Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 19, poslední: 19.2.2019 11:17:1666714.Informace
https://www.moto-ustinl.cz/clanek/zasadni-zmena-provozu-kamenne-prodejny
Provozujete tu někdo kamennou prodejnu a eshop a mate stejnou zkušenost? Mě připadá ze blbcu přibejvá a jsou státem hájeni.
ladis: naprosto souhlasím každý může jít jinam, v Ústí prodávají až na vyjímky to co ostatní a mají hodně široký sortiment. Reklamace aspoň mě vždy vyřídili a zboží, nebo peníze zpět poslali velmi brzo, dalo se jim dovolat a nebyli sprostí.
[ventil]
(19.2.2019 11:17:16)
Když to tak čtu,tak mě napadá jak pojmenovat veterána v TOP stavu z dílů,které nejsou kvalitní? Je to vůbec veterán,nebo jenom model veterána,který se pokryje liškou i v obývacím pokoji v kterém se zapomnělo zatopit?
[Pucfol]
(19.2.2019 11:15:47)
Trochu se divím, že to tak hrotíte. Jen v samotném Ústí je možnost nakoupit o pár kilometrů dál u Fišera nebo si holt zajedu k Pokornému do Oseka nebo k Langerovi do Dubí. Není co řešit, jejich rozhodnutí, jejich boj.
[ladis]
(19.2.2019 10:41:22)
je taky plno prodejců motodílů co není schopno objednávky ani vyřídit, někdo díly pošle i druhý den a na některé neplatí ani opakované urgence a práce stojí
[ventil]
(19.2.2019 10:35:16)
Krizoň: no já osobně radši nakupuju fyzicky na prodejně, u dost věcí mám potřebu si na to fyzicky sáhnout. Pokud to chci probrat s prodavačem tak nemám problém dát o něco víc. Nikdy jsem nic nekoupil způsobem, že bych došel na prodejnu, nechal si poradit a pak to vzal na eshopu. Jediné kdy to tak dělám je v okamžiku kdy prodavač neví nebo neumí poradit. Pak jdu na eshop abych měl svých 14dní na vrácení zboží když to nebude fungovat. A bohužel hromada eshopů s vlastním výdejním místem funguje způsobem objednám přes net, vyzvednu u nich a těch 14dní nemám, protože to bylo vydáno na prodejně(z hlavy to dělá například HECHT).
[Garfield]
(19.2.2019 10:06:36)
Ota: Realne, mas problem zaplatit tech 120 korun za postovny, ale nemas problem platit o 20% uplne ze vseho sortimentu pri osobni navsteve ?
Protoze provoz prodejny neni zadarmo, clovek co tam musi 9 hodin denne sedet je drazsi nez clovek co bali baliky, a prodejna je drazsi nez provozovna.
Ono si staci spocitat kolik clovek obecne usetri na nakupech v eshopech, a cenu postovnyho holt brat jako nutnej naklad, a to i pro drobnosti.
Me na tom spis sere fakt ze kdyz clovek neco shani okamzite, tak nakup na eshopu je na nekolik dni, a clovek vubec nema jistotu zda je zbozi dostupny, a kdy mu dorazi.
[Krizoň IV.]
(19.2.2019 9:30:31)
Jelikož jezdím denně okolo stavoval jsem se tam kolikrát pro nějaký díly, ale po zrušení prodejny mu to asi nějak nefunguje, objednal jsem si tam pár dílů, vše skladem, dostal jsem potvrzovací e-mail, ale tím to skončilo. Chtěl jsem si zboží vyzvednout osobně, tak jak to má v nabídce, bohužel dál nic.
[Freedy]
(19.2.2019 8:59:30)
Když pomineme kvalitu zboží, tak ústup klasických kamenných prodejen oproti e-shopům je trend, který se mi vůbec nelíbí. Když je ještě možnost vyzvednout si zboží osobně, tak se s tím smířím, ale když kolikrát potřebuje člověk koupit jen pár maličkostí a na poštovným zaplatí víc, než za objednané zboží, tak je to špatně. Nehledě na možnost zkontrolovat na místě převzaté zboží, poradit se s prodavačem...
[Ota]
(19.2.2019 8:22:39)
Znam dva provozovatele shopu s dily na jawu, oba si vybudovali povest drazsich ale zato kvalitnich dodavatelu, a oba se topi v objednavkach.
Oproti tomu Moto usti ktere si systematicy budovalo povest dodavatele shitu, sice lacineho, ale dost casto nepouzitelneho, postupne ustupuje ze sceny.
Myslim ze problem nebude jenom v zakaznicich co jim chodi nadavat na prodejnu, i kdyz musim uznat ze historky o zakaznicich co obcas slycham jsou neuveritelny.
[Krizoň IV.]
(19.2.2019 8:17:40)
Ale na rozdíl od jiných vědí asi co prodávají, protože i při opakovaných reklamacích mi nedělali absolutně potíže a aspoň komunikovali (nerudný dědek v Praze ne). Nechal jsem tam dost peněz a nějaká objemová sleva byla taky. Ten samý klump neprodávají jen oni, viděl jsem tureckou dodávku u prodejny nedaleko Brna...
[ventil]
(19.2.2019 8:12:21)
Je pravda, že mají asi největší výběr laprcajků, protože se snaží mít všechno. A pokud někdo schání víc věcí a poštovný je jaký je, tak u nich to pořídí všechno najednou. Druhá věc je zmíněná kvalita, naběhnul jsem si tam asi nejvíckrát. Kolikrát se divím, že výrobci repliky stojí za to, dělat takový šunt a když už to dělá neštve ho použít mizerný materiál ačkoli by asi rozdíl v ceně při použití kvalitnějšího nebyl tak dramatický. Mám na mysli mosaz místo bronzu na futra, gumu na podrážky místo benzínu odolné pryži na těsnění, beton místo molitanu sedla, igelit místo gumy na duše, lisovanou tmu místo pertinaxu na kladívka a tak by se dalo pokračovat dlouho. Spousta dílů si je s originálem jen vzdáleně podobná tvarem, jako jehly do karbů, kryty na řetěz a plechařina obecně. A dokud se toto nezlepší, budou lidi, kteří budou mít ty paštiky i na ježdění a ne jen do vitríny držkovat. A pokud to prodejce na základě stížností nebude mlátit dodavateli o hlavu a nutit dělat líp, lepší to nebude.
[Verdom]
(19.2.2019 7:50:10)
ty vole když moto ústí píše o kvalitě, tak se mi chce blít :D :D :D
[Kuba z Neve]
(19.2.2019 7:35:58)
No je fakt ze jsou dve pravdy. A prodej zmetku zamává se spoustou prodejcu a nejen moto dílu. Mam zkušennost s autodílama a to je katastrofalni ( o prodeji repase cehokoli ani nemluvim ). Smutne je ze to nejcatseji odsere zakaznik, majitel povozu.
[Džejwa]
(19.2.2019 6:41:42)
no nevím, když měli tu zrušenou prodejnu i v po-hlavním městě, byl tam silně nerudný a neochotný chlapík co mi nákup akorát znechutil. Zajímavé je, že třeba v Gottwaldově je příjemná obsluha vždy. Co se týče nekvality tak je až na dvě výjimky stejná od Ústí po Ostravu, protože dodavatele mají většinou stejné.
[ventil]
(19.2.2019 6:25:03)
Ani sklad ani vulgár....I když Deadman má dost pravdu, také mám krabici nepoužitelných zmetků. Podívejte jaký areál se tam postupně vystavěl https://babatoh.rajce.idnes.cz/UL/#UL16a18.jpg Jen za poslední 3 roky novostavby řádu 15+ mega. Za čas tam bude jistě i muzeum. Citace z oznámení na webu :" Ovšem asi nejdůležitějším faktorem k ukončení provozu kamenné prodejny je zákazník..." se jeví jako dosti věrohodná - nejen vulgární, ale každý zákazník. Zkrátka již není třeba tlačit na pilu...
[dadajan]
(19.2.2019 0:02:56)
Snad všechny nepasující zmetky, co v mém okolí kdo na Jawu kdy koupil, byly z Moto-Ústí. Nedivím se, že ustupují před nasranými zákazníky. Já bych si u nich nekoupil nic.
[Deadman]
(18.2.2019 23:23:43)
Já bych byl taky agresivní a vulgární když dám peníze za nepasující mrdky..
[Klouzec]
(18.2.2019 21:23:07)
Tohle je bohužel asi trend, kam půjdou všichni:-(. Jedna věc je hulvátství lidí, to je myslím pořád stejný. Druhá věc dnešní ochrana zákazníka - malý krámy to může zlikvidovat. Třetí věc je omezování skladu - ekonomicky jiná cesta není.
Já se třeba osobně přijdu poradit, a pak hned koupím. Přes net si specifický díly neumím vybrat. Vrátit se domů, objednat přes net, a znovu do obchodu, to je ztráta mýho drahocennýho času. Ale jak píšu, jinak to asi už nepůjde.
[Endy]
(18.2.2019 21:11:06)
Blbci byli a budou, to není žádné specifikum dnešní doby. Mam dodnes vzpomínku někdy z 90. let, kdy si šel do Elitu objednávat autodíly jeden pan inženýr od nás z ulice. Bez pozdravu, prodavačovi tykal, vyhrožoval že ho propleskne, když mu přijde jiný díl a "on se s tím bude moct akorát tak nechat barevně vyfotit":-) Jako puberťáci jsme se tomu akorát vysmáli, co je to za vola a když po nás šel, tak jsme zdrhli - to ale chudák prodavač nemoh a musel se snažit chovat slušně a vstřícně k zákazníkovi... Jinak to ostatní co v tom motoústí píšou, asi dává smysl. U firem, které mají eshop i prodejnu, stejně pokaždé objednávám po internetu a dojdu si pro zboží, až když je připravené k vyzvednutí, kolikrát se tak ušetří zbytečná cesta.
[Jad]
(18.2.2019 20:46:57)
Příspěvků: 9, poslední: 19.2.2019 8:54:4566713.Informace
Je mozne aby se jen tak neco dostalo do kkikoveho prostoru? Z niceho nic mi zacalo pri nakopavani neco cinkat v motoru, nepravidelne, jak kdyby tam byl nejaky kousek kovu. Motor jsem nerozebiral, nemenil svicky, nic neotviral.
Sundal jsem hlavy, valce a porad cinka, nevypada to ze by se nekde uvolnil kousek neceho, vse je celé.
Nepredpokladam ze by neco tak vyrazne cinkalo v prevodovce, tam by se to nekam prilepilo do oleje.
Nejaký nápady prosim?
Ne že bych chtěl strašit, ale cinkání/mlácení se mi začalo zničehonic objevovat na ČZ 250/471. Bylo to mrtvé středové ložisko.
[Bakoun]
(19.2.2019 8:54:45)
Já přijdu ráno na jwm a vidim v titulku cikáni a ono to bylo cinkání :D
Budeš muset vyndat motor z rámu a zkusit to vyklepat, vyfoukat vzduchem a podobně, jestli to teda bude úlomek a ne mechanická závada.
[Klouzec]
(18.2.2019 17:07:41)
Prilepeni do oleje bylo mysleno tak, ze by se v oleji neozyval tak silny zvuk kovu.
Mam sundanou spojku, retez i primarni kolecko, kdyz otacim klikou stale obcas neco cinkne, valce jsou sundane.
Vydim to fakt na nejakej bordel v klice
[pajas]
(18.2.2019 16:14:49)
Pokud se to stane jen v okamžiku, kdy nakopneš motor, ten naskočí, a ty nakopávačku podržíš nohou ve startovací poloze, ozve se silný cvrkot - to je v pořádku, to přeskakuje rohatka na ozubeným kolečku pod spojkovým košem, který je v záběru se startovacím segmentem. pokud to není tenhle případ, sundej spojkový víko, a podívej se na to. Může to bejt unavená či prasklá pružina, která vrací startovací segment, nebo třeba i vytahanej primární řetěz, škrtající o karter - to by mělo bejt ale slyšet i na volnoběh.
[Ota]
(18.2.2019 13:19:19)
Vytahaný primární řetěz necinká náhodou o kartery?
[Zahradník]
(18.2.2019 13:10:57)
Pokud to je pri nakopavani tak bych to hledal ve spojce a startovacim segmentu.
Prilepeni do oleje je blbost, to si jako predstavujes jak ? Ze ten olej funguje jako lepidlo ?
[Krizoň IV.]
(18.2.2019 12:01:23)
Najeto nevím. Za jízdy to slyšet neni, fakt jen pri nakopavani jako by kdyby chrastil sroubek v plechovy krabicce
[pajas]
(18.2.2019 11:13:29)
Motor 638
[pajas]
(18.2.2019 11:11:26)
Co je to za motor a kolik to má najeto? Mohou cinkat jehličky na pístním čepu, píst ve vyběhaným válci, vůle na ojnicích,...
[Ota]
(18.2.2019 9:12:45)
Příspěvků: 14, poslední: 19.2.2019 7:23:1966712.Informace
Zdravím. Chtěl bych se zeptat jestli už někdo z Vás využil firmu JD worx. Firma provádí chemické čištění, "pískování" vodním paprskem a veškeré různé práce s hliníkem. Podle fotek se mi jejich výsledky velmi líbí. Ale je tu malý problém. Vždy když jim píšu mail tak ihned jak se zmíním o tom žebych chtěl znát nějakou přibližnou cenu za jejich práci tak přestanou komunikovat jako když utne... Zajímala by mě cena například karterů, bočních vík, hlavy a krytu karburátoru na jawu 559. Nedával si tu někdo z vás tyhle věci u nich vyčistit? Přijde mi že firma neodpovídá na dotazy s cenama záměrně. Já tam pošlu kartery z panelky a oni si naučtují nějakou uplně nesmyslnou extrémní částku třeba 5000Kč za to že mi to vysokotlakým paprskem obnoví vzhled.... a mě nezbyde nic jiného než to zaplatit :D
přišetřím na další Vape i bez impregnace.
[ventil]
(19.2.2019 7:23:19)
Ahoj...mohu ti říci docela přesně...teď jsem nechával vše dělat u nich na Jawu 250/ 590 Sport(Panelka). Kartery, víka, bubny se štíty, hlavu, víko karburátoru, matice karburátoru, rychlopal, ultrazvuk karburátoru... výsledek je opravdu krásný! Není to právě vůbec lesklé a matné také ne... prostě téměř jako původní..byl jsem u něj 2x osobně a ještě na to dává nano vrstvu impregnace... vydrží prý rok při používání v provozu...5let v obýváku. Cena byla za vše cca 3500kč. Jo stojí to, ale stojí za to i výsledek... Každopádně jde i o stav dílů... Dal bych sem i foto, ale neumím vložit
[M52]
(18.2.2019 22:03:18)
Jestli je kuličkováním myšlena balotina, tak tu umí šetrně SCP Moto.
[Knoxville]
(18.2.2019 18:58:43)
[Peterson]: Určitě jsem kontakt měl, ale nemohu to dohledat. Určitě má kontakt na kuličkování uživatel jawarmaniak.
[Čezeta-rider]
(18.2.2019 15:25:10)
Neměl byste prosím někdo kontakt na někoho kdo kuličkuje? Díky
[Peterson]
(18.2.2019 13:36:08)
[Kuba]: Pokud opravdu trváš na chemickém leštění, tak bych kontaktoval osvědčenou firmu: http://www.chemickelesteni.cz/kontakt/
Doplním však, že chemickým leštěním nedosáhneš původního povrchu odlitku. Pokud by si chtěl dosáhnout původní struktury povrchu a sjednocení oné struktury, tak je nejlepší kuličkování. Sám to mám v plánu. Strojně leštit je totiž také nesmysl a už jsem si tím prošel.
[Čezeta-rider]
(18.2.2019 9:40:30)
1950 Kč + DPH. Samozřejmě asi taky záleží v jakym stavu jim to dodáš. Polopatě to znamená, kolik na tom asi strávěj času než ti to vypulírujou jak psí koule :). Je mi jasný, že nejlepší by to bylo asi zadarmo :) Bohužel tam asi budeš muset zavolat.
[JakubPB]
(17.2.2019 22:53:06)
dyť má ceník napsaný na webu....
[Kuba z Neve]
(17.2.2019 20:12:00)
Z jakého důvodu by měl být dotaz po mailu neadekvátní? Pokud má firma v kontaktech uvedenou emailovou adresu, tak by přece měli na to reagovat, jinak ať si jí tam nepíšou. Já bych od nich dal ruce pryč, představ si pak řešit s nima případnou reklamaci...
[Jad]
(17.2.2019 19:49:49)
A co tam zavolat ? Nepřijde vám řešit něco po mailu minimálně z pola neadekvátní
[Klouzec]
(17.2.2019 18:15:38)
Vysral bych se na ně pokud nejsou schopni odpovědět na zásadní dotaz. To vždy zavání nemilým překvapením.Jistě nejsou jediní co tohle dělají.
[petr]
(17.2.2019 18:04:46)
Uvidíme třeba se někdo ozve. Nechci to leštit chci jen aby mi uvedli hliník do stavu nového hliníku, a aby vizuální stav všech hliníkových dílů byl tak nějak sjednocený. bez jakéhokoliv leštění
[Kuba]
(17.2.2019 17:33:56)
mají stovky spokojených klientů, třeba se najde jeden nespokojený a podělí se. Utrácet zrovna za toto ani nepřemýšlím, smrdí to ukrutným leskem.
[ventil]
(17.2.2019 17:25:12)
Příspěvků: 10, poslední: 18.2.2019 5:25:5866711.Informace
1)prosím o radu-
jaká by měla být vůle mezi bronzovým futrem velkého spojk.koše a vnějším průměrem spojkového čepu, také prosím o radu- jaká vůle v uložení by měla být mezi hlavní hřídelí a vnitřním průměrem spojkového čepu.
Po GO motoru a neustálém prokluzování spojky jsem rozebral spojku a zjistil že velký spojk.koš mi v ruce docela kvedlá do stran(což je v pořádku) ale také nahoru a dolů.
To jsem dával vše nové.
Po měření spárov. měrkami jsem zjistil že plátek(ačkoliv jsem ho musel natvarovat do rádiusu čepu) o síle 0,05mm jde s vůlí vsunout mezi vnější část spojk.čepu a bronz.pouzdro spojk.koše(0,1mm šla jen kousek), z toho usuzuji vůli kolem 0,07-0,08mm.
A vůli mezi hlav.hřídelí a vnitřním průměrem spojk. čepu cca.0,03mm.
je to v pořádku, vyrobené pravděpodobně na mezních tolerancí, nebo je to už hodně volné???
2)ložiska jsem promazal při GO vazelínou s přídavkem MoSi3 a ta potvora spojka pak pořád klouzala(nové feroda lamely+nové pružiny), po vypuštění a demontáži spojky jsem spodním okénkem převodovky vytíral černý mazut.....
Olej byl použit při prvním startu v převodovce PP80 s teplotou kolem 15st.C, mohlo být právě MoSi3(molyka) příčinou klouzání spojky???
To (17.2.2019 8:11:19): "brousit vnitřek na vůli s čepem", navíc u bronzového pouzdra. To je skutečně strojařina jak stehno!
[.]
(18.2.2019 5:25:58)
Omlouvám se za to bronzový futro, opravdu existujou! Ale prošlo mi rukama za poslední dobu tak 20 košů a všechny byly s ocelovými pouzdry. Nejnovější koš byl z 634/4
[Petan69]
(17.2.2019 17:03:03)
Sice z tvého popisu nejsem moc moudrý, ale video mluví za vše. Takhle viklat by se to nemělo. Spojkový koš by měl jít na rozpěrku nasadit suvně. Každopádně tohle nebude příčinou klouzání spojky. Ta vazelína by to teoreticky mohla způsobit, pokud bys jí tam dal hodně. Hlavně nevím, proč jsi jí tam dával. Při montáži motoru se ložiska promazávají olejem.
[Ota]
(17.2.2019 16:36:56)
upřesnění:
spojkový koš je pravděpodobně staršího provedení s bronzovým futrem(koupeno v r. 2010, montováno až teď), nové provedení používá kalenou ocel.
[Mira76]
(17.2.2019 14:39:29)
přesně jak je na videu, šitová výroba, asi se sešlo největší průměr bronzového futra(u spojk.koše) a nejmenší čep (vyrobeno na hranicích tolerance).
https://www.youtube.com/watch?v=glSfSsdZQ_o
To snad není pravda, všechno nové a už tak prasácké vůle.
Postupoval bych jinak:
(Vylisovat bronzové futro, koupit ložisk.bronz a osoustružit venek tyčky, do vnitř vrtat díru 15mm, nalisovat s přesahem 0,05mm, osoustružit vnitřek na průměr 22,5mm brousit vnitřek na vůli s čepem 0,02až 0,03mm a pak až jezdit(jedná se o suvné uložení a vůle 0,02mm, ( 0,02,-0) mezi čepem a bronz.futrem musí být na ložisk.bronz dostatečná).
Dělám ve strojní firmě ale tak prasáckou práci jsem již dlouho neviděl.
Chtěl jsem po Vás chlapi jen info zda moje oči vidí skutečně dobře.....
Děkuju.
[Mira76]
(17.2.2019 8:11:19)
Jasně, futro tam je, ale né bronzové, tak mě napadlo jestli to futro někdo nevyráběl podomácku a tam byl zakopanej pes.
[Petan69]
(17.2.2019 7:29:46)
Pokud vím, tak futro v koši opravdu je. Kvedlat by to nemělo, vůli bych definovat jako co možná nejmenší, při níž se to točí.
Nová feroda jsou o desetinu tenčí, než originál, což v součtu udělá půl mm. A to je dost. Nové pružiny taky nic neřeší, mnohdy je to shit, není vzácný, že je každá jinak dlouhá - zkontrolovat, případně podložit tenkou podložkou.
Molyka do převodovky se spojkou je hovadina, klidně může bejt na vině ona.
[Pavel EC300]
(16.2.2019 23:27:03)
Ahoj, píšeš "...Vůle mezi bronzovým futrem velkého spojk.koše"
Pokud se nemýlím, tak tam žádné bronzové futro není.
[Petan69]
(16.2.2019 23:01:15)
Příspěvků: 9, poslední: 18.2.2019 17:53:3566710.Informace
Zdravím všechny. Měl jsem problém se spojkou, která se mi hrozně lepila, a to když déle stála, ale i za jízdy. Hrozně špatně lamely prokluzovaly i po rozlepení. Mám jen dotaz, zda staré lamely, které mají 3,8 mm, jsou podle vás špatné. Na dotek jsou hrozně tvrdé a hladké, ale šířku mají dobrou. Oleje jsem zkoušel různé, vesměs se to rozlepovalo stejně. Ještě by mě zajímalo, jestli ty staré lamely jsou čínské, taiwanské nebo jsou české? Jen doufám, že ty nové budou fachčit.
obr.
https://tr71.rajce.idnes.cz/Spojka/#P2160004.jpg
https://tr71.rajce.idnes.cz/Spojka/#P2160005.jpg
https://tr71.rajce.idnes.cz/Spojka/#P2160008.jpg
https://tr71.rajce.idnes.cz/Spojka/#P2160009.jpg
https://tr71.rajce.idnes.cz/Spojka/#P2160011.jpg
Díky za reakce.
Já myslím, že lepí všechny. Nový možná ne, protože jsou ještě hrubý a nenasáklý olejem. Pak se ohladěj a ten olej zajistí to přicucnutí k plechu. Přesně takový lamely jsem vytahoval ze svý kejvy (tuším, že tam jezdí dosud, spojka taky trochu unáší, ale u mě je rozhodující, jestli u stojící motorky s ohřátým motorem vyřadím na neutrál - jestli vyřadím, tak to dál neřeším).
[Endy]
(18.2.2019 17:53:35)
Endy: Jenze Pettr pise ze ty lamely byly skutecne prilepeny.
Celkem zahada, plne souhlasim s tim co pise Ota, tohle vypada jako orignal jawacke lamely z prvovyroby, ty by lepit nemely. Proc se tak deje, to asi nezjistime.
[Krizoň IV.]
(18.2.2019 15:34:12)
Kdyz jsem resil unasejici lamely, zjistil jsem nakonec, ze problem byl ve zkroucenych plechovych mezilamelach, ktery jsi taky menil. Mam jedny ferodolamely do zasoby...
[Endy]
(17.2.2019 22:32:09)
Když jsem včera tu spojku rozdělával, tak ty staré lamely byly přilepeny k mezilamelám tak, že nešly oddělit rukou, musel jsem použít šroubovák a zapáčit. Olej teď mám Repsol Transmisiones 10W-40, předtím Lavio PP80W90. Pokud jsou lamely původní, mají najeto cca 48 000 km, a jejich síla je 3,8 mm. Dnes jsem najel na nové lamely 40 km, řazení naprosto mezproblémové a vypínání spojky perfektní. Musím říct, že rozdíl mezi starými a novými lamelami, je markantní.
[Pettr335]
(17.2.2019 18:20:19)
Ty starý lamely byly původní z jawy. S nima jsem nikdy neměl problém. Můžeš je zkusit omýt benzínem - třeba byly nasáklý nějakým starým lepivým olejem. Pokud nejsou sjetý, tak si je nech do zásoby. Nic by jim nemělo bejt.
[Ota]
(17.2.2019 16:40:42)
Zajimavy, mel jsem za to ze ve ferodo lamelach problem nebyla.
[Krizoň IV.]
(17.2.2019 10:21:35)
Po nasazení nových lamel, jak jsem je dnes projel, NÁDHERA. Ani nevím, kdy tam ty rychlosti skáčou. Spojka funguje geniálně. Mám nový spojkový koš, nové lamely i mezilamely, rozpěrku spj. koše i ložiska v karterech. Opravdu ty staré lamely byly hrozné, řazení jako přes zuby, spojka neunášela, ale nechtěla se rozlepit. Spojku umím seřídit a poloautomat chodí jak po másle.
[Pettr335]
(16.2.2019 22:41:45)
Podle Moto-ustí jsou tmavé lamely TWN a ty světlejší flekaté jsou české rozdíl je asi 20Kč. Od jednoho prodejce jsem chtěl "české ferodo" a bylo mi řečeno, že žádné české není. Ani přítel Google mi nenašel českého výrobce.
[Petan69]
(16.2.2019 22:11:47)
Ty stary lamely mi prijdou jako prvovyroba z Jawy. Osobne dost pochybuju ze novy lamely neco zmeni, v zivote jsem neslysel o tom ze by na 634 spojce unasely ferodo lamely. Poloautomat mas spravne promazanej, a hlavne neni prasklej ?
[Krizoň IV.]
(16.2.2019 21:05:43)
Příspěvků: 6, poslední: 15.2.2019 16:02:1066709.Informace
Zdravím, nevíte prosím někdo jak to letos vypadá z burzou ve Velké Dobrá na kladensku? Nikde jsem nenašel jedinej odkaz na termín konání. Děkuju.
Lewis: jj, 2.3
[Ondyyy]
(15.2.2019 16:02:10)
On.: Paráda. a Chot, nejsou taky někdy v březnu?
[Lewis]
(15.2.2019 15:24:27)
Hezky to máš naplánovaný :)
[Petan69]
(15.2.2019 15:14:11)
27.4.2019; 3.8.2019; 5.10.2019 viz i-veteran.cz
[pmr]
(14.2.2019 22:18:29)
Příspěvků: 13, poslední: 18.2.2019 17:45:2966708.Informace
Ahoj. Jsem mladší ročník a tak mě jawy už trochu minuly, každopádně chtěl bych se zeptat, zda-li byste nebyli tak hodní a nenapsali mi, jaké jsou nejběžnější průměry kluzáků vidlic?
Vyrábím narážeče gufer a mám pokryté rozměry všech značek kromě jawy :).
Předem díky.
radekn: Ono staci jenom blby atyp gufero na Triumpha za 350 kacek kus.
[Krizoň IV.]
(18.2.2019 17:45:29)
jaw250 a ota: Tak samozřejmě dá se to i jinak. Do minulého roku jsem také používal odpadní trubku řízlou na půl. Ale při ceně lepších gufer (např. od SKF) za 1500Kč, kde gufero je jen 5mm široké a z toho vnitřní 2mm tvoří břit .. Tak tam to chce bez přípravku hodně opatrnosti.
[radekn]
(18.2.2019 14:17:56)
Třeba na MZ250 když jsem měnil bufera tak jsem dvě zmařil
[Klouzec]
(18.2.2019 13:10:15)
Klouzec: Věřím. Ono se kolikrát nechce ani tomu velkému guferu, co je na klice.
[Ota]
(17.2.2019 16:41:32)
Hoši a to jste nenaráželi simerinky který mají průměr třeba 10cm, to jde pěkně blbě.
[Klouzec]
(15.2.2019 23:34:40)
jaw250: Jsme na tom stejně. Trubka, kulatina nebo ořech z goly:-)
[Ota]
(15.2.2019 22:40:15)
jen btw-to jsem ani nevěděl, že něco takového je-a jenom za 400 Kč...já to blázen narážím kusem trubky...za deset korun
[jaw250]
(15.2.2019 19:35:59)
A vsechny ostatni jawy krome maji gufera napevno v maticich kluzaku.
Mas tam i palcovy rozmery pro anglicky motorky ?
[Krizoň IV.]
(15.2.2019 11:39:05)
Jawa 350/640 má 36x47x6,5/10
[Bakoun]
(15.2.2019 11:11:03)
Jo to je ono. Jen nevím, jestli mi tam nechybí nějaký rozměr speciálně pro Jawu.
[radekn]
(15.2.2019 11:05:04)
Tak koukám,že si to ty.
[Pucfol]
(15.2.2019 10:39:52)
Příspěvků: 19, poslední: 19.2.2019 10:13:3766707.všechno ostatní
Zajímavé. Mohlo to být někdy funkční? https://aukro.cz/motor-jawa-638-vodou-chlazeny-6942518058
Hrusi: Maico na 4T barbarina! Maico je 2T ikona a ted si das 4x otcenas a 2x slavas maria ve dvou taktech )=>> Jediny spravny pristup k Maicu ma Zabel.
[Havlis]
(19.2.2019 10:13:37)
Spíš bych řek peklostroj :) Ale zajímavý. Docela rád bych to viděl naživo.
[longr]
(18.2.2019 11:59:23)
To je zajimavej - stroj :-D
[Wondrisak]
(18.2.2019 6:21:44)
Marlboro: jo, to je ona. Našel jsem tu fotku - já tam zas byl ta tom parádním homecrossu z 477 na fotce nahoře :-) to byla tehdy paráda, po cestě sem míjel troje fízly a co, srát na ně, papíry, značku ani ručení to nemělo, zadní blatník končil asi v metru, řvalo to jak prokoplý.. pohoda :d
https://i.ibb.co/6nCgP23/31.jpg
[xTas]
(17.2.2019 19:55:14)
Kdyz uz se tu resi prestavby, nema nekdo fotky a clanek te prestavby krosky CZ na 4T s pouzitim hlavy a valce plochodrazni Jawy? Mel jsem to, ale zmizelo mi to v propadlisti dejin a nedavno jsem se bavil s kolegou nemcem, ktery to podobne delal jako diplomovou praci na krosce Maico, tak jsem mu to chtel ukazat.
[Hruši]
(15.2.2019 18:32:29)
To rozhodne vyhrabat zkus, zni to jako dobry peklo :-D
[Wondrisak]
(15.2.2019 13:22:14)
Wondrisak: autora jsem se u toho pokoušel párkrát odchytit ale pak sem se vylil a přestal to řešit :-) Normálně to jezdilo viděl jsem to odjíždět, jezdil s tím týpek na Masečín někdy okolo přelomu tisíciletí. Taková brutální chopper stavba něco mezi HD a Mad Maxem, asi miliarda ostrejch hran, dneska to nemá šanci jezdit. Možná někde vyhrabu foto celýho stroje, rozhodně to bylo zajímavý
[xTas]
(15.2.2019 13:12:28)
xTas: to je moc zajimava prestavba, nejake info o autorovi ci zda to porad jeste nekde beha?
[Wondrisak]
(15.2.2019 6:41:41)
longr: tos viděl tohle, už jsem to sem párkrát dával https://i.ibb.co/MPVRrhL/32.jpg Což je ale trochu jiná práce, tohle připomíná ty válce omotaný měděnýma trubičkama s kapalinou narvaný mezi žebrama :-)
[xTas]
(15.2.2019 0:29:52)
Teraz som si všimol tu dieru na hadicu rovno do prepúšťacieho kanála, pod valcom...to bude asi nejaka blbosť
[Milos634]
(14.2.2019 20:38:22)
To vypadá, že to měl do nějakého agrosamohybu (díra u sekundárního kolečka) a díky nedostatečnému chlazení to trpělo na klepání a samozápaly, tak se pokoušel chladit oblast přechodu hlavy a válce... No nevim, jak by to mohlo fungovat bez nuceného oběhu...
[JZ]
(14.2.2019 18:02:30)
Už len zo zvedavosti by som to kúpil a rozobral :D
[Milos634]
(14.2.2019 17:53:12)
Tak tohle vodník určitě není.
[Pucfol]
(14.2.2019 17:50:11)
Jestli to spis nejsou vodou vyhrivany rukojeti riditek (:
[Krizoň IV.]
(14.2.2019 17:05:06)
Viděl jsem někde překopaný 638 motor na vodníka, bylo to snad i tady na mánii. Převařené válce, žebra pryč atd. Jinak se tak předělávaly litiňáky na lodní motory. Ale tohle je pitomost. Nic by to nechladilo, možná tak leda na volnoběh, pokud to má skutečně propojený okruh.
[longr]
(14.2.2019 16:42:31)
Fakt by mne zajímalo kde se mu povedlo udělat místo pro kapalinu, kromě podložky pod hlavou nevidím nikde přidány materiál.
[Auuu]
(14.2.2019 16:26:26)
ptákovina, spíš dobrý na předehřev benzínu :-D
[krf]
(14.2.2019 15:46:16)
nemyslím si, že by to mohlo nějak závratně fungovat :D spíš si myslim, že to je uplná blbost :D
[Kuba z Neve]
(14.2.2019 14:58:06)
Příspěvků: 19, poslední: 19.2.2019 5:36:1766706.Informace
Co k tomu dodat?
Snad jen popřát pevné zdraví...
Takže vše nejlepší pane Z (+H)
Endy> Ti nevim, me treba H+Z nijak zvlast nezaujali, ackoliv jsem samozrejme vsechno od nich cet. Zatimco Elstnera jsem nejenom cet, ale stalo mi i za to si vsecko co kdy napsal po antikvariatech poshanet. A nemyslim ze bych byl nejak extra vyjimka.
[Davy_]
(18.2.2019 8:44:22)
Z+H byli ve správnou chvíli na správném místě a je třeba si uvědomit, že to byla původně obchodní cesta na propagaci Tatry - až fanatické pedanství MZ tomu umožnilo se dostat až kam - ano 100 je úctyhodný jeho věk, ano zasadil se o žánr cestovatelské publicistiky - v řadě věcí byli novátory (sjednané kdy a komu příspěvky atd), na druhou stranu ani on není zcela glorifikovatelnou osobou, na poli vztahů s jinými lidmi a se svým synem vcelku selhal - ono podívejme se na to jinýma očima - psát kamarádovi dopis, který si jej orazítkuje, dá do složky do archivu a něž odepíše prostuduje si, co jsme měli v minulé korespondenci, neměl bych z toho dobrý pocit...
Co je mi sympatické, že oba dva, plně si vědomi následků v roce 1968 vystoupili v médiích a vyzvali okupační armádu k odchodu ze země.
[mais]
(17.2.2019 21:30:39)
vw: toz to byl frajer.
Mne fascinuje i Welzl, prosel Sibiri az na Zlaty sever v roce 18???
[70CB750]
(17.2.2019 12:42:30)
Autem a lodí melo byt.
[vwkäfer]
(16.2.2019 19:40:52)
Od Elstnera jsem taky kdysi něco četl, Tatru kolem světa jsem pravidelně sledoval, jenže pak přišla revolucia a ekonomické změny .. Taková Babeta co měli sebou - špoinážní motorka ...
[nunici]
(16.2.2019 17:10:23)
Haha, sem vul. Nemam sem psat nez si dam kafe. Neuman cestoval pres USA nekdy v 80 letech? Mam dojem ze to byla Tatra Zehlicka a Aerovka??
To bylo neco komplet jinyho nez Tatra kolem sveta, tak se omlouvam.
[70CB750]
(16.2.2019 10:53:43)
Charlie: Tatra kolem sveta tam byl i Dusan Neuman. On pak zdrhnul, ted zije v Pennsylvanii. Mozna i proto ta expedice zapadla
[70CB750]
(16.2.2019 10:42:30)
http://tatrakolemsveta.cz/ Jak s oblibou tvrdí Zikmund že „Život je přesný součet náhod“ , tak tahle expedice přišla v tu nejnevhodnější dobu a součet náhod byl takový,že tragicky zahynul jeden člen výpravy.
[Pucfol]
(16.2.2019 10:05:40)
Endy: Já jsem kdysi od Elstnera nějaký cestopisy četl, dneska už hosip, jak se to jmenovalo, ale bylo to normálně dobře čtivý. V knihovně od něj mám jen Uzly a laso... Přibáně poslední čas nějak vůbec nemusím, mám dojem, že v rámci sebepropagace se zařadil do proudu, který se musí vyjadřovat absolutně k čemukoliv a ještě tedy drsně, protože je ten cestovatel. Ale třeba se pletu, neznám ho, jen to tak na mě působí.
Třeba mě mrzí že prakticky do ztracená vyšuměla výprava Tatra kolem světa koncem osmdesátých let... Pojatý to bylo velkoryse, po návratu to vyšumělo, materiály se ztratily či co, výstupy veškerý žádný...
[charlie.vlcak]
(16.2.2019 6:03:39)
Endy : O Elstnerovi mám knížku od Jana Tučka F. A. Elstner muž činu z vydavatelství Grada, vyšla 2015
[Karelky]
(15.2.2019 17:09:34)
ono to tak v historii chodí, o někom se ví, jiní upadli v zapomnění. Různé expedice byly dříve i později a s režimem to nemělo nic společného. Více technických detailů by mě asi taky zajímalo.
[ventil]
(15.2.2019 12:09:25)
Včera večer byl na tuším ČT2 pořad o nich. Moc pěkný. Několik jejich knížek mám, afriku s T87 a začátek cesty s T805 (někam po Bejrút, v názvu knihy se píše o půlměsíci). Zajímavý bylo, že o údržbě a technických detailech vozů jsem se toho moc nedozvěděl...
A večer jsem přemýšlel, že svět je trochu nespravedlivej. Odhaduji, že všichni známe H+Z. Ale naprostý minimum čechů zná Elstnera a jeho ženu (nebo více žen...). Od Elstnera jsem nečetl nic. Buď byl horší novinář a spisovatel, nebo neměl energii toho napsat tolik, co H+Z... A takových cestovatelů bylo v ČR (ČSR, ČSSR) mnohem víc. On ten Přibáň to dělá podobně jako H+Z, píše, natáčí, tlačí se do televize. Jenže dneska to už nikoho neohromí, skoro všichni mají možnost si to projet (po částech) sami.
Velká gratulace MZ! Včera jsem se díval na rozhovor s ním z 2017. Z něho ta energie a optimismus, i v tom věku, úplně sálá.
[Endy]
(15.2.2019 11:42:49)
Jejich cestopisy jsem četl asi všechny a mám doma i nové reedice H+Z a Století Miroslava Zikmunda. Čte se to samo. Obdivuji jejich pečlivost přípravy a vlastního záznamu cesty a jednání. I včera si pan Zikmund veškerá blahopřání orazítkoval datumkou a očísloval. Ta preciznost, nadšení, čestnost a hrdost se v jedné osobě už dnes moc nevidí. Připojuji se ke gratulantům.
[Verdom]
(15.2.2019 10:11:52)
Pucfol: s určitým omezením lze takovéto cesty uskutečnit. Viz např. jízda trabantem Jižní Amerikou, Afrikou apod. Pochopitelně smysl takové cesty je druhá věc. Oni byli průkopníci a projeté země nám přiblížili, zrovna jako F.A.Elstner, Frič .... Máš pravdu, doba nebyla jednoduchá, ale když jsme se školou měli vítat Brežněva, tak to byla příležitost jednak se neučit a pak hned za prvním rohem zdrhnout. Tím dobu temna neobhajuju. Jo a v dnešním metru, je stránka věnovaná podobné cestě Euroasií po stopách H+Z.
[pmr]
(14.2.2019 20:52:58)
[elevator] Dokud se nepostavili proti režimu,měli všechno.Dokonce i do strany vstoupili,prostě ten 68 špatně pochopili a nedali včas zpátečku,jako mnoho jiných a měli s cestováním konec. Kdo tu dobu nezažil,tak ji nikdy nepochopí,byla to těžká doba,ale ani dnes není jednoduchá. Dnes už by takové cesty neměly ani smysl a ani by to kvůli válkám nešlo uskutečnit. Knížky a reportáže měli senzační.
[Pucfol]
(14.2.2019 18:13:21)
Tento týden je v ranním Radiožurnálu seriál na pokračování o životě Z+H. Je zajímavé a zároveň smutné, jak byli utlumeni režimem po roce 1968. K dohledání i v archivu ČRo.
[elevator]
(14.2.2019 13:29:53)
Příspěvků: 14, poslední: 18.2.2019 13:12:2066704.Informace
Chlapi jak je to z dovozem Jawy z Italie, ktere je tam prihlasena?
1) Majitel ji odhlasi, vyradi z IT registru.
2) Vyrazene papiry si beru, delam dovozovou STK? Potrebuji nejake dobrozdani z Tynce nebo si to na "klasickou 634" najdou?
Kosta: Sorry, ale to neni rada. System kdy se plazis pred urednikem, aby milostive udelal to za co je placenej neberu.
Proto me zajima co musim dolozit tak aby to urednik proste musel zapsat, tecka, zadny "nelze zkuste to jinde"
Mas nekde to vyjadreni ministerstva ohledne toho ze staci jakekoli schvaleni v EU, vcetne prihlaseni na vyjimku, nebo uplne bez jakekoli homologace (coz je pripad prihlaseni v anglii pro vozidla starsi 10 let) ?
[Krizoň IV.]
(18.2.2019 13:12:20)
jediná rada: navštívit jiný úřad, kde je méně líný technik. Podle vyjádření ministerstva, pokud bylo vozidlo jakkoli schváleno v EU, může jezdit i u nás. A výpisy chtějí úředníci většinou jen proto, aby mohli vyplnit techničák bez práce s dohledáváním údajů.
[Kosťa]
(18.2.2019 8:21:13)
Kosta: To ale neni pravda, dolozeni papiru z daneho statu neznamena ze to tam melo narodni schvaleni. To byl presne problem te moji 850, byl to dovoz z kanady, prihlaseny na nemeckou vyjimku, a jeste navic jako lehky nakladak.
V dobe kdy jsem to resil platilo ze vozidla starsi 8 let je mozne z EU dovezt pokud maji narodni nebo EU homologaci, a toto dolozis.
V pripade ze toto nemaji, bylo nutne zadat o vyjimku (kterou samozrejme mohl uredni odmitnout vydat)
Muzes tedy potvrdit ze se tohle zmenilo, a dneska uz neni nutne dokladat narodni/EU homologaci ?
Ptam se protoze jsem nedavno narazil na (dalsiho) cloveka ktery si privezl z anglie starou BSA motorku, na papirech, ale protoze nebyl schopen dolozit parametry, tak mu to odmitli prihlasit, a ma to na Veckach. A takovych pripadu znam z doslechu vic.
[Krizoň IV.]
(17.2.2019 11:57:13)
Krizoni, piř přihlášení vozidla ze sátu EU musíš doložit všechny papíry, které v tom státě vydali. Tím máš dostatečně doloženo, že v daném státě bylo přihlášeno a tudíž to muselo mít aspoň národní schválení. Dokladování globální homologace, nebo 8 let stáří či jiné opičárny, to je hudba minulosti. Abych zkrátil diskuze, já ty výpisy vystavuju, akorát ne pro motorky.
[Kosťa]
(17.2.2019 6:41:45)
manamana: Jenže ze Slovenska to může bejt jednodušší u starších strojů v tom, že jsme byli společnej stát. Takže, co bylo homologováno kdysi v Československu, je stále homologováno jak u nás, tak na Slovensku.
[Ota]
(15.2.2019 9:27:13)
Já jsem před měsícem přihlašoval 638 ze Slovenska bez odhlášky a u nás v pohodě přihlásil. Nepotřeboval jsem ani kupní smlouvu ani plnou moc, jen malý a velký TP, zelenou kartu a dovozovou STK
[manamana]
(14.2.2019 17:58:49)
Libor-TR: Jak to bylo stary ? to co pisu, nutnost homologace, plati (tenkrat platilo) pro vozidla starsi 8 let.
A druha vec, jak jsem psal, urednik se muze rozhodnout homologaci nevyzadovat, nebo dat vyjimku. Sam pises zes na to dostal vyjimku od MD CR. Problem je ze na vyjimku nemas narok, muzes ji dostat, ale neni to garantovany.
Kdyz dolozis homologaci, tak to urednik MUSI prihlasit. Pokud homologaci nedolozis, urednik ma pravo te poslat do prdele, a ty na nej nemas zadnou paku, leda to muzes jit zkusit jinam, a hledat vstricnejsiho urednika.
[Krizoň IV.]
(14.2.2019 16:03:29)
Krizoň IV.: loni jsem přihlašoval auto, který se do Evropy nikdy nedováželo (amerika), takže žádný EU/národní homologace nemá. Všechny díly (světla, pásy, skla, atd.) značený US normama. Byl potřeba výpis technických údajů a udělení vyjímek z technické způsobilosti od ministerstva dopravy, že díly s US normou jsou v pohodě a jejich funkčnost odpovídá EU normě.
[Libor-TR]
(14.2.2019 14:51:00)
Kosta: Priznam se ze nevim 100% jak dneska, ale v dobe kdy jsem resil dovoz svojeho volva 850 z nemecka, a ukazalo se ze je puvodne dovoz z Kanady, bez nemecky / evropsky homologace, tak tohle byla stopka pres kterou vlak nejel. Mas necim podlozeno ze dneska NEMUSIS dolozit EU/narodni homologaci daneho vozidla ? To ze ji urednik muze nevyzadovat je jina vec ...
[Krizoň IV.]
(14.2.2019 9:22:40)
Výpis není povinnost, to se úředník sichruje. A jestli chce někde pro 634 hluk, je to vůl, tenhle údaj je povinný pro motorky o 30 let mladší. Zkus najít úřad, kde 634 viděli, přines jim kopii tp jine 634 a usetris lite.
[Kosťa]
(14.2.2019 5:23:36)
Nebyla nahodou prihlasena v CZ a pak nekdy vyvezena?
[Fosil]
(13.2.2019 21:58:31)
Nejde ani tak o parametrky "klasicky 634" ale o to ze prihlasit muzes neco co ma bud EU homologaci (coz nema) ceskou homologaci (coz tenhle kus nemel, protoze je na export) a nebo narodni homologaci daneho statu (coz melo, italskou, ale s nejvetsi pravdepodobnosti nebude cislo italske homologace v IT TP uvedeno)
Kdyz napises do Jawy, tak ti Kraft za litr vystavi papir v kterem je receno ze ta jawa 634 odpovida CSSR schvaleni, a bez problemu to s tim pak prihlasis.
[Krizoň IV.]
(13.2.2019 20:41:06)
Nějaká výhodná koupě? Jako to óhácéčko?
[pračlověk]
(13.2.2019 19:37:05)
Z Týnce budeš potřebovat výpis technických údajů, stojí to 1000kc. Jsou tam údaje jako hlučnost, rozměry atd co v italii v technicaku určitě nemají
[Kubas]
(13.2.2019 19:32:24)
Příspěvků: 6, poslední: 18.2.2019 6:33:3266701.všechno ostatní
Ahoj, mám dotaz. Chci si koupit čističku a velikost asi jen na karburátory.
1. Máte někdo zkušenost s nějakou konkrétní?
2. Stačí na to používat třeba jarová voda nebo je lepší přikoupit nějakou speciální kapalinu přímo na to a nebo má někdo něco osvědčeného?
3. Čas čištění a frekvence předpokládám, že je potřeba pak vyzkoušet.
Jde mi hlavně o čištění karburátorů a hlavně toho žabince co všechno zalepí a zabetonuje.
Děkuji za odpovědi
btw: je tu mezi náma na mánii jeden "chemik" co by nám mohl říct svůj návod na roztok do čističky na karbece, ale pochybuju že se ozve, prozradí svě knowhow a řekně přesně co a jak :-)
[Dawid]
(16.2.2019 22:41:37)
předehřev nepotřebuješ, voda se ohřeje sama vlněním nebo ji tam napustíš teplou. Jarová voda je dobrá ale základ je destilka. Váže na sebe víc nečistot. Frekvence ber nižší - berou větší špínu, vyšší frekvence jsou na jemné čištění a klasický bordel to neumyje. nepoužívej nic co by mohlo zničit slitinu ze které je karbec - použij nějaký pokusný kus ze stejného materiálu nejdřív. Trysky stačí dát do skleničky s troškou kyseliny citronové (ano tak ze sámošky) a teplé vody a za minutku budou jako nové. Pak to musíš pořádně umýt čistou vodou a vyfoukat nejlíp kompresorem. (btw: čistič na karburátory z autokelly za stovku a štětec s benzínem udělají občas větší parádu než čistička)
[Dawid]
(16.2.2019 22:38:39)
A nejaky konkretni typ? A s predehrevem nebo staci bez?
[Bakoun]
(16.2.2019 14:28:22)
Zkušenost mám - ebay (jsou to ty samé jako u nás, akorát místní prodejci na ně drží záruku a zdraží je na dvojnásobek). Používám do toho servošampon a sodu na praní. Lepší je koupit chemii ale je to dost drahé. Čas dávám klidně 2* 20 minut. Teplota stačí cca 50, úplně horká taky není dobrá.
[Jarda0022]
(15.2.2019 14:37:52)
Příspěvků: 5, poslední: 15.2.2019 23:33:2566699.Informace
Nevíte jestli někdo prodává tyto dráty skladem. Je to na 19" kola a všichni nabízejí jen na 18" kola. Šroubárna Marek je také nemá a musel bych je nechat vyrobit cca 18 Kč/ks :(
chlup: tak an to prdím, počkám až ty origo zinkovaný slezou a pak to přepletu.
[Bakoun]
(15.2.2019 23:33:25)
Ahoj. Já už je u Marka dnes objednal, budou za 18 Kč/ks, žádnou slevu neukecáme, zkoušel jsem to jako stálý zákazník, slevy dávají asi při tis. kusech :) Jestli je chceš se mnou, tak to mohu doobjednat, ale budeš pak platit 1,5 poštovného ? tak se rozhodni a dej vědět do vzkazů. Jako vzor jsem jim poslal jeden originál drát koupený v Jawě v r. 2009.
[chlup]
(15.2.2019 11:47:21)
chlup: Kdyby sis je nechal dělat u Marka, tak bych si vzal taky. Schválně, jestli by se dala stáhnout cena.
[Bakoun]
(15.2.2019 11:15:05)
Bakoun - Ahoj, díky za odkaz. Napsal jsem jim, ale jejich původní asi pozink dráty jsou dnes dražší, než zakázková výroba nerezů ve Šroubárně Marek :(
[chlup]
(15.2.2019 10:03:00)
Příspěvků: 18, poslední: 13.2.2019 19:41:5166698.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,mam 634 na podzim jsem normalka jezdil, pak jsem odstavil. Ted kdyzji chci nakonout, tak skitne a nic, vytahnu svicky a jsou mokry. Protocim na prazdno a dam svicky tak zas jen skitne. Typoval bych karbec, ale ze tak z niceho nic. Naco se zamerit? Díky
Kocoure to chce dát hlavně NOVEJ BENZÍN ty biosračky pak dělají tohle
[Klouzec]
(13.2.2019 19:41:51)
Ether kuci to chce dát tomu cuchnout
[kocourluk]
(13.2.2019 19:10:59)
No Garfe to jsem si o tobě nemyslel že jsi takové čuně :D
[Klouzec]
(13.2.2019 11:08:45)
Všechno řeší čistič brzd :-) Stříknout do sání, pomodlit a doufat, že to člověku nepřerazí nohu při startování :-)
[Garfield]
(13.2.2019 8:19:02)
Mě nikdy žádná motorka neškitla ani neškitne, ale často mě motorky škytnou!
[HonzaBK]
(13.2.2019 7:09:34)
Kazdej rok jim to tady na ty zidli opakujeme - vyjizdej karb do sucha, vyjizdej karb do sucha..nebo se z toho zblaznis (Naky karby maj i vypousteci sroub)
Premiovy benziny jen pokud to chces mit ulozeny nekde, kde je potreba plna nadrz (vlhko, chlad atp.), ja to nastesti resit nemusim.
[Wondrisak]
(12.2.2019 15:09:25)
Asi by bylo dobrý minimálně před delším odstavením vyjet nádrž a projet na prémiový benzin. Nemáte někdo zkušenost?
[Karelk]
(12.2.2019 13:29:59)
Hmm zřejmě silnej oddíl :D
[Klouzec]
(12.2.2019 12:50:32)
Presne toto isté som riešil minulý rok na mojej 634. Po roztláčaní, nastavovaní karburátora, hladiny, skúšaní rôznych sviečok...som si spomenul že som dal na jeseň handru do sania airboxu...
Stačilo ju vybrať a motorka chytila na prvé kopnutie. Nasalo a namotalo ju na filter ale poriadne :D
[Milos634]
(12.2.2019 12:31:10)
to už se dnes už běžně neroztlačuje? Wapeto nejawapeto.
[ventil]
(12.2.2019 11:56:45)
Jak říká Krizoň IV., po delším stání to někdy chce roztlačit - to je běžné, Vape nevape...
[Jad]
(12.2.2019 11:16:53)
to už rovnou jaWape, je to ten lepší typ
[ventil]
(12.2.2019 9:02:46)
ventil: Když JaWa, tak Wape, ne? :D
[Borderer]
(12.2.2019 7:16:37)
wape to je nějaká speciální vývozní edice Vape?
[ventil]
(12.2.2019 6:59:11)
Z niceho nic ? Celou zimu to stalo. Naprosto normalni syndrom biosracek v karbu po delsi odstavce. Dukladne vycisti volnobezny kanalky nylonovym nebo medenym dratkem.
Eventuelne muze pomoct ucpat sani rukou a parkrat proslapnout, eventuelne roztlacit nebo pustit z kopce.
A skytne se pise s Y, a vape s jednoduchym V
[Krizoň IV.]
(11.2.2019 23:14:44)
Je tam wape, baterka ok, kdyz zkousim jiskru , tak davá pěknou.
[Jenda354]
(11.2.2019 22:56:29)
Občas, po delší odstávce mi dělá moje 632 to stejné. Pod pevnými kontakty kladívek je malá vrstva oleje. Rozeberu, vyčistím a je po problému. Tak možná ti to pomůže. Jawě zdar.
[Pettr335]
(11.2.2019 22:32:35)
Baterka je v pořádku? (nabitá)
[PB]
(11.2.2019 22:21:50)
Příspěvků: 10, poslední: 15.2.2019 9:29:5566697.Barvy a lakování
Zdar chlapi a devcata poradte mi jaky je cislo barvy na Jawe 350 638 rok 1988,mam cervenou ale asi ne presne cervena.
Pajka má pravdu. Koupil jsem si pixlu černýho nitrolaku, kterou občas přetírám drobné odřeniny na rámu, nosiči, atp. I když na první pohled vypadá jako krásně černá, ve srovnání s původním lakem na rámu je tak trochu do šeda.
[Ota]
(15.2.2019 9:29:55)
Jad: Rozdíly jsou. Nedokonalé lidské oko vnímá tmavé odstíny barev jako černou. Subjektivní rozdíl mezi barvami ale je. Navíc barvy časem blednou a pak je znatelnější, jestli je to ultratmavěhnědá, nebo ultratmavěmodrá, šedá...
[Pajka]
(15.2.2019 6:04:30)
A já měl za to, že černá je prostě černá a hotovo, maximálně se dá udělat lesklá nebo matná...
[Jad]
(14.2.2019 12:23:32)
Dolin: Několik odstínů se v ČSN stále prodává. Například ČSN 8850 "červeň višňová tmavá", i černá ČSN 1999 "černá".
Ta ralková černá mi přijde jako tmavě šedá s modrou/fialovou. ČSN černá mi přijde jako tmavý odstín hnědé. Na světle to skutečně vypadá trochu jinak.
[Pajka]
(14.2.2019 8:07:32)
Kde a co dnes vlastně koupit. Protože dnes "každý" anóbrž většina přešla na "nejjednoušejimětodopadne" RAL vzorník, nechat sehnat černou? Neb černá RAL mě bohužel jako taková černá klasická nepřipadá. Venku na slunku je nějaká,..vyblutá či co..proti staré černi co je na origo dílech!
Nebo setkal se s tím někdo z Vás taky?
[Dolin]
(13.2.2019 21:53:58)
I ta signální červená - tedy 8130 je číslo odstínu dle ČSN, nikoliv RAL!
[Ota]
(12.2.2019 15:50:16)
PB: Pajka má na mysli, že jde o ČSN 8850! Nikoliv RAL. :)
[Čezeta-rider]
(12.2.2019 15:07:55)
Pajka: Já to pouze opsal z dotazu jardíka ze dne 27.10.2018. Číslo dotazu 66455. Co mu odpověděl elstrem, dal tam i odkaz na Motorkáře. Já to jenom opsal.
[PB]
(12.2.2019 12:43:41)
PB: RAL 8850? No to snad nee...
[Pajka]
(12.2.2019 12:08:26)
Vždyt ses už nato jednou ptal v dotazu č.66455 ze dne 27.10.2018.
Bud signální červená Ral 8130 a nebo tmavě červená(bordo)RAL 8850.
[PB]
(11.2.2019 22:31:57)
Příspěvků: 3, poslední: 15.2.2019 7:32:5066696.Veteráni
Dobrý den
jsou stejné - stejně dlouhé tlumiče na Jawě 23 a Jawě 20?
děkuji pionýr
Samozřejmě že když z nich uřízneš ty brýle, tak jsou úplně stejné, v mládí jsme často použili šavle z mustanga nebo novějšího pincka když byly špatný brýle.
[HonzaBK]
(15.2.2019 7:32:50)
Pokud je řeč o předních tlumičích tak ano. Je to naprosto stejné, jen novější tipy mustangů mají akorát od výroby přední tlumiče napevno přivařené ke spodní části brejlí a jsou na nich navařené držáky světla tedy nelze tyto tlumiče použít jednotlivě, ale jako pár a na pionýra použít nejdou bez řezání a svařování.
Jsou to tyhle - https://f.aukro.cz/images/sk6933360969/730x548/7d2523d0-8550-4aba-b200-184ea8702a5d . Jinak všechny ostatní lze kombinovat mezi 555/05/20/21/23. Zase starší tlumiče 555 a prvni serie 05 mají na sobě mazničky, ale rozměry jsou stejné a bez problémů pasují a lze je kombonovat napříč tipy.
[Pásovec]
(11.2.2019 19:55:23)
Příspěvků: 7, poslední: 16.2.2019 16:14:2366695.Informace
Četl jste někdo knihu: Bohumil Staša: Slavná léta s ČZ i Jawou od Jiřího Wohlmutha?
Stojí to za něco? Mám od autora Svět velkých cena asi z 80. let a ta se mi celkem líbila.
Tak teď jsem utřel sám sebe, komentuji úplně jinou knihu :D Nahlédl jsem do knihy Báječná léta s Čezetou. Nějak se mi popletl název :)
[00]
(16.2.2019 16:14:23)
Jako oddechovka asi dobrý. Na druhou stranu jen co jsem krátce nahlédl v knize, tak jsem objevil zase pár dobrejch kravin... Nechápu, proč to před vydáním s někým neprokonzultuje. Každej neví vše ale z pár informací tam oči bolí...
[00]
(16.2.2019 16:11:16)
Pár let nazpět jsem s ním viděl rozhovor, vyjadřoval se tam o závodech na přírodních okruzích, že tam dneska už pustěj skoro i motorky, co sotva jedou. Měla to být narážka na supermono. Přišel mi trošky zapšklý.
[Bakoun]
(12.2.2019 9:44:22)
já to čet, těch pár stokorun co za ní dáš za to stojí. četlo se to dobře.
[Kuba z Neve]
(11.2.2019 12:32:49)
Četl jsem jí, nelíbila se mi. Pan Staša to vypráví celé tak ukřivděně, kde on mohl být, kdyby.. Třeba to je pravda, ale šlo to jistě napsat jinak.Je to subjektivní, ale mě se ta knížka nelíbí.
[vwkäfer]
(11.2.2019 12:20:32)
ED250: Super, díky za info.
[Bakoun]
(11.2.2019 12:13:38)
Mám jí doma. Líbilo se mi to. S chutí bych se ke čtení vrátil.
[ED250]
(11.2.2019 10:29:27)
Příspěvků: 6, poslední: 11.2.2019 19:27:3966694.Informace
Prosím o radu proč mi kryt řetězu(složený ze spodního a horního dílu) drhne z vnitřní strany do krytu středu kola.
Zde kryt zadního kola který mám upevněný na 3 šroubech:
http://www.motokramek.cz/kryt-naboje-zad-kola-kyv/
Vnitřní stranou mi kryt řetězu vydírá do hliníkového krytu bubnu kola drážku o pr. cca. 110mm, chtěl bych se zeptat jestli tam nepatří nějaká krytka, nebo jak tomu zamezit.
Obě poloviny krytu řetězu jsem se snažil slícovat a mazat tukem, nepomohlo to, jakmile se s citem stáhne osa kola zase to drhne.
hned mě to trklo, páč přesně před rokem jsem ji taky zapomněl jako kdybych dělal první stroj a v šupleti jich bylo hned několik
[ventil]
(11.2.2019 19:27:39)
Díky chlapi, máte pravdu, chybí tam váleček.11x
[Mira76]
(11.2.2019 18:37:43)
chybí ti rozpěrka, jsou dva rozměry 8 a 11mm, mrkni třeba na etovar
[ventil]
(11.2.2019 6:52:35)
Srry...teď jsem se díval jak je to tam poskládané a v tvojem případě spíš asi chybí rozpěrka na straně rozety a nebo je krátká ... jak píše Jirka. Tam další podložku nedáš, já bych laboroval s tou rozporkou -délkou.
[dadajan]
(11.2.2019 0:35:12)
Na podobný problém jsem zde dostal radu" je to třeba trochu víc oběhaný, přidej tam kde je třeba na osku vymezovací podložku pr.15mm" (nejlépe jsou nerez různé šířky 0,1 až 1mm). Už jsem to s úspěchem použil několikrát na předních a zadních kolech. Při rozebírání se to pak musí pochytat- trochu pracné, ale od té doby mám vyřešeno. Seženeš je v lepších železářstvích nebo třeba zde https://www.akros.cz/podlozky-distancni-din-988-a2
[dadajan]
(11.2.2019 0:29:08)
Nemá tam na ose byt jeste vymezovaci valeček?
[Jirka]
(10.2.2019 22:25:48)
Příspěvků: 30, poslední: 15.2.2019 9:32:4066693.Elektro
Neřešil jste někdo opravu starých žhavících svíček, případně neznáte někoho, kdo se této problematice věnuje? Jedná se o svíčku typu https://bit.ly/2tcx3WL Svíčka patří na německý válečný náklaďák s motorem Deutz, takže sehnat jinou nepřipadá v úvahu.
longr: Otázkou je ovšem, nakolik dobře to jde v domácích podmínkách udělat, aby pak skrz svíčku neunikal tlak z válce anebo celá spirála neupadla do spalovacího prostoru a nenapáchala tam škody...
[Ota]
(15.2.2019 9:32:40)
Nakonec jsi zvolil tu nejregulérnější opravu. Taky jsem zvědav, jak ti to pak pofrčí. Mimochodem, nový drát se neletuje na ten starý (to by nedrželo), ale ten se musí vyndat - odletovat/odvrtat/vylisovat, pak se nandá nová spirálka a zalisuje. V mase žhavíku už se mosaz tolik nevyhřeje a v pohodě se udrží. Případně se to zalisovávalo zamáčknutím či zaklepnutím.
[longr]
(14.2.2019 18:18:48)
Vesnican: Tak pak dej vědět, jestli se oprava zdařila.
[Ota]
(14.2.2019 13:09:27)
Tak už máme koupené nové žhavičky a redukce se dělají. Kanthalový drát na to připájet nejde, na ty upálené konce mosaz proste nechytí.
[Vesnican]
(14.2.2019 10:05:15)
Longr: tohle mě taky napadlo, ale mám obavu, že mosaz má teplotu tání pod 1000°C a ten kanthal se může hřát na ještě vyšší teploty. Pokud není znám materiál, kterým se to letovalo, tak obyčejnou mosaz bych neriskoval... A svíčku bych (kvůli novému zalisování odporového drátu) také raději nerozebíral, aby pak spalovací tlak neposlal její vnitřek na průzkum okolí...
[JZ]
(13.2.2019 12:14:55)
Jaký má ten původní kanthalový drát průměr? Pak sehnat nový stejný, navinout totéž a přiletovat. Původní spirálka tam určitě zbyla, jen prostě přehořela, ne? +- nějaký ten milimetr se trefíš a mělo by to fungovat, pokud teda ten původní žhavící systém fungoval, jak měl. To by mohla být asi nejlevnější oprava. Jinak už pak vymyslet něco novějšího, což by nejspíš skutečně souviselo s montáží žhavící jednotky z jiného verglu, na který se žhavíky dají snadno sehnat.
[longr]
(13.2.2019 11:59:15)
Ota: Jo, už jsem taky našel fotky nějakejch starejch verglů který kde byly oba fousy vyvedený na dráty.
[Hlade]
(13.2.2019 8:47:48)
Hlade: Teď ovšem na tom odkazu tvým z Brisku čtu, že ty spirálový žhavicí svíčky se používají v sériovým zapojení. Takže jsou patrně konstruovaný tak, že se na hlavu nekostří.
[Ota]
(13.2.2019 8:26:46)
Hlade: Sakra, máš pravdu. Do série ty svíčky nezapojíš, když jsou kostřený na hmotu motoru:-). Tím pádem je ale to napětí úplně divný. To by musel mít žhavící okruh jen okolo 2 V.
Vesnican: Každopádně se budeš muset tím pádem poohlídnout po jiných žhavičkách...
[Ota]
(13.2.2019 8:23:29)
Ota: Ze stejnýho důvodu jako jsou ve 12V autech zhavičky 10V, počítá se s poklesem napětí na baterce, ztrátama na vedení při velkým proudu... jen moc nerozumím tomu jak zapojit do série 4 svíčky zašroubovaný do jedný hlavy ;)
Vesnican: Máš dvě možnosti, 1) vzít nějakou moderní svíčku a regulátor k ní která bude vyhovovat aktuálnímu palubnímu napětí a půjde kdykoli znova koupit. Do původní díry necháš vytočit redukci a budeš mít navěky pokoj za cenu snížení veteránský hodnot (i když vratně)
2) koupíš někde kus toho kanthalovýho drátu, pomocí nějaký masivní svorkovnice ho zapojíš nějakej trochu delší kousek tak jako kdyby byl už na svíčce v motoru a budeš postupně zkracovat až se dostaneš na dýlku při který se za rozumnej čas ohřeje pěkně do červena. Pak už jen odpovídající dýlku napájíš do starejch svíček.
[Hlade]
(13.2.2019 6:41:33)
1,7 V je hrozně divný napětí. Leda, že by to bylo myšleno na šestiválcový motory + tu signalizační spirálu, která by byla v podstatě totéž, co žhavička. Tu signalizační spirálu máš v pořádku? Zkus změřit odpor alespoň na ní, třeba skutečně vykryje rozdíl mezi čtyřmi svíčkami zapojenými do série (tedy 6,8 V) a 12 V na baterce. Jinak by bylo řešením dopočítat k tomu odpor, potřebný k patřičnému poklesu napětí, byť za cenu většího zatížení baterky. Jiný žhavičky na vyšší napětí nejsou?
[Ota]
(12.2.2019 16:09:17)
Klouzec: který ale bude emitovat třikrát víc tepla než ony čtyři žhavičky dohromady - ne, že by to byl takový problém, ale nesmí se dát "kamkoli", jinak to auto fakt chytne...
Vesničan: stovky ampér asi ne... Ono by asi bylo nejlepší, kdyby ses podíval, jaký je nominální příkon žhavičky, ještě lépe špičkový proud (je vyšší než u již rozžhavené odporové spirály) a podle toho vybral spínaný regulátor (ono to AEV asi nebude nic jiného). No a nebo takové řešení na prasáka - připojit na 6V baterii a tu pak za běhu motoru přes regulátor dobíjet...
[JZ]
(12.2.2019 11:07:01)
Patřičně dlouhej odporovej drát
[Klouzec]
(12.2.2019 10:25:43)
Jestli tomu rozumím správně, tak když koupím čtyři nové žhavící svíčky, zapojím je do serie, tak každá z nich bude na 1.7voltu to je dohromady 6.8voltu + úbytek napětí na případné signalizující smyčce v palubní desce.Je moje úvaha správná? Napadá někoho zařízení které by dokázalo snížit napětí z 24v při proudech, které jsou odhadem v desítkách možná i stovkách amper? Tajně doufám v to zařízení od AEV, ale dovolat k nim je nadlidskej úkol, psal jsem jim mail a taky nic.
[Vesnican]
(12.2.2019 8:54:44)
Použil bych metodu z Multikáry M22 ke spirále žhavení ještě odporovej drát a žhavičky nikdy nespálíš.
[Klouzec]
(11.2.2019 14:38:38)
Tak to žhavení přeci napojíš jen z jedný baterie která dává 12V a bude to v rychtu.
[Klouzec]
(11.2.2019 14:37:33)
Vesničan: Máš pravdu, k dispozici je jen AEV 7202. AEV7222 byl typ, který nebyl realizován v sériové výrobě a pak již byl typ AEV 7232, kde bylo řízení žhavících svíček kombinované s řízením motorové brzdy …. a pak šla AVIA do kytek.
[Milan(OHC)]
(11.2.2019 12:07:31)
Příspěvků: 18, poslední: 14.2.2019 22:04:1866691.Informace
Zdarec, při montáži těch bočních plechových lišt jawa na nádrž u konopnice jsem zjistil že na nádrži je ztrhlej závit.Nemate nápad,jak to řešit?Děkuji
Teď mě ještě napadlo, že existuje něco jako "samořezné šrouby do železa". Nevím, jak se to správně jmenuje, tak nemůžu dát odkaz... Ale je to šroubek s jemným závitem, asi 3x podélně do spirály naříznutým, že tvoří jakoby závitník. Mám nějaké po tátovi v dílně a na takové spoje, co nejsou namáhané, je s úspěchem hojně používal:-)
[Jad]
(14.2.2019 20:24:00)
Používá se na to zlomený a zabroušený závitník. Tím se tam dá říznout nový náznak závitu, pokud teda není stržený dočista. Pak normálně pojistit způsobem, jak popsal Monty. Pokud je to vzaté úplně, pak postupně projet na M5, stačí začátek, aby se pak chytl zkrácený závitník a opatrně po kouskách říznout. Ta nákolenice se v pohodě udrží a kdyžtak to pro klid duše pojistíš kapkou lepidla do závitu. Několikrát jsem takhle spravoval slepý závit.
[longr]
(14.2.2019 18:25:15)
Jarda0022: Hlubohej je ten závit hodně málo. Odhadem 3 - 5 mm.
[Ota]
(14.2.2019 8:43:55)
Mě by se nejvíc zamlouvalo to, co poradil Sharp..
[Montgomeryx]
(14.2.2019 7:54:24)
A jak je hlubokej ? Pokud nemáš místo na helicoil tak nedáš ani vrut, natož by převrtal závit. Nakonec to skončí u lepidla. Sorry že jsem nepomohl. :(
[Jarda0022]
(13.2.2019 21:17:56)
Jarda002: Jenze na helicoil v nadrzi nemas dost mista, ten zavit neni dost hlubokej, a je slepej. Staci pouzit o milimetr delsi sroub, trochu zabrat, a uz jses naskrz v nadrzi. Jirik by mohl vypravet (:
[Krizoň IV.]
(13.2.2019 20:55:21)
Podle mě uřiznout flexou tu věc se závitem a bodnout tam ceočkem novou, nebude tak děsný.
[Klouzec]
(11.2.2019 14:40:08)
vím není škoda *urvit závitník kvůli jednomu použití zvlášť když může použít kvalitní lepidla, tmely a oboustranky
[ventil]
(11.2.2019 8:31:25)
a co jako, že tam je 5 mm? Tak musíš trochu upravit závitník,a prostě si poradit. Podle mně lepidlo bohatě stačí.
[monty]
(11.2.2019 7:49:34)
ale dobrou radu dal
[ventil]
(11.2.2019 6:54:49)
Nevim jak tam budeš řezat závit když tam je tak 5mm hloubky..
[Klouzec]
(10.2.2019 21:51:59)
Přeříznout závit na větší na M5 a na soustruhu upravit šroubektak, aby vypadal jako M4. Nebo druhá varianta - zavařit stržený závit a vyřízhout nový.
[Petan69]
(10.2.2019 19:45:16)
Pokud bys baziroval na dobovem reseni, co by pouzil Venca z dediny, tak jedine vrut. Pekne zariznout spicku, namotat ho tam a nazdar, at holky koukaji:-)
[Jad]
(10.2.2019 13:35:19)
jednoduše závitová vložka
[buchtic]
(10.2.2019 12:13:06)
Také se prodává v tubě-válečku takový, jakoby modelína, plastický lepidlo, namačkat to do díry a vtočit šroub(namočený v mýdlové vodě), po zaschnutí lepidla vytočit a máš krasné závity, který tu lištu s logem podrží a třeba pro klid duše, JAWA je přeci jen větší vibrátor, podlepit oboustrannou lepenkou :-)
[SHARP]
(10.2.2019 11:30:19)
omotat šroubek nitkou, a lepidlo na ložiska
[monty]
(10.2.2019 9:48:42)
Příspěvků: 17, poslední: 10.2.2019 23:38:4966690.Co se nehodí do burzy
Dobrý den.
Poradil by mi prosím někdo, na jakém fóru nejlépe prodat jawu?
Zahraniční weby s veterány, popřípadě kontakt na nějakého člověka, který se tímto zabývá??
Původně jsem ji koupil na používání, až trochu zestárnu. Avšak teď jsou důležitější a nákladnější jiné věci spojené s rodinou, proto ji chci prodat za nejvyšší možnou cenu..
Má s podobným prodejem prosím někdo zkušenost?
Ahoj, první typ se prodal na Aukru v minulém roce za cca 65.000 Kč. Byl to pěkný stav. Nevzpomenu si ale jestli to byl motor 633, jednoklíč atp.
Je možné, že kolem 70 plus by šla. V zahraničí to nikoho zajímat nebude.
[Marca]
(10.2.2019 23:38:49)
To já bych zase rád sehnal 350 Trampa. Jenže 70-80tis co se za něj chce je fakt raketa. I pěkná klasická 640 už stojí hodně.
[Ondrero]
(10.2.2019 14:40:46)
Krizoň : souhlas,ty detaily znám i když už je to 20let co jsem ji prodal.pak jsem měl 639,s tou jsem byl spokojen podstatně více. Ale šlo mi hlavně o ty podstatné změny.a od roku 54 udělali jen ten rám, přidali váhu a pár koní. Jinak jen retuše/drobná vylepšení.
[PavelZRX]
(10.2.2019 12:27:14)
Mám kývačku s blinkrama ( částečně ze zdravotních důvodů) a neřekl bych že nejdou vidět ... Přední parabolu taky na halogenku , bočák. Pláště nějaká čína, sice měním co 3 roky ale sedí super .Navíc manželce se líp leze a sedí na kývačce (ve srování s 632 což myslím výškově odpovídá 634)
Samozřejmě 634 líp jede líp sedí
[nunici]
(10.2.2019 12:22:18)
PavelZRX: On to neni jenom ram. Na kejvacce blinkry nemas vubec, na panelce mizerny a spatne viditelny. Konopnice ma navic pohodlny a pouzitelny prepinac blinkru. 634ka ma dvouklic kterej brzdi skutecne o dost lip. Do 634ky vpohode vrazis H4ku parabolu, na kejvaccku neexistuje, na panelku spatne dostupny s nutnosti dobastleni. Kryt retezu na 634ce vyrazne spolehlivejsi nez na kej/anelce. Bocni stojan, na kej/anelku mizerny a hodne spatne sehnatelny, na 4ku vpohode. Pneumatiky, na kejvu/panelku obujes leda tak mitasky nebo heidenau, na 634ku mas moznost obout vynikajici Me22ky. Maximalka je na 634ce taky o neco vyssi. A urcite jsem na neco zapomnel.
[Krizoň IV.]
(10.2.2019 12:12:51)
Tak to je mi jasný,vždy se někdo najde.Já 634-4 kdysi měl, byla to moje první..Teď jsem vybral 354,protože se mi líbila podstatně víc.634 má lepší rám, ale to je tak vše.
[PavelZRX]
(10.2.2019 12:00:02)
PavelZRX: Prodala se behem dvou hodin, asi byla burza plna blaznu. Srovnani s 354 je dost mimo. Jednak je 354ek o dost vic na trhu, a druhak ma 634 skutecne o hodne lepsi jizdni vlastnosti. Chapu ze nekdo kdo ma v garazi misto pro jenom jednu jawu se rozhodne pro 634ku misto kejvacky nebo panelky. To ze ty bys takovy penize za 634ku nedal neznamena ze je neda nikdo jiny v CR.
[Krizoň IV.]
(10.2.2019 11:29:08)
Ono hodně záleží na stavu. Tak si vezmi, že koupíš za 5 vrakouš, kde bude sem tam něco chybět, budeš dělat GO motoru, lak a schánět věci. To nebude ani 50 stačit na takovou investici.
Potom je přece lepší koupit za 40 hezkej zachovalej originál,kde seřídím zapalko, dofouknu gumy a je hotovo.10x
[monty]
(10.2.2019 11:10:08)
A kolik pak stojí taková pěkná 354 bez TP ? 40tis.za bezpapirak a navíc za 634 je moc. Jedině čekat na blázna.
[PavelZRX]
(10.2.2019 11:05:26)
monty: Fakt hezka 634-4 v puvodnim stavu, se vsema atyp dilama, se na jare 2016 na burze ve Velke Dobre prodala za 40, a to byla bez papiru.
[Krizoň IV.]
(10.2.2019 10:44:29)
Dostaneš tak kolem 30 tyček, podle stavu.A nejvíc v Česku.
[monty]
(10.2.2019 10:33:54)
634-4 neni zadna rarita, narozdil od bizona se jich nasekaly desetitisce. Akorat jich v CR nezustalo moc k videni nezbastlenych a neupravenych.
Moje 634-5 oilmaster vyrobena v lete 76, cili necele tri roky od zahajeni vyroby, ma seriove cislo 150 tisic. Za tri roky se jich vyrobilo vic nez peraku za celou dobu vyroby.
V zahranici po tom ani pes nestekne, ceny tam taky rostou, ale vicemene akorat protoze to tam jezdi kupovat cesi, a zahranicni prodejci samozrejme sroubujou ceny.
Jinak tezko radit za kolik by se mohla prodat, skutecne hodne zalezi na tom zda tam mas ruzny dily co se montovaly akorat prvni rok - dva vyroby, nebo pokud uz je bastlena a modernizovana.
[Krizoň IV.]
(9.2.2019 21:52:50)
o teorii s % laku jsem nikdy neslyšel, záleží na celkovém stavu. V cizině tak mladé asi nefrčí a pérák to je něco jiného.
[ventil]
(9.2.2019 21:48:12)
První model 634 z roku 74 je už relativně vzácnost - pokud je v ok stavu. Ale v popularitě napříč českým národem ji asi trumfne o dekádu novější konopnice, tu chce každej :)
Myslím, že cena nebude výrazně vyšší, než např. 75-77. Rozhoduje stav, původní značka, faktura a orig. návod k obsluze a podobný perly.
[Knoxville]
(9.2.2019 21:43:52)
Jan: A 634 se vyrobilo málo? Ta se vyráběla na kvanta...634 je už agonie jawy,ničím výjimečný model.s perakem bych to nesrovnaval.
[PavelZRX]
(9.2.2019 21:27:17)
Dej to na Aukro od koruny a uvidíš, v zahraničí většinou JAWa nefrčí, kór tento tip, to jen tu se blbne s cenou, nabídky jsou jedna věc, záleží najít kupce :-)
[SHARP]
(9.2.2019 20:59:37)
Jedná se o rok 74 s motorem 633, původní i když místy ošoupaný lak. Někde jsem četl, že když má moto cca 70% a víc původního laku, renovaci se cena jen sníží..
Na internetu jsem našel víceméně roky 77 a více... Nedokážu tudíž vymyslet nějakou reálnou cenu, když nemám s čím porovnávat.
Viděl jsem třeba péráky 250 za 40. ale také prodávat s původním lakem něco přes 140kKč a péráků bylo vyrobeno celkem požehnaně, oproti prvnímu typu 634..
Děkuji za jakékoli info
[Jan]
(9.2.2019 20:43:56)
Žádné příspěvky66705.Informace
Zdravim. Muze nekdo poradit, jak se v minulosti znacilo vyrobni datum pneumatik (jestli vubec). Jde mi o oznaceni "Barum, Made in Czechoslowakia, Gottwaldov". Samozrejme zadne DOT tam jeste neni. Dik za pripadnou informaci.
Fosil
Žádné příspěvky66702.Veteráni
Prosím poraďte jakou barvu na 634 prý by to mĕla být nějaká dvouvrstvá metalíza
Žádné příspěvky66700.Srazy a sleziny
Ahoj,
únorová schůze BSM je naplánovaná. Bude na žádost opět ve čtvrtek - 21.2.2019, od 19h. Místo zůstává - U Třech Čertů na Dvořákové ulici. Posledně tam bylo fajn...
Žádné příspěvky66692.Informace
Měl bych dotaz jestli jste se setkali se závodní 4 rychlostní převodovkou?
Svého času jsem viděl 1 převodovku upravenou (dělanou) ze 3 panelkových převodovek.
Provedení první dlouhá jednička a zbytek úzce navazující na sebe rychlosti.
Popř. viděl někdo i 350/634 upravenou převodovku???
(slyšel jsem že někdo udělal 14zub. předlohu a k tomu vývodové kolo aby hodně posunul první 3rychlosti ke čtyřce).
Žádné příspěvky66684.Informace
Zdravím všetkých , nevedel by mi niekto prosím povedať ,aká má byť správna váha piestov na Jawu 638. Teoria je mi celkom jasná, len to nie je kde presne zmerať. Generálkujem si motor z "mládi" a Rád by som to dal čo najviac doporiadku ohladom vibrácií pochadzajúcich z kľuky. Nebavím sa tu o vvycentrovaní to je samozrejmosť, ale o vyvážení symetricky usporiadaneho hriadeľa a o kynetických energiách ,čiže váhe ojníc, čapov, krúžkov ségeriek a samozrejme piestov.Z netu sa dozvedám o rôznych váhach asi podľa výrobcov...Alebo prosim o neaký dokument ,kde sa dozviem niečo o váhe odobratej na zotrváčníkoch. ďakujem
Žádné příspěvky66678.Veteráni
Zdravím, chcel by som Vás poprosiť o radu/názor.
Renovujem stovku a budem potrebovať tlmiče,,,, repasovať staré sa mi moc nechce. ATESO ma moc neoslovilo. Rád by som použil niečo moderné spoľahlivejšie, napr. značku MEYLE. V prípade ak by sa mi podarilo nájsť tlmič, ktorý by rozmerovo pasoval na stovku, dopredu alebo dozadu, Myslíte, že by to fungovalo? Nejaké parametre moderných tlmičov určite nezoženiem,,, ani parametre starých.
Čo Vy na to?
Díky za názory
Žádné příspěvky66661.Elektro
Ahoj všem. Byl by tu někdo, kdo by předělal elektronický otáčkoměr na VAPE? Vím návod je u Jeníka, ale upřednostnil bych někoho, kdo to má zažité a umí to bez problémú udělat :-) Osobně bych měl určitě velké problémy s nejistým výsledkem :-) :-) :-)
Žádné příspěvky66644.Informace
Prosím. Nevie niekto o e-shope kde predávajú kryty prednej vidlice na 634?
Hľadám aj držiak predného svetla na ČSLA 634 (E-tovar nemá, Ocenil by som aj technický výkres). Zistil som, že moja moto bola VB, ale predtým bola khaki zelená.
P.S. Dostal som ťažkú ranu pre renováciu svojej moto. Není VB ale ČSLA.
Žádné příspěvky66604.Informace
Přeji Vám všem vše nejlepší v Novém roce. Chtěl bych se zeptat, s jakým VCC klubem v Královéhradeckém či Libereckém kraji máte dobré zkušenosti. Někde kde jsou v pohodě a je s nimi rozumná domluva. Kamarád potřebuje přihlásit původní platinovou motorku na veteránské značky. Děkuji všem za postřehy.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc
Žádné příspěvky66510.Informace
Poradte kde kupit plne celo na 360? Vsade vidim, ze je nedostupne/vypredane...
Vdaka.
Žádné příspěvky66476.Co se nehodí do burzy
Najde se někdo kdo by vzal do Prahy jedno rezervní kolo z auta, nespěchá ideálně letos ale není podmínkou.