Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 1.10.2023 8:01:0270877.Veteráni
Dokážete prosím někdo identifikovat původ tohoto sedla? Z čeho to je?
https://1iq.cz/i/album/XrS2jxd
Sedák je z péráka a držák je zbastlenec pérák+eště něco
[Kuba z Neve]
(1.10.2023 8:01:02)
Příspěvků: 2, poslední: 1.10.2023 11:14:4170876.Informace
Zdarec pánové, jednoduchý dotaz, když porovnám nastavení karburátoru vzhledem na teplotu, je směs bohatší při 0°C nebo při 30°C?
Studený vzduch obsahuje více kyslíku, teplý méně. Z toho usuzuji, že nám to v dešti a po ránu když je chladno jezdí lépe. A v odpoledních horkách to má snahu na vyšší volnoběh a nepravidelný chod motoru. Takže, kdyby ty naše stroje měly řídící jednotku a lambdu tak to v horku směs obohatí. Ale to je moje teorie.
[lahvac]
(1.10.2023 11:14:41)
Podle mě je bohatší při teplejším vzduchu. Vlivem větší teploty je kyslíku ve vzduchu menší množstvi objemu v vlivem tepelné roztažnosti, než za teplot okolo 0°C. Znalejší to vysvětlí, případně opravy.
[PB]
(1.10.2023 10:56:56)
Příspěvků: 3, poslední: 1.10.2023 9:33:5370875.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Potřeboval bych poradit, zda se na mechanismu spojky Honda NT650V nachází nějaké speciální ložisko, nebo je to ložisko běžné bez zásadních požadavků. Je to ložisko 6001 a nachází se na pozici č. 22 viz obrázek: https://www.rajce.idnes.cz/tr71/album/lozisko-6001-deauville/1611120112 Originální díl stojí 351 Kč bez dopravy. Jedná se mi o to, jestli můžu požít obyčejné ložisko v ceně od 50 - 100 Kč. Díky za odpovědi.
Díky za názory a informace.
[Pettr335]
(1.10.2023 9:33:53)
Kuličková ložiska se v přítlačáku u motorek používají celkem běžně, zvládnou přenášet axiální sílu. Jak píše Marlboro, vyber si oblíbenou značku a dej ho tam.
[longr]
(30.9.2023 23:40:13)
ložisko je normovaný díl, má daný rozměr, toleranci, zatížení a to by mělo splňovat ať koupíš jakýhokoli výrobce. Určitě neexistuje ložisko 6001 "Honda only" Pokud je to opravdu 6001, tak kup nejkvalitnější jaký seženeš a dej ho tam. Cena je prostě jen napálená, aby dotyčný vydělal a zákazník měl dobrej pocit, že má Hondí ložisko
[Marlboro]
(30.9.2023 20:44:42)
Příspěvků: 1, poslední: 1.10.2023 11:04:0770873.Tuning a přestavby
Ahoj všem , prosím Vás, chci se zeptat, jaké máte zkušenosti s dnešní legislativou. Dříve bylo možné udělat přestavbu (rám, kola, motor) z Kývačky na Péráka. To vím, že už dnes nelze, že jde udělat jen přestavba jedna, buď rám, nebo motor nebo velikost kol. Ale jak je to v případě, že máte doma 559, chcete v ní vyměnit motor za 353 a ještě připojit sajdkáru. To lze, nebo už to jsou 2 přestavby a není to možné? Díky moc za postřehy.
Motor je snad pořád nahradní díl? To by mělo řešit povolení z Jawy. Sajdkara už je přestavba(jednostopé vozidlo a dvoustope) Ideální se zeptat na úřadě.
[PB]
(1.10.2023 11:04:07)
Příspěvků: 4, poslední: 30.9.2023 7:57:0670872.Nejede nebo nestartuje
Stalo se mi to opakovaně, jak u typu 207, tak i u 210. Babetta dlouho stála, karburátor se vyčistil všemi možnými způsoby, moped jde nastartovat, běží na volnoběh, po přidání plynu se dusí nebo ůplně chcípne. Vše je průchozí jak má. Kde je chyba?
Nedostatek paliva. Tryska, jehlák, kohout, sítko...
[longr]
(30.9.2023 7:57:06)
Já bych se zaměřil na jehlový ventilek - mohlo by to být nedotékající palivo. Já ho na své 210ce mněnil už 2x a pak se naštval a dal tam dellorto - ať se daří
[skvarek]
(29.9.2023 19:17:07)
Nový benzín samozřejmě, případně i tyristor - proč to funguje na sytič a na volnoběh?
[JardaZ.]
(29.9.2023 19:02:45)
Nový benzín. Třeba Vervu. Vyčistit vložku výfuku. Pak to může být taky tyristor. Víc už toho na bábě snad ani není.
[-]
(29.9.2023 15:41:48)
Příspěvků: 1, poslední: 27.9.2023 9:15:2070869.Informace
Poraďte kdo na Táborsku opravuje motory.
Pan Slunečko, Mladá Vožice. Tel:605751184
[berda]
(27.9.2023 9:15:20)
Příspěvků: 10, poslední: 1.10.2023 12:57:1470868.Informace
Dobrý den mohl by někdo poslat foto upevnění nádstavce krytu řetězu u Jawa 250 353/04.Ja to tam nemám a nevím jak to tam má být a jak je to řešeno. Děkuji za odpověď.
https://www.motokramek.cz/nadstavec-krytu-retezu-j250-s-uchytem
Ano čekám jak překvapivé. Vidím že se zde rady nedočkáme. Nashledanou Jawamania.
[flakatos]
(1.10.2023 12:57:14)
Ještě jsi měl vyfotit, jaký nástroj se použije na ty šrouby a jak se drží v ruce, pro sichr...
[pračlověk]
(1.10.2023 12:50:07)
já ti to během dneška vyfotím :-)
[Marlboro]
(1.10.2023 9:45:36)
Ano čekám jak překvapivé. Vidím že se zde rady nedočkáme. Nashledanou Jawamania.
[flakatos]
(1.10.2023 7:48:18)
To fakt tejden čekáš na fotku?
Než se ohnout a zkusit ten kus plechu položit na motor?
[monty]
(30.9.2023 22:29:22)
Opravdu to někdo nemá na foceno? Kdysi dávno zde někdo dával celou fotogalerii jak renovoval Normandií a nemohu to vyhledat. Díky za odpovědi.
[flakatos]
(30.9.2023 21:42:19)
Podívej se do katalogu náhradních dílů. Pokud kryt vložíš do motoru (řetěz musí být pryč), tak sedne na dvě díry. Do nich patří šrouby M6 se zapuštěnou hlavou - jeden má délku 15mm a druhý 70mm, ten zároveň stahuje i obě poloviny motoru k sobě. Je možné, že ten šroub v motoru už máš a díra tak není vidět.
[pračlověk]
(27.9.2023 10:47:52)
Příspěvků: 6, poslední: 28.9.2023 15:20:3970867.Elektro
Ahoj kluci, po delsi dobe resim problem s jawou. Mam tam uz leta VAPE SZ17 najeto asi 20tkm. Nejdriv mi odesel prerusovac blinkru pak baterka, po zkoumani jsem zjistil ze moto dobiji na volnobeh 31-39V po pridani plynu pres 55V. Koupil jsem novy regulator R67 a novou baterii. Stav je ale porad stejny, nevite nekdo kde hledat problem? Mohlo by to delat vynuti? Nic jineho me nenapada… Dik za napady
Když budeš mít na baterce 17V, bude tě honit po dvoře. To je moc, viz [El Fag]. Nebude se to líbit žárovkám, většinou odejdou. Spojuješ si pravděpodobně 2 závady, které spolu nesouvisejí. Dvě součástky se stejnou závadou, no, stává se, ale pravděpodobnost je zatraceně malá. Spíš tam bude něco shnilého v kabeláži, nějaká zem. Velmi slušný metr koupíš dneska za litr, nebo si to nech opravit, třeba to bude levnější. Ať se ti daří.
[OREL]
(28.9.2023 15:20:39)
Jak píše Monty, jediné co mě napadá by mohlo být proražené vinutí na kostru, jeden i druhý černý drát ze statoru by měly mít proti kostře nekonečný odpor.Zkontrolovat konektory u regulátoru a ukostření regulátoru.Z principu na baterce nemůže být větší napětí než nějakých 17V a to už by byla pořádně horká a vařila, nevhodný měřák.
[El Fag]
(28.9.2023 10:23:56)
viz monty, Lidl měřák mi ukazoval 157V, když jsem ho položil ma karter, a bylo po měřáku.Na tohle měření byly analogy nejlepší
[Michi]
(27.9.2023 19:41:42)
a potom někde v zapojení. Nemůžete mít smůlu na dva špatný regulátory- VAPE není čínská věc.
[monty]
(27.9.2023 15:02:48)
chyba bude jednak v měřáku(levnej digitál z Lídla ukazuje prostě blbosti, ruší to zapalování) a
[monty]
(27.9.2023 15:01:57)
55 voltů, to snad ani není možné, když je připojená baterka. Tohle je asi kabeláž. Těch 55 voltů si naměřil na svorkách baterky? Jakým měřákem si to měřil?
[spec]
(27.9.2023 10:57:55)
Příspěvků: 1, poslední: 28.9.2023 11:12:3470864.Tuning a přestavby
Zdravím
dělám GO motoru a chtěl bych tomu trošku přilepšit. Proto než dám válce na výbrus, rád bych se prosím zeptal, jestli někdo nemá zkušenosti s upravenými válci. Např. zde https://www.ms50.cz/_v_o.html pan Stejskal dělá "cestovní úpravu". Jenom by mne zajímalo, jak to jezdí a jestli má cenu do toho investovat.
Díky moc
Prvně dobře slícuj a začisti kanály a dej si pozor, ať těsnění nezasahuje do průřezu přefuků. Někdy to překvapivě znatelně pomůže.
[longr]
(28.9.2023 11:12:34)
Příspěvků: 10, poslední: 26.9.2023 10:26:5270863.Informace
Zdravím vespolek,
řeším zvuk z motoru jakoby cinkání (něco podobnýho jako když zvoněj ventily na podtočeným motoru) když je motor v režimu bez zátěže tzn mezi tahem a bržděním motorem, obvykle při jízdě na "malej plyn". Myslel jsem že je to klec na pístním čepu, tak jsem dal volný jehly a je to stejný. Motor je 3500km po GO, nová ojnice, ložiska KOYO. Jinak jede dobře...
To že hranaté čízy zní jako příborník padající ze schodů je dáno designem žeber hlavy, je to jak ladička. Stačí na žebra položit ruku a je ticho. Když se nastrkají kusy gumové hadičky mezi žebra tak je taky klid.
Na kolik to platí u kulatých nevím.
[Kalasnikov Č175]
(26.9.2023 10:26:52)
Tak zkus natočit video, tohle je věštění z křišťálový koule. :)
[Borderer]
(26.9.2023 8:42:25)
Tak su bez bot…
[valach]
(25.9.2023 20:38:00)
Tohle řinčení je standard, dĕlá to i 175/487.Myslým že jsou to pístní kroužky ale tohle jsem nemyslel.
[Zbynek]
(25.9.2023 19:46:47)
Docela bych vsadil boty, že se jedná o zcela typický projev čezetího motoru když klesají vysoké otáčky. Poměrně dobře je to slyšet tady na tom videu v čase 0:45-0:47 https://youtu.be/pRCFrH_Oyao?si=0PkV0FBwgtdHdTJn kdy tomu naloží a zavře plyn. Jestli se skutečně jedná o tenhle zvuk, tak je to vlastnost, ne chyba. Docela by mě ale zajímalo, čím je to způsobeno.
[valach]
(25.9.2023 16:45:05)
Jelikož je ojnice nová a klika po GO, předpokládám že je v pořádku...(repase u Padalíka Hovorany). Pod hlavou je těsnění hliník 0,5mm.Pokud by píst narážel tak by to cinkalo pořád ne?
[Zbynek]
(25.9.2023 14:13:14)
Jaké těsnění je pod hlavou, píst do hlavy nenaráží? U nových pístů u motorů 455/485 byl vždy problém, že píst chytal ve spodní části o setrvačníky, tak bych se zaměřil i na to.
[Čezet-rider]
(25.9.2023 14:02:06)
To je u ČZ běžné. Jak je na tom ojnice ve spodním uložení?
[Čezet-rider]
(25.9.2023 14:00:53)
Hrany byly sraženy, kroužky to nebudou. Těžko specifikovat ten zvuk, něco jako ťukání kladívkem na kovadlinu...
[Zbynek]
(25.9.2023 13:51:55)
Jsou sražené hrany u pístních kroužků a sražené hrany kanálů ve válci?
[Čezet-rider]
(25.9.2023 12:32:10)
Příspěvků: 19, poslední: 28.9.2023 8:11:3270862.Informace
Zdravím, nejsem schopný sehnat pertinaxovou podložku pod jawí karbec. Nové údajně nestojí za nic. Má někdo zkušenosti s fíbrovou podložkou,případně proč by nemohla fungovat?Díky
Ještě k té replice - hlavně mívá nerovnou dosedací plochu. Asi dáno smrštěním plastu při vychladnutí? Pokud se ale z obou stran lehce lízne na smirku nebo širokém pilníku, tak se to srovná a klasicky se dvěma těsněními použít jde.
[longr]
(28.9.2023 8:11:32)
Kývačka ANO,akorát jsem ji zapoměl zmínit.kdybych se ptal na PIO, nepíšu JAWÍ ale PIO karbec .Tímto se omlouvám za trochu zmatek
[nunici]
(27.9.2023 19:51:30)
HonzaBK: Řeč byla původně o kývačce a tam bakelitový mezikus byl :) Proto píšu, že nahrazovat jej něčím tlustým a relativně měkkým nebude to pravé.
Klingerit u pincka nerozporuju.
[longr]
(27.9.2023 7:35:06)
Longr originál tam nikdy nic bakelitového nebylo (žádný metikus nikdy nebyl), podívej se do katalogu, takže mohla být uštípnutá akorát příruba, což jsem taky párkrát viděl.
[HonzaBK]
(27.9.2023 7:00:30)
Klingerit je měkký. V případě tlustého klingeritu (víc než 2 mm) je potřeba dost utáhnout matice, aby karburátor seděl a těsnil, jinak si to sedne a uvolní se. Pak se ráda ohne příruba. Když se použije tvrdá vložka a dvě slabé papírové těsnění, stačí přitáhnout na citovku a nic se moc nesmačkává. Právě dorvávání na hulváta se starým těsněním mělo nejčastěji na svědomí prasklé nebo u šteftů oštípané bakelitové mezikusy a ohnuté příruby karburátoru.
Fíbr je zajímavý matroš. Zasucha tvrdý a málo smáčknutelný, ale když nasaje, bobtná a měkne, umí se bobtnáním sám dotěsnit. Proto je dobrý jako těsnění do šroubení, pod palivové kohoutky apod. ale pod přírubu karburátoru bych ho nedával.
[longr]
(26.9.2023 10:11:09)
HonzaBK : Píšu o podložce, předpoklad papírové těsnění z obou stran.Takže v případě klingerutu další těsnění netřeba
[nunici]
(26.9.2023 8:34:48)
Jednoznačně tlustý klingerit bez ocelové vložky, růžový, žlutý, modrý, šedý. Mám jich ještě pár doma originálních. Nemůže být z textitu nebo pertinaxu apod., to není těsnění, to by byla distanční vložka, pak by tam musely být další 2 kusy těsnění (alespoň papírové), aby ti utěsnily plochy mezi válcem a tou vložkou a mezi vložkou a kolínkem. Muselo by to být stejné jako u stadionů, kde je vložka hliníková. Nikdy jsem neviděl žádný fíbrový těsnění, Fíbr je tvrdej nestlačitelnej, těsnění musí být měký stlačitelný - i tenký papír je stalčitelný. Sttejné řešení jako píšete vy je např u starých Octavií, Felicii, kde je sání, papírové těsnění, tvrdá vložka, další papírové těsnění a teprve karburátor.
[HonzaBK]
(26.9.2023 7:22:46)
Fíbr je tvrdý, to těsnění pod kolínkem je měký,myslím že je to normální tlusté papírové těsnění,souhlas s honzou BK.
[El Fag]
(25.9.2023 19:54:03)
pračlověk: Tak já viděl vždycky ke kolínku fíbrový a klingeritový k výfuku. Netvrdím, že jsem viděl všechno.
[Honza (Js)]
(25.9.2023 11:58:55)
A pod parohy na půllitra jsem dělal taky podložky, pro změnu z pertinaxu, aby se karburátor hřál míň. Taky v pohodě. Tloušťku vyber tak, ať s dvěma těsněními pasuje kryt karburátoru. Ideálně podle původní.
[longr]
(25.9.2023 8:54:57)
Není problém vyrobit to z textitu (texgumoid) nebo kartitu (pertinax). Obojí je odolné benzínu a oleji. Na babettě jsem vyráběl nástavec pod koupené kolínko z 15mm textitu, abych dostal dellorto výš nad hlavu a do malinko jiného sklonu. Funguje skvěle.
[longr]
(25.9.2023 8:51:44)
No, těsnění ke kolinku na pincka ze starých zásob, co mám doma, jsou z tlustého klingeritu
[pračlověk]
(25.9.2023 8:02:06)
HonzaBk: Z čeho myslíš, že to tlustý těsnění je?
[Honza (Js)]
(25.9.2023 7:14:55)
a kterej fichtl? 05,20,21 a 23 tam žádnej fibr ani pertinax nemají a nikdy neměli. Měli tam jen tlustý těsnění
[HonzaBK]
(25.9.2023 7:04:47)
S fíbrem nemám problém .Original pertinax se dost blbě shání a na repliku všichni nadávají.
[nunici]
(24.9.2023 21:04:58)
Čím měkčí ta podložka bude tí větší je šace že se prohne příruba karbu a bude zlobit falešnej vzduch.
[_Hlade]
(24.9.2023 20:52:05)
Spíše než podložka by se to mělo nazývat vložka, slouží k tepelnýmu oddělení karburátoru, takže může být z čehokoli (kromě kovů) odolnýho benzínu a teplotám. Fíbr by mohl vyhovovat, je odolný benzinu i teplotám. Pertinax má podobné vlastnosti. Původní vložka je však spíše z bakelitu. Současně vyráběné vložky se zdají být vyrobeny spíše z nějakého termoplastu.
Tloušťka je taky důležitá (čím silnější tím lepší izolace), kdyby byla moc malá, tak ty štefty budou moc trčet ven a nepůjde tam dát matka. Záleží, co se ti podaří sehnat.
[pračlověk]
(24.9.2023 20:47:30)
Příspěvků: 6, poslední: 25.9.2023 12:44:0170861.Nejede nebo nestartuje
Zdar kluciii.
Mám dotaz ohledně výše uvedeného stroje. Je to cvajtaktní stará kroska, která jede jako šlak, ale bohužel jen chvíli . Nastartuju, zahřeju, ujedu cca.3km a plyn si dělá co chce až to nakonec chcípne :-( Když pak startuju tak střílí do vejfucku a když chytne tak vůbec nejde za plynem (za studena, nebo po ohřátí přidám trochu plyn a krásně drží otáčky). Jakmile to ale po těch pár km chcípne tak když se mi ji podaří nastartovat tak když přidám plyn tak otáčky lítaj nahoru dolu.
Nějaké nápady kde by mohl být problém??? Mohlo by to dělat gufero pod zapalkem, který po zahřátí přestane těsnit???
Díky za rady
Gratuluji! Mít v současné době takto velký 2T a jezdit na něm...palec nahoru! Já měl mj. KX500 1991, ale musela jít bohužel pryč, protože prachy.
K problému:
kontrola těsnosti klikové skříně (nový orig gufera samozřejmostí, jestli je jejich stav neznámý)
kontrola těsnosti tria skříň-válec-hlava,
kontrola stavu gumové přechodky válec-karb, (povrchové praskliny nevadí, ale hlubší můžou vadit)
kontrola karbu-dokonalá čistota je samozřejmost, stav šoupěte, jeho vůle, kontrola těsnosti horního víka karbu, kontrola správného otryskování (můžeš mít problém sehnat tovární info..)
vzduchový filtr, 100% průchodnost a čistota je samozřejmostí, nikdy motor neladit bez filtru vzduchu!
Tedy, hledal bych jakoukoliv netěsnost, za tepla se ti to ochuzuje..Je to 40 let starej dinosaurus a na tratích dostala svoje. Oprav si jí, poznáš jí!
Brutálním 2T ZDAR!!
[sam559]
(25.9.2023 12:44:01)
Vzhledem k tomu, že lítají otáčky i na volnoběh, bude to spíš falešný vzduch než elektrika. Viz maspe.
[longr]
(23.9.2023 15:15:21)
Tohle mi dělala vysokonapěťová cívka. Ujelo to 3km a pak jsem čekal do druhého dne..
[grošák]
(23.9.2023 12:29:59)
Případně kombinace obojího. Užil jsem si na Simsonu SR a bylo to k uzoufání. Gufero je prkotina, ale jestli to má podobně geniální elektriku jako dederón, tak potéš koště.
[ladis]
(23.9.2023 9:13:08)
Jak u ní vypadá zapalování? Nemůže to být načatá zapalovací cívka či jiný komponent, kterému se "přestaly líbit" vyšší teploty?
[Tomas]
(22.9.2023 23:48:37)
V zakladu bych vzal startsprej, cistic na brzdy nebo neco takovyho a zkusil tesnost celeho sani a pripadne toho gufera. Zacal bych na prechodu karb-klapka-skrin.
[maspe]
(22.9.2023 21:54:41)
Příspěvků: 7, poslední: 24.9.2023 21:16:0070860.Tuning a přestavby
Zdravim,
robi niekto na SK alebo CZ komplet repas kolies pre Jawa 250 559?
Mam povodne kolesa, chcelo by to nove loziska, novy chrom a vycentrovat
Dakujem!
Klidně.Ale bude to dražší.
[monty]
(24.9.2023 21:16:00)
Monty, děláte i půlbubny výměnnýn způsobem?
[nunici]
(24.9.2023 15:18:56)
Po opakovaném zklamání z repasovaných kol od renovátorů si kola už děláme kromě centrování sami. Pozor na "repasované" bubny, ložiska v nich kvedlají jak lulan v gumáku.
[Banak]
(23.9.2023 12:44:32)
Mam na panelce kola od Montyho a spokojenost maximalni.
[Jenda.592]
(23.9.2023 11:47:33)
Když si dojedete, mám hotový kola výměnou. Indický ráfky, chrom dráty, nový ložiska, vyleštěný hliník. Cena 3500,- za jedno.
Je to kousek od Brna, posílat nebudu.
[monty]
(23.9.2023 9:57:36)
Ráfky na 559 jsem kupoval https://www.ceskerafky.cz/e-shop/ a dráty šroub Marek.Rafky jsou celkem drahé ale kvalita.Stare ráfky vyhodit.Nikdo to nechce dělat.Priprava na chrom je dost broušení a ráfek se tím zesláblý a to nechceš.Cenrovaní motoservis.Loziska vymeniš sám.
[Viky559]
(23.9.2023 9:05:36)
Co se ráfků týče, tak jestli to je na ježdění, tak doporučuju fungl nové...
Mám velmi dobrou zkušenost s ráfky Mandapp (Indie), osobně mi přijdou lepší než české.
Co se drátů týče, tak ty jsou taky lepší nový, ale opět, záleží jak se na tom bude jezdit.
Výměnu ložisek není náročné, dá se jednoduše zvládnout doma, pokud člověk není úplné kopyto (zvlášť když to je panelka, ne kejvačka která nemá ocelovou vložku).
Vycentrovat by potom mohli zvládnout v každém motoservisu, bubny na celobubnu se cetrují primitivně, oproti kotouči, či půlbubnu.
[559ka]
(22.9.2023 22:45:37)
Příspěvků: 9, poslední: 26.9.2023 7:27:3170859.Veteráni
Ahoj, chtěl jsem se zeptat zda-li někdo řešil zakázkovou výrobu pružiny pro sedlo na Péráku, případně jestli se někde vyrábí tužší pružiny. Mám replikovou pružinu, je to strašně měkký, sice jsem si vyrobil doraz sedla, takže sedím dobře ale nepéruji :-). Vážím víc než bylo dřív obvyklé 110kg, ale zase nedávno jsem jel na původní ČZ125C a tam bylo všechno v pohodě, takže mi to zase začalo vrtat hlavou co je špatně... Je tedy fakt, že pružina ČZ je znatelně vyššího průměru.
Kusová i seriová výroba per na Jižní Moravě (i když už je to Olomoucký kraj) Grewis Plumlov. Te´d mě tam dělají dva hlavní listy na čtvrteleptický listový péro na auto z roku 1926, a děljí i vinutý pružiny. Slíbili do 10 dnů.
[HonzaBK]
(26.9.2023 7:27:31)
V pérovně umí změřit parametry pružiny a udělat stejnou tužší. Lepší je udělat a nachromovat novou, vyjde to s výrobou nových kusů možná šul nul. Příprava staré pružiny pro chrom je dost náročná - drahá. Hlavně ať to v galvanovně nechají ihned po chromování odvodíkovat, jinak to pak praská.
[longr]
(25.9.2023 16:34:31)
Jo taky jsem se s tím setkal, že je replika měkká.
Asi je to taková knížecí rada, ale originál se dá pořád ještě slušně sehnat. A nachromovat se to dá taky, kdysi jsem to řešil a výsledek slušný.
[Bart.]
(25.9.2023 11:57:25)
nevím odkud jsi,ale Bystroň ve Valmezu ( a možná i jiní) má na výběr dost pružin a dělá i na objednávku
[nunici]
(24.9.2023 15:20:18)
Díky, dám dvě pružiny, to se mi zdá nejsanzší. Původní pružinu a ještě k tomu v chromu to už je dnes nereálné sehnat. Ale divím se, že někdo za tu dobu už nevyrobil pevnější pružinu jako byl originál.
[edward]
(24.9.2023 14:22:21)
Jednou jsem to dělal.
Tu 10 kulatinu na předním konci jsem udělal dlouhou, a pružiny zvenku místo zevnitř držáku sedla.
A vzadu pásovinu asi 10x25,nebo tak něco. Co jsem našel. Napříč za rámem, dvě díry 8 na seřizovací šrouby pružin. Uprostřed jen 4 díra a soustruženej čep na aretaci (v místě původní pružiny)
[monty]
(23.9.2023 20:49:16)
Ten nápad je Monty vystřelený od stolu a nebo to už někdo takto řešil ? Moc si teda nedovedu představit to skládat se dvěma pružinami. Já na svém měl původní stav - orezlou a přestříkanou barvou a fungovala v pohodě. Taky mám přes 100 kg a když jsem to chtěl mít v chromu tak na to padli dvě repliky které se časem vytahali (hold repliky a stěžovalo se na ně víc lidí) a tak se mi podařilo sehnat originál s obstojným chromem a fungujue bez problémů. Ať se daží -
[skvarek]
(23.9.2023 7:48:06)
dát dvě pružiny vedle sebe. Seřizovací šroub pak nepůjde středem rámu,ale zleva a zprava.A nový delší čep .
[monty]
(22.9.2023 23:06:33)
Příspěvků: 8, poslední: 28.9.2023 10:51:4270858.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den mám doma jawu 20 a nedrží mi volnoběh. Za studena to nastartuji na třetí našlápnutí bez cupování a drží volnoběh 3 minuty potom motor zpomaluje a chcípne (když šáhnu poté na motor tak je teplý). Pak už motor nejde nakopnout. Hladinu mám kousek menší než by měla být. Nevíte co stím? Nepomohla by tomu 35 tryska? Mám tam nepopsanou nejspíš 38 druho výrobu a druhá druhovýroba popsaná 38 držela sotva 1 minutu a svíčka byla zaplavená? Děkuji předem za odpovědi.
Máš to na volnoběh pořád bohatý, víc se to projevuje zatepla, to je vlastnost většiny fichtlů.Hladinu bych už asi nesnižoval, asi bych zvednul otáčky volnoběhu,já jsem to kdysi vyřešil převrtáním volnoběžného vzdušníku na větší průměr(= povolení šroubku bohatosti na velkých karburátorech),průměr už si nepamatuju,to je ta dírka zezadu vpravo s mosaznou vložkou, možná by ji stačilo zkusit důkladně vyčistit.Pokud to přeženeš tak přiměřený volnoběh nenastavíš, takže je to na tvé riziko, je to nevratný zásah.Děravý plovák otestuješ v horké vodě, po ponoření bublinkuje.TEplý fichtl se startuje nakloněný na stranu karburátoru, studený nakloněný na stranu řadičky,at se ti daří, napiš jestli s tím děláš něco dál.Taky byly doby kdy mě to štvalo(bohatá směs na volnoběh),zkoušel jsem tam dostat pomocný vzduch provrtáním šoupátka v různé výšce, zvětšením odkapávací dírky,zvětšením volnoběžného vzdušníku, ale měl jsem v zásobě cca 10 náhradních karburátorů(v 90-tých letech byl fichtlů v likvidaci přetlak).Možná víš, že maximální výkon se dá naladit i přídavnými dírami do filtrboxu.
[El Fag]
(28.9.2023 10:51:42)
Dal jsem tam menší hladinu a za studena jsem nastartoval a drželo volnoběh asi 10 minut ,pak jsem to projel cca 10Km jízdy skoro furt plnej a pak to nedrželo volnoběh ani 10 sekund ale šlo to nakopnout ale velmi špatně a svíčka byla suchá a cihlová trochu černější. Mám tu hladinu zkusit dát ještě menší nebo větší? Svíčka je n15c 0,4mm odtrh vodítko plováku a jehlový ventil nový. Plovák není děravý "nic tam nešplouchá" a při volnoběhu po zastavení paliva to za 10 sekund chcípne.
[vahu]
(27.9.2023 19:17:46)
Proc to nechavas bezet 3 minuty na volnobeh?
[Bakoun]
(25.9.2023 23:40:48)
35 tryska to nevyřeší,uvědom si, že musí dodat dost benzínu pro částečné zatížení do cca 1/4 -1/3 zdvihu šoupátka, jejím zmenšením posuneš přechodový režim k nižšímu zvednutí šoupátka - to budeš muset dohnat zvednutím jehly-pokud to půjde, jinak budeš mít v režimu přechodu propad.Ta tryska omezuje maximální průtok a ten při volnoběhu nehrozí.
[El Fag]
(24.9.2023 12:54:28)
Tak se mi vybavil nedávný případ - stejné projevy stroje, a hlavně panáček hodně dělal to pověstné nesmyslné "cep-cep-cep". Měl silně potlučený plovák, jednou omlácenou hrankou už mu dovnitř vnikalo palivo.
Nahrazovat trysku tou 35 se mi moc nezdá, že by to něco vyřešilo.
[Venca_n]
(23.9.2023 21:58:11)
Uzavírá ti dobře plovák? Nepřeplavuje se ti to na volnoběH?Zkusil bych to nastartovat, zavřít benzín a sledovat co to udělá.Snížit co nejvíc hladinu ale tak, aby to neovlivnovalo výkon.Co ti to dělá když to zahřeješ jízdou na provozní teplotu(aspon 10km ostré jízdy), jak vypadá po takové jízdě svíčka?Jak vypadá svíčka, když po ostré jízdě necháš motor běžet na volnoběh?Máš průchodný odkapávací otvor na spodu příruby karburátoru?To ,že studený motor startuje bez přeplavení je nenormální a svědčí o vysoké hladině.
[El Fag]
(22.9.2023 20:37:03)
Sámí originální s novým filtrem od jelínka a svíčka má odtrh 0,5 mm
[vahu]
(22.9.2023 16:08:26)
Jak je na tom vzduchovy filtr a airbox. Tohle vypadá na bohatou smes. U svicek upravujes vzdalenost elektrod na 0.4mm ?
[maspe]
(21.9.2023 23:08:25)
Příspěvků: 8, poslední: 25.9.2023 23:11:3670856.Elektro
Ahoj,
máte někdo zkušenosti s tímto na fichtlovi?
https://allegro.cz/nabidka/zapalovani-cdi-stator-12v-jawa-50-romet-ogar-200-14174843176
jc3-nevidím tam nikde regulátor a cena toho co je vidět na inzerátu mi připadá přemrštěná.
Marek 2003, já bych to nezavrhoval, ta cena vypadá pěkně(otazka je jak to bude spolehlivé a jaký výkon to na těch 12v dá).Díky za odkaz.
[El Fag]
(22.9.2023 20:46:23)
Díky za názor, ale ptal jsem se na zkušenosti. Vape znám, ale je to furt jen 6V a v default zapojení to stále neumí svítit a troubit dohromady.
Takže opakuji, ptal jsem se po zkušenostech.
[Marek2003]
(21.9.2023 9:52:21)
Zapalko z čínskýho skůtra, upravený na Pincka. Je za půlku než VAPE, tak snad nebude polovičně funkční. Zvýší to setrvačnost kliky, Pincek bude hodnější, a možná líp potáhne v kopci.
[monty]
(20.9.2023 21:48:37)
Příspěvků: 4, poslední: 21.9.2023 8:44:0670855.Informace
Chlapi chci se zeptat jestli je problém když dám na panelku 250/559 zadní blatník z kývačky. Měli by být stejný, na panelku jsem nesehnal ale můžu mít pěkný z kývačky(zase lepší než turek)
Záleží, jaký kývačkový to je, jsou minimálně 3 typy. První typ bez zadního lemu, druhý typ se zadním lemem a třetí typ s výrazným - vystouplým zadním lemem. Poslední typ by měl být tvarově stejný s Panelkami.
[Prohorovka]
(21.9.2023 8:44:06)
A panelka, pokud se pamatuju, často nemá pod zadní odrazkou plech.
[longr]
(20.9.2023 15:08:14)
Dle katalogů mají stejná čísla, tak jsou stejné.353/1960 a 559/1969.
[holdas]
(19.9.2023 23:11:47)
Kývačka nemá výztuhy, tudíž je teoreticky méně pevný. Prakticky jsou ale panelkové dost často pod výztuhami vyrezlé.
Otvory pro světla by měly být stejné. Akorát nevím jak má kývačka řešené kabely ke světlu, měl jsem jeden blatník kde byla jakási "zabudovaná" svorkovnice. Panelka má jednoduše otvorem vedené kabely. To ale na funkci nebude mít zásadní vliv.
[559ka]
(19.9.2023 22:22:07)
Příspěvků: 1, poslední: 19.9.2023 9:34:1670854.Informace
Koupil jsem repliku trubky přední vidlice na panelku vyráběnou na Slovensku. Oproti originálu nemají otvor 2 mm v horním zápichu kluzné plochy. Vadí to něčemu, nebo to mám dodělat???
Už si nevybavuju, jak přesně ta trubka vypadá, ale měl by to být mazací otvor, kterým se při propérování vidlice tlačí mazací olej z vnitřku trubky na kluznou plochu. Prohlédni si, jak je řešeno mazání, jestli se tam olej může dostat odjinud. Pokud ano, tak to neřeš, pokud ne, otvor raději vyvrtej. Co si vzpomínám, např. trubky vidlic 638 měly taky 2 výrobní provedení. Starší měly po obvodě dvě užší mazací drážky a v každé z nich otvor, kdežto novější provedení mělo jen jednu silnější drážku - zřejmě zjednodušení výroby.
[Ota]
(19.9.2023 9:34:16)
Příspěvků: 5, poslední: 18.9.2023 13:36:4470852.Informace
A je to tady. Mám Jawu 350 640 a občas v motoru něco zarachta. Je to takový kovový zvuk. Stane se to pár vteřin po nastartování. Nebo když jedu xkm tak pak na neutral. Co by to mohlo způsobovat. Děkuji za Vaše odborné rady.
Může to bejt cokoliv. Nemáme tady křišťálovou kouli. Sám musíš pátrat po původu zvuku. Pokud ovšem motor najel bez větších oprav 70000 km, už bude nejspíš pomalu zralej na generálku... Druhá možnost je jezdit, dokud ty pazvuky nezesílí, nebo dokud to pojede...
[Ota]
(18.9.2023 13:36:44)
Těsnění měnit nemusíš, pokud se ti ovšem při sundávání deklu nepoškodí. Po 70 tisících tam však bude potřeba toho vyměnit víc než jen těsnění.
[pračlověk]
(15.9.2023 22:39:04)
Mám najeto 70000,kdyz bych to víko sundal. Stačí ho pak zase vrátit, nebo se musí měnit těsnění.?
[Kvido]
(15.9.2023 21:01:52)
Kolik máš najeto na primární řetěz, asi by bylo záhodno se na něj mrknout.
[panjawa]
(15.9.2023 15:28:27)
Motory 638 rachtají už z výroby. :D A teď vážně. Obecně, pokud je to na neutrál, tak mohou škrtat o sebe ozubená kola v převodovce, záleží na vymezení vůlí.
[Čezet-rider]
(14.9.2023 21:39:32)
Příspěvků: 2, poslední: 15.9.2023 7:37:1970850.Informace
Zdravím, chystám se namontovat píst na ojnici (ČZ 477) a vidím, že klec jehlového ložiska má menší rozměr, než rozteč ploch uvnitř pístu(22,3mm), což znamená, že po nalisování čepu pravděpodobně nebude klec uprostřed ojnice, a jehly ložiska tedy nebudou uprostřed oka ojnice, což se mi ze strojařského hledika nezamlouvá. Klec je dlouhá 20mm, jehly 16mm.
Je toto normální stav, nebo mám špatnou/krátkou klec, nebo se klec má vystředit na čepu nějakými podložkami?
Díky za názory a zkušenosti,
Při běhu motoru se sama vystředí.
[ED250]
(15.9.2023 7:37:19)
Je to normalni stav,
[maspe]
(14.9.2023 19:48:57)
Žádné příspěvky70874.Elektro
Mám tu jednu chuťovku, počas ladenia karbedu Dellorto na 350 motore s VAPE som zistil ze medzi motorom a karbecom iskrí v rytme zapalovania. Kovový šrobovák opretý o karter a pri priblížení ku skrutke zmesi to iskrí - taká malá zapaľovacia sviečka :)
Video tu https://youtube.com/shorts/vkLkd-AN-6k
Eśte som sa s tým nestretol, tak ma to zaujalo ako je to možné. Mi to príde akoby sa na plynové lanko indukovalo napätie zo sviečkových káblov (sú blízko plynového lanka). Karbec je odizolovaný od kartrov (je v gumenej prírube), takže je spojený s kostrou prostredníctvom plynového lanka, ale samozrejme nie dokonale (telo karbecu-supatko-lanko-riaditko atd), pri vypnutom motore som medzi motorom a karbecom nameral odpor cca 1 Ohm.
Sviečkové káble sú klasické medené červené, fajky neodrušené.
Mal by pre tento jav niekto lepšie vysvetlenie?
Žádné příspěvky70871.Informace
Ahoj,
nemáte někdo výkres s kontrolními rozměry pro klikovou hřídel Jawa-ČZ 175/356?
Klikovka byla už jednou opravovaná a potřeboval bych ověřit moje oměřené rozměry. Jedná se hloubku zalisování čepů, tloušťka klikovky atd.
Díky
Žádné příspěvky70870.Automobily a jiné vehikly
Ahoj. Měl bych dotaz ohledně dokladů na Trabanta. Našel jsem doma jedny zrušené v roce 2003. Existuje pořád ta výjimka, že by to šlo vrátit zpátky do registru? Poslední majitel jsem tam psaný já, tak by mě zajímalo, pokud to půjde zpátky přihlásit, jestli budu platit Eko daň. Auto už samozřejmě neexistuje, jaký by byl teda postup v případě že bych je chtěl obnovit? Nebo za co by se to případně dalo prodat? Díky za rady. Aleš
Žádné příspěvky70866.Informace
Ahoj... sháním po eshopech pístky do předního brzdiče na 639.. buď nemají skladem vubec a nebo kde mají uvedeno že ho mají tak také nemají... nemáte někdo doma nejaké dva slušné použitelné? díky
Žádné příspěvky70865.Informace
Zdravím vás, kolik lidí se na jihočesku zabývá centrováním motokol? Dával sem centrovat kolo na pincka do štěpánovic a řekli si 400,- nevím jestli je to už běžné, nebo se nechá i levněji popřípadě u koho? Ať se daří a mašiny jezdí
Žádné příspěvky70851.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,měl by někdo tištěný český návod k autu Peugeot 206+ r.3/2009
Děkuji za odpovědi
Žádné příspěvky70831.Veteráni
Zdarec, můžete mi prosím někdo odměřit, jaká je vzdálenost díry na odvzdušňovací ventilky od horního kraje trubky kejvačkových vidlí? Mám na kejvě trubky 634 s vysokými maticemi s odfukem z 634 a v kombinaci s tlustými tureckými ložisky hlavy mi nesedí dobře maska, světlo mi šajní doslova Pánubohu do oken. Musím to tam dobastlit a dát nízké kejvové matice. Díky předem.
Žádné příspěvky70822.všechno ostatní
Čaute,
ak má niekto záujem, predám papiere na Jawa 250. Mám ju viac ako 10 rokov, je to ČZ 250/353, r.v 1961, ale v TP je iba typ 250. STK platná do 30.09.2023, písané na mňa. Odišlo mi auto, takže potrebujem bubáky, špekulant nie som. V prípade záujmu nechajte kontakt na seba tu. Viac info po tel alebo mailom, najlepšie tel. Ponúkam aj inde.
Žádné příspěvky70637.Tento web
Přátelé, chodí nás sem pravidelně určitě pár desítek a nepravidelně hromada dalších. Když se podíváte na 20 posledních přispívatelů na provoz, tak je to za 4 roky zpět dost bídné. Velmi si vážím toho, že zde neotravují vyskakující okna reklam na kdeco. I spamových nabídek půjček apod. je zanedbatelně. Rád se podívám co řeší figury s podobnou zálibou jako já, vrátím se k něčemu zaparkovanému ve svých "oblíbených" nebo si najdu něco starého co potřebuji. A nebo se zeptám. Za těch 9 let jsem zde získal i trvalé osobní kontakty. Diskuze sice už asi před rokem vyprchala, ale i tak sem chodíme. Když pošlu někomu dotaz-"vzkaz" , tak se prakticky vždy dočkám odpovědi. Jsme si v tom postižení podobni! Poslat mobilem pár korun nezabere tolik času a ve srovnání s cenou třeba jednoho piva nebo čehokoliv jiného je to celkem prospěšná investice. Přehled nejdete kliknutím na "Návštěvnost". Pro jistotu sem kopíruji platební údaje. Moc děkuji SPRÁVCI webu a všem rádcům a dotazujícím i prostým návštěvníkům.
Věřím, že jsem vás neurazil, jen bych byl nerad kdybychom se neměli kam podívat jak na Jawu nebo Zetku.
Citace z tohoto webu:
"Přispět můžete na účet:
Číslo účtu: 180336758/0600
IBAN: CZ61 0600 0000 0001 8033 6758
Konstantní symbol: 0308
Variabilní symbol: měsíc a rok dohromady (např.: 092007)."