Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 14.12.2018 13:06:3766560.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Měl bych dotaz na nějakého spíše babettistu. Opravuju babettu. Na motoru jsem udělal kompletní GO, zapalování plně funkční, vše seřízeno jak má být ale motor v maximálních otáčkách jak v zátěži tak se zvednutým kolem tarokuje jako omezovač u auta. Vzpomněl jsem si že některé kusy babet které jsem dělal byly hrozně citlivé i na to když se sundalo víčko od sání. Pak to prostě nejelo jak má. Na této babetě je zvláštní víčko které jsem nikdy nikde neviděl. Viz. odkaz. Píšou tam dellorto ale na stroji je klasický jikov. Dávalo se toho tíčko vůbec někdy na babettu nebo byl někdo jen kreativní? Poslední možnost která mě napadá je to že právě to víčko způsobuje to tarokování, jestli je tím víčkem nějak zvýšen či znížen odpor sání a motor se pak nechová jak by měl. Díky předem za případné info
https://www.motojelinek.cz/Kryt-sani-karburatoru-Dellorto-Babetta-d3969.htm
Klouzec: takze ty babetty delas, ale nejezdis na nich? :-D
[Wondrisak]
(14.12.2018 12:39:04)
Jo a základ je dodržovat pokyny v manuálu, např nosnost a tak, takže žádný knedlo zelový strejdi s vanou jak na dvojčata :D
[Klouzec]
(14.12.2018 12:31:16)
Zapalovací cívky se serou, starý tyristory automaticky vyhazuju, no ony ty nový nejsou o moc lepší ale aspoň je na ně doklad, už jsem měnil špatnej na simsona a na babetu novou gyt jednotku která nešla. Určitě se dá zlepšit výkon tím že zaříznete kolínko pak ten krám jde líp točit, ale nezapoměňte že to je babetta ne yamaha r1, určitě se to dá rozjet ale na úkor životnosti..
[Klouzec]
(14.12.2018 10:43:16)
Já letos řešil to stejné (před tím bez problémů) - začalo mi to dělat přesně to stejné jak popisuješ. Byl jsem v domnění že to dělá hladina a jde tam málo benzínu a tak jsem s tím laboroval (bylo to stejné) až jsem vyměnil tyristor (pohledově mu nic nebylo) a rázem bylo po problému. Pokud máš možnost zapůjčení z jiné (funkční) babety tak to vyzkoušej - ať se daří -
[skvarek]
(14.12.2018 8:33:56)
babettí omezovač :D znám ... a zároveň neznám nikoho kdo by to někdy vyřešil.
[Dawid]
(14.12.2018 8:15:20)
Zkoušel jsi klasicky jinej tyristor, cívku a tak ?
[Klouzec]
(13.12.2018 21:59:37)
Mam B215 z konce vyroby po prvni majitelce a ma to takhle, plastove sani + klasicky babeti jikov, je to origo. Tusim, ze na ramu ani neni dira s naustkem, kam u "normalnich" babet jde ta gumova spojka/hadice od karbu. Ta moje Babeta toci hezky.
[Peterson]
(13.12.2018 20:48:53)
Příspěvků: 5, poslední: 14.12.2018 8:43:2066558.Veteráni
Pěkný večer všem. Prosil bych o radu, jak velká mezera by měla být mezi zadním blatníkem a nosičem (Jawa Pérák Komunista)? Mě to vychází tak, že by se barva odírala. Nosič je zatím bez bočních vzpěr
https://petan125.rajce.idnes.cz/Nosic_Perak/
Na mém se to taky skoro dotýká a mezera tak 2 mm - napřed bych tam dal ty vzpěry a pak to doladil nejspíš podložením a to buď plech. podložkou a nebo vyseknout z kůže - ať se daří -
[skvarek]
(14.12.2018 8:43:20)
takže tak ty 3 mm? To by mi stačilo přiohnout ty plechové distance...
Jinak móóć pěkné kousky
[Petan69]
(13.12.2018 21:52:37)
Něco s tím vyvedu, to jó, ale jaká by tam měla být asi mezera? 3mm nebo 1cm?
[Petan69]
(12.12.2018 20:21:59)
Tak packy na nosiči trošku zdeformuj, nebo podlož ?
[monty]
(12.12.2018 20:03:20)
Příspěvků: 8, poslední: 13.12.2018 20:41:3866555.Elektro
Lze dnes ještě sehnat původní plastovou cívku na Pařeza? Jednu jsem měl ze zásob, ale nefungovala. A s hlinikovou nedam prsička na moto. Diky za info.
Maspe bohužel tyhle vehikly maly nedela :/
[Jin]
(13.12.2018 20:41:38)
aha! tak se zeptej maspeho jestli nemaj
[Klouzec]
(13.12.2018 20:35:50)
Klouzku, ty seš Vysočina viď? Jsem z Prahé
[Jin]
(13.12.2018 20:10:55)
Kdyby byl tazatel poblíž tak bych jednu indukční cívku přenechal..
[Klouzec]
(12.12.2018 23:39:53)
Já jsem tu kdysi četl, že ty bakelitový odchází často. Jináč jednu doma mám, ale nevím jestli je ok
[Majkl250]
(12.12.2018 21:41:13)
Byla KO. Moto jsem s ni nerozjel. Svicka ok, elektrody zklepnute.
[Jin]
(12.12.2018 18:56:45)
I na aukru jsou ještě vidět poměrně často. Určitě byla špatná? Ta se moc nekazí.
[petr]
(12.12.2018 18:22:41)
Určitě lze.
Např. Soudruh Burza...
[Venca_n]
(12.12.2018 10:04:18)
Příspěvků: 4, poslední: 12.12.2018 7:50:1666554.Informace
Ahoj mam prosim jednoduchy dotaz - je vyvodove kolo prevodovky 19z z 634 prevodovky stejne jako 638 kolo prevodovky? Kdysi jsem nekde zahledl ze by nemelo byt, ale nedari se mi to najit a potreboval bych overenou informaci, idealne s praktickou zkusenosti.
Predem diky!
Bakoun to popsal dobře v odkazu níže. Převodovky 634 se 13z předlohou jsou velmi žádané.
[maspe]
(12.12.2018 7:50:16)
super, mockrát díky. A co 16z přesuvná kolečka, ty stejná jsou nebo také ne?
[zelyvel]
(11.12.2018 22:10:31)
Není stejné. 634 má 12 z. předlohovou hřídel a 638 má 13 z. předlohovou hřídel. Pokud je kolo s nábojem original z výroby ČZ Strakonice, tak 638 má ze strany od zařazování, co jsou vyvrtané otvory, vysoustruženou drážku. Teď, co jsem viděl kolo s nábojem na 638 novovýrobu, tak tam tu drážku, už nedělají. Kola s nábojem na 634 a 638 mají stejný počet zubů, ale rozdílný průměr.
[kriz]
(11.12.2018 20:08:20)
Příspěvků: 11, poslední: 13.12.2018 7:19:0766553.Elektro
Přes dvě noci je nová nabitá baterie úplně prázdná.
Při připojení baterie (klíček vytažený) sepne elektromagnet vedle usměrňovače. Současně začne padat napětí na baterce. Při zastrčení klíčku se kontrolka dobíjení baterie nerozsvítí. Když vypojím káblík Y na alternátoru nebo ten samý (Y) na usměrňovači, elektormagnet se rozpojí a kontrolka dobíjení se rozsvítí. Vytažení sousedních kablíků (X,Z) to nedělá. Nápady?
Jericho: Pokud se rozsvítí kontrolka dobíjení, tak to znamená, že alternátor nedodává proud - např. z důvodu přerušeného budícího okruhu. Pokud se odletuje jedna z diod v usměrňovači (u klasického usměrňovače PAL - Magneton poměrně častá závada), tak kontrolka dobíjení maximálně poblikává při volnoběhu, nebo ani to ne a závadu v dobíjení poznáš až podle toho, že se baterka špatně dobíjí a třeba při stání na semaforech s rozsvícenými světly má motorka snachu chcípat. Právě z tohoto důvodu jsem si dodělal na motorku palubní voltmetr.
[Ota]
(13.12.2018 7:19:07)
Tak na baterce (přes noc v motorce) je po 24h po odpojení z nabíječky 12.9V, takže to snad skutečně přežila.
[Jericho]
(12.12.2018 17:03:32)
Za "odborné výrazy" se omlouvám, elektrice nerozumím, ostatně to je zjevně poznat. Rovněž to, že se ztrácí proud jsem poznal až z prázdné baterie. Usměrňovač mám skutečně můstkový, návod byl velmi ilustrativní a je to asi můj největší dosažený úspěch na tomto poli (:-). Už jsem si objednal z GESu náhradní můstky, tento šlapal cca 30tis.Km bez potíží.
Takže když se na Jawičce rozsvítí kontrolka dobíjení, tak to jen říká, že v dobíjecím okruhu je v ten moment jen cca 6V? (prosím nekamenovat).
[Jericho]
(12.12.2018 13:19:27)
Dva dny vybití by ta baterie měla bez problémů přežít.
[Montgomeryx]
(12.12.2018 6:39:25)
wčelař: Vždyt uvádí že má můstkový usměrnovač dělaný podle návodu tady v Technice.
[PB]
(12.12.2018 6:14:28)
Rád bych poradil.Eletrika mě baví,ale tomuhle zadání ani za mák nerozumím.Hlavně ty odborný výrazy,to je radost.... Elektromagnetické rozpínací relé rozpíná okruh kontrolky dobíjení,asi tak při polovičním napětí.Je napojené na střed hvězdy vinutí alternátoru.Na dobíjení tento okruh nemá vůbec vliv.Je to jen kontrolní obvod.Na rozdíl od většiny aut,není okruh buzení alternátoru přes kontrolku ale jde přímo od baterky přes klíček na tvrdo do kotvy.Výhoda je rychlejší náběh výkonu.Nevýhoda vyšší odběr proudu při stojícím motoru.Co ale nechápu vůbec,proč nechat připojený akumulátor,když vím,že se někde ztrácí proud...Dioda mohla být špatná,gratuluji,ale jak jste jí mohl obejít nebo vyřadit když jich je tam na můstku akorát 6 ??? tři negativní a tři pozitivní.
[wčelař]
(11.12.2018 21:42:58)
Tak Michi to trefil naprosto přesně. Začal jsem silovou částí a hned ta dioda za Y byla proražená. Stačilo napájet delší kablík, přepojit faston na volnou pozici - rezervu - usměrňovače a vše šlape jak má. Ještě uvidíme, jestli to přežila baterka. Měla 2V, když jsem jí po dvou dnech od nabití změřil. Teď ukazuje po odpojení cca 13V, tak zítra jí změřím a bude se vědět.
Děkuju, je to už podruhé, co díky těmhle stránkám nemusím do servisu.
[Jericho]
(11.12.2018 20:31:47)
Pokud jde motka nastartovat bez dobíjení a spotřebiče fungují jak mají,viděl bych to na usměrňovač nebo regulátor dobíjení.Jinudy by se ti proud z baterky do altu nedostal,aby mohl vybíjet baterku.To by vysvětlovalo rozsvícení kontrolky dobíjení po odpojení drátu Y.Zkusil bych prověřit odběr baterky při spuštěném motoru bez dobíjení,tím bych vyloučil zkrat a potom bych se zaměřil na usměrňovač.I jedna proražená diodav můstku u,í udělat pěkné brikule.
[Michi]
(11.12.2018 19:42:49)
to je prosímpěkně dotaz 15000
[Klouzec]
(11.12.2018 18:29:52)
Motorka 10 let stála. Teď jí zprovozňuju jako vánoční dárek, takže jsem se hrabal prakticky ve všem, ale v elektrice moc ne, jen jsem dával nové pojistkové pouzdro. Z doby před 10ti lety je tam ten nový usměrňovač, podle návodu v technice. Pokusím se přeletovat kontakty, jestli se to někde nevyhřálo. Pojistku z hlavy nevím, měla by tam být standardní. Ještě mě napadá, že než jsem koupil novou baterku, startoval jsem přes velkou autobaterku a startovací kabely z běžícího auta. Pokusím se zachránit tu novou úplně vybitou baterku a proměřit to multimetrem dle El Fag z příspěvku poradna 18077.
[Jericho]
(11.12.2018 14:29:05)
Začalo to samo od sebe? Nebo jsi dělal něco na motorce? Jde motorka nastartovat a dobiji ti? Jakou tam máš pojistku?
[PB]
(11.12.2018 14:17:58)
Příspěvků: 3, poslední: 13.12.2018 21:07:4966551.Informace
Ahoj, víte někdo kolik článků má řetěz Jawy 660?
Dovolil bych si to potvrdit. Současně omrknout stav rozety a vodítka řetězu.
[Roadrunner]
(13.12.2018 10:29:46)
Menil som 114 člankovú.
[jano]
(12.12.2018 20:11:35)
Příspěvků: 23, poslední: 12.12.2018 20:31:2366550.Informace
Ahoj řeším jestli opravovat původní hlavní stojan na Jawu 350/634, nebo se raději poohlédnout po novým. Má už dost šišaté otvory a nevím, jak bych zajistil souosost obou otvorů, při případné opravě. Jak jsou na tom nové repliky, nechá se to použít ? Díky
Robil som to pod stojanovkou ustavil podla gulatinky popodkladal pritiahol vo zveráku,narazil výstružník prebehol...10 minút aj s vypitím piva :-)
[miník]
(12.12.2018 20:31:23)
Ježíš, a nestačilo by vzít ruční výytružník do ruky a nějak ty díry porovnat? Nebo vrtákem?
Copak to je řídící plocha raketoplánu? Vždyt je to stojan na motorku.10x
[monty]
(12.12.2018 20:00:51)
Tomáš S.: ok, předpokládal jsem podle fotky, že to bude podobné jako u kývačkového. Tam fakt není co řešit. Nasadíš stojan na kulatinu tak, aby zadní strana, která je celkem plochá, byla k tobě, přijedeš si se suportem k němu s upínacím úhelníkem a přitáhneš na něj nohy upínkama, doklepeš na výšku a doladíš příčným posuvem tak, aby to po té kulatině jezdilo v ose volně a hotovo. Max. kvůli nerovnostem na stojanu bude potřeba hejbnout s osou x, tohle řeší pootočení upínací desky.
[ladis]
(12.12.2018 15:26:43)
Je to věda. Ten stojan je hrozný patvar, není tam jediná rovná plocha za kterou by se to dalo rozumně upnout tak aby díry byly alespoň přibližně v ose. Dělal jsem to, nestojí to za to.
[Tomáš S]
(12.12.2018 15:06:11)
edye1234: Ale zase z toho nedělejte vědu, tady se nehraje na setiny. Chytneš do sklíčidla kulatinu o průměru čepu, navlečeš to na ní a pak už akorát podkládáš a stahuješ. S upínacím úhelníkem místo nožovky to pak jde už úplně lala. Opačně - pokud je to větší mašina: chytit to na lícní desku, výstružník/štangli do koníka. Ale zase o to hůř to asi bude držet, pokud ta lícní deska nebude opravdu hodně velké hovado nebo tam nebude upínací úhelník.
[ladis]
(12.12.2018 12:47:34)
Na soustruhu by to samozřejmě udělat šlo, upnout na support a do sklíčidla výstružník, ovšem není to práce na pár min jak je zde zmíněno.
[edye1234]
(12.12.2018 12:24:20)
Holdas: jasně, máš recht, ale tiše předpokládám, že Franta se soustruhem se bude shánět lépe než Pepa s horizontkou. Tu už každej v garáži nemá. A pokud má navíc ten Franta frézovací suport, tak to středění má hotové za jak dlouho? Za minutu, možná za dvě, pokud bude mít umaštěný brejle.
[ladis]
(12.12.2018 10:11:54)
Monty, ale vystředit je zdlouhavé, horizontka je lepší.
[holdas]
(11.12.2018 23:42:57)
do suportu, místo nože- nějak si musíš pomoct, podložit, udělat držák nějakej .10x
[monty]
(11.12.2018 21:26:27)
Zbýňa: ano to mi došlo, tak jinak... Jak se upne stojánek do suportu ?
[Sportkař]
(11.12.2018 21:14:03)
Ladis, lepší je horizontka.
[holdas]
(11.12.2018 20:19:24)
Sportkař: Ladis píše, že ten stojánek upne na suport a né do sklíčidla!
[Zbýňa]
(11.12.2018 20:07:43)
Sportkař: jsou to normálně originály.... ten otazník byl spíše k tomu, že jsem nerozumněl tomu dotazu že nejsou originály už k dostání.
[Maxwell]
(11.12.2018 18:06:00)
Ladis: to mě celkem zajímá, jak se upne stojan do soustruhu :-)
Objednal jsem nový na Partdeck, snad originál ?
tak uvidíme.... Oni ty stojánky taky bejvají obroušený zespod...
[Sportkař]
(11.12.2018 15:47:18)
my máme v skladem z Týnce normálně originály... ? .. partdeck.cz
[Maxwell]
(11.12.2018 15:00:56)
Sportkař: dej ten stojan nějakýmu soustružníkovi, ať ho upne na suport, projede ty otvory najednou vyvrtávací tyčí a pak vytočí futra na nový čepy. Oprava za pár stovek.
[ladis]
(11.12.2018 10:15:08)
Sportkar: To vis, MPSka prodava dily na jawu s dodrzenim dobovych tradic. Pokud nemas znamyho vedouciho v Mototechne, tak na nahradni dily zapomen (-:
[Krizoň IV.]
(10.12.2018 20:09:05)
Tak teď jsem to byl změřit a budou se muset udělat i nové trubky na vedení čepů, je to pěkně vyčvachtané.
https://sportkar.rajce.idnes.cz/Cepy_stojanku/
Virgil: ta vaše firma je kouzelná, ani se nenamáhají odpovědět na email - jednali jsme o zadních tlumičích.
[Sportkař]
(10.12.2018 19:36:31)
Běžně skladem hliníkové originál JAWA. MPS-MOTO s.r.o
[virgil]
(10.12.2018 19:19:18)
Nemám.Ale bude to mít jistě MASPE na PARTDECK
[monty]
(10.12.2018 18:58:58)
Příspěvků: 12, poslední: 12.12.2018 12:07:0766549.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Oživuju moto 250/559. Karburátor se sytičem,lanko sytiče je zapojeno, ale nejde ovládat,protože v řídítku mi chybí ta příruba na 2 lanka. Pojede to na tenhle karburátor, když tam dám víčko s cupákem, nebo bude lepší tam dát rovnou jiný bez sytiče? Případně tedy jaký? Díky
Já jsem ovládání sytiče vyřešil originálním bowdenem a páčkou na předstih z Dněpra, funguje to naprosto bez problémů
[tommy]
(12.12.2018 12:07:07)
Za mě teda zachovat sytič, nějakej cupovák je proti tomu předpotopní vynález uplně k ničemu. Ale je potřeba pro pohodlné ovládání nejen pajšl s páčkou na rukojeť, ale i řidítka s delší drážkou pro krutiruk.
[rikša]
(11.12.2018 21:01:01)
Sytič můžeš ovládat i bez páčky na řídítkách. Stačí do stavěcího šroubu, kterým se seřizuje vůle lanka sytiče udělat svislou drážku. Místo lanka se udělá táhlo z drátu. Táhlo ohneš do pravého úhlu tak, aby po mírném nadzdvihnutí šlo pootočit mimo drážku. Po startu táhlo zase natočíš proti výřezu a vratná pružina sytič uzavře. Měl jsem to tak na 592.
[Knoxville]
(10.12.2018 22:03:37)
Díky za tipy. Je to jak píše Longr. Kryt mam nepoškozený a nechci ho rozhodně vrtat. Když tam dám víčko s cupákem a cupuju, tak benzín nevytíká z pod víčka jako normálně, ale vytíká z té části, kde je šoupě sytiče. Když necupuju, tak to neteče. Asi tam dám jiný karbec a otryskuju ho dle návodu. Díky.
[DD]
(10.12.2018 21:17:16)
Dělá se ta rukojeť v replice? Taky musím jezdit bez krytu, protože mi chybí a ničit kryt nechci :-(
[cPetan]
(10.12.2018 21:13:27)
tazatel podle mne neřeší, jestli něco ničit nebo ne a odpor či neodpor k sytiči. Potřebuje jen vědět, jestli se povozí se stávajícím karbecem bez ovládání sytiče, než sežene ten bazmek do řidítek. A to se povozí. Kdyby chtěl, může si někam dát páčku z něčeho jiného. Ale přijde mi, že tím cupákem se to vyřeší nejsnáz a kryt karbecu pak nasadí až potom, pokud tedy nemá kryt s dírkou.
[longr]
(10.12.2018 16:23:22)
vlastně jo i 353 má cupák, takže zničit!
[ventil]
(10.12.2018 15:44:03)
ano, na co zničit další kryt, tedy pokud už není. Jinak přes všeobecný odpor k sytiči mě funguje dobře start dle pokynů v manuálu a tlučení do plováku. Ano vím jsem některým k smíchu, ale preferuji původní stav.
[ventil]
(10.12.2018 15:21:36)
ventil: přisávání ze sytiče (tj. obohacení směsi) právě nahrazuješ zvýšením hladiny v plovákovce... Akorát to má jednu nevýhodu: pro cupák musí být díra v krytu karburátoru...
[JZ]
(10.12.2018 15:03:57)
Pokud je sytič v pořádku (v zavřeném stavu nepropouští benzin), tak pojede a bude snad i spolehlivější než sytičový. Pokud bych měnil karbec, tak bych dal s 26mm difuzorem, HT a VT stejné jako pro sytičovou - tak to mám a Yezdi...
[JZ]
(10.12.2018 14:53:13)
při startu za studena by měl asi přisávat, startování se sytičovým karburátorem má svůj rituál. Dej tam rovnou jiný třeba z 353, ať se netrápíš, než (a jestli) seženeš krutiruk s ovládáním sytiče. Tabulku karburátorů najdeš u jawarmaniaka.
[ventil]
(10.12.2018 14:53:12)
Pojede, důležité je, aby sytič byl zavřený a nepřisával. Natočit to s cupákem v pohodě půjde.
[longr]
(10.12.2018 12:31:48)
Příspěvků: 1, poslední: 10.12.2018 14:20:0266548.Informace
Rychlodotaz pro nekoho, kdo ma podliz CZ 175/477:
Jake jsou rozmery onoho prostoru pod sedlem - v airboxu?
Dekuji :-)
pobliz... ;-)
Vyreseno...
[Šimon]
(10.12.2018 14:20:02)
Příspěvků: 11, poslední: 11.12.2018 12:46:5166547.všechno ostatní
Ahoj, neznám správný postup. Sundal jsem palubku, řidítka, vytočil matice tlumičů, matici hlavy řízení, ale nevím jak dál. Je to tak, že musím povolit i ložisko v hlavě a na to je speciální nářadí?
Ty 4 gumové kroužky, které jsou nahoře i dole v tubusech držáků světlometu jsem koupil, ale nevím, jak se k nim dostat. Prosím zkušenější o radu.
Tak děkuju, podařilo se, je to vyměněné. Šel jsem na to seshora, odšrouboval zátky tlumičů, středovou matici a lomcoval za řidítka a ťukal do brýlí zespoda před dřevo střídavě a pěkně to seskočilo. Ani jsem nesundaval palubku, ani brzdový spínač, jen kapotu světla a světlo a rozpojil jsem náhony otáčkoměru a tachometru a rozpojil elektřinu. Šlo to docela dobře, zpětná montáž napřed naklepnutím a pak střídavým utahováním matic tlumičů a středové matice.
Děkuju všem.
[Jericho]
(11.12.2018 12:46:51)
Montgomeryx: Takhle, jak píšeš, to dává smysl.
[Ota]
(10.12.2018 12:37:26)
Tak jasně, teď když už má povolený horní brejle a rozhozenej celej vršek, tak bych na spodní brejle nehrabal. Ale když bych to šel dělat já, tak mi přijde jednodušší pouze uvolnit šavle ve spodních brelích (aniž bych sundaval kolo), celý to posunout dolů, vyměnit gumy a vrátit zpátky, párkrát propružit a dotáhnout šavle. Osobně rozebírání řidítek nesnáším, všude samý bowdeny a dráty, nulový manipulační prostor, a potom usazení řídítek do původní pozice, hrůza :-D
[Montgomeryx]
(10.12.2018 7:54:24)
Jak píše Kuba, stačí jen do brejlí zespodu klepnout. Nebudou tam držet pevně, 638/-640 již nemá na konci šavlí kužel, do kterýho by se brejle zakously. Na matici spodních brejlí nesahej! Taky rozhodně nepovoluj stahovací šrouby ve spodních brejlích a neposouvej vidlici níž, jak radí Montgomeryx. Tím by sis jen přidělal práci se správným ustavením vidlice.
[Ota]
(10.12.2018 7:22:27)
Dík, vyzkouším.
[Jericho]
(9.12.2018 22:33:09)
Nebo po povoleni tech matic poradne skubni za jednu stranu riditek. Je to slusna paka, horni brejle seskoci z kuzelu na vidlich...
[Peterson]
(9.12.2018 21:48:19)
tu spešl matici nepovoluj, jestli máš povolený to co píšeš, tak klepni do brejlí zespodu a vyndáš je
[Kuba z Neve]
(9.12.2018 18:41:04)
A co všechno musím povolit ?
- šroubové zátky nahoře na obou tlumičích
- matici hlavy řízení
A pod maticí hlavy řízení ještě tu zvláštní matici, do které zapadají pacičky podložky pod maticí hlavy řízení? Na tu je asi potřeba nějaký spešl klíč?
A pak vyklepnout nahoru horní brýle?
[Jericho]
(9.12.2018 18:19:03)
Možná mohlo bejt jednodušší povolit v brejlích vidlici a posunout dolů.
[Montgomeryx]
(9.12.2018 17:48:04)
Nejspíš nepůjdou jen rukou, musí se do toho mírně zespod klepnout.
[pračlověk]
(9.12.2018 17:27:56)
tak jestli si všechni povolil, tak jen sundej horní brejle, né?
[Kuba z Neve]
(9.12.2018 16:15:44)
Příspěvků: 10, poslední: 11.12.2018 22:59:1866546.Informace
Zdravím, sháním někoho, kdo by mi vycentroval kola na Simsona z Liberecka, Frýdlantského výběžku. Kdyby někdo dal tip, byl bych vděčný. Děkuji Jarda
Přesně desítky let staré 16" pneu Stomil, Pneumant a podobně...to je prda! Ale dnes sem zouval Kudrnáč 19" rok 1932 a nazouval 19" Barum Super Sport a pecka! 5 minut.
Jinak nemám problémy vůbec. Jen nechápu, jednou sem obouval 18" novou!!! Barum dobovou a ani šesti atmosférama se nedala v jednom místě na třech ráfkách nafouknout,..tak šla do popelnice.
[Dolin]
(11.12.2018 22:59:18)
Nová pneumatika ide super obuť aj bez poškodenia ráfiku. Stačí si nastrihať PET fľašku a podložiť pod montpáky.
Najhoršie čo som zažil, bolo vyzuť gumu z Aprilie Classic, malého choppra, kde bola ešte pôvodná z 90-tych rokov. Nedala sa ani odlepiť od ráfiku. Jazdili sme po nej aj autom (tesne okolo ráfiku) a ani tak nešla odlepiť. Tak išla do servisu a aj tam nadávali :D
[Milos634]
(10.12.2018 23:00:50)
Hoši nazout gumu 16 na simsona to si děláte prdel vy dobytci :D
[Klouzec]
(10.12.2018 22:53:23)
Ať tvrdá nebo nová guma, každopádně je s tím jebačka:-) S tím nazouváním pneumatik:-)
[Jad]
(10.12.2018 21:44:11)
Tak staré a tvrdé gumy je lepší po psu hoditi než si na nich hubu rozbíti :-D
[cPetan]
(10.12.2018 21:15:21)
A nejhorší jsou staré a tvrdé gumy... Jo, taky se bavím o pneumatikách :)
[longr]
(10.12.2018 16:25:29)
Jad - škoda že nejsme sousedé. Pneu nasazuju 10x denně,....úplná pohoda. Když je vhodný nástroj a mazadlo,..ehm,.bavíme se furt o pneumatikách :D Ale centrovat. To nesnáším.
[Dolin]
(10.12.2018 11:44:04)
Taky kola vyplétám a centruju doma, je to taková pohodová práce na zimní večery. Co ale nesnáším, je nazouvání gum, to už radši vozím do servisu:-)
[Jad]
(10.12.2018 10:12:59)
Než tam dojedeš, máš to sám hotový.
[_rem]
(10.12.2018 9:11:04)
Já dával kola na babetu do cykloservisu. 150 za jedno.
[pet]
(9.12.2018 12:53:22)
Příspěvků: 10, poslední: 12.12.2018 7:36:5566545.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit dávám dokupy motor z pionýra 20 a motor dlouho ležel rozebranej ve sklepě a dost zkorodoval, některé díly jako převodovku musím vyměnit ale některé díly by šly zachránit jako třeba start segment atd. jak je nejlépe odrezit aby měli zas tu správnou barvu? Často se tu píše že nej. je obyčejná coca-cola ale mě bohužel nefunguje, po 1 dny namočení skutečně to vypadalo výborně ale po uschnutí a přejetí ocelákem je díl opět tak jak byl "zrezlý". Znáte někdo něco lepšího?
Nevím, podle mě to moc řešíme, já měl úplně nový kolečka do Velorexu, který jsem koupil (dostal) ale byly špatně uložený, takže byly rezavý. Jen jsme je ojel kartáčem v ruce, lehce osmirkoval rez z ploch na ložiska a normálně dal do motoru. Po cca 1000 km jsem vyměnil olej a už to má najeto cca 15 tis. km bez problémů. Pokud není důlková koroze tak to neřeším.
[HonzaBK]
(12.12.2018 7:36:55)
Ještě sem se na tom pionýru nesvezl, ale ročně toho moc v budoucnu nenajezdím. Jde mi spíš o to aby to pěkně vypadalo, jsem puntičkář. Ale vyhazovat to a kupovat jiný nebo nový to zas ne, chci tento šrot zachránit. Někdo mi taky radil koupit uvolňovač zarezlých šroubů ve spreji a tim to taky nastříkat a nechat působit. Máte s tímto někdo zkušenosti, nebo to jsou vyhozené peníze?
[Pionýr20]
(11.12.2018 15:21:19)
je to pionýr, pokud tam nebude důlková koroze nebo nebudou třecí plochy zubů rezavy po očistění dráťákem, klidně to tam namontuju. Kolik s tím najedeš ročně??
[HonzaBK]
(11.12.2018 7:50:26)
Já používám odpaďák na takový zrezlý sračky :D
Ne teď vážně, segmentu nic nebude, dráťák na vrtačku oleštit ho aje jak novej, ale na hřídelích a kolech rez poruší cementaci, to by nemuselo bejt moc košer.
[Klouzec]
(7.12.2018 19:52:53)
Já používám Konkor ve spreji. V podstatě jak píše Jirka, nechám to železo někde v kastrolu, každý den prostříknu a po pár dnech vypucuju. V případě potřeby zopakuju.
[Jad]
(7.12.2018 17:20:30)
Použij penetrační olej a vhodnou nádobku, aby nebylo potřeba tolik oleje. S úspěchem jsem použil Brunox, ale použít půjde jakýkoli jiný. Chce to tam nechat ležet aspoň týden.
[Jirka]
(7.12.2018 15:39:15)
Odrezovač s taninem?
[Dolin]
(7.12.2018 14:32:45)
Začínající hloubková koroze. Ocelovým kotoučem upnutým do stojanové vrtačky jsem to už vzal ale stále má to rezatou barvu, chtěl bych to namočit do něčeho aby to vypadalo líp, nemáte někdo nějaké zkušenosti ?
[Pionýr20]
(7.12.2018 14:15:21)
Startovací segment vezmi ocelovým kartáčkem.
Co se stalo převodovce? Hloubková koroze?
[Venca_n]
(7.12.2018 13:45:51)
Příspěvků: 9, poslední: 8.12.2018 15:12:3466544.Informace
Zdravím,
sháním se po pružném středícím kolíku (otevřený) na 634. Rozpůlili jsme motor a kolík chyběl. Pro zdárné složení motoru bych jej potřeboval. Neví někdo, zda je k dostání? (popř. koupím). Děkuji.
Souhlas, uříznout kus čehokoli, neboť to má funkci jen při montáži
[maspe]
(8.12.2018 15:12:34)
jako kolíček do čela kliky stačí kousek šroubu
[Klouzec]
(8.12.2018 12:30:05)
zaleží jaký kolík myslíš, jestli centr pro kartery, tak viz. Ota, nebo odkaz co dal maspe je kolíček do čela kliky pro ustavení do správný polohy vůči karteru + zabraňuje pootočení (ten by popisem odpovídal víc). Zas tak bych to nehrotil a použil cokoliv správné délky a průměru
[Marlboro]
(8.12.2018 6:47:23)
Podle mě je to takovej ten kolík ve tvaru C jak je v místě šroubující držáky motoru, kejvačka má jeden vepředu, jeden vzadu, 634 tuším jeden napevno uvnitř kartrů a jeden vzadu, ale můžu se plést.
[Klouzec]
(8.12.2018 0:12:03)
A o co vůbec jde?
[Dolin]
(7.12.2018 14:34:35)
Velorex: Pochybuji, že to bude normovaný díl. Alespoň kolík nevypadá tak, jako na náčrtech z tebou uvedeného odkazu.
[Ota]
(7.12.2018 13:05:23)
Ten kolík je stejnej, jako na motoru 638. Takže by neměl být velký problém jej sehnat, klidně i přímo v Týnci. Nevím, co myslíš oteřeným kolíkem - z levý strany je z plnýho materiálu, z pravý je uvnitř dutina, do který přesně zapadne svým osazením vyražeč. V předním držáku motoru už středící pouzdro není.
[Ota]
(7.12.2018 10:21:07)
Příspěvků: 16, poslední: 10.12.2018 6:47:2166543.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdar všem, po delší době jsem tu opět s dotazem, tentokrát mimo Jawy. Dávám kolegovi z práce do kupy Pitbike (140 ccm), který najednou přestal jet. Je tam tohle zápalko https://www.extremebike.cz/Sportovni-zapalovani-ATV-PitBike-DirtBike-d5559.htm a tahle indučka https://www.tomanon.cz/obchod/nahradni-dily-pitbike/elektro-kabely/pitbike-zapalovaci-civka-s-fajfkou-wpb-race/ problém je v tom, že jiskru hodí až pokud motor roztočím vrtačkou a napětí na cívce vyleze na nějakých 20V (na startpáku nějakých 10V). Zapalování mám dvě kompletní sady - původní co tam bylo, kde byl zničený snímač a pak druhé zapalování úplně nové. Výsledek je pořád stejný ať střídám komponenty jak chci a už mi to začíná lézt krkem. Nevíte někdo na co se ještě zaměřit, případně nějaký hodnoty, od kterých bych se mohl odpíchnout? Dík za pomoc
Taky bych rekl, ze mas nakopnutou napajeci civku na CDI. A pak mas dve moznosti - bud ji vymenit/previnout a nebo sehnat CDI k podobnemu motoru, ale napajene z baterie, tzv. DC CDI.
[Wondrisak]
(10.12.2018 6:47:21)
JZ: Je to zapalování typu CDI, tam z cívky statoru leze střídavé napětí o poměrně vysoké hodnotě (až stovky V). 9V baterie by tam tedy byla k ničemu, naopak s trafem by to mělo fungovat - ostatně kdysi, když jsem měl postavený tyristorový zapalování na pio (což je v principu to samé) tak jsem to při testech běžně krmil trafem a chodilo to :)
[Bubaaak]
(7.12.2018 19:04:44)
Jestli to není po těch pokusech už mrtvý definitivně...
[Jirka]
(7.12.2018 18:38:17)
To docela záleží - trafo má samo o sobě střídavý výstup, což vnáší další proměnnou do systému - vzájemný fázový posun mezi trafem a rotorem. Tedy samozřejmě, pokud nebylo usměrněno a vyhlazeno...
[JZ]
(7.12.2018 17:36:24)
JZ: taky vyzkoušeno pomocí trafa, včera ráno :-)
[Marlboro]
(7.12.2018 16:58:23)
napadla mě ještě jedna věc... Jsem si vědom toho, že to nemusí být úplně košer... Ale co nahradit cívku v magnetu třeba 9V baterií se suchými články a zkusit, jestli ho nadláíbneš? Tím by se dala potvrdit závada cívky...
[JZ]
(7.12.2018 14:46:52)
za mě jsou obě dvě statorový cívky jsou v kelu. Na cdi je napětí provozní vyšší a indůčky mají nízký odpor než na tranzistor...
[krf]
(7.12.2018 6:27:25)
schéma mám, zapojený je to dobře, chcípe se zkratem, chcípák je odpojenej
[Marlboro]
(6.12.2018 21:44:42)
A celý schéma máš? Co třeba chcípák není zaoxidovanej a částečně nevodí. Nebo se pokusit odpojit vše ostatní a nechat jen zapalovací cívku.
[Petan69]
(6.12.2018 19:52:34)
Obě statorový cívky co mám mají průběh napětí stejnej. Ze snímače pulzy lezou (měřeno pípákem na doidy), ze starýho snímače, který byl vadný nelezlo nic. Že by to bylo až tak brutálně citlivý na vzdálenost od rotoru se mi nezdá, tomu jsem věnoval dost času a bez výsledku. Zkoušel jsem už všechno, měřit samotný vodiče jestli nejsou špatný, dal nový konektory, propípnul každou kostru jestli se opravdu kostří a pořád bez výsledku. Prostě je něco blbě, ale nejde mi do hlavy co. Jediný co mě napadá je, že i novej díl je vadnej z výroby
[Marlboro]
(6.12.2018 16:19:52)
Zkoušel jsi, jestli s komplet novou sadou alespoň něco generuje (=zřejmě slabý magnet, špatná nějaká cívka) nebo vůbec nic a začne házet jiskru až skokově při vyšších otáčkách (=špatný snímač nebo moc daleko od rotoru)?
[JZ]
(6.12.2018 15:25:01)
Tipl bych špatný snímač. Možná by místo něj provizorně na zkoušku šel dát vapecí S01, ale nevím.
[longr]
(6.12.2018 14:49:43)
Ještě mě napadá: zkusil jsi sklepnout svíčku na cca polovinu fabrické vzdálenosti elektrod?
[JZ]
(6.12.2018 12:47:09)
ano zkoušel, bohužel beze změny :-(
[Marlboro]
(6.12.2018 11:58:59)
Pokud dobře vidím, tak na obrázku zapalování je vpravo nahoře pohyblivý snímač polohy. Zkoušel jsi ho poštelovat podobně jako na 150c? Tak aby snímal při maximálním nabuzení cívky magnetickým tokem?
[JZ]
(6.12.2018 11:27:47)
Příspěvků: 2, poslední: 6.12.2018 7:27:1066542.Veteráni
spravny kryt karburátoru na kejvačku rok 1956 mužu poslat foto karbece
fotka není třeba, stačí typ, jinak viz. klouzec či stránky jawarmaniaka.
[ventil]
(6.12.2018 7:27:10)
Příspěvků: 9, poslední: 12.12.2018 19:47:3366541.Informace
Ahoj všem,
dnes prezident ČR podepsal novelu zákonů 250/2016 Sb. a 361/2000 Sb. Kde se do prvně jmenovaného zákona opět zavádí možnost domluvy a ruší se možnost uložení napomenutí příkazem na místě. Obdobně tak se pro bagatelní dopravní přestupky ruší povinnost udělit pokutu. Celý text zde: http://www.psp.cz/sqw/text/tiskt.sqw?O=8&CT=274&CT1=0
Otázkou je, nakolik bude institut domluvy používán "sběrači čárek".
PB-myslíš ty papírky, které mají až 30% chybovost a ukazují pozitivní nález i lidem co drogy neberou nebo po každém líznutí jinou drogu? Díky, fakt ne, dýchat jim klidně dýchnu.
[jaw250]
(12.12.2018 19:47:33)
A psychotesty v autoškole.
[petr]
(11.12.2018 7:25:21)
To že se dýchá je normální a vadí to jen tomu kdo chlastá
[gepin]
(10.12.2018 18:45:24)
krf: to ale není zákonná povinnost, nýbrž nějaké interní nařízení v rámci (organizační jednotky) Policie. Spíš bych v případě pozitivní orientační zkoušky nařídil buď písemný souhlas s jejím výsledkem nebo povinně na krev. Aby ubylo "sporných" případů...
[JZ]
(10.12.2018 15:02:02)
PB: To už přece dávno existuje...
[Ota]
(10.12.2018 7:27:41)
krf: Co je špatného na foukáni? Já bych zavedl ještě test na drogy.:)
[PB]
(9.12.2018 14:05:57)
ještě by mohli odstranit to povinné dýchání do kalkulačky.
dobrý den foukneme si...
[krf]
(9.12.2018 10:16:59)
ono je to o slušnosti a doržování pravidel z obou stran, odjížděl jsem bez flastra vícekrát jak s bločkem v ruce.
[ventil]
(5.12.2018 17:56:24)
Jen pro info.
[JZ]
(5.12.2018 15:33:07)
Příspěvků: 20, poslední: 8.12.2018 20:10:0266539.Veteráni
Hezký večer, máte někdo zkušenosti s replikou tohoto čepu - http://www.motojelinek.cz/Cep-kyvne-vidlice-550-555-d1390.htm ?
Použil bych původní, ale je dost vydřený a v místě pro pouzdra má schody. Mám ho zkusit opravovat, popřípadě jak? Předem děkuji
Ještě dotaz, má ta replika nějaké mazací dirky a drážky pro futra jako originál?
Nebo chytrák udělá lacinou renovaci, aby to pak draze prodal.
[longr]
(8.12.2018 20:10:02)
zrovna na tomhle dile nejde usetrit kdyz si jen predstavim tu praci s vymenou cepu tak je jasny vzit drazzsi jak ma bejt nezli to za pul roku menit cely ze mne lita zadni kolo.
ale na druhou stranu vetsina lidi ma jawu jako lestenku najedou 50km za rok ti si pak poridej ten shit s mosaznejma pouzdrama. proztoze na tom proste nejezdej.
[Free]
(7.12.2018 16:58:57)
Kupoval jsem na kývačku u Jelínka ,že jsou litinové kvalitou ,,lepší,, a doma jsem je strčil do kyvky ručně.Tak jsem je vrátil -bez problému a utočil si svoje
[fialka]
(7.12.2018 10:41:32)
fuha a kdy si dali praci to vyfotiti lip,, tak stacilo ty pouzdra posunout aby bylo vydet ze to ma drazky,, bud je toto od tkmoto pro ty co chteji aby to vypadalo diky pouzdrum ok a nebo kdyz s tim chteji objet svet a chteji mit jistotu ze nekde v africe nebudou muset jit na kolena, tak at jde do kvality od montaka
https://www.fichtlkramek.cz/nahled/zadni_cep_vidlice_a_pouzdra_parez.html TKmoto se dusuje je matros je ok
[sessa]
(7.12.2018 6:12:36)
Ne že by člověk nechtěl kvalitu. Ale spousta lidí neví o materiálech, jejich použití a obrábění vůbec nic. Proto koupí nekvalitu, protože netuší.
Další zas mají malé platy nebo jen brigády (obojí znám dobře) a holt si nemůžou dovolit vše tak "draze". Pospíchají a kupují turky. Pak na to holt občas dojedou. No a pak jsou frfňové. Že "by to šlo levnějc.... No vida, vedle to levnější je!" A pak se diví.
[longr]
(6.12.2018 22:07:19)
Já už to 2X slevoval, abych se toho zbavil. Prodám,co mám v krabici, a další dělat nebudu. Když na burze položím za 400,- sadu na Kývačku stejně udělanou, tak půlka lidí popojde o stánek vedle, a koupí si za 300,- turka. Sice má kalený ocelový pouzdra a měkej čep,ale zase CENA.25x
[monty]
(6.12.2018 19:53:11)
Dobře, vezmu ten od Montyho. A děkuju všem za rady, kolikrát si Fury detailů nevšimnu a tohle jsou ušetřené peníze a zkušenosti.
Jinak kdyby ten čep s poudry stál klidně litr, tak kdyby byl naprosto podle originálu, nevyplatí se šetřit. Když někdo nemá peníze na pořádný díl, tak radši ať neopravuje nebo nerenovuje... Je hrozné, že na našem trhu je klíčová cena, nikoliv kvalita...
[Me2T]
(6.12.2018 19:39:23)
monty: Soustruženej s pouzdry z mosazi levnej? Já teda vidím v odkazu na tkmoto cenu 350 a na montyjawa za broušený 290... Takže spíš naopak na tu bídu drahej, ne? :-)
[Jad]
(6.12.2018 18:40:07)
Náš čep je broušenej. Drážky nemá, protože by potom stál o 100,- víc - a i takto se všem zdá drahej.12x
Ten druhej čep vidím jen na fotce, tak budu dělat chytráka-ale pokud je to z TK moto, tak je soustruženej, a pouzdra z mosazi.Ale je LEVNEJ!
[monty]
(6.12.2018 18:01:51)
Vzal bych ten od Montyho sakumprásk, použil a nevymýšlel. I tak ten čep při správné montáži přežije x desítek tisíc km, což na fichtlu nenajezdíš. Drážky nedrážky. Můžeš si je tam flexou líznout a lehce zapucovat hrany po řezu.
Furt lepší čep podle receptury než čep, o kterém nic nevíš. Futra mohou být z bronzi CuSn8 a ta je světlá, s mosazí se splete raz dva. Ale ten čep se mi taky nelíbí co do povrchovky.
[longr]
(6.12.2018 16:10:50)
No, nevím, jestli Ti poradím (nemusíš mi vykat:-) a nechci tady dělat nikomu reklamu ani ho hanit, ale když se podívám na fotku čepu u Jelínka, tak mi nepřijde, že by čep byl broušený, je to hrozně hrubý, ale možná to dělá jen fotka. Možná je to jen soustružený a takovej povrch oddělá sebelepší futra. A futra se mi zdaj na dobrou bronzku moc světlý, takže je to taky možná jen zas levnější mosaz.. Ostatně je zvykem neuvádět u dílů radši nic, kolikrát ani prodejci sami netuší, kdo to vyrábí a z čeho. Když nechodí reklamace každej týden, tak se nic neřeší a tyhle stroje přece jezdí už jen málo...Čep od Montyho je téměř stopro broušenej, to vidíš sám, tenhle povrch samotná kudla neudělá nikdy. Takže jestli jseš echt pyntlich a chceš to mít udělaný nafurt, kup si tenhle samotnej čep (nebo futra hoď do šuplíku ponku) a nech si vytočit z pořádnýho kluznýho bronzu řádný futra (šablony máš v tom ponku), po montáži je srovnej výstružníkem a budeš to mít fakt echt. A když budeš mít čep v ruce, můžeš si tam vybrousit i ty drážky, ale nepřežeň to s hloubkou, stačí 1mm. Zabroušení - zahloubení těch vrtanejch otvorů s ostrou hranou beru jako nejnejnutnější nutnost. Pak to dáš dohromady, napereš á nulkou, až to teče ven všady a to je vono:-)zdar sam559
[sam559]
(6.12.2018 14:34:33)
Tak a teď mi poraďte který vybrat:)
[Me2T]
(6.12.2018 11:48:07)
Me2T: Samozřejmě, že bude, drážky jsou lepší - líp se roztáhne mazivo po čepu. V dnešní výrobě, kdy se dělaj desítky nebo stovky kusů je pro výrobce levnější a rychlejší vyvrtat díry, než frézovat drážky - musíš mít na to další mašinu. Je to kompromis, ale na druhou stranu vstupují do životnosti tohoto uložení kyvky další, důležité věci: kvalita - tvrdost, kulatost, drsnost povrchu čepu i futer, způsob montáže, zatížení v provozu (tlak + četnost ohybů za čas), četnost mazání a kvalita + čistota maziva, těsnost proti vnikání nečistot - jízda jen v létě nebo celoročně a možná ještě další věci...A pokud jde o materiál futer, tak tam je to taky sporný. Dneska se dělaj litinový, protože je to opět levnější (pro výrobce) a třeba se i líp obrábí. Ohledně životnosti ve srovnání s bronzem by to chtělo udělat test ve stejných podmínkách, jinak je to jen špekulace. Já jsem ale pro bronz, což je původní a odjakživa používané řešení. zdar sam559
[sam559]
(6.12.2018 9:37:25)
ten org vydržel 50 let provozu a tři generace, ty na tom budeš jezdit do sta ? :D
[Klouzec]
(6.12.2018 0:01:52)
A výhody/ nevýhody litinových pouzder oproti origo bronzovým? Vypadá dobře, líbí se mi, jen koukám, že má čep má jen dírky na mazání, nikoliv drážky, nebude to mít negativní vliv na životnost?
[Me2T]
(5.12.2018 22:18:44)
Zkušenosti z provozu nemám, montáž proběhla bez problémů.
[jc3]
(5.12.2018 20:54:43)
Ano, výroba je česká, 14220, cementovaný, kalený, broušený.
[monty]
(5.12.2018 20:44:17)
A Tvá zkušenost je jaká?:) A výroba je česká?
[Me2T]
(5.12.2018 20:05:03)
Příspěvků: 35, poslední: 9.12.2018 23:19:3366538.Veteráni
Dobrý den prosím o radu jak je možné že jsou stupačky na Jawa 350 634 r.v. 1977umístěné víc vzadu než by mělo být, když chci nakopnout motocykl musím vždy stupačku zvednout.Cena tohoto motocyklu 40000kč a v motoru něco hrozně mlátí vypadá to na pravý přední válec ojnice klika .Teče olej z motoru na zadní kolo, které nebrzdí protože je asi zaolejované nedrží volnoběh, někdy vyskočí 3. Bezkontaktní zapalování.A není zapojena kontrolka dobíjení asi úmyslně. Pravděpodobně to asi nebude dobíje.Děkuji
V roce 1997 jsem koupil 634 za 11500 a bylo to celkem dost peněz, chtěl jsem raději panelku 350, který byly za čtvrtinu... Dnes by to dle statistiky odpovídalo těm 30000. Moje 634 byla ale v původním stavu, pěkný chromy, nepočítám-li tradičně zvednuté výfuky. Pak cena šla dolů, běžné byly ceny kolem 7 tisíc, teď už jen směrem nahoru. Cena 634 se sajdkárou v originálním vzhledu (stavu) nyní? Neuvěřitelné...
[pračlověk]
(9.12.2018 23:19:33)
Pavel Čechmánek: Tak sem dej fotky, ať vidíme, co jsi koupil a kolik dá práce uvést to do originálního stavu, jestli to teda rovnou nechceš jen rozebrat na náhradní díly, jak píšeš.
[Ota]
(7.12.2018 13:09:09)
Tak a je to doma. Všem moc děkuji za komentaře. Klouzec - škoda že jste to neposlal dřive ten odkaz. Ta je moc pěkna.
Koupeno za 3000kc plus ev.plus přepis. Stk byla delana 9.2017 tak tu mě udajně prodlouží na uřadě. Jinak Vape tam opravdu je :-) tj. 5000kč vyfuky a kolena jsou nove tj 6000kč zbytek dilu tak 5000kč a papiry se prodavaji kolem 15000kč tak si myslim, že když to prodam na dily, vrati se to.
[Pavel Čechmánek]
(7.12.2018 12:43:47)
Potvrzuju slova Jada. Pokud jsou na motorce takovýhle špeky, lze očekávat, že budou všude. Kdysi dávno jsem koupil velmi výhodně v nucené dražbě 639, vzhledově sice hezkou, ale nepojízdnou. Po dovezení domů a pokusu o zprovoznění se ukázalo, že je to na komplet GO celýho stroje. Předchozí majitel byl zřejmě opravář zemědělských strojů... Motor zadřenej (origo nultý výbrus - písty s tolerancí C ve válcích s tolerancí A, takže to nemohlo dopadnout jinak), pod hlavama 2 - 3 těsnění, skřípnutý mezi hlavu a válec a ohnutý. Pod válci pro jistotu žádný těsnění, takže motor celej poblitej od oleje. Zespodu v bloku motoru pod primárem vyvrtaná záhadná díra, zaslepená vratovým šroubem (ten jsem tam nakonec nechal - není to vidět a při pokusu o vyvaření by se mohl karter zkroutit - díra byla blízko dělící roviny se spojkovým víkem). Jedna hlava měla strženej závit na svíčku, takže svíčka ani nešla vymontovat. V háji bylo ložisko pod spojkovým košem. Motor se ani nedal nastartovat. Při rozebírání podvozku se ukázaly další špeky, jako byly ohnutý ty plocháče na konci kyvky (což se mi podařilo víceméně srovnat) a šavle přední vidlice na funkční ploše poškrábaný od hasáku, takže musely jít do tvrdochromu. Díky tomu, že mě tehdy motorka přišla na 4 tisíce i s dokladama a všechny montážní práce jsem si dělal sám, se to vyplatilo. Jinak by to byla hrozná kasička na peníze...
[Ota]
(7.12.2018 10:12:17)
To je motor, výfuky kdovíjak zbastlené... A když se o to majitel takhle "hezky" staral, dá se očekávat, že zbytek motorky na tom bude stejně. Ono se to nasčítá - spotřebák jako brzdy, lanka, řetězovka, čep kyvky, třeba budeš chtít nově pochromovat blatníky, nebo boky nádrže apod. A je to za dalších 30 tisíc jako nic. Výhoda je to zapalování Vape.
[Jad]
(6.12.2018 23:36:34)
No asi to budu muset vyzkoušet zda jinde mě ten motor přepíšou.Ale nevěřím tomu. Všem jde o penize.
[Pavel Čechmánek]
(6.12.2018 22:29:09)
Šel bych jinam, kde tolik neprudí. Podívají se, že už tam motor byl a dobrý. Vždyť má objem stejný. Neřeknu, kdyby třeba někdo měl z 250 udělanou 350 a chtěl by tam zas 250, ale dva "stejné" motory?
[longr]
(6.12.2018 22:11:41)
Ano Řeší se čísla na typu motoru -3,-4 v tom techničáku je napsáno změna motoru. Dneska jsem byl na úřadě tam mě bylo řečeno, že budu muset zase zažádat Jawu o vyjádření, zda mohu motor 633-4 dat na motorku i když už tam pred tím ten motor byl. Přijde mi to pěkná kravina a dobrý Kocourkov tady u nás. Bylo to tam a teď to chci dát zpět a zase musím žádat o povolení o schválení :-(
[Pavel Čechmánek]
(6.12.2018 14:23:35)
Pokud je to rok 1977, zkus si o ty motorce nejdriv neco zjistit. Podivat se na stitek, starej TP, atd, nez budes shanet motor 633-4. v roce 1977 uz se mohly objevit motory 634 s poloautomatem, kterej bych ti urcite doporucil spis nez motor typu 633.
[Krizoň IV.]
(6.12.2018 14:09:41)
Jak říká Klouzec - dovnitř není vidět a s takovou můžeš kupovat motory na bazošu donekonečna, než narazíš na opravdu dobrý. Repase ve vlastní režii je jediná jistota. Podle toho co píšeš, počítej s tím, ze koupě samotné motorky vyjde levněji, než z ní udělat hezký a spolehlivý stroj.
[Jad]
(6.12.2018 12:09:00)
Motor nikdo řešit nebude, myslíte že budou řešit pomlčka 3 nebo 4..
[Klouzec]
(6.12.2018 11:45:35)
Nemá cenu dávat 7 tisíc za kdovíjakej motor, lepší zrepasovat ten co tam je.
[Klouzec]
(6.12.2018 11:44:51)
Zavařit zlomené žebro válce stojí cca 200 + -, vyvařit kartery a podobně jde také. Jennajít někoho kdo umí.
A nejde jen přehodit při generálce kartery 633-4 namísto Tvých 633-3? A jen přeházet při generálce pajšl. Teď si nedokážu uvědomit,..nevím jak sou vývody otáčkoměru, spojky a tak,..ale obecně pajšl pasuje komplet.
[Dolin]
(6.12.2018 11:44:42)
Jinak zatim jsem to nekoupil, ale dneska pro to asi pojedu. V papírech je rok výroby 1977 je tam změna typu motoru původně tam byl 633-4 nyní tam je změna na 633-3 motor v motorce má zlomené žebro levého válce vyštíplý kus spodniho uchyceni pro motoru proto Počítám že koupím nový motor někde na bazaru za 7000kc mám nabídku 633-4 takže bych musel zase provést změnu motoru typu A nevím zda budu muset psát do Jawy když už tam původně byl ten motor. Zadní kolo na celkem velkou vůli tento motocykl pán je ochoten prodat za 30.000 Kč To si myslím že už je dobrá nabídka i když rok výroby 77 nesedi a motor je tam ze staršího typu takže jde vidět že papíry taky nebudou originální k tomuto motocyklu. Přední stupačky jsou umístěné vzadu kvůli výfuku.
Tak snad neprohloupím vyjde mě to tedy na 40.000 i s jinym motorem který je pry v super stavu. Moc Vám všem děkuji za komentáře a za rady.
[Pavel Čechmánek]
(6.12.2018 11:34:56)
Ale teď abych nekecal...možná to tenkrát stálo 6 tisíc? Fakt už si nejsem vůbec jistý, po těch letech:-)
[Jad]
(5.12.2018 22:59:30)
Pavel Čechmánek: Nevím odkud jsi. Ale pokud nemáš možnost pustit se do generálky motoru sám, ve Strakonicích tyhle věci dělá pan Herda (teda doufám, že ještě pořád jo). Stačí motor vyndat z rámu a dovézt ho tam, nemusíš nic rozebírat. Těch 10 tisíc za to ale bude minimum, spíš počítej víc. Měl jsem u něj takhle na opravě motor 634 cca. před 10 lety a už tehdy to bylo myslím za 9 tisíc (klika, výbrusy, z převodovky taky něco + práce).
[Jad]
(5.12.2018 22:53:40)
Příspěvků: 10, poslední: 6.12.2018 12:42:5666537.Elektro
Pánové, jaké používáte fastony. Koupil jsem krimpovací kleště a z nějakými fastony ze starých zásob pěkně fungovaly. Nakoupil jsem fastony nové a ty se už tak pěkně nezalisovávají.
jc3: Máme vše :) Ty stripaxy a obecně lisovače dutinek jsou specialitka v tom, že se s tím dá dělat 0,1-20 kabel v rámci jedněch nástrojů :)
[Roadrunner]
(6.12.2018 12:42:56)
Kleště Weidmuller jsou fajn, půjčuju si je, ale doma se to nezaplatí. Nemluvě o tom, že se k nim hodí ještě Stripaxy za dvojku a další kleště na dutinky a očka;-) To ale tazateli moc nepomůže...
[jc3]
(6.12.2018 8:39:49)
Je hodně druhů kleští a hodně druhů fastonů - takže ti to velmi často nepasuje do sebe - bez preference značky - vyber si značku konektorů/kleští a kupuj to tak, aby to sedělo, pak budeš zaručeně spokojen a budeš mít s trochou praxe velmi hezké a profesionální spoje. pohybuješ-li se napříč trhem, je to o tom, jak jsi šikovný a jak které fastony kleštím sednou.
[mais]
(5.12.2018 13:58:40)
Taky používám Tyco a nebo Hella. Drží, nedeformují se a nelámou se při krimpování.
[GeorgeB]
(4.12.2018 19:28:57)
Vyfoť jak fastony tak kleště a můžeme teprv nad něčím koumat...
[Roadrunner]
(4.12.2018 14:35:12)
Oto když neni nic po ruce v tom spěchu tak jsou dobrý i házetky :D
[Klouzec]
(4.12.2018 11:25:57)
S tím jsem neměl nikdy problém. Jen je třeba zdůraznit, že se používají jiný kleště na izolovaný a neizolovaný konektory - jestli nebojuješ třeba s tím. Já používám neizolovaný. Tam je třeba si pohlídat, abys koupil správný konektor dle průměru drátu, na který konektor hodláš nalisovat.
[Ota]
(4.12.2018 7:19:51)
Kupuj kvalitní konektory.
[Venca_n]
(4.12.2018 7:11:32)
Příspěvků: 4, poslední: 7.12.2018 17:14:1666535.Informace
https://jpeg.cz/obrazek/Hh4hy
https://jpeg.cz/obrazek/Hh12D
https://jpeg.cz/obrazek/HhbjN
Nevíte někdo prosím co to je za ráre masku ? díky
už jsem to rozšlapal a vyhodil :D jen tu bošáckou spínačku jsem schoval
[Klouzec]
(7.12.2018 17:14:16)
Takhle rozmazaný ti to nikdo nekoupí :P
[longr]
(7.12.2018 13:11:23)
No tak to prodej na veteranforu, zajdi do herny, parkrat srovnej sedmy do late a mas vydelano, konecne muzes opustit tuhle lihen socek a jit mezi prachace na motorkari.cz :))
[Wondrisak]
(7.12.2018 12:28:32)
ultraráre asi..
[Klouzec]
(6.12.2018 11:46:02)
Žádné příspěvky66562.Barvy a lakování
Zdravím,prosil bych o radu,čím načernit válce motoru-638.Díky za info.
Žádné příspěvky66559.všechno ostatní
Okénko mám, ale o-kroužek nemůžu trefit. Začal jsem na 15x1,5 - to nesedí, podle mě je to někde kolem 14.6 x 2, kde 14.6 je vnitřní průměr. Už jsem na různých o-kroužcích utratil přes stovku, ale vypadá to, že tam bude pasovat jen a právě ten jediný správný.
Nemáte někdo třeba ve starém e-mailu z objednávky správný rozměr?
Žádné příspěvky66556.Nejede nebo nestartuje
Vycistenej karburator, skakal jsem na tom asi pět minut, nechytla, neslibila nic... Kdyz vymontuju svicku, je vlhka.. Po naliti benzini primo do valce motorka chytne... Bezi asi 5 vterin a chcipne... A tak porad dokola... Sundal jsem pravej dekl, rotor, stator, i soupe. Zítra zkusim dat nový gufero. Ale nemyslim ze to pomuze.Nekdo nejakou radu? Jsem opet v koncich. Poprosim treba i o kontakt (cislo, messenger) dekuju
Žádné příspěvky66552.Veteráni
Poradíte mi nějaké tipy a triky, kterými si usnadnit výměnu ložiska žízení na Jawě kývačce? Jde mi hlavně o to, jak co nejšetrněji a nejúčiněji dostat misky z rámu a brýlí a jak co nejšetrněji dostat nové na své místo. Měním, protože tam mám turky a chci vyměnit za české, aby mi seděl kryt světla a nohavice jak má být. Předem děkuji za info.
Žádné příspěvky66540.Informace
Na vědomost se všem dává, že se dne 18. 12. 2018 uskuteční tradiční vánoční setkání pražské sekce Jawamanie. Podrobnější informace naleznete ve srazech. Z důvodu zajištění míst v restauraci pro všechny zúčastněné REGISTRACE NUTNÁ!
Nechte tento dotaz prosím dole, až do okamžiku konání akce! Případné dotazy či připomínky piště do diskuse u srazu.
Protože se ve stanovené lhůtě registroval jen jeden zájemce + účast několika dalších zájemců se ověřila telefonicky, bude rezervováno místo jen pro 20 lidí. Takže kdo dřív přijde, ten dřív mele ... teda ten si sedne.
Žádné příspěvky66536.všechno ostatní
Zdravím,
sháním znak na pravý kastlík na Jawa 350/634 (na fotce je znak na levý kastlík). Nemáte ho někdo navíc?
https://imgur.com/a/KcunglM
Díky
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc
Žádné příspěvky66510.Informace
Poradte kde kupit plne celo na 360? Vsade vidim, ze je nedostupne/vypredane...
Vdaka.
Žádné příspěvky66488.Veteráni
Ahoj. O kolik jsou delsi trny na 350 oproti 250 a cim jsou zajisteny v fj ramu.. co pouzit za kolicek? Diky
Žádné příspěvky66476.Co se nehodí do burzy
Najde se někdo kdo by vzal do Prahy jedno rezervní kolo z auta, nespěchá ideálně letos ale není podmínkou.
Žádné příspěvky66467.Veteráni
Dobrý den,
jelikož jsem vše na netu nenašel, tak prosím o radu ohledně renovace 175/356. Rád bych věděl které díly kromě nádrže (předpokládám, že je matná/lesklá? celostříbrná s červenými linkami) jsou stříbrné a které chromované u verze lidovka. Tj. ráfky, dráty, rámeček světla, řidítka, kluzáky tlumičů, kryt zadních tlumičů, kolena, výfuky, kryt klaksonu. Dále povrchová úprava řadící páky a brzdové páky. Rameno brzdového klíče, napínáky řetězu atd. budou asi zinkované.
Díky za každý postřeh. Jelikož do motorky bude investováno nemálo času a peněz, tak bych byl rád aby byl výsledek co nejlepší. V původním stavu motorka nechat bohužel nejde.
Díky. Tomáš.
Žádné příspěvky66415.Informace
Zdravím, je tu někdo z okolí Loun co má sidecar velorex 560? Začínám renovovat svůj a potřeboval bych se podívat na pár věcí.
Žádné příspěvky66350.všechno ostatní
Ahoj,
kamarádka vyklízí garáž a bude se zbavovat 2 ks (asi) nýtovaček. Nemá někdo představu jak se můžou pohybovat ceny? Asi se bude hledat obtížně někdo kdo to aktivně využije, ale alespoň pro představu, jestli s tím nemáte někdo zkušenosti a byli ochotni poradit. Díky.
Nějaké fotky jsou zde: https://jcicin.rajce.idnes.cz/Nytovacky/
Žádné příspěvky66325.Veteráni
Ahoj,
nemůžete mi prosím někdo změřit rozpěrku v bubnu mezi ložiskama u stadiona? Moje má 37.4mm (podle vzhledu nějaká nová výroba) a lehce mi dře brzdový štít o buben tak hledaám kde je chyba. dík
Žádné příspěvky66298.Elektro
Ahoj, pri vyklizeni sklepa jsem narazil na nekolik spulek s medenym dratem ruzne tloustky - kdyz byl deda jesta nazivu, vyrabel si trafa a verim tomu, ze dokazal previnout i motor.
Ja to nevyuziju, ale nez to odvezu do smelcu, napadlo me zeptat se tady, jestli o to nekdo nemate zajem?
Ja uz na vlastni vyrobu trafa nemam cas ani chut, v dnesni dobe si spis koupim hotovej zdroj, nez se s tim patlat ... ale rikam si, ze tady je kutilu vcelku dost...
Žádné příspěvky66224.Tento web
Zdravim, mate nekdo zkusenosti s privesnymi voziky Unis? Chci tahat Jawy. Jednu max dve pripadne vyuzit vozik i k dalsim ucelum. Nebrzdeny do 750kg cca 1,2 sirka x 2m+ delka.
Resim misto v garazi a ta skladacka vypada zajimave.
Diky Mar
Žádné příspěvky66192.Veteráni
Zdravím,
Je zadný plech prsíčok pre ľavostranné a pravostranné karburátory rozmerovo rovnaké?
Mám dvierka s polmesiacovým zámkom a zadný plech pre ľavostranný karburátor a nepasuje to spolu, dvierka nezmestím do pántu a druhé dvierka majú pánt o cca 7mm vyššie ako potrebujem.
Preto je tu otázka, či to pôjde spasovať...
Peknú nedeľu prajem
Žádné příspěvky65809.Informace
Kamarád po bez mála roce dostříhal video z naší loňské východní anabáze. Na propršenou Ukrajinu, slunné Rumunsko a větrné Maďarsko se krásně vzpomíná.. Myslím, že se snímek povedl, tak budíž by byl třeba ostatním inspirací. Když na to po čase koukám, nemůžu se zbavit dojmu, že se jedná o reklamu na svobodu. Holt motorka... :-) http://ed250.rajce.idnes.cz/Jawandr_2017/#Jawandr_2017_od_Martyho.jpg
Žádné příspěvky65795.Informace
Ahoj, dlouho jsme nepřispěl... nechci aby to vyznělo špatně, nebo reklamou, ale zřejmě definitvně skončila po letech výroba Oilmasteru JAWA 350(638-640). My máme s Maspem poslední dvě sady, tak pokud o tom někdo uvažoval, nechť se rozhoupe... pořád to raději pošlem někomu z Vás sem, než někam do ciziny... (a startéry jsou na tom teď už bohužel taky špatně).
Nový motorky tedy jen v základu... (www.partdeck.cz)
Žádné příspěvky65744.Veteráni
Zdravím Vás Všetkých.
Dostala sa mi do rúk Panelka 350 Automatic lenže s neúplnou spojkou. Niečo som už zohnal ale neviem sa dostať k odstredivým závažiam (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180235.jpg) a k zaisťovacej rozpernej obruči (http://jawa5020.rajce.idnes.cz/spojka_Jawa_Automatic/#20131230_180223.jpg). Neviete kde by som to dostal alebo kto by to mal možnosť vyrobť repliku.
Ďakujem
Žádné příspěvky65575.Informace
Zdravím, nevíte zda je nějaký eshop kde se dají sehnat díly motoru čz 502 ?
díky předem za rady
Žádné příspěvky65430.Informace
Ahojte, nenájde sa tu nejaká dobrá duša, ktorá by mi rozmerala kryt primáru na 250 speciálku s prídavným zotrvačníkom ("horská")? Potrebujem prerobiť svoj z klasickej specialky na "horský".
Potreboval by som rozmery:
-priemer a výška držiaka krytu zotrvačníka + polohy úchytov
-poloha mazacieho okienka
Kľudne pošlem poštou aj fľašku.
Prípadne by som si ho prišiel aj osobne rozmerať, ak by bol niekto mi ochotný také niečo umožniť.
Ďakujem veľmi pekne.