Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 19.2.2026 10:02:1774804.Informace
Ahoj, řeším teď tachometr na mé Jawě 250 Panelka. Jedná se o origo oválný tachometr, loni na konci sezóny přestal fungovat a podařilo se mi na burze sehnat origo uloženku ale má natočeno 2 km a ten původní cca 13 tis. Potřebuji na tom novým natočit těch 13 tis. km aby mi stav km souhlasil až v létě půjdu na technickou. Nejlépe když by to šlo, bez rozebrání toho tachometru, nerad bych ho pokazil. někdo radí vzít náhon a přes vrtačku točit.. nebo jiný způsob? Děkuji všem za rady.
Pro jistotu bych na technickou vzal starý tachas na ukázku, že jsi kilometry nestáčel, ale skutečně tachas vyměnil. Zbytečně bych ne novém tachasu nenatáčel stav ze starého.
[-]
(19.2.2026 10:02:17)
Pokud nechceš rozebirat tak jedině ta vrtačka, nebo párkrát objed republiku. Případně to poslat někomu kdo je repasuje. Další možnost je si napsat papír o výmněně tachometru, co tam musís uvést by ti mněli poradit na STK.
[PB]
(19.2.2026 9:46:51)
Příspěvků: 1, poslední: 19.2.2026 7:32:4174803.Informace
Měl bych ještě jeden dotaz: neznáte někdo nějakého normálního úředníka na přestavbách vozidel v JMK?
Chtěl bych změnu zadního kola na motocyklu, nové kolo je oproti kolu v TP o 10mm širší ráfek je o 0,5" širší a o 1" nižší, resp. rozdíl na novém kole v rychlosti o 2% při 100km to dělá o 2km/h (do plusu) tzn. že tacho ukazuje když jedu 100km/h dle původního kola 102km/h.
Původní kolo je 140/60 r18 s ráfkem 4,00", chtěl bych 150/60 r17 s ráfkem 4,5", důvod 18" kolo se fakt špatně shání
Když seženeš souhlas výrobce, tak nebude problém...
[vladab]
(19.2.2026 7:32:41)
Příspěvků: 3, poslední: 18.2.2026 13:51:1874802.všechno ostatní
Zdravím všechny. Našel jsem doma dobré hlavy válců s označením 25-633-13-066 a 25-633-13-061. Chci se zeptat zda jsou to hlavy na Bizona? Jsou celkem zachovalé a nemám je k ničemu. Klidně je nabídnu, pokud by někdo měl zájem.
Podle katalogu dílů na Bizona se shoduje díl 061 - levá, ale pravá by měla být 062. To ovšem mnoho neříká, těch hlav mohlo být víc forem.
[longr]
(18.2.2026 12:13:14)
Spíš je vyfoť. Nevím, jestli je lze podle číselného označení spolehlivě definovat. I když katalogová čísla hlav na 634 jsou trochu jiná: 451 633 13 070 a 451 9 633 13 075. Katalogem ND na Bizona ovšem nedisponuji.
[Ota]
(18.2.2026 10:51:09)
Příspěvků: 7, poslední: 18.2.2026 16:36:2074801.Informace
Chtěl bych se zeptat na uložení přední osy kola ve vidlicích na jawě panelce, mám tam dvouklíč a přehozené vidlice, brzd.štít je tudíž vlevo.
Vložka pro vymezení osy kola vidlice je dole v pravém kluzaku, celé to je dotaženo chromovou maticí.
Moje otázka je:
Matice stranové tlačí po dotažení z boku na pravý kluzák vidlice nebo tlačí na to vymezovací pouzdro/vložku (v případě že přečnívá přes šířku kluzáku)???
A co ta osa z jawy 350/634 bude tam pasovat, není trochu delší???
[Mira]
(18.2.2026 16:36:20)
Mělo by to být přesně tak, jak píše Banjokid.
[Ota]
(18.2.2026 10:22:38)
Mám to přesně tak, jak píše pračlověk v první větě. Hlava osy je u kluzáku se svěrným spojem a vloženým pouzdrem
[Banjokid]
(17.2.2026 7:25:36)
Když prohodit kluzáky, tak proč neotočit osu?
[-]
(16.2.2026 20:12:41)
nema to byt spíš tak, že matice je u kluzáku se záchytem reakce a ta vložka je v tom kluzáku se svěrným spojem? Lepší než to pouzdro a původní osa je podle mě lepší použít osu ze 634 - má to osazení už na sobě
[pračlověk]
(16.2.2026 11:41:47)
Z principu musí matice dosednout na to pouzdro.
Pouzdra prodávaný na Kývačku třeba v MotoUstí jsou krátký, kupuju si ty delší označený na 638.
[monty]
(15.2.2026 22:27:19)
Příspěvků: 12, poslední: 18.2.2026 8:43:3974798.Informace
Vyvažujete kola na jawky, má to smysl?
Vyvážil jsem si přední kolo o vel 16" a zjistil nedovažek 50g.
Teď na zkoušku to kolo roztočím a motá se dobrou minutu, pak drží v každé pozice.
Zadek jsem nedovažoval....Použil jsem olověné závaží do výpletu s chrom.úpravou.
https://www.mojedilna.cz/vyvazovaci-zavazi-moto-pb-10g-chromovane-1-kus-ferdus-142-02/?variantId=555050&gad_source=1&gad_campaignid=21685165892&gbraid=0AAAAADpUqx5pu8wZ7zAoc5_WStQqYOD0t&gclid=EAIaIQobChMI46up96DZkgMVWbKDBx1w8grfEAQ
Vyvažuji si všechna kola na kolíbce. U Jawek s 16ti palcem jsem o to nikdy moc neřešil, max vepředu.
[Sukin]
(18.2.2026 8:43:39)
Vyvažoval som na 350/634 vždy predok aj zadok. Bez vyváženia to skákalo ako koza pri 80 kmh a blikali na mňa autá, lebo som im blikal do očí :D
[Milos634]
(17.2.2026 19:18:29)
Takže na zadky kašlat???
[Mira]
(16.2.2026 17:59:21)
Vyvažuju si přední i zadní kola, i na fichtlu. Vzadu možná jen pro lepší pocit, ale určitě tím nejde nic zkazit. Úzká kola stačí vyvážit doma na statické vyvažovačce. Používám úzké samolepící závaží Baretta od Ferdusu, široké se na ráfek nevejde a lze dovážit s přesností 2,5g. Je dobré nejprve najít na neobutém kole s ventilkem nejtěžší bod a přesně naproti němu dát pneumatiku tím místem, kde jde plátno přes sebe. Minimalizuje se tím velikost závaží.
[jc3]
(16.2.2026 17:49:18)
Nechal jsem si to (pro lepší pocit, když už mám heidenauky :-) ) vyvážit v pneuservisu. Nalepovací chromovaná závažíčka na ráfku.
[Banjokid]
(16.2.2026 12:54:07)
Na motorky typu kývačka to člověk je schopný zhruba dovážit i doma (třeba závažíčky z auta) a motozávažíčka si koupit podle toho, ale výhoda servisu je, že mají vše skladem, teď v zimě není po domluvě problém hodit kolo do auta a za deset minut mechanik nemá co dělat.
[longr]
(16.2.2026 12:15:04)
takové to lehké cukání řidítek jsem u panelky bral jako vlastnost
než mi chlapci v gumoservisu nazuli novou přední pneu a jali se jí i vyvážit
je tam sice takový nehezký kus okolo drátu, ale i v těch 70kmh je to najednou klidné
takže jak se každý cítí a jak se mu chce
obecně doporučuji to řešit třeba nyní, v období klidu, než v gumoservisech vypukne jarní sezona
pak se vám většinou na nějaké vyvažování jawy vyprdnou...
[Michal]
(15.2.2026 22:15:40)
Na kývačce to jde znát taky i když se jede těch 70-80km/h
[rikša]
(15.2.2026 22:12:26)
Zadek jsem nikdy nevyvažoval. Tam ikdyž je nějaké nevyvážení tak na tom zadku to nejde cítit pokud to není nějaký extrém. Na předku to přece jen jde cítit do ruk.
[BooCheer]
(15.2.2026 17:07:29)
a co zadek? Samozřejmě čím větší průměr kola a vyšší rychlost tím více nedovažek vadí....
[Mira]
(15.2.2026 16:55:44)
Záleží co je to za jawu. Na nějakých běžných kývačkách se kterýma se jezdí 70-80Km/h a podobně jsem to nikdy nedělal a nikdy jsem nepociťoval žeby něco někde kopalo. Ale u 638 už to dělám automaticky. Tam už se dá občas dosahovat rychlosti až někde ke 140Km/h a tam už je rozdíl bez vyvážení a s vyvážením opravdu dost znát
[BooCheer]
(15.2.2026 15:21:16)
Na jedné jawě vyvážení mám. Tam to bylo taky fakt o dost a bylo to poznat i za jízdy v nižší rychlosti. Mám pocit, že MZty byly vyvážené dokonce z výroby. Závažíčko jsem viděl i na fotce v nějakém prospektu.
[longr]
(14.2.2026 18:47:41)
Příspěvků: 6, poslední: 15.2.2026 15:03:1674796.Informace
Hezky vecer. Prosim vas o radu mam tu lodicku Velorex 560 patinovy lak s oderky a chci se zeptat zda ji muzu osetrit barevnym autovoskem na autolaky Turtle wax.
Duvod proc se ptam je ten, ze lak je puvodni a misty opryskany a jestli si pouzitim autovosku nezkomplikuji dalsi mozne opravy laminatu pryskyrici anebo pri moznem lakovani. Kdysi jsem tu zaznamenal duskusi o problemech pri laminovani ci lakovani stareho laminatu, pokud se do kapilar skelne tkaniny nasakl olej ci uvolnovac sroubu, ze je to pak nemozne odmastit(proto jste napriklad nedoporucovali pouzivat na zrezivele srouby na lodce a blatniku uvolnovac sroubu, ale srouby odrezat/odvrtat).
Plati toto nebezpeci nasaknuti a zamasteni kapilar skelne tkaniny laminatu i pro vosk na autolaky s carnaubskym voskem?
Rád bych ho teda pouzil, protoze klasicky rozlesteni pastou na lesticce nepřineslo pozadovany efekt, ale ne zas za cenu znemozneni budoucich potencialnich oprav.... Bali byste se autovosk v tomto pripade pouzit? Danke
Je to super leštěnka, ale určitě obsahuje siloxany, které jsou vodoodpudivé a toho bych se bál. Pokud je lak kvalitní a před lakováním se přebrousí a odmastí, tak to nedělá problém, ale u laminátu jeden nikdy neví. Pokud je lak celistvý bez větších prasklin a sloupanců, tak bych to klidně použil, pokud tam dírky jsou, tak nejdřív zapatinovat a teprve pak leštit.
[longr]
(15.2.2026 15:03:16)
Nejlepší je podle mě asi tenhle https://www.vlesku.cz/karnaubsky-vosk-bilt-hamber-finis-wax Ten je skvělý i na světla po rozleštění, pokud se nenapaří aladinkou nebo nepoužije PPF. Jinak je od nich parádní i sada Dynax, ochranný vosk na podvozek, dutiňák a čirý vosk. Stojí celkem raketu, ale jsou fakt dobré.
[longr]
(14.2.2026 18:40:39)
longr prosim hodil bys odkaz na nejaky konkretni produkt s tvrdym karnaubskym voskem?
[Uhlíř]
(13.2.2026 20:32:52)
Tempo a běžné leštící pasty jsou s řídkými vosky. Pokud se použije tvrdý autovosk, ideálně třeba karnaubský, tak je to lepší. Obecně je ale použití vosků na narušené a nasákavé povrchy vždy trochu risk.
[longr]
(13.2.2026 10:37:57)
Ahoj, asi bych ten vosk použil, ale snažil bych se neaplikovat na místa, kde kouká holý laminát. Autovosk není penetrační olej, ale taky dovede potrápit lakýrníka - třeba když prestříkáváš díly předtím někdy ošetřené Tempem je problém dokonale odmastit. Jinak snad poradí zkušenější.
[Prohorovka]
(13.2.2026 9:06:54)
Příspěvků: 24, poslední: 18.2.2026 10:39:2874795.Informace
Zelení magoři chtějí zrušit motorky a pak i auta na benzín a naftu.
Magor z české republiky v EU tzv. parlamentu hlasoval pro zrušení a to již od července tohoto roku.
Co na to říkáte???
https://www.autojournal.cz/nejprve-motorky-potom-auta-konec-nafty-a-benzinu-uz-od-cervence-2026/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.context
Banjokid: Podle mě je cílem dotlačit co nejvíce lidí do hromadné dopravy. Což je svým způsobem dobře, když jsou všude přeplněné ulice, věčné kolony, není kde zaparkovat. Já naštěstí jezdím do práce vlakem, jízdě autem po Praze se vyhejbám jak čert kříži - zlatá MHD. Když už pak ale o víkendu sednu do auta nebo na motorku, tak si chci jízdu užít - takže ideálně něčím starým a jednoduchým, co řídím jen já a nekecá mi to do řízení a jízda na tom vzbuzuje emoce...
[Ota]
(18.2.2026 10:39:28)
Já teda naopak, čím víc jsem starej, tím víc je mi to jedno. Asi bych se bouřil spíš zamlada:-)
[Jad]
(17.2.2026 23:32:26)
Peterson tak přejdem na kořalku a ricin.
[Cholerix]
(17.2.2026 21:36:49)
Doufám, že se vozidlům se spalovákem stane přinejhorším to co koním. Tj. na běžnou dopravu bude něco jiného (elektro...?) a na víkend a pro zábavu budou veterány se spalovákem. Tak jak se to stalo koním - byli nahrazeni motorama, koně jsou už dneska jenom pro zábavu. Benzín vždycky nějaký bude, asi drahej, ale...
[Peterson]
(17.2.2026 12:14:31)
Mně osobně je asi celkem jedno, jaký druh pohonu stroj má. Hlavně, aby nějaká individuální doprava fungovala :-) A aby mě ten stroj nebuzeroval, jak řídím
[Banjokid]
(17.2.2026 7:30:00)
Pro nás starší fakt hrozná představa, nedokážu si to ani představit....
[Mira]
(16.2.2026 21:04:16)
Podle mě nezakážou benzín nikdy, ale dost možná, že se jednou bude prodávat jen v lékárnách a drogériích, jako v pionýrských dobách motorismu. Budou si ho kupovat jen majitelé veteránů za nekřesťanské peníze, což omezí spolehlivě provoz veteránů jen na pár nostalgických projížděk za hezkého počasí a na účast na veteránských srazech. Ale doufám, že to nebude dříve, než za nějakých 50 let, kdy mi to už bylo de jedno...
[Ota]
(16.2.2026 15:27:06)
No jo, dávno tomu, co tady Mira býval.
Benzín jednou zakážou,ale snad ne letos, a snad se toho nedožiju......
Uvidíme
[monty]
(15.2.2026 22:25:33)
Byl jsem tu registrovaný od r.2010, Monty to může potvrdit. Jenže jsem tu nebyl tak přes rok a prostě nejde mě sem přihlásit.
[Mira]
(15.2.2026 16:28:56)
Pánové přestaňte si leštit pochroumaný ego,pero vám kvůli tomu nenaroste od toho poradna není.
A tahat sem politiku může jenom blbec co má v hlavě sračky.
[Cholerix]
(15.2.2026 9:22:14)
Mira: To mně nepřekvapuje že to nedokážeš pochopit. Jsem tu protože mně zajmají staré motorky a staré stroje vůbec. Na rozdíl od tebe se za svoje názory nestydím a nebojim se registrovat. Ty nedokážeš aní pochopit rozdíl mezi poradnou a diskuzí. Navíc nechápu proč svojí hloupost podkládáš starými članky.
Podle mně patří mezi primytivy co vyvolávají pouze trapné diskuze.
ps.: Na fanouška Macinky jsem te teda netypoval, ty jsou mnohem inteligentnějši.
Končim s tebou zbytečnou debatu která k ničemu nebude. Jinak s členstvím V12, opravdu nejsem zelený mozek. :)
ps 2.: kdybys myloval dvoutakty tak tu už dávno budeš registrovany.
[PB]
(14.2.2026 17:50:38)
Míra: Kdyby jsi používal hlavu i na něco jiného než hledat protievropské hovadiny. Tak by jsi věděl že obdoba tu už dávno je (snad Německo).
Ale dost mně udivuje že hodně lidí ti k tomu řeklo svůj názor a vysvětlilo ti i podrobně situaci a ty nám pořád dokazuješ svojí zaostalost.
[PB]
(14.2.2026 10:01:49)
Tak furt nám ruský car nabízí azyl v jeho říši, kde je svět ještě normální. Tam se nic takového zavádět nebude. Proboha...
[Jad]
(14.2.2026 9:07:53)
Jak jsem již psal ve Vietnamu je to jenom pokus jak budou lidé na toto omezení reagovat, pište si že to přijde i sem do Evropy...
[Mira]
(13.2.2026 19:18:29)
věta :"Hned dávám na začátek tohoto diskusního fóra. [Mira] (11.2.2026 17:24:46)" vystihuje vše - "Diskuse" je v navigaci o jeden odkaz dál vpravo. Tady se to nazývá "Poradna".
[maspe]
(13.2.2026 8:36:29)
Lidé, kteří konzumují podobné informace potom volí magory, co tvrdí, že benzin bude stát 150/litr a v zimě umrzneme...
[Sukin]
(12.2.2026 14:59:31)
Se jim vůbec nedivím. Nevím jak v Hanoji, ale když jsem byl před nějakou dobou v Pekingu a Šanghaji, tam se dal vzduch krájet mačetou na dlažební kostky, nebylo pomalu vidět ani na druhou stranu ulice. Předpokládám, že Hanoj bude na tom podobně.
[ladis]
(12.2.2026 10:24:40)
V Asii spalováky v centrech měst omezují celkem běžně a dá se to vzhledem k provozu a ovzduší pochopit. Je tam šílený smrad a rachot, a to i přes stále lepší emisní a hlukové normy.
[longr]
(11.2.2026 19:54:10)
Mira: Ty jsi vážně takový primitiv že touhle blbostí spamuješ poradnu?
Ty asi nebudeš moc zatěžovat svojí hlavu přemýšlením? Kde se tam píše o EU? Viděl jsi někdy poslední záběry z Hanoje? Tam to je opravdu strašný.
Nebude se tě ptát jakého politia jsi fanoušek, ale rozhodně mu děláš pěknou ostudu a ostatním jeho voličum taky!
[PB]
(11.2.2026 19:44:28)
Příspěvků: 6, poslední: 13.2.2026 10:43:2674793.Veteráni
Ahoj všem, prosím Vás pěkně o radu ohledně opravy kývačkového rámu. Ten je rovný, misky řízení drží dobře v uložení, ale ve výztuze krku řízení asi 3 cm pod uložením pro misku horního ložiska řízení je prasklina kolem dokola skoro do poloviny celého obvodu té výztuhy (kterou prochází sloupek řízení brýlí). Otázka je čím a jak to zavařit, případně přeplátování? Předtím konce praskliny odvrátit? Rám je mi líto vyhodit, chci ho zrecyklovat a normálně s ním jezdit. Díky moc za postřehy 😊
Ještě poznámka k tomu vrtání konce praskliny, to je vhodné třeba u letování nebo lepení, kdy se prasklina nespojí, ale zaleje jiným materiálem. Používá se i v případech, kdy není jistý dokonalý průvar nebo je materiál křehký (prasklý blok motoru apod.)
[longr]
(13.2.2026 10:43:26)
Díky moc, nechám to tedy zavařit profikem 😊
[Prohorovka]
(13.2.2026 9:08:17)
Nechat zavařit CO, jak psal monty. Žíhaní není nutné - ani ve výrobě se nevyžíhalo.
[Čezet-rider]
(10.2.2026 12:37:21)
Odvrtat konce je dobré, ale pokud prasklinu flexou/frézkou/kamínkem trochu probrousíš, ať se ti tam vleze materiál a pak čímkoliv dobře provaříš včetně konce praskliny až do zdravého, tak je to v pohodě i bez vrtání. Žíhat netřeba.
[longr]
(9.2.2026 9:50:50)
Prostě zavařit pořádným CO od profíka, zabrousit a hotovo.
Je to obyčejná uhlíková ocel, nikdy se to v seriové výrobě nežíhalo.
Měl jsem takto prasklý rám NOVÝ z Mototechny. Prostě to prdlo už při lisování té výztuhy,,,,,
[monty]
(8.2.2026 20:09:49)
odvrtat konce praskliny svarit autogenem a nechat vyzihat v tovarne jako se to dělalo kdysi v jawe
[Uhlíř]
(8.2.2026 18:40:57)
Příspěvků: 2, poslední: 9.2.2026 22:10:4874792.Informace
Mám dotaz jako všeobecný a nemohu tu dohledat jestli se tu už o tom jednalo. Mám ustřižené to v roce 91 je reálná možnost vozidlo vzkřísit ?
jinak doklady se vratně rušily mezi roky 2001 a 2004 myslím.
[maspe]
(9.2.2026 22:10:48)
Jde to, ale levné to nebude. Musíš najít někoho, kdo to dělá, nebo známého v zahraničí, kdo bude ochoten to provést. Musí motorku "nabýt", tam pojistit, absolvovat prohlídku a přihlásit. Pak ji musí "prodat" tobě a ty ji tady přihlásíš jako dovoz z EU. Taková je teorie.
[longr]
(9.2.2026 13:01:28)
Příspěvků: 11, poslední: 8.2.2026 23:27:2874789.Oleje, mazání ...
Ahoj, loni jsem zjistil, že mi Jawa 350/634 nějak obtížně řadí, v podstatě se do řadičky musí dost necitlivě strčit, zdráhám se napsat skoro kopnout nohou.
Původně jsem používal nějaký olej PP, ale abych to vylepšil, tak jsem začal používat stejný olej jako do Transalpa, tedy MOTUL 5100 Ester 4T 10W40.
Měl jsem pocit, že je to lepší než ten původní olej, ale loni jsem plánoval delší cestu a když jsem zjistil, jak to blbě řadí, tak jsem raději jel na Hondě.
Máte někdo radu, co s tím? Je to olejem, nebo jsem prostě moc citlivej z Transalpa?
Dík.
Až to půjde, tak sundám levé víko a kouknu na to. Pak sem dám fotky. Díky.
[Jawa_forever]
(8.2.2026 23:27:28)
navaznou ti lamely v drazkach spojkoveho ko$e?
[Uhlíř]
(8.2.2026 18:42:05)
Mozna kouknout na vidlicky,jestli nejsou vypečený v drážkách ozubenjch kol. Tech utavenejch vidlicek sem videl už dost.
[Mates]
(8.2.2026 11:01:25)
Já bych mrknul na kulisu řazení, jestli v ní nejsou vydřené drážky od těch dvou podávacích západek.
[pračlověk]
(8.2.2026 10:20:19)
Podívej se, jestli se rovnoměrně zvedá přítlačák. Potažmo zkontroluj, jestli jsou všechny pružiny spojky stejné. Mrkni, jestli nejsou zvlněné mezilamely. Otřepy obložení. Změř, o kolik se zvedne přítlačák, když zmáčkneš spojku, abychom viděli, jestli třeba příliš nepruží lanko a pod. Zkus, jestli se zcela volně točí převodovka na všechny kvalty. Poznáš, když sundáš sekundární kolečko. Nejsem si jistý, nakolik je vidět na vidličky řazení, jestli nejsou vydřené.
[-]
(5.2.2026 8:06:12)
Bez chodu motoru jde řadit krásně.
Takže z toho vyplývá, že nevypíná dobře spojka. Je to tak správně?
Takže sundám víko u spojky a kouknu na koš s lamelami, jestli není vymačkaný a zubatý? Může tam být ještě něco?
Díky za rady.
[Jawa_forever]
(4.2.2026 20:21:19)
Osobně si myslím, že tě kontrola převodovky nemine. Když je v pořádku a spojka vypíná, tak řadí s jakýmkoliv olejem. Kdyby tam byl nevhodný olej, tak ti max. bude prokluzovat spojka, ale převodovka to nepozná. Jinak ta řadička má samozřejmě na jawě při řazení dlouhý krok, ale nějaké brutální kopání to nevyžaduje. Cítíš v normálně v noze jak to tam zacvakne
[Banjokid]
(4.2.2026 7:19:04)
Jde o to, jestli před výměnou oleje nebyl se řazením problém a po výměně oleje (aniž bys s motorkou dělal cokoliv jiného) se problém náhle objevil. Pokud jsi měl problém s řazením i dříve, nejdříve bych se zaměřil na důkladné seřízení spojky, aby správně vypínala, a pokud to nepomůže, přestože spojka správně vypíná, bude problém v samotné převodovce (např. ohnutá vidlička). Mohla by to ale být i unavená nebo prasklá pružina v kalhotkách, kvůli které se řadička nevrací správně do středové polohy.
[Ota]
(3.2.2026 18:01:28)
Určitě nevím teď nic, ale mám pocit, že jsem to tím olejem rozhodně nezhoršil.
Takže to bude asi převodovkou.
Motorka má po najetí 20.000km udělanou generálku v roce 1990, od té doby má najeto cca 10.000km.
[Jawa_forever]
(3.2.2026 16:31:32)
Ten olej je pro 4T motory s mokrou spojkou a společnou náplní. I tak by to neměl být důvod, pokud to dělalo i předtím. Spíš bych viděl problém v samotné převodovce nebo spojce (čertíci, vodící tyčka, motýlek, vymačkané drážky koše...). Jawí převodovka ve srovnání s pořádnými mašinami většinou neřadí sametově, ale vyloženě kopat by nemělo být potřeba.
[longr]
(3.2.2026 12:32:54)
Olej může lepit spojkové lamely. Například po delším stání motorky se při prvním zařazení před rozjezdem musí vždycky na páku pořádně šlápnout a hrkne to, právě proto že se k sobě chytily lamely. Pak už to řadí normálně. Takže pokud to na PP fungovalo, dal bych ho tam zpátky.
[Jad]
(3.2.2026 10:30:36)
Příspěvků: 19, poslední: 7.2.2026 12:19:4074788.Veteráni
Ahoj pánové, řeším tu neustále praskající výplet zadního kola na půl bubnu.
Podle katalogu by tam měly být dráty M3,5 x 215 a 220 mm. Jak má být správně ohnutá hlavička, 90 stupňů?
Jediné este zkusit udělat americkej vyplet
[Kuba z neve]
(7.2.2026 12:19:40)
Dráty na fotce jsou chromované, nerezáky tam byly předtím a praskly oboje...
[Sukin]
(6.2.2026 12:22:45)
Dráty skutečně vypadají jako chromované. Jinak i nemagnetická nerez může slabě magnetovat po tváření za studena, tedy v místě ohýbání.
[longr]
(6.2.2026 10:31:03)
určitě máš ty dráty nerezový? taky se mi zdaj z fotky jako chrom...Zkus je magnetem.
[Kuba z Neve]
(6.2.2026 9:50:10)
Nevíte jestli má někdo ty M4,5 skladem? Jinak je objednám ve Hvězdonicích.
[Sukin]
(6.2.2026 8:46:00)
Hlavní rozdíl mezi 304 a 316 je v chemické odolnosti a obě se běžně používají na konstrukční díly a spojovák.
[vladab]
(5.2.2026 19:52:15)
monty: Z jakého nerezu se dělají dráty do výpletu? 304 nebo 316L? 304 je potravinářská nerez a poměrně bláto na tah.
[Michi]
(5.2.2026 19:20:02)
Díry vypadají hezky na středu. Ale dráty nejsou nerez(zdají se mně chromovaný) .
A ty malý niple ve velkých dírách jsou škaredý.
[monty]
(5.2.2026 18:57:43)
Nahrál jsem foto ráfku a náboje do dat. Pravda je, že původní orezlé kolo problémy nedělá, dráty nepraskají, pouze toto nové.
[Sukin]
(5.2.2026 8:49:37)
Díry jsou správně, ale na niple M4,5 .
Pokud chcete dát dráty M4,0 , tak je třeba použít REDUKOVANÝ niple (Hvězdonice vyrábí a prodávají) - zvenku jsou jako M4,5 , ale závit je M4,0.
A zkontrolovat hrany otvorů V NÁBOJI. Případně pilníček a srazit.
[monty]
(4.2.2026 21:45:25)
Jak tam sedí nipl? Má velkou vůli? Pokud i po dotažení mají tendenci lítat a musí se to přešponovat, aby držely, tak to není dobře, ale na druhou stranu tam tolerance být musí.
[longr]
(4.2.2026 13:53:47)
Dráty jsou nerez od Marka a ráfek tuzemská replika, co mě překvapilo je velikost otvorů v ráfku, průměr 8mm, není to moc velké?
[Sukin]
(4.2.2026 9:18:29)
10 let jezdím s nerez výpletem a nepraskl jediný drát.
[vladab]
(4.2.2026 8:36:45)
Ukažte mně někdo fotku prasklýho NEREZ drátu ,prosím.
Četl jsem dost " nerezy praskají", " nerezy jsou křehký", "nerez nebrat" ...
Ale komu to fakt prasklo? Nerez, ze kterýho jsou dráty nemůže být přece křehký, jak by se válcovala hlava, závit a dělal ohyb?
Za mně- u pokovených drátů špatná technologie (chybí odvodíkování) a taky OSTRÁ HRANA otvoru ve středu - při broušení pod chrom to leštič obrousí, ale hranu nikdo nesrazil....
[monty]
(3.2.2026 20:36:33)
Kdoví, jak je to s kvalitou někerých drátů. Pokud se neodvodíkují, zůstávají křehké. Jiní si zas stěžují na nerez, že taky praská. Já mám najeto celkem prd, ale na ničem mi dráty nepraskly. Taky záleží, jaký má ráfek, jestli to moc nešponuje apod. Je tam hodně proměnných.
[longr]
(3.2.2026 15:20:03)
Longr: JJ máš pravdu, upsal jsem se, origo 3,5 drát M4 závit, každopádně kámošovi to pořád praská. Je docela rostlej a jezdi ve dvou, takže půjdu cestou silnějších drátů.
[Sukin]
(3.2.2026 13:45:05)
Viz obrázek u mě v datech.
[longr]
(3.2.2026 12:22:14)
Podle mě (i katalogu, co mám) tam mají být dráty !M4! x 216 a 220. To bude ten zásadní problém.
[longr]
(3.2.2026 12:21:11)
Příspěvků: 4, poslední: 11.2.2026 13:42:0974787.Veteráni
Zdravim, mam jawu 350/354 a vsiml jsem si, ze nemam v ose zadni kolo a zadni blatnik (rozdil tak ~2cm). Zadni blatnik je ale prisroubovany a moc vule nikde nema, takze s nim moc pohnout nemuzu. Zadni kolo je pripevnene taky spravne (retez neni pod uhlem). Jak se toto spravne resi? Je to plecharina nebo mam nejak sachovat s podlozkama u zadniho kola?
Ja jsem shodil blatnik, abych to videl v plne nahote. Kolo je uhle tak o ~2cm smerek k rozete. A jeste k tomu je lehce naklonene na stranu (rozdil mezi vrskem a spodkem je tak 1.5cm). Takze to vypada na spatne vycentrovane kolo a jeste mozna chybejici podlozky nebo neco. Kyvku jsem meril od zeme (po kontrole, ze ram je vodorovnej) a ta je stejne vysoko. Tlumice jsou taky stejne (nevypada, ze by jeden byl vic unavenej nez druhej). Ale neprisel jsem na to, jak spolehlive zmerit jestli je kyvka v ose ramu, resp. jeji ramena ze jsou soumerna, ale od oka to vypadalo cajk. Zkusim se zamerit na kolo.
[Zdeny]
(11.2.2026 13:42:09)
Zásadní je kolo seřídit ve vidlici tak, aby bylo rovnoběžně s osou rámu. Pak změříš, o kolik je mimo osu vidlice a pokud jsi vyčerpal možnosti ovlivnit to rozpěrkami, tak potom přecentrovat kolo. Taky jsem to dělal. O co jsem na jedné straně každou špici povolil, o to jsem na druhé straně každou špici přitáhl.
[-]
(11.2.2026 11:56:07)
Zadní kolo může být špatně sestaveno při vyplétání, už se mi to několikrát stalo. Dost jednoduše se při výpletu dá dopustit té chyby že je buben víc vystrčený na jednu stranu. Pak kolo není ve středu vidlice
[BooCheer]
(7.2.2026 11:29:48)
Zásadní je zjistit co je ohnuté/mimo střed a pak teprve to řešit
[maspe]
(3.2.2026 18:47:17)
Příspěvků: 2, poslední: 9.2.2026 9:54:0274786.Informace
Ahojte. Mam len 5 ks, ma byt 6 mysiek (kaliskov), do ktorych sa davaju pritlacne pruziny spojky. Nema niekto tip z coho ineho by tam mohli pasovat? Dakujem pekne
Myšky ve spojce bych mít nechtěl. Misku nechat vysoustružit podle originálu.
[longr]
(9.2.2026 9:54:02)
Příspěvků: 3, poslední: 8.2.2026 21:52:3174785.Tuning a přestavby
Pěkný den všem,
koupil jsem si nové ráfky pro svou panelku 559 z roku 1965. Původně měla zapuštěné štíty, nová kola jsem zvolil s vnějšími štíty (mám vpředu dvouklíč a zadni štít jsem si dokoupil). Kola jsem objednával na Partdeck a doufal, že budou správně centrovaná. Po montáži kol jsem byl poněkud nemile překvapen, že obě kola mám vycentrovaná více k pravé straně.
Otázka: mají kola se zapuštěnými štíty stejné centrování jako ta s vnějšími, nebo je rozdíl tloušťky mezi vložkami které se opírají o střed ložiska (předu hned pod plechovým krytem, opírá se o pouzdro vidlice, vzadu se opírá o čep rozety).
Pokud by snad bylo centrování shodné a taktéž byly stejné i vložky, máte někdo výkres, jaka má být správná poloha bubnu vůči ráfku?
Díky.
Moc děkuji za odpovědi.
[Dandiouse]
(8.2.2026 21:52:31)
Příspěvků: 11, poslední: 10.2.2026 15:10:4974784.Tuning a přestavby
Zdravím dnes jsem složil motor na jawu 21, klikovku jsem kupoval novou a je vycentrovaná a hýbe se volně ale když jsem ji dal do karterů a vše sešrouboval tak se hýbe strašně těžko, to samé převodovka tu jsem složil dobře až na to že jsem dal 2 vymezovací podložky na druhou hřidel aby mi to sedělo se startovacím segmentem, hýbala se jak měla a když jsem ji složil s natáhnutou nakopávačkou tak se nehýbala myslel sem si že to je dobrý, ale když jsem nakopávačku povolil po sešroubování motoru tak se mi prevodovka nehýbe , pouze pokud ji protočím nakopávačkou. Všem děkuji za rady, dělám GO poprvé.
Pro mě je nejdůležitější to, aby byla správná vůle na převodovce. To, co se píše v katalogu ND, je podružné.
[vladab]
(10.2.2026 13:06:11)
Dle výrobce a katalogu ND papírové těsnění mezi bloky být má.
[Čezet-rider]
(10.2.2026 12:35:14)
Jak psali níže, pohlídej si, jestli se ti nesevře klika v ložiskách. Stalo se mi, že nová ložiska měla menší náběh na kraji než stará a nesedly až na "doraz" v karteru (je tam jakoby "slepá díra" - gufero má menší vnější průměr než ložisko).
Může se to také stát, protože chybí papírové těsnění. Nová klika může být o chlup širší než origo atd....
[Peterson]
(4.2.2026 14:25:10)
Těsnění být NEMUSÍ, už mi takhle 2 motory vyšly. Do čepů nebo vnitřních kroužků ložisek se nemlátí, ale jen mírně ťuká. Když si s tím vyhraješ, tak se motor i s převodovkou bude točit téměř beze ztrát. Jakou axiální vůli má převodovka? Měla by mít (nebo já to tak dělám) 0,2-0,3mm. Jo a ještě jedna podstatná věc, máš párované kartery?
[vladab]
(4.2.2026 8:35:41)
je mezi bloky těsnění? U pionýra být MUSÍ.
[Čezet-rider]
(3.2.2026 11:41:09)
Zdravím, měnil jsem mosazné vložky na obouch karterech, 2 tak max mil. Podložky jsem tam dal pod druhou hřídel, když jsem kartery sevřel bez klikovky tak se volně převodovka pohybovala, akorát jsem tam ještě neměl nasazený startovací segment. A nemá se nemlátí do klikové hřídele? Abych ji nevycebtroval tím mlácením
[pionýrek]
(2.2.2026 17:30:33)
Zdravím, měnil jsem mosazné vložky na obouch karterech, 2 tak max mil. Podložky jsem tam dal pod druhou hřídel, když jsem kartery sevřel bez klikovky tak se volně převodovka pohybovala, akorát jsem tam ještě neměl nasazený startovací segment. A nemá se nemlátí do klikové hřídele? Abych ji nevycebtroval tím mlácením
[pionýrek]
(2.2.2026 15:25:09)
Klikovku ti drží našponovaná ložiska, kartery jsi dotahoval když vychladly a tak jsou axialně namáhaná.Pomůže když přes hliníkový nebo měděný plech klepneš do čepů klikovky z jedné i druhé strany, ložiska se uvolní.Převodovku sis měl odzkoušet ve stažených karterech bez kliky.
Pouze pokud ji protočím nakopávačkou?Když na hlavní hřídel nasadíš spojkový koš tak s hřídelí neotočíš a přes nakopávačku ano?Jak síilné podložky jsi tam dával?Předlohová hřídel je v pouzdrech, neměnil jsi je ?
[El Fag]
(2.2.2026 14:56:08)
Buď se ti trochu kříží ložiska nebo jak je psáno v komentáři níže, může ti chybět tloušťka těsnění a klika je sevřená. Převodovku namaž, hlavně futra předlohy.
[longr]
(2.2.2026 14:05:08)
Ahoj, vše by se mělo po smontování volně točit. Převodovku je nutné vyzkoušet ještě před vložením klikového hřídele - sešroubovat motor bez klikovky a vyzkoušet řazení a volné otáčení. Pokud něco vázne, zkontrolovat zda jsou ložiska osazena až na doraz. U klikové hřídele, pokud vázne, může být problém se šířkou mezi ložisky v karteru a šířkou mezi čepy klikového hřídele. Musí tam být trochu vůle. Pokud není a ložiska jsou osazena nadoraz, nutno vložit mezi kartery těsnění, aby se vůle vytvořila. Kliková hřídel nesmí být v motoru mezi ložisky sevřená.
[1975]
(1.2.2026 20:19:52)
Příspěvků: 1, poslední: 1.2.2026 17:07:5174783.Informace
Ahoj, sháním ložisko řízení na čízu, je to stejné s kývačkou/panelkou ? Díky
Jo, je to stejný jako Kývačka/Panelka
[monty]
(1.2.2026 17:07:51)
Příspěvků: 19, poslední: 3.2.2026 15:21:4274782.Elektro
Ahoj všem, prosím vás, jen taková blbost, je vždy bezpodmínečně nutné odmastit čep kliky před nasazením rotoru (by se nestřihnul kolík)? Nebo to ten kužel udrží i mastné a nemusí to být důkladně odmaštěné?
Nechat tak, svět se nezboří. Hlavně že to drží.
[longr]
(3.2.2026 15:21:42)
Už jsem to odmastil čističem brzd a namontoval. Co s tím tedy? :-(
[Prohorovka]
(3.2.2026 14:25:48)
Určitě neodmašťovat, nechat mírně mastné. To neznamená opatlat vazelínou, ale jen aby to nezrezlo. I na morse uložení apod. se používají mazací přípravky. Kdo montuje nasucho kulové čepy na nápravách, musí mlátit kladivem při rozborce nebo výměně.
Na přitažení rotoru použít pevnostní šroub, ne nějaké neznačené bláto.
Pokud se nechá na kuželu konzervační olejovosk, tak není divu, že se to protočí.
[longr]
(3.2.2026 12:06:11)
Michal - a ten šroub je ten stahovák, předepsaný má upravenou koncovou plošku aby neničil závit v kuželu.Šroub z normálního materiálu se při zatuhlém spojení deformuje a poškozuje závit.
[El Fag]
(2.2.2026 22:28:59)
stahovák ???
já do něj vždy našrouboval ( asi M8, v čepu drží M6 ), lehce utáhl, lehce klepl kladívkem a bylo
ale pravda, já končím panelkou...
[Michal]
(2.2.2026 21:09:54)
Rotor dynama má poměrně malý moment setrvačnosti, naopak rotor VAPE ho má výrazný.My slím že důkladné otření hadrem čepu i rotoru stačí.Nikdy jsem to neodmaštoval.
[El Fag]
(2.2.2026 15:04:36)
Hlavně, aby byly obě kuželové plochy v pořádku a bylo to pořádně dotáhnuté, nejlépe přes přípravek.
[jc3]
(2.2.2026 13:58:57)
Nemazat, ale odmastit. Aby rotor správně držel na kuželu, nesmí být mastný, jinak hrozí riziko protočení. Kolíček je tam jen pro stanovení správné polohy rotoru pro nasezení, nikoliv proto, aby zamezoval protočení. Ke stažení rotoru z kuželu slouží stahovák.
[Ota]
(2.2.2026 13:22:07)
nic nemaž, dosedací plochy musí být suchý a čistý. Známej si kdysi dával Vape na ČZ a jak přišlo tak ho tam nasadil. Kužel v rotoru byl z výroby nakonzervovanej a kolíček se střihl prakticky okamžitě. Dostávat ho z čepu byla opravdu zábava
[Marlboro]
(2.2.2026 7:45:49)
Další info od AI:
Morseův kužel se nikdy nemaže tukem ani olejem. Pro správnou funkci (samosvornost) musí být kuželová plocha i dutina vřetena čistá, suchá a zbavená mastnoty. Před upnutím se pouze otře od nečistot a konzervace, aby kužel perfektně seděl a nepřenášel vibrace.
Proč nemazat: Tuk snižuje tření, což zapříčiní, že kužel nedrží a protáčí se, čímž se poškodí povrch kužele i vřetena.
Údržba: Používejte pouze suchý hadr nebo jemný brusný papír k odstranění otřepů a nečistot.
Výjimka: Pouze pro dlouhodobé skladování se kužel lehce nakonzervuje olejem, který je nutné před dalším použitím důkladně odstranit.
Nikde jsem nenašel info, že vy se to mělo mazat. Kdyžtak mě opravte, rád bych to udělal správně....
[Prohorovka]
(1.2.2026 22:55:11)
Našel jsem tyto informace:
Před montáží rotoru dynama na kuželový čep klikové hřídele u motocyklů Jawa se čep nemaže olejem ani vazelínou. Plochy musí být pro správnou funkci kuželového spoje a dotažení rotoru čisté, suché a odmaštěné, aby nedošlo k protočení rotoru a zničení kuželu.
Čištění: Před nasazením očistěte kužel kliky i rotoru technickým benzínem nebo čističem brzd.
Montáž: Rotor se nasazuje na sucho.
Zajištění: Důležité je použít správnou podložku a rotor řádně dotáhnout (ideálně momentovým klíčem), případně zajistit (např. lepidlem na závity, pokud je to doporučeno).
Důvod: Naolejovaný kužel neumožní vytvoření dostatečného tření, což vede k uvolnění rotoru a poškození čepu.
Co je tedy správné, odmastit nebo naopak namazat? :-0
[Prohorovka]
(1.2.2026 22:40:04)
Nebo jemně potřít ložiskovou vazelínou? A bude to pak fungovat a neprotočí se rotor?
[Prohorovka]
(1.2.2026 22:36:17)
Takže mám rotor opět sundat a namazat čep olejem?
[Prohorovka]
(1.2.2026 22:21:37)
nasucho je tam drobné riziko, že rotor přirezne
na ustřižení klínku by tam musel být milimetr ( a více ) vazelíny
[Michal]
(1.2.2026 21:28:20)
Takže mám dokonce ten čep před montáží rotoru naolejovat? To se mi ale moc nezdá. Vždycky jsem čep i kužel rotoru otíral hadrem namočeným v čističi brzd, to není správně?
[Prohorovka]
(1.2.2026 20:38:57)
Naopak by to mělo být mírně mastné. Důležité je, aby dosedací plochy na sebe seděly.
[longr]
(1.2.2026 14:21:43)
Jen to otřu hadrem.
[Mates]
(1.2.2026 10:16:20)
V dočkalovi se o odmaštění nic nepíše. Asi bych to nehrotil
[Uhlíř]
(31.1.2026 21:11:54)
Příspěvků: 6, poslední: 3.2.2026 12:07:5374778.Veteráni
Zdravím vespolek, dávám dokupy tlumič že sajdkáry Velorex 560, je vyrezlí a pár dílů chybí, nevíte kde sehnat díly? Nebo je tam nějaká podoba s tlumičem z kývačky, který je vzhledově podobný. Děkuji za pomoc.
Ten kryt je úplně jinej, protože u kývačky kryje celou pružinu a tady jen samotnej tlumič a pružina je venku.
V originále je to kus trubky, která má nahoře roztemovanej konec a na ten je nasazena podložka s osazením, kterou drží pružina.
Repliky nebo repas celého tlumiče se dodává bez tohoto krytu, jak moc je tam nutnej ti neřeknu, ale po tom, co bordelu jsem sundal že samotný starý pružiny, jsem si ho raději nechal vysoustružit z jednoho kusu (tzn. ta podložka je pevnou součástí toho krytu, tvoří jeden kus).
[Prohorovka]
(3.2.2026 12:07:53)
Ještě se chci zeptat na ten vrchní kryt tlumiče, jak moc je jinej než na kyvacce? V průměru v délce? díky
[Milekk]
(2.2.2026 8:55:21)
Díky za pomoc ;-)
[Milekk]
(1.2.2026 19:27:31)