Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 25.1.2020 1:34:3367480.všechno ostatní
Zdravim,
mam nabidku vymeny dokladu 250/353 RV 1960 za 350/634 RV 1975, ktere doklady jsou cennejsi? Asi je to, ceho si clovek vice ceni... Nb jake mohou mit v budoucnu vetsi cenu?
Namet k diskuzi.
2PavelZRX:whyomg,idntundrstnd!
[pračlověk]
(25.1.2020 1:34:33)
Máš troje papíry tak proč to řešíš? jseš ve finanční tísni že řešíš takovou blbost?? omg!
[PavelZRX]
(24.1.2020 20:20:08)
Já si pro ty papíry na taktor ve finále zajedu na slovač jako ostatně i pro traktor jsem jel 800km
[Klouzek]
(24.1.2020 19:54:45)
Náhodou se sešly 3x 353, z25a, ... hahahaha, námět k diskusi pro chytrolíny?
[Dan]
(24.1.2020 19:44:36)
No prave na 353 mam noty troje, tak asi vymenim, jen me to zajimalo..
to Klouzek: papiry na Zetor 25A mam, ale ne na prodej, blbe se shaneji no, ja jsem musel koupit i s traktorem, ale borec mi ho i dovezl, byl pojizdny, ale dal jsem za to 50tis
[DitrFaaro]
(24.1.2020 17:51:32)
Já zase zháním doklady na Zetor 25 a nemožu je sehnat, vyměnil bych je i za motorkový ale nedaří se, véčka nechci někam to vozit a poslouchat nějaký chytrolíny že to neni origo to neni moc hezké, mám to na práci ne na leštění..
Dal bych za ně třeba těch 20-25 a byl bych rád že bych je měl. Takže asi tak nějak to je i s motorkama.
[Klouzek]
(24.1.2020 17:09:37)
zakon nabidky a poptavky, pro toho, kdo je nepotrebuje maji cenu 0, pro toho, kdo takovou motorku ma a nema papiry a nechce veteranske to nejakou cenu ma, potrncionalne oboje stejnou, zalezi, co mu chybi, i kdybych takovou motorku mel a resil to, tak by pro me mely cenu max ekvivalentu veteranske testace
[mais]
(24.1.2020 15:59:45)
Jen pro představu:
Platné doklady na Jawu panelku 250/592 r.69 se prodaly předloni za 20 tis. a kupec byl šťastný, že se k nim dostal.
Platné doklady na Jawu 350/640 se před pěti lety prodaly za 15 tis. také bez smlouvání.
[chlup]
(24.1.2020 15:07:01)
Teť budu spekulovat ale pokud jsou oboje živý tak z mýho pohledu, čím starší tak cennější. Ale jakou mají cenu ti neřeknu , to záleží na tom kolik je kupec ochoten zaplatit.
[Cholerix]
(24.1.2020 14:46:59)
Příspěvků: 4, poslední: 26.1.2020 9:00:1667479.Elektro
Potřebova bych poradit ze zapojením relé ČZ 502 Našel jsem schéma s 5 kontakty,já mám jen čtyři. Chybí mě na relé kontakt D.
Díky
Libor
Vyvod D na dynamostarteru je primo z uhliku, mezi vyvody S a D je v dynamostarteru seriove budici vinuti (malo zavitu silnym medenym paskem).Vliv startovacího sériového vinuti na dobijeni je minimalni a proto dynamostarter i rele zjednodusili. Svorku D(na dynamostarteru) nech bud odpojenou a kontrolku dobijeni pripoj k S, nebo ke svorce D pripoj jen kontroplku dobijeni.
[El Fag]
(26.1.2020 9:00:16)
Že tam je napsaný 12V 60 nebo 80Wat, jestli jo tak je to na Tatrana, když to D zapojíš jen na kontrolku tak by to mělo taky fungovat.
[rikša]
(25.1.2020 19:21:54)
Příspěvků: 5, poslední: 24.1.2020 15:57:2667477.všechno ostatní
Ahoj chtěl bych se zeptat jestli jste někdo byl na výstavě Národního technického muzea Fenomén Jawa, potřeboval bych vědět jaká je tak průměrná časová náročnost. Jestli se dá výstava a muzeum projít tak za dvě až dvě a pul hodiny, nebo je to určitě na víc, nevím jestli budu mít dost času.
Díky
nevynechej expozici v patře, kde je dílo designéra Kasíka a jsou tam dva prototypy ČZ + Dandy 50 :-)
[Mira]
(24.1.2020 14:38:13)
byl sem tam a jawu za tu dobu bez problemu stihnes
jinak samozdrejmne zbytek muzea uz ne ale pokud te zajima jen ta jawa tak v pohode
[Free]
(24.1.2020 12:27:39)
Za dve a pul hodiny projdes tak tu vystavu, ale muzeum ani nahodou, to je tak na to ho rychle probehnout.
Vystava ma dve casti, zavodni stroje a vyvojove prototypy.
Zavodni cast me moc nebrala, prototypy me zajimaly hodne, ale za hodinu a pul co jsem tam byl se to taky tak akorat probehlo.
[Krizoň IV.]
(24.1.2020 12:16:10)
Na výstavě jsem sice ještě nebyl, ale pokud ji chceš spojit s prohlídkou muzea, tak záleží čemu a jak podrobně se věnuješ. Já v takovém muzeu strávím tak 4 až 5 hodin bez prohlídky uhelného a rudného dolu.
[pmr]
(24.1.2020 10:56:08)
Příspěvků: 3, poslední: 22.1.2020 21:29:4267476.Barvy a lakování
Mám velkou prosbu, chystám se renovovat Jawettu a nemůžu zjistit správný odstín. Chtěl bych jí dát do světlé zelené (hráškové), nebo světle modré, ale nikde jsem nenašel žádný kód. Neuměl by mi někdo pomoci?
Ta zelená kterou máš na mysli bude patrně ,,MODŘ TYRKYSOVÁ ČSN 4335" a modrá ,,JASNĚ MODRÁ ČSN 4212".
Pokud se budeme bavit pouze o modelu standard, tak dále se ještě dělaly v červené višňové ČSN 8850, šedivé a pak v kladívkových šedomodré a zelené.
[Me2T]
(22.1.2020 21:29:42)
V 70. jsem měl originál blankytně modrou a zlaté linky na víčku nářadí , bratranec originál tmavě červenou až fialovou ( asi Jawa) a taky na kastlíku linky. Děda je koupil 1961 nové. Kamarád měl kladívkovou určitě, ale nejsem si jist zda zelenou.
[dadajan]
(22.1.2020 20:12:30)
Těžko říct, jestli to mělo nějakej kód. Obyč jawetty byly červený, šedivý a zbytek kladívkovej http://www.motokenny.cz/2012/02/kladivkova-barva-na-jawetty/ Já mám modrou a kladívkovou barvu jsem dával jaká zrovna byla (tuším tepaný email od Sincoloru plus nějaký jejich "tužidlo"aby ta syntetika rychlejc uschla. I tak to trvalo dlouho)
[noname]
(22.1.2020 19:54:12)
Příspěvků: 20, poslední: 25.1.2020 11:02:1567475.Elektro
Zdravim mistni machry. Daval jsem nova kladivka a potreboval bych poradit. 05 má ma na statoru otocnou desticku. V HU mam odtrh 0,4, ale kdyz kliku vzatim zpet na 1,6 odtrh se nezmeni. otaci se celym statorem nebo jen deskou? Navic si nejsem jist, zda je stator na spravne pozici, nemohl jsem najit zadnou rysku. Diky moc
Venco, ta rec je pro ty kteří mají cas a radi experimentuji, ja jsem pavouk spradac teorií který dodava podnety.Metoda montyho je pro tvůj kmen optimalni a ja bych ji také pouzil.
[El Fag]
(25.1.2020 11:02:15)
@El Fag - nerozumim reci tveho kmene. O elektrice vim jen to, ze kope :) Jako sedlak z vesnice jsem zkusil jednoduchou "Montyho metodu" a musim potvrdit, ze funguje (timto dekuji). Osciloskop neznam, to bude asi nejakej soused :) Ted mrcha v zatezi kucka, ale to bych pripisoval blbymu predstihu. Jsem teda netusil, ze na serizeni predstihu budu muset zajet do statni laborky :D
[Venca]
(25.1.2020 0:54:55)
Rudo - popis prosim te metodu nastavovani osciloskopem.Ono mereni proudu je nepopularni vzhledem k nutnosti rozpojovat mereny okruh a tak pokud možno se meri napeti.
[El Fag]
(24.1.2020 18:30:55)
Maximum bych hledal právě při STARTOVACÍCH otáčkách, jak to jednou chytí,už to pojede i na 30% maxima.
[monty]
(24.1.2020 17:39:53)
Otázkou také je, při jakých otáčkách se to maximum hledalo. S otáčkami se totiž mění i fázový posun proudu za napětím. Vzhledem k tomu, že neznám hodnoty indukčností a odporů vinutí statoru a primáru indukční cívky, nedovedu posoudit, nakolik se fázový posun mění. Nicméně maximem proudu je vrchol sínusovky a v určitém rozmezí se hodnota příliš nemění. Tolik teorie. Prakticky jsem si vystačil vždycky s tím, že jsem destičku nastavil do poloviny výřezů. Odtrh 0,35mm a pak nastavil předstih natočením statoru. Kdyby to z nějakého důvodu nešlo úplně nastavit statorem, tak trošku pootočit i destičku.
[zahradník]
(24.1.2020 7:55:43)
Pár kousků jsem už nastavoval osciloskopem a mohu říci, že vesměs byla po nastavení destička zhruba uprostřed nastavovacích otvorů. Myslím, že pro hrubé nastavení pro začátek by to mohlo stačit.
[Ruda]
(23.1.2020 21:29:13)
i to je možný, já to za mlada dělal šlapáním a zkouškou délky jiskry, s kabelem v kombinačkách - tak mně to naučil děda.
[monty]
(23.1.2020 20:44:30)
Ke kladivku(kontaktu) pripojit usmernovaci diodu na 1000V a druhy konec pripojit na paralelni kombinaci 10uF/400V a odpor 2200ohm/1W ukostrenou.K této kombinaci pripojit voltmetr.Diodu otocit tak aby na kombinaci bylo vetsi napeti.Jeden slape, druhy kouka na maximalni hodnotu, lepe merak který si pamatuje maximalni hodnotu(lze improvizovat tak ze z RC kombinace další diodu stejne polarizovanou na další kond 10uF/400V druhym koncem kostreny a merak pripojit k druhemu kondu -před dalším pokusem vždy druhy kond vybit)
.Monty - prestavovat desticku a menit mezeru na jiskristi je neefektivni, ja myslim ze to merili zhruba tak jak popisuju ja - otáčíš destickou a nastavis ji na maximalni výchylku. Ma to jen jednu vadu- nikdy jsem to takhle nezkousel ale myslim ze by to mělo jit.
[El Fag]
(23.1.2020 19:52:13)
Pajka - já myslím,že ve fabrice magnetku nasadili do nějakýho zkušebního stavu, roztočili elektromotorem, a potom na zkušebním jiskřišti hledali nejdelší jiskru. Takovej stroj na letecký víceválcový magnetky mají třeba v Jizerskohorském technickém muzeu ve vesnici Bílý Potok.
Na jednoválec je to sranda - nějaký motor z pračky, a držák na magnetku.
[monty]
(23.1.2020 17:44:01)
Co vyndat svíčku, roztočit motor vrtačkou a kabel bez botky dávat různě daleko a až to skočí nejdál tak to zkusit nastavit a nastartovat ?
[Klouzek]
(23.1.2020 12:22:25)
Venca: Ve fabrice se to nastavovalo pomocí osciloskopů.
[Pajka]
(23.1.2020 10:46:33)
@Monty: Diky, to zni o hodne lip. Me se proste nezda, ze by to pred temi 60ti lety nejak slozite nastavovali ve fabrice, nebo kdyz menili stator. Na to meli urcite nejaky pripravek. Zkusim a dam vedet
[Venca]
(23.1.2020 10:05:02)
Ale samozřejmě to jde i jednodušeji - normálně šlapat na startpáku, otáčet destičku, a zkoušet délku jiskry . A najít polohu s nejdelší jiskrou. Nebude to přesný jako osciloskopem,ale zase trošku jednodušší.
[monty]
(22.1.2020 22:46:01)
Destičku je potřeba vůči statoru nastavit tak, aby kladívko rozpínalo v okamžiku, kdy tam teče největší proud. Nenapadá mě jiný způsob, než to měřit osciloskopem.
[Honza (Js)]
(22.1.2020 21:44:15)
Ano, Praclovek ma pravdu. Az teprve ted me napadlo mrknout na net na navod na 05 a tam pisou, ze se nema hybat destickou, ale statorem. Pry tam maji byt rysky, ale na tom mem zapalovani nic neni. A vcil jsem v riti. Tak ja nevim, co s tim. Jede to, ale blbe.
[Venca]
(22.1.2020 20:58:07)
Pozor, s tou destičkou na statoru se nemá štelovat proto, protože se tím změní pozice kladívka vůči vinutí a kladívko pak nerozpojuje obvod v okamžiku maximálního napětí a jiskra je pak slabší, i když může být ještě postačující. Každá knížečka píše, že se s tou destičkou nemá točit, jinak budeš horko těžko hledat původní správnou polohu.
[pračlověk]
(22.1.2020 20:06:30)
Jenom teda ještě pro upřesnění, neni žádná poloha a ryska ve smyslu, že to tam dáš na značky a je seřízeno. Předstih se ladí individuálně pro každej motor. Stator tam dáš domečkem s kontakty k díře na kabely, obráceně tam snad ani dát nejde. Přitáhneš šrouby a pak změříš předstih a podle toho co naměříš tak hneš bud statorem nebo tou destičkou doprava nebo doleva, podle toho zda je třeba předstih ubrat nebo přidat a z toho pak vyplyne poloha statoru a tý destičky.
[Pásovec]
(22.1.2020 19:27:29)
Já teda dám stator do ideální polohy aby domeček s kontakty nebyl naraženej moc vpravo nebo vlevo, prostě akorát. Dotáhnu stator a pak už jen ladim destičkou, pokud je destička na doraz a je třeba předstih přidat nebo ubrat pomůžu si hnutím statoru... žádná věda. Měřim pomocí žárovky abych viděl kdy motor pálí a budíku místo svíčky. Když jsem v terénu a nemám nářadí, nadlábnu to a ladim za chodu podle zvuku motoru, to je nejjednodušší a nejrychlejší řešení.
[Pásovec]
(22.1.2020 19:19:10)
Dekuji za reakci. ted jak tedy nastavit desticku a stator do spravne polohy? Jsem si to nepoznacil :)
[Venca]
(22.1.2020 15:41:22)
Otáčí se celým statorem. Předstih pro J05 je uváděn 2,3-2,6mm. Odtrh kontaktů 0,4mm. Vzdálenost elektrod svíčky 0,5mm.
Destička s kontaktem byla nastavena na statoru do optimální polohy při výrobě.
[zahradník]
(22.1.2020 15:20:40)
Příspěvků: 1, poslední: 23.1.2020 9:01:3867474.Elektro
Zdravím místní borce. Povedlo se mi sehnat uloženkovou nulapětku s 2500 km na tachometru r.v. 63. Párkrát jsem jí projel a jela jako drak a pak ani cuk. Takže zápalko dolu, vyčistit, nové kladívko, kondík, indučka, svíčka. Chytá, ale do otáček nejde, takže si myslím předstih. V HÚ mám odtrh 0,4. Nevím ale, jestli se otáčí při seřizování předstihu celým statorem, nebo jen tou destičkou. Díky
Již řešeno v dotazu č. 67475.
[Ota]
(23.1.2020 9:01:38)
Příspěvků: 24, poslední: 24.1.2020 17:29:4567473.všechno ostatní
Zdravím, koupil jsem od Partdecku novou 640 s polskymi doklady na prihlaseni. Čísla rámu i motoru souhlasi s polskyma papirama. Dnes KO a STK. Technik objevil, ze cislo na rámu ma jen 6 cisel, zatimco VIN na stitku ma 17 cisel. Marne jsem mu vysvetľoval, ze na ram se dávalo jen poslednich 6 cisel VIN...
Zjistil jsem, ze je to na Slovensku bezny postup, musím zazadat na Ministerstve dopravy o pridelení nahradniho VIN.
Jenze prílohou zadosti na ministerstvo je cituju:" potvrdenie výrobcu alebo zástupcu výrobcu vozidla o stotožnení vozidla".
Vite nekdo, co konkrétne mam od JAWY zadat ?
Koho bych mel v JAWE oslovit?
Dik za rady.
Xfive - podľa mňa ideš na to cestou najväčšieho odporu. Kým ti vyrazia náhradné VIN, ešte sa nebeháš po úradoch...
[Milos634]
(24.1.2020 17:29:45)
Pratele nemam kapacitu to s tema debilama dale resit. Cekam ztotozneni z JAWY, nasledne zazadam Ministerstvo o nahradni VIN, cca mesic pockam, je to cesta mensiho odporu. Kazdopadne dik za Vasi snahu.
[Xfive]
(24.1.2020 14:35:28)
furioso - to je iný prípad aj keď trochu podobný. Na na novo prihlasovanej kývačke, s ktorou som prešiel aj KO to mám tiež tak isto. Ale kývačka zo 1963 nemala VIN vôbec, má len obyčajné výrobné číslo z tých čias. 350 640 VIN má, len ho nemá celé narazené na ráme.
Ak už bol na neúspešnej KO, bude záznam v systéme, že bol a aj prečo nebola úspešná. Ako píšem, toto je problém tisícok motoriek, nemôže si z toho niekto urobiť biznis na razenie pridelených VIN.
[passion]
(24.1.2020 14:30:25)
nepotrebujes novy VIN. Ja mam 2 protokoly z KO na JAWU kde technik napisal, ze na rame je vyznaceny VIN vo formate 353-XXXXXX a v TP je iba XXXXXX. Dalo sa to potom ako "dalsia poznamka" do TP. Urcite neriesit nic s ministerstvom! Vyskusaj inu stanicu KO.
[furioso]
(24.1.2020 13:55:43)
Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja
Slovenskej republiky
Sekcia cestnej dopravy a pozemných komunikácií
Metodický pokyn č. 34/2014,
ktorým sa mení a dopĺňa Metodický pokyn č. 70/2011 zo dňa 1. 2. 2012, ktorým sa stanovujú
kontrolné úkony týkajúce sa identifikácie vozidla a posudzovania odchýlok od schváleného
vyhotovenia vozidla vykonávané pri technických kontrolách vozidiel (Kontrolné úkony skupiny 100)
(platil pre TK, už je pravdepodobne neplatný, lebo máme nový cestný zákon, ale musí existovať čosi podobné pre KO, ale ak ešte neexistuje, musia niečo podobné vydať):
„Identifikačné číslo vozidla VIN, identifikačné číslo traktora, výrobné číslo vozidla alebo podvozku, alebo výrobné číslo karosérie vozidiel bez samostatného podvozku musí byť vyznačené na prístupnom mieste vozidla metódou tepania alebo razenia. Identifikačné číslo vozidla VIN musí okrem podmienky uvedenej v prvej vete
b) v prípade vozidiel kategórie L schválených počnúc 15. 2. 2006 plniť podmienky ustanovené osobitným predpisom a byť na vozidle vyznačené na karosérii alebo ráme na pravej strane vozidla na ľahko prístupnom mieste,
ľahká závada "A":stav bez chýb alebo s ľahkou chybou, ktorá nemá vplyv na bezpečnosť prevádzky vozidla v premávke na pozemných komunikáciách; vozidlo je spôsobilé na premávku na pozemných komunikáciách:
Identifikačné číslo vozidla VIN, identifikačné číslo traktora alebo výrobné číslo vozidla uvedené na výrobnom štítku sa nezhoduje s údajom v predloženom doklade o evidencii, avšak výrobný štítok zjavne patrí k vozidlu (napr. ak je nezhoda spôsobená pridelením náhradného identifikačného čísla vozidla VIN alebo sa zhoduje koncová časť identifikačného čísla vozidla VIN uvedeného na výrobnom štítku s identifikátorom vyrazeným na vozidle).
[passion]
(23.1.2020 21:59:10)
Tak volaj/píš na ministerstvo dopravy. Toto určite nie je normálny postup, žiadať náhradné VIN na niečo, čo má VIN pridelené, a je ním originál od výroby označené tak ako je. To nie je jedna motorka, to sú tisíce motoriek tak označných, lebo to jawa tak značila. Malo by byť vydané niečo v tomto duchu ako majú v cz o pionieroch - strana 3
http://www.stkinfo.cz/sendfile.php?save&file=download_files/160905_vd9.pdf
[passion]
(23.1.2020 21:49:00)
Tam sem volal pani Kosecova, potvrdila ze potrebuju nahradni VIN a ztotozneni...
[Xfive]
(23.1.2020 19:06:15)
Ja byť tebou, skočím na úrad dopravy, alebo tam zatelefonujem a poviem im o tomto probléme. Určite ti poradia. Pod nich patria aj licencie KO.
[passion]
(23.1.2020 15:54:23)
Povolené výnimky z vyhlášky FMD č.41/1984 Zb:
§76 ods1 Výrobné čísla podvozku a motora (nie VIN!!!) sú na ľavej strane vozidla
Niečo viac, neviem čo presne, majú uvedené v spomínanom programe EUROVIN, ktorý má technik používať pri KO.
[passion]
(23.1.2020 15:24:21)
Muzes byt presnejsi, jakou vyjimku a kde mam hledat ?
[Xfive]
(23.1.2020 14:39:44)
Na ráme to pri vozidlách kategórie L jednoznačne musí byť od r.v. 3/2006 (tuším-cca). Od r. 1985, kedy vstúpilo do platnosti svetovo používané VIN do r.2006 existuje kopec odchýliek, o ktorých na KO musia vedieť. Jedna z nich je aj pre Jawu 350.
[passion]
(23.1.2020 14:20:26)
Studoval sem trochu zakon 106/2018 plus nejakou metodickou vyhlasku na kterou se odvolavaji. Neni problem v tom, ze by to Jawa originalne tak neznacila, ale v tom, ze podle toho zakona musi byt VIN na ramu vozidla. Ten zakon v nekterych ustanovenich rozlisuje stitek a ram(karoserii). Teda jestlize neni VIN se 17 cisly na ramu, zrejme me muzou vyfakovat.
Nemam chut ani cas s nimi bojovat, cekam na ztotozneni z Jawy a nasledne pozadam o nahradni VIN. Seru na ne !
[Xfive]
(23.1.2020 14:15:26)
Žiadne peniaze nikde neposielaj, o žiadne potvrdenie z jawy sa neporos. Ak sa nejedná o špecifickú zvláštnosť len daného kusu, tak je to vecou KO. Platíš im za službu cez 50€, oni sú povinní za tie peniaze byť znalí skutočnostiam, kde, čo a ako sa razilo. Ak nie sú, koledujú si o odobratie licencie vykonávať KO.
[passion]
(23.1.2020 11:56:48)
Přece si nenecháš na kontrole originality nakukat, abys originál přerazil neoriginálně, ikdyby to mělo být oficiálně pověřeným servisem nebo tak. Vždyť je to zbytečnost. Pokud ti to prostě nebudou chtít věřit, tak radši než dotovat raziče, pošli pětistovku Jawě, kde ti jako výrobci potvrdí, že to máš správně a originálně. S tím jim pak vytřeš hubu na KO.
[longr]
(23.1.2020 10:55:31)
Ale toto si musia na KO zistiť sami. Treba im pohroziť sťažnosťou na ich neodbornosť na okresný úrad, odbor cestnej dopravy a pozemných komunikácií, že buď nemajú, alebo nevedia používať softvér EUROVIN NB 3.1 na zisťovanie údajov o umiestnení a vyhotovení jednotlivých identifikátorov vozidla, kde je aj názorne uvedené, ako to v Jawe razili.
[passion]
(22.1.2020 20:36:56)
Skús zavolať, napísať do JAWY, o čo ti ide a nech sa vyjadria. Myslím si že dostaneš potvrdenie v štýle že motocykel Jawa 350/640XXXXXX mala od výroby číslo XXXX... a na ráme vyrazené v štýle XXXX....
Ty robíš Kontrolu Originality, čiže to číslo tak ako máš, je takto od výrobcu vyrazené ORIGINÁLNE. A nie aby ťa naháňali a musel si si to dať prerobiť. Na KO absolútne nevedia čo robia, za nič neručia, je to zbytočná byrokracia
[Milos634]
(22.1.2020 18:38:21)
Nejak jsem nikde nezjistil, co to vlastne znamená "ztotoznit". Umite mi to nekdo polopatisticky vysvetlit ?
Co ma jako JAWA vyhlasit ?
[Xfive]
(22.1.2020 17:24:56)
To je blbosť že musíš požiadať pridelenie náhradného VIN. Na KO sa totálne nevyznajú...brat má "zaujimavé" skúsenosti s KO. Zožeň si papier z Jawy že takto bola tá motorka z výroby a hádaj sa.
[Milos634]
(22.1.2020 16:26:01)
Nestaci mi potvrzeni, ze na ram razili jen 6 cisel, proste na Slovensku musi byt na ramu to same, co na stitku, teda plne VIN se 17 znaky a basta.
Kluci z Part Decku se mi to pokusi zabezpecit, snad to dopadne.
Kazdopadne dik za rady.
[Xfive]
(22.1.2020 15:10:50)
Já nevim jak na slovači ale u nás ti to ztotožní na Dekře.
[Klouzek]
(22.1.2020 14:55:22)
Příspěvků: 13, poslední: 23.1.2020 12:08:0667472.Informace
Ted jsem cetl dilenskou prirucku na tento motocykl a tam pisi, ze kazdych 10000 km se ma mazat stredni lozisko klikoveho hridele vazalinou. Nedovedu si predstavit jak by se to delalo. Poradi nekdo nebo vysvetli ?Diky.
Základ je mazat dostatečně olejem a mít slícované, tmelem neucpané mazací kanálky k ložisku.
[longr]
(23.1.2020 12:08:06)
Myslím že je přímo v návodu, nebo nějakém popisu že pumpuješ lisem do té doby, než ucítíš mírný odpor. Nevím kolik toho za sezonu najezdíš, ale já vždy na jaře dvakrát lisem šťouchnu a nemusím si toho po zbytek sezony všimnout. Zas tak šílený mě to nepřipadá, vazelína je v čele nad ložiskem jakoby v zásobníku a je dost možné, že tím teplem a vibracema pak postupně do toho ložiska stéká.
[M.L.]
(23.1.2020 11:27:55)
Jo, ta cesta je šílená, vždyť tam by se vešlo tak dobře deci vazelíny, která tam může dělat víc neplechy než užitku.
[longr]
(23.1.2020 10:58:34)
Teoreticky bych rekl ze ta vazelina tim horkem motoru se hodne roztece a tim se take dostane k tomu lozisku.Mate zkusenost, je to tak?
[Standa2]
(22.1.2020 18:02:34)
A kolik te vazeliny tam priblizne dat?
[Standa2]
(22.1.2020 17:10:30)
Vlevo za předním držákem je maznička. Mažu vazelínou od začátku co jsem ten motor dělal. Myslím že je to dobrá věc. Upustilo se od toho zřejmě proto, že majitelé byli lajdáci a když to měli nový tak to třeba namazali a pak už to nedělali a byl problém, protože tím zalepili kanály pro směs. Pokud si na to budeš myslet a jednou za čas namažeš, tak to ložisko tam musí byt nesmrtelný. Já teda mažu a spokojenost. Jo a ty vazelíny jsou už dnes taky uplně někde jinde.
[M.L.]
(22.1.2020 11:34:40)
Na mazání vazelínou bych se vykašlal. Pokud by tam byla maznice, je možné přimazávat olejem, ale cpát tam hustou vazelínu, která tam po té dlouhé cestě někde zatuhne a zaschne...
[longr]
(22.1.2020 10:35:12)
Taky to na 471 mam, vyprdnul jsem se na to, zaslepil to a mazu jen smesi.
[Bakoun]
(22.1.2020 9:37:19)
Na mém motoru 471 je taky takovej kanálek s maznicí a někdo tam taky rval nějakou vazelínu nebo kdoví co, bylo to jak kámen a ložisko bylo zadřený.
[Freedy]
(22.1.2020 7:11:13)
Smolik ma motor vlastne z bizona tak tezko rict zda to tam a v kterem terminu bylo nebo.nebylo.
[Standa2]
(22.1.2020 7:03:43)
U 634 z pocatku vyroby tam je maznicka. Pozdeji od ni ve vyrobe upustili.
[Peterson]
(22.1.2020 0:08:34)
některé typy dvouválců měly maznici ke středovému ložisku. Nejsem si jist, myslím dutým šroubem.
[maspe]
(21.1.2020 23:17:04)
Příspěvků: 3, poslední: 23.1.2020 23:36:1067471.Oleje, mazání ...
Nevíte náhodou prosím, jaký je mezi těmito dvěma vazelinami rozdíl a jak velkou teplotu vydrží? V technických listech psali teplotu tání 180 st. C., ale při zkoušce nahřívání fénem cca 5 minut to zkapalnelo, den přece neudělá 180stupnu.... Jak to?
Hlavně se liší základovým olejem LV 2-3 má viskozitu oleje 50 mm/s LA2 má viskozitu 130mm/s.
Zbylé parametry jsou velmi obdobné.
Bod skápnutí je trochu jiného jak si pod tím představíš. Je to teplota, kterou mazivo proteče definovaným otvorem. Pro to jak se mění stabilita mýdla s teplotou to neříká vlastně nic.
Co s tím potřebuješ namazat?
S tech dvou nevidím jediný důvod proč použít LV 2-3, k tomu když stojí prakticky stejně.
[auuu]
(23.1.2020 23:36:10)
LA-2 je vazelína speciálně určená pro automobily, kdežto LV2-3 pro mazání průmyslových aplikací. Jaký je rozdíl ve složení, to netuším. Možná je LA-2, když je určena do aut, více odolná vodě. Osobně používám všude LA-2 (kromě speciálních vazelín typu G-3 či A-00) a jsem spokojen.
[Ota]
(22.1.2020 12:29:18)
Uvedené mazadla se liší spíš přísadami. Konzistenční stupeň je přibližně stejný(2, 2-3). Bod skápnutí je jiná hodnota a nijak nesouvisí s konzistenčním stupněm. Např. A4 má BS 95°C ale AV2 má BS 145°C. Běžná plastická maziva mají přibližně teplotní odolnost do 100°C, krátkodobě o fous víc.
Pokud hledáte mazivo na vyšší teplotu, musí být pro tento účel určené a je to zpravidla napsané na obalu.
[Tomáš S]
(21.1.2020 19:46:23)
Příspěvků: 4, poslední: 21.1.2020 21:31:3867470.Informace
Zdravím vespolek, chci se zeptat jak obnovit rozleštit původní lak na patinové Jawě panelové? Chci ji mít v původním stavu.... Děkuji
Já používám na rozleštění laků finální brusnou a leštící pastu Farécla G10. Mám s ní nejlepší zkušenost, dá se použít i na lehké rozleštění zašlého chromu.
[Uďa]
(21.1.2020 21:31:38)
Zatím získávám rady od zkušenějších....
[Milek]
(21.1.2020 16:48:06)
Nevidíme výchozí stav, už jsi něco zkoušel? Chci ji mít v původním stavu ...
[Dan]
(21.1.2020 16:34:02)
Příspěvků: 1, poslední: 25.1.2020 21:35:3567469.Informace
Zdravím, mám několik dotazů k číze 450 01 r.v. 61.
1. Lanko přední brzdy a spojky mají mít u držáků páček štelovací šroubení nebo klobouček?
2. Chromovaný kryt klaksonu má být se šroubovaným znakem PAL nebo jen s dírou?
3. Spodní gumy masky a gumy krytů teleskopů měly původně jaký profil? U, L?
4.Jakou délku náhonu mám shánět, aby nebyl krátký ale zároveň nebyl kolem půl motorky? Má někdo vyzkoušeno popř. může někdo oměřit původní originál?
6. Vodící gumy v krytu řetězu byly nýtované před nebo po lakování? (nýty mají být lakované nebo ne?)
7.Indukční cívka na tento model patří bakelitová?
A jeden obecný dotaz: Jaká "házivost" kola na ráfku je ještě v toleranci?
Předem díky za info
1. štelovací šroubení
2. s dírou
3. profil U
6. po lakování, hliníkové nýty bez laku
7. původní je bakelitová
[kriz]
(25.1.2020 21:35:35)
Příspěvků: 12, poslední: 22.1.2020 8:53:5367468.Oleje, mazání ...
Ahoj, dostal sem koženou bundu v supr stavu cca tak ze 70 tých let ale je trochu kamená, když jí nesu tak se ani neohne, bunda je lakovaná a tak dotaz zní: čím jí namazat aby se to dostalo i přes tu barvu na povrchu?
Díky
Pacmag: lakovaná z výroby... Takže předpokládám, že spíš klasicky barvená. Tak tam ten elaskon zabere. Ano, před použitím je ho nutno nahřát, pak je tekutej, jako voda. Já ho vždycky před aplikací na chvíli postavím na topení. A ještě pře aplikací lahvičku pořádně protřepej!
[Ota]
(22.1.2020 8:53:53)
Flašku Elaskonu dej před použitím do hrnku s horkou vodou a bude jak řídkej olej. Vsakuje se velmi dobře a je za pár kaček.
[Zbýňa]
(21.1.2020 21:51:17)
Elaskon je spíš vosk, ten nech až to bude trochu rozhejbaný. Začni olejem na kůži. Používám nějakej na koňský postroje z veteriny. Je to řídký, vsakuje se to jak divý.
[Hlade]
(21.1.2020 20:29:32)
Díky za rady, zkusím ten elaskon, bunda je lakovaná z výroby tak snad to projde.
[Pacmag]
(21.1.2020 15:50:48)
Zevnitř ta bunda lakovaná není, tak pokud tam neni podšívka, tak bych to matlal zevnitř.
[Montgomeryx]
(21.1.2020 10:55:17)
Pokud je bunda lakovaná - tedy dodatečně přestříkaná sprejem na kůži, obávám se, že přes to žádná zvláčňující emulze neprojde. Zkusil bych ten elaskon - je tekutej, takže má největší šanci se vsáknout. Navíc je cenově dostupnej. Taky už nic jinýho nepoužívám.
[Ota]
(21.1.2020 8:42:56)
Kdysi dááávno jsem podědil po dědovi podobnu bundu která visela na půdě a byla jak plech :-) padli na to asi 2 indulony (v té době nic jiného nebylo) a bunda v pohodě sloužila dokud jsem z ní nevyrostl. V dnešní době na všechno kožené používám Elaskon + Aviril (dětský olej) 1:1 - je to řidší - lépe se vtírá a pěkně voní
[skvarek]
(21.1.2020 7:28:11)
Na takhle starý sedáky do auta mě fungoval silikonovej olej (nalít tekutej, ten ve spreji se jen vsakoval a nic). Stejně starý opěráky už byly tak vysušený, že už to nezabralo, a nezměklo to, jen to praskalo.
[grošák]
(20.1.2020 22:51:28)
Používám olej na kožené výrobky koupený v obchodě s jezdeckýma potřebama. Je s včelým voskem, pěkně voní a dokáže zvláčnit i lakovanou kůži. Mám podobnou bundu. Aby byla bunda pak vodě odolná požívám přípravek Renapur, ten je také se včelím voskem.
[Uďa]
(20.1.2020 20:01:39)
Myslím, že Elaskonem nic nezkazíš.
[Jawa_forever]
(20.1.2020 19:50:04)
Příspěvků: 5, poslední: 20.1.2020 16:28:3367466.Informace
po go motoru a seszeni elektriky(nové), nejde natočit, jiskru to hazí, po přeplaveni krburace a snaze nastartovat jde benzín do výfuku a svíčky vypadaj suche???
Jestli máš Vape tak na první nastartování jsem to musel roztlačit.jinak bacha na předstih po utažení šroubů jsem ve skutećnosti měl 3 mm po HU.
[Muddry]
(20.1.2020 16:28:33)
Roztlačit
[Kubas]
(20.1.2020 14:08:04)
Striknout benzín do válce, jestli slíbí. Případně zkusit roztlačit
[Maspe]
(20.1.2020 9:41:22)
Nebo přehozené cívky!
[Uďa]
(19.1.2020 23:21:54)
Přehozené písty
[Klouzek]
(19.1.2020 23:15:37)
Příspěvků: 6, poslední: 20.1.2020 7:34:4167465.Veteráni
chlapi, nedaří se mi to dohledat ani si vzpomenout. Přivezl jsem kus motoru 250 libeňák, je značený "S" a já nevím jestli je to "soutěžní" nebo "švéd" :-)
jak píše Free, je to kvůli časování. Při zachování výšky pístu se dříve otevřou kanály.
[Sukin]
(20.1.2020 7:34:41)
cuz podle mne to je jako na panelce aby sla smes po delsi dobu do valce nad pist driv se otviraj kanaly je to tak seriove neni to naky domaci tuning
[Free]
(19.1.2020 20:06:42)
jj, dík, to je vono. Je to soutěžák 553. Akorát to chudák - podle stylu napadení kutilem - honilo cirkulárku. Ale to dáme dokupy. To stojí za záchranu.
[Kosťa]
(19.1.2020 20:04:09)
FREE: lama dotaz :D .. proč je ten píst tak ofrézovaný?
[JAWA-ceZetak]
(19.1.2020 19:43:17)
libenáky i švédi byly značený S553, S554 atd. Zaručeně to poznáš tak, že na švédskym karteru je kus za koncem čísla vyvrtaná díra na 6 mm štěft.
[Kuba z Neve]
(19.1.2020 18:02:38)
Příspěvků: 1, poslední: 18.1.2020 12:31:4767464.Veteráni
Hezký den všem. Mám tu teď na opravu dva motory z Jawetty. A mám dva dotazy:
1) U prvního potřebuji co nejšetrněji demontovat čep kyvky abych vyměnil těsnící o-kroužky. Přece jenom to uložení je ve středu v hliníku... Takže to budu asi vylisovavat a následně zalisovavat zavitovkou, matkou a vhodným kusem trubky. Ale abych to uložení moc nevydřel, bude vhodné před demontáží i montáži nahřát to uložení horkovzdušnou?
2) u druhého motoru je průser v tom, že kyvka má vakl ve stredovem uložení. Co s tím? Do toho středového uložení vložku, nebo nechat vyrobit abnormální čep? Co je lepší a dostupnější řešení?
Díky předem za info.
Já to lisoval vždycky za studena a je pravda, že si čep před sebou tlačil hliníkové piliny. A taky jsem se setkal s tím, že se to u Jawetty vaklalo ve stredu, ono když je to uložení v hliníku, po pár vylisování a nalisování se tam ten vakl udělá. Lze samozřejmě řešit větším čepem nebo vložkou do uložení, já bych ale zkusil nechat potvrdochromovat původní čep a následně nechat přestružit uložení i futra na příslušné tolerance.
[Me2T]
(18.1.2020 12:31:47)
Příspěvků: 1, poslední: 18.1.2020 22:48:1767463.Informace
Zdravím všechny,
na spojkovým bubnu jsem vymontoval přítlačnej kotouč, vymontoval jsem matici, která drží spojkovej buben, ale nemůžu ten sp. buben sejmout. Nevíte kde je chyba? Mám vzít pajsr a vypáčit ho? Trochu se toho bojím...
Předem díky za každou radu.
Příspěvků: 39, poslední: 23.1.2020 21:25:0667462.Oleje, mazání ...
Zdravim,
nevyznám se v olejich, ale na základe predcházející diskuze bych mel teda zacit používat Castrol Power 1 2T se specifikaci JASO FD misto doposud pouzivaneho Castrol 2T se specifikaci JASO FB ?
https://www.motorove-oleje.sk/castrol-power-1-2t-1l/
http://www.olejcentrum.sk/Castrol-2T-1L-d138.htm
Taky bych řekl. Stopětasedma prostě nejede jinak, než že se furt točí.
[Jad]
(23.1.2020 21:25:06)
Standa2: mám podobnou zkušenost. ČZ 175/487 bez hulánu, ČZ 250/471 hulán jen občas, 350/472 hulán relativně často. A naposled upravené válce u 350/472 - hulánu podstatně méně. Všechno stejný olej a ve stejném poměru. Za mě na to bude mít vliv režim, v jakém se jezdí, a podle porovnání upravené/neupravené 472 i časování. Vyšší výfuk. kanál - vyšší teplota výfuk. plynů - menší hulení. Toť moje domněnka.
[Bakoun]
(23.1.2020 13:23:27)
Co je mastný, nerezne!
[Ota]
(23.1.2020 8:54:50)
Číza asi dobře vypaluje...
[Banjokid]
(23.1.2020 7:42:35)
Tak nevim presne jak si to vysvetlit, ale cz 175 477 mam vyfuk uvnitr cisty, primo vypada jako vypaleny a na stejny ojel jawa 350 632 ho ma mastny, ne ucpany, ale mastny.
[Standa2]
(22.1.2020 17:15:52)
Jad: Ono to zejmena vic nez na zpusobu jizdy zalezi na tom co dany majitel povazuje za "relativne cisty vyfuk"
Jawy co jsem kupoval jako pojizdne, jezdene na M2T, a podle prodejce vpohode, mely podle me vyfuky zasrane a zahumusene, a bez vypaleni vlozek se to neobeslo.
Podle me ciste laufy jsou to co jsem pozoroval na vlozkach 639ky po najeti cca 15tkm s JASO FD olejem pri vymene vnejsiho plaste vyfuku (mam tam poliho krouzky, tak jsem jenom prehazoval vlozku do noveho laufu) kdy vlozku stacilo doslova otrit ubrouskem, karbon ani mazut tam nebyl vubec zadny.
[Krizoň IV.]
(22.1.2020 16:51:06)
Zabordelení motoru a výfuku záleží hlavně na způsobu jízdy. Při ježdění po městě na trojku/čtyřku 50, to je pak výfuk plný mazutu a různých vrstev karbonu. Když je naopak motorka používaná hlavně mimo město a trochu se tomu naloží, tenhle svinčík se pěkně vypálí a výfuky mám pak relativně čisté i při používání M2T/TS.
[Jad]
(22.1.2020 14:59:02)
furt dokola, jawu umažete i psím sádlem pokud ho není míň jak 1:40, pro kejvy a panely 1:30. Na specifikace se vyserte, lejte minerál bez aditiv a dodržujte poměr. Už cca patnáct let používám výhradně sudovej M6A s cenou kolem čtyřiceti peněz za litr a nemám problémy s karbonem ani zadíráním. Zadírali ti pitomci co mazali syntetikou 1:80 a výš. Hlavně že si blbci pochvalovali že jim to nekouří. :-)
[Dřevák]
(22.1.2020 12:49:05)
M2T od Maditu je API TA. Nedávno jsem ho vyjel 10 litrů a nic zvláštního jsem nepozoroval.
[Honza (Js)]
(22.1.2020 7:52:04)
Co jaem se setkal tak klasicky olej oznaceny m2t byl vzdy TB. Ruzne dvoutaktni ojele vcetne prodavanych v kauflande maji TC, ale to uz nejsou oleje oznacene m2t, ale proste olej pro dvoutaktni motory.
[Standa2]
(22.1.2020 7:27:01)
Jediný M2T s API TC co jsem viděl, byl M2T trysk super od parama. Ale asi už jej nedělají, dlouho jsem nikde na něj nenarazil. Jestli víte někdo o M2T s API TC, hoďte odkaz
[Majkl250]
(22.1.2020 4:12:35)
Uda: To mi vysvetli co si predstavujes pod pojmem mineralni olej. Nebo fakt veris tomu ze dnesni M2T s API TC specifikaci je skutecne ciste a jenom to co se vydestilovalo z ropy, bez kapky aditiv ?
[Krizoň IV.]
(22.1.2020 0:12:59)
M2T se specifikací API TA jsem neviděl na benzinách už tak deset let. Většina M2T je API TB a to je největší šit, většinou jsou API TC. Pokud se nepletu, tak TB má jen M2T z Parama. Ostatní výrobci tohoto základního oleje pro 2T mají specifikaci API TC. Ale je to furt minerál.
[Uďa]
(21.1.2020 21:45:02)
Protože se mi nechce drbat s dekarbonizací a nechci mít výfuky zapatlané asfaltovitou břečkou, používám jako hlavní olej cokoli, co má specifikaci API TC JASO FC a nestojí raketu. Teď zrovna Lavio. Ono to umaže cokoli, ale pro ten dobrý pocit... Nejezdím na tom denně, abych musel řešit každou korunu. M2T s API TA bych tam běžně už nelil, ale nouzově vklidu, furt lepší než M6A. M2T s API TB vklidu. Tohle M2T, pokud je pravda, co tam píšou, https://www.oleje.cz/p/ekolube-m2t-super-1-l-nalevany--20321 bych tam lil v pohodě. Do techniky, která dostává zvlášť v létě čouda, už radši jen levnější, ale "polosyntetiku", tedy třeba to Lavio nebo TSF.
[longr]
(21.1.2020 15:45:36)
jedině M6A !!!!
[Dřevák]
(21.1.2020 0:10:35)
Úďa: No tvrdíš, že se kvalita oleje zhoršila na základě měření vyšší hlučnosti. Tak jsem myslel, že jsi to měřil neějak sofistikovaně. Takhle je to stejné, jako tvrdit, že slunce změnilo trajektorii, protože ti dnes odpoldne míň svítilo do oka... :-D
[Sukin]
(20.1.2020 20:47:09)
udo takze jsi nic nezmeril, staci aby mel motor vynikly ton a vnimas ho hlucneji, nez skutecne hlucnejsi motor s vyvazenym tonickym spektrem (analogie ton vs sum pozadi)
[mais]
(20.1.2020 20:32:29)
Sukin: Ano měřil jsem to sluchem! Ty posloucháš jiným orgánem, nebo máš doma k dispozici certifikovaný hlukoměr?
[Uďa]
(20.1.2020 18:08:54)
Příspěvků: 1, poslední: 22.1.2020 9:39:3467460.Srazy a sleziny
Ahoj
zvu vás na první schůzi BSM v roce 2020. Místo: Brno, Česká ulice, Stopkova plzeňská pivnice. Čas: úterý 21.1.2020, od 19h.
Pryč. Další schůze bude 20.2., od 19h, místo upřesním.
[agent]
(22.1.2020 9:39:34)
Příspěvků: 44, poslední: 25.1.2020 9:51:1767459.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím Vás všetkých,
Chcel by som Vás poprosiť o Vaše rady, prípadne tipy.
Plánujem kúpu jazdenej cestovnej moto. Štýl cca ako Honda Transalp. Nakoľko sa v týchto strojoch absolutne nevyznám obraciam sa na vás. Na jawe mám nabehaných cez 80000km po európe. Nakoľko už som starší a s manželkou, kývačka s pavom je nám malá a je to niekedy trápenie keď sa človek chce niekam zrýchlene presunúť. Mám 90kg, výška 174cm. Akú moto by Ste mi doporučili?
Díky moc za Vaše postrehy.
vnitřní šev(kalhot) vede pouze ke kotníkům, ne až na zem (stejně ten web nepočítá s poklesem tlumičů)
Jak psal Deadman o stáří dovozů, tak má pravdu. Mě to překvapilo, ale i podle SDA se nyní z japonských ojetin vozí nejvíc ty nad 15let stáří. Přitom před lety převažovaly ty do 10let. Buď nastala doba "veteránů" nebo chudneme.
[bledemon]
(25.1.2020 9:51:17)
Ota: Ano, inseam je míněn rozkrok. Zkus měnit toto číslo směrem dolů a figura si začne u pozice ve stoje stoupat na špičky. ;-)
[Verdom]
(24.1.2020 13:42:02)
Verdom: Zajímavej program. Co znamená ten parametr "inseam"? V překladu je to něco, jako vnitřní šev? Má to snad být výška rozkroku jezdce od země?
[Ota]
(24.1.2020 8:25:37)
00: Tak výška není vše. Znám buchty co na zem dosáhnou a neměří tolik co jejich "řidiči" Je to i o proporcích. Existuje ergonomický náhled, jak budeš na tom vypadat a jak dosáhneš. Dají se nastavit své míry, je tam i přepnutí na centimetry ze stop a je tam databáze strojů. Nejlepší je si to zkusit, o tom žádná, ale nějakým základním vodítkem to být může. ;-) http://cycle-ergo.com/
[Verdom]
(22.1.2020 21:03:57)
Možná bych tady vypíchl výšku majitele- měřím podobně a myslím si, že pro dost cesťáků je tato výška už omezující- hlavně u GSa- taky samozřejmě záleží, kolik daný jedinec váží a kolik si moto pod váhou dřepne. Přicmrndnu se tedy s dotazem- při 174cm výšce a 70kg váze: v-strorm, transalp, tdm, tenere: jde mi především o došlápnutí v terénu, kdo je podobně veliký a s jakým typem nemá problém? Chtěl bych tenere, ale to bych si musel vlezt na skřipec.
[00]
(21.1.2020 10:12:20)
Velorex: Stavem tachometru bych se vůbec nezatěžoval. Kilometry které ti běžná dcestovní motorka dokáže při správné údržbě zvládnout s tím stejně skoro nikdo nenajede. A navíc já mám třeba na moto tachometr do 99 999,9km :-) A jinak viz Mais akorát bych možná radši kupoval na přímo přes inzerát(osobně). Projít motorku ideálně s někým kdo tomu rozumí. A při prvním podezření na cokoliv nebo jasném zalhání prodejce bych šel dál.
[Garfield]
(21.1.2020 8:47:21)
Jezdil jsem 350-640, Dominátora, Biga a ted GSo. Vždy jsem rád cestoval ve dvou a momentálně tohle splňuje jenom to GSo. Ten výkon je tam fakt znát. Biga jsem miloval, ale na dovolenou ve dvou s plnou bagáží to není, resp. oproti GSu je to prostě znát.
[Duke]
(20.1.2020 19:16:35)
[Deadman] A proto mají všechny dovozky bez ohledu na rok výroby 25-35 tis. U drzejších překupníků i méně. ;-)
[Verdom]
(20.1.2020 12:12:59)
Kontrola dle české databáze je na nic. Pokud tu motoku dovezl ze zahraničí někdo na kšeft, tak to bylo stočené a poskládané z čehokoliv po těžké bouračce už předtím než to poprvé vidělo českou STK.
Zachovalé stroje se nevyplatí dovážet, nedá se to tu prodat za víc než za kolik se prodávají třeba v Německu. Doveze se nejlevnější bouračka, s jejíž opravou se tam už ani nepočítá. Tady se to stočí, jedna šavle vymění za druhovýrobu, druhá srovná na lisu, křivé brejle se srovnají velkým pajcrem nebo lisem, aby to šlo složit. Křivý rám se nechá, však mírné štafle nevadí. Plasty se svaří/polepí nebo seženou jeté z podobného modelu, blinkry a podobná bižuterie z druhovýroby. Něco se přelakuje. A voila, máme tu krásnou nejetou zachovalou motorku. Na STK je pak vidět jen jak to před prodejem stáčeli 3 další majitelé v ČR, pokud nebyli dost chytří na to aby stáčeli před STK.
[Deadman]
(20.1.2020 9:18:25)
Nejjednodušší kontrola je počet ujetých kilometrů na STK. https://www.kontrolatachometru.cz/
Taky je dost podezřelé,pokud třeba deset let starý motocykl má najeto jen do 25 tisíc km a má víc jak tři majitele i když i tady mohou být vyjímky. Někdy se vyplatí kontaktovat předešlé majitele a poptat se.
[Pucfol]
(19.1.2020 20:38:25)
podvádí se totálně se vším - takže i motorky jsou se stočenými kilometry, po havárii vydávané jako nehavarované max padnuté ze stojánku, peče se na servis, ošulují se opravy... na co si dávat pozor? naprosto na všechno a stejně ti něco uteče.
Za mě první ochrana - kupovat jen u značkového prodejce, nebo u někoho, kdo už má takové jméno, že si nemůže dovolit ho ztratit
druhá ochrana - kompletní dokumentace - včetně ideálně papírů od technických kontrol
třetí ochrana - provést důkladnou předprodejní prohlídku
čtvrtá ochrana - jakmile se ti něco jenom trochu nezdá, pryč od toho, řeči typu to bude dolazeno, dořešeno atd platí jen dokud nezaplatíš
[mais]
(19.1.2020 19:53:04)
Ďakujem Vám za diskusiu. Mal by som ešte jednu otázku. U jazdených áut sa často riešia stočené km, ako je to s motorkami?,, stáčajú sa km aj na moto? Čo si treba na moto všímať?
[Velorex]
(19.1.2020 19:27:15)
Deadman: Akorát Deauville(jezdil jsem jak na 650 tak 700) je snad jediná cestovní motorka u které jsem při svých 190cm měl po 200km ruce vytahaný jak opice, brněly mě jak po stejný porci km na ČZ a do bočních kufrů se mi vlezl sotva batůžek s botama... Je to robustní, spolehlivá motorka, ale nějak mě nenapadá smysluplný využití pokud nemáš potřebu mít pod sebou velkou těžkou motorku se slabým motorem....přelézt z toho na XJ byla vždycky velká radost a kdyby jen na XJ, stejný pocit jsem měl když jsem z toho přelezl na SH150 :-)
[Garfield]
(19.1.2020 12:10:56)
Na tohle téma se popsalo kilometry papírů a co motorkář,to jiný názor,podle toho co dotyčný zrovna osedlává. Dost informací je na netu a informace je třeba třídit,proto bych mě zajímal hlavně názor cestovatele,který cestuje v páru. Ti jsou v menšině a taky je pravda,že jízda v jednom ,nebo ve dvou je něco jako "Nebe a dudy". Jaký zvolit motocykl?
Téma, které by vystačilo na samostatný článek, vlastně na celou knihu. Základní princip ale lze poměrně výrazně zjednodušit. Vybírej podle dvou základních kritérií: kam chceš jet (dostupnost náhradních dílů na tebou zvolenou motorku v dané lokalitě) a kudy chceš jet (silnice vs. off-road). Jestli toužíš po chopperu, ale chceš přejíždět saharské duny, nešpekuluj a sáhni po enduru.
Značka nehraje roli. Dnes už se špatné motorky nevyrábějí. Každý jenom trochu známý výrobce konstruuje dobré a spolehlivé motocykly. Jasně, někdo miluje Hondu, jiný BMW a další Harley-Davidson. Je to ale fakt jedno. Pokud jde o výrobce, o kterém jsi už někdy slyšel, a není to levná čínská kopie výše zmíněných značek, nemůže to být špatný stroj.
Všeobecně bychom to ještě mohli rozdělit na stroje nové, dejme tomu od roku 2003 (např. nové BMW GS), a stroje staré, tj. z minulého století (např. stará Jawa). Ty staré budeš opravovat často. Nicméně jsi-li zručný, zvládneš většinu oprav sám nebo s pomocí prachobyčejného kladiva, kleští a šroubováku. Náhradní díly musíš vozit s sebou, protože budou potřeba docela často. Pojedeš-li na stroji novém, nebudeš pravděpodobně řešit nic jiného než píchlou pneumatiku, jestli vůbec. Když už se ale něco na moderní motorce pokazí, stojí to za to. Veškeré systémy jsou řešeny tak složitě, že se bez profesionální pomoci nejspíš neobejdeš. Speciální šrouby, atypická řešení, počítačem řízené vstřikování a jiné machrovinky jsou totiž u těchto modelů samozřejmostí. Sáhni po tom, co je blíž tvému srdci. Jak na staré, tak na nové mašině se dá objet celý svět, jen to chce zvolit odpovídající přístup a taktiku.
https://travelbible.cz/cestovani-na-motorce/
https://www.harley-davidson.com/cz/cs/content/motorcycle-camping-tips.html
[Pucfol]
(18.1.2020 12:49:13)
BMW GS je akorat nepovedena kopie Suzuki DR 750 Big s motorem pro paprdy...
Kawasaki Versys ma kolega z prace a je s ni velmi spokojen. A co AfricaTwin?
[Wondrisak]
(18.1.2020 9:29:57)
Já mám Kawasaki Versys 650 a pro cestování je Ok. Podobna jak Honda Deauvil ( na vlastnosti) a origo kufry jsou odnímatelne. Do práce bez kufru, na vylet s kuframa. Dokupoval jsem akorát zadní plotnu na batuzek, ale jinak jsem spokojenej jak se spotrebou, tak i s jizdou. Dalnici v pohode zvlada a denne dam i 700 km kdyz je nutno. Do terenu je k nicemu, ale zvladne polni cesty.
[Kudry666]
(17.1.2020 20:35:36)
pises styl Transalp, tak proste transalpa, proc neco jako tr.. kdyz to muze byt tr...
[mais]
(17.1.2020 18:43:51)
Honda Deauville i celkem slušně vypadá, oproti těm ostatním v tomhle vláknu.
[70CB750]
(17.1.2020 13:42:49)
Jde-li jen o cestování a ne sport, zahrnul bych do výběru Hondu Deauville. Je pohodlná a má kardan, což je velká výhoda. Mazat řetěz po každém dešti je opruz. V kardanu stačí jednou za rok nebo 2 vyměnit olej, nemá žádnou údržbu, nedostává se do něj špína a pokud není od BMW, přežije motorku.
[Deadman]
(16.1.2020 22:31:44)
Příspěvků: 4, poslední: 16.1.2020 21:38:1967458.Veteráni
Zdravím kde koupit kvalitní komplet kola na jawa kyvačka za rozumnou cenu?
Také jsem kupoval výplety u Montyjawa a naprostá spokojenost
[Uďa]
(16.1.2020 21:38:19)
Montyjawa. Kvalita a přístup suprový. Můžu doporučit.
[Jin]
(16.1.2020 11:44:51)
Já jsem na Péráka bral komplet udělaný kola u montyjawa.cz a nebyl problém a věřím že kdyby nastal tak by nebyl problém reklamovat.
[Klouzek]
(15.1.2020 22:49:41)
U komplet kupovaných kol si dej pozor na jejich repasovaný bubny (pokud nedáš svoje dobrý) ve kterých můžou být volná ložiska, nebo špatná (omačkaná) rozpěrka. Kupoval jsem postupně 3 páry a 3 kola z nich byla špatná, reklamace uznány.
[.]
(15.1.2020 20:54:07)
Žádné příspěvky67467.Informace
Nevíte nahodou kdo umí opravovat korado manet v okese BV,
Žádné příspěvky67461.Veteráni
prosím nemá niekto strih a návod na poťah sedadla jawa 23 mustang?
ďakujem
milos.dutka@gmail.com
Žádné příspěvky67416.Veteráni
Dobrý den, scháním hlavu motoru na ČZ 175 typ 957 Svazarmovec (1959). Jedná se o hlavu na dvě svíčky a fotky jsem přidal do dat ve svém profilu. Pátrám po ni delší dobu a už nevím koho se zeptat, kdo by mi pomohl... Kdyby měl doma někdo originál, bylo by to super, nicméně budu rád i za odlitek nebo repliku ;-) Prosím, dokáže mi s tím někdo pomoct?
Žádné příspěvky67415.Veteráni
Ahoj, jak se liší startovací hřídel na Jawu 250/353 a 350/354? Odhaduji, že to bude asi v délkách. Nemáte někdo rozměry těchto hřídelí? Děkuji
Žádné příspěvky67382.Informace
Zdravím nemáte někdo tip kdo by srovnal rám na péráka? Nejlepé pardubický kraj, ale není to podmínka. Díky
Žádné příspěvky67368.Informace
Planžety ty kulaté (malé i velké), do zadních tlumičů se dají koupit na Mototechnika.cz
Žádné příspěvky67345.Informace
nemohl by mne nekdo prosim omerit kanaly a casovani-polohu kanalu na valci s 553 libenak ,ne sved, ten mam potreboval bych zjistit rozdily v tehle dvou provedenich.
diky
Free
Žádné příspěvky67305.Informace
Ahoj, potřeboval bych fotku jak vypadá uložení nádrže a sedadla na rámu. A ještě fotku sedadla zespodu. Diky
Žádné příspěvky67302.všechno ostatní
Zdravím - dnes jsem měnil gufera v šavlích na tomto stroji a snad nejvíc jsem se zasekl že blatník nešel po povolení vysunout ani směrem nahoru ani dolů. Když jsem volal předchozímu majiteli (taky ta gufera už měnil ale bohužel dal jedno obráceně) tak že ho dostal ven tak že se musí sunad jedna šavle ? Je tu někdo kdo Vigorá má nebo měl a setkal s tím - je na to nějaká fligna a nebo to jde jen opravdu takto ? Pak ještě P.S. - nikde se mi nepodařilo přímo na FXko najít manuál. Jen na předchůdce NX a pak novější SLR + FMX. Poradíde - díky
Žádné příspěvky67273.Veteráni
Ještě jeden dotaz k Libním. Kámoš rozebral motor ze Švéda a má válce dole trochu ofrézované co se týká průměru do karteru. Jiný, neofrézovaný válec mu tam nejde strčit, nazapadne až dolů.
Já mám zas v motoru válce bez frézování, také motor ze Švéda (přesněji z Monarka). Ten ofrézovaný válec jde strčit i do karteru z panelky (nesedí štefty), neofrézovaný ne.
Víte někdo, jaká je v tom logika? Můžu kdyžtak někam nahrát fotky pro představu.
Žádné příspěvky67253.Informace
Potreboval bych vymenit vatu v koncovce vyfuku na Cagive Mito, je treba to rozriznout, vymenit a znovu zavarit. Meli byste tip na nekoho kdo to udela kvalitne v Praze a okoli? Dekuju za odpovedi!
Žádné příspěvky67177.Informace
Ahojte len taka info viac-menej pre Slovákov, od min. roku sa dá na slovensku znovu prihlásiť aj trvalo odhlásené vozidlo. Podmienkou je, že musí byť odhlásené na slovensku (byť v slovenskej evidencii) a nesmelo byť ekologicky zlikvidované.
Postup:
Ja som prihlasoval odhlásenú motorku po otcovi, na ODI som požiadal o potvrdenie o odhlasení a o vydanie Evidenčnej karty vozidla (kvôli STK a KO), potom som musel absolvovať STK a KO. S STK a KO spolu so žiadosťou o opätovné prihlásenie vozidla,a kup. zmluvou som išiel na Okresný úrad dopravy. Po dvoch týždňoch mi vydali novy techničák,urobil som si PZP a na polícii mi vydali značky, ešte administratívna STK a hotovo. Neviem ako to je keď je pôvodný majiteľ po smrti, môj otec ešte žije :D. Ja som mal aj pôvodný techničák ale teoreticky by stačilo len vedieť ŠPZ-tku.
Takže po 22 rokoch je motorka zas na bielych značkách.
http://jawamania.info/Files/moto/58655/67919599_2418439164861499_1816681431456284672_o.jpg
Veľa info je popísané aj tu: https://www.facebook.com/www.jawaren.sk/posts/2536937599682128
Žádné příspěvky67170.Informace
Zdravím, sháním info jaký má rozměr závit na zadním kole kam se montuje volnoběžka?
Žádné příspěvky67160.Informace
Zdravím
uklízel jsem díly co jsem měl ke 471 a v bedně jsem objevil jakýsi držák zadního světla, může mi prosím někdo pomoct z čeho to může být? Děkuju.
https://files3.uloziste.com/3442ae2ec02fe19b/