Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 21.5.2026 12:12:1474888.Elektro
Zdravím. Dostalo se ke mně torzo kejvačkové "želvy" z nádrže s ampérmetrem – v podstatě jenom vyřezaný přístroj s kusem původního plechu okolo. Špekuluju nad tím, udělat z něho přídavný budík. Držák si udělám, strojní vybavení na to mám, buď hliník nebo nerez pouzdro, nejspíš něco ve stylu hodinek na řídítka. Jak to zapojit správně u kejvy s Vape 12V? Do série mezi regler a baterku? Stačí přehodit kabely - polaritu, aby to ukazovalo správně nebo musím otočit magnet? Nebo to píchnout jinam a sledovat odběr? Bude to fachat i s 12V a stačit rozsah? Jasně, že to je s Vape spíš jenom pro okrasu, ale když už to jednou mám... Díky předem za vaše ctěné názory.
vladab: ta druhá varianta asi bude vypovídat víc o stavu proudového hospodářství. Chápu to dobře, že to je zapojení mezi + na baterce a 30 na spínačce? Pak by ale neměl být regulátor ohrožen, ne? Když dojde k přerušení na téhle trase, pořád bude propojen oběma póly s baterkou.
[ladis]
(21.5.2026 12:12:14)
Otázkou je, co chceš, aby ti ampérmetr ukazoval. Pokud ho zapojíš pouze do série mezi regulátor a akumulátor, tak ti bude měřit proud, který teče do akumulátoru. Pokud ho zapojíš ale přímo na +pól aku a vývod do sítě motorky (kam je zapojen pak i výstup z regulátoru), tak bude měřit oba směry proudu z akumulátoru.
Dej si pozor, aby byly kontakty na ampérmetru dostatečně pevné, protože když dojde za jízdy k odpojení regulátoru, tak může dojít k jeho destrukci.
A použil bych větší průřez vodičů (klidně 4mm2), protože na trase aku-ampermetr-aku bude vznikat solidní úbytek napětí.
[vladab]
(21.5.2026 10:17:09)
Příspěvků: 5, poslední: 20.5.2026 19:33:5574887.Elektro
Čau.rozsvitila si mi kontrolka dobíjení.na volnoběh dobíjí 13 v na střední otacky 18v.spinac kontrolky jsem propipal. na konektor 86 připojil 12 v z baterky a rozepnul.tim jsem otestoval funkčnost civky.pri nastartování nerozepne.kdyz příměřím výstup z alternátoru 86 skáčou mi na multimetru nečitelné čísla.diodyXYZ v usměrňovači mají 530omu,je v pořádku.XYZ na usměrňovači při nastartováním motoru 12nabo 14v to už teď přesně nevím,tudiš cívky altiku v poho.mate někdo vetsi zkušenosti s problémem.
Jo, ještě bych všechna měření s běžícím motorem zopakoval, ale měřil bych střídavé proudy. Při všech měřeních by uvážlivě nastavoval rozsahy měřáku. Například měření proudu při plném buzení při vysokých otáčkách by mohlo vypustit z měřáku bílý, nebo černý magický dým 😉. Očekával bych proudy klidně kolem 20A.
[-]
(20.5.2026 19:33:55)
Postupoval bych takto. Kompletně bych odpojil alternátor (X,Y,Z, 86, DF a druhý uhlík taky) Na stojícím motoru bych měřil odpory mezi 86aX, 86aY, 86aZ. Musí být přibližně STEJNÉ. Něco mezi 0,05 až 0,2 Ohmu. Pak bych měřil 86 a kostra. Musí být nekonečno. Pak bych měřil mezi XaY, XaZ, YaZ. Odpory musí být vždy STEJNÉ ale dvakrát větší, než když se měřilo proti 86. Pak bych měřil X, Y, Z postupně proti kostře. Musí být nekonečno. Pak bych měřil odpor mezi uhlíky. měl by být něco mezi 5 až 9 Ohmů. Pak bych měřil postupně oba uhlíky proti kostře, musí být nekonečno.Pak bych nastartoval motor a měřil střídavá napětí na svorkách stejným způsobem. Mezi 86 a kostrou nesmí být nic. Mezi 86 a jednotlivými fázemi musí být vždy stejné napětí. Pak bych měřil napětí mezi fázemi XY, XZ, YZ. Musí být přibližně dvakrát větší, než když se měřilo proti 86. Pak bych měřil postupně X,Y,Z proti kostře. Nesmí být nic. Pak bych zopakoval celé měření s nastartovaným motorem ale ve vysokých otáčkách. Musí sew chovat stejně, jen jednotlivá napětí budou pochopitelně vyšší. Pro fajnšmekry bych pak připojil uhlíky a zopakoval měření při volnoběžných otáčkách a při vysokých otáčkách. Pozor, mohou se vyskytovat nebezpečná napětí. Zkontroloval bych odpojený usměrňovací můstek, jestli nejsou proražené diody. Postup je na netu. AI jej vyplivlo za vteřinu. Pak bych sem napsal, co všechno jsem naměřil. Budeme chytřejší a když tak budeme pokračovat kontrolou regulátru.
[-]
(20.5.2026 19:18:06)
Viz Ota a PB. Odešel ti regulátor buzení. Když jem ho tenkrát spálil, a vylučovací metodou připojil buzení altíku(uhlík) natvrdo, měl jsem těch 18 Voltů taky.Regulátor budí altík podle stavu napětí v síti, jak píše Ota. Já regler odpálil díky zkratu v podsvícení budíku, na který jsem hned nepřišel.
[Michi]
(19.5.2026 23:38:56)
Máš-li původní elektroinstalaci, tak zdrojem problému jsou přechodové odpory na cestě mezi akumulátorem a svorkou D+ na regulátoru. Právě oproti napětí na této svorce regulátor reguluje napětí v síti. Pakliže na této svorce oproti kostře naměříš 12 - 14 V (dle otáček motoru), elektronika funguje v pořádku. Pak změř napětí mezi + pólem baterie a svorkou D+ na regulátoru - naměříš úbytek napětí v síti, o který pak soustava přebíjí. Bohužel na svorkou D+ na regulátoru se napětí dostává dlouhou cestou přes svorkovnici pod nádrží a spínačku (a možná ještě další propoje), kde na všech může dojít ke vzniku přechodových odporů. Ty musíš odstranit.
Jinak pokud správně nerozpíná relátko kontrolky dobíjení, může být problém i v něm - může váznout kotva, být v něm špatný kontakt,...) Napětí na svorce 86 alternátoru (což je jeho uzel), je poloviční oproti napětí mezi jednotlivými fázemi X, Y a Z - tedy zhruba 6 V. Tím pádem i to rozpínací relátko kontrolky dobíjení by mělo být dimenzována na 6 V napětí.
Můžeš zkontrolovat i svorkovnici usměrňovače a svorkovnici alternátoru, zda nejsou některé kontakty vyhřáté - také častá závada. Ta se ovšem projevuje naopak poklesem napětí, protože pak to třeba dobíjí jen na 2 fáze.
[Ota]
(19.5.2026 12:44:33)
Pohledej dotaz 15000 je tam krásny popis diagnostiky od El Faga.
Namontuj si bud odrušeny svíčky a nebo odrušeny fajvky, nebudou ti rušit multimetr. Podle mně ti odešel regulátor, ale chce to dobře přemněřit než bezhlavě měnit kde co.
ps.: vžádném případě neodpojovat baterii za chodu motoru.
[PB]
(19.5.2026 12:14:44)
Příspěvků: 7, poslední: 18.5.2026 10:35:1474883.všechno ostatní
Zdravím klasika vše na poslední chvíli. Zítra sraz veteránů a mě se na tomhle slovenském vehementu seknul nějaký kvalt. Budu tomu říkal vější kulisa řazení. Myslím ten omezovač ředicí páky jak je nahoře na motoru jde od dorazu k dorazu. Má někdo nápad jak kvalt vyndat? Bez rozebírání a sundavání motoru?? Předem dík za rady. Beru každé nápady. Tak první s nápadem může odpalovat nahoru. ZAtím jdu odrezovat nádrž.
kocourluk: V tom případě je rozpůlení motoru a kontrola všeho více než žádoucí:-)
[Jad]
(18.5.2026 10:35:14)
Zdravím dle štítku je to rok výroby 1972 a výrobní číslo motoru je 1071037 pokud to někomu pomůže. Napadla mě koroze v plechu na buchty co jsem do něj po sundání spojkového víka vypustil zbytek oleje. Byl ho tam s bídou panák :-) bylo i trochu vody tak je možné že je tam nějaké kluzná část prostě orezlá. Zaseknutá v blbé poloze. nájezd dle tacha je 5963km . Stálo to minimálně 40 let ve sklepě. Já osobně jsemu fichla měl naposled v 15 a to jedinný co sem na něm dělal je max spojka takže na to doma vůbec nic nemám. Tohle jsem dostal od souseda když prodával barák. Na kuchání zatím není ani čas ani finance. TAk se do toho nebudu hrnout po hlavě . Jinak taková perlička bylo tam pul nádrže něčeho co vubec nesmrdelo po benzínu. Přesně půlka nádrže orezlá. Tak sem do ní nasypal velké matky a třepal. Padaly z toho cěrné velké krystaly. Karbec byl překvapivě v pohodě. Plst na kladívku se vačce ani nepribližovala a kladívko sjeté že mělo minimální viditelnou mezeru. Díky za snahu po případné pitvě se ozvu.
[kocourluk]
(18.5.2026 9:49:56)
Teď jak to tady HonzaBK do detailu rozebral, tak si vybavuju co se mi tenkrát stalo. Praskla ta vinutá pružinka. Jak jsem zkoušel řadit na stojícím motoru, ve snaze zjistit co se děje, dostal jsem se do stavu, co popisuje kocourluk. Zařazený kvalt (1 nebo 3), hýbu pákou sem - tam a už se nic neděje...
[Jad]
(18.5.2026 9:39:25)
No nevím jestli je to prasklá pružinka, to by musel být velká náhoda. Musel by to být fichtl docele novej. Původní fichtly měly 2 vinutý prožinky a že by praskly obě zaráz, to semě nechce zdát. Kdyby praskla jedna, tak mu nejde ředit na jednu stranu a nebyla by volná kulisa. Pokud je to novější automat, tak tam je jedna plechová pružina ve tvaru omegy a tam taky většinou praskne jen jeden ten praporek.
Jedině by praskla ta silná pružina, co přitlačuje západku do zubů, ale tu jsem ještě prasklou neviděl. Ale od dob co jsem těch motorů dělal desítky do roka, už hodně let zestárly, tak by asi i ta pružinka mohla být prasklá.
Pokládám filozofickou otázku, setkal se už někdo s prasklou tou tlustou pružinou v automatu?
[HonzaBK]
(18.5.2026 7:23:53)
Pokud si to dobře pamatuju, dělala tohle prasklá pružinka v řadícím automatu.
[Jad]
(15.5.2026 10:20:59)
No nepotěšil jsi mě. Původně jsem to chtěl jen rozchodit po desítkách let. Kdysi sem měl u panelky zasekávajicího se čertýka co posunuje kulisu řazení pravidelně se zaseknukl při zařazené čtyřce. Sundat pravé víko a tuknou do toho byla otázka minuty. No nic holt pojedu na kole
[kocourluk]
(15.5.2026 9:42:48)
Jestli jde řadící automat od dorazu k dorazu bez odporu, tak se asi uvnitř rozsypal a půlení tě nemine. Není jiná možnost, jak vyřadit. Pokud ti jde jen o to, aby jsi mohl fichtla na sraz dotlačit, tak můžeš sundat spojku:-)
[vladab]
(15.5.2026 9:22:41)
Příspěvků: 7, poslední: 18.5.2026 11:59:2274882.Elektro
Zdravím,
Právě řeším vape na pionýra a koukám na nové schéma (https://eshop.vape.cz/data/product/20662f398c0ec7c0.66130130.pdf), před lety tam nebyl zakreslen stabilizátor. Nějak to nechápu, z vape leze střídavejch 6~9v, když se na to zapojí omezovač napětí co má plus a mínus, neusekne to zápornou půlvlnu sinusovky? A nesežere to 50% výkonu?
Elfag děkuji, toto je přesně to co jsem potřeboval vědět.
Vyčerpávající odpověď jako vždy.
Díky
M
[Marek2003]
(18.5.2026 11:59:22)
Napřed si musís uvědomit, že magneto(a to je z principu i VAPE) je zdroj proudu, v tomto případě cca 3,5A a tenhle proud se snaží udat do spotřebičů, ten proud je prakticky stejný at je vystup zkratovaný nebo zatížený, z toho důvodu je při malé záteži(koncová žarovka má cca 7ohm),typicky spalená hlavní žarovka, na koncové ulidne 20V a ta se ihned spalí.Při spálené koncové žarovce je na hlavní klidně 9v a spalí se po nějaké době také.Vzhledem k tomu že z toho leze proud který nejde překročit je omezení maximálního napětí snadné, stačí na to obousměrná výkonová zenerka(transil), ta omezuje symetricky i střídavé napětí .Je to doporučeno na stránkách VAPE, prodává to VAPE,je na tom napsáno "omezovač napětí střídavých 6V", zapojení v návodu k VAPE je správné.Ze zenerky uděláš "střídavou zenerku" tak že ji dáš za usměrnovací můstek, můstek i zenerka musí pochopitelně snést v případě VAPE 3,5A a 20W výkon. Jsi-li zdatný bastlíř zhotovíš si omezovač za cca 50Kč(můstek,zenerka,výkonový tranzistor),problém bude aby to bylo mechanicky kompaktní.
[El Fag]
(18.5.2026 10:42:10)
Všem děkuji za reakci,
To že ve vape nejsou blbci to je jasný, to že to není jako vapeua to je taky jasné, ale šlo mi hlavně o ten stabilizátor, co není výrobek vape, a působí na mne jako kdyby byl určen k něčemu jinému. Název ledindex, tipnul bych, že je určen k stabilizaci stejnosměrného proudu pro led interiéry. Nenašel jsem k tomu žádný popis, produktový list ... A stabilizovat střídavé napětí, nevím. Je v tom zenerka???
[Marek2003]
(17.5.2026 21:50:04)
Omezovač napětí je dobrá věc, pokud je kvalitní když se instaluje tak, aby se dobře chladil, dokáže pobrat dlouhodobě přebytek energie když třeba praskne vlákno hlavní žárovky. Ve dne si totiž člověk sotva všimne, že vlákno prasklo. Zadek furt svítí a po setmění stačí přepnout na zdravé vlákno a jede se. Zadek furt svítí. Pokud se pouze zapojí zadní žárovka mezi vlákna přední žárovky, tak zadek stejně rupne, nebo nesvítí, když přepneš na zdravé vlákno
[-]
(15.5.2026 11:21:13)
Nerozumím řeči Tvého kmene. Omezovač je dle schématu zapojen paralelně ke spotřebičům, takže svede na zam případné špičky napětí (obousměrný transil/antisériově zapojené dvě výkonové Zenerovy diody).
[JZ]
(14.5.2026 9:48:59)
Můžeš se na stabilizátor vykaslat a zapojit zadni žárovku mezi vlakna predni žárovky. Tim ostranis problem s prepetim.zarovka se pak kostri pres vypnuty vlakno predni žárovky.
[Mates]
(13.5.2026 23:13:05)
Nesežere.
Ve VAPE nejsou blbci, moc dobře vědí, co tam namalovali.
To není, jak když na Ukrajině někdo složí čínský komponenty, a napíše tam VAPEUA.
[monty]
(13.5.2026 22:59:55)
Příspěvků: 15, poslední: 21.5.2026 9:46:1174881.všechno ostatní
Zdravím, chtěl bych si koupit hydraulický zvedák. Léta používám stabilní lavici, ta je dobrá, když stavím nějakou motorku od základu, na rychlé opravy bych chtěl zvedák. Máte někdo zkušenosti s konkrétním výtrobkem?
Tak to je čistý porno :)), dík za fotky.
[70CB750]
(16.5.2026 23:56:30)
70CB750 - oprava, motor je L-Twin 90˚
[Milos634]
(16.5.2026 18:50:39)
70CB750 - mám presne Ducati Scrambler 800, rok 2020 s ich klasickým V-Twin vzduchom olejom, chladeným a desmodromickým rozvodom. Myslím si že to nie je pre každého ak sa má všetko riešiť v originálnom Ducati servise, lebo to bude drahé... kontrola a nastavenie Desmo rozvodov na tomto motore každých 12.000 km, remene 24.000 / 5 rokov
Tým že som do poslednej súčiastky rozobral a zasa zložil 350/634, riešil tam nezmysly čo sa museli dokončiť doma, tak servisovať Ducati je lízať med :D
Desmo rozvod ventilov som si pozrel ako sa má rozobrať, nastaviť presnými podložkami, vymenil som remene, všetko krásne pasuje, prístup dobrý, diely mám na druhý deň doma a nemusím ich dokončovať aby pasovali.
Verím že Ducati dokáže odísť na hlave, ak sa zanedbá údržba, alebo pravidelá výmena remeňov. Japonec v tomto vydrží viac, aj ak bude v zlom stave.
Som ale spokojný, dokonalý stroj, charakter toho motora
http://jawamania.info/Files/users/229556/IMG_20260221_110834.jpg
http://jawamania.info/Files/users/229556/IMG_20260224_205323.jpg
http://jawamania.info/Files/users/229556/IMG_20260315_162643.jpg
[Milos634]
(16.5.2026 18:44:43)
Miloš634: Díky. Já vždycky myslel, že fungujou jen s dutejma osama, už nevím kde jsem to sebral.
Jak se ti zamlouvá Ducati? Náš farář jich má asi šest a tak jsem mu vysvětlil, že půjde rovno do nebe, že ti co jezděj Ducati si očistec odslouží už na zemi.
[70CB750]
(16.5.2026 16:21:18)
Miloš634: Vďaka, mrknu se po něm, určitě by se hodil.
[70CB750]
(15.5.2026 18:23:55)
Když na tom nemám motorku nebo jinou věc co montuju, tak to používám jako stůl.
[Jawa_forever]
(15.5.2026 10:26:29)
70CB750: taky mám v garáži jekl mezi regály a dvě 5t kurty
[maspe]
(14.5.2026 20:26:22)
Já mám pod stodolou popruh s ráčnou z náklaďáku, motorce tím zvedám zadek nebo předek podle potřeby. Třeba KLR má jen boční stojan a tohle mi umožňuje umejt a namazat řetěz.
Na zvedák v dílně nemám místo.
[70CB750]
(14.5.2026 15:22:11)
Zvedáky za 10 až 15 tisíc (podle akce) jsou všechny stejná Čína. Nedávno byly za 8990,- v Bauhausu tuším.
Mám to a funguje leta. Nepoužívám ho denně, ale funguje.
[monty]
(13.5.2026 22:56:13)
Takové ty běžně dostupné gmr560 či jak - je to trochu humpolacke ale funguje pouzitelne. Občas se člověk jebne o nějaký roh co z toho trčí
[maspe]
(13.5.2026 20:34:59)
Příspěvků: 13, poslední: 21.5.2026 9:56:1574880.Informace
Zdar, hledal jsem tady a nenašel. Znáte někdo a máte vyzkoušený pneuservis na jižní Moravě kde mi spolehlivě přezují kývačku a případně vyváží? Dřív to dělal jeden pán v Rousínově a teď vím od kamarádů, že v Letovicích je servis Konopáč, jenže tam to mám přes 100 km... Třeba kolem Brna? Díky
Borci a jak to funguje? Vyvažovačka OK, ale jak upnu kolo z Jawy? Třeba když má hřídel z vyvažovačky 40mm?
Děkuji
[Dolin]
(21.5.2026 9:56:15)
Pneuservis Fúzik Vyškov-Dědice
[CABAN]
(16.5.2026 19:34:26)
Používám na duši detskej pudr a roztok na montáž pneu mám ještě z dob, kdy jsem přezouval 31 palcový terénní gumy na jeepu.
[70CB750]
(15.5.2026 18:28:40)
jar, mýdlo, nebo mazadlo na těsnění na odpady.
[maspe]
(14.5.2026 20:27:09)
Taky používám mejdlo.
[Ota]
(14.5.2026 8:53:20)
Já používám obyčejný mýdlo, prvná polovinu obuju bez mýdla a jak mám pneu v půlce, vezmu namočený mýdloa strčím ho mezi plaš´t a ráfek a namydlým.
[HonzaBK]
(14.5.2026 7:00:44)
Ja pouzivam zbytky šamponů, nebo JAR . Napenim v lahvi a jen to potřu.
[Mates]
(13.5.2026 22:49:12)
přesně
přední kolo s nevývažkem je i v 80kmh nepříjemné
jinak krom glycerínu - který tedy nepoužívám, doporučuji i klouzek (mastek), nasypat do pneu, rozptýlit po obvodu...
pak se dá duše nandat a srovnat mnohem snáz
[Michal]
(13.5.2026 20:47:21)
Kejvačka mě 200 ani 300 nejezdí, ale vyvážení předního kola bylo hodně znát.
[rikša]
(13.5.2026 16:37:43)
Jedna rada.Jestliže se rozhodneš pro výměnu sám,tak si nejdříve kup kosmetický glycerin za 18Kč.Tím potři patku pneu a ráfek ,kde dosedá pneumatika.Pak ti tam pneu skočí sama.Glycerin vyschne a na přilnavost pneu k ráfku nemá vliv.
[rider634]
(13.5.2026 15:48:02)
Vyvažovat kola u kejvačky?Ona ti snad jezdí 150-250-300km/hod?.Přezout gumy na Jawě je přece práce na půl hodiny a tohle patří k základní znalosti Jawaře.A jak píše Mates.Až píchneš,tak budeš čekat až okolo pojede třeba 70letej strejda na kole a tu duši ti za 10 minut vymění?
[rider634]
(13.5.2026 15:26:37)
Cekal sem az to někdo pošle nahoru..... Ale vyvazovani kol a prezouvani u kejvacky je snad osobní zalezitosti každýho jaware... Co budete delat az nekde naberete hřebík nebo praskne nipl?
[Mates]
(13.5.2026 12:28:01)
Příspěvků: 3, poslední: 19.5.2026 13:20:5274879.Informace
Dobrý den, mám nově kývačku a v TP je napsaný rok 1959, na štítku má ale 1958, bylo mi řečeno, že to být může, protože ji mohli vyrobit v roce 58 v prosinci, ale na úřadě jí napsali až v lednu 59. Je to tak, nebo mam prostě špatný štítek a mam dát nový s rokem 1959? TP naposledy záznam o změně vlastníka cca v roce 1975 Díky za odpověď
Mám něco podobného na ČZ 175-450. Na štítku 1961 a TP vydaný v prosinci 1960.
Zřejmě nepočítali ve fabrice, že se ještě letos prodá, tak už na štítek bouchali 1961 a ona se v prosinci 1960 fakt prodala. No na STK se na to moc netvářil teda, ale co, štítek a TP puvodní, tak co.. Dřív to tak neřešili..
[M.L.]
(19.5.2026 13:20:52)
taky přidám takový poznatek.. moje číza 476 má na štítku rok výroby 1975 a v techničaku (puvodní knížka) je první registrace až 1980.
[JAWA-ceZetak]
(14.5.2026 21:21:30)
No, těžko říct. TP se základními údaji vyplňovala fabrika. Jestli to bylo na přelomu roku, mohlo jim to čistě teoreticky utéct, pak je to ale chyba. Úřad s tím nemá co do činění, ten zapisoval do již vyplněného TP až prvního vlastníka, to mohlo být klidně půl roku po vyrobení. Máš původní techničák? Měl by tam být záznam o tom, kdy byly papíry vystaveny. Podle toho by se snad dalo odvodit. Dal bych rovnou nový štítek, ať je klid na STK, případně, jestli se tím chceš zabývat, pak se optat v Jawě.
[ladis]
(13.5.2026 23:09:03)
Příspěvků: 11, poslední: 14.5.2026 18:04:0674878.Nejede nebo nestartuje
Dnes jsem se pokoušel nastavit lanko na spojce a po odejmutí prevého víka na mě vykoukly rozlámané poloviny válečků řetězu. Samo ho vyměním, ale čím to je? Namazaný i našponovaný se mi zdál akorát. Výstupní kolečko na motoru se mi zdá opotřebené, ale rozeta vypadá pořád dobře - měnit se mi nechce, navíc na sportce. Když už budu kupovat nový řetěz - má smysl investovat do těsněného? Mám komplet kryt, a bordelu tam moc není. Na 175 výkonu není nikdy dost, nesežere ten těsněný řetěz půl poníka navíc?
O-krúžkova reťaz bola najlepšia vec čo som na 634 dal. Až potom sa z toho v kryte stal kardan pre socky. Z neutesnenej reťaze musí chcať olej aby vydržala. Mazať sa musí rovnako, vďaka krytu sa nemusí iba čistiť.
Ak vôjde do krytu tak ju daj. Mal som ČZ 428 OR, šírka v čape - 20mm, obyčajná reťaz 16.4mm. Počas 20.000km som reťaz nastavil iba 1x počas prvej jazdy kedy si sadla.
Ohľadom výkonu, nič nie je poznať. Dal som O-kružkovu reťaz aj na Babettu kde by stratu výkonu bolo hneď cítiť. Maximálka aj ťah do kopcov stále rovnaký.
[Milos634]
(14.5.2026 18:04:06)
Taky mi kdysi popraskaly válečky. Ani nemusel být přešponovaný řetěz. Stačilo, že byl vytahaný jak kšandy.
[-]
(12.5.2026 15:32:47)
Díky všem, ten přetažený řetěz mě nenapadl, je to poučení pro příště ...
[JirD]
(12.5.2026 13:11:51)
Také se mi to u čtyřky stalo.Když jsem dumal proč,došlo mi ,že ten řetěz je tam od doby,kdy jsem dělal motospojku Honzovi Žižkovi v bitvě na Bílé hoře.Zkrátka i řetěz je součást motocyklu a je potřeba se o něj dle pokynů pro údržbu starat a včas vyměnit..Vezmi starý a nový řetěz a naplocho je ohni.Tak poznáš,jak je starý řetěz proti novému vytahaný.To platí i pro primární kolečko a rozetu .Mají li zuby tvar háčků ,vyměnit.
[rider634]
(12.5.2026 8:51:32)
Měl jsi malou vůli na řetězu,byl příliš napnutý a při propružení se řetěz příliš napínal.Pokud vyhodíš kyvku z teleskopů tak nesmí být její pohyb nikdy omezen řetězem.
[El Fag]
(11.5.2026 22:05:31)
Problem prepnutyho řetězu v kombinaci s ojetejma rozetama.
[Mates]
(11.5.2026 19:32:16)
Kup řetěz ČZ 428 cross. Je mnohem kvalitnější. O-kroužkový řetěz je širší, nejspíš by se ti do krytu nevešel. Jinak popraskání válečků může způsobit i nerovnoměrné vytahání řetězu.
[Ota]
(11.5.2026 19:27:04)
Tak to tedy nevím. Jezdím na všem ČZ favorit a žádný problém. Řetězové kolečko určitě vyměnit a řetěz také.
[Čezet-rider]
(11.5.2026 19:25:51)
Ano, ČZ Favorit koupený cca před 15. lety, nájezd nějakých 6000 km. Doporučte mi nějaký ověřený kvalitnější ... Nečekal bych, že na těhlech malorážkách se kvalita řetězu nějak zásadně projeví.
[JirD]
(11.5.2026 18:05:45)
To je tím, že řetěz je ČZ Favorit. Že? Dát nějaký kvalitnější, těsněný být nemusí, když je v krytu. Výměna řetězového kolečka neuškodí a rozetu, pokud vypadá dobře, bych nechal.
[Jad]
(11.5.2026 17:26:32)
Příspěvků: 9, poslední: 18.5.2026 12:03:2074877.Informace
Ahoj,
nedalo mi to a po mnoha letech se mi zastesklo po době, kdy sem byl označován prašivkářem a brázdil luhy České na stopětasedmě.
Jelikož selektivní paměť za těch 13 let udělala své (než zjistím, jak hrozná ta motorka je), tak bych se rád zeptal:
1. Pojďme se pohádat o olejích. Spojka je korková a mocně si pamatuju, že oleje PP90 a PP80 svou nevalnou kvalitou způsobovaly unášení spojky. Z následné epizody s J640 si pamatuju nějaký všespásný "Motul transoil", který sem tam před lety koupil a na ten spojka makala jak u Japonce. Jenže sem narazil, jsou dvě varianty 10W30 a 10W40. Podle viskozity jsem dohledal, že 10w30 je něco mezi PP80 a 90 s tím, že 10w40 je hustší, jak PP90. Co říká praxe?
2. Zítra hodlám zbavit nádrž rzi pomocí kyseliny citronové v 10% vroucím roztoku. Kolik sody aplikovat po proplachu? Taktéž př. polovina nádrže a 10% roztok sody?
Dvojtaktnímu smradu zdar,
Borderer.
Oki. Zkusím tedy prvně ten 80W90 a když to bude kravit, kouknu na spojku. Je to pár šroubů. Prozatím mám odrezenou nádrž a jsem stále ve fázi zprovozňování, protože "už nebudu řešit" maličkostí vylezlo docela dost.
[Borderer]
(18.5.2026 12:03:20)
Případně zkroucené mezilamely do banánu jsem viděl u Simsona.
[Kalasnikov Č175]
(16.5.2026 18:31:15)
V tom případě je spojka blbě seřízená nebo jsou v koši vymaćkaný drážky od lamel, který je nutno zabrousit do roviny - ale tak, aby lamela zabírala za všechny výstupky rovnoměrně. Já jsem vždy používal celoroční převoďák 80W-90 a spojka mi vždy fungovala dobře.
[Ota]
(16.5.2026 12:56:50)
Tak olejem co tam patří to určitě není, začal bych sundáním víka, mačkat spojku a koukat co dělá jestli se nesekají lamely, jestli rozpíná rovnoměrně.
[Kalasnikov Č175]
(14.5.2026 21:54:29)
KalasnikovČ175: Přesně tak. Začne vypínat když zmáčknu packu cca o 1cm a stejně kvalt při stojící motorce nevyhodím a je slyšet, jak to motor dusí.
[Borderer]
(14.5.2026 18:27:28)
Kalasnikov Č175: Tak v tom případě je spojka osinková. Je původní, tak sem předpokládal korek.
[Borderer]
(13.5.2026 11:52:57)
Korek tam nemá co dělat, už v 477 byl osinek. S normálníma lamelama není s převoďákem problém, v poslední době kupuju dvoustupňový 80W90 apod. protože proč ne. Funguje to normálně.
Koncentrace sody je jedno pokud je jí dost na to aby zneutralizovala zbytky kyseliny. Následně jsem vypláchl čistou vodou zbytky sody a vzniklých solí. Pak vyplách litrem denaturáku aby se navázala zbylá voda. A pak už mastný benzín a vše perfekt ani tečka koroze.
[Kalasnikov Č175]
(12.5.2026 21:13:38)
Ahoj,
nádrž jsem proplachoval 5% roztokem sody a vše OK.
[vladab]
(12.5.2026 11:59:52)
Příspěvků: 2, poslední: 12.5.2026 14:20:3474876.Elektro
Ahojte, vedel by mi niekto vyrobiť spoľahlivý diodovy otáčkomer na 4t štvorvalec? Ja som ľavý na takéto veci.
Ďakujem za odkaz, to mi uniklo. Ale keby som chcel niečo špecifické na mieru - iba vnútro, elektronickú časť. Na koho by bolo dobré sa obrátiť?
[Jawa123]
(12.5.2026 14:20:34)
Příspěvků: 9, poslední: 11.5.2026 12:59:0574874.všechno ostatní
Čau.pri řazení stupně 4 se zastaví vidlička na tzv.falesnem neutrálů mezi 3 a 4.kolo vidlička posouvá ale aretace na kulise nepřeskočí do zoubků držící 4.mate někdo nějaký nápad.diky
Tak alespoň, že jsi odhalil zdroj problému. Kdysi se tu o tom již psalo, že se vyskytuje na trhu špatná varianta pružinek, které jsou buď moc dlouhém nebo ze silnějšího drátu, kdy při řazení se zcela stlačí a zabrání dořazení kvaltu.
[Ota]
(11.5.2026 12:59:05)
Jen dodatek,když je praská jedna vratná pružina,tak se VŽDY mění obě.
[rider634]
(10.5.2026 8:41:16)
Děkuji vám za poradenství .měli jste pravdu.nova vratnà pružina se jeví jak totožná z původní prasklou.po zmáčknutí je o nepatrně delší,proto nedořazovala 4ka.zvitezili jste nad strojem pašáci.zitra to nakráknu a vyzkouším ten zázrak.
[Vojta]
(9.5.2026 22:51:48)
jen doplním pro upřesnění - mezi 3-4 je neutrál, není falešný, je aretovaný a v manuálu popsaný, jen není indikace (u prvních 634 stejně nebyla kontrolka neutrálu). Falešný neutrál je mezi 2-3, který jde zařadit - vidličky vyjedou ze záběru a převodovka je ve stavu neutrálu, ale tahle poloha není aretovaná, na kulise dole není zub. Zde hrozí, že se samovolně může zařadit některý z okolních rychlostních stupňů a což minimálně vede k velkému divení a někdy i k velkým škodám.
[maspe]
(9.5.2026 22:28:01)
Dobře.byla praskla vratná pružina řadící osi,tudiš nová by mohla být delší.cesta nejmenšího odporu bude z levé strany od spojky bez půlení motoru.dekuji kluci .dnes vyzkouším
[Vojta]
(9.5.2026 18:44:04)
Vidim podle popisu problem s pružinou, Nebo kolíčkem v pružině, pouzij pro čertíky kousek plechu, nebo špachtli, at to sedne správě, muzes i pruziny prohodit, jestli se zavada nepresune k jednicce.
[Mates]
(9.5.2026 13:46:36)
Pokud to předtím fungovalo a teď po výměně ne, tak bych hledal závadu v tom, do čeho se lezlo...
Co třeba špatně zasunutej unašeč řazení kolíkem mezi závity jedné z pružin, nebo třeba moc silný zavity pružin, vysoká pružina...
[pračlověk]
(9.5.2026 13:26:56)
Točím sekundarem a řadim 4.kolo se posune a nedojde k bočnímu kolu a zůstane Mezi 3 4 na neutrálů.pri řazení nepřeskočí do zoubků aretace na kulise(to cvaknutí).měnil jsem jednu vratnou pružinu na řadící ose páč jedna byla praskla.jinak to předtím fungovalo.v týdnů rozdělam a rád bych konzultoval.dekuji
[Vojta]
(9.5.2026 12:53:52)
Tam může bejt problémů několik. Kdyz řadis,tak točíš sekundarnim koleckem? Musej čepy zapadnout. Muze bejt jeden kamen na 4kovym kolecku utrzenej a je ted v jamce pro čep kola. Nedorazuje kulisa, prasklej svar na kulise, moc silný pružiny, ohnutej zarez v kulise.
Motor máš rozebranej?
[Mates]
(9.5.2026 10:53:23)
Příspěvků: 4, poslední: 11.5.2026 12:46:2774873.Veteráni
Zdravim,jen pro jaware.Resil jste nekdo velkou vuli na radici pace respektive vuli startovaci hridele v radici hridelce /"v kalhotkach"/.Mam tam vuli 0,5 mm na kazdou stranu zda se mi to moc koupil jsem oba díly v replice a vule je jeste o 0,1 mmm vetsi da se to nejak opravit,zmestit krok radici paky?
Neni to japonec. Tohle je vlastnost, popripade pokud mas moznosti obrabeni lze to vyresit, ale stejně je tam pak precitlivela presnost k nicemu.
[Mates]
(7.5.2026 16:58:35)
Neřešit,dokud se klika točí,jezdit.Přesně ,jak píše Čezet-rider.
[rider634]
(7.5.2026 16:27:17)
Běžná věc u Jawy/ČZ. Za mě kupovat jedině originál díly.
[Čezet-rider]
(7.5.2026 12:28:29)
Příspěvků: 7, poslední: 8.5.2026 22:03:5774872.Informace
Ahoj, jsou zamenne ruzne typy hlav na 250 kejvacku? Mam rok 57 s rybinama a otevrenym sanim (12k) a hlavu mam tuto: http://jawarmaniak.wz.cz/jawarmaniak.4fan.cz/odlisnosti_kejvacka/hlava_353_12.jpg
Mohl bych tam dat i jine provedeni hlavy? Tuto nemuzu nikde sehnat. Kdysi nekdo delal vlozku zavitu svicky a ta je taky volna, takze hlava uz je asi na vyhozeni ... uz mne zacina tlacit cas, kdy chceme jet s kamarady na dovcu a ja nemuzu sehnat vhodnou hlavu :( diky za rady
Mates: Diky. Pisu ti mail. Registraci mam, ale zaboha se nemuzu prihlasit. Musim napsat Hejtmovi ...
[Klon]
(8.5.2026 11:18:19)
Registruj se, nebo mi napiš.
[Mates]
(6.5.2026 23:46:04)
Panove moc diky za rady. Ja bohuzel nikoho v okoli nemam, kdo by mne hlavu opravil.
Monty - opravil by jste mne to, kdybych vam hlavu poslal? Kdysi jste mne skvele zrepasoval 2 tachometry. Diky
[Klon]
(6.5.2026 22:49:43)
Vložku duralovou, a do hlavy ZAVAŘIT. Potom se nikdy nepovolí.
[monty]
(6.5.2026 18:46:42)
soustružník bude vědět, ale vložku je dobré udělat pasem, zašroubovat do nahřáté hlavy a klidně pak svrtat kousek přes závit a zakolíkovat. To se ti nepovolí ani náhodou.
[longr]
(6.5.2026 17:12:58)
Nechat udělat vložku novou, o fous větší. Každej trochu slušnější soustružník to má za chvíli hotové.
[ladis]
(6.5.2026 9:10:29)
Příspěvků: 6, poslední: 5.5.2026 18:56:1874871.Barvy a lakování
Ahoj, po dlouhe dobe jsem sem zabrousil, navedl me Google. Nekde mi tece olej na strika na kyvku u BMW, zajel jsem si na mycku, abych to umyl a nasel, odkud to jde. Chtel jsem nejhorsi mista vzit cisticem na brzdy, ale ten nebyl, tak jsem vzal nejaky sprej na motory. Zjevne to bylo neco na princip louhu, blok mi po tom zflekatel a ciste hlinikove dily tmave zesedly.
Blok zkusim vzit oplachovou Arvou, trochu se zda, ze to mozna jen vyzralo misty spinu (cert vi, zda na bloku neni nejaka povrcho
Zkusil bych to "rozleštit" mosazným kartáčem. Sám jsem tak postupoval, když mi hliník zmatněl ponpoužití koncentrovaného čističe na motory Carline.
[Ota]
(5.5.2026 18:56:18)
To bych musel cele rozebirat - to ne. Hledam nejakou chemickou cestu.
[Ivan]
(4.5.2026 9:47:28)
Tak si najdi na netu nějakou firmu co ti to vylesti u jav se to moc neřeší a máš jiné složení hliníku
[kocourluk]
(4.5.2026 3:04:36)
povrchova uprava - anebo ji to misty vzalo dolu).
Ciste hlinikove dily zmatnely a zesedy. Premyslel jsem nad Autosol A99, Alu Cleaner apod.
Co myslite, jaky postup zvolit? Okolo je pozink, hlinik, lakovane veci. Vrsek vodni pumpy vypada na elox (coz se vylucuje s Alu Cleaner).
Fotky zde https://photos.app.goo.gl/MVxuiqKTRqx5uCcJ7
Puvodne jsem nasel tento stary prispevek z r. 2017, ale na ten uz asi nikdo reagovat nebude. Tak zakladam novy.
[Ivan]
(4.5.2026 1:03:47)
Příspěvků: 10, poslední: 6.5.2026 7:21:0774870.Elektro
Ahoj,dají se ještě koupit kvalitní kondenzátory do zapalování, příp.jaké ? Harlingen jsou dobrý ?
Díky
Kabel jde normálně odletovat a vyměnit na originál kondíku pokud je to originál českej socialistickej kondík. Hrot trafopájky dáš do té mírné prohlubně a drátek vytáhneš a naletuješ novej. Dělal jsem to tak mnohokrát zamlada.
[HonzaBK]
(6.5.2026 7:21:07)
DaveČZ: a nevyřeší to smrstovacka? Jestli original funguje...
[Peterson]
(5.5.2026 21:37:58)
Já původní Tesláckej mám dobrej, ale je tam už dost špatná izolace na kabelu. Spíš už žádná.
[DaveČZ]
(5.5.2026 19:41:04)
Harlingen má velmi dobrou konstrukci. To co popisuje deadman u psů, tak stejně je řešen, elkomp z Kroměříže, akorát tam je snad svitek 220nF/400V. Ulozenka Tesla je jistota
[maspe]
(4.5.2026 19:30:24)
Mám ten starý Tesla z Partdecku co se vrátil z Egypta nebo odkud. Funguje.
[Kalasnikov Č175]
(4.5.2026 7:45:07)
Na škodovkách Harlingen drží. Nebál bych se toho. Stejně budeš pro jistotu kupovat dva, aby byl náhradní na cesty.
[Borderer]
(4.5.2026 7:34:05)
PSL byl skvělej vtip, přesto se prodával dlouhé roky. Hliníkové pouzdro s gumovým špuntem, uvnitř zcela volně visel za nožičky ten nejlevnější fóliáč 220nF/250V. Životnost pochopitelně krátká. Pokud ho nezničilo náhodné přepětí třeba od špatného kontaktu fajfky, tak se uklepal vibracema. Ikdyby přežil to, jakékoliv přepětí rychle zkracuje životnost, stejně tak teplota přes 80c.
Přitom kdyby tam dali fóliáč na dvojnásobn�� napětí a nějak ho v tom pouzdře zalili, nejspíš by fungoval dobře. Jenže by to pak nestálo 10Kč.
[Deadman]
(3.5.2026 23:58:04)
NE, sehnat jedině uloženky TESLA, dají se sehnat.
[Čezet-rider]
(3.5.2026 22:31:36)
Pozor na levny znacky PSL , to je takova pomsta.
[Mates]
(3.5.2026 21:24:22)
Kupuju v AUTOKELLY kondíky BOSCH. Stojí sice 150,- za kus,ale fungují........
[monty]
(3.5.2026 18:50:18)
Příspěvků: 26, poslední: 17.5.2026 9:50:5274869.Nejede nebo nestartuje
Zdravím prosím chci se jen zeptat Jawa 350 638 když demontují karburátor jak moc má být silné sání když dlani ucpu paroží přitom startují motor . Někde to saje falešný vzduch a motor jede do strašných otáček gufero pod Vape ok. Těsnění pod hlavou i válcem ok nikde nic nepěni když jsem to nastříkal járovou vodou.V převodovce olej čisty nesmrdí benzínem předpokládám že tam bude gufero na klice ok.Nemám zdání odkud to může sát falešný vzduch .Děkuji za odpověď
Ahoj jo povedlo moto. jede daleko lépe čekám jak najezdím trochu víc km pak mrknu jakou mají barvu svíčky.
[renegade1]
(17.5.2026 9:50:52)
Tak povedlo se ti to seřídit?
[Ota]
(16.5.2026 12:58:30)
Ok děkují všem za pomoc.
[renegade1]
(12.5.2026 17:38:42)
Aha. Motor 638 se montoval do motocyklů typu 638, 639 a 640. Tak příště piš jen typ motorky, aby se předešlo případným nedorozuměním. I když tyhle poslední 3 vyráběné typy se po technické stránce prakticky neliší, pomineme-li vzhled a absenci přední kotoučové brzdy u modelu 638...
[Ota]
(12.5.2026 11:24:18)
Jo myslím tím dvoukomorové mám motorku 350 640 ale motor 638 zítra to překopu a uvidíme dikes moc .
[renegade1]
(11.5.2026 21:17:07)
Co jsou to "laděné výfuky origoš"? Tím myslíš dvoukomoráče, co se montovaly na 640? Každopádně použití těchto výfuků nemá žádný vliv na nastavení karburátoru. Na velikost HT má vliv, vždy máš nebo nemáš proříznutou clonou sání, jehla má být v obou případech na prvním zářezu shora. Samozřejmě nastavení jehly může být u toho různých motorů individuální, ale to cukání bývá způsobené moc bohatou směsí.
[Ota]
(11.5.2026 19:34:28)
Ahoj já četl pokud mám laděné výfuky origoš. Tak musí být HT.100 a jehla na prostředním zářezu to mám .Gufera vše nové stříkal jsem vše čističem na brzdy nic se nezměnilo šroubek vzduchu už reaguje takže falešný vzduch to nemůže přisávat aspoň jsem nic nenašel .Jen to cukání na 1 a 2 rychlost.stupen .Jinak moto jede super startuje dobře a volnoběh drží taky dobře . Svíčky kable atd .Jestli to teda nebude chtít nový karbec .
[renegade1]
(11.5.2026 16:30:45)
Pokud máš správně napnutý řetěz, tak tím to nemůže být. O žádné vůli nelze uvažovat. Prostě je špatná bohatost směsi. Ta obvykle bývá problematická zejména v oblasti přechodového režimu karburátoru, kdy při rychlosti kolem 50 km/h motorka při jízdě s konstantním pootevřením plynu má tendenci mírně pocukávat. Ale při 20 km/h je to moc brzo. Doufám, že tou dvacítkou nejezdíš na čtyřku nebo na trojku - to by byla příčina problému.
Jak už zde zaznělo, přisávání falešného vzduchu odhalíš stříkáním hořlavého spreje (např. čističe brzd) nebo potíráním štetečkem namočeným v benzínu potenciálních kritických míst, kde to může podsávat - příruby karburátoru a rozdvojky k válcům, hlava válce, gufero pod altíkem.
Pokud motorka moc nereaguje na šroubek bohatosti, tak někde bude problém. Mimochodem jehla má být spuštěna na nejnižším zářezu a hlavní tryska 100 platí v případě použití clonky sání mezi karburátorem a jeho přírubou. Pokud se clonka prořízne na plný průměr otvoru sání, musí se hlavní tryska vyměnit za menší - 92.
To pocukávání způsobuje spíše bohatá směs v přechodovém režimu, než chudá.
[Ota]
(11.5.2026 12:56:49)
Pánové mám poslední dotaz když dam rychlost 1 kolik má asi zadní kolo vůli než se dostane do tahu mám pořád problém při konstantní rychlosti cca 20 motorka pořád škube. Svičky maji cihlovou barvu .Ozubené kolečko řetězu má vůli cca 1,5 cm z levá do práva . Řetěz atd vše nové
[renegade1]
(10.5.2026 19:29:41)
To z čeho ti uniká vzduch vedle šroubku bohatosti, to je odvětrání plovákové komory. To je v pořádku.
[-]
(7.5.2026 14:22:27)
Pánové moto zatím jede ale šroubek na stělování vzduchu moc nereaguje sundal jsem karbec a nechal tam jehlu ze šoupatkem zavřené ze strany jak je paroží když do něho fouknu slyším jak uniká vzduch kolem komůrky co je vedle štelovaciho šroubku na zvedání šoupatka.Je to normální nebo tam je něco špatně děkuji za každou radu .
[renegade1]
(6.5.2026 18:51:51)
renegade1: to sání ti asi nikdo neprozradí. těško se to popisuje a každý to bude vnímat jinak.Prsty ti to nevcucne, popel z cigarety když bude dost blísko asi ano.
[PB]
(4.5.2026 19:09:38)
Pánové prosím ještě se chci zeptat jak moc by mělo být velké to sání když podržim dlaň na paroží a startnu?
[renegade1]
(4.5.2026 16:24:04)
Je to chudý, a nebo moc teplý svíčky.
[monty]
(3.5.2026 18:49:05)
Stačí obyč NBR, pod primár klidně bez prachovky. Pokud chceš něco lepšího, dej FKM/FPM.
[longr]
(3.5.2026 12:38:29)
Děkuji za opravu máš pravdu já to spletl .Snad ne labyrint nebo kartery.Go bylo dělané před cca 10 000km plus výbrus .Je nějaké speciální gufero nebo stači obyč?
[renegade1]
(3.5.2026 10:06:53)
to kolečko vlevo je primární :) Jestli to bublalo, je to jasné. Teď jen, aby to bylo tím guferem a ne špatně spojenými kartery.
[longr]
(3.5.2026 9:56:28)
Pánové děkuji za vše asi to bylo gufero pod sekundárním kolečkem v olejové lázni .Je tam dvoubřitý gufero nešlo poznat jestli vnitřní strana je ok ale vnější břit tam měl malou vůli koupím nové a uvidíme .Ještě dodám jak jsem odšrouboval nalivaci otvor pro olej a startoval šlo slyšet že tam někde něco jakoby probublava .
[renegade1]
(3.5.2026 8:24:50)
Příspěvků: 4, poslední: 1.5.2026 21:47:1074867.Tento web
Na mé Jawa 250/590 mi nejde počítadlo km. Tachometr ukazuje rychlost, tudíž se točí. Může být problém motoru, nebo jen v budíku (v počítadle).
Poraďte prosím.
Problem jen v počítadle ujetých km, já měl prasklé plastové kolečko.
[rikša]
(1.5.2026 21:47:10)
Nedávno jsem to taky řešil. Byl to šnek mimo záběr. Stačilo seřídit. Teda vymontovat, rozpertlovat, seřídit, zapertlovat a zamontovat. Aby to neznělo tak jednoduše :)
[Zbýňa]
(1.5.2026 20:20:55)
Občas s jen vyklepe šroubek na šneku počítadla.
[Mates]
(30.4.2026 16:43:34)
Problém bude v tachometru, v počítadle. Nejspíš rozlomené ozub. kolo nebo uvolněné, setkal jsem se už i s ukrouceným hřídelem, kde je šnek. Tachometr zaslat na repas.
[Čezet-rider]
(30.4.2026 15:33:58)
Příspěvků: 2, poslední: 30.4.2026 18:18:5974866.Veteráni
Ahoj. Chtěl bych nechat vyčistit díly motoru a chci se zeptat, jestli má někdo zkušenost s https://www.cisteni-hliniku.cz/ Nebo máte nějaké jiné typy, kde to udělat? Díky moc.
to ze stránek v dotazu vypadá jako výsledek tryskání mokrou balotinou (aqua blasting). Dělá to i padalík. Úběr materiálu neznatelný, povrch vzhledu čistého hliníku.
[maspe]
(30.4.2026 18:18:59)
S toto firmou nemám zkušenosti, ale u nás ve Vrchlabí je firma slečny Tůmové, která to dělá moc pěkně. Dělali mi bubny a zvládly i drobnější opravu, třeba ulomený kousek záchytu na štítu brzdy.
https://www.chemickelesteni.cz/
[Randi]
(30.4.2026 13:15:55)
Příspěvků: 7, poslední: 24.4.2026 17:29:1374865.Informace
https://www.garaz.cz/clanek/motorky-jawa-budoucnosti-s-nadechem-retra-nadsenec-vytvoril-paradni-koncept-s-netradicnim-pohonem-21016830
Ahoj,
Jako elektromotorky nevyhledavam, ale tohle mne zaujalo. Co vy na to?
Vypadá to jako dětské odrážedlo.
[longr]
(24.4.2026 17:29:13)
Dnes je "dizajnér" každý kto vie zapnúť počítač a vygenerovať nejaký balast na fotku/video. Podobného AI odpadu sú plné internety
[Milos634]
(24.4.2026 17:19:58)
Přesně, dřív se koncept říkalo něčemu fyzicky vytvořenému a nějak promyšlenému. Dnes to slovo páni novináři používají pro kdekterý AI odpad z internetu
[Banjokid]
(24.4.2026 12:54:17)
Kdyby to byla studie, mělo by to nějaké konkrétní prvky. Tohle je vygenerované AI, detajly jsou na každé "fotce" trochu jiné. Kromě toho, že to nemá žádné brzdy, to má klasické ovládací prvky, které na elektro motorce nedávají smysl - řadička na motorce s elektromotorem v náboji kola, lanková páčka na levém řidítku, lanka/brzdová hadice vedoucí nikam na každé "fotce" jinudy. Na poslední "fotce" to má dokonce řetěz! Tohle spáchal nějaký Ind za jeden večer s AI, internet je takových věcí plný a nechápu, proč se tím vůbec někdo zabývá.
[Deadman]
(24.4.2026 10:11:36)
komplet AI
to ve výloze nikdy nestálo
jakože to má motor v zadním náboji ?
tlumič na kyvce je vidět jen na detailu, na zbytku fotek chybí
prostě taková studie..
[Michal]
(23.4.2026 21:05:49)
a pro mne to je po hodně dlouhé době něco s logem Jawa co je pěkný (prostě jiný ale tak nějk designově pěkný (jen ta nádrž by měla být lehce jinak). Jasně, né elektrika. I kdyby to mělo motor z indické kývačky tak se mi to rozhodně líbí víc než ta nová jawa co byla letos v brně :-D
[nick]
(23.4.2026 20:06:25)
Mě to taky zaujalo. Tím, jak je to hnusný...
[Ota]
(23.4.2026 12:53:25)
Příspěvků: 1, poslední: 7.5.2026 13:38:0174864.Veteráni
Ahoj. Nevíte kolegové Jawaři kde sehnat pastorek na náhon tacho je to na kejvu 250? Výstup 8mm, délka 175mm, 11z, 13mm průměr ozubené části. Našel jsem jen 14mm. Díky za informace