.9.2010 10:15:5939739.Veteráni
zdravim,
Potřeboval bych radu, co má být origo, jesli rybiny s otevřenym sánim, nebo doutníky a uzavřený (kombinace asi ne, že)?na mojí kejvačce 250. Je z roku 56. Výrobní č.(jesli to pomůže) je 353-078510-rámu i motoru. Bylo totiž tak zbastlená, že se tim co tam bylo řídit nemůžu.
Moc dík
Jakub: viz Mates, ve spodním dílu masky jsou nad brejlema v masce strčený vystřeďovací kroužky, nedávno jsem je sháněl :-)
[Marlboro]
(3.9.2010 10:15:59)
rok 56 :)) předek z 634, laufy z califa, zakrácený zadní držáky stupaček, prostříhaný blatníky , nádrž z MZ nebo z něčeho krutějšího:))
[Mates]
(3.9.2010 0:36:53)
jakub bradáč: když mrkneš do katalogu , tak na tebe vypadne plechová vymezovací podložka, která se nasadí na vidlici a pak se nrazí do masky, tím se vystředí maska
[Mates]
(3.9.2010 0:34:57)
Rok 1956 - 100% rybiny a otevřené sání.
[Petr250/353]
(3.9.2010 0:26:10)
díky chlapi.
Ještě drobnost- jsou nějaký rozdíly v průměru vršku přední vidle? Resp. v průměru ďour spodního dílu světlometu? Ten co jsem si sehnal se totiž nasazenej vrklá-dos velkej rozdíl obou průměrů. Prej u panelek mezi vidli a plech světla dávali nějakou gumu, nebo to u kejvadel má držet jen ta spodní?
[jakub bradáč]
(3.9.2010 0:03:52)
Máš typ 353-03
[holdas]
(2.9.2010 22:07:15)
Preo rok 1956 rybiny, otevřené sání, spínačka v nádrži.
[pmr]
(2.9.2010 21:57:10)
Rok 56 má rybiny.
[holdas]
(2.9.2010 21:56:19)
Bych řekl, že obojí (rybiny nebo doutníky) se dávaly tak v roce 1960, kdy se taky přestěhovala spínačka z nádrže na masku předního světla. Možná rok 1959, ale spíš ten 1960.
[vwkafer]
(2.9.2010 21:47:29)
Rok 1956 - určitě rybiny a otevřený sání.
[vwkafer]
(2.9.2010 21:45:02)
mám prý přelomovej rok kývačky (57?) a mám doutníky a otevřený sání, vin mám s N353 takže náhradní díl, takže ti moc s číslem nepomůžu
[krf]
(2.9.2010 21:36:25)
Příspěvků: 11, poslední: 3.9.2010 9:55:2339738.Informace
Čau, co bylo přinýtovaný tady na mým krytu řetězu? Foto v datech http://www.jawamania.info/Files/users/227576/130%20kryt%20%C5%99et%C4%9Bzu.JPG Zdá se mě že se to ulomilo. Je to důležitá součást? díky za rady
...mno, mě se ten plíšek otáčí..blbě, ale otáčí. Zkoušel jsem páčku vyhnout a krytku vsunout pod ní, ale nejde to. Ale pokud to někomu jde, tak jen dobře ..
[klick]
(3.9.2010 9:55:23)
Víčko si můžeš vyrobit z víčka tatarky Helmans.
[Jiřík]
(3.9.2010 9:02:49)
Jad: přesně tak, nadzvedne se plíšek a víčko se vysune. Já to tak taky mám.
[Jardaaa]
(3.9.2010 7:29:00)
To bych nerek, ze tam to vicko bez otoceni te packy nejde dat. Ja sice ted motorku v dosahu nemam, ale co si pamatuju, tak s tim snad ani otacet neslo a vicko jsem daval tak, ze jsem to normalne nadzvednul (pritahnul k sobe) a vicko pod to strcil.
[Jad]
(2.9.2010 22:45:38)
bylo tam toto: http://klick.rajce.idnes.cz/packa/#packa.JPG
Je to vyrobené z pérovky a lze tím otáčet kolem nýtu. Víčko tam bez otočení té pérovky nelze nasunout. Navíc je to přinýtované zevnitř toho krytu nějakou mašinou, která má vysokotlaké přítlačné kleště a uvnitř to není klasicky roznýtované ale jakoby rozdrclé do vrtlule. Myslel jsem, že nýt odbrousím, nechám pérovnku pozinkovat a přinýtuju zpátky, ale není jak!! Šel jsem s tím i za uměleckým kovářem, zda by to neroznýtoval zevnitř, ale poslal mě s tím do háje. Roznýtoval by to zhora, ale zas by neudělal takovej vzhlednej hříbek. Hold jsem ho tam nechal a půjde fouknout do barvy společně s krytem i s vědomím, že když se ztuha otáčí, tak si barvu odřu....njn..
Doporučoval bych spíš sehnat půlku toho krytu, kde ta packa je...
[klick]
(2.9.2010 21:44:13)
u nás jsem ho kupoval v mototechně, asi za stovku. Bylo dost drahé
[FenixVW]
(2.9.2010 19:15:58)
to nevim ale urcite nebede problem si ho udelat
[Twinson]
(2.9.2010 18:24:39)
dík a kde se to víčko dá koupit když ne na burze?
[Pavel.250]
(2.9.2010 18:13:38)
packa z pružnýho plechu, která v tý velký díře drží víčko, který tam nemáš
[Marlboro]
(2.9.2010 17:16:17)
tam byl prinytovany takovy pruzny plisek kterej drzel vicko ktere zakryvalo tu diru. to opravis velmi lehce
[Twinson]
(2.9.2010 17:13:43)
Příspěvků: 3, poslední: 2.9.2010 18:08:3439737.Informace
Zdravim chcel by som trocha zrepasovat predne aj zadne tlmice http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=172731&nodeid=234433 ked som rozobral predne a pozrel v manuali ako to ma byt tak som zistil ze je to trochu inac hlavne to vrchne tesnenie co je na 3. a 4. fotke ma to byt tak prizvarane? a ake tesnenia treba vymenit aby to dobre tesnilo a tlmilo? A pri zadnych tlmicoch je problem ze dole idu lahko a hore tazko dasa kupit alebo objednat do zadnich tie tesnenia s pruzinkami? A este jedna otazko kolko oleja treba do zadnych a kolko do prednych?
Dakujem
je to tak 47 ml do zadních a 200 ml do předních. Zadní se skládaj dobře v držáku na stojanovou vrtačku, nebo já to dělám tak, že ten hliníkovej kroužek chytnu opatrně vzhůru nohama do svěráku, na tlumič navlíknu pružinu, tlumič strčím zespoda do kroužku (musíš se trefit bajonetovým závitem v tlumiči do zářezů v kroužku) a okem v tlumiči nad kroužkem provlíknu šroubovák a celý tlumič táhnu nahoru (stlačuju tak pružinu směrem zespoda) a pak s ním jen otočím a bajenotový závit "uzamknu"
[Marlboro]
(2.9.2010 18:08:34)
diky a nasiel som v manuali ze do zadnych ide 4,7cl a do prednych ide 20cl ma to tak byt alebo tam davate viac? A este by som potreboval navod na nejaky stahovak na zadne priziny lebo rozobrat to islo aj bez ale poskladat to nejde diky
[matojawa]
(2.9.2010 17:42:01)
ten želesnej prstýnek na kterým je silonovej kroužek má bejt na tý trubce navařenej, tobě se evidentně ulovmil. Ty pístnice kup nový, stojej pár kaček, pokud by byly ty tvoje dobrý stačí vyměnit jen ten silonovej kroužek, a v kluzácích gufera. Pokud jsou podřený trubky, tak buď nový nebo na starý dát tvrdochrom. Co se zadních tlumičů týká, slačit mají jít lechce (samotné tlumiče bez pružiny), odpor mají klást až při roztažení - proto je to tlumič - tlumí vratný ráz pružiny.
[Marlboro]
(2.9.2010 17:22:41)
Příspěvků: 19, poslední: 3.9.2010 10:14:5839736.Elektro
Zdravím, měl bych jeden takovej dotaz. Když mám 25W(hlavní přední světlo)+5W (parkovačka) + 5W(zadni světlo) + 10W (zapalování), tak to dává dohromady 45W a když mám 45W dynamo. Zbude vlastně něco pro baterku? Jen mě napadlo, protože s parkovačkama nebo bez světel naměřím v otáčkách 7,2V, ale při hlavních světlech už se napětí na baterce nehne a zůstane na 6,47V. (plně nabitá). Znamená to rozhašený dobíjení, nebo je to OK?
ota: co právník, to detailista :-))
[Mirek150]
(3.9.2010 10:14:58)
Počítáš špatně, protože pro parkovačku je předepsaná žárovka o příkonu 1,5 W - viz manuál na kývačku zde v technice.
[Ota]
(3.9.2010 8:39:55)
Hlade: Tak když projedeš kolem Maškovy pekárny, tak tam je pak jeden semafor a dá se odbočit na Novou Ves, kde to je sice přes kopec, ale je to tam v pohodě, akorát se v Jablonci člověk musí vrátit kousek zpátky jakoby zase na Smržovku, když se chce vyhnout centru a vzít to kolem přehrady.
[Borderer]
(2.9.2010 22:48:00)
Lelos extra, po cestě z Tanvaldu do Jablonce jsou asi 4 semafory s půlhodinovym intervalem a pětikilometrová objížďka po silničce mezi chalupama...
[Hlade]
(2.9.2010 22:02:58)
Sčítáš sice dobře, ale zapomněl jsi, že v době výroby nesvítilo hlavní světlo spolu s parkovačkou/obrysovkou. Dále se v té době hlavní světlo používalo jen mimo osvětlené vozovky, jinak se jezdilo na obrysovku tzv. jízda v noci městem.
[pmr]
(2.9.2010 22:01:11)
Hlade: To je fakt, nedošlo mě, že od Vysokýho to vedou přes ty šílený prdele... To už je taky rozkopaný Xtej rok. :-//
[Borderer]
(2.9.2010 21:26:46)
Borderer: Řítíš se do záhuby..... Vyhni se Smržovce, je beznadějně rozkopaná. Vem to z Jilemnice na Semily, Železnej Brod a pak teprv na Jablonec.
[Hlade]
(2.9.2010 21:20:11)
Na trase sice nejsem, ale ještě dodám, že utažení o 1/6 otáčky dělá zhruba zvýšení o 0,5 V. Tohle vyzkoušej a mělo by to fungovat i bez cizí pomoci :-)
[Hans]
(2.9.2010 21:17:57)
Zítra odpoledne jedu trasu Trutnov =>Vrchlabí => Vysoké nad Jizerou => Jablonec n. Nisou => Liberec. Kdyby se na této trase našel někdo ochotný, aby se nemusela vyrábět video ukázka. :-D
[Borderer]
(2.9.2010 21:12:44)
Hmm pomalej :-)
[Hans]
(2.9.2010 20:49:04)
Štelovat budeš jen matkou úplně vpravo na regulačním kontaktu. Všechno ostatní by mělo být OK, pokud do toho už někdo neodborně nehrabal.
[Hans]
(2.9.2010 20:48:39)
seřizuje se utahováním matičky na tom pružným kontaktu. na nic jinýho pokud to doteď dobíjelo nesahej. já snad tu video ukázku seřízení regulátoru budu muset natočit na video...
[Mira 354]
(2.9.2010 20:47:07)
Knoxville: Na jinym dymanu sem viděl štítek, že "45W/1 500ot.", takže s tím by problém neměl bejt.
[Borderer]
(2.9.2010 19:44:56)
No hlavně nezapomínej, že k tomu, aby dynamo dávalo skutečně 45W potřebuješ nějaký otáčky, takže třeba na volnoběh jedeš z baterky. Je pravda, že zrovna 45W dynamo dobíjí v nízkých otáčkách mnohem líp než třeba 75W.
[Knoxville]
(2.9.2010 18:59:54)
být tebou, držím se pravidla, nedupej do toho co funguje...
[Elfik]
(2.9.2010 17:52:44)
Mira 354: Jak seřídit ten regulátor? Přečet sem si to v Dočkalovi, ale sem z toho dost zmatenej...sem začátečník a v tomhle sem se ještě nikdy nehrabal.
[Borderer]
(2.9.2010 17:47:03)
zkus změřit ještě napětí přímo na dynamu, jestli nemáš cestou k baterce přechoďáky, když ti zatížením tak padne napětí
[Mirek150]
(2.9.2010 17:32:54)
pitomost, nic neměnit, baterku nedobíjet, dynamo dá trvale klidně i 60W bez pozžkození. problém je v tom, že si musíš seřídit regler tak, aby dával tak 7,5 se světlama a nebudeš mít s dobíjením problém.
[Mira 354]
(2.9.2010 17:28:48)
Spočítal sis to dobře (a to občas ještě šlapeš na brzdu nebo nedej bože troubíš), dobíjení je podle mě OK. V době výroby těch našich motyk se totiž jaksi nepočítalo s celodenním svícením. Řešení: 1) baterku občas dobít; 2) pořídit silnější dynamo (60, 65, 75W); 3) pořídit vape. Na mojí prašivce jsem měl v době 'předvapové' dynamo 6V/10,7A (tj. 60-65W), hlavní žárovku 35W, kdysi i blikny (15W) a baterku jsem nemusel dobíjet ani jednou za sezónu.
[z477]
(2.9.2010 17:20:02)
Příspěvků: 10, poslední: 2.9.2010 23:57:5939735.Informace
Dobrý den,
rozhodl jsem se nastavit karburátor a narazil jsem na problém: předchozí majitel tam narval šroub regulace volnoběžných otáček přes závit. Závit jsem opatrně projel závitníkem, ale nevím, do jaké má být hloubky. Jinak řečeno, rád bych poprosil toho, kdo má karburátor SBD 2926 11b, aby mi vyfotil regulační šroub vzduchu zestrany, když je plně dotažen.
Díky moc.
Poky
No dotažení na doraz je dotažení na doraz, tam nemá být pružina zcela zmáčklá, zkus tu pružinu vyhodit a dotáhnout to bez ní nadoraz. To je potom onen doraz.
[Propeller477]
(2.9.2010 23:57:59)
Díky moc, to jsem potřeboval vědět. Samozřejmě se šroub nemá nechat dotažený natvrdo, povoluje se podle typu motoru a karb. (viz tabulky Dočkal). Jen jsem potřeboval vědět to "plné dotažení". Díky všem.
[Poky]
(2.9.2010 18:53:36)
ok ja se v tom karbu nevyznam :)
[Halbu]
(2.9.2010 18:07:58)
halbu: byly by otáčky vyšší...
[Elfik]
(2.9.2010 17:54:19)
teda chcipat
[Halbu]
(2.9.2010 16:45:10)
ale kdyby jsi to plně dotahnul tak ti to bude rvat ne
[Halbu]
(2.9.2010 16:44:37)
Ano, plné dotažení je, když už je pružina úplně zmáčklá. Jen pozor, musíš to jemně dotáhnout, jinak by mohlo dojít k deformaci těla karburátoru (podle manuálu).
[Borderer]
(2.9.2010 16:43:43)
tím šroubem volnoběžných otáček jsem samozřejmě myslel regulační šroub směsi(vzduchu) pro volnoběžné otáčky(pod tryskou paliva volnoběžných otáček), pardon. Čili podle Vás má jít až nadoraz? To ale nejde, to nedovolí pružina,která jej zajišťuje proti otáčení. Je tedy ono "plné dotažení" dotažení nadoraz na pružinu?
[Poky]
(2.9.2010 16:38:29)
vzdušník kouká po tolik, dokavad se špička štelováku neutáhne do konusu v těle karburace - závit nehraje roli. u šroubu co podpírá šoupátko je to různý podle vyklepání šoupátka a závit muže byt skrz naskrz
[krf]
(2.9.2010 16:16:28)
Příspěvků: 66, poslední: 3.9.2010 10:58:0839734.Informace
Zdarec draci.
Dnes jsem prodal svojí mašinu ČZ 250/471 a mám plánu přes zimu nebo po zimě kupovat jiný stroj. Mám pár typů, o čem bych uvažoval. Ale v motorkách mimo Jawa a ČZ se moc nevyznám.
Co hledám v bodech:
- spolehlivý stroj, který si člověk může pokud je šikovnej spravovat sám
- přiměřená cena náhradních dílů, možnost použití neoriginálů atd.
- výkon nemusí být nějaký velký, i když mám papíry nad 25 kw. Nehodlám na tom lítat 200 km v hodině. Cestovní rychlost do 110-130 km/h vystačí.
- typ enduro nebo cestovní
Kolik můžu dát: asi do 35000-38000 Kč
Slyšel jsem hodně mýtů, ale nevím co je z toho pravda, že třeba 650 jednoválec bývá rychle vylítaná. A celkově by mě zajímalo kondice motorů při najetí třeba 40 000 km a celková výdrž motorů (vím, že u motoru jde hlavně jak s tím ten člověk lítal a jak to vytáčel) ale prostě kdy už nemá cenu tu motorku kupovat.
Mám tyto svoje osobní typy:
Jawa 350/640
Honda Dominator
Honda Transalp
Yamaha Diversion
Yamaha XV 535 S Virago
Klidně kritizujte, raďte, pište co máte za motocykl, za kolik jste ho koupili, kolik to mělo najetý, co obnášela údržba.
Jde mě i o to, jestli se nevyplatí koupit poctivá Jawa 640 třeba za 20 tisíc z roku třeba 2003 než třeba nějakou cizí, která možná nemusí být kvalitní za cenu 35000 Kč a jen bych se spálil.
Díky za všechny reakce.
Plánuju na té motorce jezdil tak 10 tkm za rok, ne 2 tkm.
Počítám s investicí po koupi.
Rozpočet je plovoucí ... když by na to přišlo.
zet640> 100 000 km povazujes za velkej najezd? Ocekaval bych aspon dvojnasobek.
xyzz> tys toho na enduru asi moc nenajel, co? Zkus si jakykoliv enduro na silnici preklapet chvili z jedny zatacky do druhy a jeste pri tom trochu intenzivnejs pridavat a brzdit. Prdeli budes cvakat armovaci draty, pac budes mit pocit v kazdy druhy zataccce ze se tam nevejdes, zpocenej budes jak sokolska zinenka a jeste k tomu budes mit morskou nemoc od silenyho potapeni predku pri kazdym brzdeni.
Luky> nema smysl se pokouset tuhle diskuzi uzavirat. Uz si zije vlastnim zivotem :)
[Davy_]
(3.9.2010 10:58:08)
Tuším že GPZ a ER-5 mají stejný motor,jenom u GPZ je to parallel twin a u ER-5 je klika na střídačku....
[wlken]
(3.9.2010 10:54:14)
tak kamos vzal pred 2mi lety GPZ500S za 28 rocnik 94 a do ted nedela nic jineh nez lije benzin a maze retez. vypada slusne, jede to 200, ja jen osobne postradam brutalni zatah :-) kdyz uz, tak neco poradneho:-D ale tobe by se mozna zalibila. kazdpadne je to jedna z nejlepsich petikil. nejaka GS500e se muze zahrabat.
[Mr.Magor]
(3.9.2010 10:47:43)
bohuzel za 38 opravdu strom nebude - mozna zadni pulka :-)
[milánek]
(3.9.2010 9:59:57)
jstefajn: už si někde psal, co si měl na yuki za tu poruchu? Zajímá mě to, dík
[bledemon]
(3.9.2010 9:44:44)
Pokud bych se rozhodoval tak určitě V-Strom 650. Motor je osvědčený z SV 650, spotřeba je do 6-ti litrů pokud jedeš jako prase a vcelku nenáročná na údržbu. Měl jsem tu čest jet na V-strom 1000 a ve 170km/h jsem si připadal jak ve 30km/h na jawce. Skoro žádné vibrace, žádný vítr ani plavání na našich cestách a dostatečná rezerva rychlosti i výkonu. Dokonce ta 650 vyhrála několikrát závody v Alpách a to např. nad XJR1300 a jinými typy silnějších (Teď nevím jak se ten závod jmenuje, ale určitě půjde najít na netu, stejně jako mnoho recenzí na DL). Motor má dost dynamiky a někde na netu byl článek o majiteli, který na tom najel přes 100t km. Doporučuju přečíst, ale nevýhody bych viděl v intervalu výměny oleje a vesměs všech servisních intervalů. Asi jsem z jawky naučený jen lít olej a jezdit. Jinak samozřejmě je tam výhodou i stříkačka. Tuším že ji mají všechny, ale tím si nejsem jistý. Ale taky jsem se rozhodoval, jestli nenašetřit a nekoupit něco jiného, ale došel jsem k závěru, že moje 350/640 ještě hooodně dlouho poslouží a až budu chtít něco koupit tak to asi bude maxi skůtr. Jednoduchý motor, velký jízdní komfort (130km/h cestovka v pohodě), ale má velkou hmotnost a malé kola, což při potkání nějaké nerovnosti je docela blbé. U skůtru mám adepta Kymco Xciting 500i a za motorku adept: Suzuki DL 650 V-Strom.
[zet640]
(3.9.2010 8:29:52)
Ještě bych ale doplnil, že na tom XJéčku dnes už skoro nejezdím. Radši se svezu na těch hroznejch Jawách a Čízách - nějak mě to víc baví... :-)
[Peterson]
(3.9.2010 8:21:57)
Asi bych neviděl extra rozdíl mezi ČZ250/471 a J640. 640 má sice větší výkon, ale zas je těžší, motory jsou koncepčně skoro stejný jawský dvouválce. Jestli nejsi srdcař na čs. motorky a chceš si "polepšit", tak bych o 640 asi moc nepřemýšlel... I když výhoda je, že na ní si téměř všechno uděláš sám... Jinak doporučím co ostatní, najdi svůj styl, vyzkoušej a budeš moudřejší. Já sám mám XJ600 už s 2 kotoučema vpředu a olejovým chladičem. Motorka jednoduchá (vzducháč) a spolehlivá, 4 válec s 2ventilovým rozvodem - krouťák má od spodu, moc nežere. I když už je to taky stará vražda, tak pořád nevypadá zas tak zle. Jediný, co mě na ní štve je 6q (zbytečný kvedlání s řadicí pákou, když mezi 5-kou a 6-kou není skoro rozdíl...) - jen přidávám osobní zkušenost...
[Peterson]
(3.9.2010 8:17:03)
labakov: KLE by pridat moh, je to fakt poctiva motorka, ale ne za 35 tis :-) To stejny transalp.
[mazhor]
(3.9.2010 7:50:32)
Pokud uvažuješ o čopru, můžeš si přijet vyzkoušet mou Yuki. Ještě to tu nezaznělo - 320 ccm, 4 takt, jen měníš co 5000 km olej. 17 kW, spotřeba 3 litry, ve dvou v kopci nepodřazuješ. A je delší než většína motorek = nejsi na ni skrčený. Pokud někomu nezáleží na spotřebě, tak připomínám, že 15 000 km ročně na mašině s běžnou spotřebou 6 l = 30 tisíc Kč, to každý nechce dát. Za sebe říkám, že peníze nemusím počítat, a stejně jsem rád, že ročně zaplatím (díky nízké spotřebě) o 15 000 Kč míň. Ještě 3 roky a budu si moct koupit celou novou Yukinu, kdyby se na téhle něco rozbilo a nešlo to spravit. Na ceny dílů se můžeš podívat na yuki.cz (po registraci, bez ní vidíš jen rozpady sestav).
[jstefajn]
(3.9.2010 4:58:00)
kawa gpz500s
yamaha xj550 / xj600 ..
[Mr.Magor]
(3.9.2010 0:10:14)
píšeš 650, můj sen LS 650 Savage - krásná moto.
Ninja 250 4 válec- měl jsem - bomba.
CB 500 postivej dříč?
GPZ 500 hezkej design, lidovka od Ninjy?
[ctibor]
(2.9.2010 23:35:40)
malejmisa: mas pravdu... na nasich silnicich je V-strom kralem.... mel sem tu cest si ho dlouze projet a na nasich zkurvenych okrskach jede v podstate rychleji nez muj ZED ktery akorat skace na kazdy nerovnosti :D :D .... asi kvality poznam az za tedjden na volnych v Brne ;) ..... kazdopadne na nase silnice za V-Strom zvedam palech vysoko nahoru
[Richie]
(2.9.2010 22:59:46)
jeste dodatek - kdo je zvyklej na endruro nebo min cestovni posez tomu je kazda silnicni/nahata ¨motorka "mala" - moje nohy se napr. odmitaji dlouhodobe ohybat do uhlu jaky jsou bezny napr. na fazerovi nebo na 500kovych kakacich a to mam 175cm :-)
[milánek]
(2.9.2010 22:56:24)
kup si čtyrválec ne žádný cb500 nebo tu kawu to je to samy jak triapula..řadiš jak blázen a nejdeš...na čtyválu jedeš 2tis nebo 12 a neřešíš:-)
[buchtic]
(2.9.2010 22:51:38)
vzhledem k rozsahu tvyho vyberu je videt ze si jeste nejsi jistej jaky mas styl - je uplne o necem jinym jezdit enduro a nebo virago a stejne jinej je i nahac a co ti bude sedet musis vedet sam a nebo na to casem prijdes -taky zalezi kde bydlis - v podhuri se silnicema plnyma sterku te silnicka moc neoslovi a drtit dominatora po dalnici je jeste vetsi tragedie nez drtit pegaso,copraky vubec nesoudim protze je nechapu:-) , jinak poradim ti trosku jinak - nekupuj nic za 35tis udelej to jakkoliv , puc si , vydelej, pockej cokoliv ale kup motorku za 50 a jeste i tak si dobre vyber - mezi motorkou za 35 a za 50 je 30% rozdi v cene a 200% ve stavu
[milánek]
(2.9.2010 22:46:34)
mustangu ted sem četl tvoje hlody...to je na posrání smíchy=D
jestli tě to nasere tak tak jezdím na motorce kde na mě fouká při 160 jako v té tvé stovce,prdel mě nebolí, záda mě nebolí, za krkem mě nebolí, spotřebu mám kolem 5 ti litrů i když jezdím jak čuně a ještě se řechtám do helmy jak sem se parádně svezl....takže z toho vylívá že sis vlastně koupil motorku uplně na hovno=DDD...vlastně si to už sám několikrát potvrdil=D
[malejmisa]
(2.9.2010 22:36:39)
strita: s v-stromem na věčné časy a nikdy jinak=)...je to v podstatě silnička na velkých zdvihách..na naše silnice super, na horší silnici se můžou jít kapoty vysrat, tam je v-strom králem
krojz: za 70 seženeš olítanou vraždu někde venku ale u nás ne, a na model 07 a vejš se vyprdni, ten katalyzátor tomu motoru vzal hodně, a když už tak zainvestovat do otevřenýho filtru a homologovanýho laďáku se svodama
[malejmisa]
(2.9.2010 22:30:14)
A ted ti kazdej bude doporucovat to co ma doma :D :D .... tak ja ti taky napisu ze si mas koupit kawu Z1000, zere moc, jede moc a povinny je na ni moc drahy :D :D .....
jinak: udrzba / vykon jednoznacne GS500 ;) ... na tvuj najezd kilometru bych ale opravdu volil 350/640 (HP pro zasvecene)
[Richie]
(2.9.2010 22:22:36)
NEz sem koupil ten svuj vysavac (Fazer), tak sem uvazoval o XJ600, vzhledove se mi libi doted a ten motor je neznicitelny a moc nezere...
[Bakoun]
(2.9.2010 22:10:56)
Příspěvků: 5, poslední: 2.9.2010 21:13:3239733.všechno ostatní
zdarec chtěl jsem se zeptat jak poznám rozdíl motorů 350/360 a 350/354 kdyz budou mít vybrousená čísla diky
360 ma vystupky na prvom rebre od vyfuku smerom hore.354 ma nizsie hlavy a360 ma hlavy vyssie ,ako panelka , ale toto nieje az tak smerodatne.
[Jozef-Mt]
(2.9.2010 21:13:32)
na karterech 360 jsou jasně vidět spoje formy a mají hladký povrch (pokud nejsou dokurvené)
[maspe]
(2.9.2010 19:21:47)
354 má vpravo nálitek na perko karburátoru
[Mates]
(2.9.2010 13:23:11)
354 je má hrubší povrch (jako pomeranč. kůra)
[kokoška]
(2.9.2010 12:55:25)
Příspěvků: 19, poslední: 3.9.2010 8:48:0639732.Automobily a jiné vehikly
zdravím
mám problém u mé jawky svíčka mi hází jiskru benzín my tam teče ale přesto nenastartuje včem muže být problém?
Zkoušel jsi to i roztlačit? Jinak začal bych od svíčky.
[Ota]
(3.9.2010 8:48:06)
sviečka môže byt aj 2 týždne stará a nemusí ísť kamoš kupil sviečku chvílu sa vozil a na druhý den už nehadzala vôbec iskru
[damian]
(2.9.2010 21:54:27)
indukcna cievka 100%, mal som tento problém nedávno, iskru hádzalo peknú včetko v poriadku a nakoniec to bola indukčná
[Duso]
(2.9.2010 20:40:43)
Borderer: v pohodě, hlavně že jsme se shodli :-)
[Elfik]
(2.9.2010 20:35:38)
Elfik: Tak v tom máš pravdu, promiň, špatně sem to pochopil... :-)
[Borderer]
(2.9.2010 19:53:38)
Borderer: nemyslím tu cívku ale ty kolena že by pociťoval delší dobu
[Elfik]
(2.9.2010 18:00:39)
Elfik: Taky záleží na kusu. Stalo se mě u 487, že sem dojel...jelo to v pořádku...když sem po dvou hodinách přišel k motorce, tak už nechytla ani na roztlačení a bylo to právě cívkou.
[Borderer]
(2.9.2010 16:36:17)
Zdenek: precitaj si este raz co som ti napisal a vyskusaj.Zatial je to len o uvahach,ale motorka stoji. Treba vylucovat chyby jednu po druhej a hlavne nieco robit.
[Vendeta]
(2.9.2010 16:33:28)
no tak tu svíčku zkus, běžně se stává že nová vydrží pár km.
Borderer: to všechno vím, ale to jsou věci které se ti stanou přes noc, musel by to pociťovat delší dobu...
[Elfik]
(2.9.2010 16:23:51)
jiskri to hází pěkný ale nenastartuje svíčku mám novou nedávno jsem ji kupoval (cca 2 týdny) tak nevím že z ničeho nic to začalo
[Zdeněk]
(2.9.2010 15:55:47)
Elfik: Při sání u 2T motoru se ti nejprve dostane trochu směsi do výfuku (vytlačí spaliny), ale jak píst "jede" do dolní úvrati, tak podtlakem se zase většina vrátí zpátky do spalovacího prostoru. Kolena a výfuk má odpor, kterej je přesně vypočítanej a hraje velkou roli (výkon)....
[Borderer]
(2.9.2010 15:11:11)
co mají kolena společného s tím že to nejede? to by to aspon blafalo ni, a z ničeho nic? zkus tu svíčku a mrkni jestli ti to něco nenasálo...
[Elfik]
(2.9.2010 14:33:48)
nebo to odzkousej bez kolen nastartovat..me to taky blblo, bez nich to chytlo a s nima nic
[esci]
(2.9.2010 14:32:03)
skus tam dať inu sviečku . možno že nedava dostačujucu iskru pre zapalenie zmesy.
[sharkon2]
(2.9.2010 12:37:11)
Skus vymenit tu sviecku. Mne to raz tiez urobilo. Sviecka po vybrati hadzala iskru a po nahodeni som nenakopol. Proste pod tlakom nehodila iskru. Vymenil som ju a OK. Urobila mi to nova sviecka, ktora mala za sebou len 20km, tak som tomu nechcel ani verit.
[Vendeta]
(2.9.2010 12:35:18)
jo jo šla v pohodě je to jawa 250 s předstihem jsem nic nedělal jezdila v poho a pak zduhej den proste nenaskočila přitom jiskra i benzín tam teče
[zdeněk]
(2.9.2010 12:29:24)
a predtym išla v pohode . a čo si s nou robil?
[sharkon2]
(2.9.2010 12:15:08)
předstih
Co to je za jawu?
[kokoška]
(2.9.2010 12:12:58)
Příspěvků: 12, poslední: 3.9.2010 7:49:5739730.Informace
ahoj mam malý problém.Když pustim plyn tak se znatelně zvednou otacky misto aby klesaly na volnobezne.kdyz už klesnou na volnoběžné tak klesnou znatelně dolů než by měli být.začlo to dělat z ničeho nic a dělá to jenom na teplým motoru.jinak motor 2700km po výbrusu. Díky všem za rady :-)
Na zlikvidované klice z kejvy - tedy přímo ten kužel občas používám na vyťukávání "šteftíku" z řetězu a dodnes s kuželem nic není, jen se nepatrně vyštípl malá kousek, takže hoši to ma jí z dobrého matroše, protože ani sk plátky na soustruhu neměly moc chuti tomu odebírat nateriál v místě kde to je nacpané do setrváku a hlasitě projevovaly nesoushlas a HSS vrtákem se mi tam díru udělat nepovedlo, tedy ani tu díru začnout :-))
Takže se nebát, ani pevnostní šroub tomu kuželu nic neudělá.
http://megaupload.cz/images/kuzel.jpg
[xyzž]
(3.9.2010 7:49:57)
Hlavně to nechce blátošroub . Povedlo se mi tam z té osmyčky udělat takové S pak sem (po stažení rotoru) ho musel zvenku uříznout a vytočit směr klika. Držel teda ten kužel nevídaně .
[kocourluk]
(3.9.2010 0:50:36)
čepy jsou kalené,takže je běžným šroubem nerozplácneš,to spíš zničíš závity na rotoru,ale to je opravdu řídký jev,obyčejně rotor odskočí jakmile ten šroub přitáhneš..Jediné co se dá na čepech zničit jsou upínací kužely a to tak že pod šroub stahováku dáš např. kuličku z ložiska,která je tvrdá a dokáže kužel zničit,například při půlení zarostlého motoru...Klikař pak následně nemá jak upnout čepy do hrotů a nemůže kliku vycentrovat...
[wlken]
(2.9.2010 22:06:45)
origo stahovák to tak má, 95% jawařů to sundává šroubem , poškození kliky šroubem je vyjímkou
[Mirek150]
(2.9.2010 21:57:30)
Mohl bych se zeptat? Dočkal píše, že se rotor sundává tak, že se musí před tím šroubem dát do závitu krátká tyčinka a i na burze(u prodejce nářadí) jsem viděl ten stahovák s tou tyčinkou. Je to nutné, nepoškozuje se bez ní třeba ten kužel?
[Chleba s máslem]
(2.9.2010 18:42:55)
Jo a nové gufero před montáží pořádně namaž,nejlépe ponořením do oleje,nesmí se tam namontovat suché,jinak by se po chvíli opět zničilo!
[wlken]
(2.9.2010 13:11:28)
Pozri ci nemas prehnutu prirubu na karburatore. Vela karburatorov je takych. Poloz na rovnu podlozku, najlepsie na sklo a uvidis.
[Vendeta]
(2.9.2010 13:10:18)
Sundáš stator,pomocí dlouhého šroubu M8 stáhneš rotor,odmontuješ tři šrouby M6 co tam najdeš,a sundáš hliníkový domeček ve kterém se nachází gufero. Vhodným nástrojem ho vyndáš a jiným vhodným nástrojem tam naklepneš nové:-) Rozměr gufera a náhled jak to všechno vypadá najdeš v katalogu ND a v dílenské příručce na tvůj typ,vše v technice.
[wlken]
(2.9.2010 13:09:59)
Tak sem stříknul trochu toho dežodorantu pod dynamo a otáčky se zvedly.PORADTE jak vymenit to gufero?a co vsechno musím udelat nez se do toho dám?díky
[Kubrt]
(2.9.2010 13:05:51)
alebo skus tesnenie pod karbem mne to robilo asi mesiac do zadu . dal som nove, dotiahol a jede normalne.
[sharkon2]
(2.9.2010 11:53:11)
přesně tak, vem nějakej dežodorant ve spreji a foukni pod dynamo a pokud se hned zvednou otáčky tak netěsní...
[Ataman]
(1.9.2010 23:20:48)
řekl bych že to někde saje falešňák. Jak se to ohřeje, tak se to roztahne a začne fučet. Zkontrolovat obvyklá místa se štetečkem a benzinem a popřípadě gufero pod dynamem..
[HenryČZ]
(1.9.2010 23:13:06)
Příspěvků: 18, poslední: 2.9.2010 16:47:4539729.Informace
Ahoj
1. Zháním tlumiče do felicie a na aukru mají celkem výběr - jsou tam tlumiče:
- kapalinové (tlak oleje)
- plynové
Je mezi tím nějaký citelný rozdíl? Dovedu si představit, že třeba v zimnim období jsou ty plynové méně nachylné na mráz, ale je poznat rozdíl při normální jízdě? Cena je +/- stejná (asi 1000Kč)
2. Zkušenosti s výrobci:
- Monroe (990Kč/kus)
- Sachs (990Kč/kus)
- KYB (920Kč/kus)
- AL-KO (850Kč/kus)
- KAMOKA (630Kč/kus)
Zkušenosti mam jenom se značkou Atesto - a tu už nechci! Tak co by ste brali vy do klasické 1.3Mpi kombi (na přední a časem i na zadní nápravu)
díky
Jak píšou ostatní:
na toledu měněny tlumiče mým otcem za nové monroe a byli na nic.
Na služební feldě jsou originály vyměněny za sachs, i spojka je sachs, a plná spokojenost, určitě bych nedoporučoval AL-KO to je podobná kvalita jako starlite, takže to rovnou kup starlite za 650 a ještě ušetříš 200kč na kusu. TAkže za mě sachs, ty kayaba co sem slyšel sou taky dobrý, takže bych to viděl takhle. Monroe z vlastní zkušenosti nic moc.
[Centri FUGA]
(2.9.2010 16:47:45)
U nás se dělá spousta věcí Made in Germany. Dokonce jsem byl v jedné belgické firmě v severních Čechách a balili to také do krabic s tímto nápisem.
[Propeller477]
(2.9.2010 15:47:17)
Jen k Monroue jako výrobci: v jejich pobočce v Hodkovicích nad Mohelkou se dělají součástky na který se lepí samolepka "Made in Germany" a posílá se to po paletách do Německa
[dePorsche]
(2.9.2010 14:49:54)
já bych šel do kayaby... Dělal sem v autodílech a Monroe tam vživotě nikdo nekoupil, kdežto kayaby se kupovali po paletách... Kamarád si do feldy koupil kayaby a zatim žádný problém...
[Vládík]
(2.9.2010 13:57:36)
HP dělají jen sportvní tlumiče. Ne?
[ED250]
(2.9.2010 12:17:11)
Dneska už je dělají z hliníku.. Já tu soupravu prodal někomu do Hradce Králové, ten měl čerpačku před domem a nechal jsem si tam dát LPG.
[ED250]
(2.9.2010 12:16:39)
Co třeba HP? :D
[cPetan]
(2.9.2010 11:14:17)
Přitvrzení pružin jsem neviděl, ale mám CNG v kufru u krátké Feldy a je fakt, že zadek je pěkně při zemi :o). Bombu mám jednu.
[Béža]
(2.9.2010 10:52:51)
U original tlumičů Škoda - Ateso jak píšete je největší problém koroze. Používala se na to nějaká "plastová" barva a ta se po létech normálně sloupe po plástvích a opěrná miska pružiny hnije. Často se pak stává hlavně u motorizací 1,6 a u 1,9, že miska vystřelí z těla tmiče a uto kulhne a je nepojízdné. Proto jsem si je před týdnem měnil preventivně. měl jsem tam 14 let staré originály ohnilé až běda, ale pořád tlumily krásně. Jinak vzádu jsem měl u kombíka zajímavou chuťovku. Auto bylo dovezené z Itálie s namontovaným CNG (zemní plyn). V kufru byla konstrukce z jeklů a dvě obrovské nádrže se sílou stěny 10mm. (tlak 300bar) Když jsem pro nedostatek čerpaček CNG vyndaval, nosil jsem ty nádrže ve dvou jak byly těžké. Pak s tím autem nešlo jezdit. Zadek byl šíleně tvrdý. Po rozebrání jsem zjistil, že uvnitř pod pružinou byla vložena ještě jedna malá pružina, která navíc šla přitvrzovat maticí a závitem. Byl na tom znak Škoda. Setkal se s tím někdo? Nedávaly se do Pick-upů?
[ED250]
(2.9.2010 9:37:08)
KYB (KAYABA) vyrábí mimojiné v Pardubicích a co jsem měl možnost vidět v různých firmách, tak si se zemí původu nikdo moc hlavu neláme,MADE IN JAPAN bych bral s rezervou
[radar]
(2.9.2010 8:56:16)
Pracoval jsem ve Škodovce dva roky ajak píšeš jstefajn tak jako náhrady jsme dávali tlumiče značky Ateso. Jsou dobré a celkem dlouho vydrží
[Kozelsky.J]
(2.9.2010 8:24:14)
Kupoval jsem na feldu značku VIKA. nejen tlumiče, ale skoro všechny spotřební díly. Předpokládám, že je to čína, ale zatím všechno plní funkci a od pohledu nevypadají zle.... Jeden tlumič mě stál kolem 400, předek i zadek. Předek jsem měnil včera i s rameny, rozdíl je velikej, předtím už jsem jezdil v podstatě jen na pružinách. Na zadku je mám od ledna/února i s pružinami, najeto zatím cca 15 tisíc, a OK. Mám kombíka, plyn, často tahám věci na stavbu nebo občas vozejk a jde to.... Jak by sloužily tlumiče renomovanějších značek netuším, nemám možnost posoudit - felda s novými tlumiči má pořád horší jízdní vlastnosti než můj předešlý fiat u kterýho byly tlumiče snad z výroby, ale zvykl jsem si. Pokud jseš nenáročnej, myslím že ti i ta VIKA odvede službu. Navíc příp. výměna, pokud ti nesednou, může být tak hodinu na 1 kolo když si pohneš...
[Monsignor]
(2.9.2010 8:04:28)
ATESO je OEM "originálů ŠKODA" - Škoda na ně lepí jen nálepku.
Měnil jsem tlumiče vpředu každých 60 tisíc, preventivně, a jediné, které sákly (pravý) byly původní z výroby.
Zadní jsem vyměnil po 120 t. a nesákly.
Po výměně je to sakra znát a to stačí dát i ty z ATESa.
[jstefajn]
(2.9.2010 7:39:56)
znamej me rikal, za monroe jsou dobry ze zacatku, ale dlouho nevydrzi. Sachs by mely delat dobry tlumice, prej nejlepsi jsou Kayaby. Ja jsem mel atesa a spokojenost.
[mazhor]
(2.9.2010 6:52:31)
já koupil tlumiče škoda :-D byly za petistovku
[krf]
(2.9.2010 6:23:42)
Vzádu mám pět let Sachsy a vepředu Japonské KYB. Překvapilo mě u nich, že je na nich vyraženo made in Japan. To už se dnes málo vidí. Se Sachsema jsem spokojen, KYB nevím, mám je tam týden.
[ED250]
(2.9.2010 6:02:04)
No já jsem věrnej značce KAYABA(KYB????). Ale při použití plynových tlumičů počítej že podvozek "ztvrdne". Hlavně nekupuj Monroe - špatné tlumiče s nejlepší reklamou!!
[zdena]
(2.9.2010 0:48:44)
Od známích můžu doporučit monroe, sachsy mám na felině dva roky a už začíná vzlínat kolem olej asi po 30tis km. sachsy to byli plyno-kapalinove
[Ataman]
(2.9.2010 0:12:53)
Příspěvků: 7, poslední: 2.9.2010 17:42:4639728.Informace
Ahojte..
..bude mi toto: http://klick.rajce.idnes.cz/prihradka/#1207746008.jpg
pasovat do kejvačky z roku 1959(viz. v mých moto je to ta šedivá)?
Děkuju za info
Poučte mě, chlapi, to je jakési dno prostoru pod sedlem, kde mají pozdější typy filtrbox? Pěkný, nikdy jsem o tom ani neslyšel.
[pavel]
(2.9.2010 14:57:20)
já si říkal, že to tam asi nedostanu..njn...ale nápad to je dobrej.
[klick]
(2.9.2010 11:35:08)
klick: pasovat to nebude, jelikož dle fotek i roku máš 353-04 a ta má airbox pod sedlem.
[Prohorovka]
(2.9.2010 8:37:06)
tak tak je tam ta co má holdas, jednu se si vyrábel z pozinkovanýho plechu , celkem se povedla a pak sem sehnal originál
[Mates]
(1.9.2010 22:54:45)
mám jí na kývě z 57, jen v pozinku a trochu víc zmačkanou ;-)
[krf]
(1.9.2010 21:48:33)
Příspěvků: 27, poslední: 2.9.2010 20:01:3739727.Nejede nebo nestartuje
Zdravím.
Nemůžu jet do jakéhokoli kopce více než 40km/h. Otáčky prostě nejdou nahoru. Na rovince a z kopce je to v pohodě. Znatelné vibrace při dosažení 3000 ot/m. Kladívkové zapalování. Předstih a odtrh je nastaven na setinku přesně podle příruček. Prosím o radu.
Zkusil bych to před kopcem pořádně rozjet třeba na trojku, otáčky do maxima a jestli i pak budou klesat, tak bych hledal chybu. Popřípadě zkus jet chvíli na 175/125, ať si zvykneš používat výhradně horní třetinu otáček. :-) S 350 zkušenosti nemam, ale u 487 (476) řadim kolem 50tky trojku a 4ku hledám až po dosažení nějakých 70-75km/h, jinak to prostě nejede.
[Borderer]
(2.9.2010 20:01:37)
hadr? nebo štěteček :)
[Hipik]
(2.9.2010 18:42:01)
to je opravdu velmi divná závada-aby to do kopce nejelo a po rovině jo :-)
přiklonil bych se ke klukům-točit, točit a když to nejede? Tak točit!
[jaw250]
(2.9.2010 17:55:34)
sorry, zmatlo mne kouzlo tlacitka F5 :-(
[Mr.Magor]
(2.9.2010 15:06:39)
http://www.kompletanew.tkmoto.cz/zajim_tun/zajimavosti_soubory/JAWA.htm tady mas krivku motoru. pod 3000 jezdim jen ve meste a i mirne mestske kopce to na 4rku vyjede. mimo jezdim od 3000-4500 kde mam temer maximalni tocak. myslim ze to mas cely uplne rozhaseny. nerikej ze i kdyz to tocis do maxima tak ti to do dejme tomu 6° kopce nejede aspon 80. to neni mozny a to jsem sedel na dost krapech *vcetne mich. muj tip je predstih, tesnost vybrusu ci hlav valce, zakarbonovany vyfuk *expanzni cast* a blba smes » kaburator.
[Mr.Magor]
(2.9.2010 15:05:42)
Od generálky to jelo pořádně, nebo je to špatný od GO? Viděl bych to na chybu při opravě, ale nenapsals ani, kdo GO dělal. Vibrace můžou mít víc příčin, jestli při GO měnili kliku, může být špatná, nebo je špatně přišroubován spojkový koš... atd.
[Endy]
(2.9.2010 14:31:30)
http://www.kompletanew.tkmoto.cz/zajim_tun/zajimavosti_soubory/JAWA.htm tady mas krivku motoru. pod 3000 jezdim jen ve meste a i mirne mestske kopce to na 4rku vyjede. mimo jezdim od 3000-4500 kde mam temer maximalni tocak. myslim ze to mas cely uplne rozhaseny. nerikej ze i kdyz to tocis do maxima tak ti to do dejme tomu 6° kopce nejede aspon 80. to neni mozny a to jsem sedel na dost krapech *vcetne mich. muj tip je predstih, tesnost vybrusu ci hlav valce, zakarbonovany vyfuk *expanzni cast* a blba smes » kaburator.
[Mr.Magor]
(2.9.2010 13:41:51)
Ve 3000 ot s dvoukomorama to nemůže jet vůbec natož vibrovat. Jestli ti v těhle otákách vibruje, tak ta GO motoru byla nějaká podivná, nebo máš motor povolenej v rámu, případně prasklý úchyty nebo hodně blbej předstih. U mě vibrace do stupaček začínají někde ve 4500 ot. a když se dosnanu těsně pod 6000, tak už to nevnímám, protože jsem rád že se udržím na silnici :-) a to mám motor "vyhoněnej" jak kráva
[Marlboro]
(2.9.2010 13:23:33)
Papíry a platnou technickou to má. Jsem z Jablonce nad Nisou (to je vedle Liberce). Ještě můžu nastavit předstih menší nebo větší, jestli se něco nezlepší. Zkontroluju průtok kohoutu a podívám se do karburátoru.
[Hnz]
(2.9.2010 12:33:57)
hnz » sam na to asi nic nevymyslis. od kud jsi? ma ten stroj vubec papiry? treba se najde nekdo ochotnej pobliz bydliste
[Mr.Magor]
(2.9.2010 12:21:20)
Hnz: Podle tvého popisu jsi vypadal na začátečníka. Tohle je divný. Pokud je skutečně správně nastaven předstih, hlavně stejně u obou válců, ty vibrace jsou divný. Jejich zdrojem může být: rozcentrovaná klika, špatná středová ložiska nebo vymlácené čelo na klice; rozcentrovaný spojkový koš (např. po pádu na zem) nebo vůle koše na hlavním hřídeli převodovky; špatně upevněný motor v rámu.
[Ota]
(2.9.2010 11:41:53)
Lekce řízení mi dávat nemusíte. Ještě v červnu to jelo dobře. Motor měl generálku na jaře. Nad 4000 ot. točit nemůžu, protože už na 3000 se to klepe jak ratlík.
[Hnz]
(2.9.2010 11:26:04)
seřídit to ne podle příruček na setinky přesně, ale tak, aby to jelo, pokud se ten motor chová tak, jak píšeš, tak je naprosto rozhašenej, nebo zralej na generálku
[mais]
(2.9.2010 8:21:51)
Viz Marlboro. Pokud je to prudší kopec, tak na 4 do něj musíš bejt rozjetej minimálně na 100 km/h, abys ho vyjel bez ztráty kytičky. Na trojku se většinou dá jet do kopce 50 - 80 km/h (šlo by i rychleji, ale nemám potřebu motor zbytečně štvát), ovšem když jedeš kolem tý 50, tak je to někdy málo a motor nechce zrychlovat a jen tak tak kopec vyjedeš.
Nedbej na spodní příspěvky Mr. Magora, že 639 musí tahat do kopce na 4 i ve dvou ani na opačný extrém Krojze, že chodit do kopce pod 4000 ot/min je blbost a je nutno přetáčet jedničku. Pravda je někde mezi. Motor 638 moc výkonu nepobral, takže do prudšího kopce je nutno jet na 3, pokud je to jó prudkej kopec nebo jsou v něm vracečky, kde se musí jet pomalu, tak je třeba jet na 2, někdy je ve vracečce potřeba podřadit i na 1, aby se motor dostal do otáček, kde má sílu. Měl bys mít zařazenou vždy takovou rychlost, aby motor vždy ochotně reagoval na plyn. Pokud po přidání plynu slyšíš jen bučení, tak je čas podřadit. To jsem se ale po ránu rozepsal:-)
[Ota]
(2.9.2010 8:19:12)
aby osmickovej motor trochu jel, nesmi otackomer padnout pod 3, resp. 3.5 tis otacek.
[mazhor]
(2.9.2010 6:56:13)
na 4 do kopce pří 40 km/h zrychlovat nebude nikdy. Pokud z ní nedostaneš víc než 40 což je blbost, tak podřaď.
[Marlboro]
(2.9.2010 6:36:59)
ještě pro jistotu sundej kolena a zkontroluj, zda nejsou přicpané?
[SHARP]
(2.9.2010 5:14:21)
[Mr.Magor]: Do těch 40km to táhne opravdu dobře, akcelerace je výborná. Ale na trojce a čtyřce v kopci prostě nemůžu dostat otáčky nahoru. Airbox je čistý, filtr jsem vyměnil, benzín dotéká, svíčky jsem vyměnil. To ostatní zatím nevím.
[Ataman]: Výfuky mám dvoukomorové, projel jsem se bez koncovek a je to stejné.
[Hnz]
(1.9.2010 23:33:27)
hele u těch výfuků, moje taky kdysi vypadali čistý ale bylo to líný, tak sem se projel kousek bez nich a hned se to chovalo jinak, oni se totiž často rozpadají ty těsnící přepážky a někdy to ucpe lauf
[Ataman]
(1.9.2010 23:23:15)
neverim tomu ze pri naklonu motorky do kopce se *neco stane* a motorka prestane tahnout. spis bych rekl ze je to rado ze to vubec jede a kdyz nedejboze prijde kopec, konci. takze jake mas trysky? v jakem stavu je airbox a filtr? vyfuky? komprese motoru? barva svicek? musis to nejak uvest aby jsme se tu mohli za neco chytnout. doteka ti vubec spravne benzin?
[Mr.Magor]
(1.9.2010 23:11:40)
Příspěvků: 16, poslední: 3.9.2010 10:23:4339726.Co se nehodí do burzy
Ahoj, scháním blatník na kývačku, je mi jasné že jsem to měl napsat do burzy, ale už mi prošlo rukama hodně blatníků a každej byl nějakým způsobem poničený.
Nemáte někdo doma tento blatník? Podmínka nepopraskaný, nepomačkaný.
Chci ho dát na komax a nechci ( z duvodu složitosti) kitovat.
Děkuju za nabídky (nejlíp kolem LB,TU,MB,JČ. neni podmínkou)
FenixVW: dělej si co chceš, komaxit je tvrdej, ale křehkej a nemá žádnou antikorozní vlastnost , spíš naopak. jak ti někde prskne, hned pod něj začne lízt vlkost.
[Mates]
(3.9.2010 10:23:43)
FenixVW: tak to doporučím dobrou sadu karosářských kladiv a babek :-) Taky to jde, jen to trvá
[maspe]
(2.9.2010 23:35:14)
Dáda - nestojím o replikový blatník. To bych sem nepsal. Jde mi o pěkný originál. Tak prosím o příspěvky k tématu.
jeden jedinej blatník děkuju
[FenixVW]
(2.9.2010 19:38:48)
maspe - máš pravdu. K renovaci to patří. Ale nechci mít nikde centák kitu. I když je pravda že renovuju, ale nedržím se uplně doslova originálu (komax, vape, vychřívané hefty, turecký výfuky) takže spíš repasuju. jde oto aby co nejlíp sloužila.
[FenixVW]
(2.9.2010 19:36:20)
mates - to je ironie? nejde mi o extra lesk, spíš o kvalitní barvu ( navíc za pěkné peníze) akrylát mám na panelce a spokojen zrovna nejsem ( každou chvíli běhám se štětcem a zatírám) komax je tvrdej. Navíc to vypadá docela pěkně.
[FenixVW]
(2.9.2010 19:31:37)
je sory zase sem psal z účtu mladý Buchtic
[Dáda]
(2.9.2010 11:45:01)
fenix taktosi radši kup se tureckej šmejd kterej ti tam stejnak nebude pasovat:-D jsem ochotnej klido vyvarit starej opiskovat vykitovat nalakovat starej všechno mam na to doma..
[Dáda]
(2.9.2010 11:19:10)
ale bez kitování a broušení to je jen půl zábavy.... rozebrat, odeslat na opískování a "nalakování" a následně složit...
[maspe]
(2.9.2010 2:09:36)
to bude krásná komaxitoFka:)))
[Mates]
(1.9.2010 23:53:14)
neříkejte že se nenajde slušný blatník?? nechce se mi kitovat. celou motorku jsem nekitoval tak ani blatník se mi nechce
[FenixVW]
(1.9.2010 22:02:19)
Pod prášek se musí tmelit speciálem, určeným pod práškové barvy.
[holdas]
(1.9.2010 22:00:18)
krf - takových nabídek už bylo. Ale kdyby byl pěknej, nezničenej, nezkracovanej. prostě origo tak sem sním.
[FenixVW]
(1.9.2010 21:58:06)
kick - o tom blatníku z ustí vím, ale nějak se mi nechce kupovat tureckej blatník. když vemu jak pasovaly výfuky
[FenixVW]
(1.9.2010 21:56:27)
mám jeden s uřízlým zadním rozšířením :-) nechám zadarmo, jinak jde do kovošrotu :-D
[krf]
(1.9.2010 21:46:13)
No pod komaxit,ani nemůžeš kitovat.
[bimbo]
(1.9.2010 21:36:45)
Příspěvků: 2, poslední: 2.9.2010 11:55:3239725.všechno ostatní
dnes som čistil karburator a všimol som si že mam ihlu v strednom zareze na mojej 175 450 vadi to mam to dať na 2 zvrchu
záleží jak se stroj chová za jízdy - jak jde do otáček, jak reaguje na plyn. Obecně nelze říct, že jedno nastavení je správné a ideální pro všechny stroje jednoho typu. Tovární nastavení je doporučené, čímž není ale řečeno, že jiné nastavení není pro daný stroj lepší.
[maspe]
(2.9.2010 2:16:36)
Příspěvků: 1, poslední: 2.9.2010 2:13:5239724.Veteráni
ahoj. jsou rozměrové rozdíly mezi kyvkama jawa 175 a 250? kde?
dikes
ano, jsou a to prakticky všude. Shoduje se asi tak 8-10% stroje. téměř všechna plechařina, rám, motor, brzdy - většina toho je jiná. Jinak bylo to tu mnohokráte - rozdíly malá X velká kejvačka.
[maspe]
(2.9.2010 2:13:52)
Žádné příspěvky39731.všechno ostatní
Prosím o pomoc s tvorbou POI bodů do navigací, který chci umístit na server www.poi.cz . Jedná se mě o všechny schopné prodejny a servisy na ty naše miláčky. Více info na www.petrdolezel.eu/gps_jawa/gps_jawa.htm .
ZDE PROSÍM NEODEPISUJTE A NECHTE TUTO ŽÁDOST DOLE. Pište na kontakt na stránce, nebo v mém profilu. Děkuji
Prosím neposílejte mi odkaz na jaw250.wz.cz/jawashopy.htm . Chtěl bych jenom 100% místa. Takové, kam jezdíte nakupovat, či opravovat. například v Kroměříži je servis kde opravují zahraniční motorky a k nim si přidali i servis Babett.
Žádné příspěvky39717.Informace
zdravím,chodí sem ten týpek co dneska byl v škole na Mělníku na cukráku na péráku?
To se jen tak nevidí.Pérák krásnej.Kdyžtak se ozvy :D
Žádné příspěvky39715.Informace
Zdravíčko, po delší době jsem mezi Vás zase zavítal... Potřebuji vědět, které Čezeťácké soutěžní motory se dělali s šoupátkovým rozvodem? Našel jsem zatím jen 125/516, je ještě něco dalšího? Díky za odpovědi
EDIT: nemusí to teda být jen krosky, ale cokoliv, co se dá na inzerci sehnat, takže klidně motokára... Ale aby to byla ČZ
Žádné příspěvky39700.Automobily a jiné vehikly
Zdravíčko omlouvám se za autodotaz, ale je tady spousty chytrých lidí:) Koupil jsem auto a je v něm nějakej alarm a asi aji dálkovej centrál v jednom. A nic od toho nemám, jediný co mám tak ovladač na klíčích a na něm je BOSCH typ:BL433 a zkoušel jsem mačkat a nic baterky v ovladači jsem taky zkoušel měnit a nic, ale měl jsem odpojenou baterku, tak by to chtělo asi spárovat. Nemá někdo stejnej alarm ? manuál nebo něco podobnýho.
Děkuju :)
Žádné příspěvky39490.Informace
Ahoj,
tak jsem si dneska tak pohrával se svým telefonem s windows mobile (počkejte týká se to motorek). A udělal jsem takový dvě utilitky (teda nejsou došperkovaný, nní tam instalátor a tak). První 2T_MIX po zadání směšovacího poměru a litrů benzínu vypočte kolik tam příde oleje. A druhá Spotřeba po zadání ujetých kilometrů, natankovaných litrů a ceny jednoho litru spočítá průměrnou spotřebu na 100km a cenu na 100 a 1km.
Fotky zde : http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=233875&nodeid=233876
Jelikož se .zip nedá nahrát do dat v profilu tak jsem onen 22kb .zip nahrál na hellshare.com : http://download.cz.hellshare.com/wm-2tmix-a-spotreba/1548224/
podmínkou je mít v telefonu, nebo PDA nainstalovaný .NET compact framework 3.5, rozbalit .zip třeba na SD kartu a spustit z nějakýho souborovýho manažera, potvrdit spuštění (soubor není digitálně podepsán). Jo a taky se dá udělat zástupce třeba totalcommanderem pro CE.
K výrobě jsem použil free IDE Sharpdevelop, a free ikony co jsem našel, takže to není žádnej warez atp.
Pokud chcete vyzkoušejte, případně mí napište postřehy, na čem jste to zkoušeli a jestli je Vám to k něčemu.
Případně můžem doladit třeba přidáním loga JM 8-)
Sory za román, a díky za ohlasy.
M2003
Žádné příspěvky39481.Informace
nazdarek lidicky tak zas budu objednavt u louise v sobotu 21.08.2010 kolem 17:00, pokud nekdo neco chcete poslete vzkaz.
Žádné příspěvky39462.všechno ostatní
ahoj nevíte někdo náhodou rozměry rozpěrky na hlavní hřídel do převodovky ke stadionu s22 ? děkuji
Žádné příspěvky39366.Barvy a lakování
Dobrý den, nevěděl by někdo z vás číslo nebo třeba i nějaký vžitý název (existuje-li) pro metalickou červenou na ČZ 180/487? Pomohl by i odkaz na nějakou stránku.
Není možné to na internetu najít, klasiky jo ale ty "novější" ne.
Žádné příspěvky39341.Informace
Zdravim borci, mám problém s kyvnou vidlicou na 513, zistil som že mi chýbajú rozperné trubky a preto to nemôžem zložiť, sú také isté ako na 477 podľa katalogu ND lebo typové č. je 477. Moju 477 som predal pred dvomi týždňami a nemám to ako pozrieť ani zistiť aký majú rozmer . Preto Vás chcem poprosiť či nemáte niekto náhodou rozobranú kyvnú a nemohli by ste mi zmerať aký majú rozmer aby som ich mohol dať vysústružiť prípadne ak sa Vám doma válajú, zrejme budú tie isté aj na 487 a ešte na boh vie čom. dik
Žádné příspěvky39230.Nejede nebo nestartuje
mám tady na opravu husaberga. aď dělám co dělám, mám podezdření na statorový cívky.
maj mít 200 ohm a 3kohm. světelná má mít pod 1ohm. dokad byl dekl se zápalkem na motorce, 200ohm sem naměřil, ale místo 3kohm sem naměřil tak 400 ohm. potom co sem to schodil z motorky, už nenaměřim nic jinýho než ten 1ohm na dobíjecí. což oto, ale lze tam použit stejný statorový cívky z dvoutakta, ikdyž sou na první i druhej pohled stejný ? číslo to na sobě nemá. případně nedělá vape nějaký takovýhle náhrady?
vypadá to takhle http://www.husaberg.org/modules/gallery/albums/Husaberg-electrical/stator_wiring_diagram.jpg
Žádné příspěvky39039.Informace
Zdravím,máte někdo zkušenost s touto helmou?
Žádné příspěvky38949.Informace
nazdar lidicky nebydlite nekdo v ökoli Susice , pokdu jo pisnte mi vzkaz diky
Žádné příspěvky38878.Barvy a lakování
Zdravím,
chtěl bych se zeptat jestli máte někdo zkušenosti s nějakou lakovnou ve středních čechách kterou by mohl doporučit.Jedná se o lak na ČZ 250/471 v zeleno/zelené .
Díky za odpověď
Žádné příspěvky38808.Veteráni
Nazdar zdar.
Nemáte náhodou skúsenosti so striekacou pištolou Kovofiniš RD11? Dnes som si kúpil kompresor a pištolu som dostal do daru, už tak pred 10 rokmi. Za svet si však neviem spomenúť na nastavovanie. Za každú radu budem vďačný.
Dnes som odniesol na chromovanie nie len nádrž do firmy GALVENN v Prahe. Dávajú tam aj meď a cena ma prekvapila, 3000kč oproti 3600kč od iného. No som sám zvedavý a keď mi dorazí, tak určite zreferujem.
P.S. na ihle mám "22l" ???
Dík.
Žádné příspěvky38691.Informace
Dobry den,
byl by tu nekdo tak laskavy a naskenoval by mi fakturu o koupi Jawy 50/555 z Mototechny?
Dekuji predem.
Žádné příspěvky38669.Srazy a sleziny
Informace k uploadu fotek a videi + jejich archiv pro Krucemburk 2010 je jako obvykle tady: http://krucemburk.files.jawamania.info/2010/index.php
Tentokrat jsem se vyjimecne neucastnil, takze video z projizdky nebude, pokud ho ovsem nedoda nekdo jinej kdo za me zaskocil :-)
Nechte to dole at to nemusi lidi hledat, pokud mate dotazy, pridejte je k jinymu dotazu nebo zalozte vlastni nebo primo kontaktujte me.
Žádné příspěvky38528.Nejede nebo nestartuje
Třeba tady budete vědět Nemohu nahodit takový malý dvoutáktek:-D Benzín tam teče, karbec jsem čistil. Jiskru to při silnějším protočením hází, koplo mě to i přes gumový kleště. Má to kopresi jak hovado na to jak je to malý, není to sranda protočit. Dekopresor je zavřenej, na benzín pod svíčku to prdí. Z vejfuku to hulí, ale nemá to ani snahu chytit. Zapalování jsem nenašel, nevím, kde je. Je tam nějaká ovládací klapka plynu, ale nevím, jak se ovládá. Našel jsem tam různě rozlámaný kousky svíčky, jestli to nemohlo něco nasát, nevím. Hlavu a válec jsem přitáhl natvrdo. Zboku je takové malé vyndavací okénko, zřejmě přepouštěcí kanál, to jsem taky přitáhl. Svíčka je taková malilinkatá, není to běžnej závit.
Možná má motor vrtání 28 mm zdvih 32 mm objem 19,70 ccm ,6000 ot. Někdo se mi ozval, ale neví to jistě.
Je to z vojenský centrály vzor SS 125 rok 1959. Výrobní číslo 41. Uvítal bych i jakoukoliv ww stránku nebo příručku.
Žádné příspěvky38259.Barvy a lakování
mohl by jste mi někdo prosím změřit pruh černé barvy mezi chromovanými boky, popřípadě i ze spodu vzdálenost k hraně. Díky moc, nějak jsem si to zapoměl před chromováním přeměřit:)